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物流管理系統(tǒng)論文范文第1篇

出庫操作安排進行操作并記賬。通過點擊“出庫物品匯總”選項，查對每日發(fā)放情況;并通過“科室消耗統(tǒng)計”功能提取各科室物品消耗類別和金額。每月月初由核算員對上1個月各科室消耗進行查對匯總、打印列表，科領(lǐng)導審核簽字后交醫(yī)院財經(jīng)管理中心。此操作系統(tǒng)與各科室聯(lián)網(wǎng)，方便科室對請領(lǐng)物資的管理。各科室能及時了解消耗情況，從而有效地調(diào)動其積極性，主動加強內(nèi)部管理，杜絕漏帳及錯帳，做到有據(jù)可查、有證可詢。

2具體內(nèi)容及應(yīng)用

信息管理在消毒供應(yīng)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用實現(xiàn)了多重的管理目的，有效提升了管理效率。記錄回收員、回收物品名稱、規(guī)格和數(shù)量，并利用條碼槍自動錄入核對;記錄清洗器鍋號、清洗器清洗爐次、清洗方式、清洗內(nèi)容、清洗的物品名稱規(guī)格、清洗消毒的開始時間和結(jié)束時間及操作員;指示醫(yī)療包標簽內(nèi)容，包括品名、包外化學指示物、滅菌日期、失效日期、打包員、查包員、器械護士、條形碼、規(guī)格，以及具體物品的名稱與數(shù)量;記錄打包員、查包員、打包時間、滅菌時間、失效時間、條形碼信息等;記錄滅菌鍋號、滅菌爐次、醫(yī)療包條碼、滅菌方式、滅菌內(nèi)容、滅菌開始時間和結(jié)束時間;將滅菌過的醫(yī)療包存放到指定的儲物架，醫(yī)療包過期時，自動提示過期的醫(yī)療包所在儲物架;根據(jù)申請單，掃描醫(yī)療包條碼進行發(fā)放，并核對確認;通過條形碼技術(shù)，實現(xiàn)對醫(yī)療包所經(jīng)歷全過程的跟蹤記錄，包括回收、清洗消毒、打包、滅菌、發(fā)放整個處理過程的追溯和相關(guān)信息的查詢，對于質(zhì)量不合格者可立即處理;記錄醫(yī)療包使用情況，并將醫(yī)療包的條碼儲存在醫(yī)院服務(wù)器上，完成對醫(yī)療包整個過程的跟蹤;對供應(yīng)科人員根據(jù)工作要求進行排班，為科室人員自主時間安排提供便利及工作班次跟蹤統(tǒng)計;針對每名工作人員進行工作量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計并以此為考核依據(jù);根據(jù)醫(yī)院財務(wù)制度，分別為一次性物品和可復(fù)用醫(yī)療包進行成本計算，并與醫(yī)院系統(tǒng)連接，根據(jù)耗材成本實時復(fù)用醫(yī)療包進行自動調(diào)價。

3效果評價

3．1實現(xiàn)信息及時準確傳輸

物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)了同一數(shù)據(jù)錄入后，消毒供應(yīng)科、器材科、臨床科室、經(jīng)濟管理科及相關(guān)職能科室等網(wǎng)上單位信息共享。信息及時準確，將工作人員從手工記錄、統(tǒng)計的繁鎖中解脫出來，避免人為差錯，為成本核算提供了準確數(shù)據(jù)。臨床科室可以隨時查詢物品消耗，發(fā)揮主觀能動性，加強管理，增效節(jié)支。

3．2有效提高工作質(zhì)量和效率

消毒供應(yīng)物流管理中的一個核心內(nèi)容即為少量和多批次供貨。施行消毒供應(yīng)物流管理系統(tǒng)后，根據(jù)臨床科室需要量，準確進行配置，避免了以往憑經(jīng)驗估算配置，增強了物品管理的計劃性和條理性，減少物品積壓與浪費，力爭“零庫存”，對科室需求快速響應(yīng)，有效提高了工作質(zhì)量和效率。

3．3加強醫(yī)院感染控制

運用物流管理系統(tǒng)后，消毒供應(yīng)科與臨床科室的物品交換信息由原來的手工填寫交換單改為通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，不僅簡化了物品交換的工作程序，更重要的是徹底切斷了被污染的記錄紙可能造成無菌物品存放室的污染途徑，從而保證了無菌物品的存放質(zhì)量。真正做到環(huán)節(jié)管理，加強醫(yī)院感染控制。

