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農(nóng)業(yè)物流配送范文第1篇

［關鍵詞］B2C;農(nóng)產(chǎn)品;物流配送;電子商務

1引言

2019年，“中央一號”文件再次強調(diào)要發(fā)展農(nóng)村電商，提出實施數(shù)字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略，深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，2020年4月30日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部信息中心《2020全國縣域數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村電子商務發(fā)展報告》，報告指出，2019年全國2083個縣域網(wǎng)絡零售額達30961.6億元，其中農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售額為2693.1億元。未來，我國還將繼續(xù)大力發(fā)展數(shù)字農(nóng)業(yè)，推動農(nóng)業(yè)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)轉型，提升農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務將成為“綠水青山就是金山銀山”的重要“轉換器”。B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可以整合自身資源，利用先進的計算機技術和電商平臺，開展農(nóng)產(chǎn)品線上業(yè)務，通過物流將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地直接送到消費者家里，電商平臺和實體銷售的結合，擴大了農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的市場范圍，改變了企業(yè)以往的銷售方式和消費者的購物方式，為企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。目前，在電子商務的刺激下，農(nóng)產(chǎn)品物流配送逐漸實現(xiàn)了轉型升級，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于探索階段，B2C模式下的農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍存在許多問題。因此文章對B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題進行研究，可以為其今后的發(fā)展提供參考指導。

2傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品物流配送是以農(nóng)產(chǎn)品為對象，基于物流配送將農(nóng)產(chǎn)品從田間送到消費者家里的一種流通模式，它不僅能夠提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率，減少社會資源浪費現(xiàn)象，控制配送運作的成本，以此帶來農(nóng)產(chǎn)品附加價值的增長;還能夠提高農(nóng)民群體的收益，對農(nóng)業(yè)的社會化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生積極有效的作用。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送需要從多方面對物流配送網(wǎng)絡構成、配送流程等進行科學系統(tǒng)地分解。國內(nèi)常用的是采用“多對多”的方式進行商業(yè)活動，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地—產(chǎn)地供應商—加工企業(yè)—銷售地批發(fā)商—零售商—消費者六個環(huán)節(jié)構成［1］。其農(nóng)產(chǎn)品供應鏈如圖1所示。2.1農(nóng)產(chǎn)品存在高損耗率現(xiàn)象。由于農(nóng)產(chǎn)品具備特殊的生物屬性，使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸、存儲、加工環(huán)節(jié)中極其需要保鮮防腐的工作，倘若操作不當，將易導致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中存在高損耗率。據(jù)國內(nèi)外研究數(shù)據(jù)可以了解到，國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸、配送、存儲環(huán)節(jié)中會產(chǎn)生25%～35%以上的損失率，與此產(chǎn)生鮮明對比的是西方國家的貨損率不足5%［2］。2.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送中間環(huán)節(jié)多，配送效率低。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送會出現(xiàn)眾多中間商、運輸機構、菜農(nóng)等多個環(huán)節(jié)，多環(huán)節(jié)流通會延長物流具體運作時間，不僅讓物流配送成本費用變高，讓農(nóng)產(chǎn)品配送的效率無法滿足要求，部分易腐敗的農(nóng)產(chǎn)品還可能會在物流過程中因變質(zhì)而無法銷售［3］。2.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎設施落后。由于農(nóng)產(chǎn)品與普通產(chǎn)品不同，對溫度、環(huán)境等要求較高，農(nóng)產(chǎn)品物流配送具有特殊性，需要相關的設備進行保障，比如冷庫、冷藏保鮮柜、冷藏車等。在配送的過程中應當做好農(nóng)產(chǎn)品保鮮以及減少農(nóng)產(chǎn)品運輸損耗，確保冷鏈物流配送的科學性。但是，從目前的農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀來看，農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎設備較落后，這導致農(nóng)產(chǎn)品在配送的過程中損耗較大，產(chǎn)品不新鮮，給農(nóng)產(chǎn)品物流運輸帶來了較大的困擾［4］。2.4不重視信息系統(tǒng)建設。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品配送過程中由于市場有限、從業(yè)人員素質(zhì)較低，企業(yè)對信息系統(tǒng)建設不夠重視，使供銷雙方信息不對等，無法及時反映市場供需情況。3B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析電子商務可釋義為采用互聯(lián)網(wǎng)絡作為交易媒介而開展的商貿(mào)活動。電子商務可以打破市場區(qū)域性銷售限制，讓消費者足不出戶就能買到世界各地的農(nóng)產(chǎn)品，在無形中飛速拉動消費需求增長?，F(xiàn)在眾多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)都已開展網(wǎng)上業(yè)務，可利用電商平臺根據(jù)消費者的需求進行產(chǎn)品的推廣宣傳，快速配貨到家。為了保障品質(zhì)，產(chǎn)品配送時間一般控制在1～3個小時，消費者收到貨后可以采用現(xiàn)金、銀行轉賬、支付平臺等多種方式進行支付，具體內(nèi)容如圖2所示。

