前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇民航畢業(yè)總結(jié)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

民航畢業(yè)總結(jié)范文第1篇

［關鍵詞］法學教育跨學科多元模式

［作者簡介］包姝妹（1978-），女，內(nèi)蒙古呼和浩特人，中國民航大學法學院，講師，碩士，研究方向為航空法學及思想政治教育；王鳳珍（1964-），女，吉林洮南人，中國民航大學法學院，副教授，研究方向為刑法學。（天津300300）

［中圖分類號］G642［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）21-0088-02

一、民航院校法學教育改革的必要性

在民航領域，目前我國專門的航空類院校中只有中國民航大學和北京航空航天大學設置了專門的法學院。但這幾家民航類院校的法學通常沒有將學校的民航專業(yè)與法學相結(jié)合，培養(yǎng)出來的學生不能滿足民航領域中對于專業(yè)方面法律知識運用的需求，不能很好的解決民航資本運營、民航市場與調(diào)控監(jiān)管等方面的各類法律問題。面對這樣的困境，民航院校的法學專業(yè)更應該利用自身的行業(yè)院校優(yōu)勢和特色，進行跨學科多元化的法學教學改革，以培養(yǎng)適應民航實務的多元化復合型法律人才。

二、民航特色與法學結(jié)合的跨學科多元化教育改革

民航類院校法學教育的跨學科多元化模式改革就是將法學與其他學科，如航空運輸經(jīng)濟與管理、航空工程學、航空自動化等學科專業(yè)進行交叉融合，實現(xiàn)跨學科的聯(lián)合授課。通過多個學科專業(yè)之間的溝通聯(lián)系，借助院際之間的交流合作平臺和合作培養(yǎng)體系，民航類法學專業(yè)的學生可以具備兩個或兩個以上學科領域的基本理論，初步掌握具有民航系統(tǒng)性知識以及法學專業(yè)知識，具備寬廣的知識視野和扎實的法學基本功，實現(xiàn)民航領域中的法律功效。

（一）跨學科多元化教學模式

目前各國在進行跨學科多元化教育改革上經(jīng)常采取以下幾種方式：

1.“主輔修復合型模式”，簡稱主輔修模式。即學生以一個學科專業(yè)為主修學科，以另一個學科專業(yè)作為輔修學科。主修和輔修的專業(yè)課程經(jīng)考核合格，達到國家、學校有關規(guī)定要求即可在畢業(yè)時獲主修學科專業(yè)的畢業(yè)證、學位證與輔修學科專業(yè)證書，或者獲主輔修畢業(yè)文憑與主修學科專業(yè)的學位證。學生成為掌握兩個學科專業(yè)基礎理論知識的主輔修復合型跨學科人才。

2.學際型模式。“學際”就是學科之間相互滲透、融合、聯(lián)系的邊際，主要通過學校的選課制度進行。學院之間設置合理的課程選項，允許不同學院的學生進行跨學科之間的學習。除此之外還有雙主修制模式和第二學士學位制度模式。基于民航類院校的現(xiàn)實情況，可采納主輔修模式或?qū)W際型模式。如中國民航大學空中交通管理學院推行的學際型“四加一”課程，允許法學院的學生通過選拔考試進入空中交通管理學院學習相關民航交通運輸課程，將空中交通管理過程中產(chǎn)生的法律糾紛問題與法學理論知識融合。

（二）制定符合多元化教學改革要求的培養(yǎng)方案與教學大綱

為了配合民航類院校法學教育跨學科多元化教學需求，各院校還應當立足自身特點，制定具有民航特色的培養(yǎng)方案與教學大綱。

1.培養(yǎng)目標。立足民航服務界，結(jié)合民航院校特色和優(yōu)勢，注重強化航空法和民航法律實務基本技能訓練的學習，培養(yǎng)系統(tǒng)掌握法學基礎理論知識，熟知民航運輸業(yè)務知識的復合型學生。

2.教學理念。民航類院校以工程專業(yè)為主，以中國民航大學為例，設有航空工程學院、工程訓練中心、航空自動化學院等。在這樣的學校開設法學院，要發(fā)揮資源優(yōu)勢，把握特色發(fā)展法學教育就應開展CDIO理念下的法學教育。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設計（Design）、實現(xiàn)（Implement）和運作（Operate），是以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學習工程。

CDIO理念下民航類院校法學專業(yè)的跨學科多元化改革主要包含下列四個方面：（1）C——構(gòu)思。即將工程理念下的民航院校法學教學進行全盤構(gòu)思，搭建內(nèi)容結(jié)構(gòu)。（2）D——設計。即根據(jù)各民航院校不同層次不同專業(yè)的學生，精心設計法學教學改革，實行項目化實踐教學。（3）I——實現(xiàn)。即將法學專業(yè)教育與民航特色教育涉及的知識結(jié)構(gòu)和能力要求融為一體，按照多元化跨學科教學理論實踐一體化要求貫穿在教學行為中。（4）O——運作。即通過具體實踐操作將上述構(gòu)思和設計轉(zhuǎn)變?yōu)閷W生個人自己的動手實踐能力，使項目化教學的效果變成學生以后工作就業(yè)中受益的知識或能力。

具體而言：（1）從學校角度，就是將學生的學習、就業(yè)，教師的培訓以及學校的發(fā)展整合起來。（2）從管理者的角度，要為學生提供學習和實習場所、為教師提供適合的教學大綱和培養(yǎng)方案并為教師提供適當?shù)拿窈叫姓块T及企事業(yè)單位法律部門掛職鍛煉的機會，從而尋求符合學校發(fā)展的特色法學教育。（3）從教師角度而言，就是在教學和科研方面體現(xiàn)工程教育的方式方法，與民航業(yè)界的專家人員進行法律科研和教學項目的合作，并將其運用到教學中進行研究開發(fā)。（4）從學生角度而言，CDIO法學教育理念下的學生必須具備民航與法律的基礎知識、個人分析解決案例的專業(yè)知識與推理能力、團隊合作與人際溝通表達能力以及責任感和職業(yè)道德四個層面。

3.課程設置。依據(jù)民航院校的不同特色和優(yōu)勢開設不同方向的課程。不同類型、不同層次的學校優(yōu)勢不同，發(fā)展方向各異，因此課程應依據(jù)各校的特色和發(fā)展目標來設置。具體課程設置如下：

