前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公路工程監(jiān)理總結(jié)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

公路工程監(jiān)理總結(jié)范文第1篇

我單位受業(yè)主*縣交通局委托，承擔*縣*莊—*舊路改建工程的監(jiān)理工作。目前，該工程已全部竣工，現(xiàn)將本工程施工階段的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況

*、工程概況及起訖地點、樁號

*縣*莊—*公路是*縣境內(nèi)一條重要公路。該項目的建成，對完善*縣公路路網(wǎng)改造，增加路網(wǎng)密度，改善交通運輸環(huán)境，提高交通運輸效益及能力起重要的作用;對實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、高效和舒適、便捷、個性化的運輸需求奠定了扎實的基礎(chǔ)。該公路起點為*，經(jīng)*、*、*，止于*鄉(xiāng)，起訖樁號K*+*～K*+*，全長*公里。

*、主要技術(shù)指標及結(jié)構(gòu)形式

該段公路設(shè)計為四級公路，全長*公里，路基寬度為*米,設(shè)計行車速度為每小時*公里，路拱坡度采用*%。路面結(jié)構(gòu)形式為：基層：*cm厚水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層面層：*cm厚中粒式瀝青碎石面層。*、主要工程量虛填方換填*m*cm水泥石灰砂礫基層*Km*，*cm厚中粒式碎石面層*Km*，石拱涵*m/*道。*、本合同段開工、完工時間本項工程自*年*月*日開工，于*年*月底完成了全部工程。

二、監(jiān)理組織機構(gòu)人員配置及實施

承接任務(wù)的同時，我公司根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范，結(jié)合工程特點及實際情況，組建了頗具實力的項目監(jiān)理班子，配備了監(jiān)理工程師*名，監(jiān)理員*名，并于*年*月*日屆時進駐工地，及時展開各項基礎(chǔ)工作。

三、監(jiān)理合同履行情況

我單位從工程開工到竣工，認真的履行了合同規(guī)定各項條款及要求，始終按照設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量指標進行嚴格監(jiān)理，切實的履行了合同的責任和義務(wù)：*、根據(jù)工程實際情況、質(zhì)量工期、監(jiān)理范圍、業(yè)主要求，制定并實施了系列監(jiān)理規(guī)章制度。*、采用預(yù)先確定重點控制部位監(jiān)理、施工中整體過程巡S監(jiān)理與關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理相結(jié)合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。*、采取了做好事前控制，強化事中控制，及時事后控制措施，確保工程質(zhì)量和進度。*、在狠抓質(zhì)量的同時，認真審閱施工進度計，積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進度，隨時對比實際進度與計劃進度之差距，及時提出建設(shè)性的意見和建議，協(xié)同施工單位不斷的調(diào)整施工方案，以利工程的正常進行。

*、對于安全生產(chǎn)、文明施工監(jiān)管，我們也做了大量細致的工作。根據(jù)各級zf部門及有關(guān)上級單位和業(yè)主就此項工作內(nèi)容所制定頒發(fā)的系列政策、條文，結(jié)合本項工程的實際情況，協(xié)助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項專門機構(gòu)及系列規(guī)章制度，采取了各層次的責任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責任

*、管理與現(xiàn)場管理相結(jié)合的立體化全方位管理模式。從加強觀念意識的學(xué)習(xí)教育到工種崗位的專業(yè)培訓(xùn)，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權(quán)監(jiān)督制度的執(zhí)行，有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產(chǎn)、文明施工環(huán)境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產(chǎn)全程無事故。

四、質(zhì)量管理情況

*、總開工報告完成并及時批復(fù)，于*年*月*日全面開工。*、分項工程開工報告齊全并批復(fù)。*、開工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善并批復(fù)，在施工過程中也依照以規(guī)范頻率進行了原材料抽查檢測。*、工程質(zhì)量抽檢及質(zhì)量控制情況質(zhì)量監(jiān)控嚴格按規(guī)范要求進行了抽檢，過程中始終跟蹤監(jiān)理，對不合格部位進行及時糾正。要求施工單位配備了測量、試驗儀器，標準試驗采用外委，現(xiàn)場檢測就地保質(zhì)保量完成。根據(jù)規(guī)范和驗評標準要求，按不少于*%的抽檢頻率對工程質(zhì)量進行了嚴格抽檢：（*）、路基：壓實度共檢測*個點，合格*個點，合格率*%；寬度檢測*個斷面，合格*個點，合格率*%；橫坡檢測*個點，合格*個點，合格率*%。路基質(zhì)量合格。（*）、涵洞：共檢測長度*處，合格*處，合格率*%；孔徑檢測*處，合格*處，合格率*%；凈高檢測*處，合格*處，合格率*%。涵洞評定合格。（*）、路面底基層、基層：壓實度共檢測*點，合格*點，合格率*%；寬度檢測*個斷面，合格*點，合格率*%；橫坡檢測*點，合格*合格率*%。路面底基層、基層質(zhì)量合格。（*）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測*處，合格*尺，合格率*%；厚度檢測*點，合格*點，合格率*%；寬度檢測*個斷面，合格*處，合格率*%；橫坡檢測*處，合格*處，合格率*%。路面面層質(zhì)量合格。

五、對參建單位的評價

*.業(yè)主單位：全心全意為工程服務(wù)，組織協(xié)調(diào)能力強，能及時解決施工中出現(xiàn)的各類問題，對監(jiān)理工作的理解支持基本到位。*.施工單位：在施工過程由于諸多因素及條件限制，有時面對監(jiān)理指令難免差強人意，不能及時接受及時改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿完成任務(wù)。

