地鐵機(jī)電工程論文1

摘要：發(fā)展軌道交通是緩解交通堵塞、低碳環(huán)保的重要措施，地鐵工程是我國交通建設(shè)的重要組成部分，地鐵的優(yōu)點(diǎn)在于減少了地面出行壓力，節(jié)約了出行時(shí)間，縮短了地區(qū)之間的距離，拓寬了城市發(fā)展空間，促進(jìn)了城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此是城市軌道建設(shè)的重要工程之一，其中地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”來保障地鐵的安全運(yùn)行，對于機(jī)電系統(tǒng)的安全建設(shè)十分重要，其中包括自動門、車輛空調(diào)、給排水系統(tǒng)、電源控制系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備等等，及時(shí)維護(hù)維修有利于將問題早早扼殺在搖籃里，有利于維持設(shè)備的使用壽命，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率最大化。隨著地鐵的高速發(fā)展，維護(hù)維修等對地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行十分必要，其與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著密切的聯(lián)系，文章通過對地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修等問題進(jìn)行探討，同時(shí)提出相應(yīng)的安全保障措施，并分析其經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電設(shè)備；維修；經(jīng)濟(jì)性

1地鐵機(jī)電設(shè)備的問題及措施

1.1空調(diào)的運(yùn)行分析對于通風(fēng)空調(diào)，主要是各類風(fēng)機(jī)的軸承和電機(jī)的維護(hù)維修，其中采用耐高溫的軸承可以免維修，其使用壽命超過1.5年，其他配件的使用壽命可以達(dá)到20年以上。由于環(huán)境和質(zhì)量等原因，一般來說，電機(jī)和軸承的故障較多。電機(jī)無法維修，只能采用更換的方式，對于其他配件，基于故障率較低的原因，只需要進(jìn)行定期檢查保養(yǎng)即可。由于空調(diào)供水系統(tǒng)在炎熱夏季需24小時(shí)運(yùn)行，長時(shí)間地使用情況下，其中冷水機(jī)組的過濾器的使用壽命在3~5年。由于長時(shí)間運(yùn)行，機(jī)械密封的故障較多，更換周期為1.37年。在長時(shí)間運(yùn)行過程中，中央空調(diào)的循環(huán)水系統(tǒng)的管道容易出現(xiàn)污垢結(jié)塊、菌藻粘連于管道、金屬腐蝕等問題，不利于管道的疏通和防化學(xué)等，大大降低了工作效率，對系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成影響。因此，對水處理需要進(jìn)行專業(yè)的污垢清除、去除菌藻類植物、抑制水中的腐蝕等操作，從而保證系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

1.2給排水系統(tǒng)的運(yùn)行分析給排水系統(tǒng)的潛水泵長期處于水中，很容易發(fā)生銹蝕、磨損等問題，導(dǎo)致設(shè)備老化，降低了絕緣電阻的阻值，出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，不僅會影響設(shè)備和地鐵的正常安全運(yùn)行，同時(shí)容易發(fā)生漏電等安全隱患。室內(nèi)消火栓消防水帶的長時(shí)間閑置或運(yùn)行會造成消防水帶老化的現(xiàn)象，定期對設(shè)備部件進(jìn)行檢查修護(hù)是不可忽視的，否則發(fā)生意外將造成不堪設(shè)想的后果，對于室內(nèi)消火栓等消防設(shè)備和部件，確保其使用可靠性十分重要，應(yīng)該定期進(jìn)行檢查維修，及時(shí)更換消防水帶。同樣的，如果管道波紋補(bǔ)償器長時(shí)間的使用，其使用壽命將會逐漸減少，如果該設(shè)備發(fā)生破裂，容易導(dǎo)致管道漏水漏電，影響地鐵的客運(yùn)服務(wù)。因此，波紋補(bǔ)償器也需要定期檢查和維修。對于波紋補(bǔ)償器來說，僅采用故障維修的方法是不足以保障其安全性的，應(yīng)每5年進(jìn)行一次補(bǔ)償器檢查，根據(jù)工程師的專項(xiàng)排查情況，波紋補(bǔ)償器如局部變形或零件出現(xiàn)問題，需進(jìn)行及時(shí)維修或更換。

