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公路工程預(yù)算定額范文第1篇

關(guān)鍵詞:公路工程:預(yù)算定額;問題

中圖分類號(hào):U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)01-0145-02

現(xiàn)行的《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T B06-02-2007)是編制施工圖預(yù)算、標(biāo)底和投標(biāo)報(bào)價(jià)以及確定建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià),控制項(xiàng)目投資的基礎(chǔ);是對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析、編制施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)行工程結(jié)算以及分析施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的依據(jù)。現(xiàn)就路基工程、路面工程和橋梁工程預(yù)算定額應(yīng)用中常遇到的問題,談?wù)勛约旱男牡煤腕w會(huì)。

1路基工程

1.1 計(jì)價(jià)方的計(jì)算及定額的套用

(1)計(jì)價(jià)方

①計(jì)價(jià)方=挖方(天然密實(shí)方)+借方(壓實(shí)方)

②計(jì)價(jià)方=挖方(天然密實(shí)方)+填方(壓實(shí)方)-利用方(壓實(shí)方)

(2)定額的套用

①挖方:按土質(zhì)分別套用相應(yīng)的定額,單位:天然密實(shí)方。②填方:根據(jù)公路等級(jí)分類,選擇路基碾壓機(jī)械型號(hào),套用相應(yīng)的壓實(shí)定額,單位:壓實(shí)方。③本樁利用土石方:這一數(shù)量不參與費(fèi)用計(jì)算。其挖已在“挖方”中計(jì)算,其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算。④遠(yuǎn)運(yùn)利用:只計(jì)算調(diào)配運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,其挖已在 “挖方”內(nèi)計(jì)算,其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算。⑤借土場(chǎng)借方:計(jì)算其“挖、裝、運(yùn)”的費(fèi)用,其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算,其中材料費(fèi)不應(yīng)作為計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用的基數(shù),應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T規(guī)定的價(jià)格或調(diào)查價(jià)格,乘以其相應(yīng)的計(jì)算方數(shù)。⑥棄方:只計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用,其挖已在“挖方”內(nèi)計(jì)算,若棄土場(chǎng)需要整修場(chǎng)地、修筑防護(hù)設(shè)施、棄土方壓實(shí)、征地堆土等,應(yīng)另套用相應(yīng)的定額。

1.2 由施工組織設(shè)計(jì)提出,計(jì)入填方并參與調(diào)配的土方

(1)清除表土回填土石方數(shù)量,按設(shè)計(jì)提出的數(shù)量計(jì)列;

(2)零填段及耕地填前壓實(shí)后需回填到原地面標(biāo)高的數(shù)量,這部分?jǐn)?shù)量可根據(jù)設(shè)計(jì)提出的碾壓下沉量乘以碾壓面積計(jì)算;

(3)路基沉降量是由設(shè)計(jì)根據(jù)沉降理論計(jì)算或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取定的,其沉降量應(yīng)包括路基和軟土路基的沉降量;

(4)加寬路堤填筑數(shù)量,是否采用加寬填筑方式以及加寬填筑的數(shù)量,均由設(shè)計(jì)提出。需要強(qiáng)調(diào)的是,這部分土方量隨施工組織方式的不同而變化很大,這一數(shù)量是包括在計(jì)價(jià)方之內(nèi)的。在招投標(biāo)的工程量中,不包括這部分內(nèi)容,而是將這一因素反映在工程項(xiàng)目的單價(jià)中。在編制概預(yù)算中,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要考慮這一因素。

1.3 施工機(jī)械的選擇和配合

(1)根據(jù)工程規(guī)模、工地條件選擇施工機(jī)械。

(2)對(duì)于挖掘、裝載機(jī)械、應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件及現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理選用。

①對(duì)于松土、普通土,采用裝載機(jī)挖裝比較適宜。②對(duì)于稍微固結(jié)的土質(zhì)(硬土),可用挖掘機(jī)挖裝,也可使用裝載機(jī)挖裝,但需推土機(jī)輔助。③對(duì)于固結(jié)緊密的土質(zhì),應(yīng)在推土機(jī)挖松后,采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝載。

(3)在選擇施工機(jī)械時(shí),應(yīng)考慮施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。

2路面工程

2.1路面預(yù)算定額工作內(nèi)容的綜合情況

(1)基層穩(wěn)定土廠拌,運(yùn)輸及鋪筑項(xiàng)目中,不包括廠拌設(shè)備的安裝與拆除,使用這個(gè)定額時(shí),要計(jì)入拌和設(shè)備的安拆內(nèi)容。

(2)瀝青混合料路面定額中已考慮了拌和、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中的材料損耗因素,不必再計(jì)算瀝青混合料的損耗系數(shù),只按路面壓實(shí)的實(shí)際數(shù)量計(jì)算即可;但其中不包括拌合瀝青混合料設(shè)備本身的安拆內(nèi)容,使用時(shí)需考慮拌和設(shè)備的安拆費(fèi)用,按定額計(jì)算。

(3)水泥混凝土路面拌和樓集中拌和汽車運(yùn)輸混凝土定額中,未包括水泥混凝土拌和樓的安拆內(nèi)容,使用時(shí)應(yīng)套用橋梁工程雜項(xiàng)工程中拌和樓定額。

