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冷鏈物流基本環(huán)節(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞:RFID;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;具體應(yīng)用

近些年來,21世紀(jì)信息化時代的到來及科學(xué)技術(shù)更新發(fā)展,極大程度上改變了人民群眾原本的飲食習(xí)慣,國際市場上大量的轉(zhuǎn)基因食品也不斷涌現(xiàn)在我國市場中。農(nóng)產(chǎn)品本身就是一種特殊型與鮮活性的商品,產(chǎn)品有一定的時效性,即如果沒有采取有效的措施,則某些農(nóng)產(chǎn)品極易發(fā)生腐爛等。作為農(nóng)業(yè)大國,我國政府必須要理清好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中長期積累的問題,并采取相關(guān)的措施來突破當(dāng)下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的固有范圍,以此才能推動我國農(nóng)產(chǎn)品在市場上的發(fā)展,滿足現(xiàn)代社會消費(fèi)者的需求,并結(jié)合科學(xué)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù),使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)現(xiàn)自動化、科學(xué)化與智能化,保障人民群眾的身體健康及生命安全。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要指,水果、肉禽類、魚類、蛋類、蔬菜、蛋類等農(nóng)產(chǎn)品在采購、運(yùn)輸、消費(fèi)、銷售及各個環(huán)節(jié)之間處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,用來全面保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、降低農(nóng)產(chǎn)品消耗量的一系列供應(yīng)方法與管理手段。其中物流中的各個環(huán)節(jié)都必須按照農(nóng)產(chǎn)品物流的特性需求,如冷凍加工環(huán)節(jié)、儲藏環(huán)節(jié)、冷凍運(yùn)輸環(huán)節(jié)及產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié),全面保障農(nóng)產(chǎn)品基本的原料品質(zhì)與耐儲藏性,保證農(nóng)產(chǎn)品保鮮儲備與運(yùn)輸工具設(shè)備的數(shù)量多少及質(zhì)量好壞,充分保證農(nóng)產(chǎn)品的處理工藝質(zhì)量好、外部包裝條件好及整體的清潔衛(wèi)生,促進(jìn)現(xiàn)代化管理水平與生產(chǎn)作業(yè)的效率,以此才能促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能夠科學(xué)、高效及規(guī)范的發(fā)展[1]。

二、現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

(一)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)備嚴(yán)重落后

冷藏保險車作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中最重要的環(huán)節(jié)之一,也是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的基礎(chǔ)設(shè)備。但就目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展情況而言,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ邽槌ㄅ窨ㄜ?能夠具備制冷或者保溫性能的運(yùn)輸車輛較少,這樣的情況下導(dǎo)致了中國農(nóng)產(chǎn)品的損耗率劇增,尤其是水果與蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品。實(shí)際情況中,冷藏車在我國的市場上發(fā)展落后,汽車企業(yè)也沒有特別重視[2],根據(jù)中國汽車研究中心的報告顯示,日本國家冷藏車每年的基本產(chǎn)量大概在3萬輛左右,美國冷藏車的年產(chǎn)量達(dá)到5萬輛,是整個國家貨車總量的80％。反之中國農(nóng)產(chǎn)品冷藏車僅占貨車總產(chǎn)量的10％。除此之外,我國農(nóng)產(chǎn)品的冷藏量及運(yùn)輸量僅占整個貨物運(yùn)輸?shù)?0％-20％,反之歐洲市場與西方國家基本達(dá)到了70％-80％。由此可以看出,我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)備嚴(yán)重落后,同時農(nóng)產(chǎn)品的儲存設(shè)備也存在較大的缺陷[3]。目前國內(nèi)冷藏庫大概建設(shè)了2萬座,冷庫的總?cè)萘窟_(dá)到了880萬噸,但是人均水平的冷庫容量只有7公斤。近幾年來市場上肉禽類、蛋類及水產(chǎn)品的產(chǎn)量持續(xù)上升,冷庫設(shè)備供應(yīng)不足,大部分農(nóng)產(chǎn)品儲存設(shè)備都逐漸老化與陳舊,且冷庫內(nèi)部的設(shè)置機(jī)構(gòu)缺乏合理,用于肉類與魚類的儲存空間很大,但水果與蔬菜類等農(nóng)產(chǎn)品的存儲空間很小。

(二)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展較慢、所占市場比重不高

一方面,處于下游階段的農(nóng)貿(mào)市場在我國消費(fèi)市場上基本沒有冷鏈,且冷鏈物流的發(fā)展較慢。冷鏈一般集中在超市內(nèi)部,但第三方的物流發(fā)展也明顯滯緩?，F(xiàn)代社會的第三方物流業(yè)務(wù)有:提供貨物、庫存容量管理、定向運(yùn)輸及搬送運(yùn)輸?shù)?農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在市場上所占比重不高,市場化程度低,同時專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司發(fā)展緩慢,無法滿足不停變化及競爭激烈的市場需求[4]。這樣的社會背景下,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷給農(nóng)產(chǎn)品物流過程中信息的準(zhǔn)確度、及時度造成阻礙,影響了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,同時也加劇了農(nóng)產(chǎn)品的成本消耗及經(jīng)濟(jì)損失[5]。另一方面,因中國農(nóng)產(chǎn)品在市場流通過程中的溫度控制技術(shù)與設(shè)備落后,沒有構(gòu)建一套完善與科學(xué)的冷鏈物流管理系統(tǒng),人為操作中出現(xiàn)失誤的可能性較大。這就導(dǎo)致了冷鏈物流過程中各個環(huán)節(jié)存在更多的風(fēng)險,冷鏈信息遭受堵塞,為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。

