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在校證明范文第1篇

xx-xx(學(xué)校)：

貴校學(xué)生xx-x其家長屬本地居民，家庭基本情況如下：

一、家庭人口x人，家庭成員組成：

家庭年收入約000元

二、主要收入來源：xx-xxx-xxx-xxx(填寫)

三、目前家庭主要困難:

(比如家庭成員是否有重病醫(yī)療開支是否較大，是否有殘疾，收入來源是否單一，勞動(dòng)力是否較少)

確屬貧困家庭。特此證明。

村委會(huì)(街道居委會(huì))鄉(xiāng)、鎮(zhèn)(含)或縣區(qū)政府民政部門

或家庭聯(lián)系人所在街道以上民政部門

單位蓋章蓋章蓋章

年月日年月日年月日

蓋章單位聯(lián)系電話：

貧困證明范文：

茲有我鄉(xiāng)(鎮(zhèn))(居委會(huì)等)×××(父母親姓名)之子(女)×××(學(xué)生姓名),于××年××月考入貴校學(xué)習(xí).由于×××原因(每個(gè)家庭的具體原因),導(dǎo)致家庭經(jīng)濟(jì)困難,希望學(xué)校,銀行能為其提供國家助學(xué)貸款,幫助其順利完成學(xué)業(yè).

在校證明范文第2篇

關(guān)稅調(diào)整，消費(fèi)稅開征，這些“負(fù)面因素”并沒有對進(jìn)口車消費(fèi)帶來過多負(fù)面的影響，國產(chǎn)品牌問題眾多令人失望才是“寧可用兩三輛國產(chǎn)車的價(jià)錢買一輛進(jìn)口車”的主要原因。

服裝市場現(xiàn)在有個(gè)很火的詞語，“外貿(mào)成衣”或“外貿(mào)衫”，這些專供出口加工的外貿(mào)品很能反映當(dāng)下消費(fèi)者對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的期待，在國產(chǎn)病嚴(yán)重的國產(chǎn)車市場，在走私車上路已經(jīng)成為歷史的今天，進(jìn)口車的角色有如“外貿(mào)車”。

大腕們的進(jìn)口車

10多年前開始，中國沿海城市里已經(jīng)充滿進(jìn)口車的氣味，現(xiàn)在的街頭到處可見1980年代的皇冠、凌志，1990年代的佳美、風(fēng)度，還有亂七八糟的林肯、凱迪拉克、里程甚至一時(shí)說不出名字的外國車型。但只要認(rèn)真考證一下這些品牌過去在中國的實(shí)際進(jìn)口數(shù)量，比如皇冠國產(chǎn)后上市，皇冠的進(jìn)口數(shù)量和存有量一直是車廠領(lǐng)導(dǎo)講話稿里少有的幾個(gè)數(shù)字，不過，就像南海、順德人開玩笑說的一樣，僅在珠三角，皇冠保有量就超越了皇冠的官方數(shù)字。

作為第一代私人經(jīng)營廣佛貨運(yùn)的鐘先生，說起“進(jìn)口車”就會(huì)談起往事“1990年代前后，南海、順德的九江―龍江―樂從國道兩旁都是成行成市的汽車DIY市場”。在他看來，過去的“進(jìn)口車”更多是“走私車”的雅稱。時(shí)至今日，老佳美、老風(fēng)度依舊是品質(zhì)、性能和身份的象征。

至于最早在中國安營扎寨擺正旗號(hào)賣進(jìn)口車的奧迪、奔馳、寶馬，更像是先富起來的一部分人的配額車型，沒有人會(huì)無聊地用“進(jìn)口車”來形容這些里藏非富即貴的座駕，黑色奧迪被視為“官車”所以成為暴發(fā)戶們的護(hù)身符，奔馳寶馬坐著的都是有錢人所以成為犯罪分子的重點(diǎn)綁架搶劫對象。他們最成功的營銷策略是“不求最好只求最貴”，當(dāng)他們推出陣容龐大的國產(chǎn)車型以迅雷不及掩耳之勢上市“搶錢”時(shí)，他們的“進(jìn)口車”形象一再被弱化。跟汽車客戶打了多年交道的黃暉現(xiàn)是一家DM雜志的市場總監(jiān)，他對中國早期進(jìn)口車的印象是：“一種被過度標(biāo)榜為豪華的汽車”。