3B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)絡流程

3.1B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢。通過與傳統(tǒng)配送方式的比較分析，B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢包含以下三個層面。3.1.1物流過程縮短。原有物流配送方式存在周期過長的特點，需要經(jīng)過生產(chǎn)方—產(chǎn)地批發(fā)市場—銷售地批發(fā)市場—超市—消費者等多個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有的物流配送工作主要涉及3個主體:生產(chǎn)者—電商配送中心—消費者，這種方式可以快速滿足現(xiàn)代消費者差異化需求，極大程度地縮短了物流中介環(huán)節(jié)，有效地控制降低配送費用。3.1.2信息交流水平高。農(nóng)產(chǎn)品電子商務的迅猛發(fā)展，取消諸多中間操作流程，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可利用網(wǎng)絡、電商平臺等渠道建立起農(nóng)民、生產(chǎn)企業(yè)、中間商、銷售商之間的物流供應鏈，企業(yè)可對供應鏈上的各個環(huán)節(jié)進行實際管控操作，通過信息化農(nóng)產(chǎn)品交易為所有客戶和消費者提供便捷的服務。這種模式既能夠讓生產(chǎn)方及時、精準掌握消費群體的需求，同時也能夠讓消費群體快速全面的掌握產(chǎn)品的信息資源，建立起消費者和企業(yè)之間暢通的信息交流渠道，為拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道提供必要前提和條件。3.1.3能降低經(jīng)營成本。從整體層面進行分析，電子商務的產(chǎn)生會從綜合層面上縮短農(nóng)產(chǎn)品配送流通進程，能夠讓消費者更快獲取所需的商品，由此極大程度減少農(nóng)產(chǎn)品物流費用支出，顯著提升物流的效能。3.2B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問題。B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送雖有上述的諸多優(yōu)勢，但在實際運作中仍存在很多的問題，主要體現(xiàn)在以下三個層面。3.2.1難以縮短配送時間并按時發(fā)貨。消費者在網(wǎng)站上購買農(nóng)產(chǎn)品，主要是為了節(jié)約出門購物的時間，期望在家就能買到稱心如意的產(chǎn)品。所以，消費者一般期望企業(yè)在最短的時間內(nèi)將產(chǎn)品配送到家。但由于很多企業(yè)配送都是按照下單順序的先后、車輛配送路線、客戶購買金額等因素來安排送貨時間，如果出現(xiàn)訂貨高峰期，企業(yè)沒有科學規(guī)劃配送路徑和模式，就會導致客戶無法及時收到貨物，消費者的滿意度會隨著時間的增長而降低。尤其是，配送到最后幾戶的時候，產(chǎn)品由于長時間的運輸和堆壓，可能導致賣相不佳，變質(zhì)、腐壞等現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就會造成消費者心理預期的落差，好評度下降，影響企業(yè)信譽度。3.2.2很難科學合理的控制成本。電商客戶大都是個體家庭用戶，不規(guī)則的分布在城市不同區(qū)域，這就導致配送點多、廣、散，物流配送難度劇增。企業(yè)如果不重視這個問題，易造成農(nóng)產(chǎn)品配送運輸成本不斷增加，不利于提高企業(yè)運營效益。3.2.3難以有效協(xié)調(diào)工作。企業(yè)在物流配送的過程中時常會出現(xiàn)如下問題，一些汽車裝載使用率高，另一些汽車裝載使用率低，此種現(xiàn)象會導致汽車總體裝載量使用效能差強人意。還有可能出現(xiàn)如下問題，譬如一輛車完成現(xiàn)有物流工作后，又接到周圍區(qū)域配送任務，就需要重新取貨后或者指派其他車輛進行物流工作，這些會造成企業(yè)車輛運力浪費，不利于企業(yè)的長久發(fā)展。

4解決B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題的對策

要解決這些問題，企業(yè)可以從以下四個層面考慮如何解決B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的問題。4.1建立快速反應的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)所在地的自然情況、供需分布情況、交通設施情況、勞動力條件等對配送中心選址進行全面分析，預估未來物流配送中心的規(guī)模和配送量。要建立快速反應的配送中心，就必須實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的集中存儲、管理、包裝、加工、運輸，選擇合適的運輸工具、配送線路將貨物分配到各個需求點。企業(yè)可以通過建設物流配送中心，將線上交易與線下配送業(yè)務緊密結合起來，有效整合企業(yè)供應鏈和物流資源，使配送服務能及時響應客戶需求，尋求節(jié)約成本和提高服務質(zhì)量之間的平衡。4.2完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理體系。首先，要明確企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理中的指導作用，需要對相關工作人員進行全方位的培訓，同時要與生產(chǎn)者開展緊密的交流，創(chuàng)建并優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安檢體系，對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流、銷售等環(huán)節(jié)進行安全把控，以此保障商品的質(zhì)量。其次，要提高農(nóng)產(chǎn)品食品質(zhì)安管理控制力度，重視從農(nóng)田到餐桌的全過程管理，從源頭解決消費者關注的質(zhì)量安全問題，同時全程采取可追溯質(zhì)量安全監(jiān)管，完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測體系，禁止未達指標的農(nóng)產(chǎn)品流入市場，力求建設綠色安全的物流配送系統(tǒng)。4.3優(yōu)化企業(yè)物流配送流程。將企業(yè)配送工作專業(yè)化，可以有效提升整體經(jīng)營效率。企業(yè)可利用計算機程序及時進行配送訂單檢查、匯總訂單、打印訂單、發(fā)出出貨指示、安排配送運輸?shù)纫幌盗辛鞒滩僮?。配送中心對貨物進行挑選、分揀、包裝、發(fā)貨檢查，看是否有疏忽遺漏或者其他產(chǎn)品質(zhì)量問題。產(chǎn)品查驗無誤后，可以利用計算機軟件分析不同的客戶、不同的產(chǎn)品的特性安排組合搭配裝車，配送時按下單先后順序和系統(tǒng)預先規(guī)劃好的配送路徑送達客戶手里?？傊?，配送流程的優(yōu)化必須從整體出發(fā)，依賴計算機和電子信息技術，實現(xiàn)最簡單、便捷、精準的物流配送流程。4.4不斷優(yōu)化企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送線路。針對配送車輛不能滿足客戶的需求、單位配送成本高、車輛平均負載率低等問題，企業(yè)可以選擇對目前的物流配送路徑進行優(yōu)化，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送路線重新進行設計。通過優(yōu)化配送路徑，不僅可以大大提高客戶的滿意度，解決公司物流配送成本過高的問題，還可以加強企業(yè)物流配送運作的時效性，給企業(yè)帶來源源不斷的經(jīng)濟利潤。

5結論

在農(nóng)產(chǎn)品物流配送迅速發(fā)展的過程中，也面臨著農(nóng)產(chǎn)品高貨損率、配送成本高、物流配送基礎設施落后、配送效率低等問題，這些問題都制約著農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的發(fā)展。文章通過分析傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的弊端，對比得出B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢，但又指出這種模式仍存在一些缺陷，并針對這些問題提出相應的解決對策，這對構建B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流配送的科學化體系非常重要。

參考文獻:

