冷鏈物流必要性
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冷鏈物流必要性范文第1篇
Abstract： The dairy products cold chain logistics development in China is still in its infancy， and from the perspective of companies the choosing method of operating modes have not established， which indirectly declined economic benefits of companies. This paper takes in matrix decision and choice value coefficient to compare between different selection methods based on economic effectiveness， finally put forward some further suggestions for the rapid development of dairy products cold chain logistics in China.
Key words： dairy products； cold-chain logistics； operating model selection； matrix decision； value coefficient
近年來，我國乳制品企業(yè)在冷鏈物流方面的發(fā)展令人欣喜，呈現(xiàn)出以自營、外包和互用模式為主的格局。充分掌握三種模式的特點是我國大中小乳企在選擇運營模式的前提。
（1）乳制品冷鏈物流自營模式
自營模式是國內(nèi)乳企普遍采用的冷鏈物流模式，即根據(jù)自身條件，自行對產(chǎn)品冷鏈物流保障的模式。其優(yōu)勢在于：產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢與流程優(yōu)勢。首先，自營模式能保證產(chǎn)品流通過程中，實時監(jiān)控乳制品質(zhì)量，減少潛在風(fēng)險和成本。其次，自營模式可減少中間流程，甚至生產(chǎn)企業(yè)可直接面對客戶，不依靠第三方的參與，有利于保證乳制品質(zhì)量及送達(dá)速率。
乳制品作為一種特殊產(chǎn)品，急需一條完整冷鏈來保證質(zhì)量安全。因此，在國內(nèi)冷鏈體系還不成熟的背景下，乳制品冷鏈物流自營模式占據(jù)主導(dǎo)地位，成為大多數(shù)乳企青睞。而在乳企生產(chǎn)安排、倉儲庫存等方面，自營模式也起到重要的作用。
（2）乳制品冷鏈物流外包模式
外包模式是乳制品企業(yè)集中于乳制品生產(chǎn)營銷業(yè)務(wù)，把物流活動以合同方式委托給第三方專業(yè)物流服務(wù)商，同時依托信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，最終實現(xiàn)對物流全程管理和控制的一種物流運作管理方式。
乳企通過外包冷鏈物流來降低冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的初期建設(shè)成本，把有限的資金和精力投入于核心業(yè)務(wù)。通過外包資源配置，有利于資源優(yōu)化組合，減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，使企業(yè)更能適應(yīng)外部環(huán)境變化。此外，外包能充分利用專業(yè)的服務(wù)與規(guī)模效應(yīng)，提高物流運作水平和效率，在一定程度上降低物流運營成本。
（3）乳制品冷鏈物流互用模式
互用模式，即共同配送，是以信息平臺為基礎(chǔ)，同一地區(qū)或不同地區(qū)之間乳企在冷鏈物流活動中相互配合、聯(lián)合運作、共同理貨、配送等活動的特殊組織形式。由于目前我國乳企大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模較小，單獨物流成本較高，缺乏資源及技術(shù)優(yōu)勢，互用物流模式作為一種新的乳制品冷鏈物流運營模式嶄露頭角，備受乳企普遍關(guān)注。
共同配送對于降低物流配送成本、提高配送效率及優(yōu)化配送等方面有重要作用。共同配送可減少社會車流總量，增加乳制品冷藏設(shè)備互用效益；通過冷鏈物流集中化處理，能有效提高乳制品冷鏈車輛的裝載率，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會生活品質(zhì)。
2 乳制品企業(yè)冷鏈物流運營模式的選擇
作為一家乳制品企業(yè)，運營模式的經(jīng)濟(jì)效益評估主要在于模式最優(yōu)狀態(tài)下使成本最小化。一般來說，考慮企業(yè)經(jīng)營效益的條件下，選擇冷鏈物流運營模式的方法主要有矩陣圖決策法和比較選擇法，前者傾向于定性判斷，后者則用來定量分析。
2.1 矩陣圖決策法
矩陣圖決策法是通過兩個不同因素的結(jié)合，利用矩陣圖來選擇物流運營模式的決策方法。這里主要圍繞冷鏈物流對乳企的重要性和乳企物流能力來進(jìn)行分
析[4]，如圖1所示。
根據(jù)乳制品行業(yè)調(diào)查及其冷鏈物流發(fā)展情況，具體分析乳企自身冷鏈物流現(xiàn)狀、能力及未來發(fā)展方向，充分利用企業(yè)現(xiàn)有條件完善物流功能或參與社會化物流服務(wù)，以獲得最大經(jīng)濟(jì)利潤。同時將冷鏈物流對企業(yè)的重要性作為另一因素，分析乳企自建冷鏈物流的必要性及其經(jīng)濟(jì)可行性。綜合考慮，乳企可按表1的思路進(jìn)行模式選擇和規(guī)劃。
2.2 比較選擇法
比較選擇法是對物流活動的成本和收益進(jìn)行比較而選擇運營模式的一種方法。決策者先運用式（1）計算各模式價值系數(shù)，進(jìn)而選擇某種冷鏈物流運營模式。某種運營模式價值系數(shù)越大，說明其物流價值就越大，就先判斷該模式可能是乳企最佳的冷鏈物流運營模式。
3 我國乳企冷鏈物流發(fā)展前景及建議
冷鏈物流必要性范文第2篇
關(guān)鍵詞：低碳；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流
中圖分類號：F124.5；F252
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1003—4161（2012）05—0056—04
一、問題的提出
當(dāng)前，氣候變化是人類面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。根據(jù)最新的科學(xué)研究，我們必須認(rèn)識到在有限的時間內(nèi)實現(xiàn)大量減少溫室氣體排放的必要性，以避免重大的生態(tài)災(zāi)難。世界各國無一不在回應(yīng)這些警告并做著積極的努力。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，再次被我國政府編入“十二五”規(guī)劃之中，其中，低碳理念的提出尤為令人關(guān)注，它不僅是對“兩型社會”理念的繼承與發(fā)展，更是對未來經(jīng)濟(jì)運行模式的一種價值導(dǎo)向和微觀調(diào)控?？梢灶A(yù)見，低碳將作為一個時代的名詞，在當(dāng)今與未來的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，扮演著十分重要而又不可或缺的角色，我們將逐漸步入一個低碳經(jīng)濟(jì)的時代。相應(yīng)的，各行各業(yè)也只有跟上時展的節(jié)奏，才能取得更快更長足的發(fā)展，而與人民生活密切相關(guān)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)更應(yīng)如此。
（一）低碳概念的提出
眾所周知，溫室效應(yīng)的產(chǎn)生主要來自溫室氣體的排放。而溫室氣體中的有害氣體主要由二氧化碳（CO2）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF6）、氫氟碳化物（HFCs）等組成，其中CO2為全球室溫的貢獻(xiàn)最大。隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類無節(jié)制的生產(chǎn)生活方式，二氧化碳的排放量相當(dāng)驚人。以當(dāng)前二氧化碳等溫室氣體濃度的增長幅度，相信用不了多長時間，人類的生存環(huán)境就會演化得異常惡劣。降低溫室氣體的排放，保持較低的二氧化碳排放量，倡導(dǎo)低碳（low carbon）生活，成為全世界的課題，也由此引發(fā)人們對于低碳內(nèi)涵的更多關(guān)注與認(rèn)識，這其中低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活又是其核心內(nèi)容。
