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公路安全生產(chǎn)管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁 安全生產(chǎn)管理體系安全培訓(xùn)

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1 公路與橋梁工程安全生產(chǎn)管理的難點(diǎn)

1.1地點(diǎn)與人員的不固定性。公路工程一般是線長(zhǎng)，點(diǎn)多、工種復(fù)雜。在工程建設(shè)中，一是完成某個(gè)工序或某個(gè)項(xiàng)目，就必須轉(zhuǎn)到新的施工點(diǎn)去，環(huán)境多變。二是勞動(dòng)分工的專業(yè)化使施工人員流動(dòng)性大。三是作業(yè)需要大量的社會(huì)勞動(dòng)力資源，從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和防范能力較差，使得施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素增多。隨著工程建設(shè)的進(jìn)展，施工現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素也在隨時(shí)變化。

1.2環(huán)境惡劣性。施工大多在野外進(jìn)行，通常在高溫、嚴(yán)寒、雨雪、臺(tái)風(fēng)等相當(dāng)艱苦的條件下施工，生產(chǎn)和管理復(fù)雜，容易發(fā)生傷亡事故。

1.3特種作業(yè)多樣性。公路與橋梁施工包括了陸地、水下、水上、高空、爆破等各種作業(yè)，安全生產(chǎn)管理技術(shù)復(fù)雜。

1.4生產(chǎn)艱巨性。公路和橋梁施工手工操做多，工人體能耗費(fèi)大，勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)和工作強(qiáng)度大，職業(yè)危害嚴(yán)重，勞動(dòng)保護(hù)艱巨。

1.5作業(yè)交叉性。工種立體交叉作業(yè)多，導(dǎo)致機(jī)械傷害、物體打擊事故多。

2 公路與橋梁工程安全生產(chǎn)管理的工作原則

公路橋梁施工的安全生產(chǎn)管理即遵循一般建筑施工安全生產(chǎn)管理的基本原理和原則，又有其特殊性。

2.1人身安全第一原則。以人為本是科學(xué)發(fā)展的核心，“國(guó)家尊重和保障人權(quán)”已經(jīng)載入我國(guó)憲法。

2.2預(yù)防與控制原則。事故預(yù)防與控制，要從工程技術(shù)、教育培訓(xùn)和安全管理方面入手，采取相應(yīng)對(duì)策，對(duì)隱患進(jìn)行排查與整治，使事故不發(fā)生或發(fā)生后造成的損失盡可能減少。

2.3“三同時(shí)”原則。新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。對(duì)未通過(guò)三個(gè)同時(shí)審查的建設(shè)項(xiàng)目，有關(guān)部門不應(yīng)辦理行政許可手續(xù)。

2.4明確與分解責(zé)任原則。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。責(zé)任落實(shí)橫向到邊，縱向到底，橫向即建設(shè)項(xiàng)目各職能部門明確職責(zé)，縱向即從上到下所有類型人員明確職責(zé)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者。

2.5“四不放過(guò)”原則。調(diào)查和處理安全事故時(shí)，必須堅(jiān)持事故原因分析不清不放過(guò)；事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有收到教育不放過(guò)；沒(méi)有采取切實(shí)可行的防范措施不放過(guò)；事故責(zé)任者沒(méi)有收到嚴(yán)肅處理不放過(guò)。

2.6綜合治理原則。公路工程安全生產(chǎn)涉及工程的各個(gè)方面和各個(gè)環(huán)節(jié)，僅靠負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門是難以落實(shí)的，必須提高全社會(huì)的安全意識(shí)，要依靠群眾，形成全社會(huì)關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命的社會(huì)氛圍。

3 公路與橋梁工程工地安全生產(chǎn)管理要求

3.1堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針

堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想觀念，能不斷增強(qiáng)施工過(guò)程全方位、全員的防范意識(shí)，這是抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的核心。只有堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的思想觀念，以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制為基礎(chǔ)，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理為重點(diǎn)，提高全體參建人員的安全防范意識(shí)，才能從根本上確保施工安全生產(chǎn)。 堅(jiān)持“綜合治理”就是標(biāo)本兼治，重在治本。綜合運(yùn)用科技手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段和必要的行政手段，從發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)管理、安全投入、科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)政策、教育培訓(xùn)、安全立法、激勵(lì)約束、企業(yè)管理、監(jiān)管體制、社會(huì)監(jiān)督以及追究事故責(zé)任、查處違法違紀(jì)等方面著手，解決影響、制約我國(guó)安全生產(chǎn)的歷史性、深層問(wèn)題，做到思想認(rèn)識(shí)上警鐘長(zhǎng)鳴、制度保障上嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐上堅(jiān)強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查上嚴(yán)格細(xì)致、事故處理上嚴(yán)肅認(rèn)真。

3.2建立完善的安全生產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn)管理體系是公路橋梁施工安全管理的核心。公路工程建設(shè)施工項(xiàng)目必須成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全工程師、安全員、施工員、機(jī)管員和班組長(zhǎng)等直接參加的安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。要明確安全生產(chǎn)、文明施工第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，分管安全生產(chǎn)的第二責(zé)任人，負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分管其它工作的副職在其分管工作中承擔(dān)涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的相應(yīng)責(zé)任。要依據(jù)工程規(guī)模，按照國(guó)家持證上崗管理規(guī)定，配齊與項(xiàng)目管理相適應(yīng)的安全工程師、專職安全員，負(fù)責(zé)從開(kāi)工到竣工全過(guò)程的安全生產(chǎn)工作。完善安全生產(chǎn)、文明施工管理格局，逐步提高、持續(xù)改進(jìn)，使工地整體安全生產(chǎn)管理體系處于良性循環(huán)狀態(tài)。