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農(nóng)業(yè)物流配送范文第2篇

[論文摘要]配送業(yè)在現(xiàn)代物流中處于關鍵地位，傳統(tǒng)農(nóng)資供應物流存在許多問題。該文應用現(xiàn)代物流新理念，結合當前供應物流業(yè)的實際，提出創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系的戰(zhàn)略思路。

1農(nóng)資供應物流業(yè)面臨新挑戰(zhàn)

物流配送業(yè)是指從事配送業(yè)務的組織，在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，將供貨方的貨物，通過各種作業(yè)，按照需求，配送到需求的場所。配送是“配”和“送”的有機結合體，是在某一經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)物流縮影[1]。國外從20世紀60年代起在物流配送研究方面已經(jīng)起步。美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家陸續(xù)構筑起了不同層次的物流配送體系，配送中心作為現(xiàn)代的流通形式已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的商品物流。我國自從20世紀80年代初逐漸關注和重視現(xiàn)代物流的研究。但目前物流配送業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，90年代以來我國很多城市的物資部門都設立了配送中心，城市配送業(yè)得到了很大的發(fā)展。通過配送新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務，改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。雖然我國城市物流配送的發(fā)展相對于發(fā)達國家的物流配送業(yè)來說，在運作方面仍有一定的差距，但隨著近年來社會各界對物流配送的重視，這個差距呈現(xiàn)出縮小的趨勢。然而，國內(nèi)農(nóng)村物流配送尚處于萌芽狀態(tài)，與城市物流配送差距還有拉大的趨勢。中國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民占全國人口的絕大多數(shù)，當前“三農(nóng)”問題是全國工作的重點、熱點和難點。大力發(fā)展農(nóng)村物流配送，是增加農(nóng)民收入的有效途徑，也是實現(xiàn)全面小康的有力保證。特別是農(nóng)資流通直接關系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民收入，而目前傳統(tǒng)農(nóng)資供應物流又存在許多問題，難以適應實際的要求。根據(jù)加人WTO所作的承諾，我國將全面開放中國農(nóng)資市場，我國的農(nóng)資流通業(yè)環(huán)境將發(fā)生根本性變化，農(nóng)資供應物流業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。本文探討在國際物流業(yè)快速發(fā)展的大背景下，如何應用現(xiàn)代物流理念創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系問題。

2傳統(tǒng)農(nóng)資供應物流存在的問題

農(nóng)資物流有農(nóng)資供應物流、農(nóng)資生產(chǎn)物流、農(nóng)資銷售物流和廢棄物流之分。本文討論的農(nóng)資供應物流是以組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的物流為主要內(nèi)容。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料主要是指種子、肥料、農(nóng)藥、地膜、農(nóng)機具以及農(nóng)資生產(chǎn)需要消費的其他原料、材料、燃料、電力和水利資源等。本文著重討論前四者。傳統(tǒng)農(nóng)資供應物流存在如下幾個的問題：

2.1流通環(huán)節(jié)過多，流通成本過高

傳統(tǒng)農(nóng)資供應物流業(yè)大多是通過行政部門逐級調(diào)發(fā)的形式，基本上沒有面向最終客戶，特別是省、市一級的供銷社所屬的農(nóng)資供應物流業(yè)，其銷售的產(chǎn)品往往經(jīng)過若干級經(jīng)銷商最后才到農(nóng)戶手里，這就造成了流通環(huán)節(jié)多，成本居高不下。我國物流成本一般占總成本的30％-40％，世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10％左右[2]。

2.2配送率低，只“送”不“配”的現(xiàn)象十分普遍

配送的核心作用是服務?，F(xiàn)階段的農(nóng)資供應物流業(yè)，基本上是由各專業(yè)公司獨自進行，經(jīng)營范圍較窄，可提供物流配送服務的內(nèi)容較少，多只是“送”而不“配”。即使配送只作送貨上門，配送率也很低。我國連鎖企業(yè)配送率一般只有60%-70%，差的僅有30%，甚至更低[3]。

2.3流通的方式陳舊，調(diào)度管理難度大

傳統(tǒng)農(nóng)資供應物流業(yè)的運作模式基本上是倉儲基礎上的調(diào)撥，由于目前農(nóng)資倉儲容量不足，庫點分布不科學、不合理，規(guī)模小，且倉型與機械裝備水平低，導致資源配備有限，有些農(nóng)資從采購到終端需要多次儲存。加以交通運力不足，交通運輸線路短少，農(nóng)用專用線配備欠缺。據(jù)估計，農(nóng)村機動力運輸量約只占總運輸量的20％[2]，不能適應農(nóng)資運輸?shù)男枰@些狀況造成統(tǒng)一調(diào)度管理難度大。

2.4信息化、標準化程度低,降低了物流效益

目前，農(nóng)資信息網(wǎng)絡不健全，配送操作大多仍停留在半人工化狀態(tài)。農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多信息難以收集、傳遞，信息化體系建設明顯滯后，信息化手段不能適應需要。農(nóng)資標準化程度低，不少產(chǎn)品的分類、分級、分等大多憑人工感覺，誤差過大。產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒有統(tǒng)一標準，難以統(tǒng)一操作，給農(nóng)資的儲存、運輸和加工造成一定困難，降低了物流效益。

2.5農(nóng)資管理主體繁多，市場秩序混亂

農(nóng)資管理主體分散，多頭操作，難以應對，滿足不了市場需求。隨著上世紀90年代末農(nóng)資流通市場的逐步放開，國家原在農(nóng)村建立的農(nóng)用生產(chǎn)資料服務體系正逐步退出或轉變，個體經(jīng)營戶迅速崛起，而管理工作又沒有及時跟上，目前其流通狀況令人擔憂。農(nóng)村市場常常成為假冒偽劣農(nóng)資的傾銷地和批發(fā)地，假種子、假農(nóng)藥、假化肥等坑農(nóng)害農(nóng)的事件時有發(fā)生。因此，理順農(nóng)資管理體系，整頓市場，迫在眉睫。