科學(xué)家們證實人類所從事的經(jīng)濟(jì)活動以及生產(chǎn)生活方式造成了濃度過高的溫室氣體排放。很多國家都達(dá)成了在全球范圍內(nèi)倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)并向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的共識?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”的概念在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中也首次正式提出。
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，一方面要求我們積極承擔(dān)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任，同時也要求提高能源利用效益，盡可能地減少能源消耗，降低溫室氣體的排放，建設(shè)生態(tài)文明，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。我國自進(jìn)入21世紀(jì)后也愈來愈重視低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活，低碳與低碳經(jīng)濟(jì)等相關(guān)理念已經(jīng)引起了全社會的廣泛關(guān)注。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點的有效銜接，因其對環(huán)境的特殊要求，相比其他物流企業(yè)的各個環(huán)節(jié)更加復(fù)雜，要求更高，需要物流的各個環(huán)節(jié)能夠高度的協(xié)調(diào)，信息能夠快速暢通的傳遞，各種資源能夠得到有效的配置等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)主要有以下幾個特點。
（1）產(chǎn)品的易腐性。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)配送的貨物一般都是蔬菜或者肉制品等生鮮產(chǎn)品，很容易腐爛，在運輸配送的過程中，從生產(chǎn)到運輸再到銷售地點，其冷凍或保鮮的溫度在各個環(huán)節(jié)都是不一樣的，這就會導(dǎo)致產(chǎn)品在某一個環(huán)節(jié)因為溫度不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)快速變質(zhì)。
（2）配送的時效性。生鮮產(chǎn)品因為容易腐爛變質(zhì)，從生產(chǎn)到銷售，完成這個過程的時間越長，其品質(zhì)就會下降得越快，質(zhì)量越差。銷售商或者分銷商為了降低損失，往往需要對運輸?shù)木€路和運輸工具進(jìn)行合理的規(guī)劃配置，盡量快速將生鮮產(chǎn)品運抵目的地，以降低因時間過長導(dǎo)致過大的損失。
（3）裝備的特殊性。在對生鮮產(chǎn)品運輸?shù)倪^程中，為了降低產(chǎn)品變質(zhì)的速率，延長保鮮的時間，需要配備相應(yīng)的冷凍或者保鮮設(shè)備，這就要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在運營的各個環(huán)節(jié)都要做好保鮮冷凍的措施，配備必要的冷凍設(shè)備和保鮮設(shè)備。
（4）運作效率低、成本高。生鮮產(chǎn)品的易腐性以及運輸?shù)臅r效性和裝備的特殊性，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在運營時，必須盡量延長產(chǎn)品變質(zhì)腐爛的時間以保證保鮮效果，這會使得企業(yè)運作的效率大大降低。同時配備的冷凍和保鮮設(shè)備以及因此產(chǎn)生的費用往往較大，在運作過程中，對人員的操作技能要求都比較高，這些都會產(chǎn)生較高的成本。
（5）組織協(xié)調(diào)要求較高。就以上4個特征而言，需要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)內(nèi)各個部門的運作以及各個環(huán)節(jié)的作業(yè)都必須高度協(xié)調(diào)，協(xié)同工作，實現(xiàn)信息在內(nèi)部和各個環(huán)節(jié)的快速暢通傳遞，同時保證各個工序能夠在盡量短的時間內(nèi)完成。
（三）低碳時代我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究的必要性
筆者通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，大部分研究重點都對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流或是低碳經(jīng)濟(jì)下的物流模式探討，而把低碳理念如何有效地與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流結(jié)合起來的論述頗有欠缺。盡管我國經(jīng)濟(jì)在21世紀(jì)得到快速穩(wěn)步發(fā)展，人民的生活水平得到了極大的改善與提高，老百姓對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的時效性和品質(zhì)的要求也越來越高，我國肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)量均位居世界第一，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹酱蠖鄶?shù)農(nóng)產(chǎn)品的分銷渠道沒有嚴(yán)格的冷鏈環(huán)境，絕大多數(shù)的易腐食品在運輸途中沒有溫度監(jiān)控，導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品在最終消費前的損耗量也占世界首位，資源浪費極其嚴(yán)重。推廣適應(yīng)我國國情的低能耗、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈處理技術(shù)，建立規(guī)?；?、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境中，對提高我國的食品安全和質(zhì)量，改善人民的生活水平尤為重要。同時，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)化能極大地降低能源資源損耗，對節(jié)能減耗，倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式具有重要意義。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙
與發(fā)達(dá)國家相比，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展理念還相當(dāng)落后。脫碳理念、節(jié)能減耗幾乎談不上，即便有也僅僅是停留在理念的宣傳上，還未得到真正的落實。這也部分地造成了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙，結(jié)合實際發(fā)展?fàn)顩r，可歸納為以下幾個方面。
（一）企業(yè)缺少行之有效的供應(yīng)鏈脫碳計劃與目標(biāo)
相比消費者日益增強的環(huán)保意識，企業(yè)的環(huán)保認(rèn)識顯然落后很多。很少有企業(yè)真正意識到當(dāng)前全球惡劣的氣候環(huán)境會直接影響到企業(yè)未來的生存與發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的企業(yè)較少做到制定一系列減少其物流業(yè)務(wù)碳強度的供應(yīng)鏈脫碳計劃與目標(biāo)。無論是在冷鏈物流系統(tǒng)的設(shè)計上，還是在供應(yīng)鏈流程和交付的貨運方式劃分的安排上，對溫室氣體排放量的測量和幫助企業(yè)估計在物流運輸過程中排放的二氧化碳分解的碳計算器的使用上都很少，更談不上對供應(yīng)鏈脫碳計劃實施的評估。
（二）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例低，流通損耗大
目前，我國的冷鏈尚未形成完整的體系。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家的肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也達(dá)到95%以上，而我國目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。即使是使用冷鏈運輸?shù)漠a(chǎn)品，在從產(chǎn)地到流入市場進(jìn)行零賣的過程中，冷鏈過程的完整性也不能保證，冷鏈銜接不暢或中斷的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，并且還有相當(dāng)一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通若是在生產(chǎn)、運輸、貯藏、配送及零售和消費環(huán)節(jié)中不能保證完整的冷鏈過程，勢必會導(dǎo)致極大的耗損率，這顯然與當(dāng)下低耗低碳的環(huán)保理念不相符。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷藏設(shè)備陳舊，缺乏維護(hù)
