前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)論文范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)論文范文第1篇

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購(gòu)是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過(guò)程，非集約化，采購(gòu)成本高；物資采購(gòu)沒(méi)有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫(kù)存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化

建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用。工程項(xiàng)目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個(gè)基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對(duì)企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號(hào)，編制物資數(shù)據(jù)庫(kù)；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計(jì)劃工程量；根據(jù)計(jì)劃工程量預(yù)算管理模塊計(jì)算出物資計(jì)劃；依據(jù)物資計(jì)劃，物資管理模塊實(shí)施物資采購(gòu)管理。

以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)物資料采購(gòu)渠道多元化和透明化，物資庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)時(shí)化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省、浪費(fèi)小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

2.2組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組

基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過(guò)共享數(shù)據(jù)庫(kù)、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個(gè)部門有機(jī)的連接起來(lái)，對(duì)整個(gè)建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無(wú)價(jià)值的工序、簡(jiǎn)化工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動(dòng)的總稱。

基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節(jié)省了潛在的時(shí)間、節(jié)約了潛在的成本、為建筑施工企業(yè)精準(zhǔn)物流管理提供了組織環(huán)境基礎(chǔ)。

2.3組織文化基礎(chǔ)——精準(zhǔn)建造思想

精準(zhǔn)建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產(chǎn)品管理，通過(guò)精確的建筑產(chǎn)品定義、合理有效的建造單元的分解、精準(zhǔn)產(chǎn)品策劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在物資的精準(zhǔn)供應(yīng)、全過(guò)程的產(chǎn)品控制、及時(shí)的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品的成功交付、資源浪費(fèi)的最小化、價(jià)值創(chuàng)造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產(chǎn)品的價(jià)值、優(yōu)化整個(gè)建造過(guò)程的價(jià)值流、構(gòu)建合理有效的產(chǎn)品流、降低資源浪費(fèi)、合理控制工期、整個(gè)項(xiàng)目達(dá)到最佳效能為目標(biāo)的管理活動(dòng)的總稱。精準(zhǔn)建造的根本目的是使整個(gè)建造過(guò)程持續(xù)時(shí)間縮短、精準(zhǔn)物流管理、建造成本最小、整個(gè)建造價(jià)值鏈創(chuàng)造價(jià)值最大、客戶滿意度最高。

因此，將精準(zhǔn)建造作為組織文化的基礎(chǔ)，指導(dǎo)組織的建造生產(chǎn)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)建造過(guò)程的“零浪費(fèi)”，其中包含了物資的“零庫(kù)存”，即將工程建造過(guò)程與物資供應(yīng)相連接流水化，最大化地減少中間庫(kù)存、消除中間搬運(yùn)、等待的時(shí)間浪費(fèi)，達(dá)到精準(zhǔn)物流管理。

3.精準(zhǔn)物流管理模式

3.2精準(zhǔn)物流管理的目標(biāo)

在建筑產(chǎn)品的整個(gè)建造過(guò)程中，工程

項(xiàng)目是一個(gè)臨時(shí)的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨(dú)立的存在，緊密的與物流聯(lián)系在一起。加強(qiáng)物流管理是工程項(xiàng)目精準(zhǔn)建造的資源保證。精準(zhǔn)物流管理的基本目標(biāo)是：加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，改變傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)和短期合作為長(zhǎng)期有效合作；規(guī)范物資采購(gòu)機(jī)制，應(yīng)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)電子商務(wù)化和批量化，縮短物資采購(gòu)周期，降低采購(gòu)成本，簡(jiǎn)化采購(gòu)程序；加強(qiáng)物資入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、報(bào)損管理，使庫(kù)存最小化；加強(qiáng)物資入場(chǎng)、加工建造、退場(chǎng)、損耗管理，降低物資浪費(fèi)，減少物資的二次搬運(yùn)；物流信息及時(shí)、準(zhǔn)確，便于物流的有效控制。精準(zhǔn)物流管理的終極目標(biāo)是物資的“零庫(kù)存”和“零浪費(fèi)”，從而降低成本、提高質(zhì)量、增加整個(gè)建造過(guò)程的價(jià)值、最大化的滿足客戶滿意度。

3.3精準(zhǔn)物流管理模式

精準(zhǔn)物流管理是以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)物資庫(kù)存狀況監(jiān)控和物資現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)控，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和計(jì)劃物資，選擇最佳供應(yīng)商和租賃公司，實(shí)現(xiàn)物資的精準(zhǔn)、均衡供應(yīng)。精準(zhǔn)物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)、涉及范圍廣的一系列活動(dòng)。精準(zhǔn)物流管理包括四個(gè)方面的工作：（1）預(yù)測(cè)物資用量、編制物資供應(yīng)計(jì)劃；（2）組織、采購(gòu)或者調(diào)劑物資；（3）物資的驗(yàn)收、儲(chǔ)備、領(lǐng)用和配送；（4）物資的統(tǒng)計(jì)、核算和盤點(diǎn)。

3.3實(shí)施的關(guān)鍵

3.3.1工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡

工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡是物資優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段和保證，是優(yōu)化企業(yè)資源的一種有效方式。動(dòng)態(tài)平衡是按照項(xiàng)目?jī)?nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各施工階段的物資投入，并對(duì)物資按時(shí)間節(jié)奏進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，以保證整個(gè)建造過(guò)程的均衡性、實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)的動(dòng)態(tài)配置、平衡協(xié)調(diào)和均衡投入的過(guò)程。因此，在工程項(xiàng)目中，有機(jī)、緊密地結(jié)合物資投入數(shù)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間、范圍的計(jì)劃與工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，使物資、人員均衡地投入到工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)物資綜合控制、工程項(xiàng)目均衡節(jié)奏性地建造，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，減少物資浪費(fèi)，降低建造成本。

3.3.2現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的獲取物資現(xiàn)狀、工程項(xiàng)目進(jìn)度狀況和階段性計(jì)劃，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)工程物資需求。在工程項(xiàng)目立項(xiàng)之后，工程管理子系統(tǒng)將總體進(jìn)度計(jì)劃錄入到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)中。在工程項(xiàng)目實(shí)施后，倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤物資庫(kù)存狀況，并及時(shí)反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。物資現(xiàn)場(chǎng)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)記載物資入場(chǎng)、物資損耗、物資生產(chǎn)、物資回收、物資退回倉(cāng)庫(kù)等詳細(xì)內(nèi)容，快捷的統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)物資狀況并反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)；工程管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤工程項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r，報(bào)告累計(jì)未完成工程以及變更工程，并依據(jù)約束限制條件，動(dòng)態(tài)制定階段性進(jìn)度計(jì)劃；預(yù)算管理子系統(tǒng)依據(jù)實(shí)時(shí)更新的物資信息精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物資需求。

因此，現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)是精準(zhǔn)物流管理的關(guān)鍵要素之一，是達(dá)到精準(zhǔn)建造目標(biāo)的重要手段之一。

3.3.3供應(yīng)渠道的選擇

供應(yīng)渠道的選擇是精準(zhǔn)物流管理的核心業(yè)務(wù)之一，在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應(yīng)渠道的選擇的目標(biāo)是使物資從采購(gòu)、租賃到材料入庫(kù)的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規(guī)劃模型。

