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企業(yè)危機(jī)管理解決方案范文第1篇

在金融危機(jī)的情況下，圍繞企業(yè)是否會縮減IT支出的問題形成了兩派觀點(diǎn): 一派認(rèn)為答案是肯定的，企業(yè)首先將縮減這部分的支出; 另一派則認(rèn)為，金融危機(jī)會讓企業(yè)認(rèn)識到用IT手段提高管理效率的必要性，企業(yè)因此會更加重視IT投資。

人才及學(xué)習(xí)管理解決方案供應(yīng)商SumTotal顯然更傾向于后一種觀點(diǎn)。據(jù)介紹，在金融危機(jī)爆發(fā)后，SumTotal的一家保險公司客戶重新審核后仍然通過了采購SumTotal產(chǎn)品的計劃，并且他們利用人才管理軟件對其保險人進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們實(shí)現(xiàn)更好的銷售業(yè)績，并最終實(shí)現(xiàn)了幫助公司提高銷售業(yè)績的目的。

“我們的平臺一方面可以降低成本，另一方面可以提升銷售業(yè)績?！辈痪们埃琒umTotal國際銷售、營銷及服務(wù)部副總裁兼總經(jīng)理Jack Kramer在接受記者采訪時表示。Jack Kramer看到的情況是，金融、銀行、保險、零售等行業(yè)對于人才管理軟件的需求，可能不會受到金融危機(jī)的影響?！皩@些人員流動非常大的行業(yè)來說，企業(yè)的關(guān)鍵工作就是留住優(yōu)秀人才，否則就要重新雇人、對新員工重新進(jìn)行培訓(xùn)。如果一家企業(yè)人員流失率達(dá)到20%、30%甚至更高，這家企業(yè)成本肯定會居高不下?！盝ack Kramer表示。

日前，SumTotal推出了人才和學(xué)習(xí)管理解決方案的最新版本――Talent Development Suite8.0和ToolBook9.5。其中，ToolBook9.5加快了創(chuàng)建在線學(xué)習(xí)內(nèi)容的速度，并且通過兼容PPT文件、支持蘋果的iPhone和iTouch以及音頻記錄等功能，實(shí)現(xiàn)了多元化在線學(xué)習(xí); 而Talent Development Suite 8.0能夠?qū)ζ髽I(yè)培訓(xùn)、員工個人發(fā)展、企業(yè)績效等進(jìn)行一體化管理，從而最終幫助企業(yè)達(dá)成業(yè)務(wù)目標(biāo)。

企業(yè)危機(jī)管理解決方案范文第2篇

據(jù)中信銀行介紹說，中信美國運(yùn)通商務(wù)旅行賬戶是人民幣/美元雙幣賬戶，信用資質(zhì)優(yōu)良的國內(nèi)外企業(yè)均可向中信銀行申請辦理。銀行每月會為企業(yè)客戶提供電子對賬單、Edata交易分析報表，以及包括旅行性質(zhì)、飛行航線、差旅類別、航空公司月消費(fèi)、乘客月消費(fèi)信息、交易月對比分析在內(nèi)的6份MIS（Management Information System）報表，方便企業(yè)財務(wù)部門對員工差旅進(jìn)行系統(tǒng)、綜合的統(tǒng)計分析與管理。同時，中信銀行為每一位通過該賬戶購買機(jī)票的企業(yè)員工提供價值50萬元的航空意外保險，讓每位出行的企業(yè)員工獲得全面的安全保障。

然而，自從去年開始的金融危機(jī)以來，其對各個金融機(jī)構(gòu)沖擊巨大，對于美國運(yùn)通的沖擊也非常大。在商務(wù)旅行方面，中國的各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)節(jié)儉政策也相繼出臺，美國運(yùn)通資深副總裁兼大中國區(qū)總經(jīng)理姜大偉先生表示：“美國運(yùn)通對中國商旅市場依然充滿信心。危機(jī)是短暫的，我想到了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時候，中國肯定是最快恢復(fù)的國家?！?/p>

面對危機(jī)，中信銀行信用卡中心王寧橋副總裁也對記者說：“中信美國運(yùn)通BTA將能為高端企業(yè)客戶提供系統(tǒng)的差旅管理解決方案，能有效的幫助企業(yè)節(jié)省商旅及公務(wù)消費(fèi)開支，優(yōu)化財務(wù)管理流程，豐富完善中信銀行商旅理財產(chǎn)品線，對此，我們充滿信息。”

由于美國運(yùn)通在美國是最大的旅行公司，有其在商務(wù)旅行方面的優(yōu)勢，而且中信集團(tuán)也有中信旅游這一旅游服務(wù)機(jī)構(gòu)。在此，美國運(yùn)通和中信銀行都坦稱，他們的BTA業(yè)務(wù)在旅行機(jī)構(gòu)合作上面，其合作并不具有排他性。只要有一定企業(yè)商旅資源的旅行機(jī)構(gòu)，如果有這方面的需求，都可以接受企業(yè)的BTA支付形式。

