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物流配送工作計劃范文第1篇

使電子商務(wù)在便利農(nóng)民生產(chǎn)生活、助力扶貧攻堅、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面取得明顯成效。建立健全城鎮(zhèn)化物流體系建設(shè)下面是小編為大家整理相關(guān)的城鎮(zhèn)電商合作計劃文章，提供參考?xì)g迎閱讀。

 

 

為加快xx區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展，提升農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展及應(yīng)用水平，助力精準(zhǔn)扶貧，帶動農(nóng)村發(fā)展，農(nóng)民增收，xx區(qū)電子商務(wù)公共服務(wù)中心現(xiàn)結(jié)合xx區(qū)實際情況，制定2020年工作計劃：

工作思路

以建設(shè)城鎮(zhèn)化電子商務(wù)綜合示范區(qū)為目標(biāo)，構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代化市場體系，提高農(nóng)村電子商務(wù)的可持續(xù)發(fā)展能力，將按照打通農(nóng)村物流的“最后一公里”，實現(xiàn)“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的工作思路，深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+精準(zhǔn)扶貧”，提升農(nóng)村電商服務(wù)功能，整合優(yōu)化資源，促進(jìn)xx區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

工作目標(biāo)

2020年，xx區(qū)電子商務(wù)公共服務(wù)中心團(tuán)隊將繼續(xù)全面深入推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范工作，使電子商務(wù)在便利農(nóng)民生產(chǎn)生活、助力扶貧攻堅、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面取得明顯成效。建立健全城鎮(zhèn)化物流體系建設(shè)，使xx區(qū)電子商務(wù)網(wǎng)銷網(wǎng)購能夠得到快速發(fā)展，農(nóng)村產(chǎn)品商品化率和電子商務(wù)交易比例明顯提升，構(gòu)建蓬勃發(fā)展的城鄉(xiāng)一體化電子商務(wù)生態(tài)圈。

工作內(nèi)容 　　電商公共服務(wù)中心建設(shè)

1、在區(qū)商務(wù)局的領(lǐng)導(dǎo)下，大力建設(shè)xx區(qū)電子商務(wù)公共服務(wù)中心，為從事網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)和服務(wù)人員提供廣告設(shè)計、商標(biāo)注冊、法律財稅、金融服務(wù)及其他增值服務(wù)能力;

2、農(nóng)村電子商務(wù)公共服務(wù)中心打造專職運營團(tuán)隊，圍繞農(nóng)村電商發(fā)展需要，提供決策支持、氛圍營造、孵化培訓(xùn)、營銷策劃、網(wǎng)貨開發(fā)、宣傳展銷、數(shù)據(jù)管理等基礎(chǔ)服務(wù);

3、通過培訓(xùn)、孵化等培育和壯大本地網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營主體，到2020年底，新增活躍網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營主體不低于30個。

農(nóng)村電商服務(wù)站點建設(shè)

1、在各行政村采取與農(nóng)村商超或農(nóng)資店合作的方式，分期分批的在交通便捷、網(wǎng)絡(luò)通暢、人口集中地優(yōu)先建設(shè)網(wǎng)點。

2、電商服務(wù)站點統(tǒng)一進(jìn)行改造裝修、配置適當(dāng)設(shè)施設(shè)備，實施統(tǒng)籌管理。

三級物流配送體系建設(shè)

1、整合資源。整合現(xiàn)有物流、快遞資源，組建物流快遞行業(yè)協(xié)會，促進(jìn)資源共享共用，節(jié)約成本，提高效率。

2、建設(shè)物流配送運營中心。建設(shè)集貨物儲存、分揀、配送等功能的物流倉儲分揀處理中心。

3、整合優(yōu)化城鄉(xiāng)物流配送專線。根據(jù)城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)地理位置及交通情況，整合配送車輛資源，打造城鄉(xiāng)物流配送專線，定時、定班、定點發(fā)送物流共同配送“班車”，盡量提高配送效率，降低配送成本。

4、配送車輛及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。加強物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立統(tǒng)一、科學(xué)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系。

電商人才培養(yǎng)體系建設(shè)

1、多層次、多渠道開展有針對性的人員培訓(xùn)，提高政府機關(guān)、涉農(nóng)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、農(nóng)村創(chuàng)業(yè)青年和農(nóng)民等各行業(yè)人員對電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)平臺的理解及應(yīng)用。培訓(xùn)總?cè)藬?shù)不低于3500人次。

2、培養(yǎng)本地講師2-3名，打造具有本地知名度農(nóng)產(chǎn)品營銷網(wǎng)紅1-2人。

3、每場培訓(xùn)保證跟蹤服務(wù)，提高培訓(xùn)孵化率，每年新增孵化電商主體不少于20個。

農(nóng)產(chǎn)品上行服務(wù)體系建設(shè)

1、建立本地農(nóng)產(chǎn)品資源庫。整合市內(nèi)名、特、優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品資源，建立產(chǎn)品資源庫，重點梳理有品牌、有包裝、有規(guī)模、有市場的特色農(nóng)產(chǎn)品，建立分銷渠道。

2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)貨產(chǎn)品基地1-3個;推動至少5款產(chǎn)品“三品一標(biāo)”等相關(guān)認(rèn)證，打造網(wǎng)銷標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品不少于8款，開發(fā)不低于3組本地農(nóng)特產(chǎn)品禮包系列。

