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摘要：近年來，我國交通事業(yè)的發(fā)展十分迅速，越來越多的先進(jìn)技術(shù)也在交通工程中得到了逐漸的利用，機(jī)電一體化技術(shù)就是一種新時(shí)期先進(jìn)的信息科技技術(shù)，其在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用有效提高了交通工程施工和管理的水平。本文主要針對交通工程設(shè)施中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探究，并將其應(yīng)用于專業(yè)教學(xué)實(shí)踐中。

關(guān)鍵詞：交通事業(yè)；工程設(shè)施；機(jī)電一體化技術(shù)

機(jī)電一體化技術(shù)是一種新型的技術(shù)類型，隨著技術(shù)不斷的發(fā)展和成熟，在交通工程設(shè)施中得到廣泛應(yīng)用，對交通工程的建設(shè)、管理、轉(zhuǎn)型升級起到積極推動(dòng)作用。

1機(jī)電一體化技術(shù)概述

機(jī)電一體化是一種綜合性應(yīng)用的技術(shù)，它將微電子、機(jī)械、自動(dòng)控制以及信息等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了有效的融合，在新時(shí)期環(huán)境下信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，將軟件編程和接口技術(shù)進(jìn)行結(jié)合。機(jī)電一體化技術(shù)從其功能目的以及結(jié)構(gòu)目的進(jìn)行分析，是由智力、動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)以及感知等方面組成的，各個(gè)組成要素之間通過信息完成處理，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)合和集成，進(jìn)而通過程序系統(tǒng)與微電子的電路信息控制，形成物質(zhì)與能量具有規(guī)律性的運(yùn)行，這種技術(shù)具有可靠性高、精度高、質(zhì)量高和低能耗等特點(diǎn)，是一類高水平工程系統(tǒng)的現(xiàn)代化技能[1]。

2交通工程設(shè)施中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用

2.1機(jī)電一體化在高速公路中的應(yīng)用

2.1.1信息傳送系統(tǒng)

信息傳送系統(tǒng)對高速公路的運(yùn)行和管理發(fā)揮著重要的作用。比如，它是高速公路控制監(jiān)測、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及繳費(fèi)系統(tǒng)等工作的保障，能夠?qū)Ω鱾€(gè)系統(tǒng)的信息、語音、圖像、視頻等進(jìn)行傳輸，對高速公路的內(nèi)部信息部門管理也能夠起到良好的協(xié)調(diào)作用。通過信息傳送系統(tǒng)，能夠?qū)⑼獠肯到y(tǒng)與管理、業(yè)務(wù)、監(jiān)控和收費(fèi)等部門進(jìn)行有效聯(lián)系，從而為人們搭建精準(zhǔn)的互動(dòng)與服務(wù)渠道，這對高速公路交通秩序的穩(wěn)定起到了積極作用。

2.1.2繳費(fèi)系統(tǒng)

在高速公路的運(yùn)行管理中，是需要進(jìn)行一定的收費(fèi)，因此繳費(fèi)系統(tǒng)是重要的部分。借助現(xiàn)代化的支付手段實(shí)現(xiàn)電子形式的繳費(fèi)，能夠有效的實(shí)現(xiàn)對收費(fèi)人力的節(jié)省，同時(shí)還能夠?qū)Ω咚俟分刃虻墓芾懋a(chǎn)生積極影響。機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，有效實(shí)現(xiàn)了高速公路電子信息收費(fèi)，利用標(biāo)示卡設(shè)置在發(fā)送通信器和車輛道路的接收位置，來進(jìn)行信息傳送，不需要和感應(yīng)器進(jìn)行直接的接觸就能夠?qū)崿F(xiàn)信息的識別，從而極大地提高了繳費(fèi)的便利性。高速公路用戶使用費(fèi)可以于電子系統(tǒng)中進(jìn)行快速的統(tǒng)計(jì)，并及時(shí)準(zhǔn)確的呈現(xiàn)在顯示器中，且記錄系統(tǒng)還能夠?qū)⒚课怀塑囀召M(fèi)的金額和明細(xì)進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)了電子設(shè)備的無人收費(fèi)[2]。