3．4有利于成本核算的進行

消毒供應(yīng)物流系統(tǒng)最大的優(yōu)點是信息準確及時、物品發(fā)放準確、核算精準，解決了以往信息紊亂、配發(fā)繁瑣，甚至漏帳、錯帳的問題，利于成本核算。消毒供應(yīng)科發(fā)放的物品可以通過電腦網(wǎng)絡(luò)顯示在臨床科室的終端計算機上。臨床科室可以隨時通過終端查詢各種物品請領(lǐng)的名稱、數(shù)量和價格，控制醫(yī)療成本，減少不必要的浪費。

4結(jié)語

物流管理系統(tǒng)論文范文第2篇

超高頻RFID具有遠距離批量自動讀寫功能，能夠?qū)ω浳镄畔⒓败囕v信息進行實時采集，是現(xiàn)代化物流管理中的重要技術(shù)手段．在運輸環(huán)節(jié)中，將RFID的標簽貼在運輸?shù)呢浳锖蛙囕v上，并且在運輸路線上的一些檢查點安裝RFID技術(shù)的接收裝置．當RFID技術(shù)的標簽發(fā)出信息后，接收裝置即閱讀器將商品當前情況等信息作存儲處理后，發(fā)送至運輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫．在車輛的行駛路線中安裝RFID閱讀器，當車輛駛?cè)腴喿x器發(fā)射的電磁波范圍內(nèi)時，車輛及貨物的電子標簽被電磁波激活，電子標簽將車輛及貨物的基本信息發(fā)送給閱讀器，閱讀器將獲得的信息經(jīng)過處理后發(fā)送給應(yīng)用中心，貨主通過查詢物流信息網(wǎng)絡(luò)即可獲得貨物的在途基本信息（如是否損壞、到達地點等）．當貨物已經(jīng)到達目的地并經(jīng)過驗收后，該系統(tǒng)能自動返回貨物的已收到信息，并將其RFID信息銷毀；同時將歷史數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，供查詢．系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖1所示．圖1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖

2、硬件系統(tǒng)

RFID防碰撞算法的設(shè)計是研究的重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到RFID設(shè)備在批量讀取過程中的效率和準確性；其次，RFID設(shè)備與主機之間的通信協(xié)議的選擇和指令格式的設(shè)計是研究的重要內(nèi)容，它決定了RFID設(shè)備在不同應(yīng)用平臺上配置和使用過程中的穩(wěn)定性、兼容性、擴展性以及二次開發(fā)的效率；最后，RFID卡格式的設(shè)計是RFID系統(tǒng)的關(guān)鍵問題，一方面，RFID卡是貨物和車輛進行身份識別的唯一標記，卡的編碼必須具有唯一性，且容易生成，另一方面，為了方便和上下游的企業(yè)進行信息交換，構(gòu)成物流鏈，卡的編碼必須符合一定的國際標準或國家標準；另外，RFID設(shè)備在設(shè)計的過程中還要注重低功耗、低成本、微型化等符合實際應(yīng)用的工業(yè)特性和標準．系統(tǒng)采用ISO18000－6B／6C標準，設(shè)計RFID卡的數(shù)據(jù)存儲格式，以實現(xiàn)對批量貨物信息、車輛信息的有效識別；在GPRS模塊中，使用SMS，EMS和MMS協(xié)議，以實現(xiàn)識別后貨物數(shù)據(jù)信息的分組、封裝、加密以及無線傳輸，完成貨物定位信息的發(fā)送和查詢管理；按照串行通信標準，設(shè)計出單片機、RFID模塊、GPRS模塊間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，實現(xiàn)系統(tǒng)各模塊之間的實時數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、異常數(shù)據(jù)處理等功能．

