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制藥技術(shù)論文范文第1篇

酶聯(lián)免疫吸附試驗也是一種在現(xiàn)代生物技術(shù)之上發(fā)展而來的疫病的診斷技術(shù)，其英文翻譯為Enzymelinkedim-munosorbentassay，因此其英文簡稱為ELISA，目前主要應用在生物體液的微量物質(zhì)的檢測過程中，具有很好的檢測效果。其檢測或是診斷的一般過程為，先將抗原或是抗體或是抗原吸附在固相的載體上，然后再對于固相載體進行染色，染色劑采用的是免疫酶，最后根據(jù)實際的染色效果進行判斷。目前ELISA在豬傳染性胃腸炎、牛副結(jié)核病、牛傳染性鼻氣管炎、豬偽狂犬病、藍舌病等的診斷中已為廣泛采用的標準方法。

2現(xiàn)代生物技術(shù)與獸藥的發(fā)展

2.1現(xiàn)代生物技術(shù)與疫苗

現(xiàn)代生物技術(shù)的核心技術(shù)就是DNA重組技術(shù)，因此其直接進行操作的對象就是細胞機體或是基因、遺傳物質(zhì)。近些年，克隆技術(shù)的不斷發(fā)展為畜禽類的疫苗的開發(fā)和研制奠定了良好的發(fā)展基礎，疫苗不僅可以減少人類很多疾病的發(fā)生率，而且對于畜禽類的疾病預防也會起到很好地作用?；诂F(xiàn)代生物技術(shù)基礎之上的基因疫苗對于當前的獸藥的開發(fā)以及增加牲畜的免疫抗性是具有極大的可行性和應用前景的。

2.2現(xiàn)代生物技術(shù)與生物制藥

現(xiàn)代生物技術(shù)的一個很重要的方面就是生物制藥，這對于獸藥的研制也是非常重要而又具有很好的應用價值的。生物制藥主要分為兩類，天然生物藥物和基因工程藥物。天然生物藥品：這類藥物的主要是利用生物體、生物組織或其成分，綜合運用微生物學、物理學、藥學和生物學的原理與方法制造的用來預防、診斷或治療的生物制品。基因工程藥物：主要是利用重組DNA技術(shù)生產(chǎn)的多肽、蛋白質(zhì)、酶和細胞生長因子等。激素類、可溶性細胞因子受體類、細胞因子類是其主要的種類。

3結(jié)束語

制藥技術(shù)論文范文第2篇

高級職稱論文的字數(shù)

每個刊物的字數(shù)都是不一樣的，要是發(fā)省級刊物的話一般字數(shù)在2000字到3000字之間不等，一般多數(shù)在2500字左右

關(guān)于教師的職稱論文

反思高中化學教師的教師素養(yǎng)

摘 要：據(jù)化學教學論介紹，化學教師素質(zhì)是指在化學教育教學中表現(xiàn)出來的，決定化學教育教學效果，對學生身心發(fā)展有直接而顯著影響的心理品質(zhì)的總和。

關(guān)鍵詞：新課程;化學教師;素養(yǎng)

探討現(xiàn)代化學教師素質(zhì)結(jié)構(gòu)的問題具有十分重要的意義。它不僅是素質(zhì)教育和社會發(fā)展的需要，也是化學教師適應課程改革的需要。

1、現(xiàn)代化學教師教師素養(yǎng)構(gòu)建的依據(jù)

構(gòu)建現(xiàn)代化學教師素質(zhì)要充分考慮以下幾個方面：一是現(xiàn)代教師職業(yè)本身的獨特性。教師是獨特的專業(yè)人才，要有全面教育學生的能力，在教育過程中的操作還必須嫻熟，規(guī)范，具有示范性和創(chuàng)造性。二是未來教育發(fā)展的趨勢和特點。教師應前瞻性地看到未來教育具有重視素質(zhì)教育、通才教育、終身教育、創(chuàng)造教育和主體性教育的特點。三是新世紀教育教學理論的創(chuàng)新和化學學科本身的特點，尤其是新課程改革的需要。

2、現(xiàn)代化學教師素養(yǎng)結(jié)構(gòu)

(1)具備健全的身心素質(zhì)：

健全的身心素質(zhì)是其它素質(zhì)的保障，教師只有具備健全的身心，才能勝任教師的工作。健全的身心素質(zhì)包括健康的生理素質(zhì)和心理素質(zhì)。只有具備健康的生理素質(zhì)，化學教師才能具備做實驗的要求：嫻熟的操作能力，敏銳的觀察能力，正常的交流能力。心理素質(zhì)包括智力因素(注意力、觀察力、記憶力、想象力和思維力)和非智力因素(指動機、興趣、情感、意志、性格等)。只有具備良好的智力因素和非智力因素，教師才能順利而持久地開展工作和創(chuàng)造性地開展工作。一些名人名言也說明了心理素質(zhì)的重要性，如愛因斯坦說過：“想象力比知識更重要。”俄國生理學家謝切諾夫說過：“一切智慧根源都在記憶，記憶是整個心理生活的基本條件。”