3創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系的構思

在現(xiàn)代物流快速發(fā)展的大背景下，重構傳統(tǒng)農(nóng)資供應物流業(yè)是十分必要的。本文應用現(xiàn)代物流新理念，結合當前農(nóng)資供應物流業(yè)的實際，提出創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系的思路。

3.1以業(yè)務流程為中心，構建區(qū)域性農(nóng)資物流配送中心

傳統(tǒng)農(nóng)資供應物流業(yè)，一個完整的工作需要跨越多個職能部門，各部門之間存在著大量的協(xié)調(diào)與溝通工作，這消耗了大量的人力資源和時間。構建農(nóng)資物流配送中心，可以突出業(yè)務流程，把原有農(nóng)資供應物流涉及的多個部門的職能，統(tǒng)一由配送中心來完成。在特定區(qū)域范圍內(nèi)，有效地組織物流活動，實現(xiàn)物流組織由職能化向過程化轉變。農(nóng)資物流配送中心下游與投遞站銜接，通過投遞站面對終端客戶；上游與供貨企業(yè)相連，形成簡捷的供應鏈。由于不同地域自然條件和農(nóng)業(yè)發(fā)展水平的差異，造成對農(nóng)資需求的不同。如東部和西部、沿海地區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)對農(nóng)資需求迥然不同。以福建為例，閩南地區(qū)氣溫高，病蟲害發(fā)生率高，農(nóng)藥需要量大些；農(nóng)膜需要量相對少些；該區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展水平高，復種指數(shù)高，水稻品種要求生產(chǎn)期短些；土壤較瘦，需要化肥多些。而閩北地區(qū)氣溫低，病蟲害發(fā)生率較低，農(nóng)藥需要量小些；農(nóng)膜需要量多些；該區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展水平低，復種指數(shù)低，水稻品種要求生產(chǎn)期長些；土壤相對較肥，需要化肥相對少些。而且閩南地區(qū)發(fā)展特色農(nóng)業(yè)為主，閩北地區(qū)發(fā)展糧食作物為主，這又引發(fā)對農(nóng)資需求更多的差異。凡此種種，都說明農(nóng)資供應的時間、品種與數(shù)量區(qū)域性差異特別明顯。因此農(nóng)資物流配送中心，必須突出區(qū)域性特征。根據(jù)農(nóng)業(yè)區(qū)劃原則，考慮自然條件，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特性和農(nóng)業(yè)發(fā)展方向的相似性，建立區(qū)域性農(nóng)資物流配送中心。它在組織形式上由垂直化向橫向一體化轉變，在功能上由漫散型向針對型轉變，大大提高了物流效益。3.2以需求拉動思想為動力，促進農(nóng)資配送與技術配送迅速黏合

需求拉動思想是以顧客的最終需求為根本動力。農(nóng)資的使用有明顯的技術特征，像化肥、農(nóng)藥的用量不是越多越好，多了不僅造成浪費，還會污染環(huán)境。當前盲目施用化肥、農(nóng)藥的現(xiàn)象十分普遍。據(jù)報導[4],一些地區(qū)使用農(nóng)藥用量是常用藥量的幾倍甚至是十幾倍，常造成藥害；化肥的施用量是適用量的幾倍，常常造成肥害。又報導[5],我國化肥平均每公頃施用量達400公斤以上，遠遠超出發(fā)達國家每公頃225公斤的安全上限。我國每年農(nóng)藥使用量達120萬噸以上，使7％的土壤受到殺蟲劑的污染。這些情況都緣于農(nóng)民缺乏科學知識，所以技術指導成為農(nóng)資客戶的急迫需求。隨著科學種田水平的提高，對生產(chǎn)資料的供應，不僅僅滿足于數(shù)量，而是要求多品種搭配。例如化肥供應要按“配方施肥”的方案，多品種按比例搭配，才能獲得最佳效果。這些操作過程都必須以技術指導為核心。陳勇認為：我國農(nóng)業(yè)與物流業(yè)本身就存在著一種共生性。在農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的“黏合效應”下，重構現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系，既為其賦予了新的歷史使命，又為自身改革發(fā)展提供了一次難得的機遇[6]。面對農(nóng)資客戶對技術指導的渴望，為了更好滿足這一需求，可將農(nóng)資銷售與農(nóng)業(yè)技術推廣服務緊密地結合起來，發(fā)揮農(nóng)資配送與技術配送的“黏合效應”，這應是重構傳統(tǒng)農(nóng)資流通業(yè)的最好選擇。而且目前許多基層農(nóng)業(yè)技術服務部門“不務正業(yè)”，沒有真正在推廣農(nóng)業(yè)技術上下功夫[7]，這又是發(fā)揮基層農(nóng)業(yè)技術人員作用的好作法，“一舉兩得”。據(jù)此，設計把鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)技術服務部門作為農(nóng)資配送的投遞站，面對轄區(qū)客戶，簽訂農(nóng)資購銷合同，這種合同必定是技術含量很高的訂單，可以保證農(nóng)資供應時間、品種、數(shù)量的準確性，體現(xiàn)出農(nóng)資配送與技術配送的“黏合效應”。這樣可以在相似的農(nóng)業(yè)區(qū)內(nèi)，把分散農(nóng)戶對農(nóng)資的需求轉化成一定范圍內(nèi)對農(nóng)資的統(tǒng)一需求，形成大市場，取得規(guī)模效益。這一配送新體系的構思是：供應商區(qū)域性配送中心投遞站終端客戶。

3.3樹立快速反應思想，盡快建立配送管理信息系統(tǒng)