2．1RFID讀寫器指令格式

在RFID系統(tǒng)中，需要PC機通過應(yīng)用軟件向讀寫器和電子標簽發(fā)出各種命令，包括讀寫器的設(shè)備控制、通信參數(shù)設(shè)置、功率設(shè)定，電子標簽的存儲區(qū)選擇，讀寫控制等，指令格式和指令的設(shè)計直接關(guān)系到RFID設(shè)備在實際使用中的穩(wěn)定性與應(yīng)用程序開發(fā)的快捷性．指令幀的格式如下．幀頭：2字節(jié)長度，為55ACH，表示一個指令幀數(shù)據(jù)的開始．ID號：2字節(jié)長度，是設(shè)備出廠時設(shè)置的唯一編號，作為設(shè)備和上位機通訊時的身份識別號．指令長度：2字節(jié)長度，指令長度值包括“指令碼”和“指令數(shù)據(jù)”2部分數(shù)據(jù)的字節(jié)長度值，該值不包括自身和CRC16校驗的長度．指令碼：1字節(jié)長度，表示上位機對讀寫器發(fā)送的不同類型操作指令．指令數(shù)據(jù)：M字節(jié)長度，不同指令其指令數(shù)據(jù)不同．CRC16：2字節(jié)長度，幀頭和指令內(nèi)容所有字節(jié)的循環(huán)冗余校驗碼．應(yīng)答幀格式如下：幀尾（AA53H）ID號應(yīng)答長度指令碼應(yīng)答數(shù)據(jù)CRC162字節(jié)2字節(jié)2字節(jié)1字節(jié)M字節(jié)2字節(jié)讀寫器的指令包括參數(shù)設(shè)置指令集、運行指令集、保留指令集、內(nèi)部指令集、特殊指令碼、心跳包指令碼6部分，指令采用二進制流形式，具有控制靈活、速度快、不受平臺和開發(fā)語言的限制的優(yōu)點．

2．2防碰撞算法當1個閱讀器的識別有效范圍內(nèi)有多個電子標簽的時候，多個標簽會同時響應(yīng)閱讀器的命令回復(fù)信息，由于它們工作在同一頻率下，會造成信道競爭，讀寫器將不能收到正確的標簽信息，產(chǎn)生沖突，這種情況必須采用防碰撞算法來解決．目前常采用ALOHA算法防碰撞，它是隨機接入算法，容易實現(xiàn)，實際應(yīng)用方便，但在標簽數(shù)量多的情況下發(fā)生沖突的幾率會增大．利用動態(tài)幀時隙AOLHA算法可以克服AOLHA算法幀長固定的缺點，其基本原理是：閱讀器首先估算未識別的標簽數(shù)量，設(shè)定初始幀長，在1個識別周期完畢之后，根據(jù)傳輸成功的時隙數(shù)、發(fā)生碰撞的時隙數(shù)、空的時隙數(shù)再次估算未識別的標簽數(shù)量，調(diào)整幀長，直到所有的標簽識別完畢．在動態(tài)幀時隙AOLHA算法中，對標簽數(shù)量的估計是一個很重要的步驟，常用的方法有最小值估計算法、泊松估計算法、碰撞概率估計算法、切比雪夫不等式估計算法等．在本系統(tǒng)，RFID設(shè)備采用了泊松估計算法對標簽數(shù)量進行估計，并在此基礎(chǔ)上采用動態(tài)幀時隙AOLHA算法防碰撞，這使得算法的復(fù)雜度得到了很好的控制，有較好的效果．設(shè)定等待識別的標簽數(shù)為n，閱讀器發(fā)出的幀長為L，則選擇同一個時隙中的標簽數(shù)R是一個服從總數(shù)為n，概率為1／R的二項分布．空時隙的概率Pe＝P（R＝0）＝Cn0×1()L0×1－1()Ln＝1－1()Ln成功時隙的概率Ps＝P（R＝1）＝Cn1×1()L1×1－1()Ln－1＝nL×1－1()Ln－1碰撞時隙的概率Pc＝P（R＞1）＝1－1－1()Ln－nL×1－1()Ln－1發(fā)生碰撞的標簽數(shù)目為x的概率P（X）＝Cnx1()Lx1－1()Ln－x1－Pe－Ps發(fā)生碰撞的平均標簽數(shù)目E（X）＝∑nx＝2Cnx1()Lx1－1()Ln－x1－Pe－Ps＝2．39結(jié)果表明，1個識別周期完成后待識別的標簽數(shù)n＝2．39×發(fā)生碰撞的時隙數(shù)．

3、軟件系統(tǒng)系統(tǒng)