1.3供電系統(tǒng)的運(yùn)行分析低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行是地鐵良好運(yùn)營的前提，如配電箱柜和電纜等，電纜的良好運(yùn)行有利于重要負(fù)荷的穩(wěn)定運(yùn)行，環(huán)控設(shè)備和動力照明系統(tǒng)是電纜運(yùn)行的重要負(fù)荷等。故障維修雖然可以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，但在安全供電方面需求大于供給，不能滿足需要，應(yīng)定期對主要電纜進(jìn)行電阻絕緣測試，其中包括環(huán)控電控柜母線、EPS、動力配電箱母線電纜等，如果出現(xiàn)問題可以得到及時(shí)檢查更換。由于軌行區(qū)、電纜井、電纜橋架、管線等設(shè)備長期所處環(huán)境較為潮濕，金屬部件會產(chǎn)生銹蝕，因此，光纜等易銹蝕設(shè)備應(yīng)每年進(jìn)行檢修，根據(jù)其腐蝕程度進(jìn)行防腐、整體更換或送外維修。1.4電梯的運(yùn)行分析電梯和扶梯的長期使用，可能會出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，常常會忽略部件的質(zhì)保期，使用5年左右就應(yīng)該維修，否則容易發(fā)生故障造成危險(xiǎn)。為確保可靠性，電梯的部件需要進(jìn)行周期性檢查，對損壞備件及時(shí)進(jìn)行更換。長期使用電扶梯的梯級鏈、主驅(qū)動鏈、扶手帶驅(qū)動鏈等，鏈條會松散和變形，延展變形超過3%時(shí)需及時(shí)更換，磨損的卸載導(dǎo)軌會使梯級輪承受的壓力增大，會影響扶梯的使用，嚴(yán)重時(shí)梯級輪將不能使用。電梯鋼絲繩的質(zhì)保期不超過5年，當(dāng)鋼絲繩達(dá)到使用壽命時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行更換。

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，對高速公路的質(zhì)量要求也越來越高，而高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理是否落實(shí)到位是影響高速公路質(zhì)量的重要因素，加強(qiáng)對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理是一項(xiàng)十分重要的工作。論文對高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理存在的問題進(jìn)行總結(jié)，提出相應(yīng)的解決策略，以便給相關(guān)工程人員提供借鑒。

1引言

無論是高速公路還是一般的道路，都不是單單的修建完工就可以的，為了保證道路的暢通性與運(yùn)行的安全性，還需要一定的輔助管理。高速公路機(jī)電工程，就是為了確保高速公路車輛運(yùn)行的安全所建立的。近年來，隨著我國道路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，高速公路機(jī)電設(shè)施也得到了極大的發(fā)展，高速公路要想保持快速穩(wěn)定的發(fā)展趨勢，就必須對這些基礎(chǔ)設(shè)施加以維護(hù)和管理。隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，公路建設(shè)也越加信息化，公路建設(shè)與機(jī)電工程系統(tǒng)也逐漸完善。但是，當(dāng)前社會對于機(jī)電工程的管理要求也在不斷提高，這對于我國高速公路管理來說，具有極強(qiáng)的挑戰(zhàn)性。

2我國高速公路機(jī)電工程管理存在的意義

2.1機(jī)電工程管理有助于提高高速公路的安全性

高速公路的存在，使得鐵軌交通壓力得到有效的緩解，同時(shí)，也使得運(yùn)輸方式更加多樣化。在傳統(tǒng)的長途運(yùn)輸中，多半是以鐵軌交通為主。然而，該種交通具有時(shí)間與數(shù)量的限制，從而使得人們的長途出行具有一定的阻礙。因此，高速公路的出現(xiàn)具有十分重要的意義。單純的高速公路修建，只是讓人們出行的方式多樣化，如果不進(jìn)行管理那么出行的過程中，可能會存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。如果希望以人力的實(shí)施來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，顯然是不可行的。機(jī)電工程的存在，可以有效地提高高速公路的安全性。

畢業(yè)生在工作中明顯缺乏機(jī)電工程建造、安裝工程監(jiān)理、安裝工程造價(jià)等方面的相關(guān)知識，不能夠很好地勝任工作。為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地為工程建設(shè)服務(wù)，環(huán)設(shè)專業(yè)學(xué)生在高校本專業(yè)課程體系中須獲得與注冊執(zhí)業(yè)資格相關(guān)的知識。因此探討完善現(xiàn)行的環(huán)設(shè)專業(yè)（本科）課程體系是區(qū)域性高校責(zé)無旁貸的責(zé)任。

