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冷鏈物流運(yùn)輸模式范文第1篇

關(guān)鍵詞：食品；冷鏈；物流；現(xiàn)狀；對(duì)策

應(yīng)市場(chǎng)的需求，食品冷鏈物流行業(yè)伴隨著制冷技術(shù)、食品安全和物流管理等多學(xué)科技術(shù)的發(fā)展逐漸地建立起來(lái)。所謂食品冷鏈（Cold Chain） 是指易腐的原生態(tài)食品，從農(nóng)村收購(gòu)或河海捕撈之后至到達(dá)消費(fèi)者手中，所經(jīng)歷的產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售整個(gè)過程。

一、發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

1. 美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

美國(guó)的蔬菜物流是目前世界上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。美國(guó)在發(fā)達(dá)國(guó)家中率先實(shí)現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化和專業(yè)化，形成了一條田間采后預(yù)冷- 冷庫(kù)- 冷藏運(yùn)輸- 冷藏批發(fā)- 超市冷柜- 消費(fèi)者冰箱的蔬菜冷鏈物流模式，蔬菜從田間采摘到進(jìn)入終端消費(fèi)者始終處于所需的生理低溫條件，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后全程全方位社會(huì)化服務(wù)，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問題。此模式大大地提高了蔬菜質(zhì)量，并降低了損耗，不僅保證蔬菜在整個(gè)供應(yīng)鏈過程中的新鮮與安全，而且在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅占總重的1% ～ 2%。

2.日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

日本是亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的先驅(qū)者，因資源匱乏而采用“以小搏大”的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。通過建設(shè)高密度、集約化、專業(yè)化的冷庫(kù)，以“物流高效化”為宗旨，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品與冷鏈物流的無(wú)縫對(duì)接； 建立以農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織為主、以中心批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)[3]。

二、當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流存在的問題

1. 第三方物流服務(wù)不能到位

我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運(yùn)用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來(lái)還有待積極培育。

2.完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個(gè)物流過程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。

3.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后

食品冷凍的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。目前運(yùn)營(yíng)中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過程中損耗極高，物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達(dá)750億元。

4.冷鏈運(yùn)輸成本過大

冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來(lái)的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致。冷鏈運(yùn)輸業(yè)受國(guó)際能源（石油、汽油、柴油）價(jià)格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據(jù)冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員反映，僅油費(fèi)、路橋費(fèi)以及易腐品在運(yùn)輸過程中的損耗這3項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的70%，在正常情況應(yīng)不超總成本的50%為宜。無(wú)疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來(lái)源。

5. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位

涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4 ℃～7 ℃，水果蔬菜10 ℃～15 ℃，速凍食品0 ℃以下等。但目前此類的細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷鏈運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等都尚未見出臺(tái)。

三、我國(guó)建設(shè)冷鏈物流的發(fā)展策略

1. 加強(qiáng)冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)

冷鏈硬件設(shè)施是食品冷鏈運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)，主要包括冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸設(shè)備兩方面。據(jù)國(guó)內(nèi)超市能耗統(tǒng)計(jì)顯示，每家店鋪10年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間費(fèi)用中，初期投資只占10%，運(yùn)營(yíng)成本占到90%；而每年用于單店能耗、食品損失和維護(hù)的費(fèi)用約計(jì)人民幣130萬(wàn)元以上，其中制冷設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用就占到50% ，相當(dāng)驚人。因此，盡快研制出節(jié)能減排的制冷設(shè)備是當(dāng)務(wù)之急。

2.加快完善我國(guó)食品冷鏈物流體系

食品冷鏈物流體系的不完善，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，必須要加強(qiáng)國(guó)家食品冷鏈物流體系建設(shè)。這就需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作，建立健全食品的“冷藏保鮮—冷藏加工—冷藏運(yùn)輸—冷藏銷售”的全新冷鏈物流體系，以確保食品安全，滿足市場(chǎng)需求。

3.快速構(gòu)建我國(guó)食品冷鏈物流的整體規(guī)劃

食品冷鏈物流是一條寬廣的供應(yīng)鏈，基于食品安全，對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)的即時(shí)性、高效性和可控性提出了更高的要求。因此，要構(gòu)建食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，需要結(jié)合我國(guó)食品消費(fèi)市場(chǎng)和冷鏈發(fā)展的特點(diǎn)，建立政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)我國(guó)食品冷鏈物流的資源整合以及行業(yè)的的發(fā)展。

4. 大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)的需求，能解決企業(yè)面臨的初投資大、運(yùn)作成本高、專業(yè)管理難等問題，使食品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場(chǎng)化的需要。其中，強(qiáng)化第三方食品冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力是發(fā)展第三方食品冷鏈物流企業(yè)的中心環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

⑴ 顧茜姣，苗艷芳.食品冷鏈的發(fā)展方向[J].制冷技術(shù)，2007，（1）：23-24.

冷鏈物流運(yùn)輸模式范文第2篇

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；問題；措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078

1 引 言

我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)和貿(mào)易大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的升級(jí)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場(chǎng)的有效銜接，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)食品安全及全面農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要保障。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，國(guó)內(nèi)居民對(duì)于食品安全的要求也越來(lái)越高，冷凍生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增加，這樣擴(kuò)大了我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的規(guī)模。從1990年至2012年我國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭平均每人每年購(gòu)買食品數(shù)量和價(jià)值總體呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。這一趨勢(shì)也反映出消費(fèi)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的未來(lái)發(fā)展提出了更多、更高的要求。消費(fèi)者對(duì)于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量和數(shù)量上的要求。

因此研究本專題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴(kuò)大我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的出口提供保障。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。

2.2 我國(guó)冷鏈物流模式

我國(guó)冷鏈物流模式包括以下三種：企業(yè)自建、原國(guó)有冷庫(kù)由于業(yè)務(wù)拓展而形成的冷鏈物流企業(yè)以及專業(yè)的第三方物流企業(yè)。企業(yè)自建包括雙匯、雨潤(rùn)大型肉類加工企業(yè)，其主要是通過自己建立自己的冷鏈物流團(tuán)隊(duì)來(lái)是吸納自己產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸。專業(yè)的第三方物流企業(yè)。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發(fā)展模式具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于專業(yè)的第三方物流企業(yè)來(lái)說其優(yōu)點(diǎn)是專注于物流運(yùn)輸，可以做到精細(xì)化管理；缺點(diǎn)為企業(yè)規(guī)模較小、運(yùn)輸半徑小，受制于上下游客戶。