3、打造1個區(qū)域電商公共品牌，應(yīng)用公共品牌VI一套，帶動5-8個本地農(nóng)特產(chǎn)品品牌銷售。

4、舉辦電商大賽、產(chǎn)銷對接、農(nóng)超對接、電商節(jié)線上線下促銷、電商評選、互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)旅等活動不少于3場。

物流配送工作計劃范文第2篇

關(guān)鍵詞：汽車制造企業(yè)；精益物流；信息化管理

中圖分類號：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）010-00-01

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競爭，因此，提高汽車質(zhì)量，降低成本是汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。而精益物流信息化管理的出現(xiàn)有效的提高了汽車營銷效率，增強了同等產(chǎn)品在市場中的競爭力。

一、精益物流概念

相對于傳統(tǒng)物流，精益物流更加側(cè)重于滿足顧客需求，精益生產(chǎn)是一種多品種、小批量、高質(zhì)量的生產(chǎn)模式，精益生產(chǎn)是以市場需求為側(cè)重點，在此基礎(chǔ)上衍生出來精益物流概念。通常而言，精益物流從顧客的角度出發(fā)，按照整個價值流確定產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、配送等各個環(huán)節(jié)的工作計劃，精益物流在整個活動流中秉承著高效、簡潔、低能耗的原則，避免了不必要的浪費，例如：避免了庫存的浪費以及多余的產(chǎn)品搬運流程，從而改善了企業(yè)內(nèi)部的資源配置，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、汽車制造業(yè)企業(yè)物流信息化管理存在問題

我國的汽車制造企業(yè)起步比較的晚，相應(yīng)的在物流管理方面存在著較多的問題，從而影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，具體分析如下：

1.產(chǎn)業(yè)鏈不均衡

對于汽車制造企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)鏈的平衡至關(guān)重要，這就需要協(xié)調(diào)零件生產(chǎn)商的配套能力，并按照生產(chǎn)商的要求進(jìn)行按需供配。當(dāng)前我國的部分汽車生產(chǎn)商的物流管理信息化水平較低，尤其是零部件的配送水平存在缺陷，從而只能夠依靠庫存水平來保證準(zhǔn)時供應(yīng)，增大了庫存成本，影響了企業(yè)資金流的正常流通，甚至影響了汽車制造企業(yè)的其他方面的決策。

2.信息化水平低

汽車制造企業(yè)物流管理依賴于信息化的發(fā)展，尤其是在當(dāng)前信息化的時代，任何信息的流通和分享都離不開信息化手段，因此，只有提高物流的信息化水平，才能夠保證市場信息的準(zhǔn)確性，并協(xié)同零部件供應(yīng)商和第三方物流的關(guān)系。但是，在實際的管理之中，很多企業(yè)雖然實現(xiàn)了物流信息化的跨越式發(fā)展，但是因為沒有良好的信息化基礎(chǔ)，從而造成了精益物流信息化管理不能夠跟上市場發(fā)展的腳步，從而造成了管理效果低下。

3.管理水平不足

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)的需求量快速增長，此外國家的基礎(chǔ)建設(shè)也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間，尤其是高質(zhì)量高速公路的建設(shè)。但是，在我國汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的背后，也應(yīng)當(dāng)看到汽車物流管理方面存在著較大的弊端，整體管理水平的低下造成了產(chǎn)業(yè)鏈管理處于粗放的狀態(tài)，同時市場信息把握不當(dāng)，物流配送不協(xié)調(diào)，不能夠滿足精益化的管理要求，此外我國汽車制造企業(yè)物流信息化管理的技術(shù)手段落后，相應(yīng)的人才配備存在較大的缺口，在市場競爭中的劣勢越發(fā)明顯。

4.精益物流信息化管理人才的缺失

人才是支撐起管理模式的關(guān)鍵因素，當(dāng)前汽車制造企業(yè)雖然一直致力于物流信息化管理模式的完善，但是，其企業(yè)人才儲備滿足不了管理需求，尤其是缺乏管理經(jīng)驗和管理理論兼?zhèn)涞木C合型人才，很多管理人員雖然具備了較強的管理理論，但是由于對于汽車行業(yè)的行情把握不當(dāng)，不能夠科學(xué)、全面的協(xié)調(diào)物流配送工作。而有些管理人員具有豐富的汽車物流工作經(jīng)驗，但是，對于精益物流管理理論的理解不透徹，從而造成管理工作和理論的脫節(jié)。汽車制造企業(yè)精益物流信息化管理需要高水平的管理團(tuán)隊支撐，尤其是熟悉汽車行業(yè)銷售、運輸、生產(chǎn)等方面的綜合型人才，人才的確實也是當(dāng)前制約企業(yè)精益物流信息化管理水平提升的因素之一。

三、汽車制造企業(yè)精益物流信息化管理實施對策

在當(dāng)前的汽車行業(yè)發(fā)展背景下，提升汽車制造企業(yè)的精益物流信息化管理水平是提升企業(yè)競爭力和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，下面就如何提升管理水平提出了幾點實施對策：

1.構(gòu)建良好的管理運行模式

企業(yè)要保持精益物流的系統(tǒng)性和完整性，構(gòu)建良好的管理運行模式，同時增強企業(yè)各個部門之間的協(xié)調(diào)工作，在企業(yè)內(nèi)部樹立精益物流信息化管理的觀念，打造優(yōu)化的管理團(tuán)隊。此外企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要發(fā)揮其引導(dǎo)作用，設(shè)置相關(guān)的管理規(guī)定，引導(dǎo)員工遵守精益物流信息化管理流程，并建立相應(yīng)的考核機制，激發(fā)員工的工作熱情。