三、基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的具體應(yīng)用

(一)基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

RFID技術(shù),即射頻識別技術(shù),主要指一種非接觸式的自動識別技術(shù),能夠利用射頻信號、電磁場與交變磁場來自動識別具體的對象目標(biāo),從而獲取到想要得知的數(shù)據(jù),其在自動識別過程中不需要人為操作與干預(yù),并且能夠應(yīng)用于各種惡劣的環(huán)境中。RFID技術(shù)主要由四個部分組成,即電子標(biāo)簽、讀寫器、天線與計算機(jī)系統(tǒng)。電子標(biāo)簽,簡稱Tag,由耦合元件及芯片組成,在每一個電子標(biāo)簽上都帶有自身的RFID編碼,附在物體上用來標(biāo)志與區(qū)分目標(biāo)對象,同時還可以起到儲存需要識別與運(yùn)輸信息的作用。讀寫器,簡稱Reader,是用來讀取與寫入標(biāo)簽上相關(guān)信息的儀器,具有獨(dú)立完成數(shù)據(jù)讀寫、數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)顯示功能,同時聯(lián)合計算機(jī)與其他系統(tǒng),還能夠操作電子標(biāo)簽。天線,簡稱Antenna,主要是電子標(biāo)簽與讀寫器之間能夠有效實(shí)現(xiàn)視頻信號空間傳播功能與建立無線通信連接功能的儀器。計算機(jī)系統(tǒng),簡稱Computer,由計算機(jī)硬件、應(yīng)用軟件與中間件組成。

(二)基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用策略

第一,收集農(nóng)產(chǎn)品采收階段的信息。可以應(yīng)用RFID技術(shù)中的電子標(biāo)簽來收集農(nóng)產(chǎn)品采收階段的相關(guān)信息,主要包括農(nóng)產(chǎn)品品種信息、光照周期市場、農(nóng)產(chǎn)品重量及生長周期等。在收集水果與蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品后,并進(jìn)行預(yù)冷處理,其溫度信息還可以讓電子標(biāo)簽記錄下來,以此能夠充分保障收集信息的準(zhǔn)確性及科學(xué)性[6]。第二,收集農(nóng)產(chǎn)品速凍加工階段的信息。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)郊庸鏊?首當(dāng)其沖的是檢查產(chǎn)品的品質(zhì)質(zhì)量及信息,當(dāng)其符合食品的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)后再將該產(chǎn)品的信息提供到監(jiān)管平臺上,實(shí)現(xiàn)層層監(jiān)管的目的。最后再將農(nóng)產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)作業(yè),如清洗作業(yè)、切分作業(yè)、瀝水作業(yè)、包裝作業(yè)及出庫作業(yè)等,這些信息也可以應(yīng)用電子標(biāo)簽。

(三)基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用效果

一方面,因農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要是綜合考慮易腐爛性生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、經(jīng)濟(jì)效益及生產(chǎn)技術(shù)等各方面存在的問題,通過一定手段來協(xié)調(diào)好各方面之間的關(guān)系。再加之RFID技術(shù)的結(jié)合利用,有助于充分保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工、銷售與儲運(yùn)過程中不會迅速腐爛,營養(yǎng)成分不會流失[7]。另一方面,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為一項(xiàng)具有高科技含量的低溫系統(tǒng)體系,具有特殊業(yè)務(wù)的特點(diǎn)及農(nóng)業(yè)企業(yè)的特點(diǎn)。故基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,在我國農(nóng)業(yè)市場上建立并不斷發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,能夠最大程度上提升易腐爛性農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,開拓農(nóng)產(chǎn)品更大的銷售市場,幫助務(wù)農(nóng)人員減少一定的因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品腐爛而無法銷售及食用帶來的經(jīng)濟(jì)損失,也有利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平得到提高,經(jīng)濟(jì)與社會效益達(dá)到顯著。

四、結(jié)束語

綜上所述,將基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中,能夠起到全面提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈環(huán)節(jié)的效率,減少經(jīng)濟(jì)成本與人工成本,并不斷實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息的收集功能。本文就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義,對現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題作出分析,最后提出了基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的策略及其應(yīng)用效果。

參考文獻(xiàn):

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冷鏈物流基本環(huán)節(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞:醫(yī)藥冷鏈物流；RFID；運(yùn)輸

醫(yī)藥冷鏈物流是指冷藏冷凍類、易腐類醫(yī)藥產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲藏、運(yùn)輸、配送、銷售等過程，一直到消費(fèi)者的各個環(huán)節(jié)中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫(yī)藥品質(zhì)量，同時降低物流損耗，控制時間，節(jié)約成本的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

冷鏈物流研究中食品的研究已取得一定的成就，仝新順［1］、張?jiān)氯A［2］、Lu Xuqun［3］等人就針對食品的冷鏈中存在的問題，管理以及使用技術(shù)這幾個方面進(jìn)行了研究。然而醫(yī)藥冷鏈不同于一般的食品冷鏈，醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)且员ＷC易變質(zhì)藥品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在國內(nèi)外研究中，閆麗麗［4］、劉曉亮［5］分別針對醫(yī)藥物流系統(tǒng)以及醫(yī)藥冷鏈中存在的問題進(jìn)行了研究。本文在前人研究的基礎(chǔ)上將RFID技術(shù)運(yùn)用到最薄弱的物流運(yùn)輸。

1 冷鏈溫度檢測重要性

1.1 醫(yī)療和計劃免疫要求。2005年4月19日，國務(wù)院頒布了《疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例》。為確認(rèn)注射前疫苗質(zhì)量，保證免疫接種效果，在疫苗、菌苗等生物制品從制藥廠成品倉庫發(fā)運(yùn)，到給有關(guān)人群接種的冷鏈儲運(yùn)過程中，保留其所處環(huán)境溫度的監(jiān)測記錄?，F(xiàn)有疫苗的冷鏈系統(tǒng)運(yùn)行缺乏溫度監(jiān)控和記錄機(jī)制。

1.2 實(shí)際情況需求。山西因注射疫苗使兒童致病、致殘事件，有媒體指出，是因?yàn)樵谶\(yùn)輸過程中出現(xiàn)了常溫情況，所以產(chǎn)生了這種高溫曝光疫苗。因此在運(yùn)輸過程中不僅運(yùn)輸條件要達(dá)到，而且還要實(shí)時監(jiān)控藥品的溫度變化。