六、存在問題及處理情況

施工過程中，由于客觀條件限制，以及內(nèi)在矛盾的存在，發(fā)生狀況出現(xiàn)問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。比如在拱涵基礎(chǔ)開挖，施工隊伍不能做到完全徹底標準開挖，經(jīng)常出現(xiàn)勉強施工、冒險施工，存在安全隱患，我們發(fā)現(xiàn)后及時做了停工處理，并耐心細致的做了思想教育工作，現(xiàn)身說法，讓他們認識其危害性及其可能導(dǎo)致的后果，最終及時圓滿的解決了問題。諸如此類，也出現(xiàn)過不少問題，但經(jīng)過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時處理。

七、監(jiān)理體會

公路工程監(jiān)理總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理措施；工程監(jiān)理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、公路工程監(jiān)理的作用

公路工程監(jiān)理體制是以國際上通用的FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，創(chuàng)建的建筑單位、施工單位及監(jiān)理單位三者互相約束的經(jīng)管方式。這種方式完全適合于當下市場經(jīng)濟體制的準求，與當下企業(yè)為市場經(jīng)濟運營方法。這種公路工程監(jiān)理體制具備以下兩方面的特征：一是參與公路工程建設(shè)的三方一定要做到權(quán)責明確，這樣有助于工程施工過程中提升各方的合同意識，提升工程經(jīng)管水準；改變建筑單位 “自編、自導(dǎo)、自演”的小生產(chǎn)經(jīng)管形式的約束性，以便于積攢相關(guān)經(jīng)驗，促使建筑工程經(jīng)管更為社會化、專業(yè)化。

二、公路工程監(jiān)理的主要有以下幾個內(nèi)容：

1.質(zhì)量控制

公路工程質(zhì)量的控制，是指在力求保證公路工程建設(shè)總目標的過程中,為滿足項目總體質(zhì)量要求所開展的監(jiān)督管理活動。

2.進度控制

公路工程進度控制,是指在實現(xiàn)公路工程項目總目標的過程中,為使工程的實際進度符合項目進度計劃的要求,使項目按計劃要求開始和完成而開展的有關(guān)監(jiān)督管理活動。

3.費用控制

公路工程費用控制是指在滿足質(zhì)量和進度要求的前提下,實現(xiàn)項目實際投資不超過計劃投資。費用控制必須按規(guī)定的程序和相關(guān)的證明材料嚴格審核,做到準確、合理、及時。費用控制最關(guān)鍵的地方是是計量與支付。

4.合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)

合同管理的內(nèi)容是對工程的改變、期限延長、索賠費用、轉(zhuǎn)讓成包,某方違約、爭議和仲裁、保險業(yè)務(wù)和處理保函等。組織協(xié)調(diào)則是包含項目監(jiān)理組織中的人和人、機構(gòu)和機構(gòu)之間的關(guān)系,項目監(jiān)理組織和外部環(huán)境組的關(guān)系,監(jiān)理組織和政府各個部門、社會組織、科研機構(gòu)等之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)。

5.安全監(jiān)管

按照 “安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，樹立重特大安全責任事故“零容忍”理念，以實現(xiàn)公路建設(shè)安全發(fā)展，促進交通運輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.環(huán)境監(jiān)理

環(huán)境監(jiān)理是在整個公路建設(shè)中體現(xiàn)環(huán)保優(yōu)先的原則，采取公路建設(shè)與環(huán)境保護統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一施工，并在施工階段建立了環(huán)境調(diào)查、環(huán)境治理和監(jiān)督的工作程序。

三、完善公路工程監(jiān)理體制措施

1增進監(jiān)理企業(yè)制度革新，提升自身綜合能力

當下監(jiān)理市場中潛存很多方面的問題，其中一個最為關(guān)鍵的因素是工程監(jiān)理制度不完善，工程建設(shè)中欠缺行之有效的質(zhì)量監(jiān)管體制。為此，監(jiān)理企業(yè)中進行深入的企業(yè)革新、體制革新及管理革新是十分重要的。在企業(yè)制度革新過程當中創(chuàng)建于當下市場經(jīng)濟制度各方面準求完全相適應(yīng)的現(xiàn)代化企業(yè)制度，這需要創(chuàng)建于監(jiān)理企業(yè)特征的個人與企業(yè)相互間的利益關(guān)系，同時需要創(chuàng)建科學(xué)合理的經(jīng)管體制。

2強化監(jiān)理隊伍建設(shè)，提升監(jiān)理工作者的素質(zhì)

在日益激烈的市場競爭當中，所依靠的就是先進的科學(xué)技術(shù)和管理方式，而無論是技術(shù)還是管理最為核心的就是需要依靠有關(guān)專業(yè)人才。監(jiān)理事業(yè)要想得到長足的發(fā)展和進步，一定要以人為核心開展有關(guān)工作的管理。監(jiān)理企業(yè)需要多培養(yǎng)有關(guān)方面的人才，采用有效的方法，創(chuàng)建有關(guān)用人體制，汲取高科技人才和專業(yè)性人才。這就需要去培養(yǎng)一批精通各方面知識，具備高科技的人才來擔任企業(yè)的管理領(lǐng)導(dǎo)，同時去培養(yǎng)一批專業(yè)技能、具有豐富工作經(jīng)驗的人才來承擔監(jiān)理工作。