農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通通常對冷藏設(shè)備及技術(shù)要求非常嚴(yán)格，對于冷藏設(shè)備的維護(hù)和修理、溫度監(jiān)測、正確的庫存管理（包括備件和工具）以及使用設(shè)備的所有方面都需要管理與資金的大量投入。顯然易見的問題是：（1）我國目前用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的設(shè)備設(shè)施還很欠缺，相當(dāng)一部分商家基于節(jié)約成本的考量而放棄使用冷藏設(shè)備，在諸如肉禽蛋奶等產(chǎn)品的運輸上選擇常溫車運送；（2）冷藏設(shè)備陳舊或落后，僅有少數(shù)物流供應(yīng)商的設(shè)備和技術(shù)達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求，同時缺乏必備的專業(yè)技術(shù)維護(hù)，致使大量農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)受損，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。
（四）資源整合不到位，缺少統(tǒng)一規(guī)劃
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須是專業(yè)地對一個完整的物流過程進(jìn)行有效規(guī)劃與控制，方能發(fā)揮出低碳節(jié)能的有效作用。就目前我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化程度來看，既缺乏供應(yīng)鏈上、下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，產(chǎn)供銷一體化的水平也不高。在一些區(qū)域發(fā)展中，由于存在嚴(yán)重的失衡和設(shè)備無法配套的情形，很多供應(yīng)商僅能提供冷藏運輸，冷鏈過程常常發(fā)生中斷，極大地影響了整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及對行業(yè)的推動。我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起點到消費點的流動儲存效率和效益都無法得到控制和整合，使得社會資源產(chǎn)生不必要的浪費和損失。
（五）缺乏專業(yè)的冷鏈物流技術(shù)人員
由于冷鏈物流的運用管理具有技術(shù)性、安全性與科學(xué)性，專業(yè)涉及食品工程、冷凍工藝、制冷技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、供應(yīng)鏈管理以及信息技術(shù)的運用，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對于冷鏈物流的技術(shù)要求頗高，作業(yè)難度較大。目前，我國從事冷鏈物流的人員基本上都是以前經(jīng)營過冷藏和冷凍倉儲的人員，他們大多依靠經(jīng)驗操作，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中產(chǎn)生大量的損失與浪費，又或是師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式，使得我國冷鏈物流人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模，幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)都因此而受到發(fā)展限制?？梢哉f，缺乏大量訓(xùn)練有素、能熟練掌握冷鏈物流技術(shù)的人才已經(jīng)成為制約我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的“瓶頸”。
（六）食品安全意識淡薄，缺少監(jiān)督機(jī)制
農(nóng)產(chǎn)品主要是瓜果鮮蔬、肉、奶制品、水產(chǎn)品等，具有嚴(yán)格的季節(jié)性和保鮮期，對于冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流可以說是產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通整個過程的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其任何一個環(huán)節(jié)的斷裂都會引發(fā)食品安全隱患。而現(xiàn)今一些不負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商和物流企業(yè)食品安全意識薄弱，為了降低物流成本違規(guī)操作，造成人為冷鏈斷裂的現(xiàn)象比比皆是。由于缺少監(jiān)督機(jī)制，冷庫設(shè)備陳舊，裝卸貨月臺，終端零售企業(yè)收貨流程混亂，貨物在常溫下交接的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這種情況下，即便采用了冷鏈方式，設(shè)備能夠保障食品的溫度，但是由于監(jiān)管不力，物流商為了降低成本而引發(fā)中途關(guān)閉冷機(jī)等行為，從而造成冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)斷鏈，食品品質(zhì)和安全很難得到保障。低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活要求企業(yè)具備更多的社會責(zé)任，這也是企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的因素之一，但問題是，在經(jīng)濟(jì)形式并不樂觀的當(dāng)前，有多少企業(yè)會從社會責(zé)任的角度審視食品安全？
三、低碳時代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展對策
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展的水平還不高，基本上還處于初始階段。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙顯而易見，這一方面說明與國際發(fā)達(dá)國家相比存在著巨大差距，同時也說明這一行業(yè)在我國有著巨大的市場前景。抓住這一歷史性的機(jī)遇，在低碳理念的指導(dǎo)下，整合產(chǎn)業(yè)鏈，加快產(chǎn)業(yè)升級，有著深遠(yuǎn)的意義，其發(fā)展思路可以從以下幾方面人手。
（一）低碳應(yīng)從農(nóng)產(chǎn)品的源頭開始
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳效應(yīng)應(yīng)該始于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)之初。當(dāng)前廣泛存在的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題以及農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境惡化的問題主要還是由高碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式所引發(fā)的農(nóng)業(yè)污染所致，為了保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)盡量使用生物有機(jī)肥，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代生物科學(xué)知識創(chuàng)新生物低碳農(nóng)業(yè)系統(tǒng)，可以大量減少二氧化碳的排放。眾所周知，高碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式雖然可以快速提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，但其對土壤、水和大氣都會造成不利影響，而利用生物技術(shù)原理開發(fā)的農(nóng)業(yè)技術(shù)應(yīng)用手段在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中卻可以使土壤和水都得到凈化?；謴?fù)生態(tài)平衡，讓農(nóng)產(chǎn)品生長的自然環(huán)境變得健康起來是我們義不容辭的責(zé)任。