2 RFID在冷鏈醫(yī)藥物流運(yùn)輸中的應(yīng)用

藥品在流通領(lǐng)域出了質(zhì)量問題，追根溯源是非常困難的。由于我國目前缺乏統(tǒng)一的藥品冷鏈執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，各藥品經(jīng)營企業(yè)冷鏈過程控制水平參差不齊?，F(xiàn)階段一些物流公司采用人工確定溫度進(jìn)行溫度管理，但這種方式只限于出貨和進(jìn)貨時進(jìn)行測定，缺少運(yùn)輸環(huán)節(jié)的連續(xù)性溫控數(shù)據(jù)。

2.1 工作原理。無線射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Identification）是一種非接觸的自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對被識別物體的自動識別。

2.2 基于RFID的冷鏈醫(yī)藥物流運(yùn)輸流程。運(yùn)輸是物流過程中各項(xiàng)業(yè)務(wù)的中心活動，物流過程中的其他各項(xiàng)活動，如包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息等，都是圍繞運(yùn)輸而進(jìn)行的。在冷鏈醫(yī)藥物流中，運(yùn)輸過程中使用人工測量溫度是很難達(dá)到的，因此在運(yùn)輸過程中溫度的實(shí)時監(jiān)控，對藥品能否安全運(yùn)達(dá)，起著舉足輕重的作用。

RFID 冷鏈溫度控制系統(tǒng)工作過程中，讀寫器在一個區(qū)域內(nèi)發(fā)射射頻信號形成電磁場；附著在藥品包裝箱中的溫度記錄儀通過這一區(qū)域時被觸發(fā)，然后發(fā)送存儲在標(biāo)簽芯片中的數(shù)據(jù)；讀寫器可接受標(biāo)簽發(fā)送的數(shù)據(jù)或向標(biāo)簽發(fā)送數(shù)據(jù)，并通過GPRS系統(tǒng)將信息傳遞到后臺MIS，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)視、預(yù)警管理。具體工作流程如下：

2.2.1 將RFID 溫度傳感器放入藥品包裝箱中，傳感器按照系統(tǒng)預(yù)定的時間間隔，周期性地記錄測量到的溫度數(shù)據(jù)并將其定時寫入RFID 標(biāo)簽的芯片中；

2.2.2 架設(shè)在冷藏車上的讀寫器經(jīng)過發(fā)射天線向外發(fā)射無線電載波信號；

2.2.3 當(dāng)RFID 電子標(biāo)簽進(jìn)入讀寫器發(fā)射天線工作范圍時，電子標(biāo)簽被激活后即將芯片中的溫度數(shù)據(jù)經(jīng)標(biāo)簽天線發(fā)射出去；

2.2.4 系統(tǒng)接收天線接收到電子標(biāo)簽發(fā)出的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳給讀寫器，讀寫器對接收到的信號進(jìn)行解調(diào)解碼獲得溫度數(shù)據(jù)，通過GPRS系統(tǒng)交由后臺MIS系統(tǒng)進(jìn)行處理。如果集裝箱內(nèi)記錄的溫度超過可接收范圍，那么系統(tǒng)發(fā)送一個警報到司機(jī)手持機(jī)上。

2.3 主要構(gòu)成

2.3.1 藥品RFID溫度記錄儀：這種標(biāo)簽內(nèi)部裝有天線、RFID芯片、溫度傳感器以及一顆壽命為3年的電池，生產(chǎn)商在標(biāo)簽內(nèi)寫入藥品基本的信息，并貼在藥品冷藏壁上，相當(dāng)于每種藥品的“身份證”。

2.3.2 讀寫器：實(shí)時采集藥品溫度信息

2.3.3 GPRS系統(tǒng)：由RFID讀寫器采集到的信息經(jīng)過GPRS系統(tǒng)實(shí)時傳輸，因此GPRS起著傳遞信息的作用。

2.3.4 后臺MIS：管理人員就能夠在電腦前掌握車廂內(nèi)實(shí)時的溫度情況。一旦出現(xiàn)溫度異常的情況，系統(tǒng)就會自動報警，管理人員可以第一時間通知司機(jī)采取措施，從而避免了因人為疏忽而導(dǎo)致的風(fēng)險。

3結(jié)束語

在醫(yī)藥冷鏈物流中，最基本的原則就是保證不能“斷鏈”，否則可能導(dǎo)致疫苗失效，影響群眾生命安全。本文針對醫(yī)藥冷鏈物流中最薄弱的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，將RFID技術(shù)運(yùn)用其中，實(shí)現(xiàn)對冷藏車的實(shí)時溫度的監(jiān)控。

參考文獻(xiàn)

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［3］ Lu Xuqun. Analysis of RFID technology applications in China’s fresh food cold chain logistics management［J］. Information Technology, 2008(7): 33-35

冷鏈物流基本環(huán)節(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流體系；冷鏈

中圖分類號：F304.3；TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2017）01-00-04

0 引 言

我是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大。以生鮮蔬菜為例，2014年產(chǎn)量達(dá)76 005萬噸，人均555.7公斤，居世界第一位。生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)自農(nóng)村，銷往城市才能實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)價值。然而，我國城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流除了冷凍魚肉產(chǎn)品外，多以常溫物流或者自然物流形式流通。這導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭-大市場-零售市場-城市餐桌的每個物流環(huán)節(jié)都損耗巨大。生鮮果蔬的平均損耗達(dá)20%左右，部分果蔬品種（如草莓和葡萄等）甚至超過40%。

同時，以農(nóng)貿(mào)市場和超市為主要節(jié)點(diǎn)的城市傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系中多級多頭的經(jīng)營主體現(xiàn)狀進(jìn)一步推高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本在價格中的占比，約為70%，比國際平均生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占比高出了20個百分點(diǎn)。這些使得我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷價格懸殊的現(xiàn)象較為普遍。以農(nóng)貿(mào)市場和超市為主要節(jié)點(diǎn)的城市傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系如圖1所示。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系