(2)具備先進的教育理念：

先進的教育理念是整個現(xiàn)代化學教師素質(zhì)結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，是形成化學教師具體素質(zhì)的先導。要具備先進的教育理念首先要具備先進的教師觀和先進的學生觀：教師已經(jīng)從單一的知識傳授者變?yōu)榧嘟巧谝簧淼拇龠M者、引導者、研究者、學習者、建設者、開發(fā)者等，學生也不再僅僅是被動的接受者，而是具有能動性、主體性、創(chuàng)造性、發(fā)展性的人。因此，針對新課程必修模塊的基礎性的特點，教師在引導學生學習知識的同時要促進學生能力的培養(yǎng)，決不能就知識而教知識。比如模塊三《金屬及其化合物》中代表金屬Na、Al、Fe、Cu的學習，學習完以后，學生可能覺得金屬之間關(guān)系不大，感到知識凌亂難記。但是此時教師若趁熱引導學生意識到Na代表了活潑金屬;Al代表了兩性金屬;Fe代表了變價金屬;Cu代表了不活潑金屬，同時通過Na，Al，F(xiàn)e分別與O2，H2O的反應的差異，總結(jié)出不同金屬跟O2，H2O反應的情況與金屬活動性的關(guān)系，用金屬活動性來統(tǒng)攝Na、Al、Fe、Cu的性質(zhì)，就有效地培養(yǎng)學生的發(fā)散思維和遷移能力，歸納能力和教材中的重要思想――分類思想。在新課改形勢下，教師不僅能正確使用新教材，還要研究建設新教材。在教學中要結(jié)合實際評鑒各種教材，分析各種情況，改變評價方式，即以一種研究者、學習者、建設者、開發(fā)者的身份參與到新課改中去，為完善新課改添磚加瓦.。

另外，先進的教育理念還要樹立先進的教學過程觀。教學是教師和學生的互動，共同發(fā)展的過程。我們批判過分突出教師的師道尊嚴觀和過分突出學生的無師自通觀。先進的教學過程觀意味著人人參與，意味著平等對話，意味著合作性意義建構(gòu)?；瘜W是以實驗為基礎的學科，探究性實驗對學生知識與技能，過程與方法，情感態(tài)度與價值觀的形成都起重要作用。那如何才能真正達到這種效果呢?這就離不開教師的積極引導，學生的主動參與，師生的共同研討。

(3)具備合理的知識結(jié)構(gòu)：

我們知道：“無知便無能”，“空口袋是立不起來的”。這些話說明了知識對形成能力起了基礎性的作用?，F(xiàn)代教師具備的合理知識結(jié)構(gòu)包括三大系統(tǒng)：一是廣博的科學文化知識;二是精深的化學學科專業(yè)知識;三是豐富的教育理論知識。

現(xiàn)代化學教師具備精深的化學學科專業(yè)知識是合理知識結(jié)構(gòu)中的核心。是化學教師勝任化學教育教學工作的基礎性知識，是化學教師其職責的專業(yè)要求。一個在知識上漏洞百出的化學教師決不會是個好老師?；瘜W教師也只有在學好本體性知識的基礎上才有可能按知識的科學性和科學規(guī)律，教材意圖設計教學。比如，同樣涉及膠體的制備和丁達爾現(xiàn)象知識，在新課程必修模塊和過渡必修教材中，其功能有明顯不同。在新課程必修模塊中本課題是在學習純凈物的分類之后，學習混合物的分類方法的，引入膠體的制備和丁達爾現(xiàn)象的目的是為了說明膠體的性質(zhì)確實與溶液有所不同。因此，本課題的目標并非膠體的制備，而應理解為以分散質(zhì)粒子的大小為分類標準，將分散系分為溶液，膠體和濁液。當然，僅僅具備精深的化學學科專業(yè)知識是不夠的，還需要左膀右臂――廣博的科學文化知識和豐富的教育理論知識。前者涉及當代科學和人文的基本知識以及工具性學科的扎實基礎和熟練運用的技能技巧，有助于培養(yǎng)學生的科學精神、科學知識、科學方法、科學思維等科學素養(yǎng)。后者是指教師要學習教育學、心理學、教學論、課程論、學習論、教育測量學、教育評價學、教育倫理學、教育藝術(shù)論、教育技術(shù)學等課程，這些理論的學習有助于教師理解教育政策，課程目標，完善教學和教育，提升科研水平等。像新課程標準提出對學生進行過程性和終結(jié)性評價，由此可見像以前“唯分數(shù)論英雄”的評價觀是極其狹隘的，相當不利于學生的全面發(fā)展。