（二）實行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
制定和完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)是低碳經(jīng)濟(jì)的制度要求。低碳經(jīng)濟(jì)，首先是一個理念的創(chuàng)新，而理念又必須化為一個個具體的標(biāo)準(zhǔn)才便于指導(dǎo)實踐。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，在低碳時代要想取得更好的發(fā)展，也必須制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不僅可以保證農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)、供、銷流程中的衛(wèi)生與安全，也為從事冷鏈物流服務(wù)的相關(guān)企業(yè)提供了重要依據(jù)。當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的需求很大，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期、交接標(biāo)準(zhǔn)、上下游企業(yè)責(zé)任認(rèn)定等有關(guān)國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的制定，都需要通過法律的形式加以確定，并由企業(yè)進(jìn)行具體的貫徹落實。要制定與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各環(huán)節(jié)相互銜接的操作流程必須要把“冷鏈”分解開來理解。冷鏈術(shù)語中的“冷”的標(biāo)準(zhǔn)是主張通過利用溫度調(diào)節(jié)使產(chǎn)品的質(zhì)量在有效期內(nèi)不發(fā)生惡化，在加工、運輸、儲存等環(huán)節(jié)中防止任何可能的微生物增長；“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)要求冷產(chǎn)品在加工、運輸、儲存和分配的過程應(yīng)該是一個有秩序的連接在一起的鏈，同時還要監(jiān)測和控制整個鏈必須是按照一定的順序來處理的。行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要基于對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個連續(xù)的系統(tǒng)的認(rèn)識上來制定，才是科學(xué)和有效的。
（三）建立綠色配送中心
國家發(fā)改委2010年8月10日的《關(guān)于開展低碳省區(qū)和低碳城市試點工作的通知》中提到，低碳試點工作主要包括編制低碳發(fā)展規(guī)劃，制定支持低碳綠色發(fā)展配套政策，建立以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系，建立溫室氣體排放數(shù)據(jù)統(tǒng)計和管理體系，倡導(dǎo)低碳綠色生活方式和消費模式。受此啟發(fā)，我們要高度重視科技對推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要作用。鼓勵有條件的企業(yè)使用可再生能源，降低成本。通過技術(shù)創(chuàng)新等多種形式，建立環(huán)保的“零排放”綠色配送中心。探索在綠色配送中心加大環(huán)保技術(shù)的使用，如采用薄膜太陽能電池的玻璃幕墻，收集雨水和循環(huán)水，使用風(fēng)力渦輪機(jī)、太陽能電池板和太陽能墻、節(jié)能照明，回收空調(diào)產(chǎn)生的熱量，運用太陽能光熱技術(shù)供應(yīng)熱水，運用地源熱泵等調(diào)節(jié)建筑內(nèi)的溫度和濕度等相關(guān)的低碳環(huán)保技術(shù)都可以使配送中心更加綠色。
（四）發(fā)展科學(xué)的聯(lián)運冷藏模式
我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送形式由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性已經(jīng)越來越不適應(yīng)當(dāng)今物流形式和低碳經(jīng)濟(jì)的要求。由于農(nóng)產(chǎn)品具有對溫度敏感和易腐爛的特性，絕大部分的農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中都會選擇冷鏈物流模式。運輸形式可以考慮采用多式冷藏聯(lián)運。積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運輸網(wǎng)，形成多式聯(lián)運體系。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)加大對鐵路與航運模式的選擇，這不僅可以提高運輸效率，也降低了二氧化碳的排放量。在聯(lián)運冷藏過程中，尤其要注意聯(lián)運冷藏的連接、冷藏設(shè)施的整合以及對于換乘冷鏈的監(jiān)督與考核，保證各個節(jié)點銜接的順滑，盡量縮短冷藏運輸?shù)牡诌_(dá)期限。
（五）重視農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展
目前我國大量的農(nóng)產(chǎn)品都是采用傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送模式。農(nóng)產(chǎn)品的主要消費是在大中城市，而生產(chǎn)卻是在農(nóng)村，靠農(nóng)戶自身的傳統(tǒng)運輸儲存配送方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們對優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，也不適應(yīng)當(dāng)今物流形式對低碳經(jīng)濟(jì)的要求。例如，生鮮產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品因具有易腐爛破損的特點對物流服務(wù)的要求是冷藏、快速、及時；糧食產(chǎn)品則因運輸量大的特點要求提供規(guī)?；倪\輸方式，選擇專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流服務(wù)商可以在包裝、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)減少消耗，提高整體運行的效率，克服由個體自我運營模式所造成的資源浪費、上下游環(huán)節(jié)不暢通等弊端。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流一方面更快更好地滿足了廣大城市居民對農(nóng)產(chǎn)品的需求；另一方面使得對農(nóng)產(chǎn)品的儲運配送更加專業(yè)化，降低了社會總成本，整合了物流資源，優(yōu)化了社會結(jié)構(gòu)。
（六）加強農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)
要想打造一流的第三方冷鏈物流服務(wù)商，信息化建設(shè)絕對不容忽視。越來越多的物流企業(yè)CIO已經(jīng)逐漸認(rèn)識到，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸以及信息技術(shù)的日臻成熟，使得物流企業(yè)未來的發(fā)展定位必須以供應(yīng)鏈服務(wù)為基準(zhǔn)，因為現(xiàn)代物流建設(shè)必須能對市場做出快速反應(yīng)，對資源能進(jìn)行快速整合，以便物流、資金流和信息流等方面能達(dá)到最優(yōu)集成的管理模式。通過信息化實現(xiàn)資源共享，將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流分散的運作進(jìn)行整合，既可以保證生產(chǎn)過程的計劃性，降低風(fēng)險，也可以通過網(wǎng)上訂單、拍賣等方式，節(jié)省交易成本，提高物流效率和服務(wù)水平。因此，要應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，加快冷鏈物流信息化建設(shè)。充分利用現(xiàn)有技術(shù)，加快建設(shè)一批冷鏈物流示范工程，實現(xiàn)冷鏈農(nóng)產(chǎn)品全生命周期和全過程實時監(jiān)管，促進(jìn)冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化。