不僅如此，以農(nóng)貿(mào)市場和超市為主要節(jié)點(diǎn)的城市傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系使得政府在監(jiān)管生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量時成本大幅增加，但效率卻大幅下降。雖然國家對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測體系投資不斷增加，僅20112015年間的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測專項(xiàng)支出就高達(dá)72億元，但是城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全狀況仍然難以監(jiān)控，農(nóng)藥殘留超標(biāo)或中毒事件時有發(fā)生。

如何破解生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的監(jiān)管難、物流損耗大和產(chǎn)銷價格懸殊等一系列問題，成為了生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)面臨的重大課題。利用電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建新型城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系為解決這些問題提供了新的思路。

1 模型設(shè)計目標(biāo)的確定

電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的“短鏈交易”創(chuàng)造了條件，使變革傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品多級多頭分散的城市物流體系成為了可能。然而即使是“短鏈交易”，也必然涉及三個最基本的要素――消費(fèi)者、生鮮企業(yè)（個體農(nóng)戶規(guī)模太小暫不考慮）和生鮮農(nóng)產(chǎn)品。在構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模型的過程中，將滿足三個最基本要素的要求作為模型設(shè)計的主要目標(biāo)。

消費(fèi)者要求在網(wǎng)購情況下生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量有保障，還要求提高物流時效，同時提高當(dāng)面簽收和退換貨服務(wù)等消費(fèi)體驗(yàn)。生鮮企業(yè)在生鮮物流體系中負(fù)責(zé)生鮮農(nóng)產(chǎn)品貨源的采購、冷藏、分揀、包裝和運(yùn)輸配送等冷鏈物流活動的組織、管理和執(zhí)行等，要求在實(shí)現(xiàn)物流功能的情況下降低運(yùn)營成本，增加收入，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品則要求全程冷鏈保鮮盡可能降低損耗。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模型設(shè)計主要實(shí)現(xiàn)保障監(jiān)管生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全、降低生鮮冷鏈物流運(yùn)營成本、實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流三方面目標(biāo)。

1.1 有利于監(jiān)管生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全

利用電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集和追溯采摘（或屠宰）、檢驗(yàn)、入庫、出庫、交接等作業(yè)環(huán)節(jié)中影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵信息，接受政府和民眾的監(jiān)督，建立社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的聲譽(yù)機(jī)制。

1.2 有利于降低生鮮冷鏈物流運(yùn)營成本

生鮮冷鏈物流系統(tǒng)成本比普通物流系統(tǒng)高出40%60%，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身的單位價值卻普遍較低。因此借助電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

（1）簡化生鮮冷鏈物流層級，削減生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本；

（2）集約化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步降低生鮮冷鏈物流成本。

1.3 有利于實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流

全程冷鏈將生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送到城市消費(fèi)者手中，不僅能降低損耗，還能有效延長生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)時間。利用電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)控生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流全程的溫度，避免冷鏈出現(xiàn)“斷鏈”的情況，最大程度保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的質(zhì)量。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模型的主體架構(gòu)

構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模型是一個復(fù)雜的多元多目標(biāo)問題，尤其要同時實(shí)現(xiàn)三方面目標(biāo)，更難以找到最優(yōu)解。人類對復(fù)雜問題的認(rèn)識往往是從建立模型開始的，因此本文期望通過構(gòu)建一個基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模型來尋找解決該問題的辦法。

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模型利用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層的三層架構(gòu)理論對現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用需求，結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流流程及組織管理進(jìn)行抽象分析，最后得到通用參考模型。

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品包括生鮮蔬菜、生鮮水果、生鮮水產(chǎn)品和新鮮的肉蛋奶5類農(nóng)產(chǎn)品，不同類型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流作業(yè)流程有所區(qū)別，實(shí)際的生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)規(guī)模也各不相同，因此本課題以生鮮蔬菜為例，從生鮮蔬菜在流通中的一般階段進(jìn)行考量，并對銜接一般流通階段的關(guān)鍵物流作業(yè)環(huán)節(jié)展開討論。生鮮蔬菜一般流通階段和關(guān)鍵物流作業(yè)環(huán)節(jié)如圖2所示。

2.1 網(wǎng)絡(luò)層

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型中的數(shù)據(jù)采集主要通過采集在固定地點(diǎn)的關(guān)鍵物流作業(yè)環(huán)節(jié)的信息來反映生鮮蔬菜在采購階段、冷藏及分揀階段、冷運(yùn)及配送階段、銷售階段直至消費(fèi)階段的狀態(tài)。同時也涉及移動采集點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集，如冷運(yùn)車廂溫度和當(dāng)面簽收信息等。因此在選擇數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)時，本模型選用有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的傳輸方式。由于視頻傳輸對網(wǎng)絡(luò)傳輸速率和電量的要求都比較高，因此優(yōu)先選用有線網(wǎng)絡(luò)傳輸。

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息追溯的數(shù)據(jù)量龐大，視頻數(shù)據(jù)存儲量大，因此本模型采用三級分布式存儲方式。生鮮蔬菜的檢驗(yàn)和入庫數(shù)據(jù)需要接受政府相關(guān)部門的監(jiān)督，并存儲在指定地點(diǎn)；生鮮企業(yè)內(nèi)部冷鏈數(shù)據(jù)采集存儲在企業(yè)本地服務(wù)器；出庫、交接和當(dāng)面簽收的數(shù)據(jù)采集存儲在云服務(wù)器。

2.2 應(yīng)用層

在基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模型中，生鮮企業(yè)將生鮮蔬菜直接銷售給終端門店或者城市終端消費(fèi)者，以減少生鮮冷鏈物流層級，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營。其物流體系結(jié)構(gòu)如圖3所示。

該物流體系中的農(nóng)戶農(nóng)場和中間商主要負(fù)責(zé)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和貨源組織，由于其信息化程度很低，且較為繁雜，因此在基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模型中暫不涉及。生鮮企業(yè)除了利用電子商務(wù)平臺+社區(qū)門店自行銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品外，還可以通過與其他小型終端門店合作銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品，從而快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低成本和經(jīng)營風(fēng)險。該物流體系主要成員組成及角色分工如表1所列。