設(shè)Q、L、S是企業(yè)對(duì)供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平，D是需求總量。設(shè)階段性一次需要采購(gòu)m種材料，每一種材料可供選擇的供應(yīng)商（或者租賃公司）有n個(gè)，則xij表示第i種材料供應(yīng)商j供應(yīng)量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運(yùn)輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關(guān)供應(yīng)商價(jià)格、質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)。可得到如下的線性規(guī)劃模型：

物資采購(gòu)、租賃總成本最小

利用上述模型計(jì)算時(shí)，需要將供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平等進(jìn)行量化，其量化的標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)線性規(guī)劃計(jì)算的結(jié)果說(shuō)明了供應(yīng)商供應(yīng)的物資和租賃公司租賃的物資設(shè)備。

4.結(jié)論與建議

精準(zhǔn)物流管理是精準(zhǔn)建造過(guò)程中關(guān)鍵工作之一，一個(gè)建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是對(duì)各種物資的使用和消費(fèi)過(guò)程的有效控制。因此，采用精準(zhǔn)物流管理，協(xié)調(diào)建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的關(guān)系，從整個(gè)建造過(guò)程精準(zhǔn)控制物流，實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省，保證和促進(jìn)建筑施工企業(yè)生產(chǎn)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低建造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。

因此，精準(zhǔn)物流管理是建筑施工企業(yè)物資管理的有效方式之一，實(shí)施中需要以建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、流程重組以及采用精準(zhǔn)建造思想作為基礎(chǔ)。因此在實(shí)踐中，不應(yīng)急于求成，要搭建好建筑施工企業(yè)的硬件基礎(chǔ)后，再逐步實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

「1姚建明、蒲云、周國(guó)華、趙正佳。多品種供應(yīng)的多供應(yīng)商選擇模型及分解算法[J]﹒西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)。2005.8vol（40）4：521-527

「2江偉、趙振宇、朱瑩瑋。我國(guó)建筑業(yè)物流供應(yīng)鏈管理探究[J].建筑經(jīng)濟(jì)。

2003.5：23-25

「3葉少帥、杜靜。建筑企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵因素[J].建筑管理現(xiàn)代化。

2003.8：5-8

「4李效廷。施工項(xiàng)目材料管理。山西水利科技[J].2005.8：89-90

「5GlennBallard.LeanProjectDeliverySystem.[J]LeanConstructionInstitute.2000.9

「6HermanGlennBallard.TheLastPlannerSystemofProductionControl.TheUniversityofBirmingham.2000.

Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.

Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply

作者介紹：

1.祁神軍，男，華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院工程管理專業(yè)博士；

戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)論文范文第2篇

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

緒論

（一）研究問(wèn)題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開(kāi)放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無(wú)法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)共同規(guī)律是，當(dāng)一個(gè)國(guó)家處于經(jīng)濟(jì)起飛階段時(shí)，鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)往往具有先導(dǎo)性的帶動(dòng)作用。德國(guó)和美國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家的后來(lái)者，它們之所以能在19世紀(jì)末20世紀(jì)初后來(lái)居上，一個(gè)很重要的原因是他們?cè)诋?dāng)時(shí)對(duì)作為社會(huì)先行資本的鐵路進(jìn)行高投入，從而帶動(dòng)和支持了其它產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

綜上所述，分析當(dāng)前鐵路建設(shè)存在的問(wèn)題，研究制定鐵路行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，是一個(gè)具有重大理論意義和實(shí)踐意義的時(shí)代課題。本論文所探討的鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，即是基于此而做出的一份努力。

（二）論文的主要內(nèi)容和研究思路

就我國(guó)而言，國(guó)家鐵路已到了非改革不可的地步，否則就會(huì)嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。由于鐵路運(yùn)輸是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以在改革實(shí)施之前必須要有方向明確、思路清晰的發(fā)展戰(zhàn)略的指引，才會(huì)使改革向預(yù)定目標(biāo)順利推進(jìn)。因此論文的主要內(nèi)容即是圍繞“鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提和戰(zhàn)略方案如何擬定和設(shè)計(jì)”而展開(kāi)，也就是說(shuō)要從理論和方法上論證為鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定的發(fā)展戰(zhàn)略是在吸取國(guó)外鐵路變革經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，適合中國(guó)鐵路自己的國(guó)情和路情的。

論文的研究思路如下，首先是對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并歸結(jié)其原因，提出通過(guò)制定發(fā)展戰(zhàn)略加快鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的觀點(diǎn)；然后指出鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提。最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，所進(jìn)行的對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案的設(shè)計(jì)。

二、我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在問(wèn)題分析

中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí)，使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，還存在很多問(wèn)題。

（一）我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

改革開(kāi)放以前，國(guó)家鐵路實(shí)行“政企合一”的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國(guó)家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國(guó)國(guó)情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長(zhǎng)期處于壟斷優(yōu)勢(shì)地位，沒(méi)有面臨生存競(jìng)爭(zhēng)方面的任何挑戰(zhàn)。

進(jìn)入新時(shí)期之后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?。在二者的共同作用下，鐵路運(yùn)能短缺的問(wèn)題不可避免。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無(wú)余。全社會(huì)爆發(fā)出來(lái)的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路發(fā)展不足制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國(guó)家因此而損失巨大。

同時(shí)，對(duì)局部區(qū)域鐵路客運(yùn)列車而言，一方面有些落后地區(qū)根本就沒(méi)有開(kāi)通鐵路交通運(yùn)輸，如湖北恩施州；另一方面普遍超員嚴(yán)重，特別是在重大節(jié)假日?？瓦\(yùn)的全面緊張已成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。

（二）鐵路運(yùn)輸行業(yè)存在運(yùn)能短缺問(wèn)題的原因分析

鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能短缺問(wèn)題除運(yùn)力基礎(chǔ)與運(yùn)輸需求矛盾的原因之外，還有其深層次的原因，這主要是：

1、就認(rèn)識(shí)根源而言，關(guān)鍵在于現(xiàn)代交通運(yùn)輸意識(shí)的普遍薄弱。人們并未真正理解現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸先行這種根本道理,為保障宏觀經(jīng)濟(jì)高效率、高效益運(yùn)行所必需的交通富裕度的觀念薄弱,甚至視超常緊張為正?！，F(xiàn)代交通運(yùn)輸意識(shí)的缺乏，根植于我國(guó)長(zhǎng)期的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境之中。環(huán)境封閉、交通不便與運(yùn)輸需求被抑制的長(zhǎng)期存在，使人們很難超越小生產(chǎn)者的狹隘眼界去觀察和處理市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下大生產(chǎn)、大流通必然面對(duì)的諸多問(wèn)題。

2、就經(jīng)濟(jì)根源而言，關(guān)鍵在于不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期存在。百事待舉而資金嚴(yán)重短缺，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基本矛盾之一。人們?cè)谵讚?jù)的經(jīng)濟(jì)條件下，很自然地會(huì)選擇將資金投向周期短、見(jiàn)效快、效益高的加工工業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)，而對(duì)雖然社會(huì)收益廣泛，影響久遠(yuǎn)，但周期長(zhǎng)、收益慢、直接效益低的鐵路等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，則往往被置于忽視地位，從而忽視“社會(huì)成本”與“直接生產(chǎn)成本”間的協(xié)調(diào)均衡。而這一協(xié)調(diào)均衡，又恰恰是欠發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的必要條件。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，整體財(cái)力有限，所以需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期來(lái)改變鐵路的現(xiàn)狀。