3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來(lái)，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有了新的發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)狀如下。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模

我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來(lái)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域。

冷鏈建設(shè)能使農(nóng)戶、商家、消費(fèi)者多方受益，但我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代化的冷鏈物流仍然任重道遠(yuǎn)。目前，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流存在諸多問題，與國(guó)際水平有很大差距。

3.1.1 冷藏車

中國(guó)的冷藏車保有量在世界占有率來(lái)說是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國(guó)本身的冷藏車購(gòu)買量和保有量來(lái)說，由于電商進(jìn)軍生鮮食材的運(yùn)輸行業(yè)所以使得其對(duì)冷藏車的投入大規(guī)模的增長(zhǎng)，2013年是我國(guó)冷藏車保有量飛速增長(zhǎng)的一年。2013年新增14348臺(tái)，總量約為75000臺(tái)。

3.1.2 冷庫(kù)

2012年冷庫(kù)總量超過6100萬(wàn)立方米，世界總體排名第三位。2013年全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到7603萬(wàn)立方米。全國(guó)新建成投入運(yùn)行的冷庫(kù)儲(chǔ)存能力總計(jì)達(dá)到287.8萬(wàn)噸。但與發(fā)達(dá)國(guó)家比，中國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展水平還有差距，說明我國(guó)冷鏈物流還處于發(fā)展階段。在政策支持下，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫(kù)加緊建設(shè)。

3.1.3 預(yù)冷保鮮率

在預(yù)冷保鮮率方面，美歐達(dá)到80%以上，我國(guó)約30%。原因?yàn)槿狈τ行У睦滏湽芾砗图夹g(shù)支撐。

3.1.4 冷鏈運(yùn)輸率

在冷鏈運(yùn)輸率方面，發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到80%～90%，我國(guó)不到50%。原因?yàn)檫\(yùn)輸形式陳舊，缺乏專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備。

3.1.5 冷鏈管理

歐美國(guó)家已基本建立高效冷鏈，而我國(guó)冷鏈不規(guī)范，環(huán)節(jié)較多，應(yīng)用不廣泛，技術(shù)較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。

3.2 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣

生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的HACCP（危害分析和臨界控制點(diǎn)）認(rèn)證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普遍實(shí)現(xiàn)了全程低溫控制。適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動(dòng)水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。

3.3 冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)

近些年來(lái)，中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)強(qiáng)化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合建立國(guó)際先進(jìn)的冷鏈設(shè)施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨(dú)立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善

國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。

4 我國(guó)冷鏈物流存在的問題

近幾年，我國(guó)冷鏈雖然有了很大的發(fā)展，但確實(shí)還存在以下問題。

4.1 行業(yè)發(fā)展混亂，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)冷鏈行業(yè)集中度低，小、散、亂現(xiàn)象嚴(yán)重，小企業(yè)大多以不規(guī)范手段進(jìn)行運(yùn)作，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)嚴(yán)格遵照冷鏈運(yùn)作流程發(fā)展的大眾型企業(yè)造成了較大沖擊，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展。

4.2 成本高

普通貨運(yùn)車一噸菜的運(yùn)費(fèi)是100元，冷運(yùn)蔬菜成本基本會(huì)翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線路扣除各項(xiàng)成本后，利潤(rùn)率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費(fèi)，幾乎賠錢，航空冷鏈運(yùn)輸也是如此。

4.3 信息共享差，排隊(duì)、等待時(shí)間長(zhǎng)

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行配送的時(shí)候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導(dǎo)致車輛需要排隊(duì)，等待時(shí)間過長(zhǎng)。

4.4 訂單不穩(wěn)定，車輛空駛嚴(yán)重

由于缺乏有效的行業(yè)信息平臺(tái)，冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的信息共享較差，冷鏈車輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費(fèi)。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定的供給，在淡季的時(shí)候車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的空載現(xiàn)象。

4.5 行業(yè)門檻較低，標(biāo)準(zhǔn)不健全

作為物流領(lǐng)域的重要分支，冷鏈物流發(fā)展較晚，但規(guī)模與速度較快，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為能同步完善，造成標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范缺失，行業(yè)門檻較低的局面，這也進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不規(guī)范性。

4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈

斷鏈可能出現(xiàn)在從田地到餐桌的各個(gè)過程。只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，都會(huì)影響食品的品質(zhì)與質(zhì)量，危及人身安全。

4.7 冷鏈運(yùn)輸綜合性不足

首先，我國(guó)冷鏈物流硬件運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、陳舊，并且發(fā)展和分布不均衡是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，冷鏈物流硬件運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，并且原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無(wú)法為冷鏈運(yùn)輸食品流通提供溫度保障。

4.8 國(guó)內(nèi)對(duì)冷鏈認(rèn)識(shí)度不高

國(guó)內(nèi)對(duì)于冷鏈物流的認(rèn)識(shí)對(duì)不高不僅體現(xiàn)在企業(yè)中還存在于消費(fèi)者之中，我國(guó)專業(yè)冷鏈物流公司不足5%，國(guó)內(nèi)大多數(shù)進(jìn)行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點(diǎn)，企業(yè)缺乏對(duì)于冷鏈正確的認(rèn)識(shí)，也沒有建立一定的規(guī)范機(jī)制來(lái)進(jìn)行約束和管理。同樣，消費(fèi)者漠視食品安全的重要性，在對(duì)品質(zhì)要求不高的今天，人們對(duì)于冷鏈的認(rèn)識(shí)度相對(duì)于國(guó)外來(lái)說還是偏低的。

5 解決的措施

根據(jù)以上分析，本文提出了幾項(xiàng)解決措施。

5.1 建設(shè)真正的冷鏈

真正的冷鏈運(yùn)輸必須滿足如下圖所示的條件。

5.2 建立冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)

建立全程冷鏈的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)冷鏈進(jìn)行全程的監(jiān)控，并設(shè)計(jì)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)冷鏈運(yùn)輸過程的溫度進(jìn)行全程監(jiān)控，保障產(chǎn)品的質(zhì)量。

5.3 標(biāo)準(zhǔn)化

制定一定的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，約束企業(yè)的行為。達(dá)成高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。

5.4 建立信息交流平臺(tái)

通過建立信息交流平臺(tái)，約定單獨(dú)的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時(shí)產(chǎn)生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。