(4)定額中的工作內(nèi)容,均包括定額內(nèi)容的全部施工過程。定額中除扼要說明施工的主要操作工序外,均包括準(zhǔn)備和結(jié)束,場(chǎng)內(nèi)操作范圍內(nèi)的水平與垂直運(yùn)輸,材料工地小搬運(yùn),輔助和零星用工,工具及機(jī)械小修和場(chǎng)地清理等工程內(nèi)容。

2.2 路面預(yù)算定額允許調(diào)整的內(nèi)容

(1)泥結(jié)碎石、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、天然砂礫、粒料改善土壤路面面層的壓實(shí)厚度超過15cm以后,需要分層拌合、碾壓時(shí),拖拉機(jī),平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班可按定額數(shù)量加倍,且每1000m2增加3個(gè)工日。

(2)水泥、石灰穩(wěn)定類基層定額中水泥和石灰的設(shè)計(jì)配合比與定額標(biāo)明的配合比不同時(shí),可以參見定額。

(3)瀝青路面定額中允許調(diào)整油石比,當(dāng)設(shè)計(jì)采用的石油比與定額不同時(shí),可按設(shè)計(jì)油石比調(diào)整定額中的瀝青用量。

(4)路面定額的壓路機(jī)臺(tái)班數(shù)量調(diào)整,根據(jù)路面寬度按章說明內(nèi)容執(zhí)行。

3橋梁工程

3.1 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝比較復(fù)雜,預(yù)算定額選用要結(jié)合實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行,故應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

(1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況,選定鉆孔機(jī)具的型號(hào),根據(jù)實(shí)際不同土層厚度對(duì)應(yīng)定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)的輔助工程量。

(2)當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工時(shí),可按灌注樁外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計(jì)算埋設(shè)護(hù)筒數(shù)量時(shí),則應(yīng)視同為“干處”計(jì)價(jià)。

(3)在干處埋設(shè)護(hù)筒,一般可按每節(jié)護(hù)筒長(zhǎng)2.0m或按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算;水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算,并按規(guī)定計(jì)算回收金額。

對(duì)于鋼護(hù)筒應(yīng)注意以下5點(diǎn):

①由于定額中鋼護(hù)筒在干處考慮了周轉(zhuǎn)攤銷,水中則按全部設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算,并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的回收量計(jì)算回收金額。所以必須根據(jù)實(shí)地調(diào)查的水位計(jì)算出鋼護(hù)筒在干處和水中的數(shù)量及質(zhì)量。②如果在水中采用圍堰,則按陸地情況考慮,不再全長(zhǎng)使用鋼護(hù)筒。③在干處埋設(shè)護(hù)筒時(shí),筒口宜高出地面0.2m,護(hù)筒埋設(shè)深度要根據(jù)地質(zhì)情況而定,一般為1.5-2.0m。所以,一般情況下,護(hù)筒長(zhǎng)度按2m計(jì)算。④水中埋設(shè)護(hù)筒時(shí),筒口宜高出水面1.0-2.0m,護(hù)筒埋設(shè)深度要根據(jù)地質(zhì)情況而定,一般不少于1.5m,當(dāng)水深為5m以內(nèi)時(shí),護(hù)筒實(shí)際長(zhǎng)度可按8m計(jì)算。⑤護(hù)筒直徑的確定,護(hù)筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。護(hù)筒直徑與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān),一般情況下,按樁徑加0.2m左右即可。

(4)若在水中進(jìn)行鉆孔時(shí),應(yīng)計(jì)列灌注樁工作平臺(tái),泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。

(5)鉆孔的土質(zhì)定額分為8種,并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料,對(duì)照定額土質(zhì)種類的規(guī)定,分別確定其鉆孔的工程量。

(6)當(dāng)設(shè)計(jì)樁徑與定額采用樁徑不同時(shí),可根據(jù)設(shè)計(jì)樁徑選擇不同的調(diào)整系數(shù),詳細(xì)內(nèi)容參見灌注樁工程章節(jié)說明。

(7)澆注水下混凝土的工程量,應(yīng)按設(shè)計(jì)樁徑斷面乘設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)計(jì)算,不得將擴(kuò)孔用量計(jì)入工程量。若混凝土拌和需設(shè)置拌和船(站)時(shí),可根據(jù)實(shí)際情況取定并計(jì)算其費(fèi)用。

3.2 I、II級(jí)鋼筋定額消耗的區(qū)分

一般的工程量清單中都按國(guó)際慣例將鋼筋分為I級(jí)鋼筋和II級(jí)鋼筋,而定額中是合在一起的,沒有按I、II級(jí)鋼筋分開,但電焊條消耗量、電焊機(jī)的臺(tái)班消耗量均是針對(duì)II級(jí)鋼筋發(fā)生的,在套用這樣的定額時(shí)要根據(jù)I、II級(jí)鋼筋實(shí)際用量的比例做一些技術(shù)處理。

3.3 普通混凝用商品混凝土

現(xiàn)行的新定額(JTG/T B06-02-2007)跟以往的92定額不一樣的地方時(shí),混凝土的材料消耗量在各用到了混凝土的定額表中出現(xiàn),但拌和這項(xiàng)工作是單獨(dú)考慮的,需套用相應(yīng)拌合定額。采用商品混凝土后,不再像常規(guī)做法一樣,無需再套用拌和定額。將普通混凝為商品混凝土,即將普通混凝土的消耗量變?yōu)?,然后增加商品混凝土,商品混凝土的消耗量除了要保持與普通混凝土的消耗量相等,同時(shí)還要考慮商品混凝土的運(yùn)輸損耗;另外還要扣掉原普通混凝土的攪拌用水量(用商品混凝土代替普通混凝土,無須再攪拌),攪拌用水量是按照水灰比計(jì)算的(一般取水灰比為0.4～0.5左右)。