（七）建立良性循環(huán)的獲利機(jī)制
低碳經(jīng)濟(jì)是實現(xiàn)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，低碳理念的順利執(zhí)行要求處理好各方面的利益關(guān)系。為獲得一條以客戶為中心的產(chǎn)品流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)協(xié)同生產(chǎn)、加工、運輸、銷售、消費各環(huán)節(jié)共同為市場服務(wù)，在產(chǎn)銷銜接上、訂單農(nóng)業(yè)上、農(nóng)超對接上加大力度，鼓勵大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、超市與農(nóng)業(yè)合作組織、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)進(jìn)行遞進(jìn)式的冷鏈對接，減少盲目性，增加預(yù)見，同時加強冷鏈的交接監(jiān)督與合作機(jī)制，使在冷鏈物流中有成本付出的企業(yè)都獲得相應(yīng)的回報，從而形成良性循環(huán)的獲利機(jī)制。這樣一來，低碳就不僅僅是一種理念和口號了，而是市場經(jīng)濟(jì)的一種內(nèi)在需求，在市場趨利的動機(jī)下可以更好地發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。
冷鏈物流必要性范文第3篇
某物流配送中心建設(shè)項目資金申請報告項目總投資2000萬元，建設(shè)工期2年。
某物流配送中心項目資金申請報告編制目錄
第一章 物流中心建設(shè)項目資金申請報告總論
1.1項目提要
1.2項目建設(shè)背景
1.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
1.4主要研究結(jié)論及建議
1.5資金申請報告編制依據(jù)
第二章 項目單位的基本情況
2.1項目建設(shè)單位基本情況
2.2項目建設(shè)單位經(jīng)營理念
第三章 申請資金的理由和政策依據(jù)
3.1申請資金的理由
3.2政策依據(jù)
第四章 項目市場分析
4.1冷藏物流市場分析
4.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)市場分析
4.3項目建設(shè)的必要性
第五章 項目基本情況
5.1項目建設(shè)條件
5.2項目建設(shè)規(guī)模與建設(shè)內(nèi)容
5.3冷鏈物流中心定位
5.4冷鏈物流中心的功能
第六章 項目設(shè)計方案
6.1建筑工程設(shè)計方案
6.2技術(shù)工藝及設(shè)備
6.3總圖運輸
6.4環(huán)境保護(hù)
6.5勞動安全
6.6職業(yè)衛(wèi)生
6.7消防
6.8建筑節(jié)能
第七章 項目招標(biāo)方案及組織管理
7.1項目建設(shè)管理
7.2招投標(biāo)初步方案
7.3工程評標(biāo)
7.4項目組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置
第八章 項目實施進(jìn)度
8.1建設(shè)期
8.2項目前期工作
8.3項目建設(shè)工期安排
第九章 總投資估算及融資方案
9.1投資估算
9.2總資金分年使用計劃
9.3融資方案
第十章 項目財務(wù)評價
10.1財務(wù)評價
10.2評價指標(biāo)
10.3評價結(jié)論
第十一章 社會效益評價
11.1促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展
11.2帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.3增加地方財政收入
11.4增加就業(yè)機(jī)會
第十二章 項目風(fēng)險分析及防范措施
12.1項目的主要風(fēng)險因素識別
12.2風(fēng)險程度分析
12.3防范和降低風(fēng)險的對策
第十三章 物流中心建設(shè)項目資金申請報告附件附表
13.1投資估算表
13.2流動資金估算表
冷鏈物流必要性范文第4篇
關(guān)鍵詞：醫(yī)藥冷鏈物流 產(chǎn)業(yè)共生 醫(yī)藥供應(yīng)鏈
近年來，隨著國家新醫(yī)療改革方案和基本藥物制度的深入執(zhí)行，以及城鎮(zhèn)居民基本醫(yī)療保險和新型農(nóng)村合作醫(yī)療的不斷推進(jìn)，我國已經(jīng)成為醫(yī)藥生產(chǎn)和消費第一大國。醫(yī)藥冷鏈物流的運營效率和管理水平不僅直接關(guān)系到居民的用藥安全，也直接影響了醫(yī)藥及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營效益，進(jìn)而影響新醫(yī)療改革的持續(xù)有效推進(jìn)[1]。由于我國醫(yī)藥冷鏈物流起步較晚，缺乏系統(tǒng)的理論支撐和豐富的實踐經(jīng)驗指導(dǎo)，當(dāng)前醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國家相比還存在相當(dāng)大的差距。本文結(jié)合我國醫(yī)藥冷鏈物流的實際發(fā)展?fàn)顩r，以江蘇醫(yī)藥冷鏈物流為例，依據(jù)產(chǎn)業(yè)共生的原理，探求醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展對策。
一、基于產(chǎn)業(yè)共生視角的醫(yī)藥冷鏈物流分析
生物領(lǐng)域是共生理論最初的發(fā)源地。共生理論是指兩種或多種生物之間為了生存而不得不依照一定的模式互相依賴，最后形成一種多贏的共生關(guān)系的現(xiàn)象。經(jīng)過后期的演變，共生理論逐步拓展到社會、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，并逐漸發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)共生理論體系，其具體研究范圍包括共生單元、共生環(huán)境、共生模式。產(chǎn)業(yè)共生理論謀求在一定的共生環(huán)境下共生單元之間的相互合作，以實現(xiàn)區(qū)域企業(yè)積聚體整體綜合效益（包括經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益）的最大化。醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)是綜合性的產(chǎn)業(yè)，三次產(chǎn)業(yè)均有所涉及，各產(chǎn)業(yè)之間相互交融，形成了一個復(fù)雜的關(guān)系系統(tǒng)。產(chǎn)業(yè)共生理論能夠?qū)⑨t(yī)藥冷鏈物流涉及到的各個企業(yè)看成共生單元，通過理論分析能夠清晰地理清各共生單元之間的關(guān)系，從而能夠很好地依據(jù)這些關(guān)系分析各企業(yè)之間的競合互動關(guān)系[2]。將產(chǎn)業(yè)共生理論應(yīng)用于分析醫(yī)藥冷鏈物流，可以對其共生結(jié)構(gòu)產(chǎn)生清晰的認(rèn)知，找出阻礙醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的根本原因，從而找出其發(fā)展對策?；诋a(chǎn)業(yè)共生理論，本文將從醫(yī)藥冷鏈物流的微觀、中觀和宏觀三個層面分析其共生結(jié)構(gòu)。
（一）微觀層面
微觀層面的醫(yī)藥冷鏈物流共生分析主要著眼于醫(yī)藥冷鏈物流個體、多個醫(yī)藥冷鏈物流個體之間的關(guān)系以及醫(yī)藥冷鏈物流所處的共生環(huán)境與模式。從產(chǎn)業(yè)共生的組成結(jié)構(gòu)來看，微觀層面的醫(yī)藥冷鏈物流的共生單元主要是指醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)中的主體部分，還包括醫(yī)藥冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、藥品冷庫、醫(yī)院藥房、防疫站藥房、衛(wèi)生所藥房等。共生環(huán)境主要是指醫(yī)藥冷鏈物流的整體生存環(huán)境，不僅包括冷鏈物流上下產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)境，還包括所處的外部社會環(huán)境。而共生模式則是指醫(yī)藥冷鏈物流內(nèi)外的聯(lián)系方式，其主要表現(xiàn)方式包括各醫(yī)藥冷鏈物流各企業(yè)之間的資源共享、優(yōu)勢互補的競爭合作關(guān)系以及與各相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的合作互補關(guān)系。