2.供應(yīng)鏈的改善

供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷S持企業(yè)正常運轉(zhuǎn)的血脈，因此要改善汽車制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，首先要加強和零部件供應(yīng)商的關(guān)系關(guān)系，保證供應(yīng)充足、及時，尤其是要引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，縮短訂貨和收貨的時間差，提高供貨的精確性，同時嚴(yán)格規(guī)范零部件的裝卸工作，避免在供應(yīng)方面出現(xiàn)差錯。再者要要加強采購環(huán)節(jié)的控制，通過員工培訓(xùn)、業(yè)務(wù)調(diào)整等措施來實現(xiàn)企業(yè)采購業(yè)務(wù)一體化，降低庫存的擠壓。最后要加強和顧客之間的物流管理，為客戶提供全面準(zhǔn)確的銷售材料，并提供市場趨勢預(yù)測，為精益生產(chǎn)提供動力。

3.秉承零庫存的信息化管理

精益物流信息化管理的關(guān)鍵是實現(xiàn)零庫存，避免出現(xiàn)額外的資金浪費，保證物流、資金流、設(shè)備運行的最優(yōu)化。因此，汽車制造企業(yè)要采用靈活的管理策略，按照訂貨單進(jìn)行生產(chǎn)，對于沒有客戶需求的產(chǎn)品盡量不生產(chǎn)，同時加強產(chǎn)品的市場信息反饋收集，確定訂單所需的原材料是否滿足需求，并在最短時間內(nèi)完成原材料配置，最短時間內(nèi)完成客戶交貨。這種運行模式是一個整體性、快速性的鏈條模式，最大限度的發(fā)揮信息化的優(yōu)勢。

4.汽車制造企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的優(yōu)化

首先是對企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，簡化相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化業(yè)務(wù)操作資源配置；再者要重新規(guī)劃物流區(qū)域，制定科學(xué)的物流圖，縮短物流時間和物流距離，提升物流速度；同時要改善企業(yè)內(nèi)部的物流配送設(shè)施，增強物流信息化管理的硬件實力；最后是要加強物流管理和其他管理模塊的配合，增強企業(yè)信息化管理的整體性，實現(xiàn)精益物流的均衡發(fā)展。

四、總結(jié)

總而言之，隨著市場競爭的逐漸加劇，汽車制造企業(yè)的物流信息化管理水平也要相應(yīng)提高，要秉承著可持續(xù)發(fā)展的原則進(jìn)行相關(guān)的管理工作，不斷的完善企業(yè)內(nèi)部存在的不合理因素，實現(xiàn)精益物流信息化管理的最優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]王勇.精益供應(yīng)物流在汽車制造企業(yè)中的應(yīng)用研究[J].電子商務(wù)，2010（5）.

物流配送工作計劃范文第3篇

關(guān)鍵詞：煙草大市建設(shè)資源整合

1、前言

2005年11月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委員會、財政部、煙草局《關(guān)于進(jìn)一步理順煙草行業(yè)資產(chǎn)管理體制深化煙草企業(yè)改革的意見》的57號文件。該文件的，標(biāo)志了中國煙草行業(yè)改革時代的到來。隨后，各地?zé)煵菪袠I(yè)陸續(xù)完成了工商分離、工業(yè)企業(yè)聯(lián)合重組、商業(yè)企業(yè)取消縣級法人資格等一系列的改革。本文重點討論煙草商業(yè)企業(yè)取消縣級法人資格之后，如何進(jìn)一步完善大市建設(shè)資源整合的問題。

2、煙草商業(yè)企業(yè)大市建設(shè)現(xiàn)狀分析

煙草商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部包括了煙草專賣局和煙草公司兩個個體，兩個單位“一套人馬、兩塊牌子”合署辦公。各地?zé)煵萆虡I(yè)企業(yè)取消縣級法人資格之后，建立起了母子公司的新體制結(jié)構(gòu)，但保留了縣級煙草專賣局的獨立性。煙草商業(yè)企業(yè)大市建設(shè)資源整合目前主要體現(xiàn)在如下方面：

2.1卷煙銷售方面的整合

中國煙草商業(yè)目前仍然帶有濃厚的計劃經(jīng)濟(jì)色彩，雖然國家局一直推行“按客戶訂單組織貨源”政策，但就其本質(zhì)只是一種貼近市場需求的控制型銷售，不是完全意義的按需供貨。因此大市建設(shè)之后，卷煙購進(jìn)計劃、銷售計劃、電話訪銷等實現(xiàn)了全市統(tǒng)一，但是在客戶拜訪、客戶服務(wù)方面依然是各縣負(fù)責(zé)各自市場，資源整合并不十分明顯。但各市煙草公司對市場的控制力度得到加強。

2.2物流配送方面的整合

大市建設(shè)促進(jìn)了煙草商業(yè)系統(tǒng)物流配送工作的進(jìn)步。各市統(tǒng)一管理之后，擴大了管理規(guī)模，為技術(shù)引進(jìn)創(chuàng)造了條件。隨著各地新型物流配送中心的建立，現(xiàn)代化的管理技術(shù)降低了人工、庫存積壓、損耗等成本，提高了效率;配送線路的整合、優(yōu)化，也降低了配送成本。