建設(shè)真正冷鏈

5.5 共同配送

這里所提到的共同配送即在區(qū)域間大流通環(huán)節(jié)用專用冷藏車大批量運(yùn)輸單品溫的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，在“最后一公里”的城市內(nèi)配送環(huán)節(jié)通過多溫共配模式對(duì)不同溫層的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行共同配送。該物流系統(tǒng)既可以滿足產(chǎn)、銷兩地之間流通的大批量、少品種、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流需求，又可以滿足城市內(nèi)部小批量、多品種、多配送點(diǎn)的配送需求，提高社會(huì)冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在途耗損率、緩解城市內(nèi)交通與污染狀況、有利于促進(jìn)我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的高速發(fā)展。

6 國(guó)外生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

為了借鑒與學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國(guó)兩個(gè)國(guó)家作為例子。

6.1 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

歐洲國(guó)家發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產(chǎn)國(guó)，荷蘭農(nóng)產(chǎn)品的出口量居當(dāng)今世界的第三位。據(jù)相關(guān)資料證實(shí)，荷蘭國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與其加工產(chǎn)值之比平均為1∶4，而中國(guó)卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類產(chǎn)品的物流損耗率約為5%，而中國(guó)卻高達(dá)25%，年損耗量在8000萬(wàn)噸左右。荷蘭發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn)如下：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)、精簡(jiǎn)的冷鏈物流環(huán)節(jié)、電子化平臺(tái)、重視冷凍儲(chǔ)藏行業(yè)的發(fā)展。

6.2 美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量與貿(mào)易量都居世界前列，該國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)則集中反映了這一特點(diǎn)。美國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗(yàn)如下：擁有先進(jìn)的技術(shù)體系、擁有健全的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、擁有完備的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。

7 結(jié) 論

通過以上分析，可以看出我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的硬件設(shè)施以及冷鏈物流的技術(shù)都有了飛速的發(fā)展，但是相對(duì)國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說還是存在著一定的差距。鑒于此，我國(guó)出臺(tái)了一些相應(yīng)的政策來(lái)支持冷鏈物流的發(fā)展，如國(guó)家發(fā)改委近日《蔬菜市場(chǎng)預(yù)測(cè)及2014年工作重點(diǎn)》?！吨攸c(diǎn)》提出，2014年將繼續(xù)支持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是加大對(duì)北方大城市蔬菜流通設(shè)施的扶持力度，改善蔬菜存儲(chǔ)流通條件。另?yè)?jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國(guó)將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。經(jīng)過國(guó)家、企業(yè)以及消費(fèi)者對(duì)于冷鏈物流關(guān)注程度的提高，在未來(lái)的幾年里我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展將出現(xiàn)新的發(fā)展局面。

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冷鏈物流運(yùn)輸模式范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 醫(yī)藥產(chǎn)品 冷鏈物流 管理

凡是要求在低溫條件下儲(chǔ)存的醫(yī)藥產(chǎn)品的流通，都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。據(jù)有關(guān)資料顯示：醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏品的銷售金額一般占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%至8%。生物制品、在較高溫度下不穩(wěn)定的化學(xué)藥品及特殊的中成藥和中藥飲片等需要低溫條件下儲(chǔ)運(yùn)的藥品流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。隨著國(guó)家藥品藥事法規(guī)管理進(jìn)一步規(guī)范，醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流管理成為我國(guó)醫(yī)藥物流重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

1. 我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題

1.1我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀

醫(yī)藥產(chǎn)品作為特殊商品，醫(yī)藥企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過程中遵循的主要操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）標(biāo)準(zhǔn)。目前，醫(yī)藥企業(yè)經(jīng)營(yíng)的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營(yíng)冷鏈管理模式，醫(yī)藥流通企業(yè)具備了自身倉(cāng)庫(kù)、配送車輛和相關(guān)設(shè)備，采取自營(yíng)冷藏物流配送模式；企業(yè)可掌控醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流管理。二是醫(yī)藥企業(yè)委托第三方物流企業(yè)的物流配送模式；這類企業(yè)大都跨地區(qū)開展醫(yī)藥產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)，采取租用有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的醫(yī)藥物流企業(yè)的庫(kù)房，委托第三方物流企業(yè)開展對(duì)其醫(yī)藥產(chǎn)品的貯藏、養(yǎng)護(hù)、配送等方面的管理工作。通過對(duì)醫(yī)藥企業(yè)自有冷鏈物流管理資源、社會(huì)冷鏈物流管理資源不斷整合，建立起科學(xué)完整的醫(yī)藥冷鏈物流管理配送體系；采取這種第三方冷藏物流配送模式的企業(yè)冷鏈物流管理需要相關(guān)管理部門來(lái)監(jiān)督管理。

1.2我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理存在的問題

通過對(duì)我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀調(diào)研和分析，醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流管理存在以下諸多問題：一是冷鏈物流監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)缺失；醫(yī)藥產(chǎn)品作為特殊商品，醫(yī)藥企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過程中遵循的操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)；但是《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》對(duì)第三方冷藏物流企業(yè)如何操作冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品缺乏明確的管理規(guī)定。藥品監(jiān)督管理部門對(duì)醫(yī)藥企業(yè)配送冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品，缺乏完善的科技手段對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)管。二是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低；第三方醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后，區(qū)域性特征較強(qiáng)。通過資質(zhì)認(rèn)證的第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)較少，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送。三是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流信息技術(shù)不夠完善，許多醫(yī)藥企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無(wú)法開展運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控。四是醫(yī)藥產(chǎn)品逆向冷鏈物流缺失監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的措施。

2. 保障我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全管理的建議

2.1完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的制度和標(biāo)準(zhǔn)

醫(yī)藥企業(yè)通過第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)開展醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏配送，可以整合社會(huì)資源，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效率。但是，政府管理部門缺乏監(jiān)管第三方冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，不能對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理，不能保證醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的完整性。建議政府相關(guān)部門制定第三方冷鏈物流企業(yè)管理的規(guī)定。據(jù)調(diào)查表明：我國(guó)大多數(shù)醫(yī)藥冷鏈物流的冷庫(kù)、冷藏車的制冷效率、能耗等缺乏相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流低效率，高成本的運(yùn)作。如：醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的設(shè)施和設(shè)備缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)，影響裝卸搬運(yùn)效率；醫(yī)藥產(chǎn)品逆向冷鏈物流的儲(chǔ)運(yùn)管理規(guī)章制度等，沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍。這些因素都為醫(yī)藥臨床安全帶來(lái)了諸多的隱患。建議政府相關(guān)部門盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的標(biāo)準(zhǔn)，提高我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的水平。