先富人群的進(jìn)口車

2006年3月，第一次以“進(jìn)口車”名義舉辦的“上海進(jìn)口車博覽會(huì)”亮相，此舉被譽(yù)為“進(jìn)口車在中國第一次舉行的派對”。從高檔的賓利、勞斯萊斯，到中檔的日產(chǎn)風(fēng)雅、貴士，再到比較大眾的韓國品牌，超過30個(gè)國際著名品牌出席了這個(gè)有別于中國鋪天蓋地的“國際車展”，總約150輛原裝進(jìn)口車第一次旗幟鮮明地界定自己的出身。

法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易(上海)有限公司總經(jīng)理薄西來在展會(huì)上表示：“我國進(jìn)口車消費(fèi)市場的發(fā)展趨勢是，90萬元以上的高檔車仍然有不小的市場份額，這個(gè)消費(fèi)人群總數(shù)在20萬人左右，年齡在30歲至45歲之間，他們是進(jìn)口車消費(fèi)的主力軍?！?/p>

作為舉辦地，上海及周邊的長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)連續(xù)10多年以兩位數(shù)增長，人均國民收入達(dá)5000美元以上，進(jìn)口車消費(fèi)越來越成為新的趨勢：十幾萬元的現(xiàn)代酷派轎跑車的銷量節(jié)節(jié)攀升，動(dòng)力性能突出的通用薩博也在滬上熱銷。巨大的市場潛力，不斷吸引著豪華品牌廠商們的關(guān)注，法拉利、勞斯萊斯、賓利等眾多知名品牌占據(jù)著上海地租最為昂貴之處。

據(jù)日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理萱島幸久介紹，由于在中國市場銷量持續(xù)增長，剛剛進(jìn)入中國進(jìn)口車市場的日產(chǎn)將于今年下半年引入轎跑車350Z，而其備受關(guān)注的高端品牌“Infiniti”也預(yù)計(jì)在2007年年底前啟動(dòng)首批在華經(jīng)銷店的營業(yè)。這一系列措施的實(shí)行，不但證明了國內(nèi)市場正成為國際品牌競爭的主戰(zhàn)場，更意味著在關(guān)稅接軌后，國內(nèi)消費(fèi)者可以享受到和國際市場同樣的車型和服務(wù)。

個(gè)性顧客的進(jìn)口車

“除了高價(jià)位的豪華車外，國內(nèi)廠商還無法量產(chǎn)的高端個(gè)性化汽車也是進(jìn)口車商一道殺手锏。”在與“上海進(jìn)口車博覽會(huì)”同期進(jìn)行的“后關(guān)稅階段中國進(jìn)口車市場走勢”研討會(huì)上，“2006年中國進(jìn)口車市場將轉(zhuǎn)向‘個(gè)性化’爭奪”成了共識(shí)。

國內(nèi)汽車市場的逐漸開放，國人對汽車的深入了解，價(jià)格對人們購車動(dòng)機(jī)的影響正變得越來越弱，而包括品牌、性能、服務(wù)、個(gè)性化等綜合指標(biāo)的優(yōu)勢，才是購車者最后掏錢的“臨門一腳”，這點(diǎn)在進(jìn)口車領(lǐng)域尤其明顯。以7月關(guān)稅下調(diào)為例，即便是售價(jià)50萬―100萬元的進(jìn)口豪華轎車，其銷售價(jià)格最多也只有一兩萬元的變化。

在校證明范文第3篇

第一站：重檐琉璃瓦亭

溫暖的春風(fēng)拂過我們的臉頰，經(jīng)過漫長而有顛?的路程，終于來到了目擊地——東山公園，我們爬上了山頂，眼前是一座美麗的重檐琉璃瓦亭，瓦亭里面刻著兩條長了翅膀的魚在空中嬉戲，瓦亭周圍長滿了郁郁蔥蔥的樹，三五棵一伙，八九個(gè)一群，組成了密密麻麻的小樹林。