3.4 模板工程

定額中的模板均為常規(guī)模板,當(dāng)設(shè)計(jì)或施工對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的外觀有特殊要求需要對(duì)模板進(jìn)行特殊處理時(shí),可根據(jù)定額中所列的混凝土模板接觸面積增列相應(yīng)的特殊模板材料的費(fèi)用。

4結(jié)束語

以上所述,僅為作者對(duì)《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T B06-02-2007)的一些淺見,期望能對(duì)造價(jià)工作的同行有所裨益并多加交流,為提高造價(jià)質(zhì)量而共同努力。

參考文獻(xiàn):

[1]JTG/T B06-02-2007,公路工程預(yù)算定額[S].北京:人民交通出版社,2007.

公路工程預(yù)算定額范文第2篇

有關(guān)文件規(guī)定了鐵路價(jià)格主材料價(jià)，但仍未能夠達(dá)到市場(chǎng)價(jià)。主材料價(jià)格，是根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)單位通過實(shí)地調(diào)查分析采用，由定額站定期公布。由于公布價(jià)和市場(chǎng)價(jià)存在大出入，使得施工單位在鐵路編制預(yù)算時(shí)，價(jià)格采用出現(xiàn)問題。若采用市場(chǎng)價(jià)，可能無法中標(biāo)，因?yàn)檫@與業(yè)主編制價(jià)格相差太遠(yuǎn)。如果用公布價(jià)，在施工過程中，卻要承擔(dān)材料價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)上述問題，應(yīng)該去借鑒交通部在材料價(jià)格方面的具體處理辦法。例如，公路建設(shè)的整個(gè)預(yù)算和預(yù)算編制辦法。它們所規(guī)定材料價(jià)一般采用當(dāng)?shù)卣{(diào)查的市場(chǎng)價(jià)，這樣能和實(shí)際符合。鑒于鐵路工程預(yù)算定額確定與相應(yīng)費(fèi)用單價(jià)有關(guān)，不得不再詳細(xì)討論這一問題。預(yù)算定額的費(fèi)用單價(jià)，主要是由上面提到的人工、材料、機(jī)械臺(tái)等幾個(gè)方面組成的。人工費(fèi)用單價(jià)與材料費(fèi)用單價(jià)。隨著網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，鐵路投入的人工費(fèi)用和所需材料的費(fèi)用，其各種信息，全部都可以通過有關(guān)網(wǎng)頁，非類別并且系統(tǒng)性地獲取，而且信息豐富。鐵路部門只要把這些獲得的信息通過特殊的處理操作，如利用軟件來科學(xué)有效地做處理，可以快速獲取市場(chǎng)單價(jià)，而且具有針對(duì)性。然后就可以把獲得的費(fèi)用單價(jià)來作為核算鐵路工程的直接費(fèi)用，是一個(gè)可靠的計(jì)算依據(jù)。這樣確立的費(fèi)用單價(jià)，能和時(shí)刻都在變化的市場(chǎng)價(jià)格相符合，切合實(shí)際，是較為真實(shí)可信的。機(jī)械臺(tái)班的單價(jià)問題。這個(gè)單價(jià)下的費(fèi)用，包括折舊費(fèi)和大規(guī)模修理費(fèi)，經(jīng)常性的維修支付費(fèi)，安裝清拆及場(chǎng)外的運(yùn)輸費(fèi)用，和燃料費(fèi)用，投入的人工費(fèi)等等一系列費(fèi)用。(對(duì)折舊費(fèi)的確定方式，是按照目前市場(chǎng)在機(jī)械原值確定之后，針對(duì)那些有固定或者已被了解的折舊年限，其貸款要承擔(dān)的利息和殘值率等來實(shí)現(xiàn)的。(對(duì)大修理費(fèi)和經(jīng)常修理費(fèi)，是根據(jù)人工費(fèi)以及材料費(fèi)計(jì)算單價(jià)的方法，來測(cè)它們的單價(jià)后，相乘可得到具體結(jié)果。(關(guān)于安裝清拆及在場(chǎng)外的交通運(yùn)輸費(fèi)用，所占該機(jī)械的臺(tái)班費(fèi)用基價(jià)比重小之又之小。不過，據(jù)專業(yè)人士介紹，可利用它占剩下部分的臺(tái)班費(fèi)用的基價(jià)總和得出的比例系數(shù)，從而和剩下那部分的市場(chǎng)臺(tái)班基價(jià)之和，可以計(jì)算出來。(燃料的動(dòng)力費(fèi)用以及人工費(fèi)用的計(jì)算，必須要給出二者相應(yīng)的單價(jià)后，實(shí)行機(jī)械化的施工定額，并確定機(jī)械燃料的消耗定額對(duì)應(yīng)的消耗量，然后相乘便可計(jì)算出來。然而，單價(jià)容易受到影響而變化。首先，隨著人流和物流頻繁和擴(kuò)大，其流動(dòng)的范圍也隨之?dāng)U大，這將對(duì)單位波動(dòng)的差異性也會(huì)產(chǎn)生較大的影響。其次，由于我國(guó)市場(chǎng)制度的建立以及市場(chǎng)的擴(kuò)展范圍增大，人力、物力對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品價(jià)位，也將隨我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作規(guī)則隨時(shí)發(fā)變化。第三，由于商品服務(wù)在互通有無方面加大，使生產(chǎn)成本具有不確定性，從而導(dǎo)致該產(chǎn)品價(jià)格上的變化。