該物流體系中的主體由于角色分工不同，在系統(tǒng)中的功能需求也有所差別，如表2所列。

2.3 感知層

在基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型中，關(guān)鍵物流作業(yè)環(huán)節(jié)的信息可以反映生鮮蔬菜在采購階段、冷藏及分揀階段、冷運(yùn)及配送階段、銷售階段直至消費(fèi)階段的狀態(tài)。因此利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時采集關(guān)鍵物流作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，以保證生鮮蔬菜的品質(zhì)安全和全程冷鏈。關(guān)鍵物流作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的采集需求見表3所列。

將從農(nóng)場直采或者從上游中間商處采購的生鮮蔬菜經(jīng)檢驗(yàn)后裝入專用周轉(zhuǎn)箱入庫，RFID標(biāo)簽放置于專用周轉(zhuǎn)箱中隨生鮮蔬菜一起流轉(zhuǎn)。 RFID標(biāo)簽中采集的關(guān)鍵物流作業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)缴r企業(yè)的商品信息管理系統(tǒng)，并接受政府檢驗(yàn)檢疫局的監(jiān)管。

生鮮蔬菜入庫后進(jìn)行預(yù)冷冷藏，接到客戶下單后，對生鮮蔬菜進(jìn)行分揀包裝，加入RFID標(biāo)簽后出庫。出庫環(huán)節(jié)的信息傳輸與檢驗(yàn)入庫環(huán)節(jié)的信息傳輸相比，除了要傳輸?shù)缴r企業(yè)的信息系統(tǒng)外，還要能夠讓終端客戶從智能終端進(jìn)行查詢追蹤，使生鮮蔬菜的冷鏈過程實(shí)現(xiàn)透明化和可視化。

生鮮蔬菜出庫后，用冷鏈專用車運(yùn)輸配送至終端門店銷售或社區(qū)門店等待消費(fèi)者當(dāng)面簽收。在冷運(yùn)及配送過程中，仍然要對生鮮蔬菜的溫度進(jìn)行監(jiān)控，防止其腐爛變質(zhì)，確保品質(zhì)安全。交接和當(dāng)面簽收的信息傳輸也要能夠讓終端門店或終端消費(fèi)者從智能終端進(jìn)行確認(rèn)及查詢追蹤。

2.4 模型總圖

綜上所述，基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型的感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層框架設(shè)計總圖如圖4所示。

3 冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)效益

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)平臺，既能滿足企業(yè)和政府的管理需要，又能滿足城市消費(fèi)者便捷的消費(fèi)需求，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的未來發(fā)展方向。其經(jīng)濟(jì)效益分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。

3.1 直接經(jīng)濟(jì)效益

生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的利潤主要來源于生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易成本和渠道成本的降低以及銷售價格的提高。在傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)主要面對的是多級分散的批發(fā)商和經(jīng)銷商，不僅交易成本和渠道成本占較大比重，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)價格也難以提高。而在基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可以直接面對終端門店或者城市消費(fèi)者進(jìn)行銷售，不僅節(jié)省了高昂的交易成本和渠道成本，還可以根據(jù)零售市場來定價，增加銷售收入。

對于城市消費(fèi)者而言，直接經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在采購生鮮農(nóng)產(chǎn)品成本的降低上。消費(fèi)者不僅節(jié)省了采買生鮮農(nóng)產(chǎn)品耗費(fèi)的體力，也節(jié)省了大量時間。同時，可以與生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)共享產(chǎn)品品質(zhì)信息，消除對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)方面的顧慮，得到更好的消費(fèi)體驗(yàn)，將時間和精力放在其他活動中，創(chuàng)造更多的價值。

3.2 間接經(jīng)濟(jì)效益

提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)服務(wù)水平。基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系通過“短鏈交易”打通產(chǎn)銷兩級市場，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)有品牌和聲譽(yù)意識，進(jìn)而主動向城市消費(fèi)者公開產(chǎn)品信息，最終形成行業(yè)聲譽(yù)機(jī)制。這在傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，在多級分散的經(jīng)營主體現(xiàn)狀下是難以實(shí)現(xiàn)的。

減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗?；谖锫?lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系通過終端需求拉動全程冷鏈物流，以有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗，減少社會經(jīng)濟(jì)損失。

優(yōu)化運(yùn)營管理水平?；谖锫?lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系推動了冷鏈物流和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用，有利于提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)現(xiàn)代化和集約化的運(yùn)營管理水平。

提升政府管理效率?；谖锫?lián)網(wǎng)的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系可以通過與政府共享數(shù)據(jù)和信息來提高政府監(jiān)管生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的效率和服務(wù)水平。

4 結(jié) 語

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模型經(jīng)試驗(yàn)，不僅具有降低物流成本，保障產(chǎn)品質(zhì)量安全的優(yōu)勢，同時還提高了政府的監(jiān)管效率和服務(wù)水平，具有廣泛的應(yīng)用前景與良好的社會效益。

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冷鏈物流基本環(huán)節(jié)范文第4篇

Abstract: Hainan Island is located in China's southernmost end, and its sunny is enough throughout the year, has plenty of rain, which is known as "natural greenhouse", and is a golden place for the development of tropical agriculture. Agricultural output value has accounted for more than one-third of GDP of Hainan, tropical agriculture is one of Hainan's pillar industries. However, due to the low proportion for agricultural products through the circulation of cold chain, agricultural products of melon and fruit are still circulating at room temperature, cold chain logistics infrastructure capacity is seriously inadequate, resulting in great losses of Hainan agricultural products in the circulation process. Therefore, the establishment of cold chain logistics system for Hainan agricultural products is extremely necessary and timely. In this paper, solutions and measures to solve cold chain logistics system for Hainan agricultural products were proposed through the analysis on problems in cold chain logistics of Hainan's tropical agricultural products.