第二站：文峰塔

我們沿著瓦亭左邊的小路走，就來到了那個(gè)歷史悠久的文峰塔，在道路兩旁有許多只栩栩如生的恐龍模型，在文峰塔四周有一座城墻的模型，文峰塔的周圍好似一座堅(jiān)不可摧的防護(hù)罩；到了午餐時(shí)間，我們還在文峰塔下野炊呢！

第三站：陳贊賢烈士之墓

我們走向一條狹窄的小道，來到陳贊賢烈士碑前，老師為我們講述著陳贊賢烈士那悲壯的歷史，我們在陳贊賢烈士碑前默哀一分鐘，我們在老師的帶領(lǐng)下朗誦起了將軍寫下的《囚歌》。

在校證明范文第4篇

根據(jù)合同相對性原則，托運(yùn)人與承運(yùn)人在運(yùn)輸單證中載明收貨人應(yīng)當(dāng)取得收貨人的同意，否則僅憑運(yùn)輸單證上記載的“收貨人”，不能認(rèn)定其為海上貨物運(yùn)輸中的適格收貨人。承運(yùn)人可以根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同向托運(yùn)人主張權(quán)利。

〖案情〗

原告：A.P.穆勒-馬士基有限公司（A.P.Moller-Maersk A/S）

被告：河南省通許縣金澳貨源有限公司

2009年7月28日，被告與案外人Healthy公司簽訂售貨合同，載明：Healthy公司向被告購買10噸大蒜、15噸剝皮大蒜；裝運(yùn)時(shí)間為2009年8月；裝運(yùn)港為中國港口，目的港為澳大利亞悉尼；付款條件為合同簽訂即T/T支付40%，收到提單復(fù)印件傳真后支付剩余款項(xiàng)。后被告委托APL公司承運(yùn)出口貨物。8月17日，APL公司簽發(fā)了編號(hào)為APLU063216122的提單，載明：托運(yùn)人為被告，收貨人為Healthy公司，承運(yùn)船舶為APL RUBY，航次727S，起運(yùn)港為中國青島，目的港為澳大利亞悉尼，貨物為1 000紙箱大蒜和1500紙箱剝皮大蒜，集裝箱編號(hào)為CRLU1222472，交付方式為CY/CY。9月8日，船舶到達(dá)澳大利亞悉尼。9月22日，澳大利亞檢驗(yàn)檢疫總署簽發(fā)了編號(hào)為AAPYTEK64的檢疫命令，載明的單據(jù)編號(hào)、集裝箱編號(hào)、船名、航次、起運(yùn)港、卸貨港等信息與前述編號(hào)為APLU063216122的提單記載信息一致，意見為：“半加工大蒜未達(dá)到進(jìn)口條件，因?yàn)槠浒b膨脹，非真空包裝且非耐儲(chǔ)存?！奔庸ご笏鉁粼诟?，等待出口或銷毀。后Healthy公司委托原告將1500紙箱的剝皮大蒜從澳大利亞悉尼回運(yùn)至中國。原告于11月24日簽發(fā)編號(hào)為858823641的海運(yùn)單，載明：托運(yùn)人為Healthy公司，收貨人為被告，起運(yùn)港為悉尼，卸貨港為連云港，集裝箱編號(hào)為MWCU6910549，裝船日期為10月3日，交付方式為CY/CY。該輪于10月29日抵達(dá)連云港。因長時(shí)間無人提貨，連云港海關(guān)于2010年3月將貨物按照無主貨處理。編號(hào)為MWCU6910549的集裝箱于2010年3月22日返還給原告。

另，被告稱已將編號(hào)為APLU063216122的提單交付給Healthy公司，但后來與Healthy公司失去聯(lián)系，至今只收到40%的貨款；截至本案訴訟前并不知道涉案貨物的回運(yùn)事宜，也未收到過回運(yùn)通知或者提貨通知等相關(guān)憑證。