（二）中觀層面
本文從整個醫(yī)藥冷鏈物流的總體生存環(huán)境的角度進(jìn)行中觀層面的共生分析。中觀層面的共生模式表現(xiàn)在不同地理區(qū)域中的不同形態(tài)、不同進(jìn)程的醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)之間的共生關(guān)系。基于中國的發(fā)展現(xiàn)狀，本文主要研究城鎮(zhèn)醫(yī)藥冷鏈物流與鄉(xiāng)村醫(yī)藥冷鏈物流構(gòu)成的共生系統(tǒng)。
（三）宏觀層面
宏觀層面的醫(yī)藥冷鏈物流的共生環(huán)境分析則是從國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度分析醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。與中觀層面的醫(yī)藥冷鏈物流的地域共生相比，宏觀層面的共生環(huán)境研究則擴(kuò)大至經(jīng)濟(jì)層面上有關(guān)聯(lián)的各行各業(yè)，即表現(xiàn)在醫(yī)藥冷鏈物流內(nèi)生的共生模式，主要是指在醫(yī)藥冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈上醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)及與之有廣泛聯(lián)系產(chǎn)業(yè)之間的共生關(guān)系，如醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)與制劑工業(yè)、裝備制造業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系。
二、產(chǎn)業(yè)共生視角下江蘇醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與問題分析
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長以及新醫(yī)療改革的不斷推進(jìn)，江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。但是我們應(yīng)該清醒地看到，與發(fā)達(dá)國家相比，江蘇醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍顯稚嫩，其功能效應(yīng)沒有得到完全釋放，需要進(jìn)一步挖掘其發(fā)展?jié)摿Α?/p>
（一）江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
1.藥品冷藏需求空間廣闊
據(jù)統(tǒng)計，2014年中國醫(yī)藥及生物技術(shù)產(chǎn)值已達(dá)到3.16萬億元，而江蘇省2014年該產(chǎn)值達(dá)7053億元，其中，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值3654.5億元，占全國的1/7，位居全國第一。醫(yī)藥品中如生物制品、血液制品、所有疫苗、部分活菌制劑、部分眼用制劑、部分抗腫瘤藥品等均需冷藏儲存與流通，這給醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)帶來了極大的發(fā)展空間。
2.政府對醫(yī)藥冷鏈物流高度關(guān)注
物流產(chǎn)業(yè)尤其是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直是江蘇省政府關(guān)注的重點。2010年，江蘇省食品藥品監(jiān)管局在全國率先出臺了《江蘇省藥品冷鏈物流操作規(guī)范（暫行）》，確保通過不斷強化藥品冷鏈管理來保障冷藏藥品的質(zhì)量。近年來江蘇各級政府也制定了不少政策，旨在鼓勵并引導(dǎo)社會資源投入到冷鏈藥品物流系統(tǒng)建設(shè)與運營管理中。
3.缺乏醫(yī)藥冷鏈物流的龍頭企業(yè)
醫(yī)藥冷鏈物流屬于專業(yè)化的技術(shù)密集型和資金密集型的高端物流產(chǎn)業(yè)，它對基礎(chǔ)設(shè)施投入、物流技術(shù)水平和供應(yīng)鏈管理的要求都很高[3]。目前江蘇省缺乏醫(yī)藥冷鏈物流的龍頭企業(yè)，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，物流裝備落后，信息化水平較低，難以適應(yīng)醫(yī)藥冷鏈物流高質(zhì)量、規(guī)模化經(jīng)營的要求。
（二）江蘇醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)共生問題分析
近年來江蘇醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但是從長遠(yuǎn)的角度來看，其發(fā)展仍然存在不少亟待改進(jìn)和完善的地方。
1.微觀層面問題
醫(yī)藥冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后。醫(yī)藥冷鏈物流的硬件設(shè)施主要包括交通設(shè)施、冷藏運輸設(shè)備和冷庫這三個方面。交通設(shè)施方面，江蘇省屬于東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通擁擠堵塞，導(dǎo)致物流運輸網(wǎng)絡(luò)不暢。冷藏運輸設(shè)備方面和冷庫方面，冷藏車和冷庫的數(shù)量不足以支撐醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的需要，冷藏技術(shù)落后，低溫冷庫機(jī)器人的普及率較低，使得冷庫倉儲及配送作業(yè)效率低下。
醫(yī)藥冷鏈物流的專業(yè)人才缺乏。近年來，隨著江蘇省物流行業(yè)的快速發(fā)展，對專業(yè)的物流人才的需求量也在不斷增加，而高校相應(yīng)的專業(yè)教育無法跟上物流行業(yè)的發(fā)展步伐。其中，醫(yī)藥冷鏈物流是物流行業(yè)領(lǐng)域中一項新興的技術(shù)型產(chǎn)業(yè)，因此其技術(shù)人才和管理人才短缺尤為明顯。同時，高校在高級應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)方面還不夠成熟，畢業(yè)生的實踐能力與創(chuàng)新能力還不能滿足醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的需要。
醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈上信息共享程度較低。醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的藥品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)、藥品冷庫、醫(yī)院藥房等未能真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，導(dǎo)致冷藏藥品信息數(shù)據(jù)的融合與共享無法實現(xiàn)，因而無法達(dá)到冷鏈運輸?shù)娜讨悄芸勺匪莼?，從而?dǎo)致醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)無法從溫度監(jiān)控系統(tǒng)隨時獲知冷藏車和冷庫的溫度、濕度是否適宜，醫(yī)藥品冷鏈運輸?shù)馁|(zhì)量無法得到保障。
2.中觀層面問題
醫(yī)藥冷鏈物流在中觀層面主要是城市醫(yī)藥冷鏈物流與農(nóng)村醫(yī)藥冷鏈物流差異化過大。城市醫(yī)藥冷鏈物流由于擁有較多數(shù)量的冷藏設(shè)備以及良好的基礎(chǔ)設(shè)施，基本能夠保證醫(yī)藥品的冷藏效果。但是，農(nóng)村醫(yī)藥冷鏈物流的設(shè)施、裝備與交通狀況都無法與城市相提并論，使得冷藏藥品的運輸時間大大延長，冷鏈斷鏈情況次數(shù)增加[4]。這種城市―農(nóng)村封閉式發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流的情形，直接導(dǎo)致醫(yī)藥冷鏈物流整體發(fā)展水平的低下。
3.宏觀層面問題
醫(yī)藥冷鏈物流與其他產(chǎn)業(yè)的斷層現(xiàn)象。醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展離不開其他產(chǎn)業(yè)的推動。首先，醫(yī)藥冷鏈物流的源頭是制劑工業(yè)，也就是說在各類醫(yī)藥品制成之時就應(yīng)該進(jìn)入冷鏈過程中，因此制劑工業(yè)與冷鏈產(chǎn)業(yè)有著密不可分的關(guān)系；其次，裝備制造業(yè)的發(fā)展式微也使得冷鏈中的冷藏設(shè)備的性能難以達(dá)到冷鏈物流管理的要求；最后，有關(guān)醫(yī)藥冷鏈物流的文化產(chǎn)業(yè)裹足不前，很少有人了解并且認(rèn)同醫(yī)藥冷鏈物流。這些產(chǎn)業(yè)與醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)之間的斷層現(xiàn)象直接影響了醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。