2.2完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息

目前，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)、醫(yī)院終端等單位，基本都具備醫(yī)藥產(chǎn)品的冷藏設(shè)備，醫(yī)藥產(chǎn)品的在庫(kù)和配送過程中的冷鏈物流管理水平有了顯著提高。但是，我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理中的冷藏技術(shù)，運(yùn)輸過程中溫度監(jiān)控技術(shù)等還相對(duì)缺乏，導(dǎo)致醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈成本較高。為了提高我國(guó)的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應(yīng)建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控各種冷藏車和冷庫(kù)，及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡。發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、公路冷藏運(yùn)輸和現(xiàn)代化冷庫(kù)。改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足醫(yī)藥市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的工作。通過先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏、運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

2.3建立和完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系

目前，我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理主要涉及醫(yī)藥生產(chǎn)、醫(yī)藥流通、醫(yī)院終端等環(huán)節(jié)的冷鏈管理；醫(yī)藥冷鏈物流安全監(jiān)控必須要依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，在醫(yī)藥生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、臨床使用等環(huán)節(jié)建立集成化、無(wú)縫的質(zhì)量安全控制體系，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品安全監(jiān)控的透明性與雙向可追溯性，實(shí)施醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫(yī)藥產(chǎn)品流向，動(dòng)態(tài)監(jiān)控冷藏車的使用，連接全國(guó)的需求信息和連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，確保物流信息快速準(zhǔn)確地傳遞。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換平臺(tái)，采用RFID射頻識(shí)別和條形碼相結(jié)合的自動(dòng)識(shí)別方案，追溯供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的有關(guān)信息，準(zhǔn)確識(shí)別發(fā)生醫(yī)藥產(chǎn)品安全問題的原因，及時(shí)實(shí)行醫(yī)藥產(chǎn)品的召回。

2.4加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)的人才

醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理是一個(gè)多學(xué)科、跨行業(yè)、多部門、有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、臨床應(yīng)用等各個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的應(yīng)用和管理，缺乏既有醫(yī)藥知識(shí)又有物流管理技能的人才。有關(guān)高校應(yīng)制定培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)醫(yī)藥事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，既有經(jīng)濟(jì)、管理、醫(yī)藥等方面的知識(shí)，又能從事醫(yī)藥物流管理研究和運(yùn)用的物流管理人才的培養(yǎng)計(jì)劃。為我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流管理適應(yīng)國(guó)際冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，政府相關(guān)部門必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的醫(yī)藥物流管理人才。

綜上所述，通過對(duì)我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研與分析。為了進(jìn)一步完善我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理安全控制體系，保障醫(yī)藥臨床用藥的安全。作者認(rèn)為：在保障醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下，構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流管理的服務(wù)平臺(tái)，形成我國(guó)的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理體系，建立一個(gè)能滿足醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務(wù)平臺(tái)，建立醫(yī)藥冷鏈物流配送中心。實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效率。我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流管理要進(jìn)一步完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的制度和標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)與完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息建設(shè)；進(jìn)一步完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系；加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)人才等方面的工作。

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冷鏈物流運(yùn)輸模式范文第4篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流供應(yīng)鏈；流通模式；冷鏈物流

一、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)產(chǎn)農(nóng)品的流通渠道將農(nóng)產(chǎn)品流通模式分為以下三種模式：第一種，農(nóng)產(chǎn)品通過農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)流入消費(fèi)者手中，即“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”模式；第二種，農(nóng)產(chǎn)品通過超市流入消費(fèi)者手中，即“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”模式；第三種，農(nóng)產(chǎn)品通過農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)流入消費(fèi)者手中，即“農(nóng)民―農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)―消費(fèi)者”模式，接下來(lái)將對(duì)這三種流通模式的發(fā)展現(xiàn)狀分別進(jìn)行分析。

（一）“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”流通模式物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

“農(nóng)民―批發(fā)商―消費(fèi)者”流通模式是目前農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上較為普遍的流通模式，這種流通模式的流通渠道是農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)作為傳統(tǒng)商業(yè)的形態(tài)，是最原始的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上供給的農(nóng)產(chǎn)品多是直接來(lái)自農(nóng)民，流通環(huán)節(jié)較少，并未形成規(guī)?；陌l(fā)展，這種流通模式多存在于鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)的郊區(qū)或二三線小城市。

目前隨著人民生活水平的提高，各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)也在積極的擴(kuò)大規(guī)模，大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)不斷的新建，以前農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)臟亂差的購(gòu)物環(huán)境也在不斷改善，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的管理水平日益提高，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的布局也漸漸趨于合理化，有效的避免了過去“有市無(wú)場(chǎng)”或“有場(chǎng)無(wú)市”的尷尬局面，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的流通模式也正在向大城市的規(guī)?；魍ㄟ~進(jìn)。

（二）“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式是目前農(nóng)產(chǎn)品流通最為普遍的流通模式，目前超市已是人們生活購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品的主要場(chǎng)所，超市購(gòu)買消費(fèi)已成為人們生活不可分割的一部分，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品都是通過超市流入消費(fèi)者手中。

超市作為農(nóng)產(chǎn)品零售商，一般委托第三方物流進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，超市對(duì)農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)更少是直接面對(duì)農(nóng)民，這是由于超市多對(duì)農(nóng)民的種植規(guī)模、種植種類、農(nóng)民每天采摘農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量等信息的不了解等原因，因而超市農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)多是需經(jīng)過二到三級(jí)的批發(fā)商，才能完成超市農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)過程，這樣就造成整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過長(zhǎng)，參與人數(shù)過多，增加了農(nóng)產(chǎn)品流通的成本。

目前有大型連鎖超市為形成持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，一般有自己固定的供應(yīng)商，建立自己穩(wěn)定的供貨渠道。有的超市甚至有自己專門的采購(gòu)基地，比如，沃爾瑪連鎖超市，超市與農(nóng)民簽訂協(xié)議，協(xié)議農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品只供應(yīng)給沃爾瑪，并且協(xié)議農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品種植種類是根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植。有的大型超市為了更好的持續(xù)發(fā)展，還會(huì)對(duì)農(nóng)民進(jìn)行技術(shù)上的培訓(xùn)，提高農(nóng)民種植和養(yǎng)殖技術(shù)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)的實(shí)力，并對(duì)下游具有較強(qiáng)的控制能力。