原告訴稱，由于被告未能及時(shí)提貨，貨物最終被連云港海關(guān)銷毀，產(chǎn)生貨物處理費(fèi)用人民幣58 905元（以下均為人民幣）。同時(shí)，原告的集裝箱被長期占用，產(chǎn)生集裝箱超期使用費(fèi)156 840元。原、被告之間成立海上貨物運(yùn)輸合同，被告作為涉案貨物的收貨人，應(yīng)對無人提取貨物承擔(dān)責(zé)任。為此，請求法院判令被告賠償原告集裝箱超期使用費(fèi)156 840元、貨物處理費(fèi)用58 905元。

被告辯稱，其既不是涉案貨物的所有人，也沒有收到過回運(yùn)通知、到貨通知或者提貨憑證，并非涉案運(yùn)輸合同的收貨人，原告的損失與其無關(guān)，其不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

〖裁判〗

上海海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，合同具有相對性，合同的權(quán)利義務(wù)主要在特定合同當(dāng)事人之間發(fā)生；合同一方當(dāng)事人可基于合同向合同相對方提出請求，而不能擅自為第三人設(shè)定義務(wù)。本案中，原告與Healthy公司訂立海上貨物運(yùn)輸合同，將被告列為收貨人的行為將使被告承擔(dān)相應(yīng)義務(wù)，故應(yīng)事先征得被告的同意。現(xiàn)原告提交的證據(jù)既不能證明被告收到過相關(guān)運(yùn)輸或者提貨單證，也不能證明被告同意成為涉案貨物的收貨人。因此，被告不構(gòu)成涉案海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系中的收貨人，不受運(yùn)輸合同的約束，無須就目的港無人提貨承擔(dān)違約責(zé)任。

上海海事法院判決駁回原告全部訴請。

〖評析〗

國際運(yùn)輸與國際貿(mào)易是兩個(gè)相互獨(dú)立又密切相關(guān)的法律關(guān)系，隨著國際貿(mào)易的日益頻繁，海上貨物運(yùn)輸中目的港無人提貨等問題屢見不鮮。本案即系一起因目的港無人提貨引起的海上貨物運(yùn)輸合同糾紛，主要爭議焦點(diǎn)為原、被告之間的法律關(guān)系認(rèn)定，即憑提單記載是否可以認(rèn)定被告為涉案海上貨物運(yùn)輸項(xiàng)下的適格收貨人。

一、海上貨物運(yùn)輸中收貨人的權(quán)利義務(wù)

隨著商事交易類型的日趨增多和合同法基本理論的不斷發(fā)展，合同效力及于第三方已然為交易實(shí)踐所需，特殊情況下突破合同相對性原則勢在必行，海上貨物運(yùn)輸合同即為一個(gè)典型的代表。根據(jù)《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》），海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。承運(yùn)人和托運(yùn)人是海上貨物運(yùn)輸合同的主體，收貨人雖未參與運(yùn)輸合同的訂立過程，但亦為海上貨物運(yùn)輸項(xiàng)下不可或缺的一方，其利益與海上貨物運(yùn)輸合同密切相關(guān)。

我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》引入了“收貨人”的概念，該法第四十二條第（四）項(xiàng)規(guī)定：“‘收貨人’，是指有權(quán)提取貨物的人。”《海商法》對“收貨人”一詞的解釋，體現(xiàn)了收貨人最為重要的權(quán)利。同時(shí)，收貨人也應(yīng)履行相應(yīng)的義務(wù)?！逗Ｉ谭ā返谄呤藯l規(guī)定，“承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定”。具體而言，收貨人依據(jù)提單對承運(yùn)人享有對貨物的控制權(quán)[1]、提貨請求權(quán)、對貨損貨差的索賠權(quán)[2]、對承運(yùn)人無單放貨時(shí)的索賠權(quán)等；同時(shí)也負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)[3]、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)和其他與裝卸貨有關(guān)費(fèi)用[4]以及及時(shí)向承運(yùn)人提取貨物的義務(wù)等。關(guān)于收貨人及時(shí)提貨的義務(wù)，《海商法》雖未明確規(guī)定，但第八十六條規(guī)定“在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當(dāng)場所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由收貨人承擔(dān)”。另，《合同法》第三百零九條對收貨人及時(shí)提貨的義務(wù)作出明確規(guī)定，“貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨。收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)等費(fèi)用”。因此，海上貨物運(yùn)輸項(xiàng)下的適格收貨人對承運(yùn)人負(fù)有及時(shí)提取貨物的義務(wù)。這也正是本案原告向被告主張權(quán)利的依據(jù)所在。