關(guān)鍵詞： 海南；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；運(yùn)輸；物流系統(tǒng)

Key words: Hainan；agricultural products；cold chain logistics；transport；logistics system

中圖分類號：F274文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2012）15-0008-02

1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)由預(yù)冷處理、低溫環(huán)境加工、保鮮貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷售等方面構(gòu)成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要綜合考慮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采收、保鮮包裝、儲存、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。

1.2 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀我國冷鏈物流與發(fā)達(dá)國家差距巨大，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，國內(nèi)80％以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段；據(jù)統(tǒng)計，我國每年僅果蔬就有8000萬噸腐爛，占果蔬總產(chǎn)量的20％～40％，浪費(fèi)總資金達(dá)800億人民幣，高居世界榜首。國內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

1.3 冷鏈物流的分類（按溫度分）

1.3.1 高溫冷鏈物流或冷藏鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在0℃～6℃之間，如蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等。

1.3.2 低溫冷鏈物流或冷凍鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在-18℃～

-20℃，如冷凍肉類；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點(diǎn)；冰激凌等。

1.4 從供應(yīng)鏈角度分析，影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素

①采購環(huán)節(jié)——綠色養(yǎng)殖、栽培技術(shù)和有害物質(zhì)檢測技術(shù)，從源頭上保證了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量；

②產(chǎn)地加工環(huán)節(jié)——真空預(yù)冷技術(shù)、冰溫預(yù)冷技術(shù)，延緩農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降下降速度，延長保鮮期；

③儲藏環(huán)節(jié)——自動化冷庫、氣調(diào)冷庫、多溫冷庫等技術(shù)，有效延長儲存保鮮期；

④運(yùn)輸環(huán)節(jié)——冷藏集裝箱、鐵路冷藏車、冷藏運(yùn)輸車等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“門對門”服務(wù)；

⑤銷售環(huán)節(jié)——保鮮柜、展示柜等技術(shù)，保證系統(tǒng)終端消費(fèi)者得到合格的、高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品；

⑥信息控制環(huán)節(jié)——GPS、GIS、EDI、條形碼、MIS、溫濕度紅外遙感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全程控制。

1.5 冷鏈物流保障體系的基本流程

以荔枝為例：

產(chǎn)品采收—清洗（殺菌）—選果（分級）—包裝—預(yù)冷—裝箱—入庫—冷藏—裝車—運(yùn)輸—銷地冷藏—銷售

1.6 構(gòu)成冷鏈物流的子系統(tǒng)

①農(nóng)產(chǎn)品采收與采后處理：種植基地的農(nóng)產(chǎn)品采收、采后處理及使用的化學(xué)物品選用、分揀設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理操作；

②冷鏈運(yùn)輸子系統(tǒng)：將農(nóng)產(chǎn)品從發(fā)貨方送到收貨方，涉及的環(huán)節(jié)有各類冷藏容器和運(yùn)輸車輛，如：冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱、鐵路冷藏車等；

③冷鏈倉儲子系統(tǒng)：冷鏈商品的儲存、保管，涉及的環(huán)節(jié)有各類冷藏庫、冷藏柜、凍結(jié)柜；

④冷鏈裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)：冷鏈商品在物流節(jié)點(diǎn)上的裝卸搬運(yùn)；涉及的環(huán)節(jié)有冷藏庫；

⑤冷鏈包裝加工子系統(tǒng)：冷鏈商品的包裝、加工，涉及的環(huán)節(jié)有冷藏庫、冷卻凍結(jié)和速凍裝置；

⑥冷鏈配送子系統(tǒng)：運(yùn)輸支線上的選、配、送貨，涉及的環(huán)節(jié)有冷藏車、集裝箱；

⑦冷鏈信息子系統(tǒng)：物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和指揮中心、各子系統(tǒng)間的高度銜接和配合，涉及的環(huán)節(jié)有條形碼、RFID技術(shù)、GPS、GIS、溫濕度紅外遙感、MIS、DSS等，現(xiàn)代物流管理中考慮與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合。

2冷鏈物流在海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品中的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，海南省大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，海南冷鏈物流發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)信息管理技術(shù)的冷鏈物流管理體系還顯不足；從農(nóng)產(chǎn)品種植基地到批發(fā)市場，新鮮果蔬通常未能做到預(yù)冷處理；運(yùn)輸多采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”方法，技術(shù)裝備落后；初級加工和分揀區(qū)沒有低溫環(huán)境；儲藏方式和消費(fèi)方式原始；冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈出現(xiàn)中斷現(xiàn)象非常普遍，且管理控制難度大；冷凍產(chǎn)品的裝車、裝船大多是在露天操作而未按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作；物流各個環(huán)節(jié)信息傳遞不暢，使庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成冷凍冷藏產(chǎn)品在配送、運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，風(fēng)險及成本增加；由于冷凍冷藏運(yùn)輸效率低，生鮮冷凍品損耗高，整個物流費(fèi)用占到產(chǎn)品成本的70%。

2.2 存在的問題

2.2.1 完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形海南農(nóng)產(chǎn)品收購商大多是一些個人或企業(yè)，臨時委托一些個體戶或者部分功能型物流企業(yè)來進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。后者缺乏的冷藏保鮮意識，亦沒有必要的冷藏設(shè)備，故在對外銷售的過程中，采取冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品所占比例極低，造成了大量的浪費(fèi)，物流成本增加。從整體冷鏈體系而言，缺乏核心企業(yè)，海南的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚未形成合理的物流體系，小企業(yè)各自為戰(zhàn)，冷鏈物流發(fā)展滯后。

2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場化程度很低由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，同時增加了農(nóng)業(yè)冷鏈的成本和商品損耗很高。

2.2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)含量低冷鏈設(shè)備設(shè)施的缺乏，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壓力很大，無法為易腐的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)地提供低溫保障。

2.2.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合在初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)業(yè)冷鏈的資源整合以及行業(yè)的發(fā)展與推動。

2.2.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以保證易腐的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。而目前我國的冷鏈系統(tǒng)的實(shí)施還沒有國家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，因此在運(yùn)營與監(jiān)管上亟待提高。