3開展全方位監(jiān)理

現(xiàn)實證明，對一個項目工程來講，在工程全方位開展工程監(jiān)理是費用需要的，如果只是對工程某一階段進行監(jiān)理，就不會促使工程投資效益達到最大化，一些潛存的問題不能夠得意及時的改正。假如進行了工程全方位的監(jiān)理，能夠很好的解決業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及承包商四方面的關(guān)系問題，明確各方在工建設(shè)中所需要承擔的責任，嚴格按照有關(guān)規(guī)章體制進行工程作業(yè)，以此才可以保證工程的整體質(zhì)量，提升投資總體效益。不管是在工程的前期準備階段，還是在施工、交工階段中都需要進行監(jiān)理，真正的做到權(quán)責明確到個人，以方便對工程各個方面進行全方位的掌控和經(jīng)管。

4公路工程監(jiān)理工作中需注意的準則及監(jiān)理方法的改進

公路工程監(jiān)理在工程建設(shè)中發(fā)揮著極為關(guān)鍵性的作用和影響力，是確保工程質(zhì)量的保障。開展工程監(jiān)理工作是促使工程建設(shè)各方積極的參與到工程建設(shè)當中去的有效方式。

在公路工程監(jiān)理工作當中，需要把握的準則及監(jiān)理方法的改進，一定要注意以下幾個方面：

(1)在進行工程監(jiān)理工作當中一定要嚴格遵守‘科學(xué)、客觀、公開、公平、公正’的準則。

(2)要積極的展現(xiàn)出工程各方的有效作用及積極性，以便于保證工程質(zhì)量，促使工程取得最大化的經(jīng)濟及社會效益。

(3)在公路工程的整個過程當中，一定要進行全方位的監(jiān)理，這樣才能夠很好的提升工程整體質(zhì)量。

(4)監(jiān)理工作的進行一定要遵守有關(guān)規(guī)范、規(guī)章制度的規(guī)定，科學(xué)合理的開展公路工程監(jiān)理工作。

(5)在公路工程建設(shè)的過程當中，要定期對那些會影響到公路工程質(zhì)量問題的因素進行研究，有效結(jié)合當?shù)氐默F(xiàn)實狀況，針對所存在的問題進行科學(xué)有效的監(jiān)理。要時常對所開展的監(jiān)理工作加以總結(jié)，找出所潛存的問題，針對性的加以改正，確保工程監(jiān)理工作的質(zhì)量。

公路工程監(jiān)理是工程建設(shè)當中一種涉及各方利益及將對工程總體質(zhì)量形成很大影響的一項工作。為此，這就需要各方面參與工作者能夠在開展監(jiān)理工作的過程當中，盡職盡責，將自身所需要進行的工作真正的做到實處。只有進行科學(xué)合理的有效監(jiān)理，公路工程建設(shè)工作才能夠得到最好的保證，建設(shè)出讓人們安全使用的公路工程項目。

四、工程監(jiān)理實施過程中需要注意的事項

第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。

第二、采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計劃。

第三、業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。

費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設(shè)計，可以為業(yè)主節(jié)省費用；合理的變更設(shè)計，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

結(jié)束語

監(jiān)理工作的進行一定要具備良好的合作理念和自我批評的精神，各方在相互友好合作的同時一定要有自己的專業(yè)性態(tài)度。公路工程監(jiān)理是確保公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性保障，為了能夠很好的提升公路工程監(jiān)理質(zhì)量，在進行監(jiān)理工作當中，一定要注重創(chuàng)建有關(guān)組織機構(gòu)對工程進行全方位的監(jiān)理，提升公路工程監(jiān)理工作者的綜合素質(zhì)，只有如此才能夠促使監(jiān)理工作逐漸向‘規(guī)范化、制度化、科學(xué)化’轉(zhuǎn)變，將公路工程監(jiān)理工作真正的做好。

參考文獻：

公路工程監(jiān)理總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】信息化；公路工程；監(jiān)理

信息化技術(shù)是當代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要競爭力，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，如今正值我國“十三五”規(guī)劃的開局之年，提高公路工程監(jiān)理信息化建設(shè)水平，既是公路行業(yè)調(diào)整內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，進行產(chǎn)業(yè)升級，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的內(nèi)在要求，也是維持社會經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展，實現(xiàn)“五位一體”的整體布局的必然選擇。目前，信息化管理手段在國外應(yīng)用比較普及，而我國相對還不夠成熟，應(yīng)加快調(diào)整發(fā)展步伐。

1信息化為公路工程監(jiān)理帶來的便利

1.1工程監(jiān)理信息處理更高效

[2]信息化建設(shè)手段打破了時空的限制。信息化管理是動態(tài)的現(xiàn)代化管理方式，其運行依托于現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)，搭乘信息高速路，尤其是在解決了網(wǎng)絡(luò)傳輸速度和網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍這些瓶頸后，真正實現(xiàn)了跨空間地域的實時傳輸，技術(shù)上保障了信息傳輸?shù)臅r效性。信息化建設(shè)手段打破了人為因素的限制。一方面，計算機內(nèi)置算法的不斷優(yōu)化，使得計算的速度越來越快，大大縮短了數(shù)據(jù)處理的速度；另一方面，信息化傳輸手段采取實時傳輸，阻斷了人為操控管理過程的可能，大大提高了效率。信息化的運用，使得監(jiān)理部門對工程建設(shè)中涉及的相關(guān)事件信息的處理更加便捷高效。

1.2監(jiān)理中工程數(shù)據(jù)管理更精準

最大程度避免了人工差錯。計算機設(shè)置的算法程序?qū)?shù)據(jù)的處理不僅高效，還能保證準確性，規(guī)避了人為的諸如筆誤等差錯，這一點在數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析中表現(xiàn)最為突出。測量監(jiān)理遠程實時監(jiān)控。公路工程監(jiān)理信息化管理全面采用數(shù)字信息技術(shù)，對工程建設(shè)設(shè)計方案、施工動態(tài)都能實現(xiàn)實時測量、定位監(jiān)控。尤其是GPS技術(shù)的有效運用，使得工程測量便捷高效，且極度精準，是公路工程監(jiān)理中測量數(shù)據(jù)的首選方法。