存在區(qū)域壁壘。資源是一個產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展的重要基石，資源的共享是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)利益最大化的最有效的途徑。但是江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)目前普遍存在較嚴(yán)重的區(qū)域壁壘，地方保護(hù)主義現(xiàn)象時有發(fā)生，極大地影響了資源的合理配置。
三、產(chǎn)業(yè)共生視角下江蘇醫(yī)藥冷鏈物流的優(yōu)化路徑
基于產(chǎn)業(yè)共生視角，江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流要從不同的層面選擇適合的優(yōu)化路徑，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
（一）協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外部共生關(guān)系
從微觀層面上來說，醫(yī)藥冷鏈物流就是一個共生系統(tǒng)，主要是依靠協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部的共生關(guān)系來推動醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈形成良性循環(huán)。
1.大力發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施
對于江蘇省的道路擁堵問題，可以通過合理規(guī)劃和大力建設(shè)來改善道路和交通設(shè)施的防堵塞能力。首先，應(yīng)采取科學(xué)有效的措施，如大范圍推廣智能交通管理系統(tǒng)來提高運輸和通信效率，讓司機(jī)能隨時隨地得到交通信息；其次，在冷藏硬件配置上，應(yīng)該大力推廣使用先進(jìn)的冷藏設(shè)備。但為了節(jié)省成本，提高裝備利用效率，可以鼓勵物流企業(yè)對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造與升級。同時應(yīng)著力發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷藏車以滿足藥品市場上小批量、多品種貨源運輸[5]。
2.注重物流專業(yè)人才教育
地方高校應(yīng)該注重應(yīng)用型物流管理人才的培養(yǎng)，在講授冷鏈物流理論知識的同時增加學(xué)生參加實踐操作的機(jī)會。高校還可以與醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為企業(yè)定向培養(yǎng)冷鏈物流管理與技術(shù)人才。同時，醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)更要注重企業(yè)相關(guān)技術(shù)與管理人員的培養(yǎng)，強化其醫(yī)藥冷鏈物流的專業(yè)知識與職業(yè)技能，通過內(nèi)扶外引的方式不斷提高企業(yè)管理與技術(shù)人員的綜合素質(zhì)。
3.加強醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)建設(shè)
建立一體化的醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)能夠很大程度地提高RFID、GPS等信息技術(shù)的推廣程度，使得醫(yī)藥冷鏈物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息共享，對各種類型的冷藏車和冷庫進(jìn)行全面、動態(tài)的監(jiān)控，實施HACCP（危害分析及關(guān)鍵點的控制），保證冷鏈醫(yī)藥品的質(zhì)量和安全，進(jìn)而提高整個醫(yī)藥冷鏈物流運作的穩(wěn)定性和可靠性。
（二）建立城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的模式
從中觀層面上來說，江蘇省需要構(gòu)建城市與農(nóng)村醫(yī)藥冷鏈物流一體化的共生關(guān)系，不能再各自封閉式發(fā)展。我國長期以來形成的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)體制，導(dǎo)致農(nóng)村在政治、經(jīng)濟(jì)、文化落后于城市，因此江蘇省各級政府應(yīng)該致力于不斷改變這種結(jié)構(gòu)模式，加快改革步伐，改善農(nóng)村的交通網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施，有選擇性地在農(nóng)村的交通便捷處興建冷庫與冷鏈設(shè)施，做好最后一公里的冷鏈運輸與配送。同時還要建立城鄉(xiāng)之間的信息交流互換平臺，實現(xiàn)城鄉(xiāng)之間的信息共享與交換。
（三）改善與三次產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系和資源分配
從宏觀層面上來說，要用系統(tǒng)的觀點看待醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)與其他三次產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系，而不能割裂其與三次產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系而孤立發(fā)展。同時，要理清、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)間的資源分配。
1.改善與三次產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系
當(dāng)前，江蘇省醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)中農(nóng)村醫(yī)藥冷鏈物流與三次產(chǎn)業(yè)的斷層現(xiàn)象較之城市醫(yī)藥冷鏈物流要更加嚴(yán)峻，主要是文化產(chǎn)業(yè)與醫(yī)藥冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的斷層現(xiàn)象導(dǎo)致鮮有人知道醫(yī)藥冷鏈物流這個專業(yè)名詞，更遑論去了解、支持這個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。因此首先要通過一系列的宣傳活動，讓更多的個人和企業(yè)認(rèn)識到醫(yī)藥冷鏈物流的重要性和必要性，才能更好地發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流；其次，對于制劑行業(yè)而言，能否完全實現(xiàn)全程冷鏈，則要依靠企業(yè)自身的管理以及政府相關(guān)部門的監(jiān)察力度；最后，裝備制造業(yè)則需要企業(yè)不斷借鑒、研究發(fā)達(dá)國家醫(yī)藥冷鏈物流的技術(shù)并持續(xù)創(chuàng)新與實踐，這樣才能在硬件設(shè)施上支持醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
2.合理分配資源
江蘇省內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)對于資源分配的競爭尤為激烈，資源的分配既要遵循市場規(guī)律，也要政府相關(guān)部門依照行業(yè)發(fā)展的速度和前景進(jìn)行一定程度的調(diào)整。同時，要促進(jìn)相關(guān)行業(yè)之間實現(xiàn)資源的共享，這將大大促進(jìn)對資源的有效利用率。
四、結(jié)束語