第一，基礎理論課程。16門法學基礎課：法理學、憲法、中國法制史、刑法學、民法學、經(jīng)濟法學、刑事訴訟法、民事訴訟法、行政法與行政訴訟法、商法概論、知識產(chǎn)權(quán)法、國際法、國際私法、國際經(jīng)濟法、勞動法、環(huán)境與自然資源保護法。

第二，專業(yè)特色課程。各院校應根據(jù)本校特色培養(yǎng)適合市場需要的法學人才。如中國民航大學民航學科齊全，包括空中交通管理、航空安全航空電子等，所以法學專業(yè)可以重點將涉及航空公司法、航空運輸法、航空保安法航空電子服務平臺的法律以及民航行政課程作為其重點內(nèi)容；而北航和南航是以我國航空航天、宇航、信息化等高端科技專業(yè)為其主要特色，故在法學教學方面可結(jié)合相關的國際法、知識產(chǎn)權(quán)法，以外層空間法、國際航空法、航空航天知識產(chǎn)權(quán)法為特色課程。

第三，實踐技能課程。主要包括民航案例演析和民航法律實務兩大類。民航法律實務主要包括模擬法庭、法院實習及選派學生到民航實務部門實習，其主要目的是為學生提供實訓平臺，幫助將學生所學知識運用到今后的工作實踐。

4.教學方式。改變傳統(tǒng)的單一法律理論課堂教學方法，實施以理論教學為基礎，輔以案例教學、實地教學、課堂討論等多元教學方法。在現(xiàn)代化多功能的模擬法庭、法律診所等仿真模擬實驗室進行授課，穿插案例，由學生扮演不同角色，設計制造、仿真、模擬案例研究。學生通過分組討論、辯論、演示、提問、學習后反饋能夠在現(xiàn)場充分領會航空法的內(nèi)容。除此之外，考慮到民航特色，需要聘請民航業(yè)界的專業(yè)人士，如民航法律師、民航法務部門和各航空公司的工作人員兼職授課、舉辦講座，結(jié)合各自的實踐經(jīng)驗和研究優(yōu)勢選擇自己熟悉的部分與學生進行討論。

5.構(gòu)建法學跨學科多元化教育模式的考核與績效評價機制。教學考核改革傳統(tǒng)的閉卷考試方法，對于實行跨學科法學教育的學生，應結(jié)合所跨學科專業(yè)的特點、難易程度等方面靈活處理。因為不同專業(yè)學生，理解法學知識內(nèi)容的能力和角度不同，一律采取統(tǒng)一的方式考核太過單一，應采用不同的方法衡量學生的專業(yè)知識。具體考核標準如表所示。

法學跨學科多元化改革是將管理學、經(jīng)濟學、民航工程、計算機科學、電子信息等學科知識引入商法學、經(jīng)濟法學、工程法學、刑法學以及其他部門法學的教學當中，從整體上構(gòu)建法學教育的立體多元教學模式。這種教學模式相對比較復雜，需要教師、學生和院校的整體配合，資源共享，責任共擔，因此它的實施需要建立一個相對完整的制度以及對應的績效考核方法，既便于對教師的教學效果進行評價，也便于對教師的資格能力進行考核，同時也是對學校改革措施的一個評價。

三、總結(jié)

通過上述改革措施，將空管、航空工程、航空自動化等多個航空專業(yè)學科與法學融會貫通，形成以航空法為中心，涵蓋民航安全法律、民航電子服務法律等鮮明民航特色的法律學科。這樣民航類院校不僅可以培養(yǎng)兼具法律與民航專業(yè)領域知識的復合型法學學生，提高其在社會中的創(chuàng)造性、適應性以及自身的就業(yè)能力與競爭能力，同時也可以構(gòu)建行業(yè)院校獨具特色的辦學方針，落實“文理交叉、學科融合”的人才培養(yǎng)目標，提高民航系統(tǒng)從業(yè)人員的綜合法律素質(zhì)。

［參考文獻］

［1］鄭群.關于人才培養(yǎng)模式的概念與構(gòu)成［J］.河南師范大學學報（哲學社會科學版），2004（1）.

［2］鄭世保.工科院校法學本科教育目標的定位思考［J］.湖北經(jīng)濟學院學報（人文社會科學版），2007（1）.

［3］王永全，金惠芳，劉琴.關于“計算機”與“法律”復合應用型人才知識結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)途徑的探討［J］.北京電子科技學院學報，2006（1）.

［4］黃錫生，陳德敏，曾，等.培養(yǎng)復合型法律人才教學改革研究［J］.重慶大學學報（社會科學版），2002（3）.

［5］馮秋燕.文理交叉背景下法律人才培養(yǎng)模式的探討［J］.黑龍江高教研究，2004（12）.

［6］陳莉.高等農(nóng)業(yè)院校法學專業(yè)復合型法律人才培養(yǎng)的思考［J］.中國農(nóng)業(yè)教育，2007（1）.

［7］饒艾，李永泉.利用工科優(yōu)勢培養(yǎng)復合型法學人才——21世紀法學人才培養(yǎng)模式探索［J］.西南交通大學學報，2001（12）.

［8］史衛(wèi)民.經(jīng)濟法律復合型人才培養(yǎng)模式的探索［J］.教育探索，2008（2）.

［9］陳文瓊.論高校法學教育的跨學科多元模式［J］.廣西教育學院學報，2009（4）.

［10］李善壽.CDIO工程教學模式在實踐教學中的實施方法研究［J］.重慶科技學院學報（社會科學版），2010（20）.