在項(xiàng)目部要建立各級(jí)成員安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，把治理安全生產(chǎn)隱患、監(jiān)控危險(xiǎn)源、預(yù)防和控制各類事故發(fā)生作為考核安全責(zé)任制是否落實(shí)的主要內(nèi)容，把安全指標(biāo)完成情況納入考核機(jī)制中，從而形成強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)責(zé)任制度。

3.3加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)員工的安全教育

安全生產(chǎn)，教育為先。項(xiàng)目部要建立安全培訓(xùn)制度，制定安全培訓(xùn)計(jì)劃，包括“一校（一線工人業(yè)余學(xué)校）、一會(huì)（安全交底班前會(huì)）”、安全技術(shù)交底等詳細(xì)的教育計(jì)劃，建立安全教育臺(tái)賬。施工單位需建立“企業(yè)三級(jí)安全教育登記表”，各級(jí)教育需有教育者簽名。把安全防范工作前移、深化施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理。這是抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的基礎(chǔ)。由于公路工程施工項(xiàng)目的特殊性決定了施工現(xiàn)場(chǎng)員工進(jìn)出的動(dòng)態(tài)性和頻繁性，堅(jiān)持經(jīng)常性的施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識(shí)，增強(qiáng)防范意識(shí)，敲響安全警鐘。還要通過(guò)突擊教育、強(qiáng)化教育、版畫(huà)教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個(gè)區(qū)域、每個(gè)角落、每個(gè)崗位，提高全員對(duì)施工安全管理重要性的認(rèn)識(shí)。

3.4準(zhǔn)確把握公路與橋梁施工安全的技術(shù)要點(diǎn)

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。正確辯識(shí)施工工序的危險(xiǎn)源，突出安全風(fēng)險(xiǎn)防范要點(diǎn)，明確落實(shí)施工安全防護(hù)措施，是保障施工安全的關(guān)鍵。在施工安全管理策劃階段就要對(duì)每個(gè)分項(xiàng)分部工程主要危險(xiǎn)源進(jìn)行梳理和匯總，準(zhǔn)確把握安全生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)防控重點(diǎn)。同時(shí)要加強(qiáng)施工人員安全生產(chǎn)技術(shù)的學(xué)習(xí)，熟悉《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。

3.5嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程科學(xué)組織施工

按科學(xué)規(guī)律組織施工，遵守施工安全規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的不安全行為加以約束，是抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的關(guān)鍵。施工安全是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的專業(yè)技術(shù)管理工作，現(xiàn)場(chǎng)組織施工要遵循科學(xué)規(guī)律和遵守現(xiàn)有的施工安全生產(chǎn)有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)程性文件要求，并接受監(jiān)督。

4 加強(qiáng)公路與橋梁工程安全管理的措施

4.1提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理

首先，施工企業(yè)在思想上要樹(shù)立“安全第一”的思想，要充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)關(guān)系到工程建設(shè)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。其次，要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全管理機(jī)制，企業(yè)一定要按照相關(guān)規(guī)定成立專門的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，開(kāi)展日常安全檢查，及時(shí)整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)，把安全事故遏制在萌芽階段。另外要重視對(duì)員工的安全思想教育，使其知道安全生產(chǎn)的重要性，提高其防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)，懂得自我保護(hù)方法，了解作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及安全事故應(yīng)急措施；掌握本崗位的安全操作技能，力圖在施工中避免安全事故。

4.2建立健全安全規(guī)章制度，規(guī)范施工行為

除了加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有公路橋梁施工的施工的規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化外，還要建立專門針對(duì)特殊條件的規(guī)章制度，比如邊通車邊施工路段的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，以及特殊地質(zhì)，自然災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)公路橋梁施工的安全生產(chǎn)規(guī)定。施工單位要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)等不法行為。在施工前要進(jìn)行安全技術(shù)交底，有問(wèn)題及時(shí)提出，以防因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致的安全事故，在現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)安全保護(hù)措施，所有的施工人員都要采取配套措施在安全的條件下施工，施工中不能隨意更改設(shè)計(jì)，遇到特殊問(wèn)題時(shí)應(yīng)向上級(jí)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后再進(jìn)行操作。

5 結(jié)語(yǔ)

工程施工的安全管理直接關(guān)系社會(huì)穩(wěn)定和建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。在謀求經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的全過(guò)程中，人的生命始終是最寶貴的。人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全是人民群眾的根本利益所在。公路、橋梁施工管理人員一定要充分認(rèn)識(shí)到安全問(wèn)題的重要性，努力提高安全生產(chǎn)管理水平，切切實(shí)實(shí)的做好公路與橋梁施工安全工作。

參考文獻(xiàn)：

［1］尤建忠.橋梁伸縮縫早期破壞成因分析與對(duì)策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008，32．

公路安全生產(chǎn)管理范文第2篇

目前，在我國(guó)的高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，普遍存在安全問(wèn)題，進(jìn)而在一定程度上影響著施工的順利進(jìn)行。受作業(yè)環(huán)境、人為因素的影響和制約，在一些山區(qū)高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常存在違章指揮、違章作業(yè)等現(xiàn)象，未能徹底消除現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。在這種情況下，時(shí)常發(fā)生重大安全事故。目前，高速公路橋梁施工安全主要存在以下幾方面的問(wèn)題：

