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摘要：我國社會經(jīng)濟的改革轉(zhuǎn)型迫切需要現(xiàn)代物流理念的支撐，尤其是對于鐵路貨運來說，其深受傳統(tǒng)物流模式的影響，不能滿足市場經(jīng)濟以及經(jīng)濟全球一體化形勢下的物流貨運需求，進行基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革勢在必行。本文具體分析了現(xiàn)代物流理念下的鐵路貨運組織改革，旨在為提高鐵路貨運效率與質(zhì)量，增強鐵路貨運的競爭力提供一些思路與建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流理念;鐵路貨運組織;改革

0引言

我國社會主義市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，生產(chǎn)分工更加精細化，多元化與個性化的物流需求迫使企業(yè)轉(zhuǎn)變物流理念，采用現(xiàn)代化的物流方式與技術(shù)，提高產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)最大化的企業(yè)效益。鐵路貨運作為物流運輸體系的重要組成部分，在多樣化的運輸方式中有著突出的優(yōu)勢。為了鐵路貨運的市場化運營，必須進行鐵路貨運組織改革，利用現(xiàn)代化物流理念，構(gòu)建多維度、綜合化、規(guī)范化的鐵路貨運組織模式，充分發(fā)揮其重要作用。

1現(xiàn)代物流的簡單介紹

現(xiàn)代物流中引進了準時化與精細化管理等理念，結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)，充分發(fā)揮能動性有機整合了分散的物流環(huán)節(jié)，形成了一體化的物流模式，該模式物流成本較低，同時客戶可以享受到個性化與增值服務，一體化的物流模式將供應鏈中上游原材料與下游消費者有機連接成一個整體，形成以全球化服務為目標，形成整體網(wǎng)絡。市場經(jīng)濟及全球經(jīng)濟一體化進程的加快，資源的流動和配置擴展到了全球范圍內(nèi)，使得現(xiàn)代物流的重要作用日益凸顯?，F(xiàn)代物流的發(fā)展促進了國民經(jīng)濟水平的提高，實現(xiàn)了企業(yè)最大化的經(jīng)濟效益，增強了各國的核心競爭力。現(xiàn)代物流正在朝著信息化、標準化、系統(tǒng)化、多功能化和全球化的方向發(fā)展。

2基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革

將現(xiàn)代物流理念融入鐵路貨運組織改革中，實現(xiàn)各個物流環(huán)節(jié)的全局掌握，并合理化配置與利用設備資源，引進現(xiàn)代化的信息技術(shù)和管理理念，實現(xiàn)系統(tǒng)化、標準化的貨運組織。另外，將更大市場范圍內(nèi)的資源進行有機整合，增強核心競爭力，實現(xiàn)與客戶共贏的最終目標。

2.1構(gòu)建貨運組織一體化的新型信息系統(tǒng)

根據(jù)當下我國貨運的發(fā)展需求，結(jié)合鐵路貨運能力強、經(jīng)濟性好的優(yōu)勢，構(gòu)建組織一體化的新型信息系統(tǒng)，集成客戶需求、物流服務及費用結(jié)算等諸多技術(shù)問題的處理與決策，實現(xiàn)信息共享和數(shù)據(jù)交換的時效性，進而為客戶提供一體化的貨運服務。貨運組織一體化的新型信息系統(tǒng)的架構(gòu)。①門戶信息網(wǎng)站與客戶服務系統(tǒng)。該子系統(tǒng)是的主要功能是將物流各環(huán)節(jié)的運作情況實時、有效地傳遞給客戶和上下游企業(yè)。其涵蓋了各項編碼、貨物量與狀態(tài)、銷售需求量等內(nèi)容，其中編碼包括原材料編碼、半產(chǎn)成品編碼、產(chǎn)成品編碼等?？蛻衾迷撓到y(tǒng)實現(xiàn)自動訂貨，對貨物狀態(tài)、庫存量、貨物運輸狀態(tài)進行實時查詢與跟蹤。該系統(tǒng)還設置了服務評價模塊，客戶可以反饋自己的意見和建議，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化貨運組織。②增值服務系統(tǒng)。該子系統(tǒng)的主要功能包括貨物的分揀、包裝、加工、理貨等有效銜接，處理分析數(shù)據(jù)采用的是全程代碼化，能夠?qū)⑦B續(xù)作業(yè)口令實時傳達，并更新供客戶實時查詢追蹤的物流信息。③運輸系統(tǒng)。運輸系統(tǒng)以準時化供貨為目標，充分利用信息系統(tǒng)，實現(xiàn)合理化的貨物調(diào)度及組織貨物輸送作業(yè)；采用GPS定位技術(shù)實時監(jiān)控貨物運行、整理、換裝等作業(yè)，防止出現(xiàn)丟失和遺漏貨物的問題；以合理化的公鐵聯(lián)運來進一步實現(xiàn)無縫銜接式運輸。④資金結(jié)算系統(tǒng)。資金結(jié)算是物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系著鐵路事業(yè)的經(jīng)濟效益。資金結(jié)算系統(tǒng)分為2個模塊：一是客戶費用結(jié)算模塊，是一種綜合結(jié)算模式，集合了貨物重量、附加費用、倉儲時間、運輸距離及車次等參數(shù)，主要負責及配送，同時也可兼顧替客戶結(jié)算貨款；二是企業(yè)內(nèi)部財務模塊，服務于企業(yè)資金的運轉(zhuǎn)，包括決策、計劃及控制。