快速反應思想就是企業(yè)根據(jù)深度了解顧客的需求，以最快的速度滿足顧客所需的商品或服務的需要?，F(xiàn)代信息技術在這方面起著非常重要的作用。據(jù)此，要建立起以配送中心為樞紐的配送管理信息系統(tǒng)，才能使配送中心的職能得以充分發(fā)揮，使現(xiàn)代物流管理成為現(xiàn)實。配送中心通過物流信息管理系統(tǒng)，一方面加強與上游企業(yè)即農(nóng)資生產(chǎn)廠家的聯(lián)合合作，向供應商實現(xiàn)電子訂單，開放業(yè)務數(shù)據(jù)，共享庫存信息，更好地開展與上游企業(yè)信息溝通；另一方面通過物流信息快速、準確和實時的流動，能動地對市場作出快速的反應，及時地通過投遞站將經(jīng)營觸角伸向終端客戶，提高客戶的滿意程度，有利于銷售額的提高，從而形成一張高效的配送網(wǎng)，實現(xiàn)商流、信息流、資金流的良性循環(huán)。如智農(nóng)通物流配送管理系統(tǒng)v1.0致力于敏捷供應鏈的建設，強調(diào)“以要貨訂單驅動物流，隨時保持動態(tài)供需平衡”，使得上游的供貨商能夠及時準確地了解配送中心所需貨品的數(shù)量、時間，從而大大降低了庫存。這個系統(tǒng)還可以協(xié)助物流配送企業(yè)建立科學合理的物流配送業(yè)務流程和資源調(diào)度分配計劃，從而將客戶的需求、物流資源、業(yè)務過程和信息系統(tǒng)有機地結合在一個完整的業(yè)務模式中，在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等業(yè)務暢通的基礎上，實現(xiàn)配送調(diào)度、客戶服務和訂單管理網(wǎng)絡化，從而提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低物資流通總成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化[8]。

3.4實施關注價值鏈的思想戰(zhàn)略，優(yōu)化配送業(yè)發(fā)展的環(huán)境條件

關注價值鏈的思想戰(zhàn)略就是運用現(xiàn)代管理思想和方法，整合各方資源，最大限度地發(fā)揮各方優(yōu)勢，從而實現(xiàn)系統(tǒng)整體效益，使其效益大于單個企業(yè)獨立經(jīng)營物流所得效益之和。以這一戰(zhàn)略思想指導創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系，需要政府宏觀調(diào)控，加強物流相關部門和企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關系。政府在物流現(xiàn)代化上應明確定位，以創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境為著眼點，而不是行政干預[9]。區(qū)域性農(nóng)資物流配送中心是物流配送技術創(chuàng)新重要成果的一種體現(xiàn)，發(fā)達國家已經(jīng)推行。但鑒于我國對共同型配送的研究還處于初步階段，現(xiàn)在還沒有系統(tǒng)地分析研究出在我國發(fā)展的路徑[10]。在這探索過程中，政府要充分認識創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系的重要性，研究制定構建農(nóng)資配送新體系的規(guī)劃方案和實施辦法，將建立農(nóng)資配送新體系作為工作的重點，精心組織這項工作，不斷總結經(jīng)驗，從典型推及全面。同時在法律、法規(guī)和政策上，鼓勵構建區(qū)域性農(nóng)資物流配送中心，實現(xiàn)農(nóng)資生產(chǎn)與市場的緊密對接。政府還要組織探究農(nóng)資物流業(yè)變化發(fā)展規(guī)律，努力打造反應迅速、優(yōu)質(zhì)高效的管理服務平臺。建立高效的農(nóng)資流通的運行監(jiān)控體系，監(jiān)測市場，把握市場動態(tài)，及時反饋企業(yè)。并采取行政和經(jīng)濟手段，優(yōu)化農(nóng)村物流環(huán)境，調(diào)控和規(guī)范農(nóng)村物流市場。

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農(nóng)業(yè)物流配送范文第3篇

關鍵詞：物流；配送模式；農(nóng)產(chǎn)品配送；流通方式

雖然我國的工業(yè)物流具有成熟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和理論實踐，相對來說農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)還處于起步階段。探究并剖析開封地區(qū)當前的農(nóng)產(chǎn)品物資流動運送形式，可以很好的降低物資流動費用，并合理處理好民眾的具體問題，使人民的收益得到顯著提升。本文將以開封地區(qū)為例子，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式進行具體研究。

一、開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基本現(xiàn)狀

開封地區(qū)不僅是黃河中下游平原的重要商埠，還是全國優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品高產(chǎn)區(qū)，其生豬、鮮果尤為出名。同時也是全國國道、高速公路與鐵路交會程度最高的中心城市，在鐵路運輸網(wǎng)中開封地區(qū)的貨運編組站為全國前三，是貨物中轉中心和鐵路交通樞紐。開封地區(qū)在如此優(yōu)越的條件下發(fā)展，具備堅實的基礎建立一個輻射全國、聯(lián)通海外的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。不過開封地區(qū)目前的物流配送體系仍然滿足不了現(xiàn)如今的農(nóng)產(chǎn)品流通的需要。[1]物流企業(yè)大都屬于“粗放型”發(fā)展，配送中心和物流中心的建設發(fā)展速度較慢，普遍存在“大而全” 、“小而全”的情況，操作專業(yè)化程度并不高。政府對于以上所述的問題特意擬定了《開封市農(nóng)村物流配送發(fā)展規(guī)劃》，促進社會主義新農(nóng)村建設，加速城市與鄉(xiāng)村結合，加快建設和健全當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物資流動運送系統(tǒng)，為“三農(nóng)” 服務，降低農(nóng)產(chǎn)品的流動方面借此希望減少費用，使經(jīng)濟得到發(fā)展，提出了具體的配套措施。

二、開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送主要問題

2.1 滿足農(nóng)產(chǎn)品物流配送的商品品種少

開封地域盡管有很富饒的農(nóng)產(chǎn)品，但是卻僅有為數(shù)較少的幾個優(yōu)良品種，如生豬、鮮果等，能夠符合市場要求，并且產(chǎn)品數(shù)量不多。至于其它的，如蔬菜、乳品、茶葉、大米、水產(chǎn)品等，均有外地供應?？傮w看來開封本地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品不論是品種還是質(zhì)量都還不能滿足城鎮(zhèn)市場的各種各樣的需求，在這個多元化的市場中不能自由發(fā)展。