2定額調(diào)整問題

定額調(diào)整不及時(shí)是現(xiàn)行鐵路工程預(yù)算定額的應(yīng)用遇到的一大障礙問題。隨著目前我國(guó)鐵路在新技術(shù)上迅速發(fā)展，在客運(yùn)專線方面也不斷建設(shè)，所給出的舊定額明顯不足以滿足當(dāng)今發(fā)展需要。而且，出現(xiàn)新的補(bǔ)充定額，但未能及時(shí)地進(jìn)行，使得報(bào)價(jià)編制只可以按照原有的定額來進(jìn)行調(diào)整并進(jìn)行補(bǔ)充。這樣的話，出現(xiàn)不科學(xué)嚴(yán)密的情況，并且和實(shí)際施工時(shí)具體情況相脫離，導(dǎo)致施工的時(shí)候價(jià)值過大。為此，時(shí)刻關(guān)注鐵路施工運(yùn)營(yíng)新動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整定額尤為重要。

3施工費(fèi)用問題及策略

在我國(guó)鐵路工程預(yù)算定額應(yīng)用中，施工措施產(chǎn)生的費(fèi)用，能為施工順利開展提供良好的保障，應(yīng)按有關(guān)文件規(guī)定統(tǒng)一根據(jù)具體情形確立。由于各個(gè)工程性質(zhì)不同，存在地域上的差異，以及技術(shù)含量上的使用也不盡相同，導(dǎo)致施工措施也不相同。因此，費(fèi)用的產(chǎn)生也就具有很大的差異。值得注意的是，在我國(guó)，臨時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，其舊定額確立已不能適應(yīng)現(xiàn)在的需要了。而且對(duì)于其中的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求提高，抽查檢驗(yàn)的頻率也有所增加，因而檢測(cè)費(fèi)用也隨之不斷增大。尤其是目前對(duì)樁基和梁這兩方面的大力檢測(cè)，其費(fèi)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。因此，在施工費(fèi)用問題上，安全措施費(fèi)應(yīng)該增加。

4結(jié)束語

公路工程預(yù)算定額范文第3篇

關(guān)鍵詞：定額；工程量；預(yù)算編制

Abstract: highway engineering budget is an important part of the design documents, as budgeting personnel, need to be the usual work earnestly study and relevant professional knowledge, actively participate in field investigation; Summarize unceasingly and accumulate all kinds of engineering cost material, strengthen and design personnel communication, guarantee the accuracy of the highway engineering budget.

Keywords: norm; Bill; budgeting

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路工程預(yù)算編制是一個(gè)細(xì)致復(fù)雜的計(jì)算過程，必須確保公路工程預(yù)算的編制質(zhì)量，達(dá)到合理計(jì)算與有效控制工程造價(jià)的目的。是施工組織設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)為依據(jù)，按定額要求摘取工程量，按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格，采用現(xiàn)行交通部頒發(fā)的《公路工程預(yù)算定額》、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》及本省的造價(jià)補(bǔ)充文件規(guī)定編制的。

預(yù)算定額，是指在合理的施工組織設(shè)計(jì)、正常施工條件下，生產(chǎn)一個(gè)規(guī)定計(jì)量單位合格結(jié)構(gòu)件、分項(xiàng)工程所需的人工、材料和機(jī)械臺(tái)班的社會(huì)平均消耗量標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)算定額是工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是編制施工圖預(yù)算的主要依據(jù)，是確定和控制工程造價(jià)的基礎(chǔ)。

預(yù)算項(xiàng)目表中公路工程的組成有臨時(shí)工程、路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、隧道工程、公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程、綠化及環(huán)境保護(hù)工程和管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋。每一項(xiàng)工程又包括眾多分部分項(xiàng)工程，其工程預(yù)算編制就是擬定施工方案，確定編制原則。應(yīng)做到準(zhǔn)確合理的編制公路工程預(yù)算。

1、 確定合理的施工組織方案

根據(jù)調(diào)查收集的資料并結(jié)合工地實(shí)際情況，制定切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，力求更客觀地反映工程的實(shí)際情況，為編制預(yù)算時(shí)能更準(zhǔn)確地套用有關(guān)定額，使確定的有關(guān)綜合費(fèi)率更加合理做準(zhǔn)備。