民航畢業(yè)總結(jié)范文第2篇

【關鍵詞】三語習得，小語種，優(yōu)勢，自學，就業(yè)

在當今全球經(jīng)濟一體化市場化的大潮流中，中國大學生面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。英語專業(yè)的畢業(yè)生也不例外。在2007年教育部的學科目錄上，全國具有英語學士學位授予權(quán)的高校有899所，相對應的具有其他外語學士學位授予權(quán)的高校分別如下：日語380所。俄語109所，法語78所，德語72所，西班牙語25所，阿拉伯語16所[1]。每一年求職就業(yè)季，英語專業(yè)的學生如何成功求職都是一場流血流淚的硬仗。

時隔5年，如今是2012，大學生嚴峻的就業(yè)形勢絲毫不容樂觀?，F(xiàn)實狀況要求英語專業(yè)的高等學校教育從內(nèi)涵到外延都拿出有力的對策?；蛘呤菍W習雙學位，或者是考研究生，或者是出國深造，或者是自主創(chuàng)業(yè)。每一條路都布滿了鮮花和荊棘。

筆者通過自身的實踐與思索，認為堅持有效的三語習得，也不失為解決上述問題的有效途徑之一。強勢的第二外語優(yōu)勢，可以幫助英語專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)市場上搶占先機。

那么，幫助英語專業(yè)學生樹立第二外語優(yōu)勢搶占就業(yè)先機這一具體的教學理念是否具有可行性?針對這一問題，從學習動力和學習環(huán)境兩方面入手，筆者展開了相應的調(diào)查研究。

通過2012年筆者在中國民航飛行學院2011級英語專業(yè)學生中做的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

在收回的42份有效問卷中，有40份問卷對于“是否有興趣再學習一門外語”這一問題給出了肯定回答。換言之，在參與問卷調(diào)查的42個同學中，95.2%的同學都對再學一門外語表示出興趣。由此可見，在中國民航飛行學院英語專業(yè)的低年級學生中，學習第二外語的學習動力是充足的。

針對具體的學習環(huán)境問題，作者在中國民航飛行學院進行了相關具體調(diào)查并發(fā)現(xiàn)：在2012年，中國民航飛行學院針對英文專業(yè)學生第二外語只有日語和法語兩個選項。同時全校公選課也只有法語電影欣賞一項與第二外語相關的課程。中國民航飛行學院學校內(nèi)部第二外語的學習環(huán)境與學生的教學需求量未達成平衡，也與社會的剛性指標要求有明顯距離。這也是全國絕大多數(shù)設有英語專業(yè)的高等院校的現(xiàn)狀，并沒有任何的特殊性。

在普通的環(huán)境中實現(xiàn)有效的三語習得的教學理念，要求的就不僅僅是學生的學習動力，還有學生的學習能力，尤其是自學能力。

作者根據(jù)自身的學習工作時間，歸納總結(jié)了以下六個關于三語習得和具體就業(yè)市場的特質(zhì)，僅供英語專業(yè)的大學生朋友們參考。

第一：認清當前就業(yè)形勢。英語專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難是現(xiàn)實的必然。英語專業(yè)如同計算機專業(yè)一樣，經(jīng)歷了前期的不科學的跟風甚至重復建設，已經(jīng)呈現(xiàn)全國遍地開花的局面。英語專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量過多而質(zhì)量良莠不齊。對市場而言，只具備單一英語語言技能的人才已經(jīng)趨于飽和，此類人才供過于求是不爭的事實。英語專業(yè)的大學生朋友必須認清這一殘酷的現(xiàn)實。

第二：強勢的第二外語人才相對短缺。相對于英語專業(yè)的大規(guī)模擴招，其他強勢外語一直處于小語種的地位，在招生規(guī)模上未出現(xiàn)過明顯的井噴。而當今中國政治經(jīng)濟的國際化趨勢，使得對小語種人才的需求處于一種相對饑渴的狀態(tài)。如中國大陸方興未艾的非洲投資務工潮以及中國大陸成為法國奢侈品第一大市場等經(jīng)濟動向都對法語人才有大量的需求[2]。中日兩國的合作，日方投資向中國大陸內(nèi)陸的轉(zhuǎn)移，對日語人才也有相應的需求[3]。其他如俄語，阿拉伯語，韓語等語言背后都意味著機會，對此類專門語言人才有一定需求?？傮w而言，此類外語人才在一定程度上呈現(xiàn)供不應求的趨勢。

第三：英語專業(yè)的學生，通過把英語作為專業(yè)學習從而積累的經(jīng)驗和養(yǎng)成的習慣，使得其具備較其他專業(yè)學生更容易學習第二外語的良好主觀條件。如果其所處的院校能從爭取學生三語優(yōu)勢突破的角度出發(fā)，在課程設置資料建設等方面給予扶持，教學成果應有理想中的改善。如果學校在課程設置上不能勉為其難，那么學生也應樹立三語習得的優(yōu)勢概念，發(fā)揮自身的主觀能動性。朝這一方向努力。

第四：自學絕對是三語習得的核心。對英文專業(yè)的學生而言，其對第二外語的選擇有相當?shù)呐d趣分散現(xiàn)象。如在中國民航飛行學院2011級英語專業(yè)42個參與三語吸得問卷調(diào)查的學生中，有21個同學希望學習日語，10個同學希望學習法語，5個同學希望學習德語，2個同學希望學習韓語，2個同學希望學習西班牙語，1個同學希望學習俄語，1個同學希望阿拉伯語。而這些語言也都是當今世界的大語言和較強勢的語言。針對這一興趣分散，校內(nèi)資源無法滿足學生的情況，自學就成為行之有效的方法。學生在三語習得方面的自學應該得到鼓勵和保護。

第五：大學生朋友對畢業(yè)后的工作不要過于挑剔，可先找好平臺，再徐求發(fā)展。在單位與就職者雙方無法成功磨合的情況下，跳槽也不應改成為現(xiàn)代社會的禁忌。不見得學什么就要做什么，現(xiàn)代的大學生，完全可以進入其他與所學專業(yè)不相關的合法行業(yè)。只要能先謀得一職，就有了一定的時間和空間來了解所處行業(yè)和機構(gòu)的組織架構(gòu)及內(nèi)部流程，熟悉相關產(chǎn)品的性能和特質(zhì)，可以向管理，銷售，市場等依托企業(yè)的職業(yè)方向發(fā)展。

第六：對于三語習得，英語專業(yè)的學生尤其要樹立終身學習的觀念。三語習得比二語習得的難度更大。掌握一門語言，做好一份工作都需要天長日久日積月累。不要奢求一蹴而就。對于學習和工作上遇到的挫折要有較強的抗打擊能力，保持樂觀，相信“天生我才必有用”。在實際的學習和工作中，不斷積累知識，成就優(yōu)勢，最終做到學有所長，成為一個領域的專業(yè)人才。

參考文獻

[1]王雪梅徐璐國際化復語型人才的內(nèi)涵與培養(yǎng)模式探索2011，1外語與外語教學，9-12

民航畢業(yè)總結(jié)范文第3篇

【關鍵詞】民航 學習 思想 就業(yè)