(4)具備完整的能力結(jié)構(gòu)：

現(xiàn)代化學教師的能力結(jié)構(gòu)素質(zhì)指化學教師成功地完成化學教育教學活動所必須的個性心理特征，它是在化學教育教學中體現(xiàn)的，又是在化學教育教學中發(fā)展的。它在現(xiàn)代化學教師的素質(zhì)結(jié)構(gòu)中處于核心地位。

化學教師的中心工作是化學教學，首當其沖要具備教學工作能力，它是現(xiàn)代化學教師的能力結(jié)構(gòu)素質(zhì)中的核心部分。要順利而完美地完成一節(jié)課，化學教師要有強大的教學設計能力，出色的組織調(diào)控能力，良好的多訊道表達能力以及合理的教學測量評價能力。另外，教師具備良好的教育能力為形成融洽的師生關(guān)系和順利地完成教學工作奠定基礎，它是現(xiàn)代教師應有的一種通用能力，是整個教師能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)的基礎。還有，未來教育發(fā)展的趨勢和特點對現(xiàn)代教師提出了一個極大的挑戰(zhàn)――現(xiàn)代教師必須具備自我發(fā)展能力，吃“老本”的教師終將被時代所淘汰?，F(xiàn)代教師要有計劃地爭取參與脫產(chǎn)式或不脫產(chǎn)式的學習，以使自己能夠更新知識結(jié)構(gòu)，補充學術(shù)養(yǎng)料，提高技能技巧;還要有強烈的科研意識，在化學教學中發(fā)現(xiàn)問題，在研究中解決問題，以教推研，以研促教;不僅如此，還要不斷創(chuàng)新，不斷作出個性化的成果，這一點非常重要。比如，新課改的重要特征之一是面向?qū)W生的生活，即課程設計上要面向?qū)W生周圍的日常生活環(huán)境，已有生活經(jīng)驗和未來生活發(fā)展趨勢。但是中國地區(qū)如此之大，學生如此之多，面向?qū)W生生活的教材是每個地區(qū)具有各自的一套教材嗎?顯然這是不實際的。但是實際教學中又存在不同的學生有不同的生活背景和不同的個性，怎么辦呢?所以筆者認為就需要教師的二次創(chuàng)作能力，把書本上涉及的生活材料能結(jié)合當?shù)貙嶋H轉(zhuǎn)化為當?shù)氐纳畈牧?，使教材真正地面向?qū)W生的生活。

參考文獻

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制藥技術(shù)論文范文第3篇

關(guān)鍵詞:混凝土預制板;渠道襯砌;質(zhì)量管理

1、工程概況與施工工藝流程

東營王莊灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造工程2008年度(新增)剩余投資,對王莊一干渠樁號6+500-10+600段進行渠道襯砌;渠道襯砌長4.1公里,設計底寬8m,邊坡1:2,設計水深2.22m,采用砼預制板護坡,厚60mm,下設聚苯乙烯泡沫保溫板厚20mm,330g/m2土工布,渠底上部1.5m范圍內(nèi)設中砂墊層,厚100mm;襯砌板頂C20砼封頂版,寬0.5m,深0.3m,厚0.1m,底設C20素砼鎮(zhèn)腳,深0.6m,寬0.4m。預制板設計指標C20、F100、W6,采用M15干硬性砂漿砌筑。

施工工藝流程為:施工準備渠道大壩填筑渠道開挖打壩筑圍堰排渠道水渠底淤泥挖運砼鎮(zhèn)腳澆筑渠道人工削坡鋪設中砂墊層、土工布鋪設保溫板鋪設砼預制板現(xiàn)澆混凝土壓頂場地清理。

該工程項目分為兩個分標,我作為項目經(jīng)理施工了第二分標:8+500至10+600,估算投資290萬元。

2、存在的問題

該工程項目戰(zhàn)線長,施工涉及面廣,工序繁瑣,影響工程質(zhì)量的因素也很多。如人員、材料、機械、地質(zhì)、水文、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等,都直接影響著工程的施工質(zhì)量,對工程質(zhì)量控制起關(guān)鍵性作用。

2.1質(zhì)量管理方面

我單位根據(jù)投標文件要求,建立起了質(zhì)量保證體系,明確了個工序質(zhì)量管理措施和工序操作要求。然而在實際施工管理中,有些施工班組未配備質(zhì)量管理人員,施工人員不按要求嚴格控制施工質(zhì)量,甚至不聽從監(jiān)理工程師、建設單位現(xiàn)場管理人員的檢查、指導,導致工序質(zhì)量控制不能得到貫徹落實,質(zhì)量保證體系不能夠貫徹落實。

2.2原材料質(zhì)量方面

在原材料抽查中,發(fā)現(xiàn)到達施工現(xiàn)場的部分砂、碎石級配存在不均現(xiàn)象,中砂細度模數(shù)偏大,且含泥量、含礫量較多,碎石中含水量大,小粒徑偏多。