相關(guān)注冊執(zhí)業(yè)資格對環(huán)設(shè)專業(yè)畢業(yè)生掌握知識的要求

1.注冊機(jī)電工程建造師資格的取得要求環(huán)設(shè)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的專業(yè)知識2002年12月國家人事部、建設(shè)部聯(lián)合頒布《建造師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定（人發(fā)[2002]111號）》，明確指出對建造工程項(xiàng)目總承包和施工管理崗位的專業(yè)技術(shù)人員實(shí)行建造師執(zhí)業(yè)資格制度。在該執(zhí)業(yè)資格考試的專業(yè)科目《機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)》的考試大綱中明確要求：掌握機(jī)電工程項(xiàng)目中電氣工程、管道工程、通風(fēng)與空調(diào)工程、動力設(shè)備工程、建筑智能化工程、建筑消防工程、電梯工程、防腐絕熱工程等施工程序、施工技術(shù)及調(diào)整的要求，掌握機(jī)電工程項(xiàng)目施工管理（如招投標(biāo)管理、項(xiàng)目合同管理、采購管理、施工資格管理、項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制與實(shí)施、施工進(jìn)度管理、施工質(zhì)量管理、施工成本管理及試運(yùn)行管理）。

2.注冊安裝造價(jià)工程師資格的取得要求環(huán)設(shè)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的專業(yè)知識1996年8月國家人事部、建設(shè)部聯(lián)合頒布《造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定（人發(fā)[1996]77號）》，該文件指出凡從事于工程建設(shè)活動的建筑設(shè)計(jì)、施工、工程造價(jià)咨詢、工程造價(jià)管理等單位和部門，必須在計(jì)價(jià)、評估、審核（查）、控制及管理等崗位上配備有造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格專業(yè)技術(shù)人員。該執(zhí)業(yè)資格考試的專業(yè)科目《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（安裝工程部分）》及《安裝工程造價(jià)案例分析》的考試大綱中明確要求：掌握管道工程、供熱、供水、通風(fēng)、空調(diào)及燃?xì)鈱I(yè)工程、電氣專業(yè)工程、自動控制及儀表專業(yè)等安裝工程常用的材料；掌握上述安裝工程的施工技術(shù)；掌握上述安裝工程量清單項(xiàng)目設(shè)置和工程量計(jì)算規(guī)則，熟悉上述安裝工程量計(jì)算方法；掌握上述安裝專業(yè)工程計(jì)量實(shí)務(wù)；掌握建設(shè)工程招投標(biāo)及合同管理。

3.注冊監(jiān)理工程師資格取得要求環(huán)設(shè)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的專業(yè)知識1996年8月建設(shè)部、人事部聯(lián)合頒布《建設(shè)部、人事部關(guān)于全國監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試工作的通知（建監(jiān)[1996]462號）》，同年《中華人民共和國建筑法》規(guī)定，“國家推行建設(shè)工程監(jiān)理制度”，“建設(shè)工程監(jiān)理應(yīng)當(dāng)依據(jù)法律、行政、法規(guī)及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和建筑工程合同，對承包單位在施工質(zhì)量建設(shè)工期和建設(shè)資金等方面代表建設(shè)單位實(shí)施監(jiān)督”，從而使建設(shè)工程監(jiān)理制度進(jìn)入全面推行階段。該執(zhí)業(yè)資格考試的相關(guān)專業(yè)知識內(nèi)容前面兩個(gè)注冊師考試大綱中已完全覆蓋。

某區(qū)域性高校環(huán)設(shè)專業(yè)（四年制本科）課程體系的完善

一、成果研究背景

中國建筑作為國內(nèi)規(guī)模最大的投資建設(shè)集團(tuán)，時(shí)刻緊隨國家基建戰(zhàn)略規(guī)劃，先后參與了全國10多個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，積累了豐富的地鐵和城軌施工經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“從無到有，從有到優(yōu)”的巨大突破。該成果在總結(jié)深圳地鐵9號線、南寧地鐵2號線工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，依托徐州地鐵1號線項(xiàng)目展開技術(shù)研究，并在徐州地鐵3號線、鄭州地鐵3號線、重慶地鐵9號線等項(xiàng)目推廣應(yīng)用，總結(jié)形成了一整套城市軌道交通工程系統(tǒng)機(jī)電施工技術(shù)，提高施工效率和施工質(zhì)量、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約項(xiàng)目成本，提升企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的核心競爭力，同時(shí)助力城市軌道交通領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)國產(chǎn)化發(fā)展，形成具有廣泛推廣和指導(dǎo)意義的關(guān)鍵技術(shù)。