二、運(yùn)輸單證上所載“收貨人”的效力認(rèn)定

如果運(yùn)輸單證上載明的“收貨人”是海上貨物運(yùn)輸中的適格收貨人，則其應(yīng)受海上貨物運(yùn)輸合同的約束，享受前述收貨人的權(quán)利、承擔(dān)前述收貨人的義務(wù)；如果運(yùn)輸單證所載“收貨人”不是海上貨物運(yùn)輸中的適格收貨人，則其應(yīng)免除海上貨物運(yùn)輸合同項(xiàng)下與收貨人相關(guān)的權(quán)利、義務(wù)。如何認(rèn)定運(yùn)輸單證上所載“收貨人”的效力成為本案爭議的焦點(diǎn)所在。

在校證明范文第5篇

——讀《生命流淚的樣子》有感

五年3班 梁淑燕

愛，就像一朵綻放的茉莉花。它傾吐的是濃郁的芳香，純潔而清新，文秘站* 它雖然沒有蝴蝶花的絢麗,玫瑰的嬌艷，秋菊的堅(jiān)強(qiáng)，蘭花的高雅，但它卻有它本身獨(dú)特的芳香，冰清玉潔。同學(xué)之愛；父母之愛；老師之愛……愛的茉莉開遍了整個(gè)世界，愛的花香令人沁人心脾！

《生命流淚的樣子》里的主角盛欣怡，她是一個(gè)性格軟弱，心底善良的小女孩。以前，她有一個(gè)幸福而美滿的家庭。然而，天有不測之風(fēng)云，盛欣怡的媽媽得了不治之癥，這一場飛來的橫禍，使十二歲的盛欣怡體會(huì)到了命的殘酷，愛的深刻含義。她明白母愛和父愛是無私的，她懂得了愛是生命的綻放。在她媽媽生病的時(shí)候，她二十四小時(shí)照顧這媽媽，媽媽一叫：“欣怡”盛欣怡就來到了她媽媽身邊聽命令。就在這每次的呼喚中，盛欣怡體會(huì)到了生命的殘酷……讀到了這里，我很佩服盛欣怡，因?yàn)樗欠N堅(jiān)持不懈的精神使媽媽在危機(jī)關(guān)頭的時(shí)候幫助了媽媽，讓媽媽以為自己還有第二次生命。

有一次，盛欣怡正在學(xué)校的教室里面上課，突然，盛欣怡的班主任老師來到了教室叫盛欣怡收拾好書包她走，來到了教室外面，看見她的姑媽和姑丈在外面等著。來到了姑媽的面前，姑媽對欣怡說：“欣怡呀，你媽媽剛才去世了。”欣怡一聽到了自己的媽媽“已經(jīng)去世了”這一句話，馬上說：“不可能的，我媽媽昨天還是很有精神的這么會(huì)去世了，一定是你們在開玩笑，快告訴我真實(shí)的情況。”盛欣怡一邊說一邊流眼淚。最后，她還是和姑媽一起去看她媽媽最后一面。就在這個(gè)時(shí)候，盛欣怡已經(jīng)成長了，在悲痛中成長。她明白，媽媽的心愿，在苦難中成長才是真正的成長。盛欣怡在媽媽去世后變得堅(jiān)強(qiáng)，她要讓媽媽在天堂看見她成長的快樂。