【中圖分類號】G647 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）02-0252-01

隨著中國民航的快速發(fā)展，民航單位對飛行、機務、空管等方面的人才的需求提出了高標準、嚴要求。作為培養(yǎng)民航人才的主力院校，如何培養(yǎng)素質(zhì)高、能力強的人才以適應和滿足民航的大發(fā)展的需要，如何建設好各專業(yè)，實現(xiàn)學生的高效率管理、高水平培養(yǎng)，將是我們長期思考和摸索的問題。通過全面總結(jié)和分析近年來學生管理工作的成效和漏洞，我們認為進一步加強學生管理工作、優(yōu)化學生管理方式是做好高校學生管理工作的基礎和關鍵，也是需要我們著手解決的突出問題。

當前，大學生教育管理工作面臨新形勢、新任務，存在著許多新問題、新情況，所以我們要做到科學有效的開展工作，使學生教育管理工作體現(xiàn)優(yōu)良性、成效性。通過現(xiàn)狀調(diào)查和分析，民航專業(yè)學生的教育管理工作可分為以下幾個方面，同時也是民航學生教育管理的工作重點所在：

一、學業(yè)為主，學以致用

伴隨著國家的強盛和社會的發(fā)展，當代大學生在思想、政治、學業(yè)等各方面均有顯著進步，同時也非?？释刹拧５珜τ趯W生而言，學習還是最根本的。高素質(zhì)人才，就必須要有較高的科學文化水平，這是社會發(fā)展的需要，也是必然。當今社會更注重知識的綜合性、全面性，當代社會的發(fā)展，各學科、各行業(yè)越來越多地呈現(xiàn)出交叉和界限模糊的趨勢。只有不斷將新知識與原有知識優(yōu)化組合，并注重實踐能力的培養(yǎng)，才能滿足社會的迫切需要。同時，針對民航類院校，培養(yǎng)的是技術(shù)應用型人才，在掌握理論知識的基礎上，更突出強調(diào)專業(yè)技能。其行業(yè)特點要求其必須要具有扎實的航空理論基礎，突出的崗位技能和英語能力。同時，民航屬于高技術(shù)行業(yè)，對相應的管理、維護人才的要求也非常高。因此，只有不斷的學習，提高自身能力，才能爭取更多的機會。

同時，大學也是人生的關鍵階段。走出高考，進入大學，開始追逐自己的理想、興趣；離開家庭，獨立生活，自由安排生活、學習。同時也是大部分學生最后一次可以將大段時間用于學習的人生階段，也是最后一次可以擁有較高的可塑性的成長歷程。

由此可見學習在大學中具有不可忽視的重要性，是當代大學生成長成才的根本。

二、德才兼?zhèn)?，全面發(fā)展

一個人的成長和成才，除了決定于自身的智力因素，還有其他因素。高素質(zhì)人才，不僅要具有較高的科學文化素質(zhì)，健康的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，更要有良好的思想政治素質(zhì)。思想政治素質(zhì)作為大學生最重要的素質(zhì)，決定著其健康成長和全面發(fā)展。大學階段是人生發(fā)展的重要時期，是世界觀、人生觀、價值觀形成的關鍵時期，大學生在人格上將逐步完成過渡和轉(zhuǎn)變，確立自我，擺脫依賴。加強素質(zhì)教育，最重要的是要加強、改進大學生思想政治教育。只有抓好大學生思想政治教育，才能真正落實素質(zhì)教育，實現(xiàn)學生全面發(fā)展的目標。

目前，我國在校大學生包括本科生、?？粕脱芯可傆嫵^2100萬?，F(xiàn)今在校和即將邁入大學的青年，在今后二十年的發(fā)展機遇期，他們要在投身社會、建設社會中擔當突擊隊、主力軍。歷史和現(xiàn)實昭示，幫助大學生樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，是保證國家穩(wěn)步發(fā)展的希望所在，關系國家前途和民族命運。

加強和改進大學生思想政治教育是學校、家庭和社會三方的共同責任，需要全社會大力支持。大學生思想政治教育的成功，需要三者密切配合、齊抓共管，其中任何一個因素出現(xiàn)問題都會導致教育失敗。加強和改進大學生思想政治教育，是一項發(fā)展工程、希望工程、責任工程。作為開展大學生思想政治教育的主陣地，高等學校要把思想政治教育融入到大學生專業(yè)學習的各個環(huán)節(jié)，貫穿到教育教學的全過程，滲透到教學、科研和社會服務各個環(huán)節(jié)。同時，全社會都要關心大學生的健康成長，支持大學生思想政治教育工作。

三、端正心態(tài)，優(yōu)良就業(yè)

民航專業(yè)培養(yǎng)民航運輸所需的專門技術(shù)人才，絕大部分是通過民航系統(tǒng)院校定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，再加上這些專業(yè)投資大，專業(yè)性強，因此民航專業(yè)學生就業(yè)形勢一直較好。但隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航單位、航空公司對飛行、機務、空管等方面的人才的需求從數(shù)量、質(zhì)量等方面提出了新標準、高要求，對學校的就業(yè)工作也提出了新要求。首先，民航人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)必須與行業(yè)特點相適應。民航類專業(yè)培養(yǎng)的是技術(shù)應用型人才，在掌握理論知識的基礎上，突出強調(diào)專業(yè)技能。其次，民航專業(yè)人才培訓的法規(guī)化建設提高了民航的就業(yè)門檻。要求民航專業(yè)畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)不僅要符合學歷教育的要求，還要符合行業(yè)法規(guī)的要求。另外，民航單位人才選用標準不斷提高，注重來源多元化，重視優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)，注重人才的層次搭配。

而針對專業(yè)特殊性，學生在就業(yè)過程中也存在一定的問題：第一、專業(yè)優(yōu)越感強，擇業(yè)心理期望高，缺乏競爭和危機意識；第二、就業(yè)視野局限，導致求職空間狹小，向外發(fā)展意識淡?。坏谌?、部分學生“等”“靠”思想嚴重，主動性不強；第四、部分學生綜合素質(zhì)鍛煉不夠，就業(yè)竟能比較欠缺；第五、渴望實現(xiàn)自身價值，但缺乏艱苦創(chuàng)業(yè)的準備。