2.3混凝土預制板質(zhì)量方面

預制板由專門的預制場承擔預制。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)預制現(xiàn)場的混凝土預制板,有的質(zhì)量低,強度不夠,沒有達到預制板設計指標。導致有的混凝土板存在蜂窩、空洞、邊角破碎、光潔度差等問題。

2.4混凝土預制板襯砌施工質(zhì)量方面

2.4.1在現(xiàn)場對中砂墊層鋪設厚度抽檢時,發(fā)現(xiàn)有些地方墊層鋪設厚度為7-8cm,達不到設計要求10cm的要求。

2.4.2在混凝土板砌筑時,M15砌筑砂漿配合比未全過程實行重量配比,存在部分混凝土板砌筑不平,板縫寬窄不均,砌筑勾縫不實現(xiàn)象,保溫板防下部與砼鎮(zhèn)腳接合部分,出現(xiàn)“凸肚”現(xiàn)象,影響美觀。

2.5養(yǎng)護方面

檢查中發(fā)現(xiàn),局部坡面養(yǎng)護不及時,養(yǎng)護期間混凝土板不能始終保持在濕潤的環(huán)境中,造成混凝土板與襯砌勾縫砂漿之間出現(xiàn)干縮裂縫,甚至砂漿脫落。

3、采取的措施

3.1完善和落實質(zhì)量保證體系

根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,進一步完善質(zhì)量保證體系。我項目部配備足夠數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員從事工序的質(zhì)量控制,及時提交質(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量控制圖表;對施工過程進行嚴格的監(jiān)督和檢查,實行施工工序“三檢制”,上一道工序不合格,不能進行下一道工序。自覺接受監(jiān)理工程師對工程施工過程的指導、監(jiān)督和質(zhì)量檢查,尊重監(jiān)理工程師的意見,執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令,確保整個質(zhì)量體系處于受控狀態(tài)。

3.2加強原材料質(zhì)量控制

根據(jù)材料檢查中出現(xiàn)的問題,我項目部加強了原材料質(zhì)量方面的控制。嚴把材料采購關(guān),建立檢驗制度,嚴把質(zhì)量關(guān)。混凝土襯砌施工中所用水泥、外加劑、保溫板等主要原材料要有生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品合格證及出廠質(zhì)量檢驗報告,并委托有資質(zhì)的檢測單位進行復檢。進場材料及時向監(jiān)理工程師報驗,配合監(jiān)理單位對原材料進行抽檢,檢測結(jié)果應滿足相關(guān)規(guī)范及規(guī)程要求,不合格材料不得用于工程施工。

3.3嚴格控制混凝土預制板質(zhì)量

我項目部派專人住在預制場內(nèi),嚴把混凝土預制板原材料關(guān),控制拌合物質(zhì)量,增加檢測次數(shù),嚴格振搗和養(yǎng)護,確保混凝土預制板強度。在施工全過程中實行重量配比,當氣溫變化較大,砂的細度模數(shù)、碎石的含水率分別超過±0.5%和±2%時,要及時調(diào)整混凝土配合比。

3.4加強施工過程質(zhì)量控制

3.4.1加強施工工序質(zhì)量控制

質(zhì)量控制實行事先、事中、事后“三控制”原則。事中控制就是工序控制,它是保證工程質(zhì)量的有效手段。工序控制實行“二級三檢報驗制”,第一級是施工企業(yè)建立班組初檢、施工隊復檢、施工企業(yè)終檢的質(zhì)檢機構(gòu)和質(zhì)檢制度;第二級是施工企業(yè)在其內(nèi)部檢驗合格的基礎上,填報“報驗申請單”報工程指揮部復檢,經(jīng)復檢合格后由監(jiān)理工程師負責終檢,確保做到上一道工序不合格不得進入下一工序施工。對單元工程,監(jiān)理工程師在評定表上簽驗收意見和評定質(zhì)量等級,以確保每道工序都達到設計和規(guī)范要求。對工程質(zhì)量問題,實行“三不放過”原則,即事故原因不明不放過,處理措施不落實不放過,不接受經(jīng)驗教訓不放過。

對渠道襯砌工程中存在的墊層厚度不足、混凝土板砌筑不平、勾縫不實、板縫寬窄不均等工程質(zhì)量問題,嚴格按照工序質(zhì)量控制要求進行了返工處理,達不到質(zhì)量要求的砼預制板堅決不用,同時培訓施工人員提高施工操作技術(shù),保證了工程質(zhì)量。

3.4.2加強養(yǎng)護質(zhì)量控制

每段混凝土預制板砌筑完成后,及時噴淋,然后覆蓋濕草袋,以保護混凝土板不受暴曬、氣溫驟降等環(huán)境影響而引起激烈變化。養(yǎng)護期間,每天灑水次數(shù)以能保持混凝土砌筑表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度,連續(xù)養(yǎng)護時間不少于7天。