1.1思想認(rèn)識(shí)不到位。在施工過(guò)程中，對(duì)安全生產(chǎn)缺乏必要的認(rèn)識(shí)，這是引發(fā)事故的根本原因。主要表現(xiàn)為：一是安全責(zé)任認(rèn)識(shí)不清，一些施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部仍然只重視質(zhì)量、進(jìn)度、資金等方面的管理，而忽視安全生產(chǎn)管理，對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任依然認(rèn)識(shí)不足，這種認(rèn)識(shí)在一定程度上直接導(dǎo)致施工安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以及安全保障體系不完善，安全經(jīng)費(fèi)不到位等，在組織開(kāi)展安全管理工作時(shí)，僅僅限于開(kāi)個(gè)會(huì)、發(fā)通知等。二是對(duì)安全生產(chǎn)存在麻痹大意的思想和僥幸心理，特別是從事橋梁施工的勞務(wù)作業(yè)人員，要么是認(rèn)為自己已經(jīng)從事了多年的橋梁施工，以為有一定的工作經(jīng)驗(yàn)和防范意識(shí)，從而放松了警惕；要么是剛從事橋梁施工的從業(yè)人員，未經(jīng)全面的安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，對(duì)橋梁施工安全一知半解，麻痹大意。三是對(duì)于安全生產(chǎn)規(guī)律，施工單位安全管理人員缺乏必要的研究，認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)安全生產(chǎn)缺乏系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性認(rèn)識(shí)。

1.2管理不到位。在施工過(guò)程中，對(duì)安全生產(chǎn)管理不到位直接導(dǎo)致施工安全事故。通常情況下，管理不到位主要表現(xiàn)在：一是沒(méi)有建立和完善安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全保證體系，沒(méi)有層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，利用以包代管的方式對(duì)分包單位進(jìn)行管理，制訂的安全生產(chǎn)管理制度形同虛設(shè)，未能真正落實(shí)執(zhí)行；二是未按國(guó)家法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，專職安全管理人員配備嚴(yán)重不足，進(jìn)一步弱化了安全管理力量，安全巡查不到位，沒(méi)有及時(shí)落實(shí)安全措施；三是把進(jìn)度、質(zhì)量等作為主要工作任務(wù)而忽視安全生產(chǎn)管理，特別是在趕工期期間，只注重經(jīng)濟(jì)利益，忽視安全生產(chǎn)管理，對(duì)違章違規(guī)的行為視而不見(jiàn)，見(jiàn)而不管，管而無(wú)效，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查、處罰和整改等落實(shí)均不到位，在一定程度上不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患。

1.3經(jīng)費(fèi)投入不到位。安全經(jīng)費(fèi)投入不足，是施工安全隱患治理的關(guān)鍵原因。施工單位對(duì)安全生產(chǎn)投入的不足，使得安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，同時(shí)，建設(shè)、監(jiān)理單位對(duì)施工單位安全投入的管理不到位，對(duì)施工單位施工過(guò)程中投入的安全生產(chǎn)費(fèi)用未使用計(jì)劃未進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致安全生產(chǎn)費(fèi)用未能?？顚Ｓ?，安全措施無(wú)法全部落實(shí)到位，安全隱患不能徹底整改。

1.4安全教育培訓(xùn)不到位。雖然目前政府、交通主管等上級(jí)單位也非常重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，但是由于高速公路工程施工存在人員數(shù)量多、素質(zhì)高低不一、流動(dòng)頻繁、工種工序多而雜等特點(diǎn)，導(dǎo)致對(duì)所有從業(yè)人員開(kāi)展有針對(duì)性的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的工作難度加大。同時(shí)，由于高速公路橋梁施工，特別是一些特殊橋梁形式的施工，需要全體安全管理人員具有更加豐富的安全管理經(jīng)驗(yàn)、管理水平和全面的業(yè)務(wù)知識(shí)，才能組織開(kāi)展各種安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，否則，就會(huì)使安全教育培訓(xùn)工作流于形式。

2橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

2.1施工前期安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。在實(shí)際橋梁工程施工中，安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別通常情況下，主要包括：客觀的調(diào)查分析所有可能的安全風(fēng)險(xiǎn)事件的來(lái)源和結(jié)果，同時(shí)形成安全風(fēng)險(xiǎn)源清單。具體來(lái)說(shuō)，可將安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程分為5個(gè)小步驟：①對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的不確定性進(jìn)行分析；②建立初步安全風(fēng)險(xiǎn)源清單；③篩選安全風(fēng)險(xiǎn)因素；④確定各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素的可能事件或潛在結(jié)果；⑤建立安全風(fēng)險(xiǎn)源清單。組織開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作是否全面、深刻，在一定程度上直接影響后面安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的順利進(jìn)行。否則即使對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的評(píng)價(jià)和處理，也可能誤列、漏列主要安全風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行施工前，如果不能準(zhǔn)確的識(shí)別項(xiàng)目，在這種情況下就會(huì)面臨潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步喪失處理風(fēng)險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)，將無(wú)意識(shí)的被動(dòng)地自留這些風(fēng)險(xiǎn)，因此，必須組織有多年從事橋梁施工管理和安全管理方面經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員共同開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)工作，才能真正發(fā)揮橋梁風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的作用，所以做好橋梁施工前期安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心步驟之一。

2.2施工期間安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。隨著建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、施工條件、工藝流程、施工環(huán)境等不斷的變化，安全風(fēng)險(xiǎn)也處于動(dòng)態(tài)的變化之中。要想有效防范生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)，只有持續(xù)識(shí)別、評(píng)價(jià)和控制安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理和科學(xué)防控。同時(shí)，根據(jù)橋梁施工的進(jìn)度進(jìn)展和實(shí)際情況，不斷對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施做出調(diào)整，對(duì)未開(kāi)工或正在開(kāi)展的工序進(jìn)行監(jiān)控、防范，對(duì)已完成的工序及時(shí)進(jìn)行銷項(xiàng)，這樣才能有針對(duì)性的開(kāi)展安全生產(chǎn)工作，才能有效防范橋梁安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3安全對(duì)策及措施

雖然目前國(guó)家、交通主管部門等對(duì)安全生產(chǎn)越來(lái)越重視，出臺(tái)了一系列的安全法律、法規(guī)、條例和管理辦法，但是，所有的法律、法規(guī)、條例和管理辦法只有得到了很好的落實(shí)，才能真正發(fā)揮有效的作用，而且還必須結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況和橋梁風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)來(lái)開(kāi)展安全生產(chǎn)管理工作，主要應(yīng)做好以下幾方面工作：