通過以上分析可知，近年來江蘇醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)雖然在持續(xù)不斷地發(fā)展，但仍有隱患重重。醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)并不是作為一個孤立的個體存在的，其擁有著廣泛的內(nèi)外部共生關(guān)系，從產(chǎn)業(yè)共生的視角看待這個行業(yè)，大力促進(jìn)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)內(nèi)各個環(huán)節(jié)、與其他相關(guān)三次產(chǎn)業(yè)間乃至與政府間的相互合作和相互作用，開展彼此間良好的競合關(guān)系，按照互惠共生的模式發(fā)展，是醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
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冷鏈物流必要性范文第5篇
關(guān)鍵詞：超市；庫存管理；生鮮食品
一、我國超市與物流業(yè)發(fā)展背景
（一）超市業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
超市作為一種新型的購物形式在中國已有二十年的發(fā)展歷史了。從1994年發(fā)展至今，我國連鎖超市的年平均增長速度在70%左右，發(fā)展勢頭迅猛，逐漸從大城市向中小城市蔓延，新增店鋪數(shù)量每年以雨后春筍般直線猛增。根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2015年中國的百家零售企業(yè)中，以超市為主的企業(yè)數(shù)量為38家，大部分都呈增長的趨勢，但其中仍有6家企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長。說明中國超市業(yè)發(fā)展至今雖然取得了矚目的成績，但仍有很多問題，如規(guī)范化程度普遍偏低，許多國內(nèi)企業(yè)尤其是中小型企業(yè)，難以實現(xiàn)規(guī)模效益，同時，由于沒有建立以信息系統(tǒng)為技術(shù)支撐的物流配送體系，許多國內(nèi)超市的發(fā)展出現(xiàn)了諸多瓶頸。
（二）冷鏈物流業(yè)生長環(huán)境分析
從上世紀(jì)90年代以來，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入了前所未有的時期。這主要是因為：首先，現(xiàn)代物流相關(guān)管理理論得到了快速發(fā)展并逐漸被運用于指導(dǎo)物流業(yè)的實踐；其次，近20年來超市業(yè)的發(fā)展以及人民物質(zhì)生活水品的極大提高擴(kuò)大了對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求規(guī)模。然而，目前我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈仍然處于起步階段，仍存在如冷藏食品物流運送過程中的質(zhì)量損耗率高，在存儲過程中缺乏成熟的倉庫管理技術(shù)導(dǎo)致物流成本占比居高不下等問題。
二、超市對于生鮮產(chǎn)品庫存控制的五力分析
眾所周知，生鮮食品在超市的庫存中所占比重很大。據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會調(diào)查報告顯示，食品比重在我國居民日常消費支出中超過了一半，其中生鮮消費又是食品消費比重是最大、購買頻率最高的，有近一半的消費者到超市是為購買生鮮食品。以下是基于超市實際情況和市場情況，對供應(yīng)商、買方、潛在競爭者、現(xiàn)有企業(yè)以及替代品進(jìn)行的分析。
1、供應(yīng)商討價還價能力：供應(yīng)方較為分散，數(shù)量多；要素替代品行業(yè)發(fā)展較好 ；生鮮食品供應(yīng)的差別化不明顯。
2、買方討價還價能力：由于現(xiàn)在超市基本上都是實行明碼標(biāo)價，只有在節(jié)假日或者促銷的時候才會打折，買房討價還價的能力并不大。
3、潛在競爭者進(jìn)入的能力研究：由于超市經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大，與其他同類型銷售企業(yè)相比有一定的競爭力。
4、現(xiàn)有企業(yè)間的競爭研究：超市作為一種便民的存在，在大、中、小城市的競爭者均較多，相比較而言，我國本土超市由于接近原料市場，價格低吸引了消費者；但由于規(guī)模相對較小，種類不齊全，可信度低等相較國外企業(yè)仍具劣勢；由于行業(yè)趨于飽和性，超市的增長速度較小，競爭對手的數(shù)量和質(zhì)量都比較穩(wěn)定。；其競爭對手主要為城市、社區(qū)附近的其他超市以及一些其個體便利店、農(nóng)貿(mào)市場等，與之相比其價格相對較高，新鮮度較低。
5、替代品生產(chǎn)商研究：同類零售行業(yè)均是超市替代品，會對其經(jīng)營構(gòu)成威脅。對于生鮮產(chǎn)品來說，初級加工農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)貿(mào)市場的價格相對更便宜，一些農(nóng)舍直銷的農(nóng)戶也是其重要的替代品生產(chǎn)商。
綜上，我國生鮮冷鏈產(chǎn)品在超市經(jīng)營有優(yōu)勢也有其相對的劣勢。就生鮮產(chǎn)品在食品消費中的重要程度來說，超市銷售規(guī)模大，品種全，可以滿足人們更加多樣化的需求，但由于供應(yīng)渠道分散化，庫存成本居高不下導(dǎo)致超市的農(nóng)產(chǎn)品價格比之農(nóng)貿(mào)市場和農(nóng)戶自產(chǎn)自銷來說仍然不具有競爭優(yōu)勢。因此，要想擴(kuò)大超市的冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的銷售份額就必須要拓寬供應(yīng)渠道，同時降低農(nóng)產(chǎn)品的庫存成本，從外部和內(nèi)部兩個方面進(jìn)一步降低農(nóng)產(chǎn)品成本，提高其利潤。
三、超市庫存控制的方法和策略研究
（一）VMI管理
所謂VMI庫存管理方法是一種以用戶和供應(yīng)商雙方得到最低成本為目的，依據(jù)雙方共同的協(xié)議由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和根據(jù)執(zhí)行情況修正協(xié)議內(nèi)容，不斷優(yōu)化庫存管理的一種合作性策略。持續(xù)補庫計劃（CRP）是支撐VMI模式最關(guān)鍵的技術(shù)之一。很多超市都通過它降低庫存和減少脫庫而提高供應(yīng)商和零售商利益。CRP根據(jù)消費者需求及時將貨物從庫存持有者手中送到零售商的倉庫中。在CRP策略中，供應(yīng)商通過基于RFID的供應(yīng)鏈信息平臺獲得實時的銷售數(shù)據(jù)，并且在預(yù)先商定的時間間隔內(nèi)進(jìn)行補貨。它的主要目的是為了減少制造成木和供應(yīng)鏈中的配送成木，對于供應(yīng)商來說貨物的配送數(shù)量以及時間就顯得尤為重要。
（二）零庫存管理概述
零庫存管理是通過進(jìn)行合理的計算和科學(xué)的控制方法，最大限度的降低庫存量的一種管理方式。這里的“零”并不是指所有的原材料、半成品、成品的庫存量均為零，而是指在保障企業(yè)的經(jīng)營活動順利進(jìn)行的前提下，采用多種管理方式對庫存進(jìn)行規(guī)劃和控制，從而盡可能降低庫存的一種管理方法。零庫存管理可以最大限度的減少產(chǎn)品占用的庫存負(fù)擔(dān)，滿足市場需求變化；降低采購價格節(jié)約所需資源；增強生產(chǎn)計劃性；減少資金占用；提高物流效率。
生鮮食品的庫存普遍占用較多且?guī)齑婧苋菀讚p壞，采取零庫存管理，對附加值較高對資金占用量大且對庫存要求高的原材料，則通過合理的流動計劃和控制將庫存壓縮到最低限度，盡量不以庫存形式存在就可以免去如倉庫擴(kuò)容、倉庫管理維護(hù)、貨物搬運等費用，存貨占用流動資金及庫存貨物腐敗變質(zhì)等倉庫的一系列問題。
四、對于超市生鮮庫存有效控制的建議
（1）使用VMI供應(yīng)商管理庫存方法：超市采用VMI庫存管理方法，即讓供應(yīng)商來管理超市的庫存，由供應(yīng)商決定該超市生鮮產(chǎn)品的庫存量和維持其庫存水平。這種建立在超市與供應(yīng)商合作基礎(chǔ)上的VMI庫存管理方法，能使供需雙方供需雙方信息共享從而庫存成本。
（2）聯(lián)合庫存管理方法：超市也可以嘗試聯(lián)合庫存管理方法，即建立在與供應(yīng)商合作基礎(chǔ)之上的一種風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理模式。與VMI不同的是，聯(lián)合庫存管理方法強調(diào)雙方同時參與，共同制定庫存計劃，雙方相互協(xié)調(diào)庫存。
（3）更新庫存管理設(shè)備：設(shè)備是超市庫存管理的基礎(chǔ)，超市應(yīng)根據(jù)自身的特點與管理現(xiàn)狀，結(jié)合需求與資金，盡可能保持倉庫設(shè)施設(shè)備的更新，推廣高科技在庫存管理中的應(yīng)用，提高自動化水平，同時要對設(shè)備定時進(jìn)行維修與保養(yǎng)，結(jié)合生鮮產(chǎn)品的特點，保障倉庫時刻正常運轉(zhuǎn)。