3.5加強與建設、監(jiān)理、設計單位之間的協(xié)作、交流,提高工程質(zhì)量

以前工程施工過程中,經(jīng)常會遇到因考慮不周,設計存在問題;或因施工方案不切實際、施工工藝落后而造成質(zhì)量達不到要求,施工進度推遲和追加投資等情況。因此,在該工程施工中,我項目部加強了與建設、設計、監(jiān)理單位的相互協(xié)作,密切交流。結(jié)合施工經(jīng)驗、工程實際、技術(shù)、管理、經(jīng)濟等方面進行綜合分析,及時改進,提出解決和應對措施,確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的施工方案和施工工藝,以保證工程施工質(zhì)量。同時要求我項目部質(zhì)量管理人員、施工班組長要具備強烈的責任心和質(zhì)量管理意識,制定適合現(xiàn)場實際施工情況的質(zhì)量管理制度,落實質(zhì)量目標管理責任制,提高工程建設質(zhì)量,節(jié)約成本,獲得最大的經(jīng)濟效益。

3.6加強檔案資料的管理

我項目部充分認識工程檔案管理工作的重要性,嚴格按照工程檔案管理辦法的有關(guān)要求進行資料的管理、分類、歸檔。注重照片、聲像等資料的收集整理,尤其是對現(xiàn)場實驗資料、重要部位質(zhì)量檢驗資料作好記錄和整理,保留原始記錄,保證資料的完整性、真實性。

制藥技術(shù)論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：文綜；審題；題意

相對來說，文綜政治論述題具有很強的類型性特點，找到類型題的竅門，就可以良好地答題，因為在文綜政治論述題方面，一直都在遵循“萬變不離其宗”的規(guī)則。筆者認為，文綜政治論述題的答題技巧在于題目本身，需要從根源出發(fā)才能得到一個較高的分值。

一、認真審題，正確把握題意和要求

對于論述題來說，首先，要審好材料，因為材料往往能夠反映最重要的信息，獲得這些信息就能夠找到答題的突破口，從而運用精煉的語言來答題，不僅節(jié)省時間，還能得到較高的分值。其次，要審設問，也就是說要對論述題的問題進行分析，看看這些問題之間有沒有聯(lián)系，大的問題當中是否還包含一些小的問題，避免遺漏。最后，審圖表，政治論述題中的圖表能夠清晰地反應信息，學生在作答的過程中，必須通過圖表來尋找需要的信息，從而融入答題的語言之中。

二、確定論據(jù)

文綜政治論述題在整體成績當中占有較多的分值，因此在答題的過程中，必須采用有效的方法。確定論據(jù)是一個“解題捷徑”。在熟讀材料之后，首先要按照題目的要求，分清楚答題知識的所在范圍，之后利用書中的專業(yè)語言來答題；其次，如果是哲學方面的知識，就要分清楚是唯物主義還是唯心主義，抑或從價值觀、人生觀方面作答。最后，如果論述題不是特別難，可以運用多個原理來解答，一定不要將所有的原理都用上，這樣不僅用時很長，同時會占用大量的篇幅，不利于得分。學生應該將一些耳熟能詳?shù)脑韺懴聛?，同時保證判卷老師在看到第一眼的時候就產(chǎn)生認可態(tài)度。

本文對文綜政治論述題的解題要求及相關(guān)技巧進行了一定的闡述，從整體的情況來看，大部分學生仍然把握不好解題要點，并且在很多方面都因為掌握不好技巧而得不到高分。今后仍然需要培養(yǎng)學生解題能力，同時進行強化訓練。

制藥技術(shù)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路運輸安全管理 貨運體制改革

鐵路安全是鐵路運輸?shù)暮诵哪繕?，其受到諸多因素的制約和影響。近年來，我國鐵路進行了大規(guī)模的提速擴能以及路局直管站（段）的機構(gòu)改革。這些對鐵路運輸安全管理帶來了諸多的挑戰(zhàn)及不便。隨著鐵路的提速，也增加了安全事故發(fā)生的幾率和嚴重性。

一、鐵路運輸安全管理存在的主要問題

1、從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高

從業(yè)人員的素質(zhì)是實現(xiàn)鐵路安全運行的保證。職工素質(zhì)分為思想素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)兩方面，這兩方面對鐵路車行安全、高速高效完成鐵路運輸任務起著至關(guān)重要的作用。一些單位領導對職工思想教育不到位，不能做到常抓不懈，不去及時洞察職工的思想動態(tài)，不去切實解決職工中存在的問題，不為職工排憂解難，使部分職工怨聲載道、消積怠工，將不良情緒帶到工作中來，后果極其嚴重。