2.2現(xiàn)代物流中心結(jié)合倒拉式組織管理模式

經(jīng)濟的發(fā)展及科學技術(shù)的進步推動了鐵路集裝箱物流中心、鐵路行包快運專列逐步建設運營，這些項目的建設將推動鐵路大型貨運基地發(fā)展成區(qū)域性乃至全國性的現(xiàn)代物流中心，將貨物的運輸、倉儲、加工及配送融為一體，奠定了倒拉式管理模式可操作性的基礎(chǔ)。倒拉式管理模式結(jié)合了現(xiàn)代物流準時化理念，倒置生產(chǎn)工序，以銷售商為開始，原料商為最終環(huán)節(jié)。所以鐵路貨運部門應依托現(xiàn)代物流中心，利用信息系統(tǒng)，構(gòu)建倒拉式貨運組織體系，實施包含了客戶服務、運輸服務、增值服務的管理流程。①客戶服務：解決客戶有關(guān)物流問題的全部作業(yè)。鐵路貨運可為客戶提供自動訂貨、貨物實時追蹤、原料物流設計等多樣化的服務，同時，還將服務延伸到市場調(diào)查與預測、物流咨詢、物流系統(tǒng)設計等層面上。②運輸服務：服務范圍涵蓋了貨物裝車至送達到指定地點的全部作業(yè)。鐵路貨運運輸服務開始朝著一體化方向發(fā)展，其作為供應鏈的重要組成部分，將運輸服務擴展到了聯(lián)系客戶生產(chǎn)經(jīng)營活動的上下游企業(yè)，極大地降低了內(nèi)耗與資源浪費，實現(xiàn)了最優(yōu)化的供應鏈整體效益。③增值服務：貨物進出現(xiàn)代物流中心的全部作業(yè)，其由倉儲、裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工等多個單元構(gòu)成，其中任何單元或幾個單元相結(jié)合便可構(gòu)建增值服務系統(tǒng)。

2.3鐵路貨運現(xiàn)代化配套技術(shù)

基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織，除了強化信息系統(tǒng)、作業(yè)流程、服務理念外，還要在加強硬軟件環(huán)境，將現(xiàn)代化設備及技術(shù)的優(yōu)勢切實發(fā)揮出來，從根本上保障貨運組織的效率和質(zhì)量。其中，硬件環(huán)境主要包括設施技術(shù)、機械技術(shù)、設備技術(shù)以及材料技術(shù)，其中設施技術(shù)是構(gòu)建一體化的現(xiàn)代物流中心，包含配送、包裝加工、自動立方倉庫。同時還應加強與其他運輸體系的合作，建立綜合運輸樞紐，比如吞吐能力強大、功能先進、物流作業(yè)效率較高的公路貨運站、港口、碼頭、機場；機械技術(shù)主要是使用高度自動化的裝卸機械、加工機械以及包裝機械等，同時還包括類型多樣化、高運速、大運量的鐵路貨運列車；設備技術(shù)包括GPS、衛(wèi)星通信、RF、智能機器人等；材料技術(shù)主要是現(xiàn)代化集裝材料、包裝材料的使用。另外，結(jié)合社會發(fā)展新形勢，構(gòu)建新型機械設備保障體系，實施專業(yè)化、規(guī)模化、狀態(tài)修設備維修體制，確保設備的運行效率、維修水平滿足鐵路貨運組織的要求，保障鐵路貨運組織的效益。

3結(jié)束語

綜上所述，基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革應構(gòu)建貨運組織一體化的新型信息系統(tǒng)以及現(xiàn)代物流中心結(jié)合倒拉式組織管理模式，并利用配套的現(xiàn)代化技術(shù)，保障鐵路貨運組織的高效運行，增強鐵路貨運的核心競爭力。

參考文獻

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作者：郭志超 單位：大秦鐵路股份有限公司太原北站