2.2.6 冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。

2.2.7 冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通、銷售難以配套農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、銷售有其規(guī)律性，冷鏈物流必須與其配套才能有所發(fā)展，目前的冷鏈物流使得農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、銷售增加了物流環(huán)節(jié)（節(jié)點(diǎn)），每增加一個環(huán)節(jié)（節(jié)點(diǎn)）成本就加大，風(fēng)險也加大。

2.2.8 冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品信息不對稱我國冷鏈物流主要使用冷藏冷凍運(yùn)輸車，貨物信息不暢通導(dǎo)致冷藏冷凍運(yùn)輸車經(jīng)常在貨物停車場等貨源，往往是有車找不到貨，有貨找不到車，浪費(fèi)了汽車資源，使用成本加大。這也是第三方冷鏈物流難以介入的主要原因。

2.2.9 政府多頭管理，缺乏系統(tǒng)的有效協(xié)調(diào)和規(guī)劃農(nóng)業(yè)廳、商務(wù)廳等政府部門多頭管理，均從自己分管權(quán)限出發(fā)，缺乏系統(tǒng)觀、全局觀的考慮，在多方面有相當(dāng)?shù)木窒扌?，使企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員感到困惑。也未發(fā)揮海南的教學(xué)、人力、經(jīng)濟(jì)等資源優(yōu)勢。

3以供應(yīng)鏈理念，構(gòu)建和建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)

3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)需要考慮以下幾個因素

3.1.1 物流系統(tǒng)龐大復(fù)雜、系統(tǒng)建設(shè)投資大由于以保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，與一般貨物的常溫物流系統(tǒng)相比較，具有系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資更大，涉及的知識領(lǐng)域更寬廣、參加的人眾多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。

3.1.2 時效性高，要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性農(nóng)產(chǎn)品具有時效性，海南農(nóng)產(chǎn)品的反季節(jié)銷售在每年的11月-4月份具有市場優(yōu)勢，但是仍時有滯銷，要求冷鏈系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，科學(xué)生產(chǎn)運(yùn)作。

3.1.3 高成本性，要求進(jìn)行科學(xué)的生產(chǎn)規(guī)劃與物流運(yùn)營管理為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的能耗成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高，有效控制運(yùn)作成本與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3.1.4 參加人員多，知識技能廣而強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員和管理人員必須具備冷鏈設(shè)備使用、管理、維修知識、物流管理知識、農(nóng)產(chǎn)品加工知識、供應(yīng)鏈管理知識、信息系統(tǒng)應(yīng)用管理知識、現(xiàn)代企業(yè)管理等知識技能，冷鏈物流系統(tǒng)的良好運(yùn)營，更需要技術(shù)經(jīng)營復(fù)合型人才。

3.2 海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展思考

3.2.1 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科研和管理政府部門劃撥適量經(jīng)費(fèi)，專項(xiàng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流學(xué)術(shù)研究，及時出臺各項(xiàng)相關(guān)扶持政策，形成符合市場要求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體制，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件和政策環(huán)境。

3.2.2 積極培育農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)，帶動海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展由龍頭企業(yè)帶動小企業(yè)的發(fā)展，培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌龅牧夹园l(fā)展。用新理念、新機(jī)制、新手段，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)扶持力度，幫扶小企業(yè)快速提升，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的完善，加快熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。

3.2.3 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利用國家、地方的各種扶持基金和專項(xiàng)資金，加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，配套綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改造與完善倉儲配送設(shè)施，改造現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品交易市場設(shè)施條件，積極推進(jìn)和開展各類農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)與專用裝備的推廣與普及，加大熱帶農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)的應(yīng)用研究與推廣力度，提高熱帶農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理、保鮮加工與包裝技術(shù)。

3.2.4 建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯及物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)系統(tǒng)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展以物流服務(wù)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品營銷企業(yè)為服務(wù)對象，建設(shè)集即時詢價、網(wǎng)上交易、信息、物流服務(wù)、質(zhì)量追溯為一體的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)信息交易與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，嵌入海南物流公共信息平臺之中，有效地引導(dǎo)農(nóng)戶、企業(yè)開展電子商務(wù)活動。物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提升海南農(nóng)產(chǎn)品增值效益，推動農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

3.2.5 構(gòu)建國際農(nóng)產(chǎn)品流通體系充分發(fā)揮背靠大陸面向東盟的灘頭地位和經(jīng)貿(mào)橋梁作用，通過現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，帶動我省與東南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作特別是果蔬產(chǎn)品的貿(mào)易合作，建設(shè)東南亞各國的果蔬產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的交易平臺和物流運(yùn)作中心，同時，推動溫帶水果出口東盟各國的貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)。

3.2.6 加大政府支持力度通過各種政策手段和協(xié)調(diào)方式扶持、規(guī)范現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的互動發(fā)展及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，安排專項(xiàng)資金用于熱帶農(nóng)產(chǎn)品深加工、物流技術(shù)領(lǐng)域的技改補(bǔ)助、先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)和貸款貼息。對名牌農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和物流服務(wù)商，給予宣傳、表彰和物質(zhì)獎勵。

3.2.7 加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)，保證海南冷鏈物流的順利發(fā)展職業(yè)學(xué)院、高校要利用機(jī)遇，抓緊調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)和物流專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)，采用多種形式，加大、加快冷鏈物流技術(shù)人才的培養(yǎng)，如企業(yè)在職人員短訓(xùn)班、校企合作人才培訓(xùn)班、專題講座等方式加快本土冷鏈物流人才培養(yǎng)，以解決農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)等冷鏈物流人才缺乏和知識結(jié)構(gòu)欠缺的矛盾。專業(yè)院校可以發(fā)揮人才培養(yǎng)的優(yōu)勢，適當(dāng)擴(kuò)大物流管理專業(yè)的招生計劃。

參考文獻(xiàn)：

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冷鏈物流基本環(huán)節(jié)范文第5篇

1現(xiàn)狀江蘇既是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)