2.2 批發(fā)網(wǎng)點不能滿足組織配送的需求

小規(guī)模、多數(shù)量是開封地域的農(nóng)貿(mào)市場特征，而且還缺少合理的現(xiàn)代監(jiān)管措施和監(jiān)督管理手段用于處理農(nóng)產(chǎn)品的安全問題，如衛(wèi)生、防疫等問題。只有少數(shù)的農(nóng)貿(mào)商家服務性能較好，而且安裝了充足的倉庫儲藏設備，其它的農(nóng)貿(mào)市場倉庫儲藏設備較差，沒有市場監(jiān)管機構安排農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)一配給和輸送等有保障有效率的措施。[2]

2.3農(nóng)產(chǎn)品配送信息化、自動化程度低

即使物流的管理較專業(yè)，但是在倉庫的儲存階段，甚至是貨物的裝卸、分類、配送、管理等階段，都還由人工進行操作，沒有配備現(xiàn)代化程度較高的機械設備，大大降低了工作效率，所以農(nóng)產(chǎn)品仍是統(tǒng)一采購。在農(nóng)產(chǎn)品的配送階段，同樣是缺少相應的高度信息化設備，例如條形碼的普及程度還處在較低階段，主要以相關物流人員的手工操作為主，客戶無法實時并且有效地了解農(nóng)產(chǎn)品的物流信息，同樣也無法及時查到農(nóng)產(chǎn)品的物流狀態(tài)，進而降低了農(nóng)產(chǎn)品的物流速度與調(diào)度效率，在復雜多變的市場里很難生存下來。

2.4流通主體沒有實施配送的實力

目前除了大量的個體經(jīng)營者，只有幾個大型農(nóng)產(chǎn)品工商企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品的物流配送行業(yè)。由于個體經(jīng)營者缺乏組織、規(guī)模較小，在空間上將物流配送及零售、批發(fā)貿(mào)易混為一體，情況十分混亂?？傮w看來開封市還缺乏組織和實施農(nóng)產(chǎn)品配送的基礎和實力，政府需要推行 “雙十”計劃或農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化等項目來帶動和扶持開封地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展。

三、基于開封地區(qū)農(nóng)村物流配送發(fā)展問題的解決措施

3.1改造農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道，增加配送商品的品種

我們將產(chǎn)品從生產(chǎn)商到消費者經(jīng)歷的通道稱為產(chǎn)品的流通渠道，這個渠道是否合理將對買賣雙方的成本和產(chǎn)品流通的效率造成直接影響。農(nóng)產(chǎn)品流通的傳統(tǒng)模式為：生產(chǎn)基地—農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場—標準化菜市場—消費者。這種模式采取的仍是一買一賣，有一件送一件，不僅使運力得到充分利用，還使送貨成本額外增加，不能給買賣雙方創(chuàng)造良好的信息溝通平臺，容易使供過于求或供不應求的狀況發(fā)生，供需雙方的需求都得不到很好的滿足。如果將物流配送的概念加入到農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道中，將非常容易的解決上述問題。[3]即：生產(chǎn)基地—農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心—菜市場（食堂、超市、酒店）—消費者。這種模式可以根據(jù)用戶的需求采購、加工、運輸、配送農(nóng)產(chǎn)品。配送中心現(xiàn)場采購生產(chǎn)基地或者分散農(nóng)戶生產(chǎn)點的農(nóng)產(chǎn)品，再將農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)焦具M行篩選、分級、分揀、分割、包裝、倉儲、深加工、配貨，最后將農(nóng)產(chǎn)品配送到超市、便利店等需求點進行銷售。

3.2建設有影響力的物流配送體系

針對物流配送方面出現(xiàn)的問題，開封市應加強農(nóng)產(chǎn)品的物流中心的建設，加強完善市場所需的設施建設與物流配送體系，如農(nóng)產(chǎn)品保鮮與配送中心、農(nóng)產(chǎn)品保管設施、農(nóng)產(chǎn)品加工與冷風冷藏設施以及農(nóng)產(chǎn)品配送設施等。利用這一物流中心的高效農(nóng)產(chǎn)品配送體系引來各類大型超市或批發(fā)商與之合作發(fā)展；另一方面，針對重慶市的具體市場情況，建立幾個有針對性的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，以此來促進市場的良好發(fā)展。例如觀農(nóng)貿(mào)物流中心的建立，以農(nóng)副市場的需求信息為基礎，利用重慶農(nóng)產(chǎn)品在資源、市場、物流三方面的優(yōu)勢，有效促進有機食品、無公害農(nóng)產(chǎn)品以及綠色食品的生產(chǎn)開發(fā)以及物流兩方面發(fā)展；根據(jù)物流中心所具有的優(yōu)勢建設生產(chǎn)基地、配送中心以及物流配送質(zhì)檢中心等設施，針對源頭采取措施，提高由物流中心供給消費者的農(nóng)產(chǎn)品的比例，在整個系統(tǒng)中全程監(jiān)管其質(zhì)量，為開封農(nóng)業(yè)的發(fā)展奠定良好堅實的基礎，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.3完善物流信息體系，提高自動化、信息化程度

如今我們已是被現(xiàn)代化的信息所包圍，進入了一個全新的IT時代。但是對于農(nóng)業(yè)來說，農(nóng)民獲取市場供求方面的信息的渠道十分單一，信息存在較為嚴重的滯后、失真現(xiàn)象，無法跟上不斷變化的市場需求，信息總是不對稱。[4]由于有效信息的缺失，使得農(nóng)產(chǎn)品的物流存在很嚴重的盲目性，流程也缺乏科學性，一旦出現(xiàn)“牛鞭效應”，就會使庫存量迅速增加，而易腐爛的保鮮期不長的農(nóng)產(chǎn)品就會帶來一定的經(jīng)濟損失，這也是對農(nóng)民經(jīng)濟利益的傷害。

因此我們要跟上時代的腳步，完善物流信息體系，建立農(nóng)產(chǎn)品的信息平臺與物流信息平臺、供銷網(wǎng)站、農(nóng)產(chǎn)品物流信息咨詢平臺，同時有必要完善農(nóng)產(chǎn)品的信息與網(wǎng)上交易，從基地到加工，再到物流配送至市場三部分的一整套系統(tǒng)，以及基地信息平臺的終端設備與電子理貨設施，由此使人們對市場行情有一個宏觀的了解，能及時獲取市場價格的變化信息，同時也對電子商務在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的應用也有積極促進的意義。