3.1建立健全安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。只有建立健全的安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展才能有據(jù)可依；只有明確安全生產(chǎn)責(zé)任和安全生產(chǎn)責(zé)任人，安全生產(chǎn)管理工作才能權(quán)責(zé)分明。安全生產(chǎn)保障體系可以細(xì)分為制度保障、措施保障、人員保障、經(jīng)費(fèi)保障等；俗話說(shuō)“沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓”，所有的人員必須有完善的安全管理制度和明確的安全生產(chǎn)責(zé)任，才能對(duì)個(gè)人的安全管理行為進(jìn)行監(jiān)管、約束，安全管理才能沿著正確的方向發(fā)展。

3.2重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作。在工程建設(shè)施工過(guò)程中，安全生產(chǎn)管理其實(shí)主要是對(duì)人的管理，只要人人能夠時(shí)刻保持清醒的安全意識(shí)，高度的安全防范意識(shí)，具有自我保護(hù)的安全能力，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患就能夠被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除，所以必須切實(shí)做好以下幾方面的橋梁施工安全教育培訓(xùn)工作：一是根據(jù)橋梁的施工環(huán)境、施工條件、施工工藝、施工人員、施工設(shè)備等制定詳細(xì)的安全培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)內(nèi)容。二是建立所有橋梁施工從業(yè)人員的花名冊(cè)，全面掌握橋梁施工作業(yè)人員的數(shù)量、班組、工種、進(jìn)退場(chǎng)等情況，特別是特種作業(yè)人員的管理，以便有針對(duì)性的開(kāi)展安全教育培訓(xùn)工作，切實(shí)做到對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)覆蓋率100%。三是定期開(kāi)展安全教育培訓(xùn)工作，不斷提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和防范能力，堅(jiān)決杜絕麻痹大意的松懈思想，防止“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。四是堅(jiān)持安全教育培訓(xùn)持續(xù)開(kāi)展，不走過(guò)場(chǎng)。

3.3加大安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入，落實(shí)安全生產(chǎn)措施。首先應(yīng)制定下發(fā)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入和使用管理辦法，明確安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的提取金額、程序和使用計(jì)劃；其次是及時(shí)對(duì)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行計(jì)量支取，確?，F(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用品、安全設(shè)施能夠落實(shí)到位，而且安全防護(hù)用品、安全設(shè)施必須起到安全防護(hù)作用，堅(jiān)決杜絕無(wú)效的安全防護(hù)用品和安全設(shè)施，因?yàn)闊o(wú)效的安全防護(hù)用品和安全設(shè)施反而增加了安全隱患。

3.4加強(qiáng)施工安全檢查和隱患監(jiān)控。定期和不定期的對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項(xiàng)目安全分管領(lǐng)導(dǎo)等人員參加，并且根據(jù)橋梁工程的進(jìn)展和施工工藝的不同，有針對(duì)性開(kāi)展專項(xiàng)安全檢查，特別針對(duì)危險(xiǎn)性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應(yīng)該跟班作業(yè)。由于每個(gè)分部分項(xiàng)工程和施工工藝均已進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，因此，必須時(shí)刻按照風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和防范措施進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控跟蹤管理。每一次的安全檢查必須有重點(diǎn)，先明確安全檢查目標(biāo)和具體檢查內(nèi)容，這樣才能做到“有的放矢”，檢查完后及時(shí)下發(fā)安全檢查通報(bào)，要求各施工單位或勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行整改反饋，然后再進(jìn)行整改復(fù)查，確保所有檢查出的安全隱患得到治理。

3.5獎(jiǎng)懲結(jié)合，形式多樣。獎(jiǎng)勵(lì)和處罰都可以通過(guò)多種形式來(lái)實(shí)施，獎(jiǎng)勵(lì)方面，可以通過(guò)開(kāi)展季度、年度安全評(píng)比；開(kāi)展安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，對(duì)于安全工作做到好的施工單位、勞務(wù)隊(duì)伍、施工班組和個(gè)人，都可以按照安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。處罰方面，可以通過(guò)安全違約金、集中開(kāi)展安全學(xué)習(xí)教育并考試等手段，特別是建議采取集中安全學(xué)習(xí)教育的形式進(jìn)行安全違規(guī)、違約的處罰，畢竟安全管理的主要目的就是為了消除安全隱患和減少安全事故，不能“以罰代管”。

4結(jié)語(yǔ)

公路安全生產(chǎn)管理范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 路橋施工 施工安全 安全生產(chǎn)管理

Abstract: Since the reform and opening up, China's rapid economic development, China's highway and bridge construction and development rapidly, but due to the high levels of road and bridge construction construction technology, the environment is harsh, difficult construction, the complexity of the construction process, in road and bridge projects there are many security issues that we need to manage the construction. This paper discusses some of the management of production safety in road and bridge construction.

Keywords: road and bridge construction, construction safety, security, production management

中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

雖然改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)在公路和橋梁的建筑施工方面已經(jīng)取得了極其突出的成績(jī)，但是不可避免的現(xiàn)在仍然存在著各種各樣的問(wèn)題，在這些問(wèn)題中最為嚴(yán)重的莫過(guò)于在路橋施工過(guò)程中存在的一些安全隱患問(wèn)題，這些安全隱患直接關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以路橋工程施工過(guò)程中其安全生產(chǎn)管理則是重中之重。下面我就來(lái)簡(jiǎn)要分析下路橋施工工程的基本特點(diǎn),然后看一下在路橋施工過(guò)程中如何進(jìn)行安全生產(chǎn)管理。

1 路橋施工工程的基本特點(diǎn)