利用MFS搭建分布式存儲架構(gòu)．系統(tǒng)客戶端需要將MFS的目錄以網(wǎng)絡(luò)盤的形式掛載到本地使用，在Linux系統(tǒng)下需要安裝用戶空間文件系統(tǒng)FUSE，本項目中客戶端是Windows系統(tǒng)，在Windows系統(tǒng)上需要使用Dokan庫．Dokan庫包含1個用戶模式庫文件（dokan．dll）和1個內(nèi)核模式文件系統(tǒng)驅(qū)動文件（dokan．sys）．Dokan文件系統(tǒng)驅(qū)動安裝后，就可以調(diào)用系統(tǒng)API函數(shù)完成存儲數(shù)據(jù)文件向數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的映射，在Windows上創(chuàng)建文件系統(tǒng)而不需要編寫設(shè)備驅(qū)動程序．通過云存儲架構(gòu)，可以很好地完成數(shù)據(jù)分塊、備份及讀、寫功能，實現(xiàn)存儲設(shè)備和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的分離，以及完成云存儲的部署．系統(tǒng)通過TCP／IP協(xié)議和CRC－32數(shù)據(jù)校驗技術(shù)將客戶端的請求通過應(yīng)用服務(wù)器送至數(shù)據(jù)庫，并將結(jié)果返回給客戶端，實現(xiàn)了物流管理中的貨物管理、車輛調(diào)度等基本功能．

4、系統(tǒng)應(yīng)用

本系統(tǒng)采用4臺配有5塊2T容量的SAS硬盤的Linux服務(wù)器構(gòu)成系統(tǒng)的MFS分布式存儲系統(tǒng)，通過磁盤映射向數(shù)據(jù)庫服務(wù)器映射1個分區(qū)；在上海實甲公司SR－5101型開發(fā)板進行RFID超高頻讀卡器二次開發(fā)，其他方面選用了XCAF－12L天線、深圳華為GTM900GPRS模塊和ISO18000－6C電子標簽．系統(tǒng)采用SQLServer數(shù)據(jù)庫和．NET前段開發(fā)平臺，實現(xiàn)了訂單管理、貨物識別、車輛調(diào)度等功能．在鄭州某物流園區(qū)近1年的應(yīng)用實踐表明，該系統(tǒng)在增強物流在途管理、提高物流效率方面起到了很好的作用．

5、結(jié)語

物流管理系統(tǒng)論文范文第3篇

論文摘要：本文作者主要就電力企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀進行了分析,同時就如何加強電力企業(yè)物流成本控制的主要途徑提出自己的觀點。 

在電力企業(yè)的物流管理中，由于電力企業(yè)的物流管理大部分都是在不同的職能部門進行。因此，在實現(xiàn)各項物流活動的協(xié)調(diào)與配合是控制物流成本的關(guān)鍵。同時改善物流管理技術(shù)，利用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是控制物流成本的方法。 

一、物流成本管理的概念 

許多人一提到物流成本管理,就認為是“管理物流成本”。如果不限于物流成本的范圍,單說成本,那么成本就是用金額評價某種作業(yè)的結(jié)果。不超越這個結(jié)果的成本本身,即使可以進行計算,但卻不能從事管理等項活動。能夠成為管理對象的只有作業(yè)本身,在物流成本管理中能夠成為管理對象的也是物流作業(yè)本身。成本處于管理手段的位置,可以明確地表示出來。就是說,物流成本管理不是“管理物流成本”,而是“通過成本目標管理物流” 

二、物流及物流管理的基本內(nèi)涵 

美國物流管理協(xié)會(clm)1992年關(guān)于物流的定義為：“以滿足客戶需求為目的，對產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施和控制過程。”1998年，cl m 重新定義物流概念為：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程?！彼粌H把物流納入了企業(yè)間協(xié)作互動關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。 

物流管理是指在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用基本的原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。主要有四個特點：（1）以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標；（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）注重效率更注重效果。 

三、電力物流、物流成本及物流成本管理現(xiàn)狀 

（一）電力物流的內(nèi)涵與特點 

電力企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程同時也是各種物資的消耗過程，電力物流是為了滿足終端用戶需求，是對電力從發(fā)電到終端用戶的低成本、高效率、高效益的流動，以及流程各環(huán)節(jié)的服務(wù)和相關(guān)信息在此過程中的正、反向流動所進行的計劃、實施與控制的過程。 