（三）“農(nóng)民―農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)―消費(fèi)者”流通模式供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

被直接食用的農(nóng)產(chǎn)品只是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)中一部分，另一部分的農(nóng)產(chǎn)品在被加工企業(yè)加工后流向消費(fèi)者，例如，面包、罐頭等。這種模式是當(dāng)前農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新興的一種比較成熟的合作經(jīng)濟(jì)類型，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的核心基礎(chǔ)。在該模式中，加工企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，此外也是整條供應(yīng)鏈平衡運(yùn)行的根本。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)一方面為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上游企業(yè)，如農(nóng)民、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地提供資金和技術(shù)以及生產(chǎn)資料等方面的契約性支持，另一方面直接連接分銷渠道，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈下游環(huán)節(jié)減少中間環(huán)節(jié)，降低經(jīng)營(yíng)成本。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的三大難題

（一）物流流通渠道復(fù)雜、流通環(huán)節(jié)過多，物流高成本

針對(duì)“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”流通模式，由于這種農(nóng)產(chǎn)品流通模式中需要多級(jí)的批發(fā)商的參與，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要經(jīng)過多次物流流通渠道的交接，不同的物流流通渠道，不同的物流方式，重要的是采用不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，在物流交接的過程中就會(huì)產(chǎn)生眾多分歧，造成物流效率低下，而由于農(nóng)產(chǎn)品本身大多易腐爛的特點(diǎn)，物流時(shí)間的長(zhǎng)短決定著農(nóng)產(chǎn)品的損耗程度。其次，物流環(huán)節(jié)的過多，使整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更為復(fù)雜，對(duì)物流效率的提高產(chǎn)生重大影響。正是由于這些物流渠道的復(fù)雜性、供應(yīng)鏈的拉長(zhǎng)造成物流效率的低下，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中大量的損耗，使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本的增加。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中高物流成本的另一原因是由于農(nóng)產(chǎn)品的地域分散，以及農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題難以得到保障

目前農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題日益嚴(yán)重，主要是由于物流運(yùn)輸效率低下，加上對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮技術(shù)的匱乏，使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題日益突出。由于農(nóng)產(chǎn)品地域性的原因，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸路途較長(zhǎng)，為提高物流效率，多數(shù)物流企業(yè)并不能對(duì)運(yùn)輸中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)，因而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)等問題，更無(wú)法及時(shí)采取措施進(jìn)行解決，使得更多的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全難以得到保障。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成型

冷鏈物流是指將易腐爛變質(zhì)的食品在從生產(chǎn)地開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、配送、銷售，到達(dá)消費(fèi)者手里的過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫狀態(tài)下的供應(yīng)鏈系。冷鏈物流不僅能有效的解決農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大的問題，還極大程度的保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，最大程度的滿足消費(fèi)者的需求。

目前，農(nóng)產(chǎn)品物流多數(shù)是以常溫物流或自然物流的形式進(jìn)行，并未形成連貫成型的冷鏈物流，這些物流過程中存在著不合理的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等問題，正是這些問題增加了農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失。

三、解決農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在問題的對(duì)策

（一）減少不必要的中間物流環(huán)節(jié)

目前，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品是通過“農(nóng)民―超市―消費(fèi)者”農(nóng)產(chǎn)品流通模式流入消費(fèi)者手中，而在這種模式中，農(nóng)產(chǎn)品需經(jīng)過多級(jí)批發(fā)商、超市最終才到達(dá)消費(fèi)者手中，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多。超市可以在企業(yè)經(jīng)營(yíng)地附近建立自己的采購(gòu)基地，免去各級(jí)中間批發(fā)商的參與，農(nóng)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)大大剪短，提高物流效率，降低物流成本。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)地附近建立采購(gòu)基地需做好以下幾個(gè)方面。

1. 與農(nóng)民達(dá)成一致，形成持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供給

如果超市希望在經(jīng)營(yíng)地附近建立自己的采購(gòu)基地，必須要保證采購(gòu)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定的持續(xù)下去，如果超市和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民達(dá)成一致，農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品全部供應(yīng)給超市，超市保證收購(gòu)農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品，促成農(nóng)民與超市的雙贏。超市可以與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民簽訂合同，農(nóng)民可以根據(jù)超市的需求種植相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品，根據(jù)超市的收購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的采摘，超市應(yīng)給予農(nóng)民企業(yè)應(yīng)有的誠(chéng)信，收購(gòu)農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品。這樣農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)大大減少，提高物流效率，減少農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸過程中的損耗。

2. 對(duì)農(nóng)民種植規(guī)模、農(nóng)產(chǎn)品種類等基本信息的詳細(xì)了解

超市選擇批發(fā)商進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)的主要原因是：由于超市對(duì)農(nóng)民種植規(guī)模、種植農(nóng)產(chǎn)品種類及每天可采摘的農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量等信息資料的不了解，這時(shí)就需要熟悉這些信息資料的批發(fā)商搭建這個(gè)橋梁，將農(nóng)民與超市連接起來(lái)。另外，企業(yè)只有在對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的種植規(guī)模、種植農(nóng)場(chǎng)品種類及每天可采摘的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量等信息詳細(xì)的了解，才可以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定可持續(xù)性。

3. 對(duì)農(nóng)民形成統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)民的手工化操作與超市的標(biāo)準(zhǔn)化相矛盾，另外，農(nóng)民大多是從未接受過高等教育，對(duì)企業(yè)的管理制度甚少了解，所以企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)農(nóng)民了解標(biāo)準(zhǔn)化制度，對(duì)農(nóng)民建立統(tǒng)一的采購(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采摘的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合企業(yè)要求，以保證農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

（二）建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)

健全完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系是現(xiàn)代物流的重要特征之一，它能有效的將農(nóng)產(chǎn)品的各物流環(huán)節(jié)一一連接起來(lái)，并優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中產(chǎn)生的問題，并以最快的速度解決問題，使得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題得到保障。另外，完善的物流系統(tǒng)可以及時(shí)了解農(nóng)產(chǎn)品的入庫(kù)、出庫(kù)等信息，通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品入庫(kù)信息的了解，同類農(nóng)產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)，可以選擇將最先入庫(kù)的農(nóng)產(chǎn)品先出庫(kù)，以免農(nóng)產(chǎn)品由于保存時(shí)間過長(zhǎng)出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。