三、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提

經(jīng)過(guò)近十幾年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向改革，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)所依存的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)，已發(fā)生了深刻變革，面對(duì)新世紀(jì)的新形勢(shì)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略必須注意兩個(gè)基本前提。

（一）將鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)放在優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略位置

行業(yè)在其生命周期的不同階段，應(yīng)該采取不同的戰(zhàn)略發(fā)展模式。行業(yè)生命周期分為開(kāi)始期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。曾經(jīng)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，鐵路是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，已處于行業(yè)發(fā)展的衰退期，其實(shí)無(wú)論從我國(guó)鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況考察、還是從西方鐵路復(fù)蘇的國(guó)際比較考察、抑或是從交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的角度考察，鐵路都是需要大發(fā)展的重要交通運(yùn)輸方式，它正處于行業(yè)的成熟發(fā)展期。從我國(guó)鐵路運(yùn)能短缺這一基本事實(shí)判斷，鐵路運(yùn)輸行業(yè)處在行業(yè)的成長(zhǎng)期，應(yīng)加大發(fā)展力度，以盡快發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益；另外，從節(jié)約資源兼顧環(huán)境保護(hù)的角度考察，公路和航空運(yùn)輸耗費(fèi)石油巨大，土地資源日益銳減。相反，我國(guó)可轉(zhuǎn)化為電能的煤炭和水利資源豐富，因此，占地較少、對(duì)環(huán)境影響甚微的鐵路運(yùn)輸，特別是電氣化鐵路和城市軌道運(yùn)輸，應(yīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸體系發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。世界鐵路在全球范圍內(nèi)重新崛起，正處于行業(yè)的成熟發(fā)展期；而我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)處于行業(yè)的成長(zhǎng)上升期，由此決定了制定的行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)保證其優(yōu)先得到發(fā)展。

（二）依行業(yè)市場(chǎng)化趨勢(shì)制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

在我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)化的表現(xiàn)在于：①進(jìn)入上世紀(jì)90年代之后，鐵路貨物運(yùn)輸需求主體單一的格局己不復(fù)存在。多元化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體決定了多元化的運(yùn)輸需求主體，瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)行情產(chǎn)生了靈活多樣的運(yùn)輸需求，使鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)環(huán)境向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變；②同一時(shí)期，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)正常運(yùn)行所必備的各種生產(chǎn)要素，如鋼材、水泥、木材和柴油等，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的總格局中，也日益市場(chǎng)化，使鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的供給主要求助于市場(chǎng)，推動(dòng)其經(jīng)營(yíng)成本隨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)而升降；③鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化的另一個(gè)推動(dòng)因素是交通運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)始留意研究公路、水路、管道和航空運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)和規(guī)律，從以前的市場(chǎng)壟斷走向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

以上情況說(shuō)明，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的投入和產(chǎn)出兩大領(lǐng)域，均已受到市場(chǎng)機(jī)制的制約和支配：鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上已不再處于以前的絕對(duì)壟斷地位。隨著時(shí)間的延續(xù)，鐵路運(yùn)輸向深度市場(chǎng)化方向的發(fā)展趨勢(shì)己不可避免。對(duì)鐵路行業(yè)而言,就是要根據(jù)市場(chǎng)需求,提供其適合公眾需求的特有的產(chǎn)品和服務(wù),制定其行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

四、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì)

《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。在分析基本前提和借鑒國(guó)外鐵路改革經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從我國(guó)的國(guó)情和路情出發(fā)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方案可作如下描繪和勾勒。

（一）鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟選擇

1、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸主業(yè)和輔業(yè)的分離

根據(jù)2005年底鐵道部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)鐵路現(xiàn)在職工人數(shù)有228.41萬(wàn)，其中運(yùn)輸主業(yè)職工152.68萬(wàn)人，非運(yùn)輸主業(yè)職工隊(duì)伍較龐大,這是世界上其他國(guó)家的鐵路行業(yè)所沒(méi)有的現(xiàn)象。鐵路辦社會(huì)，大而全，勢(shì)必制約鐵路運(yùn)輸主業(yè)的發(fā)展。鐵路系統(tǒng)中的社會(huì)公共部門，如公檢法、醫(yī)院和學(xué)校等社會(huì)性、事業(yè)性單位應(yīng)剝離出鐵路系統(tǒng)，這些單位可以說(shuō)都與鐵路運(yùn)輸沒(méi)有直接關(guān)系，長(zhǎng)期“捆綁”在一起將導(dǎo)致運(yùn)輸主業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)不突出，競(jìng)爭(zhēng)能力低下。

另外還應(yīng)剝離鐵路系統(tǒng)中的輔助產(chǎn)業(yè)，即工業(yè)、建筑、工程、通信和物資五大公司和若干勘測(cè)設(shè)計(jì)院，還與國(guó)家郵電網(wǎng)并存的鐵路通信網(wǎng)等。機(jī)務(wù)段、車輛段、車務(wù)段和工務(wù)段等運(yùn)輸主業(yè)中的“多種經(jīng)營(yíng)”也應(yīng)被剔除。這些部門或多經(jīng)產(chǎn)業(yè)雖說(shuō)與鐵路運(yùn)輸相關(guān)，但由于沒(méi)有實(shí)行分賬獨(dú)立核算，產(chǎn)業(yè)屬性不同，容易導(dǎo)致職責(zé)不清，扯皮推委。

2、對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范股份制改造

股份制是一百多年來(lái)被實(shí)踐證明為行之有效的資產(chǎn)組織形式，既可以迅速聚集社會(huì)資本，又可以完善公司法人治理結(jié)構(gòu)。鐵路行業(yè)在完成主輔業(yè)分離的前提下，選擇業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，即盈利能力強(qiáng)、管理效率高的資產(chǎn)，結(jié)合主干線、客運(yùn)專線和城際客運(yùn)鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，尋求境內(nèi)外投資者，進(jìn)行股份制改造，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

3、通過(guò)上市融資

實(shí)行股份制改造的目的是拓寬融資渠道，解決鐵路建設(shè)資金主要依賴于鐵路建設(shè)基金的收取與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的長(zhǎng)期借貸而成的長(zhǎng)期性的極度短缺問(wèn)題。其它渠道資金的進(jìn)入為鐵路加快建設(shè)速度和更大程度擴(kuò)展規(guī)模注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力，更重要的是有助于幫助鐵路部門引進(jìn)新的經(jīng)營(yíng)管理理念、建立新機(jī)制。而其他渠道資金的籌集主要是通過(guò)公司上市來(lái)解決的。

相比客運(yùn)而言，貨運(yùn)業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立性較強(qiáng)，更容易把市場(chǎng)前景較好的優(yōu)良資產(chǎn)單獨(dú)剝離出去進(jìn)行公司化改制；而且，貨運(yùn)的國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)放程度高，可以更好地吸收地方政府、社會(huì)和國(guó)際投資。因此，應(yīng)按照先貨運(yùn)后客運(yùn)的次序推動(dòng)股份制改造成功的企業(yè)上市融資。