大省又是農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)大省，建成了南京、蘇州、淮安等肉類冷鏈物流配送中心；通過建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流中心和批發(fā)市場，江蘇已初步形成了區(qū)域性的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；在南通海門、鹽城、濱海分別建設(shè)了豬肉、蔬菜冷鏈加工物流配送中心，形成了3年4萬噸速凍豬肉和蔬菜產(chǎn)品冷鏈物流能力。2014年12月江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》出臺：到2020年，江蘇省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現(xiàn)代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運(yùn)輸車5000輛，以促進(jìn)農(nóng)民增收、保障消費(fèi)安全，解決冷鏈“斷鏈”難題。江蘇省冷鏈物流比例大幅提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、40%、55%以上，流通腐損率分別降至12%、4%、5%以下。

2問題

2.1農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，物流成本

高農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，一般要經(jīng)過產(chǎn)地收購、中間運(yùn)輸、銷地批發(fā)、終端銷售等多個環(huán)節(jié)，增加了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸路線、裝卸搬運(yùn)和包裝次數(shù)，加大了物流損耗和物流成本，降低了物流效益。市場主體對農(nóng)產(chǎn)品層層加價，直接導(dǎo)致了終端價格的提升。嚴(yán)重?fù)p害了農(nóng)民和消費(fèi)者的利益。江蘇依然是以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道為主，直銷的冷鏈物流運(yùn)作模式很少，而且很難運(yùn)作。

2.2儲運(yùn)設(shè)施簡陋，基礎(chǔ)設(shè)施資金投入少

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與地理位置的原因，江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施較多集中在蘇南地區(qū)，蘇北地區(qū)設(shè)施簡陋且原始；缺乏專業(yè)儲存、保鮮、冷藏和運(yùn)輸設(shè)備，冷鏈物流技術(shù)裝備不足。比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴(yán)重短缺，農(nóng)民散藏、混藏甚至露天堆放現(xiàn)象相當(dāng)突出。運(yùn)輸工具大多使用普通貨車，使用冷藏等專業(yè)車輛的非常少。另外雖然公路“村村通”工程已開展多年，但是農(nóng)村公路還是存在著總量不足、通達(dá)深度不夠、技術(shù)等級低等突出問題。

3第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展落后

目前江蘇省的農(nóng)產(chǎn)品物流大多由小型物流企業(yè)承擔(dān)，相關(guān)物流技術(shù)大多十分落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損耗極大。發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流損耗一般控制在5%以下，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗遠(yuǎn)高于這一數(shù)值，水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品物流損耗甚至達(dá)到25%～30%。這使得優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品常常因?yàn)槲锪髻|(zhì)量得不到保證而在市場競爭中處于劣勢。在江蘇，由于人們意識的問題，由于物流企業(yè)發(fā)展的原因，極少有物流企業(yè)能夠保證對整個冷藏物流過程進(jìn)行溫度控制，一般只能在流通環(huán)節(jié)提供冷藏運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)的冷藏儲存，而在生產(chǎn)采摘環(huán)節(jié)基本無法實(shí)現(xiàn)。

4無規(guī)?；奈锪黧w系，沒有形成供應(yīng)鏈

合作小農(nóng)經(jīng)濟(jì)分散經(jīng)營，所以生產(chǎn)組織化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)地就沒有進(jìn)入冷鏈物流系統(tǒng)；市場運(yùn)作中也缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，即使有冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，由于農(nóng)民的傳統(tǒng)思想，也較難以執(zhí)行；種植戶、采購商、物流企業(yè)分散經(jīng)營，缺乏合作，無法進(jìn)行供應(yīng)鏈運(yùn)作。

二電子商務(wù)時代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式選擇

1直銷零售模式

根據(jù)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)，可以發(fā)展“電商＋冷鏈快遞＋智能菜柜”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷零售模式。擴(kuò)大南京e鮮美、常州萬家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號農(nóng)場等生鮮電商的影響力。推進(jìn)雨潤、蘇食等食品加工企業(yè)和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場與快遞企業(yè)加強(qiáng)合作，打造線上線下融合發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品配送直銷平臺。為了充分利用冷藏設(shè)備，節(jié)約成本，在同一輛常溫車上既裝載常溫農(nóng)產(chǎn)品，又裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“多溫共配”，進(jìn)行集約化和規(guī)模化的配送。通過電子商務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)先商流后物流，即先確定購買者，購買者下訂單，鮮活農(nóng)產(chǎn)品再從儲存的倉庫中進(jìn)行物流和配送，防止農(nóng)產(chǎn)品先物流后商流，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品等待銷售或者銷售不出去，在銷售場所占用時間，帶來農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度下降，以致腐爛損害。

2依托農(nóng)民合作組織，產(chǎn)地冷庫化模式

江蘇農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營分散，生產(chǎn)組織化程度低，個人土地規(guī)模小，基本上以農(nóng)戶為單位。以批發(fā)市場為主的流通模式能有效地解決小規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場、大流通之間的矛盾，從而形成農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場的流通比率高的特征。可以借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要通過產(chǎn)地中介組織—農(nóng)民合作組織，向批發(fā)市場出貨，農(nóng)民合作組織將農(nóng)產(chǎn)品集中運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)地冷庫，采取從預(yù)冷、整理、儲藏、冷凍、運(yùn)輸?shù)纫?guī)范配套的流通方式，進(jìn)行產(chǎn)后的處理化。運(yùn)輸工作可以委托第三方物流企業(yè)來完成，也可以依據(jù)自身的能力采取自營冷鏈物流。根據(jù)市場的需求，依據(jù)商流與物流分離的優(yōu)點(diǎn)，物流企業(yè)可以從產(chǎn)地倉庫運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品以滿足需求。物流企業(yè)物流作業(yè)集中，提高作業(yè)效率，降低物流成本；同時物流過程中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品始終處于合適的低溫環(huán)境中，商品質(zhì)量得到有效的保證，初級農(nóng)產(chǎn)品得到有效的集中供應(yīng)。

3因地區(qū)制宜發(fā)展模式