（三）建立冷鏈物流體系

我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)并未建立使用冷鏈物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，主要原因是物流技術(shù)的落后，冷鏈物流使用的物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。冷鏈物流運(yùn)輸包含公路冷鏈物流、水路冷鏈物流、鐵路冷鏈物流、航空冷鏈物流，多種不同冷鏈物流運(yùn)輸方式組成的多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流也被包含在內(nèi)。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是移動(dòng)制冷技術(shù)的掌握和冷鏈運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用。

1. 公路冷鏈物流體系的建立

首先，公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪鞴ぞ咧饕抢洳乜ㄜ?，冷藏卡車采用隔熱車體與制冷車體，車內(nèi)溫度一般可調(diào)制0℃左右，冷藏卡車的使用是進(jìn)行公路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)；其次，運(yùn)輸過程中需配合移動(dòng)制冷技術(shù)的使用，移動(dòng)制冷技術(shù)保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于低溫環(huán)境中，防止生鮮農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)；最后，專業(yè)保鮮箱的配備及保鮮技術(shù)的運(yùn)用，使瓜果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中保持新鮮度。

2. 鐵路冷鏈物流體系的建立

鐵路冷鏈物流體系的建立，主要是鐵路冷藏車和鐵路冷藏集裝箱的設(shè)施的配備，鐵路冷藏車與公路冷藏車類似，冷藏集裝箱作為現(xiàn)代物流的一種運(yùn)輸工具，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)集裝箱不需要換裝，具有快速裝卸和搬運(yùn)的特點(diǎn)，大大提高物流效率。此外，冷藏集裝箱必須具有一定隔熱性，可以保持一定的低溫環(huán)境，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中集裝箱自動(dòng)進(jìn)行冷卻、除霜等工作，一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，是專門為各類食品冷藏運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的集裝箱，如同一個(gè)小型的冷藏倉(cāng)庫(kù)單間。

航空冷鏈物流、水路冷鏈物流和鐵路冷鏈物流類似，均是以冷藏集裝箱運(yùn)輸為最小單元，因而建立二者冷鏈物流體系的關(guān)鍵在于冷藏集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施的配備。多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流是將不同運(yùn)輸方式的冷鏈物流統(tǒng)一連貫起來(lái)的物流體系，例如，農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)物流運(yùn)輸是先由水路冷鏈物流運(yùn)輸，后經(jīng)過鐵路冷鏈物流最后才到達(dá)消費(fèi)者手中。所以，建立多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流體系的關(guān)鍵是公路、鐵路、水路、航空冷鏈物流運(yùn)輸渠道的建立。

四、結(jié)論

綜上分析，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在物流成本高、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全難以保障及冷鏈物流體系尚未成型等問題，對(duì)應(yīng)目前農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在的問題，作者提出減少不必要的中間物流、建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流的建立等一系列建議。無(wú)論從理論還是實(shí)際操作問題進(jìn)行分析，目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建急需完善，物流設(shè)施需要進(jìn)一步升級(jí)，隨著現(xiàn)代化物流的發(fā)展，物流技術(shù)的改進(jìn)已是形勢(shì)所需，尤其是冷鏈物流的正式投入使用將會(huì)為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸帶來(lái)福音。

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冷鏈物流運(yùn)輸模式范文第5篇

關(guān)鍵詞：冷藏食品；企業(yè)供應(yīng)鏈；冷鏈物流；麥當(dāng)勞；夏暉

我國(guó)食品冷藏供應(yīng)鏈中出現(xiàn)了冷鏈物流問題，主要表現(xiàn)在：冷鏈物流作為高耗能物流和冷凍的組合體，其面臨的問題主要是耗能、在運(yùn)輸過程中由于冷藏技術(shù)以及人員的技術(shù)水平等影響、在制冷系統(tǒng)技術(shù)層面遇到的問題、冷庫(kù)遇到的能源效率低下以及人員技術(shù)中遇到的問題。

一、食品冷鏈物流

食品冷鏈物流是指冷藏冷凍類的產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售一直到消費(fèi)者使用前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫環(huán)境中，能夠保證易腐、生鮮的食品保持在低溫環(huán)境下，在最少物流手段中保證食品的質(zhì)量，減少食品損耗的一個(gè)系統(tǒng)性工程。食品冷鏈物流是以制冷技術(shù)為基本的手段，以冷藏冷學(xué)為基礎(chǔ)，以加工、貯運(yùn)、供銷易腐食品及其全過程為主要的對(duì)象，在各個(gè)環(huán)節(jié)中最大限度的保證食品的質(zhì)量，以保質(zhì)保鮮工藝為目的，在供應(yīng)鏈低溫系統(tǒng)中進(jìn)行。在食品冷鏈物流中主要的因素是生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售以及技術(shù)等問題，各個(gè)要素之間要相互鏈接，保證食品在加工運(yùn)輸和銷售中保質(zhì)增值，最終使得人們?cè)谌粘Ｉ钪辛艘允秤玫椒判牡漠a(chǎn)品。

二、分析奶制品冷鏈物流的研究

某企業(yè)成立于1993年，是國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)企業(yè)，集奶牛飼養(yǎng)、乳品加工、科研開發(fā)、營(yíng)銷服務(wù)于一體，該企業(yè)擁有兩大國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化的自營(yíng)牧場(chǎng)，存欄高產(chǎn)奶牛10000余頭，其產(chǎn)品有各種奶制食品，奶粉，飲料速凍食品等，在奶制品中，奶制品屬于生命周期短，保質(zhì)期短，一般分為鮮奶和常溫奶兩種，鮮奶是將牛奶加熱到90攝氏度瞬間殺死病原菌，最終保留有益菌群，來(lái)保持牛奶的營(yíng)養(yǎng)，但是鮮奶只是在低溫下保存幾天，然而常溫奶是超過150攝氏度，對(duì)牛奶進(jìn)行殺菌，并且在常溫下可以保存幾個(gè)月的時(shí)間。因此在奶制品冷鏈物流中存在的問題主要表現(xiàn)在：鮮活奶制品通過冷鏈流通的比例比較低，在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化以及連貫性的運(yùn)作；在奶制品冷鏈中其基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，以及冷庫(kù)在不合理的現(xiàn)象；冷鏈物流技術(shù)推廣滯后，在生鮮奶預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下分等級(jí)、包裝加工等沒有得到商品化的處理，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，其控制手段比較粗放，不能廣泛的應(yīng)用全程溫度自動(dòng)控制技術(shù)；奶制品缺乏相關(guān)的規(guī)范以及相關(guān)的體系規(guī)范。因此在研究奶制品冷鏈物流中，存在了以上的問題，這就使得奶制品在加工、運(yùn)輸以及銷售環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，影響了正常的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三、分析我國(guó)食品冷鏈存在的問題