2.3人力資源的整合

大市建設(shè)實現(xiàn)了人才在全市行業(yè)內(nèi)的自由流動，為人才的引進(jìn)、培養(yǎng)、使用都提供了方便。人才的交流，促進(jìn)了不同文化的交流和工作經(jīng)驗的交流，整體上提升了行業(yè)的管理水平。

以上三大方面，是目前大市建設(shè)資源整合比較顯著的方面?？偟膩碚f，大市建設(shè)戰(zhàn)略部署的落實，加速了煙草商業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展，提高了各地?zé)煵莨镜母偁幜Α?/p>

3、 大市建設(shè)資源整合存在的問題

任何改革都不是一蹴而就的，從2006年至今，各地?zé)煵萆虡I(yè)系統(tǒng)內(nèi)部按照國家局整體部署，在用工分配制度改革、干部選拔任用改革、制度化規(guī)范化建設(shè)等方面一直在不斷進(jìn)步、不斷完善。但從目前實際來講，還存在如下幾個主要問題：

3.1信息化系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，影響了大市管理的效率。

大市建設(shè)之后，市公司同各縣級分公司之間交流頻繁，出現(xiàn)會議顯著增加，各縣級分公司人員頻繁奔波于市縣之間的情況。人員消耗在路上的時間成本以及汽車使用損耗等都一定程度上增加了企業(yè)管理成本。而信息化系統(tǒng)建設(shè)正是解決這一問題的有效手段?？墒请m然近年來各地公司都在加強信息化系統(tǒng)的建設(shè)，但是在許多方面仍然沒有實現(xiàn)信息化管理和溝通，造成許多不必要的資源浪費。

3.2資源整合不夠徹底，還存在資源重復(fù)浪費的現(xiàn)象。

例如在制度建設(shè)方面，由于照顧各縣級分公司舊有的管理習(xí)慣，在市公司制定管理制度的基礎(chǔ)上，各縣級分公司又多有自行制定的管理制度。制度管理上比較混亂，浪費許多時間和人力成本投入到重復(fù)建設(shè)之中。

3.3縣級分公司職能太過繁雜，人員專業(yè)化程度不高。

大市建設(shè)之后，管理職能的整合是大勢所趨。但是在內(nèi)部管理方面，各縣級分公司仍然保留了除物流和會計核算外幾乎所有原有職能。同時，受煙草系統(tǒng)長期以來政企不分家的影響，企業(yè)一方面要處理現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的種種問題，一方面又要解決當(dāng)?shù)卣甘镜母鞣N黨政任務(wù)。雙重領(lǐng)導(dǎo)之下，管理者工作重心被分散，日常事務(wù)繁雜，會議、活動頻繁，制約了煙草商業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)模式快速轉(zhuǎn)變，不利于應(yīng)對國際挑戰(zhàn)。

4、 資源整合策略建議

4.1進(jìn)一步加強信息化系統(tǒng)建設(shè)，推行全面電子化的辦公。

要建議一套貼近企業(yè)實際需求的，集工作計劃、任務(wù)、監(jiān)控、提交、審核、資源管理、信息交流等功能于一體的任務(wù)管理系統(tǒng)。大市建設(shè)要求企業(yè)實現(xiàn)多地域的統(tǒng)一管理，一套先進(jìn)的電子信息化管理系統(tǒng)，可以有效提高管理效率，降低管理成本。

4.2走更加專業(yè)化的分工路線，加強集中管理。

在市一級公司設(shè)立分工更加細(xì)致的獨立部門，集中優(yōu)勢人才，依靠先進(jìn)的電子信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全市統(tǒng)一管理。例如：各縣級分公司培訓(xùn)資源有限，培訓(xùn)課程設(shè)置簡單，效果并不理想。如果全面運用網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)和市級公司統(tǒng)一組織的培訓(xùn)班，可以提高培訓(xùn)知識面，整合優(yōu)秀的師資資源，培養(yǎng)專業(yè)的師資隊伍，可以更好地滿足企業(yè)員工對于培訓(xùn)的需求，提高企業(yè)整體的培訓(xùn)水平。

4.3解放思想，重新定位縣級分公司職能。

煙草行業(yè)面臨著日益嚴(yán)峻的市場開放的壓力，面對著國際化的競爭，必須加快發(fā)展速度，盡快與國際現(xiàn)代企業(yè)管理接軌。而發(fā)展的根本還是解放思想，只有將自身定位為一個現(xiàn)代企業(yè)，才能不斷向這一目標(biāo)邁進(jìn)。目前來說，煙草商業(yè)企業(yè)應(yīng)該逐漸在縣一級單位簡化黨政活動內(nèi)容，集中到市級公司開展，將縣級分公司定位于市場，專注于市場，培養(yǎng)更加專業(yè)的營銷隊伍、專賣隊伍和后勤保障隊伍，為今后進(jìn)一步的改革和發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

5、 結(jié)語

資源整合是系統(tǒng)論的思維方式，要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能整合成一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1+1大于2的效果。煙草商業(yè)企業(yè)進(jìn)行大市建設(shè)是資源整合的結(jié)果，同是也是資源整合的過程，只有更加深入地解放思想，沖破舊有思想的阻礙，在更多層面實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，才能進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，不斷與國際先進(jìn)管理水平接軌。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張?zhí)N平、蔣海巖:《日本煙草管理體制變革及對我國煙草專賣制度改革的啟示》，載于《理論學(xué)刊》2005年第9期。