二、主要創(chuàng)新點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)

該成果運(yùn)用理論分析、現(xiàn)場和室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測和對比分析等研究方法，針對系統(tǒng)機(jī)電變電、接觸網(wǎng)、通信、信號四大專業(yè)施工過程中的重難點(diǎn)進(jìn)行研究，形成包含關(guān)鍵技術(shù)7項(xiàng)、通用技術(shù)13項(xiàng)的一整套系統(tǒng)機(jī)電施工技術(shù)。1.創(chuàng)新點(diǎn)（1）牽引供電系統(tǒng)設(shè)備安裝及調(diào)試技術(shù)研發(fā)了直流設(shè)備絕緣安裝裝置，有效解決了直流設(shè)備安裝過程對絕緣性能的影響，提高了直流設(shè)備安裝效率及精度，優(yōu)化了牽引供電系統(tǒng)調(diào)試流程，提高了直流設(shè)備框架保護(hù)動作的準(zhǔn)確性。（2）隧道內(nèi)接觸網(wǎng)無軌測量技術(shù)研發(fā)了隧道內(nèi)剛性接觸網(wǎng)無軌測量技術(shù)，通過CPⅢ自由設(shè)站技術(shù)與模擬軌裝置的配合，擺脫了軌道鋪設(shè)對接觸網(wǎng)測量的限制，同時(shí)解決了在小半徑多曲線地段頻繁設(shè)立測量基站的問題，實(shí)現(xiàn)了在區(qū)間內(nèi)任意位置設(shè)站定位接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)的目的，極大提高了剛性接觸網(wǎng)施工效率。（3）柔性接觸網(wǎng)模擬計(jì)算技術(shù)優(yōu)化了柔性接觸網(wǎng)懸掛結(jié)構(gòu)模擬計(jì)算技術(shù)，研發(fā)了城市軌道交通接觸網(wǎng)懸掛結(jié)構(gòu)模擬計(jì)算軟件。該軟件與現(xiàn)行BIM軟件具有很高的兼容性，通過批量導(dǎo)入基礎(chǔ)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行自動計(jì)算，計(jì)算結(jié)果自動校驗(yàn)補(bǔ)差，最終將計(jì)算結(jié)果輸出BIM模型，提高了計(jì)算效率及精確度，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算結(jié)果的可視化。（4）降低地鐵無線傳輸衰減及電壓駐波比技術(shù)通過優(yōu)化連接元器件操作流程，將設(shè)備本身耦合損耗和線路傳輸損耗降低，提高漏纜連接質(zhì)量，穩(wěn)定了發(fā)射頻率，并提升無線場強(qiáng)的信號強(qiáng)度。2.關(guān)鍵技術(shù)（1）牽引供電系統(tǒng)設(shè)備安裝及調(diào)試技術(shù)；（2）隧道內(nèi)接觸網(wǎng)無軌測量技術(shù)；（3）剛性接觸網(wǎng)一次安裝到位技術(shù)；（4）柔性接觸網(wǎng)模擬計(jì)算技術(shù)；（5）接觸網(wǎng)剛?cè)徇^渡技術(shù)；（6）泄漏式電纜接頭施工技術(shù)；（7）城市軌道交通雜散電流防護(hù)系統(tǒng)施工與設(shè)備技術(shù)研究；（8）地下車站變電所夾層電纜敷設(shè)技術(shù)。