1.3全面科學(xué)的工程監(jiān)理

信息化管理是一個系統(tǒng)的工程，在公路工程監(jiān)理中，實行信息化常以造價管理、計量支付管理等分系統(tǒng)進行信息化管理基礎(chǔ)上，建立一個總的監(jiān)理系統(tǒng)，大大提高了工程監(jiān)理的有效性，另外，信息化管理減少了人力物力等的資源要求，同時簡化了監(jiān)理工作，公路工程監(jiān)理的阻礙因素變少，工程監(jiān)理效率大大提高。公路工程監(jiān)理信息化不僅用于工程前期設(shè)計和中期施工的監(jiān)理，還適用于后期養(yǎng)護、管理等的監(jiān)管，目前，公路養(yǎng)護廣泛應(yīng)用的就是開發(fā)完全的路面管理系統(tǒng)。信息化監(jiān)理手段實現(xiàn)了對公路工程的全程檢測和維護，實現(xiàn)了對工程問題的有效防治，大大提高和保證了工程質(zhì)量，保障了工程的科學(xué)性。

2公路工程監(jiān)理中信息化建設(shè)手段的應(yīng)用

2.1系統(tǒng)的信息化管理平臺

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)是一項龐大的工程，涉及的主體較多，必須建立系統(tǒng)化的管理模式。從對工程施工的監(jiān)理來看，不僅資金、土地、人員、材料等建設(shè)要素，數(shù)目龐大，還涉及到合同、質(zhì)量、文件等要素，這還只是對建設(shè)部門的監(jiān)理，另外包括主管單位，環(huán)保單位，監(jiān)理單位等在內(nèi)的工程建設(shè)的各方，作為整個工程的子系統(tǒng)，都需要建立相對獨立完善的信息化管理系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間還要做好信息的交流共享，實現(xiàn)系統(tǒng)間信息的透明化，公開化，形成一整套的項目管理系統(tǒng)，保證在工程監(jiān)理過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題，綜合各方狀況推出合理解決方案，做到工程的井然有序，科學(xué)管理。

2.2數(shù)字信息技術(shù)的強有力支撐

公路工程監(jiān)理的信息化管理充分利用了數(shù)字信息技術(shù)。最為人們所熟知的就是網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)控，通過電腦和網(wǎng)絡(luò)的遠程操作，通過圖、文、視頻等記錄，對公路工程施工進行遠程監(jiān)控，對于施工安全、工程質(zhì)量等都是強有力的監(jiān)督途徑。另外，就是基于GPS（全球定位系統(tǒng)）、GPRS（無線通訊技術(shù)）、LBS（位置服務(wù)）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等信息技術(shù)的GSM數(shù)據(jù)傳輸模式的應(yīng)用，這主要用于工程測算，工程的各個進程進行數(shù)據(jù)的采集分析，并以此診斷施工中的故障問題等，為工程監(jiān)理提供強有力的技術(shù)支持。

3信息化監(jiān)理手段建設(shè)注意事項

3.1嚴格管理，有序運用

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)是關(guān)乎我國公路行業(yè)發(fā)展走向的大工程，必須嚴格把關(guān)。信息化管理雖依托與計算機技術(shù)，但終究還是人的管理，計算機技術(shù)只不過是管理人員借以利用的高科技手段，技術(shù)的實施開展還是由人來執(zhí)行，因此，實現(xiàn)公路工程監(jiān)理信息化建設(shè)，首要的還是加強人的管理。一方面，是對人才的篩選。技術(shù)人員必須具有足夠的業(yè)務(wù)能力進行信息化管理，掌握職位所必須的技術(shù)水平，對計算機的操控和公路工程的整體運作都要熟悉，以此保證對數(shù)據(jù)的監(jiān)測判斷無誤，能正確處理相應(yīng)問題。另一方面，是對人員的約束。這就是指人員的職業(yè)操守而言。管理人員必須在具備能力的同時，具備同等高度的精神面貌，充分發(fā)揮和正確運用自己的才能，畢竟這是關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)工程。

3.2保障網(wǎng)絡(luò)信息安全

公路工程監(jiān)理的信息化依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因而網(wǎng)絡(luò)的可靠性是重要的因素。網(wǎng)絡(luò)安全問題是目前世界都十分重視的問題，信息安全問題造成的惡性事件層出不窮，公路工程是民生工程，其數(shù)據(jù)安全必須保證。防止數(shù)據(jù)信息的泄露。為杜絕這一問題，相關(guān)單位和個人就要充分負起責任，做好網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測，定時排查可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，為公路工程監(jiān)理的信息化管理提供安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，保證數(shù)據(jù)安全，為公路工程保駕護航。防止數(shù)據(jù)信息的丟失。這種情況，可能是計算機內(nèi)部故障造成，可能是外部人為造成，無論那種情況，都是對工程的阻礙。為預(yù)防這類事件的發(fā)生，降低事件的不良影響，相關(guān)單位和個人應(yīng)時刻注意計算機的檢修，時刻注意數(shù)據(jù)的備份，尤其是在建立電子數(shù)據(jù)庫的同時也應(yīng)注意要有實物形式的備份。