眾所周知，在公路、橋梁工程勘測(cè)施工的過(guò)程當(dāng)中，其中最大的特點(diǎn)就是量大、線長(zhǎng)、時(shí)空跨度大，并且它涉及的方面眾多，并且員工工作的條件極差且勞動(dòng)強(qiáng)度大。針對(duì)整個(gè)路橋施工工程的過(guò)程來(lái)看，它可以分為平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備裝運(yùn)、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)澆筑、測(cè)試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)移位、路基巖體的爆破、挖運(yùn)、碾壓等項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目勘測(cè)、施工的特殊性,同時(shí)又以人工體力勞動(dòng)為主,決定了此項(xiàng)工作的不安全因素多,意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法對(duì)減少避免各類事故的發(fā)生，保障施工人員的人身健康和安全、提高生產(chǎn)率、增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有重要意義。

針對(duì)路橋施工的重要性，我們?cè)谑┕すこ讨斜仨殘?jiān)持安全生產(chǎn)管理原則，也就是說(shuō)要在整個(gè)的生產(chǎn)過(guò)程中確保安全的重要性，把安全生產(chǎn)的觀念貫徹到路橋施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)中。在生產(chǎn)施工過(guò)程中，把安全溶于生產(chǎn)之中，并使其對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。在生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)安全生產(chǎn)工作必須是全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理。制定安全管理措施。制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施是加強(qiáng)施工項(xiàng)目安全管理重要的方法和手段。根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理、加強(qiáng)安全教育、例行安全檢查。

路橋施工中的基本特征就是利用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行安全管理，以達(dá)到我們的安全生產(chǎn)目的。正如我們說(shuō)的那樣，傳統(tǒng)的管理是以經(jīng)驗(yàn)為主，但是經(jīng)驗(yàn)是一種個(gè)人技術(shù)和技巧，是靠人的直觀感覺(jué)對(duì)事故本身進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析并作出類似的判斷，不可能對(duì)整個(gè)勘測(cè)、施工過(guò)程作出安全因素的定量分析。隨著時(shí)代的發(fā)展，在公路、橋梁勘測(cè)、施工過(guò)程中必須把以經(jīng)驗(yàn)為主的安全生產(chǎn)管理辦法通過(guò)科學(xué)的總結(jié)使之系統(tǒng)化、理論化，成為科學(xué)的安全系統(tǒng)工程理論，并依此制定出更加適合勘測(cè)、施工實(shí)際的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

2 路橋施工工程安全生產(chǎn)管理的步驟 2.1 確定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)

路橋施工單位為了確保整體安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在工程全面開(kāi)展前，要制定相應(yīng)的安全目標(biāo)責(zé)任制，建立健全一套由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、職責(zé)分明、組織嚴(yán)密的管理辦法和安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)在工程全面開(kāi)展的過(guò)程中要充分運(yùn)用安全管理系統(tǒng)工程理論對(duì)各方面因素和信息進(jìn)行收集、調(diào)查和總結(jié)，通過(guò)科學(xué)定量分析確定合理的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，并對(duì)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)進(jìn)行不斷的合理修正。

路橋施工單位的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)要結(jié)合野外施工的性質(zhì)和特點(diǎn)，依據(jù)安全生產(chǎn)管理總目標(biāo)，以人為本，確立以人身安全為主要內(nèi)容，以“堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、 防重于搶、防患于未然”為原則，以“杜絕重傷、死傷事故、減少其它事故”為目的的安全管理具體目標(biāo)。只有強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理意識(shí)才能保證職工的人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全，才能更好的發(fā)揮工人對(duì)工作的創(chuàng)造性和工作積極性，更好的發(fā)展生產(chǎn)，才能更好的維護(hù)國(guó)家利益、集體利益和個(gè)人利益。

2.2 建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系

要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，必須建立健全一個(gè)由單位領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、責(zé)任分明、組織嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理，使安全目標(biāo)層層分解、落實(shí)具體管理人員、落實(shí)到班組、工人及每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)監(jiān)管體制，嚴(yán)格安全執(zhí)法，加強(qiáng)安全生產(chǎn)執(zhí)行力，加大安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。

2.3 利用科學(xué)的方法對(duì)安全事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，遏制影響安全生產(chǎn)的事故的發(fā)生

為了確保整個(gè)工程施工過(guò)程中的生產(chǎn)安全，利用科學(xué)的方法對(duì)工程規(guī)模、地質(zhì)地貌、氣候條件所產(chǎn)生的不安全因素進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。在分析預(yù)測(cè)過(guò)程中要進(jìn)行總體預(yù)測(cè)、分期預(yù)測(cè)、階段預(yù)測(cè)、單項(xiàng)預(yù)測(cè)。在總體預(yù)測(cè)中要對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和總體規(guī)劃進(jìn)行綱領(lǐng)性預(yù)測(cè)；在分期預(yù)測(cè)中要作出分期評(píng)價(jià)并定出可行的分期防患措施；在階段預(yù)測(cè)中要進(jìn)行階段評(píng)價(jià)并制定出相應(yīng)的階段防患措施；在單項(xiàng)預(yù)測(cè)中要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)并制定出相應(yīng)的具體防患措施。總之安全生產(chǎn)預(yù)測(cè)的目的，就是要落實(shí)好每一項(xiàng)具體防患措施，使責(zé)任到人、有依可查，消除影響安全生產(chǎn)的隱患。

2.4 對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行具體管理和監(jiān)管

根據(jù)路橋施工過(guò)程中易發(fā)事故的種類可分為安全措施、安全設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、施工工藝等項(xiàng)目。為了確保在各項(xiàng)目中安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在整個(gè)施工過(guò)程中要設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理員，采取定期進(jìn)行科學(xué)、可靠性檢查和不定期進(jìn)行抽查相結(jié)合，并對(duì)此作出分析和科學(xué)評(píng)價(jià)，落實(shí)好各項(xiàng)安全管理制度（尤其是加大獎(jiǎng)懲力度）和措施，使安全管理工作落實(shí)到實(shí)處，以達(dá)到預(yù)測(cè)的總體安全管理目標(biāo)。