中信信用卡商旅客群作為其主營客群之一，已擁有超過約150萬的持卡人，中信美國運(yùn)通BTA的推出將能更為有效的整合中信信用卡的現(xiàn)有的資源與服務(wù)，為高端企業(yè)客戶提供系統(tǒng)的差旅管理解決方案，能有效的幫助企業(yè)節(jié)省商旅及公務(wù)消費(fèi)開支，優(yōu)化財務(wù)管理流程。姜大偉先生說：“尤其是在金融危機(jī)環(huán)境下，BTA能夠滿足企業(yè)減少成本支出的需求，并幫助企業(yè)有效提高業(yè)務(wù)運(yùn)營的績效?！?/p>

企業(yè)危機(jī)管理解決方案范文第3篇

確實(shí)，本土BSM方案商大多是跟著CA、BMC、IBM、惠普這些國際知名的IT運(yùn)維管理的領(lǐng)先企業(yè)成長起來的。他們先是作為國際廠商的集成商和實(shí)施合作伙伴，賺了一些“辛苦錢”，然后逐漸進(jìn)行技術(shù)積累，并最終形成了一整套獨(dú)具優(yōu)勢的解決方案?，F(xiàn)在，他們已經(jīng)成為對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國際軟件廠商的產(chǎn)品和客戶需求都十分了解的BSM解決方案提供商，并初顯與國際大廠分庭抗禮的實(shí)力。

細(xì)數(shù)國內(nèi)領(lǐng)先的4家BSM方案商，億陽信通成立于1998年，直真科技成立于1999年，游龍科技成立于2000年，神州泰岳公司成立于2001年。經(jīng)過約10年的“潛伏”和耕耘，這幾家本土BSM廠商在2008年的銷售額共達(dá)到了10億元，在BSM這樣一個小市場中，已相當(dāng)不易。

“大家只看到我們現(xiàn)在的成績，卻不知道我們10年寒窗的艱辛?！币晃槐就罛SM方案商的高管對記者說，“我們之所以能在BSM市場拼得半壁江山，最根本的原因還在于，不管順流逆流，我們都堅持住了。”

吃定電信行業(yè)

“確實(shí)，我們絕大多數(shù)的業(yè)務(wù)收入都來自電信，因?yàn)殡娦判袠I(yè)貢獻(xiàn)了BSM市場50%以上的份額。也就是說，如果我們不是在電信這樣一個最主流的市場成為一個主流的服務(wù)商，那么也就不會做到現(xiàn)在這樣的規(guī)模。”

無論是神州泰岳、億陽信通，還是直真、游龍科技，都是主要做電信行業(yè)的BSM，這和BSM的應(yīng)用范圍有關(guān)。我們知道，對BSM解決方案需求旺盛的企業(yè)通常具備兩個條件: 首先，企業(yè)對IT的依賴程度非常高，企業(yè)的核心生產(chǎn)、服務(wù)或管理系統(tǒng)都建立于IT系統(tǒng)之上; 其次，企業(yè)的IT管理成熟度高，在系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理方面已經(jīng)有了多年的實(shí)踐，實(shí)施了NSM（網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理）、ITSM（IT服務(wù)管理）的項(xiàng)目。因此，目前在中國市場，IT應(yīng)用相對比較成熟的電信、金融和政府是BSM的三大主力市場，這三個行業(yè)一共貢獻(xiàn)了BSM解決方案市場總收入的86.9%。

與BSM市場的現(xiàn)實(shí)相對應(yīng)，本土BSM方案商的大多數(shù)營收都來自電信。

一般而言，對于一個規(guī)模化的公司來說，客戶群過于集中、業(yè)務(wù)過于單一就潛藏著很多風(fēng)險。所以，像東南融通這樣原本只專注于銀行客戶的公司都在做多客戶、業(yè)務(wù)多元化的轉(zhuǎn)型。但是一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對記者說: “確實(shí)，我們絕大多數(shù)的業(yè)務(wù)收入都來自電信，但電信行業(yè)貢獻(xiàn)了BSM市場50%以上的份額。也就是說，如果我們不是在電信這樣一個最主流的市場成為一個主流的服務(wù)商，那么也就不會做到現(xiàn)在這樣的規(guī)模?！?/p>