3.3政府實施有效監(jiān)理

[3]公路工程監(jiān)理，覆蓋工程建設(shè)方方面面，涉及到許多相關(guān)單位，各方在各自做好信息化建設(shè)的同時，還應(yīng)做好與政府監(jiān)管部門的對接。政府是公路工程的最終管理層，政府的職權(quán)滲透于工程各個進程中對單位和個人的全面監(jiān)管，因此各方的信息化管理最后應(yīng)統(tǒng)一于政府部門的調(diào)控，作為政府公路工程信息化系統(tǒng)的子系統(tǒng)而存在。政府對公路工程的監(jiān)理是全方位多方面的，在安全上、質(zhì)量上、環(huán)保上都要嚴格要求、嚴密監(jiān)督，政府的宏觀調(diào)控是必不可少的。

4總結(jié)

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)，是現(xiàn)階段我國公路工程監(jiān)理發(fā)展的必然趨向，目前我國在這方面的水平還不夠成熟，相較于國外，對于公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)手段也還不夠普及，還處于摸索學(xué)習(xí)階段。而當前世界，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，依賴的是基于時代精神的創(chuàng)新，我國想在公路工程監(jiān)理的信息化上更進一步，趕超世界先進水平，必須注重創(chuàng)新，技術(shù)上，管理上都要創(chuàng)新。另外，這是一項牽涉甚廣的大事件，關(guān)系國計民生，因此，這也需要全國上下多方共同努力，不僅是政府和企業(yè)，不僅是管理人員和技術(shù)人員，普通人也應(yīng)積極參與進來，群力群策，共同為公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)出謀劃策，提升我國公路工程監(jiān)理的信息化管理水平。

參考文獻

[1]崔吉凱.計算機信息技術(shù)在公路施工管理中的應(yīng)用[J].交通世界：運輸車輛，2013（24）：128~129.

[2]侯如忠.公路工程信息化建設(shè)探討[J].價值工程，2014（24）：82~83.

公路工程監(jiān)理總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)；監(jiān)理；市場現(xiàn)狀；整改措施

中圖分類號：U415文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

改革開放后，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，高速公路、路網(wǎng)工程如雨后春筍不斷涌現(xiàn)。相應(yīng)的，作為工程三大主體之一的監(jiān)理隊伍也逐步成熟壯大，但是，由于近年來高速公路、路網(wǎng)工程建設(shè)的急速發(fā)展，監(jiān)理隊伍急速的膨脹，導(dǎo)致人員整體素質(zhì)下滑，一部分業(yè)務(wù)能力差、職業(yè)素質(zhì)低的人員相繼進入監(jiān)理隊伍，使監(jiān)理隊伍的綜合素質(zhì)普遍下降，造成目前我國公路監(jiān)理市場出現(xiàn)嚴重問題。

二、公路監(jiān)理市場的現(xiàn)狀

公路工程監(jiān)理雖然在我國已經(jīng)建立很長時間，但由于其只是在項目施工期發(fā)揮作用而并未被施用于工程項目的整個過程，這種不成熟性阻礙了我國工程建設(shè)管理體制改革目標的實現(xiàn)。除此之外，還有一些重要因素限制了公路工程監(jiān)理的發(fā)展。

1.工程監(jiān)理制度和環(huán)境有待規(guī)范和完善

當前我國公路工程監(jiān)理單位還有一部分隸屬于政府機關(guān)或企事業(yè)單位，受政府、企事業(yè)單位的影響很大，并未形成一批相對獨立的社會組織，且公路工程監(jiān)理市場壟斷現(xiàn)象、地區(qū)保護、不正當競爭現(xiàn)象嚴重。

另外，我國公路工程建設(shè)上存在很多建設(shè)單位包攬工程監(jiān)理工作的傳統(tǒng)做法，很不利于我國公路工程及工程監(jiān)理的發(fā)展。

2.工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不夠、配置不合理

當前，很多工程監(jiān)理單位的監(jiān)理人員整體專業(yè)素養(yǎng)和工程監(jiān)理意識、組織協(xié)調(diào)意識不足，且人員配置不夠合理。監(jiān)理人員入崗前和在崗培訓(xùn)不夠，工作缺乏條理性和積極性，不利于工程監(jiān)理隊伍的壯大和經(jīng)驗積累。

3.未賦予監(jiān)理方充分的權(quán)力，制約了監(jiān)理作用的全面發(fā)揮

在大多數(shù)公路工程建設(shè)中，監(jiān)理方僅僅擁有工程質(zhì)量控制的權(quán)力，而缺乏對工程的進度、投資、合同、信息以及安全等方面的管理權(quán)力，這就很大程度地限制了監(jiān)理方作用的發(fā)揮。也由于監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍被局限，所以監(jiān)理方難以全面地開展監(jiān)理工作，其工作水平也因為缺乏足夠的發(fā)展空間而得不到提升。

4.現(xiàn)場監(jiān)理操作不規(guī)范

盡管相繼出臺了一些管理辦法和規(guī)定，但目前大多數(shù)監(jiān)理機構(gòu)、監(jiān)理人員對現(xiàn)場監(jiān)理的模式處于摸索階段，大部分監(jiān)理現(xiàn)場做得還不夠規(guī)范，針對不同的建設(shè)項目如何具體操作缺乏規(guī)范化、可操作性模式和可遵循的指導(dǎo)性文件，因而開展工作就有一定的隨意性，有時甚至處于被動狀態(tài)。因此必須要加強規(guī)范化、標準化和科學(xué)化管理。建設(shè)監(jiān)理作為一種較新的行業(yè)監(jiān)督行為，政府有關(guān)主管部門應(yīng)進一步加強對監(jiān)理市場的管理與導(dǎo)向，應(yīng)規(guī)范各參與主體的行為，使監(jiān)理工作真正做到公平、公正、公開。各監(jiān)理單位要盡快提高自身素質(zhì)，完善管理體系，認真貫徹國家關(guān)于開展建設(shè)監(jiān)理的若干規(guī)定，實行規(guī)范化、科學(xué)化管理，以一流的質(zhì)量意識為業(yè)主提供高水準的監(jiān)理服務(wù)，以贏得社會的認可和贊同，并積極迎接中國加入WTO后的競爭和挑戰(zhàn)，為經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的作用。