（二）鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施選擇

1、積極通過(guò)多種方式籌集建設(shè)基金

在我國(guó),制約鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題是資金問(wèn)題。美國(guó)鐵路建設(shè)之所以能在1887年一年中鋪軌2萬(wàn)多公里，一個(gè)重要的原因就是擁有發(fā)達(dá)完善的資本市場(chǎng)，可以迅速吸收國(guó)內(nèi)外的投資資金。我國(guó)的資本市場(chǎng)雖不發(fā)達(dá)，但卻具備了吸收投資的有利條件。首先，我國(guó)大陸性地理特征條件，決定了鐵路還遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)展的極限且在綜合交通運(yùn)輸體系中具有不可替代性；其次，集裝箱、冷凍冷藏、行包快運(yùn)等具有高附加值的貨運(yùn)業(yè)務(wù)正在成為鐵路新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)商業(yè)性開(kāi)發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)之后必將達(dá)到較高的投資收益率。在籌集資金的過(guò)程中，除了在國(guó)內(nèi)外金融市場(chǎng)上進(jìn)行股本融資這一方式外，可以選擇的方式還有直接債務(wù)融資、利用國(guó)際貸款以及融資租賃等。

2、明確政府的角色定位，積極轉(zhuǎn)變政府職能，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)規(guī)范制改革

在“政企分開(kāi)”的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范的公司制改造，建立有效激勵(lì)、嚴(yán)格約束、責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的法人治理機(jī)構(gòu)。對(duì)于具備一定市場(chǎng)生存能力的改制企業(yè)，可以直接改制為國(guó)有股占49%以下，民營(yíng)資本持股51%以上的非國(guó)有法人控股的法人實(shí)體；那些暫時(shí)生存能力還比較弱的改制企業(yè)，可保持國(guó)有股占51%至75%的國(guó)有法人的控股地位，但仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)權(quán)明晰、獨(dú)立核算、面向市場(chǎng)、自負(fù)盈虧；實(shí)在無(wú)力經(jīng)營(yíng)的可以選擇破產(chǎn)清算或者出售。鐵路的政府主管部門的職能因而轉(zhuǎn)向宏觀管理和行業(yè)管理，不再干預(yù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)具體的日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，當(dāng)前的主要任務(wù)應(yīng)是：落實(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，完善資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制；實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、社企分開(kāi)、事企分開(kāi)和減員增效，組建客運(yùn)公司及專業(yè)貨運(yùn)公司，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專業(yè)化打下良好基礎(chǔ)。

3、積極推進(jìn)鐵路行業(yè)技術(shù)引進(jìn)開(kāi)發(fā)，提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最終驅(qū)動(dòng)力是科學(xué)技術(shù)，包括與之相適宜的管理技術(shù)，員工和資金都因科學(xué)技術(shù)的光明前景而重新優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。這種技術(shù)效應(yīng)是不可阻擋也無(wú)法回避的時(shí)代潮流，可謂順之者盛，逆之者衰。我國(guó)鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的技術(shù)引進(jìn)和自主開(kāi)發(fā)，鐵路技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用呈現(xiàn)出加速追趕的趨勢(shì)。當(dāng)前的工作重點(diǎn)是高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)及建設(shè)；鐵路行車安全技術(shù)保障系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；重型優(yōu)質(zhì)鋼軌及新型軌枕制造；編組站自動(dòng)化、裝卸作業(yè)機(jī)械化及貨場(chǎng)設(shè)備制造；鐵路客貨運(yùn)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等。

為順利實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)干部和職工必須轉(zhuǎn)變工作是完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)的思想，樹(shù)立鐵路運(yùn)輸行業(yè)具有服務(wù)性特別強(qiáng)、同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)性也特別強(qiáng)的觀念，此外還需要不斷的學(xué)習(xí)和演練來(lái)更新自己的服務(wù)知識(shí)和技能。為此需要在市場(chǎng)機(jī)制的引導(dǎo)下，對(duì)現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)干部和職工進(jìn)行全新的思想動(dòng)員和教育培訓(xùn)，使之在新的工作環(huán)境下各司其職，保證社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。

4、注重和其他運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)調(diào)配合，創(chuàng)建交通運(yùn)輸大領(lǐng)域的“共贏”格局

在我國(guó)五大運(yùn)輸行業(yè)之間不僅存在著資源和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而且還存在著因各自優(yōu)劣勢(shì)相異而需要協(xié)調(diào)配合的實(shí)際可能。因此就可能會(huì)出現(xiàn)兩種結(jié)局：惡性競(jìng)爭(zhēng)與良性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)是不突出和強(qiáng)化自己的運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)勢(shì)，不講究服務(wù)的質(zhì)量和方式，而是拼命壓低運(yùn)輸價(jià)格，大打價(jià)格戰(zhàn)，最后落得個(gè)共敗共傷的結(jié)局，既浪費(fèi)了經(jīng)濟(jì)資源，又造成了社會(huì)效益的損失；良性競(jìng)爭(zhēng)與此剛好相反，五大運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)守各自的目標(biāo)市場(chǎng)，運(yùn)輸價(jià)格不下降或略微上揚(yáng)，在運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和方式上下足功夫，靠服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新來(lái)贏得市場(chǎng)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式不僅合理配置了經(jīng)濟(jì)資源，而且創(chuàng)造了越來(lái)越大的社會(huì)效益。

預(yù)計(jì)隨著市場(chǎng)發(fā)育得越來(lái)越完善，市場(chǎng)機(jī)制作用的越來(lái)越普遍和深入，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的行業(yè)結(jié)構(gòu)將趨向發(fā)達(dá)完善，通過(guò)且只能通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)而必然形成“共贏”格局。屆時(shí)，處于獨(dú)立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體地位的鐵路運(yùn)輸行業(yè)將呈現(xiàn)在世人面前，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮其應(yīng)有的功能和作用。

結(jié)論

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題既是一個(gè)嚴(yán)肅的實(shí)踐問(wèn)題，又是一個(gè)重大的理論課題。因?yàn)橥ㄟ^(guò)中國(guó)鐵路建設(shè)與發(fā)展的歷史回顧和中外鐵路行業(yè)的對(duì)比分析，很容易得出鐵路運(yùn)輸行業(yè)物質(zhì)基礎(chǔ)薄弱的結(jié)論，發(fā)現(xiàn)存在著運(yùn)能短缺的問(wèn)題.而僅有這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，問(wèn)題的關(guān)鍵是：鐵路運(yùn)輸行業(yè)如何在技術(shù)飛速進(jìn)步、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代條件下確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略以及如何實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展戰(zhàn)略。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究是個(gè)內(nèi)涵豐富、政策性和實(shí)踐都很強(qiáng)的課題。囿于篇幅和資料的限制和作者的學(xué)識(shí)水平，論文只是粗線條地對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略作了整體上的勾畫和描述，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有深入、細(xì)致和全面地揭示事物本身所蘊(yùn)含的特征和規(guī)律，因此論文的不足和缺陷在所難免，在此懇請(qǐng)各位專家、同行批評(píng)和指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]厲國(guó)權(quán).鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)與管理所面臨的體制創(chuàng)新和課題[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，2003.

[2]李紅.加快鐵路多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展的思考[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2003.

[3]宋強(qiáng)太，楊月芳.中國(guó)鐵路客運(yùn)體制改革探析[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2002.

[4]張江宇.鐵路改革：哪種模式能突圍[J].綜合運(yùn)輸，2002.

[5]王金祥.鐵路多元經(jīng)營(yíng)新格局的實(shí)踐與思考[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2003.

[6]鄭明理.對(duì)鐵路跨越式發(fā)展中改革問(wèn)題的思考[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2003.

[7]高婕，高卉.加入WTO后我國(guó)鐵路行業(yè)面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].中國(guó)鐵路，2003.

[8]江小國(guó).論我國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)體制改革的市場(chǎng)化取向[J].市場(chǎng)論壇，2004.

戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)論文范文第3篇

一、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)

80年代后期，隨著進(jìn)口電腦調(diào)光臺(tái)在中央及省市臺(tái)的推廣應(yīng)用，拉開(kāi)了電視燈光專業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，數(shù)字調(diào)光信號(hào)為燈光控制技術(shù)帶來(lái)了革命性的飛躍。隨后出現(xiàn)的數(shù)字調(diào)光立柜，提升了原先模擬立柜需經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換接收數(shù)字調(diào)光信號(hào)的品質(zhì)，使調(diào)光系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全鏈路數(shù)字化，充分發(fā)揮了數(shù)字調(diào)光技術(shù)的精確性、多樣性、通用性。以電腦燈為代表的新型燈具的出現(xiàn)，將數(shù)字信號(hào)延伸到了作為控制末端的燈具本身，使數(shù)字技術(shù)在燈光藝術(shù)中得到了淋漓盡致的發(fā)揮。國(guó)際專業(yè)展示會(huì)已出現(xiàn)的數(shù)字燈具吊掛系統(tǒng)，標(biāo)志著數(shù)字技術(shù)已開(kāi)始進(jìn)入電視燈光的另一重要領(lǐng)域——燈具機(jī)械控制系統(tǒng)。燈光人員夢(mèng)寐以求的燈光空間定位智能化也將指日可待。

數(shù)字化帶來(lái)的先進(jìn)性在電視燈光專業(yè)已得到了普遍的公認(rèn)，并將得到更廣更深層次的發(fā)展，而在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面，雖然國(guó)外一些先進(jìn)的廠商已推出了成型的技術(shù)和產(chǎn)品，但對(duì)一般用戶，可以說(shuō)還是一個(gè)較為陌生的課題。距離全面的推廣應(yīng)用，無(wú)論是廠商還是使用者，在技術(shù)改進(jìn)和觀念更新上還需要做進(jìn)一步努力。但從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)本身的先進(jìn)性及現(xiàn)有燈光專業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備已有的功能性看，網(wǎng)絡(luò)化的燈光領(lǐng)域的廣闊前景和重要作用是不容置疑的。

二、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的作用和意義

每一項(xiàng)技術(shù)革命都給實(shí)際生產(chǎn)帶來(lái)巨大的推動(dòng)力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化在電視燈光專業(yè)領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)用性和廣闊的發(fā)展前景。

1．調(diào)光控制的精確性、多樣性

以往的模擬調(diào)光技術(shù)，存在著調(diào)光曲線線性范圍小、難以實(shí)現(xiàn)亮度的平穩(wěn)變化、模擬觸發(fā)引起的亮度定位的不精確、低壓模擬信號(hào)在傳輸中存在遠(yuǎn)距離衰減和易受干擾等問(wèn)題，在燈光控制上也有編組單一、效果簡(jiǎn)單、記憶困難等缺陷。而數(shù)字信號(hào)的調(diào)光系統(tǒng)，8BIT甚至16BIT的數(shù)字信號(hào)保證了調(diào)光的精確性，多種可選配光曲線，為調(diào)光線性要求提供了靈活的選擇，規(guī)范的傳輸線路和信號(hào)放大功能使遠(yuǎn)距離控制有了技術(shù)保障，數(shù)字信號(hào)的靈活性更為燈光控制帶來(lái)了豐富多彩的編程效果和方便精準(zhǔn)的記憶功能。

2．燈光控制的可靠性、通用性

與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)相比，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化能實(shí)現(xiàn)調(diào)光信號(hào)的跟蹤備份，對(duì)如現(xiàn)場(chǎng)直播等重要場(chǎng)合提供熱備份，增強(qiáng)了燈控系統(tǒng)的可靠性。數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生、傳輸和接收的規(guī)范化，使各類控制器與接收器之間有了良好的互換性和通用性。

3．燈光系統(tǒng)的全局性、拓展性

在數(shù)字化設(shè)備基礎(chǔ)上建立起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)面的全局性控制，對(duì)于已聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)數(shù)字化站點(diǎn)，每一個(gè)控制臺(tái)和調(diào)光立柜都能形成互通。在這數(shù)字化鏈路中，不同演播廳的燈光設(shè)備可以異地控制，在某一點(diǎn)可對(duì)所有的分散設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理，遇到重要節(jié)目，各端口控制臺(tái)可實(shí)現(xiàn)相互備份，數(shù)字信號(hào)的網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)接，為燈光系統(tǒng)的拓展提供了可能，如設(shè)備供應(yīng)商或技術(shù)維護(hù)可借助網(wǎng)絡(luò)對(duì)出現(xiàn)故障的用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程異地的診斷排除，以及完成軟件升級(jí)等售后服務(wù)。

電視燈光的網(wǎng)絡(luò)化意義決不簡(jiǎn)單停留在互為備份和異地控制上，從科學(xué)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)出發(fā)，從電視事業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)出發(fā)，網(wǎng)絡(luò)化帶來(lái)的不僅僅是功能上的改進(jìn)，更重要的是它將引導(dǎo)我們思想觀念和工作方式上的更新改變。

三、電視燈光數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)際要求

電視燈光的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)和即將帶來(lái)重大的現(xiàn)實(shí)意義，那么全面建立和推行數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化有怎樣的要求呢？

1．調(diào)光系統(tǒng)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化

作為電視燈光數(shù)字化的先行者及網(wǎng)絡(luò)化的硬件基礎(chǔ)，控制臺(tái)和調(diào)光立柜的數(shù)字化，無(wú)論是生產(chǎn)廠家的技術(shù)設(shè)備還是燈光人員的掌握使用，在實(shí)際的生產(chǎn)和實(shí)用中都已得到認(rèn)可和推廣。除了數(shù)字調(diào)光臺(tái)和調(diào)光立柜，聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)還需一些專門的輔助設(shè)備，而這類技術(shù)設(shè)備的推廣應(yīng)用，生產(chǎn)廠家相對(duì)薄弱，使用人員更是陌生。

2．終端設(shè)備（燈具）空間定位的數(shù)字化

燈光空間定位數(shù)字化是指作為終端設(shè)備的燈具在上下高度、左右俯仰、光斑屬性上的數(shù)字化控制。調(diào)光系統(tǒng)完成了對(duì)燈光亮暗的數(shù)字化控制，對(duì)于一般的照明燈具要達(dá)到類似電腦燈般的光束的空間定位數(shù)字化，在技術(shù)成本和推廣應(yīng)用上仍有較大的距離。

3．周邊輔助設(shè)備的數(shù)字化

電視燈光除了主要的燈光控制系統(tǒng)，還包括了換色器、煙霧器、激光器等多種效果設(shè)備，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)這些周邊設(shè)備的數(shù)字化控制也是電視燈光數(shù)字化廣義上的要求。

4．從業(yè)人員的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

電視燈光的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的真正實(shí)現(xiàn)，硬件設(shè)備僅僅是一個(gè)方面，從業(yè)人員的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用能力是決定先進(jìn)設(shè)備最終能否發(fā)揮效應(yīng)的關(guān)鍵因素。提高燈光人員的技術(shù)水平是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的不可忽視的要求。

四、電視燈光數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展思路

1．指導(dǎo)思想

都說(shuō)結(jié)構(gòu)決定功能，網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)作為高科技成果的確能為我們帶來(lái)新的使用效能，也將由此改變我們的思想觀念，更新我們的工作方式，它代表著一種發(fā)展方向和前景趨勢(shì)，確立數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展定位是首先應(yīng)明確的指導(dǎo)思想?？傮w方向確立后，在實(shí)際操作中還應(yīng)注意以下問(wèn)題：