面對目前不斷改變的就業(yè)形勢和存在的問題，我們應從多個方面采取對策，以提高學生的社會競爭力：第一、正確定位，幫助大學生樹立正確的擇業(yè)、就業(yè)觀念，掌握就業(yè)的基礎知識，并建立職業(yè)生涯的初步規(guī)劃；第二、建立全程化就業(yè)指導工作體系，把其作為一門學科加以研究建設，縮短就業(yè)指導的供給能力和學生日益增長的要求之間的差距，探索出一套符合當前形勢的就業(yè)指導理論體系；第三、加強大學生的素質(zhì)教育和理想教育，幫助大學生樹立職業(yè)規(guī)劃意識和正確的就業(yè)觀念。

參考文獻：

[1]曾崇林，羅黎明，主編.新思路·新發(fā)展·新跨越.北京：中國民航出版社，2011

民航畢業(yè)總結(jié)范文第4篇

摘 要：隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，民航業(yè)快速擴張。航空公司的機隊規(guī)模和市場規(guī)模也在不斷擴大，簽派員正處于一個緊缺狀態(tài)，所以很多航空公司都在大量引進簽派員。了解這個現(xiàn)狀后，空中交通管理部門正在規(guī)劃著在全國建立幾個區(qū)域管制中心，并且要求管制中心的席位數(shù)量均要在一百以上，這一計劃使得中心急需大量的管制員?？偠灾窈綐I(yè)的急速發(fā)展擴張，促進了簽派和空管這兩項職業(yè)的發(fā)展，但在緊缺、迅速上位的情況下，也將導致其專業(yè)化水平不夠，培訓不到位，知識老舊等問題的進一步突顯和激化，所以如今對簽派和管制班組資源管理提出了更高的要求。本文對簽派和管制班組資源管理進行了探討，從而在一定程度上幫助解決如今的飛行矛盾。

關鍵詞：影響因素；班組資源管理；對策

一、我國簽派和管制班組資源管理發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計顯示，在2008-2015年間，在中國發(fā)生的空管不安全事件中，有24.1%因為管制班組不合理，配合不當造成的。對于簽派員來說，除了要考慮安全問題，對運行負責外，更要考慮航空公司的自身利益，所以班組資源的管理發(fā)展就尤其重要。如今，也有很多航空公司開始大量引進空管人員，來確保飛行安全和有序飛行。而從發(fā)生的不安全事件來看，大多都是由于管制班組配合不當造成的，這也對民航業(yè)的發(fā)展帶來了一定的阻礙作用。也有一些航空公司發(fā)現(xiàn)了這一問題，對班組資源進行了管理，比如對簽派員和管制班組進行了培訓，各班組合理競爭等方式，但是仍有管制班組配合不當而導致空管事件。也存在一些航空公司仍對此問題表示漠然，嚴重阻礙了民航業(yè)的發(fā)展。

二、影響班組資源管理的因素

簽派和管制大多都是以組隊形式開展工作的，所以兩者間的配合十分重要。所以發(fā)揮自身長處，明確自己的職責，能夠相互配合，團結(jié)合作，才能夠更好的促進民航業(yè)的發(fā)展。而團隊成員也應具備以下幾個重要因素，才能更好的組建良好的管制班組。

（一）專業(yè)知識

長期以來，對于中國的民航管制員大多以技能教育為主，比較強調(diào)管制員的技能水平，而理論知識和學歷水平重視程度就相對偏低。很多空管人員懂得如何操作，卻缺乏理論知識，學歷要求也偏低。隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展，管制員的培養(yǎng)也從傳統(tǒng)的技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)變成學歷技能培養(yǎng)，逐漸加強了對空管員的學歷教育，這對空管員的自身素質(zhì)發(fā)展也有很大的影響。與理論來支撐實踐，才能更好的推動管制班組的綜合實力的提高。

中國的民航管制員缺乏專業(yè)性是簽派與管制班組資源管理存在的根本問題。就是由于中國的民航管制員缺乏專業(yè)性，才會使得簽派與管制班組資源缺乏科學合理的管理方案。同時，就是由于缺乏專業(yè)民航管制員，才會使得管理步驟出現(xiàn)問題，而且在出現(xiàn)問題時候，無法很好地根據(jù)專業(yè)性知識和職業(yè)技能解決突發(fā)狀況，這也就加大了管理過程的漏洞。缺乏專業(yè)的中國的民航管制員，就無法更好的根據(jù)簽派與管制班組資源管理現(xiàn)在狀況及時的找出安全控制出現(xiàn)的問題，也無法更好地針對問題解決，這樣對于簽派與管制班組資源管理安全控制具有嚴重的阻礙作用。

（二）技能

雖然有了專業(yè)知識的支撐，但是實踐技能也是十分重要的。除了掌握團隊協(xié)作的知識，團隊協(xié)作的技能培養(yǎng)也是十分重要的。團隊協(xié)作說起來容易，可還是得注重其中的技能要求。比如成員之間的任務分配，成員的能力提升培養(yǎng)，各成員之間的溝通交流，信息的傳遞等。班組成員應該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，取長補短，幫助班組工作。除此之外，班組也要對組員進行合理搭配，充分發(fā)揮成員技能，以保證班組的技能水平達到平衡。

（三）態(tài)度

班組成員應該以集體利益為重，以集體利益來推動個人利益的發(fā)展。團結(jié)合作是班組管理發(fā)展的重要方式，所以班組成員要調(diào)整好態(tài)度，對班組中的其他成員樹立一個良好的態(tài)度，對工作也要以積極的態(tài)度去應對，去提升自身素質(zhì)和能力。而班組管理者也要注意成員特點，仔細考慮班組成員搭配和排班問題，對組員進行團隊協(xié)作態(tài)度培訓，使其盡量杜絕嫉妒、排擠、不善交流等現(xiàn)象，從而達到最佳合作的地步。

（四）資歷

在進行班組搭配和排班時，要注意新老結(jié)合，利用老成員來帶動和領導新成員，這樣才能盡可能地發(fā)揮班組能動性，提高工作效率，減少問題出現(xiàn)。新成員的資歷不夠，能力方面存在一定缺陷，對于一些特殊問題和突發(fā)狀況的處理還不夠老練熟悉，容易導致問題處理不善，情況加重等矛盾，而新老搭配能更好的避免問題的發(fā)生加劇。