在我國一些地區(qū)，鐵路在職人員存在文化偏低、年齡偏大、業(yè)務水平不過關(guān)等情況。鐵路基層單位對職工培訓、技能考核重視不夠、流于形式，業(yè)務技能在職工績效考核中比重較小等，職工缺乏學習業(yè)務的高漲熱情，致使日?？吭O備指揮行車、把控安全，遇到突發(fā)事件應急處理能力差，這是鐵路安全運輸?shù)囊淮箅[患。

2、部分設施老化，穩(wěn)定性差

雖然近年來我國在鐵路設備上的投入逐年加大，更新速度以及改造力度都高于往年，但在鐵路運輸過程中由于設備發(fā)生故障而引發(fā)的事故還時有發(fā)生。這給安全運輸帶來了更大的挑戰(zhàn)。諸如：在春運期間，如果旅客列車發(fā)生故障，無法正常運行，就會造成大量旅客的長期滯留，一方面容易使旅客情緒激化，影響穩(wěn)定，另一方面對其他線路及列車的正常運行也造成一定的干擾。

3、管理體制、機制創(chuàng)新不足

近年來隨著我國在經(jīng)濟建設方面取得的卓越成就和巨大發(fā)展，對鐵路設備、設施的更新及投入也越來越多，但是鐵路的管理機制沒有做到與時俱進，缺乏明確的事故責任制，這給列車的安全運行埋下了隱患。此外，在一些地方鐵路，缺乏對安全管理的認識，管理大多只停留在口號和宣傳上，而沒有進行實質(zhì)性的落實，或者是落實不到位。這種現(xiàn)象與現(xiàn)代化安全生產(chǎn)的標準極不相符。

4、運能與運量矛盾突出

鐵路運輸一直作為“大動脈”支持并促進著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在綜合運輸網(wǎng)中扮演著“骨干”的角色，擔負著我國60%~70%的客、貨量。但目前，我國正處于工業(yè)發(fā)展飛速向前的進程中，社會對原料、能源的需求量也在大幅度提升。另外，人口基數(shù)的逐年上升，客流的增加導致客運量的增長，既有鐵路干線運力已趨向飽和，運載能力與運量需求之間的明顯矛盾也愈發(fā)凸顯。長久以來，我國對鐵路運輸設備設施雖然有一定的投入和支持，但仍遠遠不足，難以滿足設備更新的需要，加之鐵路高稅收政策的制約，導致鐵路發(fā)展處于一個極為緩慢的階段中，直至目前，仍尚未形成一個真正的運輸網(wǎng)，舉我國三大干線（京廣、京滬、京哈）為例，它們長度在全路營業(yè)里程中約占10%，卻承擔著全路約43%的旅客周轉(zhuǎn)量與及約37%的貨物周轉(zhuǎn)量，不合理的結(jié)構(gòu)與緊張的運輸能力，導致了“貨難運、人難行”，給鐵路運輸帶來了隱患，也給其進行安全管控造成了困難。

5、移動設備、固定設備存在缺陷

直至當前，我國鐵路設備條件與西方國家相比仍存在著較大的差距，表現(xiàn)出其明顯的能力短缺。優(yōu)良的設備質(zhì)量（包括移動設備與固定設備）不僅能夠為運輸安全提供一個良好的物質(zhì)基礎，同時也是運輸安全的良好保障。隨著人們對生活質(zhì)量要求的不斷提升，對運輸?shù)目旖荻燃鞍踩缘囊笠苍诓粩嘣黾?，環(huán)視近幾年鐵路運輸?shù)淖兓顬轱@著的是列車時速的不斷提升，但是在使用過程中，仍存在著設備穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生故障等情況，與實現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路的自動控制仍存在著較大差距，多數(shù)情況下仍由人工進行操控，一旦出現(xiàn)人為疏忽，極易產(chǎn)生嚴重的事故。另外，監(jiān)控裝置在對車站調(diào)車，轉(zhuǎn)線等作業(yè)的監(jiān)控上存在著盲點，尚未能實現(xiàn)有效防止發(fā)生調(diào)車事故。

6、應急機制不完善

在各類交通運輸中，雖然鐵路是相對安全的運輸方式，但近幾年仍存在著各種因素所帶來的安全威脅，有來自自然災害也有來自鐵路自身，而一套完整全面的應急機制往往能夠?qū)⑼{降到最低亦或化險為夷。目前鐵路的預警制度，在故障發(fā)生時往往只會通達調(diào)度部門，再由調(diào)度部門通知司機減速或停車，并不會將原因告知列車司機與營運人員，這也導致了他們在面對旅客的詢問時出現(xiàn)“一問三不知”的情況，這時候，有些焦躁的旅客便會出現(xiàn)心理上的猜疑與對未知情況的恐慌，極易出現(xiàn)人員騷亂的場面。另外，有些鐵路營運機構(gòu)雖然逐級設立了應急管理機構(gòu)，但仍存在著職責界限模糊、程序繁瑣、責任不落實、處置效率及應急響應低下等情況，鐵路部門間尚未形成一個真正完整的配合協(xié)調(diào)機制。