2.5 提高施工人員的素質(zhì)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，配套的路橋工程成倍增長(zhǎng)，我們很清楚地認(rèn)識(shí)到大多數(shù)路橋企業(yè)的人力資源一直都難以滿足施工管理特別是安全生產(chǎn)管理的需要，且存量與需求問(wèn)題的差距越來(lái)越大?？梢哉f(shuō)路橋施工企業(yè)職工素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、貢獻(xiàn)是巨大影響的，是決定企業(yè)發(fā)展和命運(yùn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)管理雖在不斷加強(qiáng)，但仍處于傳統(tǒng)的管理狀態(tài)，沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)，“安全責(zé)任重于泰山”往往是嘴里喊得最多而實(shí)際行動(dòng)最少。而且許多公司的項(xiàng)目部基本沒(méi)有設(shè)安全管理的部門，資源配置更顯不足。有相關(guān)規(guī)章制度但沒(méi)能做到及時(shí)更新，指導(dǎo)性和可操作性稍差，使得在技術(shù)、資金、設(shè)備上的大投入和高保障失去了意義。

路橋的施工安全管理是一項(xiàng)點(diǎn)多面廣、任務(wù)重的工作，由于路橋施工線路長(zhǎng)、交叉作業(yè)面多、設(shè)備投人量大、人員工種特別是特殊工種極多，且均為露天作業(yè)，所以施工管理難度極大。因此提高施工人員的素質(zhì)是路橋工程施工安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，只有施工人員的素質(zhì)提高了，安全生產(chǎn)管理才能更加有效。因此加強(qiáng)對(duì)施工人員素質(zhì)的培養(yǎng)是提高路橋施工工程安全性的重要環(huán)節(jié)。

2.6 總結(jié)歸納實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)易發(fā)事故進(jìn)行科學(xué)定量分析

安全生產(chǎn)的各種制度、方法、資料、數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)都是對(duì)安全系工程進(jìn)行科學(xué)分析和定量評(píng)價(jià)的重要依據(jù)，針對(duì)每個(gè)工程的多樣性，因此在每個(gè)工程完工后要進(jìn)行系統(tǒng)的收集、匯總、篩選，對(duì)原有的各種制度、方法、資料、數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行更行和修正，再根據(jù)這些依據(jù)在新工程的安全生產(chǎn)系統(tǒng)管理中作出準(zhǔn)確的定量分析和安全評(píng)價(jià)，制定出正確的、有效的、切實(shí)可行的安全防范措施。

當(dāng)然路橋施工工程過(guò)程中還有很多的安全生產(chǎn)管理步驟也是不可忽略的，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理應(yīng)該是貫穿整個(gè)路橋工程施工全過(guò)程中的。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路橋施工中存在著很多目前我們沒(méi)有解決或者不曾注意到的安全隱患，這些問(wèn)題必須成為我們今后工作中的研究重點(diǎn)，在整個(gè)的路橋工程的施工過(guò)程中全方位的主要做好安全生產(chǎn)管理工作。

參考文獻(xiàn)

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[4] 韓東先.施工項(xiàng)目管理與項(xiàng)目成本控制[f].山西建筑,2009(12).

公路安全生產(chǎn)管理范文第4篇

【關(guān)鍵字】：路橋、施工工程、安全生產(chǎn)、管理措施

中圖分類號(hào)：TE42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1、引言

路橋施工工程的基本特點(diǎn)眾所周知，公路、橋梁工程勘測(cè)具有線長(zhǎng)、量大、時(shí)空跨度大的特點(diǎn)，是一項(xiàng)涉及面廣、工作條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的社會(huì)綜合性工作。整個(gè)過(guò)程分為平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備裝運(yùn)、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)澆筑、測(cè)試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)移位；路基巖體的爆破、挖運(yùn)、碾壓等項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目勘測(cè)、施工的特殊性，同時(shí)又以人工體力勞動(dòng)為主，決定了此項(xiàng)工作的不安全因素多，意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法，對(duì)減少避免各類事故的發(fā)生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產(chǎn)率，增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全。

2、我國(guó)路橋工程的項(xiàng)目特點(diǎn)

路橋工程是一項(xiàng)涉及面很廣，工作條件也比較惡劣，勞動(dòng)強(qiáng)度很大的綜合性工作,同時(shí)期還具有社會(huì)性質(zhì)，根據(jù)日常路橋工程工作狀況，其特點(diǎn)包括：路橋施工作業(yè)周期長(zhǎng)、露天作業(yè)較多、極易受到周圍自然環(huán)境因素和當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊憽Ｈ顼L(fēng)雨季會(huì)導(dǎo)致露天施工作業(yè)難度極大，每項(xiàng)路橋工程施工的條件差異很大，內(nèi)部可變因素多,且建設(shè)區(qū)域的地址條件和周圍環(huán)境因素千差萬(wàn)別-路橋工程施工中立體交又作業(yè)，高空作業(yè)多,由于在同一作業(yè)面中可能存在多個(gè)工種的交叉作業(yè)，使得施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的難度大大增加；由于路橋工程施工過(guò)程中手工作業(yè)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、體力消耗重，加之作業(yè)人員自身心理素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)等影響,很容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故。如下圖所示，為某工地現(xiàn)場(chǎng)施工圖。根據(jù)上述路橋工程特點(diǎn),加強(qiáng)施工安全管理對(duì)于減少或避免施工現(xiàn)場(chǎng)各類安全生產(chǎn)隱患有重要意義；對(duì)于保障現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全具有重要意義；對(duì)于提高安全生產(chǎn)效率、增加社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