3.4將強利用現(xiàn)代化物流設備技術，提升配送技術與裝備的綜合水平

針對現(xiàn)階段所有的物流設備技術，我們的設備仍處于較為落后的形勢。主要體現(xiàn)在三個方面：包裝不夠精美，優(yōu)良品牌數(shù)量缺少，農(nóng)產(chǎn)品物流覆蓋面較窄。其中農(nóng)產(chǎn)品品牌以及包裝的產(chǎn)品主要是糧油等大宗類初級加工農(nóng)產(chǎn)品，然而能夠進入市場的還是散裝產(chǎn)品比較多，這樣農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的利潤并不是在加工增值方面，而是主要來源于市場之間的差價。因此，更新物流設施裝備，創(chuàng)立自己的品牌、重視農(nóng)產(chǎn)品的包裝是農(nóng)產(chǎn)品物流的必然發(fā)展趨勢，利用這些優(yōu)勢來爭取農(nóng)產(chǎn)品本身以外的利潤，進而提升農(nóng)民自身的經(jīng)濟利益。[5]

另外，加強對實用的配送技術與設施裝備的研究與開發(fā)是十分有必要的。例如畜禽水產(chǎn)品貯運與保鮮技術、深加工技術及設備、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制與檢測技術、大型農(nóng)用運輸車等。另一方面，加強與其他市區(qū)農(nóng)業(yè)物流的交流與合作，提升在物流與配送技術以及管理方面的質(zhì)量。同時引進他們先進的技術與管理理念，實現(xiàn)自身農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化物流體系的進一步機械化、自動化與計算機化。

四、結語

隨著時代的進步，我國針對農(nóng)產(chǎn)品物流的研究也逐漸加深，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)漸漸興起，農(nóng)產(chǎn)品物流也受到了越來越多的關注。本論文主要探討了改善開封農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的三個主要目標：第一，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的本身價值與使用價值；第二，使農(nóng)產(chǎn)品在物流中能夠增值，獲得其本身以外的利潤；第三，減低農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)以及其流通成本，由此提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面的整體經(jīng)濟收益。本論文只是淺要探索研究，期待與更多對農(nóng)產(chǎn)品物流方面感興趣的專業(yè)學者共同探索。希望通過研究探討可以有助于開封地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)陌l(fā)展。（作者單位：綏化學院經(jīng)濟管理學院）

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農(nóng)業(yè)物流配送范文第4篇

論文寫作的最后一步就是參考文獻的撰寫，參考文獻的寫作也是有標準格式的，那么要怎么寫呢？寫作當中我們要注意什么呢？這些問題都是我們在論文的撰寫過程當中要考慮的，下面是學術參考網(wǎng)的小編整理的關于生鮮物流論文參考文獻，供大家欣賞。

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[5].李小飛；生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織模式研究——以浙江省為例[D].浙江大學.2007

[6].王曉寧；農(nóng)超對接模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流車輛配送路徑研究-基于碳減排視角[D].華東交通大學.2014

[7].李旭輝；電子商務銷售方式下浙江省生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式研究[D].浙江農(nóng)林大學.2012

[8].徐靜；電子商務環(huán)境下我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式構建研究--以果蔬類生鮮農(nóng)產(chǎn)品為例[D].江蘇大學.2014

[9].樂冬；基于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)信息平臺的農(nóng)產(chǎn)品電子商務模式研究一以生鮮蔬菜為例[D].中國農(nóng)業(yè)科學院.2012

[10].洪理平；生鮮加工配送中心發(fā)展對策研究[D].浙江工業(yè)大學.2007

[11].商浩鑫；服裝企業(yè)物流配送中心的運作模式與案例研究[D].東華大學.2012

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農(nóng)業(yè)物流配送范文第5篇

電子商務是指通過互聯(lián)網(wǎng)絡進行的生產(chǎn)、營銷和流通活動，它不僅指基于互聯(lián)網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息、技術來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務活動，包括通過網(wǎng)絡實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到出口、儲運以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動。農(nóng)產(chǎn)品市場流通環(huán)節(jié)相對較長，一般有5～7個，依次為生產(chǎn)者—產(chǎn)地批發(fā)市場—銷地批發(fā)市場—農(nóng)貿(mào)市場(超市)—消費者。在這個產(chǎn)業(yè)鏈中，有很多中間商，增加了流通成本。電子商務的發(fā)展使產(chǎn)銷之間的直接溝通成為可能，從根本上減少農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者直接到消費者，不僅降低了交易成本，而且提高了時效。

2電子商務背景下石家莊市農(nóng)超對接發(fā)展中存在的問題

2．1農(nóng)村整體網(wǎng)絡普及率低，信息傳遞渠道不暢農(nóng)村地區(qū)信息基礎設施建設相對落后，計算機普及與寬帶網(wǎng)絡入戶率均較低，城鄉(xiāng)之間差距較大。截至2010年12月底，全國互聯(lián)網(wǎng)在城鎮(zhèn)的普及率為50%，而在農(nóng)村地區(qū)僅為18．5%［2］;河北省雖然高于全國平均水平，但農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率也僅為22．8%，使得農(nóng)產(chǎn)品供求信息難以對稱、銷售渠道不能暢通等問題突出。石家莊市以農(nóng)業(yè)信息為主要內(nèi)容的網(wǎng)站，以石家莊市農(nóng)業(yè)局主辦的石家莊農(nóng)網(wǎng)、八畝地網(wǎng)石家莊站和石家莊特產(chǎn)網(wǎng)為主，但是存在整體利用程度低，訪問量不高，網(wǎng)站信息單一、缺乏互動，信息不集中、信息和更新不及時，信息查找和獲取不方便等問題，農(nóng)產(chǎn)品信息服務體系尚未完全形成，致使不能有效進行農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息的采集、加工、整理和，難以真正起到對農(nóng)業(yè)市場信息的指導與服務，導致農(nóng)產(chǎn)品供求雙方互不知情，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品供給相對過剩，出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)但農(nóng)民不增收現(xiàn)象。