2、 正確選用預(yù)算費(fèi)率

費(fèi)率的選用直接影響項(xiàng)目的工程造價(jià)，一般來說，部頒編制辦法的費(fèi)率適用于基建項(xiàng)目。直接費(fèi)由人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和其它直接費(fèi)構(gòu)成。公路工程直接費(fèi)中其他直接費(fèi)的取費(fèi)基數(shù)為直接工程費(fèi)。其它直接費(fèi)、間接費(fèi)取費(fèi)中 “人工土方”不僅適用于人工施工的有關(guān)工程項(xiàng)目，也包括無路面的便道工程。公路工程中間接費(fèi)規(guī)費(fèi)計(jì)算是以各類工程人工費(fèi)為計(jì)算基數(shù)。其它直接費(fèi)由冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、流動(dòng)施工津貼、施工輔助費(fèi)等組成。計(jì)算雨季施工增加費(fèi)時(shí)，如一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)過不同雨量區(qū)或雨季時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算增加率或根據(jù)工程量比例求出平均增加率。間接費(fèi)由施工管理費(fèi)和其它間接費(fèi)組成；其中主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼的綜合里程應(yīng)按《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》所列值內(nèi)插后計(jì)算所得。平時(shí)注意收集有關(guān)工程的政策、法規(guī)、造價(jià)信息及地方政府的政策等其他有關(guān)資料。如江蘇省交通廳發(fā)【2008】29號(hào)的關(guān)于執(zhí)行交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定的通知，對(duì)本省公路工程人工費(fèi)及間接費(fèi)費(fèi)率做了詳細(xì)的規(guī)定。

3、明確工程量計(jì)算規(guī)則

工程量是編制工程預(yù)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，計(jì)算工程量是按照設(shè)計(jì)圖紙上的幾何尺寸計(jì)算工程數(shù)量，除設(shè)計(jì)圖紙上已列工程量進(jìn)行復(fù)核計(jì)算外，有些工程量如構(gòu)造物的挖基支護(hù)與排水等措施項(xiàng)目，需結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算確定。

如路基工程預(yù)算編制時(shí)，應(yīng)先確定路基土石方數(shù)量匯總表中挖方與填方數(shù)量考慮了路槽體積；路基土石方計(jì)量中應(yīng)扣除利用方后方可考慮計(jì)價(jià)方；關(guān)于填方路段借土工程量的計(jì)算，因?yàn)樘罘绞前磯簩?shí)方體積計(jì)算，借方開挖、運(yùn)輸是按天然密實(shí)方體積計(jì)算，借土工程量應(yīng)按下表進(jìn)行系數(shù)換算：

公路等級(jí) 土方 石方

松土 普通土 硬土

二級(jí)及二級(jí)以上等級(jí)公路 1.23 1.16 1.09 0.92

三、四級(jí)公路 1.11 1.05 1.00 0.84

預(yù)算編制時(shí)應(yīng)避免產(chǎn)生多列、漏項(xiàng)或重復(fù)計(jì)價(jià)。在計(jì)取公路工程計(jì)價(jià)工程量時(shí)，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)，依照公路施工順序，逐項(xiàng)計(jì)取工程量，逐項(xiàng)套用定額。預(yù)算定額對(duì)每一項(xiàng)工作內(nèi)容都作了詳細(xì)的描述，有的一項(xiàng)定額已包含了多道工序，無需再將其中某道工序拿出來單獨(dú)計(jì)價(jià)。因此，在套用定額時(shí)，必須仔細(xì)研究定額所含工作內(nèi)容。

4、正確套用預(yù)算定額

要準(zhǔn)確的套用定額，必須具備一定的公路工程專業(yè)知識(shí)，理解和掌握各章節(jié)的說明和規(guī)定，熟悉各定額所包含的工作內(nèi)容，并按正確的順序查用定額。橋梁工程中灌注樁造孔根據(jù)造孔的難易程度，將土質(zhì)分為砂土、黏土、砂礫、礫石、卵石、軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石八種。套用定額前應(yīng)仔細(xì)閱讀圖紙及鉆探資料并套用相應(yīng)土質(zhì)鉆孔定額，不同土質(zhì)的套用價(jià)格差異很大，將影響整個(gè)工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。

5、正確進(jìn)行定額抽換

定額抽換是編制定額的重點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)圖紙描述和現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行抽換。如混凝土、砂漿標(biāo)號(hào)，灰土含量，路面基層厚度及配合比，汽車運(yùn)輸距離等。路面工程預(yù)算中，定額規(guī)定各類穩(wěn)定土基層、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層的壓實(shí)厚度在15cm以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12cm以內(nèi)，墊層、其他種類的基層和底基層壓實(shí)厚度在20cm以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量計(jì)算。如超過上述壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌合、碾壓時(shí)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量加倍計(jì)算，每1000m2增加3個(gè)工日。

6、搞好料場(chǎng)調(diào)查，取定合理的材料價(jià)格

工、料、機(jī)單價(jià)是概、預(yù)算的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，是構(gòu)成公路工程造價(jià)的主要因素。一般情況下，我們根據(jù)外業(yè)調(diào)查的資料，按照編制辦法規(guī)定的計(jì)算方法，計(jì)算工、料、機(jī)單價(jià)。但是，在當(dāng)前材料的供不應(yīng)求及國(guó)家政策對(duì)材料價(jià)格的影響，都給確定材料價(jià)格帶來很多困難。這就對(duì)預(yù)算人員提出了更高的要求，一方面要對(duì)材料價(jià)格進(jìn)行多方面詢價(jià)，另一方面要對(duì)詢價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，使材料價(jià)格的取定趨于合理。在實(shí)際工作中要做到這一點(diǎn)是有很大難度的，但做好這項(xiàng)工作，就在很大程度上保證了預(yù)算質(zhì)量，因此，預(yù)算員在此多下功夫是必要的。