5.未對監(jiān)理工作進行充足且有力的監(jiān)督管理

當今，很多監(jiān)理單位只是站在能夠獲取最大利益的基礎(chǔ)上開展監(jiān)理工作，對專業(yè)人才技術(shù)培養(yǎng)以及提升整體監(jiān)理工作水平缺乏足夠的重視，甚至有些單位拋棄以信譽和高質(zhì)量監(jiān)理工作拓展業(yè)務(wù)范圍的原則，而是采取一些不正當?shù)氖侄潍@取業(yè)務(wù)，這都阻礙了監(jiān)理工作的合理高效進行，監(jiān)理工作的效果和信譽也開始出現(xiàn)下滑。而政府主管部門僅僅通過對監(jiān)理方工作資質(zhì)進行審核與評定，難以阻止以上情況的發(fā)生，唯有實際加強對監(jiān)理工作的監(jiān)督管理才能將監(jiān)理行業(yè)引向健康合理的發(fā)展道路。

三、公路監(jiān)理市場的整改建議措施

1.完善監(jiān)理單位內(nèi)部體系

監(jiān)理單位應(yīng)積極總結(jié)工作經(jīng)驗，借鑒國內(nèi)外監(jiān)理咨詢的工作案例，并結(jié)合本單位實際情況，完善單位內(nèi)部管理體系。工程監(jiān)理組織機構(gòu)應(yīng)由工程監(jiān)理咨詢公司及公司決策層共同管理，總監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)最高管理層與中下層之間的工作，工程監(jiān)理部門負責對施工中的力學(xué)施工、施工材料及施工養(yǎng)護進行管理，總監(jiān)理工程師所轄部門主要對施工中的路基路面施工質(zhì)量及工程測量等工作進行指導(dǎo)和管理。

2.建立工程監(jiān)理程序

公路工程監(jiān)理工作要有計劃地按照合理的程序進行，依照公路施工程序，隨時對臨時生活設(shè)施和臨時道路施工進行監(jiān)理驗收，對工程中的人工清表土及機械開挖進行檢測，對土方路填筑施工、排水管鋪筑與回填工程檢查和驗收，對施工中的沙礫石墊層、石屑基層及水泥路面檢測和驗收，對施工養(yǎng)護工程及最后的場地清理工作情況進行監(jiān)理驗收。

3.給監(jiān)理專業(yè)人員提供不斷學(xué)習(xí)、進步的平臺

合格的監(jiān)理專業(yè)人才是公路工程建設(shè)順利進行的技術(shù)保證，但是就當前情況來看，只有少部分專業(yè)人員符合監(jiān)理市場的需求，從業(yè)人員隊伍大多是由非本專業(yè)轉(zhuǎn)入人員、剛走出校門的畢業(yè)生等缺乏實際監(jiān)理工作經(jīng)驗的人員組成，因此必須為監(jiān)理專業(yè)人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)先進技術(shù)知識的機會，使其在掌握了符合時展要求的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)水平的同時，也能了解到工程建設(shè)法律、經(jīng)濟、管理等方面的內(nèi)容，為監(jiān)理工作培養(yǎng)一批高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。

4.做好工程質(zhì)量控制工作

工程質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重，必須根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)(合同條款、技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計圖紙)和要求(控制好原材料與施工過程)對建設(shè)項目開展現(xiàn)場監(jiān)督和管理工作。進場原材料的質(zhì)量作為工程控制的基礎(chǔ)，需要對其進行嚴格的把關(guān)，凡是有問題的原材料絕對不允許進入施工現(xiàn)場。必須采取事前、事中和事后控制的全過程監(jiān)理方法，謹慎做好工程監(jiān)理工作。

5.控制工程進度

監(jiān)理人員在工作中需要根據(jù)簽訂的合同控制工程進度，找出影響工程建設(shè)順利進行的不利因素，并積極引導(dǎo)施工方采取相應(yīng)措施有效地排除不利影響。為了在規(guī)定工期內(nèi)完成施工計劃，需要監(jiān)理人員在工程現(xiàn)場出現(xiàn)因組織安排、施工順序等不合理安排嚴重影響工程進度時，及時與施工方做好溝通，使其調(diào)整計劃，在工期內(nèi)順利完成任務(wù)。

6.控制工程費用

作為工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)之一，費用控制也起著重要的作用。合理的費用控制不但能夠避免超前支付和滯后支付分別給業(yè)主和承包商帶來的資金壓力，而且還能使業(yè)主有限的資金得到最佳的利用。

四、公路工程監(jiān)理的意義

當前，實行公路工程監(jiān)理對于工程建設(shè)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

權(quán)責分明、合理。工程監(jiān)理制度的引進，使各單位能明確各自權(quán)責，具有合同意識，將各自所需承擔的工作做到最好，且能有序、高效地進行。