2．2農(nóng)業(yè)生產(chǎn)盲目跟風現(xiàn)象嚴重，生產(chǎn)分散，致使難以形成大宗供應石家莊市農(nóng)戶種植農(nóng)產(chǎn)品，還是以家庭為生產(chǎn)單位，存在生產(chǎn)分散、種植品種少、種植面積小、設施現(xiàn)代化水平低、市場信息不對稱、誠信履約觀念薄弱等特征，使得農(nóng)產(chǎn)品供應量低而不能形成規(guī)模供應，難以滿足超市需求量大實施大宗采購的要求，一定程度上阻礙了農(nóng)超對接的發(fā)展［3］。

2．3部分知名農(nóng)產(chǎn)品已有商標，但缺少龍頭企業(yè)帶動發(fā)展石家莊市已引導注冊農(nóng)產(chǎn)品商標180余件，已成功注冊“趙縣雪花梨”“贊皇大棗”“平山綿核桃”“行唐大棗”地理標志證明商標4件，涉農(nóng)著名商標29件。但是這些知名品牌農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，往往不注重品牌形象塑造，認識不到商標在現(xiàn)代巿場經(jīng)濟條件下的價值和重要作用，80%以上以散裝形式通過批發(fā)市場銷售，不少還經(jīng)過當?shù)仄髽I(yè)的包裝加工，貼上其他品牌進入超市。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)初步實現(xiàn)了主導產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)，但龍頭企業(yè)難以充分發(fā)揮帶動作用，限制了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和農(nóng)超直接對接的實現(xiàn)［3］。

2．4物流配送體系尚不健全，流通成本過高石家莊市物流配送體系還處于初級階段，不能適應工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通的需要。(1)物流中心和配送中心的建設發(fā)展比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低;(2)基礎設施落后，農(nóng)村物流配送建設水平較低，規(guī)模小，設施落后，特別是信息化水平、商品儲存、服務功能等方面建設滯后，很難適應大規(guī)模的基地采購和訂單采購的發(fā)展需要，農(nóng)產(chǎn)品的運輸通常是長距離的運輸，物流技術和設施的落后使得物流成本沒有得到有效的降低;(3)組織化程度較低，農(nóng)村的生產(chǎn)、流通組織能力不強，農(nóng)業(yè)小生產(chǎn)與大市場的矛盾突出。

3電子商務背景下推動石家莊市全面實現(xiàn)農(nóng)超對接的對策與建議

在農(nóng)產(chǎn)品價格暴漲暴跌、“賣難買貴”等產(chǎn)銷困境中，電子商務已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在公眾視野中?？梢酝ㄟ^建立三農(nóng)供求信息平臺以減少信息的不對稱，通過電子商務活動以擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍，為提高石家莊市農(nóng)產(chǎn)品的知名度，樹立農(nóng)產(chǎn)品自身品牌奠定堅實基礎。

3．1搭建以電子商務網(wǎng)站為主的信息溝通平臺，減少農(nóng)民生產(chǎn)銷售的盲目性并拓寬農(nóng)超對接渠道石家莊市廣播電臺農(nóng)村廣播開通了“三農(nóng)直通車”和“小葵花超市”兩個板塊，為石家莊市部分農(nóng)產(chǎn)品或特色產(chǎn)品的銷售提供了便利條件，但由于廣播播出時間和受眾數(shù)量的限制，導致很多信息難以有效傳遞給消費者。石家莊市應搭建以電子商務網(wǎng)站為主，廣播電臺、電視臺農(nóng)民頻道、報紙等多種媒體“信息共享、及時更新”的信息溝通平臺，把從生產(chǎn)、分銷到終端零售的資源進行全面整合，在網(wǎng)站上可以通過圖片和視頻的形式充分展示石家莊市主要農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、產(chǎn)量等信息，讓超市等商戶對產(chǎn)品有全面的了解;實時公布石家莊市內(nèi)或者周邊城市主要商戶的需求信息，有利于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者及時了解市場需求、價格波動等信息以合理安排生產(chǎn)和銷售;也利于建立起經(jīng)營者和消費者之間對稱、開放的信息渠道，使農(nóng)民直接將農(nóng)產(chǎn)品推向市場。同時，通過網(wǎng)站整合農(nóng)業(yè)合作社、經(jīng)紀人、農(nóng)戶與超市對接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，其他超市及生產(chǎn)者可以通過這些信息來判斷交易方的價值以及信用水平，大大減少了對接雙方的調(diào)研成本及交易費用，能夠提高農(nóng)戶的市場反應能力;在網(wǎng)站上可以開辟三農(nóng)版塊，專門邀請各類農(nóng)業(yè)專家，通過視頻錄像的形式對農(nóng)戶進行培訓，為農(nóng)戶提供技術指導，通過在線留言方式向專家提問，解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的實際問題，保證農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。

3．2積極培育農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品品牌并進行集中供應石家莊市應對重點龍頭企業(yè)進行專項扶持，可以區(qū)域或者以農(nóng)產(chǎn)品類型建立農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，帶領農(nóng)戶集中生產(chǎn)，統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品的品牌，集中向各類超市或者市場供應產(chǎn)品，以提高市場競爭力，成為引導農(nóng)民發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要帶動力量，最終形成每個主導產(chǎn)業(yè)都有品牌化龍頭企業(yè)帶動、標準化基地支撐、規(guī)范化合作組織連接的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營體系。

3．3建立暢通高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，實現(xiàn)產(chǎn)、供、銷的一體化和專業(yè)化服務石家莊市是全國鐵路、高速公路、國道交會程度最高的中心城市。應充分發(fā)揮地理位置和交通優(yōu)勢，建立起暢通高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，如農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通公司設立物流配送中心，為公司客戶提供農(nóng)產(chǎn)品物流配送服務;連鎖集團設立物流配送中心，為連鎖集團所屬超市、連鎖店提供物流配送服務;第三方物流配送中心為沒有設立物流配送中心的中小型超市或其他客戶提供專業(yè)化的物流配送服務。