二、鐵路運輸安全管理對策

1、提高從業(yè)人員的素質(zhì)

在鐵路運輸實際工作中，應該做到以下幾點：首先，應對新入職職工進行嚴格挑選，盡量選用高素質(zhì)的員工，對其適應性還要經(jīng)常進行檢查。職工入職后，要對其進行全面的愛崗敬業(yè)、主人翁意識教育。領導要率先垂范，樹立模范榜樣。要做職工的貼心人，切實為職工排憂解難，做職工的良師益友，讓職工以愉快的心情自覺投入到安全生產(chǎn)中來。其次，要定期在員工中進行安全宣傳及教育。竭力創(chuàng)造一種“安全第一”的良好氣氛，有助于提高員工的責任心和自覺性。第三，要改善員工的工作環(huán)境，減少對員工健康、心理帶來的不良影響。第四，要定期對員工進行職業(yè)培訓，提高職業(yè)技能水平。第五，要堅持“以人為本”的行為準則。要積極制定并落實獎懲相結(jié)合的機制，只有這樣才能更好地調(diào)動職工工作的積極性與創(chuàng)造性，才能增強職工的責任意識。

2、加大對新技術(shù)、新設備等的研發(fā)及推廣力度

先進可靠的技術(shù)設備往往可以降低或者排除由于人為失誤所導致的后果。在鐵路運輸中安全、技術(shù)部門應該加強對技術(shù)研發(fā)的投入，要研發(fā)一種適合鐵路運輸并可以替換人工的先進技術(shù)模式。另外在安全技術(shù)設備上，還要結(jié)合自身具體的實際情況來對技術(shù)設備進行選擇及改進。

采用先進可靠的鐵路運輸技術(shù)設備，可以有效地排除或減少人為錯誤所產(chǎn)生的嚴重后果。鐵路管理部門應以現(xiàn)有設備為基礎，來制定一套可行的安全技術(shù)裝備體系的規(guī)劃方案。

3、對薄弱環(huán)節(jié)進行重點改造

有針對性地開展安全管理工作。在安全管理過程中，一定要找準影響運行的薄弱環(huán)節(jié)及關(guān)鍵因素。要對薄弱環(huán)節(jié)進行重點改造、重點把控，實現(xiàn)以少帶多、以點帶面。就目前形勢來看，安全管理的工作重心應該在作業(yè)現(xiàn)場。特別是班組，諸如機車乘務員班組、車站值班員班組等，安全信息管理的關(guān)鍵則是設備的檢測及預警。安全管理要結(jié)合鐵路運輸中的所有薄弱環(huán)節(jié)，特別是其中的關(guān)鍵性因素。

4、提高計劃的準確性，最大限度地組織均衡運輸

在鐵路運輸中，我們常常打著“安全第一”的口號，而這也將作為鐵路運輸?shù)淖罡灸繕?，實現(xiàn)這一目標的根本途徑則無疑是“預防為主”。因此，要充分認識在整個運輸過程中可能存在的安全隱患，樹立安全意識，制定有效的防范措施，注意細節(jié)管理，以鐵路硬件設備與軟件設備的現(xiàn)狀為基準，考慮運量與運能之間的協(xié)調(diào)，從而保證和提高計劃實施的可行性與準確性，最大限度地實現(xiàn)均衡運輸。

5、完善新形勢下的應急保障機制

鐵路運輸事故的產(chǎn)生是人、機及環(huán)境三者之間相互作用所致的，是經(jīng)由系列事故鏈所致的，在這樣一項龐大復雜的系統(tǒng)工程中，要做好對其管理，當務之急是完善目前的應急保障體系，展開交通預警管控。鐵路運輸災害預警機制的構(gòu)建，即在鐵路運輸組織與及設施的組織管理當中，制定一種在鐵路運輸事故產(chǎn)生時，若出現(xiàn)與預警機制中所預測的屬同質(zhì)性的，能夠有效的進行免疫。因此鐵路運輸災害應適應新形勢的發(fā)展，更新風險防范意識，深入研究與掌握鐵路事故的產(chǎn)生規(guī)律，通過對人、設備、環(huán)境與管理方式的實時監(jiān)測，進行風險識別，從而提高安全工作的超前性與預見性，進一步提高應急保障機制制定的可行性與合理性。

6、大膽的進行制度革新

首先，要改革對創(chuàng)新人員的選拔任用制度。從人力資源管理的角度來講，要嚴格把好用人關(guān)，對每個崗位安排合適的人員。特別是對鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵崗位進行人員安排。其次，要對激勵約束制度進行創(chuàng)新。在制度建設中要以目標為向?qū)?，以強化鐵路職工意識為重點。注重培養(yǎng)職工的自我約束意識，強化安全生產(chǎn)，增強職工發(fā)揮積極性、創(chuàng)造性的能動性。最后，要制定新的考核機制，這是為了使員工正確認識考核的需要，也是一種現(xiàn)代化的管理手段及方法。這是對員工的個人工作進行評定的依據(jù)。也是尋找差距與不足的有效途徑。在考核過程中，被考核人員要加強同管理者之間的溝通，只有這樣才能反饋新制度的缺點及不足。如果一項考核制度，大多數(shù)員工對此心存不滿，那么就要進行適時的調(diào)整。

