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1探測線測量工具及使用注意事項(xiàng)

目前測量工具有兩種，一種是CMM26-14-12推薦的Model252（或SP2596）LCR表，此種表一般在修理廠或臺架測試時(shí)使用。另外一種是B&K879LCR表，此種表一般在航線排故或定檢時(shí)使用，適用于在翼測量滲漏探測線，我們一般推薦使用B&K879LCR表（B&K879LCR表測量單個(gè)探測線時(shí)誤差較小，測量環(huán)路時(shí)會因?yàn)殚L度的增加使誤差變大）。此表在測量時(shí)有以下注意事項(xiàng)：測量探測線電阻時(shí)，將頻率選擇在100HZ（有三種頻率可選：100HZ，1KHZ，10KHZ），選擇頻率越低，測量表的讀數(shù)準(zhǔn)確度越高。LCR連接探測線：測量連續(xù)電阻時(shí)，將測量插釘分別插入探測線兩端后用紅線和黑線分別夾住插釘。測量絕緣電阻時(shí)，紅線連接探測線一端的中間的芯，黑線連接探測線的外殼。測量探測線時(shí)確保探測線溫度保持在室溫溫度(20度左右)，如果探測線溫度過高，停止測量。測量探測線時(shí)，需要將探測環(huán)路同引氣滲漏控制組件完全脫開。其他未盡事宜以AMM或LCR表使用說明書為準(zhǔn)。

2探測線測量標(biāo)準(zhǔn)

英寸(CMM標(biāo)準(zhǔn)為100兆歐，英寸，我們采用航線標(biāo)準(zhǔn)79兆歐，英寸)對于310塒的探測線最小單位電阻，英寸為4兆歐，英寸（CMM標(biāo)準(zhǔn)為20兆歐，英寸，我們采用航線標(biāo)準(zhǔn)4兆歐，英寸)注：航線標(biāo)準(zhǔn)來源于Kidde公司提供的工程文件和郵件。CRJ200飛機(jī)安裝的探測線清單。以上是單個(gè)探測線允許的最大連續(xù)電阻和最小絕緣電阻。連續(xù)電阻的標(biāo)準(zhǔn)跟CMM的標(biāo)準(zhǔn)一致，絕緣電阻標(biāo)準(zhǔn)因采用航線標(biāo)準(zhǔn)，而低于CMM標(biāo)準(zhǔn)。單個(gè)探測線測量的優(yōu)點(diǎn)是絕緣電阻讀數(shù)比較準(zhǔn)確，誤差較小，檢查標(biāo)準(zhǔn)比較確定；單個(gè)探測線測量的缺點(diǎn)是工作量較大，需要停場時(shí)執(zhí)行，拆裝不好容易損傷探測線。如果按照單個(gè)探測線進(jìn)行測量的話，可以同時(shí)檢查探測線連接接頭的腐蝕和安裝狀況、安裝卡箍的狀況。探測線環(huán)路的測量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)路最大連續(xù)電阻=R1+R2+····Rn環(huán)路最大絕緣電阻=1（/1/R1+1/R2+····1/Rn）關(guān)于環(huán)路的電阻值，因環(huán)路較長且連接有多個(gè)接頭、電線，即使是生產(chǎn)線上的新飛機(jī)也會因連接狀況不同使電阻值有所不同。結(jié)合廠家的建議和我們航線測量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，我們自己制定了一個(gè)環(huán)路電阻參考標(biāo)準(zhǔn)。如果連續(xù)電阻和絕緣電阻超出表中的范圍，可逐段進(jìn)行隔離。環(huán)路測量的優(yōu)點(diǎn)是工作量較小，無需脫開單個(gè)探測線，只需要脫開左右引氣滲漏控制組件處的接頭；環(huán)路測量的缺點(diǎn)是誤差稍大。

3結(jié)束語

從實(shí)際的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)來看，我建議采用測量探測線環(huán)路的方法進(jìn)行預(yù)防維修，如果超出范圍再逐段隔離探測線。這樣的好處是工作量小，減少因拆裝造成探測線不必要的損壞。

作者：王波濤單位：山東航空公司工程技術(shù)公司