目前各種刊有材料信息的雜志比較多，平時(shí)要留心多看多記并根據(jù)需要?dú)w類整理，以便于在取定材料價(jià)格時(shí)作為參考。計(jì)算材料價(jià)格時(shí)還要注意分清主要材料和次要材料，那些數(shù)量或價(jià)格變動(dòng)對(duì)預(yù)算影響大的材料，須多花時(shí)間進(jìn)行分析、研究；而次要材料，可少花費(fèi)時(shí)間和精力，以便取得事半功倍的效果。

7、結(jié)語

公路工程預(yù)算在公路施工企業(yè)管理中十分重要，在施工企業(yè)中編制準(zhǔn)確的施工圖預(yù)算是非常必要的，同時(shí)也要求我們從事預(yù)算工作人員努力學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，并要理論與實(shí)踐相結(jié)合，認(rèn)真收集和整理資料，掌握國(guó)家政策和市場(chǎng)信息；在工作中不斷探索、學(xué)習(xí)，減少工作過程中的錯(cuò)、漏等現(xiàn)象，對(duì)公路工程預(yù)算編制中出現(xiàn)的一些問題，有必要進(jìn)行研究和探索，并提出相應(yīng)解決措施或方法，總結(jié)積累編制經(jīng)驗(yàn)，以便準(zhǔn)確地編制公路工程預(yù)算。

[參考文獻(xiàn)]：交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTGB06-2007）

交通部《公路工程概算定額》（JTG/TB06-01-2007）

公路工程預(yù)算定額范文第4篇

【關(guān)鍵詞】建筑工程定額與概預(yù)算；教學(xué)模式；課程改革

【中圖分類號(hào)】TU723.3-4

《建筑工程定額與概預(yù)算》課程是高職高專工程造價(jià)

專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，本課程的主要內(nèi)容包括：建筑及裝飾工程中分部分項(xiàng)工程量的計(jì)算、套用相應(yīng)的定額、編制清單、清單綜合單價(jià)計(jì)價(jià)、編制招標(biāo)控制價(jià)、編制投標(biāo)報(bào)價(jià)等，本課程主要目的在于使學(xué)生掌握建筑工程投資的構(gòu)成以及各分部分項(xiàng)工程的計(jì)算過程.培養(yǎng)學(xué)生的造價(jià)文件編制技

能。該課程涉及的知識(shí)面廣，政策性和地域性強(qiáng)，教師在授課過程中采用的教學(xué)方法相對(duì)單一，注重理論教學(xué)方面，導(dǎo)致教學(xué)效果不明顯。要想要讓學(xué)生學(xué)好這門課程，作為教師必須探究出適合于該課程的教學(xué)思路。

一、建筑工程定額與概預(yù)算是一門集理論教學(xué)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)、工程實(shí)踐為一體的學(xué)科.與其它專業(yè)課程相比.存在實(shí)踐性、綜合性、獨(dú)立性和理論跨度大等特點(diǎn)。長(zhǎng)期的教學(xué)實(shí)踐表明.概預(yù)算課程教學(xué)一直存在以下問題：

1.1專業(yè)教材缺乏、內(nèi)容更新慢，與社會(huì)發(fā)展有差距

現(xiàn)在沿用的大多數(shù)概預(yù)算教材在部分內(nèi)容上與實(shí)際工程不相符。例如很多教材當(dāng)中的工程案例還是采用的磚混結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)在建筑市場(chǎng)上磚混結(jié)構(gòu)的房屋建筑已經(jīng)很少了。另外，建筑工程定額各個(gè)省、市都有所不同，那么在進(jìn)行工程量計(jì)算和工程取費(fèi)的時(shí)候就存在差別，但現(xiàn)有教材當(dāng)中卻很少體現(xiàn)出來。諸如此類的問題，很容易造成學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)的困惑性，影響學(xué)習(xí)效果。

1.2教學(xué)手段較簡(jiǎn)單，無法激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，工程概預(yù)算技術(shù)更新較快，需要教師必須具備較廣的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)同時(shí)要求學(xué)生具有一定的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)、實(shí)踐知識(shí)基礎(chǔ)和綜合分析問題的能力。目前我國(guó)各大高職院校的工程概預(yù)算課程基本上都是采用課堂教師講授方式將所需掌握的工程實(shí)踐知識(shí)教給學(xué)生，學(xué)生沒有直觀的認(rèn)識(shí).理解起來比較困難，而學(xué)生則被動(dòng)的接受知識(shí)，這種教學(xué)方式的課堂效率極差，學(xué)生很容易產(chǎn)生消極、怠慢的情緒。從教師方面來看授課教師一般都是從學(xué)校到學(xué)校，缺乏實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)上課，課堂氣氛較差.不能增加與學(xué)生的溝通與互動(dòng)。

1.3學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力、應(yīng)用能力欠缺

受傳統(tǒng)教育觀念的影響對(duì)于高校學(xué)生的培養(yǎng)，教學(xué)的重點(diǎn)主要在于讓學(xué)生掌握現(xiàn)有的理論知識(shí)，而對(duì)發(fā)展學(xué)生的實(shí)踐能力、運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問題的能力嚴(yán)重缺乏。從實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀來看，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容多為演示性、驗(yàn)證性，缺乏學(xué)生的動(dòng)手能力與思考問題和解決實(shí)際問題的能力：從實(shí)踐教學(xué)的投入來看，現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)基地等實(shí)踐教學(xué)條件較落后，實(shí)驗(yàn)水平較低，很大程度上影響了實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，不能滿足實(shí)踐教學(xué)的要求作為當(dāng)代高校應(yīng)當(dāng)重視培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手、應(yīng)用能力。