“大行業(yè)”才會造就“大公司”，這是一個顛撲不破的道理。2008年中國軟件百強(qiáng)前20位的大企業(yè)中，包括華為、中興、神州數(shù)碼、上海貝爾、南京聯(lián)創(chuàng)、中軟、中國銀聯(lián)等都是服務(wù)于電信和金融行業(yè)的公司。在電信行業(yè)，就已經(jīng)誕生了亞信、南京聯(lián)創(chuàng)、華勝天成這樣銷售10億元以上的軟件公司; 在金融行業(yè)，更是產(chǎn)生了東南融通、宇信易誠、恒生電子、金證、金仕達(dá)等上市公司; 而在零售行業(yè)，居領(lǐng)先地位的富基融通，其業(yè)務(wù)收入才3億元; 在醫(yī)療信息化領(lǐng)域，銷售過億元的軟件公司可謂鳳毛麟角。

如此看來，國內(nèi)BSM方案商是跟對了行業(yè)。我們看到，即使是在金融危機(jī)的影響下，2008年BSM市場電信行業(yè)表現(xiàn)依然堅挺。根據(jù)IDC的報告，電信行業(yè)在2008年的市場份額為50.8%，與2007年相比所占市場份額增長了5.7%; 而一貫增長勢頭迅猛的金融行業(yè)在2008年的收入同比增長率卻明顯減緩，僅為6.6%; 制造行業(yè)更是形勢慘淡，增長率居然為-18.2%。

在其他市場表現(xiàn)平淡的情況下，BSM在電信行業(yè)的增長顯得尤其突出。主要原因在于: 一是電信行業(yè)受到北京奧運(yùn)會和金融危機(jī)的沖擊較小; 二是北京奧運(yùn)會給BSM方案商帶來了一些項(xiàng)目機(jī)會; 三是電信重組以及3G啟動之后，中國移動、中國電信和中國聯(lián)通三個電信運(yùn)營商都開始實(shí)施增值業(yè)務(wù)的網(wǎng)管項(xiàng)目，成為BSM解決方案市場發(fā)展的重要動力。

對于2009年的BSM市場，IDC分析認(rèn)為，雖然3G網(wǎng)絡(luò)目前還處于基礎(chǔ)建設(shè)的階段，系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理的需求還未做明確計劃，但BSM解決方案的實(shí)施必然可以幫助運(yùn)營商構(gòu)建橫向綜合網(wǎng)管，并提升監(jiān)控等級，因此預(yù)計運(yùn)營商在未來幾年內(nèi)會加大對BSM解決方案的投資，大部分需求預(yù)計會在2010年后集中釋放。

也是基于同樣的判斷，多數(shù)本土BSM方案商都不急于將業(yè)務(wù)向其他行業(yè)做更廣泛的延伸，還是希望在電信行業(yè)拿到更多收入和份額。“賣服務(wù)就是賣人頭。但是能夠在電信行業(yè)賣人頭已經(jīng)不錯了?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，“中國移動是全球500強(qiáng)企業(yè)中排名前10位的大公司，有很強(qiáng)的支付能力。你只要把系統(tǒng)給它做好，把服務(wù)給它做好，它就會給你錢。所以能在電信行業(yè)做服務(wù)，是一件很幸福的事情?！?/p>

緊緊抓住客戶

“如果只是把產(chǎn)品賣給客戶，而沒有把實(shí)施和后續(xù)的服務(wù)做好，那么用戶就會把你踢出去的。我們之所以能獲得好的發(fā)展，是因?yàn)橹苯用鎸τ脩?，長期為用戶服務(wù)，根據(jù)用戶的需求解決問題。”

“如果只是把產(chǎn)品賣給客戶，而沒有把實(shí)施和后續(xù)的服務(wù)做好，那么用戶就會把你踢出去的。” 一位本土BSM方案商的負(fù)責(zé)人對記者表示，BSM絕對不同于純產(chǎn)品形態(tài)的商業(yè)模式，而是一種服務(wù)形態(tài)的商業(yè)模式，“BSM廠商完全賣產(chǎn)品，肯定是會失敗的。我們之所以能獲得好的發(fā)展，是因?yàn)樗苯用鎸τ脩?，長期為用戶服務(wù)，根據(jù)用戶的需求解決問題?！?/p>

BSM服務(wù)包括三個方面: 一個是產(chǎn)品的定制開發(fā)。BSM通常都不是采用現(xiàn)成的產(chǎn)品，越是高端客戶，對定制化的要求越高，而廠商也會從中獲取更多的服務(wù)收入。目前，神州泰岳很多大型項(xiàng)目的軟件定制開發(fā)的費(fèi)用，已經(jīng)超過了許可證的費(fèi)用了; 一個是集成服務(wù)。比如，去年神州泰岳為中國移動做的電子運(yùn)維管理系統(tǒng)項(xiàng)目中，既集成了第三方的硬件和軟件，也有自主研發(fā)的軟件以及一些二次開發(fā)。集成服務(wù)也是像IBM、惠普、BMC這樣的國際廠商的慣常做法，在他們提供的解決方案中，有時候也會集成國產(chǎn)BSM產(chǎn)品; 還有一種就是售前咨詢服務(wù)和售后支持服務(wù)。在提供高端咨詢服務(wù)方面，IBM等國際公司占據(jù)優(yōu)勢。