促進公路工程專業(yè)化、高效化發(fā)展。傳統(tǒng)的工程管理體系都是建設(shè)單位單獨規(guī)劃管理，施工單位只顧埋頭施工，這種工程建設(shè)模式和管理模式過于松散，缺乏有效的過程管控機制和張弛有度的計劃執(zhí)行、過程故障處理體制，不利于公路工程的經(jīng)濟、安全、有效實施，也有礙于公路工程技術(shù)的發(fā)揮和公路工程的專業(yè)化發(fā)展。公路工程監(jiān)理制度很好地打破了傳統(tǒng)工程體系的弊端，調(diào)動了多部門合作和監(jiān)督，利于建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位積累工程經(jīng)驗和相互融合，提升工程質(zhì)量和效率，促進我國公路工程建設(shè)發(fā)展。

使公路工程監(jiān)督管理體系得到有力提升。公路工程監(jiān)理的建立和使用大大提升了工程監(jiān)督管理體系的實際作用，使其具有更具體、更有可操作性的監(jiān)督管理依據(jù)和標準，建立起了較科學(xué)、合理、完善的公路工程管控機制，不僅提高了公路工程管理效率，也反過來促進了工程計劃和施工程序的改善和發(fā)展。

五、結(jié)束語

改革開放30多年來，雖然我國公路監(jiān)理市場的發(fā)展取得了可喜的成績，但公路監(jiān)理事業(yè)仍然存在著許多問題需要我們?nèi)パ芯亢徒鉀Q，可謂任重而道遠。只要我們端正太對，敢于面對現(xiàn)實、正視壓力、發(fā)奮圖強、扎實工作，改善目前公路監(jiān)理市場不利的形式與局面指日可待。所以，我們應(yīng)當積極進取，把我國的公路監(jiān)理制度向國際慣例靠攏，并使之踏上一個更高的臺階。

參考文獻

[1]肖河，苗彥軍.公路監(jiān)理市場現(xiàn)狀及整改意見[J].黑龍江科技信息.2004

公路工程監(jiān)理總結(jié)范文第5篇

摘要：公路工程；工作質(zhì)量

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

公路工程監(jiān)理的工作質(zhì)量直接關(guān)系著公路工程建設(shè)的質(zhì)量和交通運輸安全，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)當加強思想重視和管理制度創(chuàng)新，以保障我國交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量的影響因素

1監(jiān)理市場的影響

一般來說，公路工程在建設(shè)過程中，常常會受到施工周期、地質(zhì)環(huán)境等條件影響，這樣一來，在監(jiān)理過程中，出現(xiàn)大量不規(guī)范的行為，其中最為典型的是工程轉(zhuǎn)包行為。而所存在的不規(guī)范行為既違背相應(yīng)監(jiān)理規(guī)范要求，又阻礙監(jiān)理市場的順利發(fā)展。另外，有些監(jiān)理部門在進入市場時，常常會使用大量不正當?shù)母偁幨侄?，這樣一來，不僅降低公路工程監(jiān)理質(zhì)量，而且又難以將監(jiān)理作用完全發(fā)揮出來。

2監(jiān)理人員的影響因素

道德品質(zhì)與專業(yè)技能是衡量監(jiān)理人員的兩個重要的方面。道德品質(zhì)包括了監(jiān)理人員的職業(yè)道德與其自身的道德品質(zhì)。由于監(jiān)理人員從事的工作與工程施工單位所從事的工作存在著某種意義上的對立性，因此，在出現(xiàn)工程質(zhì)量問題時，監(jiān)理工作必然會觸及施工單位的根本性利益，施工單位必然會與監(jiān)理人員發(fā)生一定的沖突，在這種情況下，監(jiān)理人員的道德品質(zhì)決定了其監(jiān)理工作的立場，是站在人民利益一邊還是屈從于小集團的利益，并不是一個難以抉擇的大問題。鑒于監(jiān)理人員手中的對于工程質(zhì)量的“生殺”大權(quán)，我國的許多施工單位都會采取“非?！笔侄诬浻布媸┑乩瓟n打擊誘惑監(jiān)理人員，以達到其背后的偷工減料視人民利益于空氣的卑劣目的。而我國的監(jiān)理隊伍中也不乏主動索賄的素質(zhì)低下的監(jiān)理人員。

3公路工程監(jiān)理制度的影響

從理論上來說，公路工程質(zhì)量監(jiān)理制度應(yīng)當貫穿于工程建設(shè)的全過程，其中包括前期的投資決策、施工項目的可行性研究、設(shè)計階段以及實際施工四個階段的監(jiān)理工作。但就目前我國公路工程監(jiān)理工作來看，監(jiān)理單位的監(jiān)理工作只是局限在實際施工階段，這就嚴重影響了我國監(jiān)理市場的有序發(fā)展。

第一，前期的投資決策。從實踐來看，公路工程建設(shè)過程中存在著因前期投資決策不規(guī)范而導(dǎo)致程序混亂的現(xiàn)象，這種影響有時候是致命性的，并成為公路工程的正常施工的桎梏，進而影響到工程監(jiān)理的工作質(zhì)量。

第二，設(shè)計階段。從實踐來看，雖然公路工程監(jiān)理人員對施工工程中的質(zhì)量、安全以及施工進度等，都是親自抓、負總責，但實際上并不是所有的工程監(jiān)理人員都可以參與公路工程建設(shè)項目的設(shè)計監(jiān)理工作中去，所以往往對施工圖和一些設(shè)計不明確。在這樣的條件下，公路工程監(jiān)理人員在實際監(jiān)理過程中經(jīng)常會覺得施工圖或者設(shè)計資料方面存在著很多的問題?，F(xiàn)實中存在的這種現(xiàn)象，將會對工程監(jiān)理人員的正常工作造成嚴重的影響，打亂其工作安排，很可能會引起停工或者窩工。