（五）性格

空管這一職業(yè)責任重，壓力大，從事這一職業(yè)的人必須要有耐性和自我解壓能力?？展芤话悴扇≥啺嘈问?，在工作時將會付出大量的時間和精力，所以自我休閑時間，陪伴家人朋友的時間就會相對偏少，壓力也比較大，使得大多管制員性格都偏于內(nèi)向。當然，不同性格的管制員在班組中的作用也是不同的，必須要對成員之間的性格形成互補。簽派員日常都需要和不同性格的人溝通交流，所以性格問題也是十分重要的。在班組搭配時，要注意采取性格互補的方式搭配排班。

（六）經(jīng)驗

對于剛到崗位上的民航管制員，他們往往缺乏工作經(jīng)驗，這也是新時期民航管制員成長的新特點。經(jīng)驗不足就會使得他們無法跟上簽派與管制班組資源管理的發(fā)展節(jié)奏，同時也會使得民航管制員缺乏工作的積極性。經(jīng)驗不足就會讓這些民航管制員無法更好地促進簽派與管制班組資源管理民航的發(fā)展與進步。但是，可以通過民航管制員的不斷成長來積累工作經(jīng)驗，從而達到簽派與管制班組資源管理的發(fā)展要求。

（七）缺乏信心

缺乏信心也是影響班組資源管理的因素。很多剛進入到簽派與管制班組資源管理崗位的工作人員可能是剛畢業(yè)的大學生，又因為他們在學校里沒有經(jīng)歷過什么挫折，所以一旦進入工作崗位，由于上級領導的職責或者經(jīng)驗不足等各種原因，都會導致他們?nèi)狈ぷ鞯男判?。一旦他們?nèi)狈π判?，那么就無法更加自信地完成上級布置的任務，甚至會產(chǎn)生自卑心理，這樣就阻礙了工作的進展，從而導致了惡性循h(huán)。

三、簽派和管制班組資源管理對策

1、提高班組成員的專業(yè)水平。因為簽派員和空管緊缺，易出現(xiàn)迅速上位的問題，這樣容易導致成員缺乏專業(yè)知識，理論知識不夠。理論是實踐的基礎，應該要加強對班組成員的專業(yè)培訓，提高其專業(yè)水平，用理論知識來指導實踐，盡可能地發(fā)揮自身技能。

2、加強班組成員的溝通能力。雖然班組里的成員的工作重點不同，但是只有看作一個整體，進行團隊協(xié)作才能促進班組資源的合理配置，所以成員之間進行有效溝通，加強交流是十分重要的。組員之間的溝通，與飛行機組的溝通，與公司內(nèi)部各個部門的協(xié)調(diào)與溝通都是不可避免的。有效的溝通能夠提高信息傳遞的速度，加強團隊協(xié)作能力，提高工作效率。在對班組資源進行管理時，加強班組成員的溝通能力是必不可少的。

3、轉(zhuǎn)變班組資源管理方式。隨著時代的發(fā)展，民航業(yè)也在不斷發(fā)展。而班組管理方式也應該與時俱進，符合如今民航發(fā)展現(xiàn)狀的要求。對于班組搭配和排班，要注意新老結(jié)合，技能平衡。以往的班組成員大多是資歷較深的老員工，這樣容易導致管理理念老舊，缺乏創(chuàng)新，也容易出現(xiàn)成員之間互相輕視，班組內(nèi)部相處不和諧，導致團隊協(xié)作難以展開等問題。所以要及時轉(zhuǎn)變班組資源管理方式，使其符合時展要求。

四、總結(jié)

言而總之，班組之間的合理配置對于航空運行安全是至關重要的，也是推動民航業(yè)發(fā)展的關鍵，所以航空公司應該重視簽派和管制班組資源的管理，將班組成員的能力發(fā)揮至最大，取長補短，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，加強對組員的專業(yè)培訓，注重對組員溝通能力的培養(yǎng)，應該注意加強班組資源的合理化配置研究，進一步減少由于班組配合不當引起的不安全事故，提高民航I的運行效率，從而促進公司發(fā)展，促進民航業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]高峰.簽派工作的人為因素分析和改善建議[J].科技資訊.2013（11）.

[2]熊子晨.航空公司簽派員資質(zhì)管理系統(tǒng)的研究[D].中國民用航空學院.2013.

[3]李星華.淺析駕駛艙資源管理對飛行安全的重要性[J].科技資訊.2013（09）.

[4]王豐.簽派安全管理之我見[J].航空安全.2010.96（12）：12-13.

民航畢業(yè)總結(jié)范文第5篇

航空服務專業(yè)群包括空中乘務、空中保安、航空會展等相關專業(yè)，是民航類院校的特色專業(yè)，肩負著為航空公司輸送從事客艙服務、民航地面服務及民航業(yè)安全保衛(wèi)工作的高技能人才的重任。面對民航事業(yè)發(fā)展的良好形勢，只有審慎分析當前航空服務專業(yè)群的學生情況，才能制定出更加符合民航高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)要求的方法。

1.學生數(shù)量增加，文化素質(zhì)不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴酷的競爭、招生指標的壓力和區(qū)域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導致航空服務專業(yè)學生在數(shù)量逐年遞增的情況下呈現(xiàn)出整體生源質(zhì)量不高的情況。許多學生的文藝特長突出但文化成績偏低，外形靚麗但素質(zhì)不高，學生日常管理中需要處理的日常事務和突發(fā)事件的數(shù)量上升，增加了管理的頻度。

2.學生缺乏對職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)文化的了解，管理效果欠佳通過對2014屆空乘空保學生在入學初的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有53.33%的學生比較了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標準，僅有33.33%的學生知道且了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標準。有的學生甚至存在一定的誤區(qū)，認為航空服務崗位僅僅是對學生外形條件要求高，其他的職業(yè)素質(zhì)和文化內(nèi)涵只需要通過短期培訓就可以獲得。這樣的誤區(qū)實際上是與當前航空企業(yè)更加理性、按需設崗的形勢是不相匹配的，也與航空公司、機場等對航空服務專業(yè)畢業(yè)生越來越高的素質(zhì)要求不相符合。這樣的誤區(qū)更導致航服專業(yè)學生在日常管理中的自覺性和配合度下降，管理效果欠佳。

3.學生個性突出，紀律意識不強，管理難度增加航空服務專業(yè)的學生大多經(jīng)過高考前的專業(yè)面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長，有些學生家境殷實。所以他們在學校往往能夠迅速成為各類社團、學生組織中的佼佼者，使得其個性化特征更加明顯，容易出現(xiàn)自我膨脹和自我標榜的現(xiàn)象，造成整體紀律性的下降，增加了管理的難度。