[2] 楊曉鴻:《從工商分離到聯(lián)合重組及中國煙草業(yè)改革的根本方向》，載于《云南財貿(mào)學(xué)院學(xué)報》2004年第19卷第6期。

[3] 陳立鵬:《中國煙草行業(yè)經(jīng)營管理體制發(fā)展特征與趨勢》，載于《學(xué)習(xí)與探索》2002年第5期。

[4] 龍怒:《中外煙草業(yè)發(fā)展比較研究》，載于《產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究》2004年第2期。

物流配送工作計劃范文第4篇

下半年工作計劃如下：

一，市場SWOT分析

（1），優(yōu)勢：企業(yè)規(guī)模大資金雄厚，價格低，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。

（2），劣勢：產(chǎn)品正在導(dǎo)入期，各方面還不成熟，客戶不穩(wěn)定，條件有限（沒有自己的物流配送）。

總之老品牌占山為王，市場，客戶穩(wěn)定。要想在這片成熟，競爭非常激烈的無煙戰(zhàn)場上打出一片天地。我們必須比別人付出10倍的艱辛。

二，產(chǎn)品需求分析

1，童車制造業(yè)：主要是：兒童車兒童床類。

2，休閑用品公司：主要是：帳篷吊床吊椅休閑桌等。

3，家具產(chǎn)業(yè)：主要是：五金類家具。

4，體育健身業(yè)：主要是：單雙杠腳踏車等。

5，金屬制造業(yè)：主要是：柵欄、護(hù)欄，學(xué)生床等。

6，造船業(yè)等等。

三，個人工作計劃如下：

1，以開發(fā)客戶為主，調(diào)研客戶信息為輔，兩者結(jié)合，共同開拓鋼管市場。

2，對老客戶和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，勤拜訪，多和客戶溝通，穩(wěn)定與客戶的關(guān)系。對于重點客戶作重點對待。

3，在擁有老客戶的同時，對開發(fā)新客戶，找出潛在的客戶。

4，加強業(yè)務(wù)和專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，在和客戶交流時，多聽少說，準(zhǔn)確掌握客戶對產(chǎn)品的需求和要求，提出合理化建議方案。

5，多了解客戶信息，對于重點客戶建立檔案，對于潛在客戶要多跟近。

6，掌握客戶類型，采用不同的銷售模式，完善自己和創(chuàng)新意志相結(jié)合，分層總結(jié)。

四，對自己工作要求如下：

1，做到一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。

2，見客戶之前要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準(zhǔn)備工作。

3，對所有的客戶工作態(tài)度要端正，給客戶一個好的印象，為公司樹立形象。

4，客戶遇到問題，不能直之不理，一定要盡全力幫助他們解決。把我們的客服帶給客戶讓他們感到我們公司溫暖。買者省心，用者放心。

5，要有健康的體魄，樂觀的心情，積極的態(tài)度。對同事友好，對公司忠誠。

6，要和同事多溝通，業(yè)務(wù)多交流，多探討。才能不斷增強業(yè)務(wù)的技能和水準(zhǔn)。

7，到十一月份，要有兩至三個穩(wěn)定的客戶。保證鋼管的業(yè)務(wù)量。

8，十月份是個非常嚴(yán)峻的時期，業(yè)務(wù)剛剛開始，市場剛剛啟動，對市場中的客戶還不太了解。希望爭取拿到一至二個定單。

9，在09年最后一月中要增加一至兩個客戶，還要有三個至四個潛在客戶。為下年打下堅實的基礎(chǔ)。

五．在以后的銷售工作中采用：“重點式”和“深度式”銷售相結(jié)合。采用“顧問式”銷售和“電話式”銷售相結(jié)合。

六，在鋼管銷售上，我主張三步走原則：

（一），整理所有可能用鋼管的客戶資料，分為主客戶，潛在客戶和有意向客戶。

（二），從中找出使用我們的產(chǎn)品客戶，重點跟蹤。這分兩種：1，用量大的客戶2，用量小的客戶。

物流配送工作計劃范文第5篇

關(guān)鍵詞：物流；一體化；國家電網(wǎng)；優(yōu)勢

中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： According to“national grid logistics project”requirement of a province， from the personalized service， project team， transport networks， service support system， innovative logistics mode analysis of several aspects integrated logistics service provider in the service“national grid logistics project”on the edge， puts forward integrated logistics service provider should pay more attention to follow different customers， provides personalized logistics solutions.

Key words： logistics； integration； national grid； advantage

一體化物流是運用綜合、系統(tǒng)的觀點將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品分發(fā)的整個供應(yīng)鏈作為單一的流程，對構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化的物流服務(wù)為發(fā)展方向。一體化物流不是扮演物流參與者角色，單純提供倉儲、運輸、配送等多個功能性物流服務(wù)的組合，而是需要將多個物流功能進(jìn)行整合，對客戶物流運作進(jìn)行總體設(shè)計和管理，扮演物流責(zé)任人角色。

電網(wǎng)企業(yè)的物流指的是內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)商形成的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，主要是電力基建和電力設(shè)備的維持、檢修、運行（MRO）所需設(shè)備和配件以及對外部供應(yīng)商的管理。因為電網(wǎng)企業(yè)的大部分物資采購都是針對特定的工程項目，因此電網(wǎng)企業(yè)物流是供應(yīng)物流和項目物流的結(jié)合。電網(wǎng)企業(yè)物流管理具有物流配送周期性和長期性、所涉地域復(fù)雜性和廣泛性的特點，必須充分考慮物流活動的及時性、安全性和可靠性。