三、鐵路貨運管理體制改革

1、建立完善政府權(quán)力約束監(jiān)督機制

首先，要對政府行為進行規(guī)范，建立政府的約束機制是十分迫切而必要的。在健全政府約束機制時要對以下幾個方面進行落實：首先要給與社會監(jiān)督足夠的重視。社會的輿論、個人等來自個人方面的監(jiān)督可以檢測政府的行為是否規(guī)范，政務是否公正、公開、公平。另外，還要健全制度。其次，僅僅通過社會的監(jiān)督還遠遠不夠，還要建立專門的監(jiān)督機構(gòu)對鐵路建設及運營業(yè)進行監(jiān)督。這個機構(gòu)在設立之后要避免受到來自其它方面的介入及干擾。

2、鐵路貨運企業(yè)組織機構(gòu)重建建議方案

我國幅員遼闊，不同地區(qū)在鐵路貨運中有著不同的管理特點。應該有一個類似于事業(yè)部的組織對全國各地的具體市場情況進行調(diào)查，并制定出不同的運輸形式，以及制定可以由各鐵路局各自調(diào)整的浮動價格機制。在鐵路貨運公司設置相應的部門，這是順應現(xiàn)代物流企業(yè)運營機制的現(xiàn)實表現(xiàn)。具體體現(xiàn)在對信息系統(tǒng)部，市場營銷部，人力資源管理部，物流運營部，客戶服務部等部門的建立及改革。

3、進行貨運資源的合理整合

對貨運資源進行整合主要包括兩方面的整合，一方面是對管理資源的整合，一方面是對營銷資源的整合。對前者的整合，主要從對鐵路貨運分散經(jīng)營的狀態(tài)要有所改變，即將同鐵路貨運等相關(guān)的貨運車間、裝卸倉庫等機構(gòu)組織進行有機的整合。組建一個獨具特色的鐵路貨運物流企業(yè)。這樣有助于綜合物流運輸，可以做到集中管理，統(tǒng)一調(diào)度。后者主要指的是圍繞分散經(jīng)營而言。不同的貨運企業(yè)掌握的客戶信息資源不同，在以往長期的合作中，形成了良好的業(yè)務往來關(guān)系。對這些資源進行整合，有利于提高客戶的忠誠度及滿意度。

4、健全鐵路貨運的物流運營體系

在鐵路運輸中開展現(xiàn)代物流營運模式，一定要依照現(xiàn)代物流理論。建立健全具有我國鐵路特色的物流運行體系。當然業(yè)務流程的優(yōu)化要從客戶需求出發(fā)。在具體實踐中要以保障客戶利益為先導，并提高在鐵路貨運中的服務質(zhì)量，改進傳統(tǒng)鐵路貨運中，成本不斷增加、效率十分低下等問題。特別是在托運受理、到達交付等方面要加快改進的步伐。在鐵路的貨運中最終實現(xiàn)倉儲、運輸、配送等一條龍服務。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，在鐵路貨運中也要加強對市場營銷工作的開展。鐵路貨運公司要以市場為依托建立一個具有自身運輸特色的市場營銷體系。另外還可以通過和現(xiàn)代物流企業(yè)進行合作，通過建立一些物流信息平臺，來實現(xiàn)物流與信息的廣泛傳播。這不僅可以加快各種物流相結(jié)合的步伐，也可以加快信息在各種物流間的傳遞，以及緊密業(yè)務聯(lián)系。依照現(xiàn)代物流在人力資源管理方面的要求，在鐵路貨運企業(yè)中加大對人力資源的規(guī)劃、開發(fā)及管理。培養(yǎng)職工對企業(yè)的認知度。定期在職工中開展業(yè)務教育，提高員工的素質(zhì)。通過有效的激勵考核制度，激發(fā)職工在工作中的積極性、創(chuàng)造性。

四、總結(jié)

確保鐵路運輸安全對保障人民生命財產(chǎn)，提高鐵路運輸效率，提升鐵路社會形象，促進國民經(jīng)濟健康穩(wěn)定發(fā)生起著至關(guān)重要的作用。這就要求鐵路運輸部門在安全管理上要加強對自身的要求。應該對鐵路運輸安全管理進行及時合理分析，對這些問題積極的進行探討并提出解決方案。另外,為最大限度地發(fā)揮既鐵路的綜合運輸效能,服務于國家經(jīng)濟建設大局,對整個鐵路貨運體制亦需進行調(diào)整。

參考文獻：

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