第一，目的性明確，好東西并不是在任何時(shí)候都能充分發(fā)揮效應(yīng)，對(duì)于特定的對(duì)象，新設(shè)備帶來(lái)的新功能的作用大小與必要性是不同的。具體對(duì)于電視燈光而言，有兩個(gè)問(wèn)題我們必須清楚：一是，現(xiàn)在我們?nèi)笔裁矗W(wǎng)絡(luò)化能解決我們什么問(wèn)題；二是，網(wǎng)絡(luò)化將給我們帶來(lái)什么新的改進(jìn)。任何不顧專業(yè)特點(diǎn)和自身狀況一味追求高科技、新裝備不能使資金和設(shè)備發(fā)揮應(yīng)有的效益。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化，每添加一個(gè)設(shè)備結(jié)點(diǎn)，在增加了一種功能的同時(shí)，也將給整個(gè)鏈路多一份故障的可能。我們需分析功能高低與風(fēng)險(xiǎn)大小的平衡，了解串聯(lián)式結(jié)構(gòu)與并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的投資額和風(fēng)險(xiǎn)率關(guān)系。網(wǎng)絡(luò)化并不是設(shè)備的堆砌，而是以最短的鏈路實(shí)現(xiàn)最大最可靠的功能。

第二，講究性價(jià)比。同樣的防死機(jī)備份，是多加一套相同設(shè)備作備用，還是聯(lián)用網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，達(dá)到這一目的也有一個(gè)性價(jià)比的問(wèn)題。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備價(jià)格總體呈下降趨勢(shì)，而功能趨于多元化，對(duì)于需配備多點(diǎn)備份的場(chǎng)合，網(wǎng)絡(luò)化無(wú)疑是有優(yōu)勢(shì)的。

第三，用成熟產(chǎn)品，不趕風(fēng)頭，不盲目追求前沿設(shè)備。講究設(shè)備的有效利用率，講究設(shè)備的發(fā)展兼容性，講究設(shè)備技術(shù)含量與人員知識(shí)程度的同步到位。

2．戰(zhàn)略步驟

A、把握技術(shù)發(fā)展方向，作好整個(gè)燈光系統(tǒng)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

B、分階段實(shí)施，確保各階段、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)同向發(fā)展，逐步到位，避免重復(fù)性、排斥性、不相容性投資。

C、視具體情況，在技術(shù)不過(guò)關(guān)、財(cái)力不到位、條件不成熟時(shí)采用臨時(shí)性、補(bǔ)救性的小投入過(guò)渡。

五、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)的完善提高

談?wù)撈饠?shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，大家往往用心于計(jì)算資金的投入多少。俗話說(shuō)“水到渠成”，而面對(duì)真正意義上的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，“水”不僅僅是投入的資金，還應(yīng)包括從業(yè)人員觀念技能的更新提高。

戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)論文范文第4篇

而高職院校圖書館由于經(jīng)費(fèi)及技術(shù)力量有限,讀者對(duì)電子資源的需求不足等原因,在電子資源館藏建設(shè)和利用方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于綜合性大學(xué)圖書館。高職院校圖書館如何根據(jù)自身特點(diǎn),進(jìn)行電子館藏建設(shè)的合理定位,并制定適合高職圖書館特點(diǎn)的電子館藏發(fā)展策略,充分發(fā)揮電子館藏服務(wù)于職業(yè)教育的作用,是值得思考的問(wèn)題。

1高職院校圖書館電子館藏建設(shè)定位

電子館藏是指在電子信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,圖書館通過(guò)一定的方式,如購(gòu)買、租用、自行開(kāi)發(fā)、建立鏡像、鏈接等方式,提供給用戶使用的電子信息資源。包括本地收藏和遠(yuǎn)程登陸使用的各種電子資源,如數(shù)據(jù)庫(kù)、電子圖書、電子期刊、數(shù)字文檔和Internet信息資源(免費(fèi)并被圖書館編目加工以數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提供使用)等。不同類型的圖書館履行的職責(zé)不同,電子館藏的定位也不同。

1.1定位原則

1.1.1用戶定位原則

高職院校圖書館應(yīng)根據(jù)用戶需求定位電子館藏的建設(shè)內(nèi)容,電子資源的選擇無(wú)論在數(shù)量、質(zhì)量、可用性、易用性上均應(yīng)適應(yīng)用戶的需求。

1.1.2特色定位原則

館藏建設(shè)的特色定位原則是由以下因素決定的:首先,高職教育具有多樣性、地方性、崗位職業(yè)性特點(diǎn),這些特點(diǎn)要求有相應(yīng)的資源體系與之相適應(yīng);其次,特色化也是高職院校圖書館謀求自身價(jià)值與發(fā)展的要求。在電子館藏資源建設(shè)上應(yīng)以專業(yè)特色為依據(jù),以用戶需求為基礎(chǔ),以重點(diǎn)學(xué)科為導(dǎo)向,體現(xiàn)高職館的職教特色和專業(yè)特色。

1.1.3經(jīng)濟(jì)定位原則

由于高職院校圖書館的經(jīng)費(fèi)及技術(shù)力量不足,不可能像高校圖書館那樣全面引進(jìn)和開(kāi)發(fā)各種電子資源。在電子資源的建設(shè)上要盡量實(shí)現(xiàn)“投入最少,效益最大”的目標(biāo)。一是用最少的錢引進(jìn)需求最大的資源,盡量采取集團(tuán)購(gòu)買方式,爭(zhēng)取更多的優(yōu)惠條件和更好的服務(wù);二是引進(jìn)的資源要得到最大的利用,即閱讀價(jià)值和信息服務(wù)價(jià)值最大化。在建設(shè)時(shí)特別要注意兩個(gè)問(wèn)題:一是避免電子文獻(xiàn)的交叉重復(fù),二是要充分考慮價(jià)格因素和本館的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

1.2目標(biāo)定位

高職院校圖書館電子館藏的發(fā)展目標(biāo)應(yīng)根據(jù)圖書館的性質(zhì)與任務(wù)來(lái)確定。高職院校圖書館是學(xué)校教育的重要組成部分,它的發(fā)展應(yīng)該與學(xué)校的教育、教學(xué)發(fā)展相一致。高職教育的運(yùn)行主要以教學(xué)為中心,圖書館應(yīng)重點(diǎn)履行教育職能。

2高職院校圖書館電子館藏發(fā)展策略

2.1更新觀念,制定長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃

盡管電子資源已成為圖書館館藏建設(shè)不可缺少的一部分,但在不少高職院校圖書館中還沒(méi)有得到足夠重視。主要表現(xiàn)在:電子資源的數(shù)量有限、品種單一、缺乏特色。

2.2深入調(diào)研,做好電子資源的采集工作

首先,在采集電子文獻(xiàn)之前,圖書館應(yīng)做好調(diào)研工作。高職院校圖書館的經(jīng)費(fèi)較少,圖書館的選擇也應(yīng)該更慎重。如何做到規(guī)劃合理、技術(shù)先進(jìn)、投資少、效益好,需要做大量深入細(xì)致的考察論證工作,包括對(duì)讀者的需求情況,學(xué)院的專業(yè)設(shè)置及重點(diǎn)學(xué)科和重點(diǎn)專業(yè),電子文獻(xiàn)的特點(diǎn)及適應(yīng)性、易用性、價(jià)格及運(yùn)行的軟硬件環(huán)境等進(jìn)行調(diào)研,并據(jù)此來(lái)確定電子館藏的收藏方向和特色。