1.尚未形成完整的食品冷鏈體系

由于我國(guó)食品冷鏈還處于起步階段，因此，在食品冷鏈中還未形成完整的體系。在企業(yè)發(fā)展中，相關(guān)的渠道呈現(xiàn)的并沒有特殊的規(guī)定，有可能在任何一個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題，這就影響到整個(gè)食品冷鏈?zhǔn)艿接绊?，目前在我?guó)果蔬真空預(yù)冷、冷藏儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸?shù)冗€沒有真正的實(shí)現(xiàn)，許多食品僅僅是在終端冷柜中進(jìn)行銷售，因此這就不能保證冷鏈銷售，嚴(yán)重滯后食品的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.冷鏈物流的設(shè)施比較落后

在食品冷鏈中，主要的環(huán)節(jié)就是冷凍加工、冷凍冷藏、冷藏運(yùn)輸以及冷凍銷售。但是在我國(guó)目前，許多食品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)以及銷售中還停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)模式上，這就使得整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和市場(chǎng)受到了嚴(yán)重的影響，另外在食品冷鏈的硬件設(shè)施中，其基礎(chǔ)比較薄弱，，在冷庫(kù)設(shè)備中，制冷的效率低下。大部分僅僅限制于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏，當(dāng)原材料不足或者是出現(xiàn)了生產(chǎn)的淡季時(shí)，冷庫(kù)處于閑置的耗能階段，這就影響了冷庫(kù)的建設(shè)，然而在建設(shè)中只是重視了城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)、卻輕視了產(chǎn)地加工冷庫(kù)的建設(shè)；重視了大型冷庫(kù)，卻輕視了批發(fā)零售的冷庫(kù)建設(shè)問題；在建設(shè)中重視了肉類冷庫(kù)建設(shè)，卻輕視了果蔬冷庫(kù)建設(shè)，這種欠缺式的建設(shè)，就影響了整體的發(fā)展，使得整個(gè)食品冷鏈在資源整合中出現(xiàn)了問題，阻礙了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

冷藏運(yùn)輸比較薄弱，冷藏車保溫車以及冷藏集裝箱十分有限。在我國(guó)冷鏈設(shè)施中，深究的設(shè)備，造成發(fā)展和分布不均勻，不能保證易腐的食品系統(tǒng)的提供低溫的保障，容易造成食品出現(xiàn)嚴(yán)重的損耗，從而造成食品物流費(fèi)用過高，質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，在安全方面造成了隱患。

3.第三方物流服務(wù)介入少，影響了正常的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在我國(guó)專業(yè)化的冷鏈產(chǎn)業(yè)，還處于剛剛起步階段，企業(yè)形成的規(guī)模比較小。網(wǎng)絡(luò)不夠健全，在市場(chǎng)中占有的比例小，由于處于開始階段，因此在物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局上結(jié)構(gòu)不夠合理，不能保證冷凍倉(cāng)庫(kù)，影響了產(chǎn)品的長(zhǎng)期停留，這就造成冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

4.食品冷鏈缺乏專業(yè)的技術(shù)人員

在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，缺乏食品冷鏈的綜合性人才，不能有效的控制溫度，另外對(duì)各項(xiàng) 管理不夠熟練。這就造成在供應(yīng)鏈上出現(xiàn)了上下游之間的整體規(guī)劃和不協(xié)調(diào)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏連貫性，這就影響了這呢哥哥食品；冷鏈的資源整合以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5.冷鏈物流中出現(xiàn)了高耗能的現(xiàn)象

由于食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，其他特殊性就要求，食品需要在冷凍冷藏物流的能源利用中采用冷藏車、冷庫(kù)、冷鏈進(jìn)行連接，但是由于我國(guó)冷藏儲(chǔ)運(yùn)的發(fā)展不夠成熟，這就造成，能源的消耗大，效率低等問題的產(chǎn)生，造成資源的浪費(fèi)。

6.食品冷鏈中相關(guān)法律有待進(jìn)一步完善

在我國(guó)食品冷鏈物流市場(chǎng)中，缺乏整體的規(guī)劃以及協(xié)調(diào)發(fā)展，在行業(yè)中主要的包含：商業(yè)系統(tǒng)、輕工系統(tǒng)、外貿(mào)系統(tǒng)、水產(chǎn)系統(tǒng)等，由于在食品加工企業(yè)中，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及具體的規(guī)范，造成食品的冷凍質(zhì)量受到影響。

四、加強(qiáng)食品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

食品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到食品的安全問題，對(duì)物流食品冷鏈發(fā)展中的問題進(jìn)行解決是保證食品安全的有效對(duì)策，以下以麥當(dāng)勞與夏暉公司的冷鏈管理進(jìn)行分析，討論食品冷鏈物流發(fā)展中提高管理質(zhì)量的一些對(duì)策。

1.第三方冷藏食品冷鏈物流的介入

夏暉公司作為第三方物流，在于麥當(dāng)勞合作的多年來(lái)，一直提供著優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以，食品冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施及第三方物流介入方面，可以以麥當(dāng)勞與夏暉的合作模式作為借鑒。在技術(shù)的更新中，加強(qiáng)硬件基礎(chǔ)設(shè)備，采用極冷式集裝箱，促進(jìn)冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外需要建立與第三方聯(lián)盟的戰(zhàn)略，投資物流服務(wù)，開展產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建立完善的企業(yè)物流系統(tǒng)促進(jìn)高效運(yùn)作以及供應(yīng)鏈的管理。通過技術(shù)的改建來(lái)保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)食品質(zhì)量安全的保障體系。

2.建立物流網(wǎng)絡(luò)