2.1.3照明系統(tǒng)

如果道路交通出現(xiàn)問題，影響了道路的順利通行，尤其是在夜晚期間，為了保證道路的明亮，需要進(jìn)行自備電源的設(shè)置，從而保證交通工程安全可靠性。為了保證道路問題對道路的交通不會(huì)影響，在供電中可以通過母線供電的方法，并和先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)對交通工程的照明、通風(fēng)、控制和監(jiān)測等，其中交通工程管理過程中，照明系統(tǒng)是最為基本的，需要供電系統(tǒng)具有持續(xù)和穩(wěn)定的電能供應(yīng)。

2.1.4監(jiān)控系統(tǒng)

在交通工程的監(jiān)控系統(tǒng)中，采用分層管理的手段，需要在公路的交通監(jiān)控中構(gòu)建監(jiān)控站、監(jiān)控外場的設(shè)備、系統(tǒng)監(jiān)控的總中心以及監(jiān)控的分中心。比如，高速公路工程場外的監(jiān)控設(shè)置中，主要有隧道內(nèi)和一般性的道路設(shè)施，還包括信息的屏、交通氣象的檢測站、交通車輛的檢測器以及遙控性攝影機(jī)等，這在一般路段中使用比較普遍，不僅可以把路段行駛車輛有效進(jìn)行監(jiān)控，還能夠把相關(guān)信息向相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行輸入和儲(chǔ)存。另外，交通控制的子系統(tǒng)以及環(huán)境檢測的系統(tǒng)，通過機(jī)電一體化技術(shù)合理安置通風(fēng)控制以及檢測火災(zāi)的設(shè)備，通過監(jiān)控的總中心功能，對電視閉路的監(jiān)視系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)的中心監(jiān)控系統(tǒng)等能夠進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。

2.2機(jī)電一體化在交通工程施工中的應(yīng)用

機(jī)電一體化在交通工程施工中的應(yīng)用主要有調(diào)度系統(tǒng)、信號系統(tǒng)以及操控系統(tǒng)等。調(diào)度系統(tǒng)主要是借助機(jī)電一體化功能的靈活性，通過可調(diào)度性對現(xiàn)場作業(yè)的工具進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)流程的一體化方向發(fā)展[3]；信號系統(tǒng)主要是通過機(jī)電一體化的集群化對多個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行共同的控制，且節(jié)點(diǎn)間主要通過網(wǎng)絡(luò)的傳輸實(shí)現(xiàn)調(diào)控，保證數(shù)據(jù)信息資源于空間和時(shí)間上具有良好的對接；操控系統(tǒng)主要是借助機(jī)電一體化先進(jìn)的信息技術(shù)，將遠(yuǎn)程控制和遙感技術(shù)等進(jìn)行結(jié)合，從而建立施工工具的一體化調(diào)控管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對功能結(jié)構(gòu)的自主升級[4]。

3結(jié)束語

以上應(yīng)用實(shí)例，貫穿于職業(yè)學(xué)校的機(jī)電專業(yè)教學(xué)中，將機(jī)電一體化知識技能與工程應(yīng)用有機(jī)結(jié)合，較好地提高了學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。機(jī)電一體化技術(shù)作為新時(shí)期綜合性技術(shù)類型，具有諸多的應(yīng)用特點(diǎn)和優(yōu)勢，在交通工程設(shè)施中的廣泛應(yīng)用有效的促進(jìn)了交通工程的建設(shè)和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李雪.淺談機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用[J].北方交通，2014(S2)：104-106.

[2]余偉霞，王荷芹.工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用研究[J].科技與創(chuàng)新，2016(13)：158-159.

[3]李雪.淺談機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用[J].北方交通，2014(S2)：104-106.

[4]周廣宇.工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用探究[J].低碳地產(chǎn)，2016，2(17)：185.

作者:姜先鋒 單位:江蘇省如皋中等專業(yè)學(xué)校