一體化綜合物流服務(wù)提供商可為“國家電網(wǎng)物流項目”提供個性化的物流解決方案，具有一定的服務(wù)優(yōu)勢。

1 提供個性化服務(wù)，實現(xiàn)統(tǒng)一行動

國家電網(wǎng)提出了加強物資集約化管理的意見，要求強化物資專業(yè)化管理，建設(shè)“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”的物資管理體系。一體化綜合物流服務(wù)提供商可根據(jù)“國家電網(wǎng)物流項目”的要求，將提供的廂式運輸車輛統(tǒng)一更換成相應(yīng)電力公司的LOGO。統(tǒng)一標(biāo)識不單是VI形象的統(tǒng)一，更重要的是從“品質(zhì)、服務(wù)、創(chuàng)新”的角度與電力公司達(dá)到資源、標(biāo)準(zhǔn)、管理等深層次的統(tǒng)一。一體化綜合物流服務(wù)提供商以統(tǒng)一標(biāo)識為契機，不斷提升物流服務(wù)行為的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化，可使電力公司及其客戶享受到更為專業(yè)、個性化和愉悅的物流服務(wù)。

同時，可將參與“國家電網(wǎng)物流項目”且統(tǒng)一LOGO的車輛全部裝載GPS系統(tǒng)，此舉主要達(dá)到2個目標(biāo)：一是加強一體化綜合物流服務(wù)提供商與電力公司之間的信息溝通，做到有效協(xié)同工作；二是加強電力公司與其客戶之間的信息溝通，提高信息收集效率，實現(xiàn)物流全程控制，加快市場反應(yīng)速度，提升客戶滿意度。

2 配備資深團(tuán)隊，保證服務(wù)質(zhì)量

一體化綜合物流服務(wù)提供商可組織選拔公司內(nèi)部資深業(yè)務(wù)操作人員、IT人員、客服人員組成“國家電網(wǎng)物流項目組”，搭建合理的組織架構(gòu)（見圖1），制定嚴(yán)格的崗位職責(zé)，實行專人專崗負(fù)責(zé)制，按既定的物流項目服務(wù)流程和完善的改進(jìn)機制為國家電網(wǎng)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。主要崗位職責(zé)如下：

項目組：負(fù)責(zé)國家電網(wǎng)物流項目運作方案的計劃、實施和管控，并持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)和完善。

項目經(jīng)理：貫徹執(zhí)行國家電網(wǎng)物流項目的項目方案和要求，負(fù)責(zé)項目運營所有工作（對接國家電網(wǎng)現(xiàn)場工作人員，協(xié)調(diào)處理項目人員安排、指令接收傳達(dá)及執(zhí)行、工作計劃安排、現(xiàn)場突發(fā)事件處理等一切事宜）。

項目運營監(jiān)督：根據(jù)國家電網(wǎng)物流項目操作流程和相關(guān)規(guī)定，監(jiān)督人員工作狀態(tài)及安全管理等事宜。

財務(wù)支持組：針對國家電網(wǎng)物流項目，統(tǒng)一安排項目支持資金，財務(wù)支持小組與業(yè)務(wù)操作部定期根據(jù)項目運作狀況，預(yù)測流動資金需求，負(fù)責(zé)資金的儲備和調(diào)用，以保證物流活動的順利實施。

客服組：負(fù)責(zé)與國家電網(wǎng)及其客戶群保持日常聯(lián)絡(luò)和溝通；貨物、車輛在途跟蹤；運輸費用的統(tǒng)計、確認(rèn)、核算和分析；處理客戶投訴等事宜。定期或隨機監(jiān)督和檢查物流作業(yè)實施全過程、客戶滿意度調(diào)查和客戶投訴事件調(diào)查等事宜。

運輸組：負(fù)責(zé)國家電網(wǎng)物流項目車輛的日常管理、調(diào)度事宜，運力和物流工具的組織和保障。

倉庫組：對接客服部和調(diào)度部，完成裝卸貨、拆包等物流作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督操作環(huán)節(jié)按既定的流程操作。

3 自有網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；瘍?yōu)勢

電力設(shè)備供應(yīng)廠商多，地域分布廣，電網(wǎng)建設(shè)大型、特種設(shè)備較多，產(chǎn)品非標(biāo)準(zhǔn)化，物流配送難度較高。因此，“國家電網(wǎng)物流項目”呈現(xiàn)出復(fù)雜性和地域廣泛性，必須充分考慮物流的及時性、安全性和可靠性，一體化綜合物流服務(wù)提供商在此方面具備一定的優(yōu)勢。

3.1 網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢?！皣译娋W(wǎng)物流項目”周轉(zhuǎn)量較大，首要考慮的因素是如何保障物流的及時性、安全性和穩(wěn)定性。一體化綜合物流服務(wù)提供商可利用完善的國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)為“國家電網(wǎng)物流項目”提供服務(wù)，具備良好的網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢。一體化綜合物流服務(wù)提供商一般具有大批量散貨項目發(fā)運能力和成熟的國內(nèi)運輸專線資源，包括省內(nèi)“一日達(dá)”網(wǎng)絡(luò)和本省向周邊省市輻射的各專線，是“國家電網(wǎng)物流項目”運作的良好保證。同時，不僅針對“國家電網(wǎng)物流項目”大批量貨物發(fā)運做好準(zhǔn)備，還針對偏遠(yuǎn)地區(qū)的“少品種、小數(shù)量、限時運輸”的特殊物流需求整合公司車輛，形成“機動運輸小組”，隨時待命，根據(jù)項目的物流訂單要求進(jìn)行單車發(fā)運，保證時效。