某工地現(xiàn)場(chǎng)施工圖

3、路橋施工安全管理存在的問(wèn)題

在路橋安全施工的管理中其施工人員存在很多不合理的行為，對(duì)安全施工的管理上沒(méi)有做到位。國(guó)內(nèi)大多數(shù)路橋施工單位對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的重視程度遠(yuǎn)大于路橋質(zhì)量，在對(duì)安全施工管理以及工程計(jì)劃利潤(rùn)和項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的工作上都做的不足。不能夠很好的協(xié)調(diào)項(xiàng)目在人力資源上的配置和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理的工作，這些都是對(duì)路橋在管理機(jī)制上以及工程的可實(shí)施性有著直接的影響。以下是國(guó)內(nèi)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)安全施工在管理工作上所存在的一些問(wèn)題：

3.1施工作業(yè)人員綜合素質(zhì)不高

路橋施工作業(yè)的勞動(dòng)力主體是大量的農(nóng)民工，他們?yōu)槲覈?guó)的企業(yè)路橋建設(shè)和產(chǎn)值做出了巨大貢獻(xiàn)之時(shí)也為企業(yè)路橋建設(shè)的安全買下了可怕的隱患?？蓮奈覈?guó)已發(fā)生的路橋施工安全事故分析得到，很大一部分原因是民工違反了安全生產(chǎn)操作規(guī)程，而且事故發(fā)生后沒(méi)有及時(shí)充分從中得到教訓(xùn)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，就意味著當(dāng)事人的生命、健康、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的損失，同時(shí)給其家屬帶來(lái)巨大的傷痛，也給企業(yè)的利益和名譽(yù)帶來(lái)不可估量的損失，有很大一部分農(nóng)民工文化素質(zhì)低，安全生產(chǎn)意識(shí)不夠強(qiáng)，而且沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)的安全生產(chǎn)意識(shí)培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)不夠硬，他們經(jīng)常會(huì)在路橋施工過(guò)程中違反操作規(guī)程，安全防范措施做的不夠好，以至于安全生產(chǎn)事故的頻繁發(fā)生。

3.2、機(jī)械設(shè)備管理存在問(wèn)題

在路橋施工過(guò)程中，用到的機(jī)械設(shè)備比較多，其中有鋼筋混凝土施工機(jī)械、土方施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械等，有些工程現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備堆放比較亂，隱藏著一定的安全問(wèn)題，部分施工單位沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定的期限對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，很多設(shè)備都是帶著安全隱患進(jìn)行作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行設(shè)備的管理存在著缺陷，而且還沒(méi)有安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)。

3.3、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理存在問(wèn)題

路橋施工現(xiàn)場(chǎng)混亂，施工人員較多，并且施工沒(méi)有秩序。雖然我國(guó)引進(jìn)了外國(guó)的先進(jìn)管理理念并且自身也在不斷的努力發(fā)展，但形勢(shì)依然非常的嚴(yán)峻，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理混亂現(xiàn)象較為嚴(yán)重。施工現(xiàn)場(chǎng)混亂是建筑行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：建筑垃圾較多，并且隨處丟放；施工現(xiàn)場(chǎng)不夠整潔干凈；機(jī)械設(shè)備不按要求停放,占用施工場(chǎng)所；施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和管理人員精神風(fēng)貌差,懶懶散散,工作積極性不高。

4、針對(duì)路橋現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理的措施

就目前路橋?qū)τ诎踩┕す芾淼姆椒ㄉ希€在使用以前的傳統(tǒng)方法，與此同時(shí)，也為了能夠達(dá)到以安全施工為目的的一個(gè)基本特征。根據(jù)傳統(tǒng)的安全施工管理方法，只是以個(gè)人的第一感覺(jué)來(lái)對(duì)在施工的過(guò)程本身作一些簡(jiǎn)單的、沒(méi)有科學(xué)依據(jù)的分析與估計(jì)，并沒(méi)有做到從這件事本身的一個(gè)特點(diǎn)上去完全體現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于安全施工的管理必須通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的管理將其演變成具有科學(xué)性、系統(tǒng)性以及理論性的總結(jié)過(guò)程，這樣才能夠更加完善國(guó)內(nèi)路橋在安全施工管理方面的工作制度。

4.1、安全工作的前提是夯實(shí)基礎(chǔ)

對(duì)于安全施工管理工作的第一步是要打好基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)有兩個(gè)，一是作好施工技術(shù)人員的思想基礎(chǔ)，利用各種宣傳方式將相關(guān)安全常識(shí)對(duì)其進(jìn)行宣傳教育。加強(qiáng)他們對(duì)安全施工的意識(shí)，樹(shù)立起安全第一、以人為本的指導(dǎo)思想。要克服內(nèi)心僥幸的心理，加強(qiáng)在源頭上消除在施工過(guò)程中的隨意性。二是規(guī)章制度的加強(qiáng)，對(duì)于安全管理而言單位內(nèi)部的管理是最為重要的，在現(xiàn)代的施工企業(yè)中規(guī)范每一個(gè)員工的行為是其主要的手段。

4.2、根據(jù)施工單位的不同特征制度其安全施工管理的目標(biāo)

對(duì)施工單位現(xiàn)有的安全施工管理制度進(jìn)行修改，實(shí)現(xiàn)整體的計(jì)劃目標(biāo)。首先從施工單位本身的特點(diǎn)出發(fā)制定一套有效可靠的安全目標(biāo)相關(guān)責(zé)任制度，其制度的內(nèi)容必須組織嚴(yán)密進(jìn)行職責(zé)分明。建立在有效的理論知識(shí)上，對(duì)相關(guān)方面進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)查與分析，有效的確定安全施工管理的目標(biāo)。

4.3、以單位自身的實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工技術(shù)保障工作

在上文中有說(shuō)到路橋工程的施工特征，在現(xiàn)場(chǎng)的安全施工管理的工作上必須仔細(xì)認(rèn)真不能有一點(diǎn)馬虎。其工程是屬于一個(gè)交叉作業(yè)的多工作面的過(guò)程，基于這點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員就要根據(jù)施工單位的實(shí)際情況，來(lái)對(duì)各種技術(shù)做好準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)施工技術(shù)保障工作，做到最大限度的減少現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理的工作難度。