二、基于行業(yè)標準的崗位專業(yè)化管理模式的探索

高職院校在如何實施和加強素質(zhì)教育存在著“另起爐灶式”和“嵌入式”兩種路徑選擇。“另起爐灶式”是通過設立專門的素質(zhì)教育課程或獨立于專業(yè)教育外的素質(zhì)教育體系；“嵌入式”是在專業(yè)課教育的過程中融入素質(zhì)教育的思想，將專業(yè)教育和素質(zhì)教育融合。相較“另起爐灶式”，“嵌入式”路徑能將知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)有機融合，將做事教育與做人教育有機結(jié)合，能考慮到實際的教育條件和資源，更符合教育規(guī)律，也更具有可行性。基于行業(yè)標準的崗位專業(yè)化管理模式采用的就是一種“嵌入式”路徑。它將行業(yè)標準與素質(zhì)養(yǎng)成有機契合，以崗位用人標準、崗位技能要求為依托，是一種按照學校全面建設的需要實行的內(nèi)部規(guī)范化的管理，它比常規(guī)管理內(nèi)涵更豐富，要求更嚴格，影響更深遠。崗位專業(yè)化管理共分為目標體系、內(nèi)容體系、保障體系三大模塊，各個模塊相互支撐，相互作用，共同構(gòu)成崗位專業(yè)化管理的模式

1.基于行業(yè)標準設定目標體系，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才高職教育把高素質(zhì)技能型人才作為自己的培養(yǎng)目標，高素質(zhì)的技能人才不僅強調(diào)技能高，更強調(diào)素質(zhì)高。結(jié)合當前航空公司的用人需求和空勤人員的行業(yè)標準，崗位專業(yè)化管理結(jié)合行業(yè)標準和企業(yè)文化，制定了“三大素質(zhì)養(yǎng)成”的目標體系，不僅培養(yǎng)學生如何做事，更培養(yǎng)學生如何做人。

（1）思想素質(zhì)養(yǎng)成。《民航乘務員國家職業(yè)標準》對乘務員的職業(yè)守則做了以下規(guī)定，即“遵紀守法，誠信守則；愛崗敬業(yè)，忠于職守；保證安全，優(yōu)質(zhì)服務；鉆研業(yè)務，提高技能；團結(jié)友愛，協(xié)作配合?！贬槍π袠I(yè)標準，崗位專業(yè)管理制定相關措施不斷加強學生的思想素質(zhì)的養(yǎng)成，努力培養(yǎng)“品行正、修養(yǎng)好、紀律嚴”的航空服務專業(yè)高素質(zhì)技能人才，逐步把學校教育的發(fā)展從單一地幫助學生就業(yè)轉(zhuǎn)移到培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、學習能力和社會責任擔當上，從而實現(xiàn)高素質(zhì)技能人才的培養(yǎng)目標。使其不僅技能突出，而且在核心價值觀的選擇中有所為有所不為，養(yǎng)成知榮知恥的價值取向。

（2）職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成。民航業(yè)是高風險、高技術(shù)應用和國際化的行業(yè)。航空服務及空中保安的工作任務及其工作特點表明，從事該行業(yè)的人員必須具備以下職業(yè)素質(zhì)：高度的工作責任心，強烈的安全意識，較強的服務意識和專業(yè)的服務技能，良好的團隊精神。崗位專業(yè)化管理貼近崗位要求和行業(yè)標準，從學生的儀表儀態(tài)到內(nèi)涵建設，從學生的著裝要求到團隊活動都提出了不同的管理方案。通過不同方式加強學生對行業(yè)標準的認同、對職業(yè)道德的遵守及對職業(yè)前景的規(guī)劃，努力促進學生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，實現(xiàn)育“人”與育“才”統(tǒng)一、技術(shù)教育與素質(zhì)教育的統(tǒng)一，為學生的精彩人生奠定堅實的基礎。

（3）身體素質(zhì)養(yǎng)成。身體素質(zhì)是思想素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)的基礎。航空服務不同于一般服務，特別是空中作業(yè)的空乘空保崗位更不同于普通的地面作業(yè)，對航空服務專業(yè)學生的身體素質(zhì)提出了較高的要求?！吨袊裼煤娇杖藛T醫(yī)學標準和體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67FS)（民航總局第101號令）中明確指出Ⅲb級和Ⅳa級、Ⅳb級體檢合格證是根據(jù)我國有關法律、法規(guī)制定的，對乘務員、航空安全員等工作人員的體檢要求做了規(guī)定，心率、視力、脈搏等不達標者是不能夠從事此行業(yè)的。崗位專業(yè)化管理結(jié)合行業(yè)標準，通過制定相關管理辦法和培養(yǎng)方案，努力提升學生的體能素質(zhì)和協(xié)調(diào)能力，使之成為符合航空公司的招聘條件、適合空中作業(yè)的高技能人才，同時在身體素質(zhì)養(yǎng)成的實踐過程中逐步形成良好的生活習慣。

2.依據(jù)目標體系設定內(nèi)容體系，促進行業(yè)標準和素質(zhì)教育的契合行業(yè)標準和素質(zhì)教育的契合需要知識層面的理論教學、能力層面的文化活動和檢驗效果的頂崗實習。崗位專業(yè)化管理在目標體系的指引下，設計了“崗位技能訓練”“校企合作訓練”和“習慣養(yǎng)成訓練”三大模塊。其中既涵蓋了打基礎的理論教學，又涵蓋了謀提升的文化活動，也涵蓋了檢驗成效的頂崗實習，共同構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互促進的內(nèi)容體系。

（1）崗位技能訓練。通過走訪國航、南航、東航等航空公司，反復調(diào)研企業(yè)需求和企業(yè)文化，參照《中華人民共和國職業(yè)教育法》《民航乘務員國家職業(yè)標準》《航空安全員管理規(guī)定》《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）（中國民用航空總局令第184號）等行業(yè)標準，我們設計了崗位技能訓練課程。每天早上6:50———7:30，航空服務專業(yè)學生按照專業(yè)由不同的指導老師帶領訓練，訓練內(nèi)容主要涵蓋禮儀姿態(tài)的站、立、行、走、微笑、引導、問候，體能訓練的立臥撐、單雙杠、跑跳跨立。同時，在技能訓練中融入《民航學生職業(yè)素質(zhì)教育實施手冊》和《民航乘務員國家職業(yè)標準》《航空安全員管理規(guī)定》的理論學習，使師生對基于行業(yè)標準的素質(zhì)教育有了更加理性的認識，不斷內(nèi)化效率、競爭、團隊意識等職業(yè)素質(zhì)。