3.2 規(guī)模化優(yōu)勢。一體化綜合物流服務(wù)提供商一般擁有眾多客戶，這些客戶的整體化、規(guī)?；锪鬟\作實現(xiàn)一體化綜合物流服務(wù)提供商服務(wù)網(wǎng)點和客服網(wǎng)絡(luò)覆蓋的全面化，更有利于保障“國家電網(wǎng)物流項目”操作的穩(wěn)定性和服務(wù)的周到性，提高國家電網(wǎng)及其客戶的滿意度。

4 應(yīng)用先進(jìn)物流信息技術(shù)，提高工作效率

物流的能力是通過物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、物流信息合成、運輸管理、貨存管理、倉儲管理等協(xié)調(diào)活動來實現(xiàn)的。供應(yīng)鏈將物流、信息流、資金流有效的集成并保持高效運作，現(xiàn)代物流的高效運作離不開先進(jìn)的物流信息技術(shù)的應(yīng)用。

一體化綜合物流服務(wù)提供商可根據(jù)“國家電網(wǎng)物流項目”的需求整合TMS道路運輸管理系統(tǒng)和WMS倉儲管理系統(tǒng)等軟件，并進(jìn)行升級和功能模塊調(diào)整，為項目量身定做專業(yè)的物流信息管理平臺。該信息平臺可集成TMS與WMS兩大管理系統(tǒng)，使用當(dāng)前較為先進(jìn)的J2EE及WEBSERVICE接口技術(shù)，可與國家電網(wǎng)的ERP系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，保障數(shù)據(jù)交互的安全性，簡化國家電網(wǎng)操作人員在貨物存儲、運輸、在途跟蹤、回單管理等方面的工作步驟，優(yōu)化查詢貨物托運相關(guān)狀態(tài)的操作流程，極大提高工作效率。

5 全方位服務(wù)保障體系

一體化綜合物流服務(wù)提供商可立足從資源配置、系統(tǒng)平臺支持、客服、倉儲、業(yè)務(wù)操作、調(diào)度車輛、在途跟蹤、回單傳遞等環(huán)節(jié)全方位保障“國家電網(wǎng)物流項目”的運作。

5.1 客戶服務(wù)?！皣译娋W(wǎng)物流項目組”設(shè)立的客服部是一體化綜合物流服務(wù)提供商與國家電網(wǎng)之間溝通的橋梁和紐帶，客服流程分訂單跟蹤、貨物配送和回單回訪三大部分，可利用服務(wù)專線24小時在線為國家電網(wǎng)提供咨詢問詢、貨物和車輛在途查詢跟蹤、與客戶端收貨人確認(rèn)收貨事宜、第一時間處理國家電網(wǎng)及其客戶端收貨人的投訴、提供物流月度統(tǒng)計分析表、每月對國家電網(wǎng)及其客戶進(jìn)行以發(fā)送客戶滿意度調(diào)查表的方式進(jìn)行滿意度調(diào)查、及時建議項目組調(diào)整目標(biāo)和改進(jìn)措施及方案等服務(wù)（如表1所示）。

5.2 功能完善的倉儲設(shè)施。一體化綜合物流服務(wù)提供商一般擁有較大規(guī)模的倉儲設(shè)施，可滿足不同客戶的需求。設(shè)施規(guī)劃科學(xué)、管理完善，并聘請專業(yè)的物業(yè)公司和保安公司進(jìn)行管理和治安維護(hù)，設(shè)施內(nèi)部和各作業(yè)點均合理配備攝像裝置，可進(jìn)行24小時監(jiān)控，最大程度保障貨物安全，符合“國家電網(wǎng)物流項目”對貨物安全性的要求。

5.3 規(guī)范化業(yè)務(wù)操作和考核制度。一體化綜合物流服務(wù)提供商以規(guī)范化操作流程和嚴(yán)格的監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范和約束業(yè)務(wù)人員、客服人員、貨物交接人員與客戶的溝通方式和行為舉止，可從“外樹形象、內(nèi)修素質(zhì)”的角度時刻代表國家電網(wǎng)的良好形象。

5.4 應(yīng)急物流。在解決應(yīng)急狀態(tài)下的電網(wǎng)搶修恢復(fù)重建的物資供應(yīng)時，電網(wǎng)企業(yè)的物流呈現(xiàn)出應(yīng)急性和突發(fā)性，要滿足日常維護(hù)和應(yīng)急搶險的物流配送任務(wù)。應(yīng)急物流是以應(yīng)對“國家電網(wǎng)物流項目”運作過程中因重大自然災(zāi)害、突發(fā)性事件等不可抗力因素所造成的物流損失，以追求時效最大化和損失最小化為目標(biāo)的物流活動。一體化綜合物流服務(wù)提供商一般具有較強應(yīng)急反應(yīng)能力，可以做到節(jié)約時間、降低損失，保障“國家電網(wǎng)物流項目”的順利運作。