電力物流主要有以下幾個層面的含義:首先，從電力產(chǎn)品特性來看，它雖然不是有形實物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點到消費點的物資消耗過程，而且同樣存在著要以高效率、低成本運營的要求。其次，電力物流應(yīng)該對電力供應(yīng)鏈流程的各個環(huán)節(jié)發(fā)生作用:在輸、配電過程中通過加強電力市場建設(shè)、實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平;在售電過程則是提高供電可靠及穩(wěn)定性，加強電力市場營銷，開拓電力市場，增強與其他能源替代品的競爭能力。第三，電力物流應(yīng)該加強采購管理，從而最終降低整個流程的成本。 

（二）電力企業(yè)物流成本構(gòu)成 

電力企業(yè)物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動的成本總和。主要包括運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、it成本、采購成本和其他管理費用。其他管理費用包括與物流管理及運作相關(guān)人員的管理費用。 

單項物流活動成本降低必將導致其他部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。 

（三）電力企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀 

在我國的電力企業(yè)的運營成本中，物流成本占有較大的比重。在基建總投資中，大型發(fā)電工廠的設(shè)備和材料投資占其總投資的70％左右，因此，用現(xiàn)代化的物流管理方法和手段，大力降低電力建設(shè)、生產(chǎn)過程中的物流成本，提高電力企業(yè)的物流管理水平，是加快電力企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一。電力企業(yè)的設(shè)備和配件都處于不斷變化和更新中。加強市場調(diào)查，開展市場預(yù)測，是電力物資企業(yè)物流管理的重要工作。通過市場調(diào)查，在獲得相同質(zhì)量的前提下，可迅速得到價格低、路途近、交通運輸方便的物料貨源信息；同時也可為企業(yè)提供新型材料、新型工具等資料，促進企業(yè)技術(shù)進步。 

當前我國電力企業(yè)物流成本管理中存在的主要問題： 

1、對物流成本沒有分列記賬 

電力企業(yè)會計制度中物流成本沒有單獨的項目，一般將企業(yè)的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。 

2、物流費用采用的核算方法，不能準確反映企業(yè)實際的物流成本 

在通常的電力企業(yè)財務(wù)決算表中，所表示的物流費用核算是企業(yè)對外部運輸業(yè)者或第三方物流供應(yīng)商所支付的運輸費，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人工費、設(shè)備折舊費等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一歸集核算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，難以從外部正確把握企業(yè)實際的物流成本。 

3、對物流成本的計算和控制過于分散，不利于進行成本分析 

對物流成本的計算和控制，電力企業(yè)通常是分散進行的，電力企業(yè)的物流管理大都分散在不同的職能部門進行，涉及物資采購與供應(yīng)、設(shè)備管理、倉儲管理、生產(chǎn)物流管理等方面。 

4、物流成本計算內(nèi)容不全面 

物流是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流活動的復(fù)雜性決定了物流成本內(nèi)容的多樣性，物流成本涉及的因素眾多，物流成本的計算結(jié)果千差萬別。許多企業(yè)把對外支付的物流費用計入營業(yè)費用，內(nèi)部發(fā)生的物流費用按照用途分別計入采購成本、生產(chǎn)成本和營業(yè)費用。 

5、對物流成本的組成不能清楚地劃分 

在一般的物流成本中,物流部門無法掌握的成本很多。例如,保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維護以及緊急送達等產(chǎn)生的費用都是納入其中的。所以,它增加了物流成本管理的難度。 

四、加強電力企業(yè)物流成本控制的主要途徑 

積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)，降低物流成本。應(yīng)大力推廣計算機、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進國外物流管理技術(shù)，有助于縮小電力企業(yè)物流與現(xiàn)代物流的差距。企業(yè)必須制定切實可行的配送資源計劃，在dr p(配送需要計劃)的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，利用信息化手段，達到系統(tǒng)優(yōu)化運行的目的。 

對電力物流的全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。物流成本管理的精髓就在于追求最小供應(yīng)鏈物流成本。因此，通過締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低電力物流成本。中國的電力企業(yè)集團要不失時機地與合適的供應(yīng)商（如煤炭企業(yè)）、儲運商等合作，積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，提高電力企業(yè)在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額。 

借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制來降低物流成本。電力企業(yè)采用信息系統(tǒng)可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行;通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。因此，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本的降低。 

五、結(jié)語 

綜上所訴，只有實現(xiàn)電力各項物流活動的協(xié)調(diào)與配合，改善物流管理技術(shù)，利用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是控制物流成本的關(guān)鍵。 

參考文獻： 

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