第三，招標投階段。與設(shè)計階段的情況相似，由于公路工程監(jiān)理人員沒有真正的參與到施工項目的招投標過程中去，對實際情況也不太了解，因此實踐中承包方與投資方成為一家的現(xiàn)象也并非鮮例，諸如此類的不合理問題時有發(fā)生；令人感到疑惑的是工程項目的投資方在與當?shù)卣炗喌膮f(xié)議中規(guī)定：該公路工程的計量一定要由投資方、監(jiān)理方和建設(shè)方共同簽字才能生效?；诖宋覀兛梢钥吹?，投資方自己的直接介入，已經(jīng)嚴重干擾到了施工的質(zhì)量和施工進程。

4業(yè)主的影響

實踐中我們會經(jīng)常的看到，有些業(yè)主在公路工程建設(shè)過程中在不斷變相的更改合同上關(guān)于監(jiān)理方的權(quán)限，甚至利用行政手段的越權(quán)干預(yù)來行使工程項目的監(jiān)理職能，導(dǎo)致監(jiān)理工作比較混亂。一般情況下，業(yè)主只是委托人，而不應(yīng)當參與監(jiān)理工作，但實際上卻并非如此；業(yè)主的主動參與，很可能導(dǎo)致監(jiān)理人員的權(quán)責難以統(tǒng)一，公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量很難保障。

二、公路工程質(zhì)量完善措施

1、抓好公路工程設(shè)計工作

設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，是質(zhì)量的龍頭?？茖W(xué)設(shè)計是最好的質(zhì)量，設(shè)計的浪費是最大的浪費，設(shè)計的失誤是最大的失誤。對工程設(shè)計工作必須引起高度重視，要努力做到精心設(shè)計、合理設(shè)計和科學(xué)設(shè)計。

在設(shè)計過程中，首先要加強前期工作的力度和設(shè)計方案的論證評估。要在公路網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃基礎(chǔ)上，下大力氣，花大功夫，狠抓公路建設(shè)前期工作，做到早計劃、早組織、早安排、早投入，大從人員、質(zhì)量、組織上加以保證，做到開工一批、儲備一批、做前期一批。對所有公路建設(shè)項目都要提前做好勘測、設(shè)計和路基改造等前期工作，為爭取項目創(chuàng)造條件，要充分到考慮建設(shè)部門、當?shù)卣腿嗣袢罕姷淖陨砝妫Х桨儆嬏岣叻奖?，降低工程造價，節(jié)約用地，保護環(huán)境等。低等級公路，在保證質(zhì)量基礎(chǔ)上，應(yīng)因地制宜、就地取材、充分利用舊路，盡量減少投資，結(jié)合村鎮(zhèn)建設(shè)，在節(jié)約資金的前提下同時要完善橋涵及排水設(shè)施，提高公路的抗災(zāi)能力。

2、 規(guī)范建設(shè)管理

在公路建設(shè)中要堅持全面、嚴格推行項目法人制、招投標制、監(jiān)理制和合同管理制。要進一步組織力量, 在研究、學(xué)習(xí)國外先進的建設(shè)管理方法和總結(jié)我國土建和公路建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上, 形成科學(xué)、合理和規(guī)范的項目法人制、招投標制、監(jiān)理制和合同管理制的操作規(guī)程, 并不斷完善。當前要進一步對公路建設(shè)管理進行改革和創(chuàng)新, 對業(yè)主的資格進行評審,擇優(yōu)選擇業(yè)主, 并對業(yè)主進行績效考核, 通過制度來激勵和約束業(yè)主, 促使業(yè)主提高素質(zhì)和管理水平; 不但要對監(jiān)理隊伍的挑選, 而且要對監(jiān)理隊伍的行為和工作過程進行嚴格考核, 形成有效機制, 促進優(yōu)質(zhì)監(jiān)理隊伍的形成。

3、加強質(zhì)量意識

強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育, 提高全員質(zhì)量管理意識, 認真落實質(zhì)量責任制, 確保質(zhì)量控制落到實處。充分發(fā)揮工地試驗室的作用, 認真做好進場原材料的抽檢及質(zhì)量控制, 通過認真細致的試驗檢測工作, 為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù), 切實做到試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工, 使各項工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查。正確處理進度、效益與質(zhì)量的關(guān)系, 只有進行嚴格的質(zhì)量控制, 嚴把工程質(zhì)量關(guān), 提高工程質(zhì)量抽檢合格率, 才能使工程進度按計劃目標實現(xiàn), 并提高經(jīng)濟效益, 要做到以質(zhì)量促進度, 以進度創(chuàng)效益, 抓好工程質(zhì)量管理工作。工程施工中要建立強有力的工程質(zhì)量自檢機構(gòu),嚴格把好工程質(zhì)量關(guān)。

結(jié)束語

公路工程質(zhì)量管理貫穿到項目建設(shè)的各個階段, 應(yīng)認真抓好各階段的項目建設(shè)質(zhì)量控制, 應(yīng)建立完善建設(shè)保障體系, 嚴格合同管理, 認真落實工程質(zhì)量責任制,規(guī)范建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位的工作行為, 在工程建設(shè)施工中嚴格執(zhí)行“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢” 的三級質(zhì)量保證體系, 保證工程質(zhì)量得到有效控制。只有在工程建設(shè)各階段認真細致的做好工程質(zhì)量控制工作, 才能使公路建設(shè)質(zhì)量提高到新的水平, 為公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展提供質(zhì)量保證。

參考文獻

[1]胡曉光.簡述公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量的影響因素[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2011.