三、創(chuàng)新技術(shù)水平和先進(jìn)性

該成果形成城市軌道交通工程系統(tǒng)機(jī)電施工的一整套技術(shù)，從理論和實(shí)踐的角度為城市軌道交通系統(tǒng)機(jī)電安裝工程施工提供了示范作用和新的思維方法，研發(fā)和應(yīng)用了大量新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，解決了行業(yè)面臨的諸多難題，為城市軌道交通系統(tǒng)機(jī)電工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化發(fā)展提供了引導(dǎo)作用。該技術(shù)在很多方面具有獨(dú)創(chuàng)性、先進(jìn)性，經(jīng)查新，核心技術(shù)成果國內(nèi)外未見相同報(bào)道，其中8項(xiàng)單項(xiàng)技術(shù)國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)中未見相同報(bào)道，該成果整體技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先。深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長、中國工程院院士陳湘生博士，評價(jià)該成果“達(dá)到使項(xiàng)目建設(shè)有序可控，對提高工程質(zhì)量、提升項(xiàng)目管理水平、優(yōu)化資源配置和降本增效具有重大的指導(dǎo)意義?！苯?jīng)實(shí)際工程驗(yàn)證，與國內(nèi)外同類技術(shù)比較，牽引供電系統(tǒng)設(shè)備安裝及調(diào)試技術(shù)，工效提高了100%；牽引直流設(shè)備絕緣安裝合格率從80%提升到100%；剛性接觸網(wǎng)無軌測量技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)效率提高了300%；柔性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)懸掛模擬計(jì)算技術(shù)，降低材料損耗80%；同軸漏泄電纜接續(xù)成端技術(shù)，合格率提高了25%。該成果獲專利19件，其中發(fā)明專利9件，實(shí)用新型專利10件，軟件著作權(quán)1項(xiàng)，發(fā)表論文7篇，形成省部級工法2項(xiàng)，企業(yè)工法10項(xiàng)，出版著作1項(xiàng)，獲省部級科技獎4項(xiàng)。

一、科技期刊封面設(shè)計(jì)的原則

根據(jù)現(xiàn)代期刊編輯學(xué)理論，期刊封面的主要功能有認(rèn)識功能和美學(xué)功能。認(rèn)識功能需要封面設(shè)計(jì)規(guī)范、清晰、辨識度高，能清楚提示期刊的性質(zhì)、特色、內(nèi)容及服務(wù)方向。從認(rèn)識功能這個(gè)維度可以延伸出科技期刊的3條封面設(shè)計(jì)原則：規(guī)范性、穩(wěn)定性和專業(yè)性。美學(xué)功能則需要使專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目萍计诳咚囆g(shù)美感，傳達(dá)出活潑的人文氣息，增加期刊的可讀性和吸引力，從美學(xué)功能這個(gè)維度可以延伸出科技期刊的1條封面設(shè)計(jì)原則：藝術(shù)性。具體論述如下：

（一）規(guī)范性科技期刊的封面

首先要符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，和諧地標(biāo)出必要的項(xiàng)目和信息。《科學(xué)技術(shù)期刊編排格式》規(guī)定科技期刊封面應(yīng)該標(biāo)明刊名、卷期、出版年月、責(zé)任者、國際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號、期刊條碼等項(xiàng)目。因此，在進(jìn)行封面設(shè)計(jì)時(shí)，這些項(xiàng)目和信息必須做到?jīng)]有遺漏、簡潔清晰。同時(shí)，在期刊卷號、期號表達(dá)上盡量采用國際通行做法?？傮w而言，規(guī)范化標(biāo)示封面信息是科技期刊封面設(shè)計(jì)最基本的要求，只有這樣才能有效發(fā)揮封面的認(rèn)識功能。

（二）穩(wěn)定性科技期刊具有無限期連續(xù)出版的特性

如果刊物要保持區(qū)別于其他刊物的辨識度，并樹立品牌形象，封面設(shè)計(jì)應(yīng)該保持相對的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性也不是一成不變，而是進(jìn)行有規(guī)律和細(xì)微地調(diào)整，使期刊封面能始終延續(xù)一種穩(wěn)定的風(fēng)格，最終在讀者心中形成獨(dú)樹一幟的期刊整體形象。因此，可以精心設(shè)計(jì)一種能產(chǎn)生深刻影響力的封面元素，讓這種元素成為貫穿各期封面設(shè)計(jì)的一條線索，由此積淀成為期刊的標(biāo)志。總之，期刊的封面設(shè)計(jì)要注意連續(xù)性和穩(wěn)定性，即使有變化，也是有規(guī)律的、細(xì)微的變化，以此發(fā)揮封面的認(rèn)知功能和形成刊物的品牌特色。