（2）校企合作訓練。校企合作是我國高職教育發(fā)展和改革的重要方向。為了增強崗位專業(yè)化管理的效果，及時檢驗管理的落實情況，鞏固提升訓練成效，崗位專業(yè)化管理采用了“引進來”和“走出去”兩種校企合作訓練方式。①引進來：通過邀請企業(yè)代表、專家學者走進校園參與校園文化活動，使校企文化有機融合。例如，學院每學期召開崗位專業(yè)化管理動員大會，邀請企業(yè)代表參加講解企業(yè)實際需求；每學期舉辦崗位專業(yè)化管理匯報展示和“空乘空保職業(yè)技能大賽”等活動，邀請專家學者和企業(yè)代表觀看并給予建議。②走出去：通過學生實習、社會實踐活動參與、校企合作培訓等方式增強學校與企業(yè)等社會組織的互動，與企業(yè)開展全方位、多層次的合作,形成校企合作互惠互利的長效共贏機制。例如，學生通過校園招聘的途徑在三年級奔赴國航、南航等各大航空公司參與實習，再如選派學生作為禮儀志愿者參與世界廣府人懇親大會、廣州市“一獎兩會”、電商論壇等社會活動。這些活動不僅增強了學生的社會實踐能力，而且使理論學習和文化活動的效果在實踐中得到了檢驗，為學校擴大了聲譽。

（3）習慣養(yǎng)成訓練。行為習慣也是職業(yè)素養(yǎng)的外顯和外化，這一點也決定了學校在日常管理中必須注重對學生的行為訓練，培養(yǎng)學生良好的行為習慣。為此我們制定了《內(nèi)務評分標準》和《制服日著裝要求》，組織學生進行學習。每月由學生代表和素質(zhì)導師組成的內(nèi)務管理大隊不定期的抽查，結(jié)果及時整理反饋學生，要求學生針對問題進行整改。同時還制定了一周考評制度和儀容風紀規(guī)定，進一步完善崗位化管理方案。

3.基于契合的可行性設定保障體系，提升高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量行業(yè)標準和高職素質(zhì)教育在內(nèi)涵上有著相通的意蘊，在歷史上有著相同的源流，在操作中有著相融的環(huán)境，這些都為兩者的契合提供了可行性。為有效保障崗位專業(yè)化管理的順利進行，學院巧抓行業(yè)標準與素質(zhì)教育的契合點，從環(huán)境營造、師資培養(yǎng)、管理方法等方面加強了對崗位專業(yè)化管理的實施保障。

（1）環(huán)境營造。學院通過在學生中征集標語的方式選擇了師生評價較好的文化標語，例如“優(yōu)秀是一種習慣”“秉承民航精神，放飛藍天夢想”“于云端綻放花樣年華———我的夢里不是夢”。通過將這些標語懸掛營造良好的環(huán)境，以達到“潤物細無聲”的良好效果。為了增強航服專業(yè)學生的職業(yè)素質(zhì)和職場感覺，促進學生對民航行業(yè)規(guī)范和文化的認同，學院還設定了每周二、周五為空乘空保制服日，要求學生按照標準統(tǒng)一著裝，同時制定了《制服日著裝標準》，對學生從頭花領帶佩戴到制服穿著都進行統(tǒng)一規(guī)定，并提出在制加強學生的日常習慣養(yǎng)成，增強學生的職業(yè)行為規(guī)范。

（2）師資培養(yǎng)。崗位專業(yè)化管理實行以輔導員和專業(yè)教師雙向管理的模式，同時聘請社會、企業(yè)的勞模、優(yōu)秀管理人才、技術(shù)能手、優(yōu)秀校友等為兼職職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成培訓教師，建立由學院領導、素質(zhì)導師、專業(yè)教師、兼職培訓教師組成的師資團隊。定期舉辦各類培訓，增強對素質(zhì)教育、行業(yè)標準的學習，選派優(yōu)秀教師參與企業(yè)培訓，學習了解民航文化，建立民航強國的共同愿景。

（3）管理方法。通過高年級擔任低年級訓練導師的“梯隊式管理”、在各年級設立訓練中隊長、小隊長擔任學生助理的“自我式管理”，轉(zhuǎn)變學生“要我學”的意識，逐步在航空服務專業(yè)形成“我要學”的共識。同時引入企業(yè)的績效考核制度，對全員實行“日考勤，月匯報，學期總結(jié)”的考核方法，對學生助理實行“德能勤績”的考核。加強與企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)各大航空公司招聘的要求提供學生考勤情況，增強學生的紀律意識、競爭意識和適應社會的能力。

三、基于行業(yè)標準的崗位專業(yè)化管理模式的實施效果

基于行業(yè)標準的崗位專業(yè)化管理模式自2011年10月實施以來，經(jīng)過182名2014屆航空服務專業(yè)學生和2015屆468名航空服務專業(yè)學生的實踐，成效明顯。

1.職業(yè)教育特征得到彰顯，更加符合學生需求崗位專業(yè)化管理是一種以民航院校的大背景為前提所提出的一種新型的管理模式，它更加貼近民航行業(yè)標準、貼近學生就業(yè)需求，改變了過去教師單一管理的傳統(tǒng)方法，將校企合作融入到學生的日常管理和習慣養(yǎng)成中，使學生更加容易產(chǎn)生對管理方式的信服度，提升了學生管理工作的實效。

2.學校管理效果提升，更加符合行業(yè)要求探究人才的核心能力培養(yǎng)如何與行業(yè)企業(yè)的崗位要求相對接，保證人才培養(yǎng)對于人才培養(yǎng)目標的適切性和對行業(yè)的適應性，是行業(yè)高職院校的首要任務。崗位專業(yè)化管理貼近行業(yè)、貼近學生，在學生、學校與企業(yè)之間搭建了一個橋梁，使行業(yè)院校更加清晰企業(yè)需求，從而在人才培養(yǎng)中融入了企業(yè)元素。