5.5 貨物安全保障措施。物流業(yè)務(wù)操作隨時面臨物流突發(fā)事件和客戶財產(chǎn)損失的危機，一體化綜合物流服務(wù)提供商可根據(jù)國家電網(wǎng)不同區(qū)域的業(yè)務(wù)進(jìn)行風(fēng)險評估，根據(jù)具體情況合理建議規(guī)避風(fēng)險的方案（如：合理的車輛運輸路線和運輸時間安排、制定周密的運輸計劃等），根據(jù)不同區(qū)域的風(fēng)險評估數(shù)據(jù)，做好處理突發(fā)事件預(yù)案，未雨綢繆，防患于未然。

5.6 規(guī)范物流單據(jù)操作流程。物流過程伴隨著物流單據(jù)的流轉(zhuǎn)，物流單據(jù)是重點管控環(huán)節(jié)，是物流活動節(jié)點的標(biāo)志，是物權(quán)轉(zhuǎn)移的憑證。一體化綜合物流服務(wù)提供商可針對“國家電網(wǎng)物流項目”運作模式制定單據(jù)傳遞流程及單據(jù)傳遞過程中的注意事項，如：裝車前，現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作人員和駕駛員應(yīng)確認(rèn)國家電網(wǎng)貨物發(fā)運單與配載單品名、數(shù)量是否相符；裝車時，業(yè)務(wù)操作人員和駕駛員應(yīng)確認(rèn)裝車的貨物是否與發(fā)貨單和配載單品名、數(shù)量相符；車輛到達(dá)客戶端卸貨完畢后，駕駛員必須按單據(jù)標(biāo)明的品名和數(shù)量進(jìn)行核對，確認(rèn)無誤后，需由收貨人簽字蓋章確認(rèn)等。

5.7 實現(xiàn)物流過程的可視性和可控性。為了保障國家電網(wǎng)對庫存貨物和在途貨物有及時、準(zhǔn)確的了解，一體化綜合物流服務(wù)提供商可利用車輛GPS、物流信息系統(tǒng)平臺和客服部門的定時、定期匯報（可通過書面、郵件、即時通話系統(tǒng)等方式），以實現(xiàn)對物流過程進(jìn)行可視化管理，提高庫存貨物和在途貨物的可視性和可控性，實現(xiàn)物流全程實時監(jiān)控，以便合理調(diào)配內(nèi)外部資源，打造精細(xì)化物流。此外，可利用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前物流過程存在的問題并隨時加以糾正和改進(jìn)。

5.8 訂單回訪和滿意度調(diào)查?！皣译娋W(wǎng)物流項目組”可針對每票業(yè)務(wù)進(jìn)行收貨確認(rèn)、訂單回訪（電話或登門拜訪）和滿意度調(diào)查，根據(jù)反饋的結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，不斷地優(yōu)化流程和改進(jìn)服務(wù)，最大程度使國家電網(wǎng)及其客戶滿意。

6 創(chuàng)新的物流模式

6.1 逆向物流。一體化綜合物流服務(wù)提供商可為國家電網(wǎng)提供供應(yīng)鏈上的正向物流，同樣可提供將產(chǎn)品從客戶處返回國家電網(wǎng)的逆向物流，使產(chǎn)品重新獲得價值或達(dá)到預(yù)期的目的。逆向物流不僅可以改善和提高客戶價值和滿意度，增強企業(yè)戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，而且還可以降低企業(yè)成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢，增加額外收益，同時還可以促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善，在環(huán)保和公益等多方面也同樣會收到間接的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，提高企業(yè)在公眾中的形象和知名度。

對于國家電網(wǎng)的逆向物流，可分為投訴退貨、維修返回、商業(yè)返回、包裝返回、終端使用返回、生產(chǎn)報廢與副產(chǎn)品等類型。如：一體化綜合物流服務(wù)提供商利用省內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)回收國家電網(wǎng)客戶的損壞件、返修件等，交予國家電網(wǎng)工廠，被回收的產(chǎn)品經(jīng)過處理和修整，達(dá)到完好的程度后可返回到正向物流中的任何環(huán)節(jié)上，這既節(jié)約了國家電網(wǎng)客戶的成本，同樣創(chuàng)造了維修利潤，達(dá)到了企業(yè)利潤最大化和客戶滿意的雙贏局面。

6.2 “內(nèi)部物流”與“外部物流”協(xié)調(diào)發(fā)展的供應(yīng)鏈一體化解決方案。一體化綜合物流服務(wù)提供商不僅關(guān)注國家電網(wǎng)的外部物流（產(chǎn)成品）的運作，在國家電網(wǎng)有需求的情況下，同樣可以提供內(nèi)部物流管理服務(wù)，如：有效配合國家電網(wǎng)生產(chǎn)、采購計劃進(jìn)行物料控制、物料庫存管理等服務(wù)。一體化綜合物流服務(wù)提供商致力于為國家電網(wǎng)提供集采購、原材料、半成品儲運、檢測線JIT配送、貨物發(fā)運等各個物流環(huán)節(jié)（集“內(nèi)部物流”與“外部物流”協(xié)調(diào)發(fā)展）的集成供應(yīng)鏈一體化解決方案。

7 結(jié)束語

一體化綜合物流服務(wù)提供商通過提高服務(wù)質(zhì)量與各類客戶緊密合作，隨著合作的不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，服務(wù)優(yōu)勢日趨明顯。未來，一體化綜合物流服務(wù)提供商應(yīng)更加注重按照不同的客戶，提供個性化的物流解決方案。

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