其次,要選擇多種采集方式,處理好現(xiàn)實(shí)館藏與虛擬館藏的比例。對(duì)于通用數(shù)據(jù)庫(kù)可采取集團(tuán)采購(gòu)方式。因?yàn)榧瘓F(tuán)采購(gòu)可以爭(zhēng)取到比單個(gè)圖書館更多的優(yōu)惠和更好的服務(wù),達(dá)到降低費(fèi)用、減少投入、節(jié)省經(jīng)費(fèi)的目的。

2.3建立行業(yè)、館際聯(lián)盟,合作共建特色數(shù)據(jù)庫(kù)

在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,特色資源建設(shè)是數(shù)字圖書館的生命線。高職院校圖書館應(yīng)利用高職顯明的行業(yè)特色,加大力度完整系統(tǒng)地收集本專業(yè)信息資源,形成人無(wú)我有、人有我獨(dú)、人獨(dú)我全的某一專業(yè)特色館藏。在特色數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)上,建立行業(yè)、館際聯(lián)盟,合作共建的方式。

2.3.1聯(lián)合校內(nèi)科研部門與行業(yè)企業(yè)、科研單位形成校企聯(lián)盟,開(kāi)發(fā)行業(yè)特色數(shù)據(jù)庫(kù)。

大多數(shù)高職院校依托行業(yè)辦學(xué),與行業(yè)企業(yè)、科研單位聯(lián)系緊密,有利于圖書館對(duì)內(nèi)部出版的會(huì)議資料、技術(shù)手冊(cè)、年度報(bào)告等灰色文獻(xiàn)的收集,從而進(jìn)行行業(yè)灰色文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)。通過(guò)行業(yè)特色數(shù)據(jù)庫(kù)的建立,還可拓展圖書館服務(wù)范圍,為行業(yè)科研服務(wù),深化圖書館的服務(wù)功能。

2.3.2建立館際聯(lián)盟,共建共享專業(yè)特色數(shù)據(jù)庫(kù)

一是加入高校圖書館電子資源共建共享體系,如CALIS文獻(xiàn)保障體系;二是在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)合各相關(guān)的“高職館”(如交通類、經(jīng)管類)對(duì)特色專業(yè)文獻(xiàn)進(jìn)行共建共享。各高職院校圖書館可根據(jù)本校的重點(diǎn)專業(yè)進(jìn)行分工與合作,如交通類高職院校圖書館,可建立高速鐵路數(shù)據(jù)庫(kù)，軌道運(yùn)輸管理等特色數(shù)據(jù)庫(kù),還可結(jié)合高職與館藏特點(diǎn),建立職教信息庫(kù)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源數(shù)據(jù)庫(kù)、職業(yè)資格認(rèn)證技能考試參考文獻(xiàn)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、本院校教職工論文和專著數(shù)據(jù)庫(kù)、學(xué)生優(yōu)秀畢業(yè)論文數(shù)據(jù)庫(kù)、教學(xué)課件數(shù)據(jù)庫(kù)、重點(diǎn)學(xué)科專題數(shù)據(jù)庫(kù)等。

2.4開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)免費(fèi)資源,建立信息資源導(dǎo)航庫(kù)

因特網(wǎng)為信息用戶提供了海量的信息資源,但這些信息大都處于無(wú)序化自由狀態(tài),以零散信息形式出現(xiàn),未進(jìn)行相關(guān)學(xué)科、專業(yè)的聚類,使用戶難以有效利用。高職院校圖書館可根據(jù)學(xué)校教學(xué)和科研的需要,對(duì)某一學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行收集、評(píng)價(jià)、分類、組織和有序化管理,針對(duì)特定讀者的需求建立利用網(wǎng)絡(luò)信息資源的指引系統(tǒng),使讀者快速了解本學(xué)科領(lǐng)域前沿的研究方向、發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際動(dòng)態(tài),節(jié)省網(wǎng)絡(luò)搜索時(shí)間。如:根據(jù)學(xué)校的重點(diǎn)學(xué)科科研和教學(xué)需要,建立重點(diǎn)學(xué)科導(dǎo)航庫(kù);針對(duì)職業(yè)教育研究的職業(yè)教育網(wǎng)絡(luò)資源導(dǎo)航等。鑒于高職院校圖書館人員的學(xué)科專業(yè)背景缺乏,可考慮與院系協(xié)作建庫(kù),以保證學(xué)科導(dǎo)航庫(kù)的質(zhì)量與利用效果。

2.5加強(qiáng)宣傳與培訓(xùn),提高電子資源的利用

首先,高職院校圖書館應(yīng)加強(qiáng)電子資源的宣傳。一是館內(nèi)宣傳,圖書館要經(jīng)常向本館人員通報(bào)最新館藏資源及建設(shè)進(jìn)展情況,讓每一個(gè)館員及時(shí)了解電子館藏的建設(shè)情況,新增電子資源,以便更好地向讀者宣傳推介;二是對(duì)外宣傳,要通過(guò)多種途徑,向校內(nèi)讀者及時(shí)提供館內(nèi)電子資源的動(dòng)態(tài)收藏情況,特別是對(duì)最新引進(jìn)的各種資源及開(kāi)展的相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目的宣傳?？梢酝ㄟ^(guò)舉辦每周一小時(shí)講座,學(xué)院的院報(bào),宣傳欄、自己印制的小冊(cè)子、圖書館主頁(yè)等宣傳方式,讓全校的師生對(duì)圖書館的電子資源有充分的了解。圖書館還可以從電子資源中獲益的典型用戶為例,增強(qiáng)宣傳的說(shuō)服力。

其次,圖書館還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)讀者的利用培訓(xùn)。從我院讀者電子資源的利用調(diào)查來(lái)看,高職院校讀者的信息獲取能力不足在一定程度上影響其對(duì)電子資源的利用。圖書館應(yīng)承擔(dān)起指導(dǎo)讀者查找各種文獻(xiàn)資源的職責(zé),對(duì)各種電子資源的特性進(jìn)行分析和綜合,對(duì)讀者給予恰如其分的指導(dǎo)?？芍攸c(diǎn)介紹本館各類型電子資源的內(nèi)容和檢索技術(shù),在圖書館網(wǎng)站上提供各種數(shù)據(jù)庫(kù)的詳細(xì)使用手冊(cè),并定期開(kāi)展各種數(shù)據(jù)庫(kù)的檢索方式與使用技巧的培訓(xùn),培養(yǎng)讀者獲取信息和運(yùn)用信息的能力。

參考文獻(xiàn)

[1]高景祥,蔡雅云.論中小型高校圖書館館藏電子資源的建設(shè)策略[J].圖書館工作與研究,2004,(5):41-42.

[2]羅春榮.電子館藏評(píng)估:內(nèi)容與方法[J].圖書館論壇,2006,26(1):5-8.

戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞馬鈴薯產(chǎn)業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；存在問(wèn)題；發(fā)展對(duì)策；寧夏鹽池；大水坑鎮(zhèn)

1鹽池縣馬鈴薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鹽池縣地處寧夏回族自治區(qū)中部干旱帶，屬鄂爾多斯臺(tái)地向黃土丘陵過(guò)渡地帶，全鎮(zhèn)耕地面積1.6萬(wàn)hm2，其中水澆地133.33hm2。其地理位置、土壤、氣候等自然條件適宜于種植馬鈴薯。鹽池縣大水坑鎮(zhèn)土壤以砂壤土為主，土壤透氣好，導(dǎo)熱性強(qiáng)，白天吸熱快，增溫高，夜間散熱迅速，晝夜溫差大，不僅有利于馬鈴薯對(duì)水分、礦物質(zhì)營(yíng)養(yǎng)的吸收，促進(jìn)塊莖發(fā)育，而且利于光合作用的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高葉片的同化率，利于淀粉的積累，土壤中鉀元素相對(duì)較為豐富，馬鈴薯塊莖干物質(zhì)含量高，塊莖表皮光滑，薯形整齊，深受外地消費(fèi)者青睞。

馬鈴薯產(chǎn)業(yè)是全鎮(zhèn)確定的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，也是鹽池縣大水坑鎮(zhèn)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)特色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

馬鈴薯在大水坑鎮(zhèn)具有糧、菜、飼兼用，適播期伸縮性大，保收系數(shù)高等特點(diǎn)，產(chǎn)品具有淀粉含量高、商品性好等優(yōu)勢(shì)，群眾種植積極性高。1990—1999年，全鎮(zhèn)年均種植馬鈴薯2000hm2，占全鎮(zhèn)年均糧食播種面積的12.5%，平均產(chǎn)鮮薯5955kg/hm2，占全鎮(zhèn)糧食總產(chǎn)的17.96%。1999—2008年全縣平均種植馬鈴薯3333.33hm2，平均產(chǎn)鮮薯7153.5kg/hm2，占全鎮(zhèn)糧食總產(chǎn)的22.95%。

鹽池縣大水坑鎮(zhèn)馬鈴薯生產(chǎn)按照“擴(kuò)大面積，做大基地”的發(fā)展思路，以馬鈴薯“三化”技術(shù)為突破口，取得了明顯的成效。2009年全鎮(zhèn)馬鈴薯種植面積4666.67hm2，其中在大水坑鎮(zhèn)馬坊村原種繁育6.67hm2，在大水坑鎮(zhèn)向陽(yáng)村一級(jí)種繁育333.33hm2，其他各村二級(jí)種繁育4326.67hm2，標(biāo)準(zhǔn)化栽培技術(shù)示范推廣2000hm2，以外銷菜用型為主的專用型品種推廣達(dá)到80%以上。

2009年全鎮(zhèn)馬鈴薯總產(chǎn)鮮薯6000t，農(nóng)民人均馬鈴薯產(chǎn)業(yè)收入達(dá)500元，占農(nóng)民人均純收入的14%。2008年馬鈴薯鮮薯總產(chǎn)量為5100t，農(nóng)民人均馬鈴薯產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到450元。

2馬鈴薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

一是干旱等客觀因素制約了鹽池縣馬鈴薯面積的進(jìn)一步擴(kuò)大和單產(chǎn)水平的提高。二是品種結(jié)構(gòu)不合理，品種較雜，多為菜用型，缺乏薯?xiàng)l、薯片等高附加值加工用品種。三是脫毒薯繁育體系不健全，沒(méi)有形成有效合理的種薯生產(chǎn)供應(yīng)收購(gòu)體系。四是馬鈴薯旱作節(jié)水高產(chǎn)栽培技術(shù)落后，產(chǎn)量低而不穩(wěn)。五是生產(chǎn)投入不足，肥料使用不合理，商品薯率低。六是加工企業(yè)生產(chǎn)能力較低，龍頭帶動(dòng)作用不強(qiáng)。七是營(yíng)銷體系不健全，銷售渠道不暢通。

3加快鹽池縣馬鈴薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

3.1扶持壯大龍頭企業(yè)，帶動(dòng)馬鈴薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展

要把馬鈴薯加工業(yè)與馬鈴薯產(chǎn)業(yè)化結(jié)合起來(lái)，培育和壯大馬鈴薯產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。充分發(fā)揮馬鈴薯龍頭企業(yè)的拉動(dòng)作用，發(fā)展炸片、炸條等精加工龍頭企業(yè)。指導(dǎo)、幫助、服務(wù)龍頭企業(yè)和農(nóng)民建立穩(wěn)定的合同關(guān)系和新的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，進(jìn)一步提高馬鈴薯的品質(zhì)，保證企業(yè)獲得穩(wěn)定的、規(guī)格和質(zhì)量符合企業(yè)和市場(chǎng)要求的加工原料[1]。

3.2加大基地標(biāo)準(zhǔn)化栽培技術(shù)的推廣，提高馬鈴薯的質(zhì)量

結(jié)合鹽池縣無(wú)公害馬鈴薯生產(chǎn)基地的認(rèn)證，以優(yōu)質(zhì)綠色無(wú)公害馬鈴薯為主打品牌，建立馬鈴薯綠色無(wú)公害標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地。推廣綠色無(wú)公害馬鈴薯綜合生產(chǎn)技術(shù)，提高農(nóng)民種植馬鈴薯的栽培技術(shù)水平，指導(dǎo)農(nóng)民科學(xué)選用脫毒種薯，合理施用肥、水、藥，使馬鈴薯產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到綠色無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)綜合栽培技術(shù)的推廣，全面提高鹽池馬鈴薯的單產(chǎn)、總產(chǎn)水平，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高商品性，增加農(nóng)民收入[2]。

3.3全面普及脫毒薯，充分發(fā)揮脫毒薯的增產(chǎn)作用

馬鈴薯病毒病是制約鹽池縣馬鈴薯產(chǎn)量的主要因素，而脫毒馬鈴薯是解決馬鈴薯病毒病的主要措施。種植脫毒種薯在生產(chǎn)中表現(xiàn)出了明顯的增產(chǎn)增收效果。爭(zhēng)取自治區(qū)農(nóng)牧廳的支持，加大原原種的采購(gòu)數(shù)量，選用適宜于鹽池發(fā)展的種薯，形成良好的種薯繁育推廣、供應(yīng)機(jī)制，千方百計(jì)地?cái)U(kuò)大脫毒種薯的種植面積，以優(yōu)良的種薯提高單產(chǎn)，增加效益[3-4]。

3.4充分發(fā)揮馬鈴薯產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的作用

充分發(fā)揮現(xiàn)有馬鈴薯產(chǎn)銷協(xié)會(huì)的紐帶作用，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，傳播新品種、新技術(shù)和產(chǎn)銷信息，提高馬鈴薯的產(chǎn)量和品質(zhì)，擴(kuò)大品牌的影響力，促進(jìn)馬鈴薯的銷售，增加經(jīng)濟(jì)效益。

3.5加大政府公共財(cái)政的支持力度

加大對(duì)推廣環(huán)節(jié)經(jīng)費(fèi)的支持力度，制定更加優(yōu)惠的扶持政策，促使鹽池縣馬鈴薯產(chǎn)業(yè)又好又快地發(fā)展。

4參考文獻(xiàn)

[1]俞彩萍.互助縣馬鈴薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及今后發(fā)展對(duì)策[J].農(nóng)業(yè)科技通訊，2008(11):27-29.

[2]周蓓.馬鈴薯研究現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策[J].上海農(nóng)業(yè)學(xué)報(bào)，2008，24(3):89-92.