隨著商品流通市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者在消費(fèi)的過程中選擇的余地更大，而流通鏈也越來(lái)越長(zhǎng)，在麥當(dāng)勞與夏暉的合作中，夏暉為麥當(dāng)勞提供了網(wǎng)絡(luò)化的支持，這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每一個(gè)環(huán)節(jié)也都實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。二者合作的三十多年中，也使得流通網(wǎng)絡(luò)更加的完善，這是其它公司所不具備的。即便如此，對(duì)于夏暉公司而言，在中國(guó)建立這樣的網(wǎng)絡(luò)并不容易。在部分大城市中，到現(xiàn)在為止網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)還沒有完全建立起來(lái)。從供應(yīng)商到運(yùn)輸配送，這是很多企業(yè)都會(huì)采用的方法，這種配送模式，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。這也是夏暉公司極力避免出現(xiàn)的一種物流模式，取而代之的是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的無(wú)縫對(duì)接的冷鏈網(wǎng)絡(luò)管理模式。

3.提高物流服務(wù)質(zhì)量

由于麥當(dāng)勞對(duì)物流服務(wù)要求飛揚(yáng)嚴(yán)格。在食品的供應(yīng)中，通常除過一般的食品運(yùn)輸以外，要求物流服務(wù)商提供更多其它的服務(wù)，例如存貨控制、信息處理、生產(chǎn)與質(zhì)量控制、貼標(biāo)簽等，這些服務(wù)盡管提高了成本，但是也使得麥當(dāng)勞的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯加強(qiáng)。夏暉所提供的是一條龍式的服務(wù)，包含生產(chǎn)質(zhì)量控制在內(nèi)，在夏暉自己的面包廠中，采用自動(dòng)化生產(chǎn)線，熟食區(qū)與制造區(qū)完全隔離開關(guān)，并嚴(yán)格注意生產(chǎn)衛(wèi)生。并且為麥當(dāng)勞提供了切片生菜、切絲、混合蔬菜，物流運(yùn)輸中全程自動(dòng)控溫、殺菌等功能，在面對(duì)眾多的第三方物流來(lái)說，夏暉公司在這些后續(xù)服務(wù)方面做得更加完善，這也就為二者的長(zhǎng)遠(yuǎn)合作奠定了基礎(chǔ)。

4.提高先進(jìn)的冷藏設(shè)備裝配水平

夏暉公司作為第三方物流，為麥當(dāng)勞提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，為了進(jìn)一步提高自身的發(fā)展空間，取得更好的合作效應(yīng)。夏暉公司就需要對(duì)冷藏設(shè)備、裝備進(jìn)一步提升，不斷的擴(kuò)大規(guī)模和更新現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，在我國(guó)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用中，不斷的引進(jìn)國(guó)外冷凍冷藏物流的迅速發(fā)展，逐漸推廣機(jī)冷式冷藏集裝箱，在集裝箱的使用中并有通風(fēng)、氣調(diào)、液氨、保溫、冷板凳多種冷藏箱，而夏暉公司在這些方面，盡可能的采用最先進(jìn)的技術(shù)來(lái)完善自己的冷藏物流質(zhì)量，這也是麥當(dāng)勞與夏暉公司合作時(shí)間之長(zhǎng)的重要原因。

5.最大限度滿足客戶需求

麥當(dāng)勞餐廳在采購(gòu)工作中，有嚴(yán)格的要求，餐廳經(jīng)理需要接受專門的培訓(xùn)，對(duì)銷售、進(jìn)貨、庫(kù)存都要進(jìn)行預(yù)測(cè)，也使得麥當(dāng)勞在采購(gòu)環(huán)節(jié)中的壓力非常大。而夏暉公司在看到這一點(diǎn)以后，從自身入手，加強(qiáng)物流中心的管理工作，采用先進(jìn)的管理方法及物流設(shè)備及服務(wù)質(zhì)量。而麥當(dāng)勞正是利用夏暉的物流中心，為每一個(gè)麥當(dāng)勞餐廳完成訂貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分發(fā)等工作，該物流中心也成為了麥當(dāng)勞的造血心臟，時(shí)刻為麥當(dāng)勞餐廳輸送新鮮血液，保證了餐廳系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而供應(yīng)商與麥當(dāng)勞餐廳之間的連接與協(xié)調(diào)，也是通過夏暉的物流中心來(lái)完成的。

6.冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化管理

夏暉物流中心與麥當(dāng)勞餐廳的精密對(duì)接，只是保證了麥當(dāng)勞冷鏈物流的基本流轉(zhuǎn)，如果缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理與跟蹤技術(shù)，也很難保證中間環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題。因此，在食品供應(yīng)鏈管理中，穩(wěn)定性與安全性也受到各大企業(yè)的關(guān)注。供應(yīng)鏈長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，而安全性則越來(lái)越低，在龐大的麥當(dāng)勞餐廳體系中，任何一家出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會(huì)對(duì)全球麥當(dāng)勞餐廳帶來(lái)影響。因此在冷鏈物流中采用標(biāo)準(zhǔn)化管理是必要的。麥當(dāng)勞的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)中，包含溫度記錄跟蹤、商品驗(yàn)收、溫度控制、溫度監(jiān)控設(shè)定等方面，即便是很微小的環(huán)節(jié)，也有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)。而對(duì)于夏暉公司來(lái)說，并未使用昂貴的跟蹤技術(shù)，而是選擇了類似黑匣子的技術(shù)，能夠?qū)囕v的位置、狀態(tài)進(jìn)行記錄，只需要在事后打開記錄，就能夠?qū)嚨陌l(fā)車、到達(dá)、溫度變化等數(shù)據(jù)進(jìn)行了解，有效的控制了物流鏈的質(zhì)量。

五、總結(jié)

通過研究我國(guó)冷藏食品企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境下冷鏈物流面臨的問題，從能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施以及人員和法律體系中進(jìn)行分析，為了提高我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要從冷藏運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)，做好對(duì)食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，在麥當(dāng)勞冷鏈物流的發(fā)展中，協(xié)同政府部門以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)共同促進(jìn)冷鏈物流的加強(qiáng)，根據(jù)麥當(dāng)勞冷鏈物流的特點(diǎn)，以及在食品運(yùn)輸中需要的條件具體實(shí)施，保證冷鏈物流的高效運(yùn)行。并且在技術(shù)以及人員的專業(yè)技術(shù)的加強(qiáng)來(lái)發(fā)展我國(guó)食品冷鏈工程，保證人們?cè)谏钪邢硎艿桨踩判牡氖称?，促進(jìn)食品的質(zhì)量安全大大提高。

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