二、課程改革的方法

2.1合理制定教學(xué)目標(biāo)

編制預(yù)算書作為預(yù)算編制人員必須充分熟悉定額的冊(cè)說明、總說明、章說明、節(jié)說明及定額所含工作內(nèi)容.了解章節(jié)及子目的劃分.在此基礎(chǔ)上.還要熟悉設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說明以及二者之間的關(guān)系，反復(fù)翻閱直到比較透徹的理解圖紙.是編好設(shè)計(jì)預(yù)算的第一步，閱讀圖紙應(yīng)從設(shè)計(jì)說明和總平面圖開始.首先要清楚工程的性質(zhì)、類型、規(guī)模，再依次閱讀平面圖、立面圖.剖面圖.詳圖、材料做法；然后進(jìn)行工程量計(jì)算，正確合理地套用定額每個(gè)子項(xiàng).力爭(zhēng)做到定額項(xiàng)目和實(shí)際相符（如實(shí)施位置、施工方法、所用機(jī)具等），不重復(fù)計(jì)算、不漏算。使學(xué)生了解做工程預(yù)算不僅需要圖紙.還需要編制施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案，把這些費(fèi)用都應(yīng)計(jì)人工程總造價(jià)內(nèi)。

2.2充分利用多媒體教學(xué)進(jìn)行師生互動(dòng)

充分利用多媒體教學(xué)手段.把施工的現(xiàn)場(chǎng)搬進(jìn)課堂，覺上增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)課程的感性認(rèn)識(shí)采取現(xiàn)場(chǎng)照片與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀相結(jié)合的方法.使學(xué)生對(duì)實(shí)際的施工方法有感性認(rèn)知，對(duì)老師所講授的造價(jià)內(nèi)容容易理解，講授理論知識(shí)的同時(shí)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行討論，分析對(duì)比，做出工程預(yù)算。

2.3引入工程實(shí)例

通過引入工程案例，引導(dǎo)學(xué)生去思考、提問，并與他們一同尋找解決問題的辦法，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性；可以不定期的組織開展課堂討論，選擇與課程內(nèi)容緊密相關(guān)的議題，從而活躍課堂氛圍，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情；同時(shí)提高學(xué)生對(duì)工程的感性認(rèn)識(shí)，以幫助他們更好得學(xué)習(xí)此門課程。

公路工程預(yù)算定額范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路工程概預(yù)算，定額，工程量

公路工程概預(yù)算是反映建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容全部費(fèi)用的文件，是設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是工程造價(jià)管理工作的重要環(huán)節(jié)。作為具體實(shí)施設(shè)計(jì)概預(yù)算的編制工作人員，概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對(duì)工程投資控制工作產(chǎn)生重要影響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個(gè)過程。在工作實(shí)踐當(dāng)中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點(diǎn)，是確保概算編制的有效手段。

當(dāng)一套圖紙放在我們面前、要求我們做出一份概預(yù)算時(shí)，應(yīng)該怎樣做出一份合格概預(yù)算書，本人認(rèn)為主要從以下幾個(gè)方面做起：

1.要熟練掌握概預(yù)算的各種定額

概預(yù)算定額是概預(yù)算工作的基礎(chǔ)工具，只有能熟練掌握和運(yùn)用定額才能有可能成為一名合格的造價(jià)員?，F(xiàn)行的公路工程概預(yù)算定額主要包括JTG B06-2007 《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》、 JTG/T B06-01-2007《公路工程概算定額》、JTG/T B06-02-2007《公路工程預(yù)算定額》、JTG/T B06-03-2007《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》。對(duì)概預(yù)算定額的熟悉主要包括一下幾個(gè)方面：

1.1熟悉每種定額的組織結(jié)構(gòu)

主要包括定額包括的范圍、定額的表現(xiàn)形式、費(fèi)用定額的取費(fèi)形式、計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)等。如果定額的組織結(jié)構(gòu)熟悉以后我們就可以知道編制一份定額的基本流程，知道先做什么后做什么。

1.2 熟悉定額的項(xiàng)目設(shè)置

包括定額有那些章節(jié)組成，每章包括哪些工作項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目的工作內(nèi)容是什么。只有熟練掌握這些內(nèi)容，我們才能知道怎么套定額合適，

1.3 熟練運(yùn)用定額換算

定額項(xiàng)目中有很多換算內(nèi)容，比如運(yùn)距的換算、砂漿砼配合比的換算、施工現(xiàn)場(chǎng)條件不同的換算等。這些允許換算的內(nèi)容在定額說明和定額項(xiàng)目中都有詳細(xì)說明，我們要知道哪些子目可以換算怎么換算，定額換算一定嚴(yán)格要求定額規(guī)定操作，定額允許換算的我們可以進(jìn)行操作，沒有說明的不能操作。這要才能保證預(yù)算每個(gè)工程項(xiàng)目的準(zhǔn)確性。