4.4、對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)施設(shè)備要嚴(yán)格把關(guān)，避免安全隱患的發(fā)生

在路橋施工的現(xiàn)場(chǎng)中機(jī)械設(shè)備以及物資、材料，其種類多、數(shù)量大，在對(duì)其管理的難度上也很大。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)施設(shè)備的加強(qiáng)管理工作大致為：對(duì)于設(shè)備材料的購(gòu)買、儲(chǔ)存以及保管上要加強(qiáng)力度，對(duì)于一些需要特殊處理的材料要小心保管。定時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保在施工的過(guò)程中不出現(xiàn)原則上的事故。然后對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)要事先進(jìn)行計(jì)劃，先做什么再做什么，使得工作有序的開(kāi)展。

4.5、要最大限度的減少意外事故的發(fā)生

在進(jìn)行路橋施工前要先去施工場(chǎng)地中所存在的隱患以及影響施工的因素進(jìn)行勘察分析，然后再作評(píng)價(jià)。并針對(duì)這些問(wèn)題做出相應(yīng)的防范措施以及處理的措施。要將安全施工貫徹到每一個(gè)操作步驟中去，盡量消除施工過(guò)程中所存在的安全隱患以及影響因素，確保路橋工程能夠安全的進(jìn)行施工。

4.6、安全隱患的排查

對(duì)于有一定危險(xiǎn)性的分項(xiàng)工程進(jìn)行安全監(jiān)管，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)督。對(duì)于突發(fā)的情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)管，落實(shí)其安全生產(chǎn)的責(zé)任制。在進(jìn)行公路橋梁的修建時(shí)要預(yù)防高處墜落的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于容易發(fā)生山體滑坡或是石塊松動(dòng)等安全隱患要進(jìn)行專項(xiàng)治理排查，加強(qiáng)對(duì)其的監(jiān)管力度，提高現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施。建立一本施工現(xiàn)場(chǎng)存在重大安全隱患臺(tái)賬，加大排查治理的力度，將責(zé)任落實(shí)到相關(guān)的負(fù)責(zé)人身上，預(yù)防事故的發(fā)生。

6、結(jié)束語(yǔ)

路橋施工安全生產(chǎn)管理對(duì)施工具有重要意義，其是一項(xiàng)非常復(fù)雜的長(zhǎng)期工作，不僅要求管理好施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和作業(yè)人員的工作，還必須加強(qiáng)對(duì)認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度、提高人員安全生產(chǎn)意識(shí)。本文主要分析了路橋工程施工過(guò)程中安全管理存在的問(wèn)題，并提出了針對(duì)性的對(duì)策和建議，希望各責(zé)任主體積極配合，提高安全生產(chǎn)整體能力，處理好路橋施工全過(guò)程安全管理工作，保障路橋施工工作可以保質(zhì)按期和安全的完工。

參考文獻(xiàn)：

[1] 渠開(kāi)河：《淺析路橋施工工程安全施工管理的措施》，《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》，2012年17期

[2] 于茵：《橋梁工程施工安全管理措施探討》，《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》，2012年12期

公路安全生產(chǎn)管理范文第5篇

及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，及時(shí)消除。由10kV線路運(yùn)維管理單位負(fù)責(zé)依據(jù)公司停電計(jì)劃，制定線路清掃、消缺計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃停電范圍做到“停電一次清”，把10kV線路的檢修、預(yù)試常態(tài)化，使線路始終在健康狀態(tài)下運(yùn)行。

一、搞好安全生產(chǎn)工作

1、負(fù)責(zé)開(kāi)展臺(tái)區(qū)及低壓線路事故隱患排查治理工作，并按規(guī)定向安監(jiān)部門備案。

2、防山火工作的開(kāi)展、匯總、資料留存

3、迎峰度冬、迎峰度夏工作的開(kāi)展。

4、組織開(kāi)展班前安全交底工作，認(rèn)真做好危險(xiǎn)點(diǎn)分析及安全技術(shù)交底。

5、貫徹執(zhí)行上級(jí)安全生產(chǎn)法律，法規(guī)、方針、政策和制度，嚴(yán)格落實(shí)施工、安全技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程

6、嚴(yán)格工作票制度、工前工后會(huì)制度，工前制定切實(shí)可行的施工方案，做好危險(xiǎn)點(diǎn)控制與分析，大型施工作業(yè)，單位責(zé)任人必到現(xiàn)場(chǎng)，并請(qǐng)安監(jiān)部門和領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督。

7、堅(jiān)持線路運(yùn)行分析制度，對(duì)發(fā)生的不安全因素按照四不放過(guò)原則，認(rèn)真分析，制定對(duì)策，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格 考核。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)嚴(yán)格按照三防、十要的要求，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)制度，有力地而知了線路施工作業(yè)不安全的不良苗頭。

二、狠抓日常工作，規(guī)范各項(xiàng)流程管理

1、車輛管理：為保證工作用車事故搶修快速反應(yīng)，司機(jī)出車嚴(yán)格按照派車單制度，按輕重緩急統(tǒng)一安排。

2、倉(cāng)庫(kù)管理：我們對(duì)進(jìn)出庫(kù)材料流程進(jìn)行了規(guī)范，制定了相應(yīng)的管理制度和安全工器具定期保養(yǎng)制度，對(duì)安全工器具備品備件進(jìn)行了編號(hào)，定置定位存放，做好了倉(cāng)庫(kù)的整潔規(guī)范。

3、臺(tái)賬、資料、報(bào)表管理：臺(tái)賬、資料、報(bào)表的完成必須要有及時(shí)性、完整性，上級(jí)部門也定期做好檢查，保證這3樣?xùn)|西的完好。