2．準(zhǔn)確采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)編制依據(jù)的可信度

公路工程概預(yù)算編制工作需要采集大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以作為概預(yù)算編制的依據(jù)。這些依據(jù)主要有：國(guó)家有關(guān)的公路工程建設(shè)的方針、政策，工程造價(jià)管理的有關(guān)文件；概預(yù)算前期的造價(jià)文件(如可行性研究報(bào)告的投資估算文件、批復(fù)的估算文件等)；國(guó)家頒布的概預(yù)算定額、編制辦法；國(guó)家或地方頒發(fā)的有關(guān)土地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、銀行貸款利息以及與工程直接有關(guān)的各種費(fèi)率的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；人工、材料、施工機(jī)械的具體價(jià)格等等，它們都是編制概預(yù)算的必備基礎(chǔ)資料。

對(duì)于這類對(duì)造價(jià)形成直接影響的基礎(chǔ)資料，就要求概預(yù)算人員要及時(shí)了解更新，如地方拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的更新、銀行貸款利息的變化、省市材料人工指導(dǎo)價(jià)格的調(diào)整等，就要求及時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)、向業(yè)主咨詢、訂閱造價(jià)信息等方式進(jìn)行更新。對(duì)一些新型材料及設(shè)備的要按照設(shè)計(jì)的要求向多家企業(yè)進(jìn)行詢價(jià)，以尋求較為合理的材料設(shè)備預(yù)算價(jià)，避免出現(xiàn)高估冒算或造價(jià)過低的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)采集是否深人，資料是否齊全，將直接影響到概預(yù)算的編制質(zhì)量。故而，要針對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)種類繁多，采取分門別類地收集數(shù)據(jù)，且各種數(shù)據(jù)不僅要全面，而且要準(zhǔn)確，以確保概預(yù)算編制所依據(jù)的基礎(chǔ)資料的可信度，從而有效控制工程造價(jià)。

3.要熟悉圖紙和各種設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖集

熟悉設(shè)計(jì)圖紙是做好概預(yù)算的關(guān)鍵，和圖紙相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖集是我們深入了解設(shè)計(jì)意圖的工具，我認(rèn)為要從以下方面做起：

3.1 熟讀圖紙

當(dāng)拿到一份圖紙時(shí)一定要熟讀圖紙，要從設(shè)計(jì)說明開始，讀懂設(shè)計(jì)中的每一句話，每一條線的意思；對(duì)重要的內(nèi)容要做出標(biāo)記，如果有不明白的地方要向設(shè)計(jì)人員咨詢。對(duì)設(shè)計(jì)中前后矛盾的地方，比如設(shè)計(jì)說明和施工圖內(nèi)容矛盾、總圖和節(jié)點(diǎn)詳圖矛盾的地方等要請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員做出書面變更，通常這些地方也是以后概預(yù)算審查中容易產(chǎn)生爭(zhēng)議的地方。

3.2 熟悉各種設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖集

通常在設(shè)計(jì)中會(huì)應(yīng)用很多的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖集，對(duì)這些規(guī)范我們都要熟練掌握。并不是要求我們能背每一個(gè)規(guī)范的內(nèi)容，而是要求我們當(dāng)圖紙中的構(gòu)件采用某個(gè)圖集時(shí)我們能迅速找到，并知道定額中有沒有定額可以直接套用，如果沒有應(yīng)該怎樣計(jì)算套用定額。

4.查對(duì)工程量和確定合理的施工方案

做出的每個(gè)工程預(yù)算就是要真實(shí)反映工程的實(shí)際，所以只有熟悉工程施工才能做出反映工程實(shí)際的預(yù)算。希望工程造價(jià)人員有機(jī)會(huì)的情況下還是要多跑跑工地，雖然很辛苦，但對(duì)概預(yù)算水平將有很大的幫助，很多高水平的造價(jià)工程師就是這么訓(xùn)練出來的。

5.做好造價(jià)分析

目前公路工程概、預(yù)算編制，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)軟件操作，為保證概、預(yù)算編制質(zhì)量，還要進(jìn)行造價(jià)分析加以驗(yàn)證。在工程方案的優(yōu)化方案比選時(shí)，造價(jià)分析可提供技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。

造價(jià)分析包括兩方面的內(nèi)容：（1）分析主要工程項(xiàng)目的單價(jià)，如灌注樁的每米單價(jià)、各種路面結(jié)構(gòu)層的單價(jià)，為我們以后的工作提供便利；（2）分析每個(gè)工程的綜合指標(biāo)，比如一條雙向四車道的一級(jí)公路的路基路面每公里造價(jià)指標(biāo)、一座橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)的每平方米造價(jià)等。把這些指標(biāo)與其他項(xiàng)目同類結(jié)構(gòu)的指標(biāo)進(jìn)行比較，找出差距，并分析其合理性，發(fā)現(xiàn)突變，要及時(shí)查找原因。屬于工程量的問題，要向設(shè)計(jì)人員反饋信息，核對(duì)工程量；屬于其它原因，要查對(duì)材料價(jià)格、選用定額等方面是否有誤；根據(jù)查對(duì)結(jié)果及時(shí)修正并反復(fù)分析對(duì)比，直到滿意為止。

在完成概、預(yù)算文件后還應(yīng)進(jìn)行資料整理，做出造價(jià)指標(biāo)，以表格的形式進(jìn)行歸納。這樣通過我們的工作就能積累許多工程量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，這些指標(biāo)可以為我們的設(shè)計(jì)及概預(yù)算工作提供很好的參考作用。