根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2008年BSM解決方案市場總體收入中，軟件收入為14.7億元人民幣，占總體市場收入的74.2%; 服務(wù)收入為5.1億元人民幣，占總體市場收入的25.8%。與2007相比，軟件收入占比略有下降，其主要原因就在于，隨著高端客戶IT應(yīng)用成熟度的提高及其對BSM解決方案的深入理解，高端客戶需求的個性化程度不斷提高，因此定制化服務(wù)需求更加明顯，廠商也從中獲得了更多的收入。

其實(shí)，業(yè)內(nèi)人士在總結(jié)一些國際老牌的IT運(yùn)維管理產(chǎn)品提供商走向衰落的原因時，就一針見血地指出: “他們太注重產(chǎn)品銷售了，對用戶的服務(wù)卻跟不上，最終把用戶丟掉了。而本土廠商從用戶的服務(wù)做起，逐漸完成了技術(shù)方面的積累，最終形成自主研發(fā)的產(chǎn)品，提供完整的解決方案，越來越具備了領(lǐng)先的優(yōu)勢?！?/p>

對此，多數(shù)本土BSM方案商表示認(rèn)同。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對記者說: “這么多年過去了，我們服務(wù)過的客戶一個都沒有丟，主要是因?yàn)槲覀冏龅姆?wù)比較好。”

競合之間巧妙平衡

“近年來，在高端客戶項(xiàng)目的招投標(biāo)中，國內(nèi)BSM領(lǐng)先方案商不但敢于叫板國際大廠，甚至當(dāng)仁不讓地屢屢贏得數(shù)千萬元的大單。這讓那些國際BSM大廠商越來越感受到養(yǎng)虎為患的威脅?！?/p>

BSM已經(jīng)被越來越多的行業(yè)企業(yè)所接受，因?yàn)镮T系統(tǒng)已經(jīng)成為很多行業(yè)的生命線和中樞神經(jīng)了。置身IT運(yùn)維管理領(lǐng)域10余年，各本土BSM方案商都感受到了這個市場的熱度漸起。一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示: “以前我們賣IT運(yùn)維產(chǎn)品的時候是強(qiáng)行賣，往往靠商務(wù)關(guān)系賣出去，用戶不知道拿來干什么，怎么用。但是現(xiàn)在是用戶主動提需求，他們是真的愿意為產(chǎn)品和服務(wù)付錢了。”

其實(shí)，我們也能看到身邊很多的例子: 北京首都機(jī)場IT系統(tǒng)宕機(jī)，會造成數(shù)千人滯留，數(shù)十個航班延誤; 證券公司交易系統(tǒng)癱瘓，可能造成數(shù)以億計的損失; 一個銀行的IT系統(tǒng)有上千臺服務(wù)器，支撐著一百種業(yè)務(wù)，一旦發(fā)生故障，將給數(shù)以萬計的用戶帶來負(fù)面影響。

IT系統(tǒng)有多重要， IT運(yùn)維管理就有多重要; 而IT運(yùn)維管理有多重要，也就意味著競爭有多激烈。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國BSM解決方案市場的主要競爭者包括IBM、惠普、BMC幾大國際軟件廠商; 神州泰岳、億陽信通等國內(nèi)領(lǐng)先的BSM方案商; 宇信易誠這樣的國內(nèi)行業(yè)應(yīng)用方案商，以及國內(nèi)較小的網(wǎng)管工具軟件廠商和集成商等。

在BSM解決方案市場動態(tài)發(fā)展的過程中，國際軟件廠商與國內(nèi)領(lǐng)先BSM方案商始終在不斷博弈，形成一種復(fù)雜的競合關(guān)系。在國際BSM廠商進(jìn)入中國的10余年時間里，正是依仗神州泰岳、億陽信通這樣的本土服務(wù)公司為其產(chǎn)品做實(shí)施和二次開發(fā)，才使得IT運(yùn)維管理逐漸應(yīng)用起來?？梢哉f，本土BSM公司為他們在中國市場開疆拓土立下了汗馬功勞。而國內(nèi)的IT運(yùn)維方案商最初是通過與國際廠商緊密合作獲得了項(xiàng)目機(jī)會，繼而為客戶提供基于國際廠商的產(chǎn)品之上的定制開發(fā)服務(wù)。本土的IT服務(wù)公司也在這個過程中抓住了客戶，并逐漸建立起自主研發(fā)的能力，“師夷長技以制夷”。

尤其是近年，隨著電信、銀行等大客戶的BSM解決方案項(xiàng)目建設(shè)越來越全面，客戶需要更多的有關(guān)業(yè)務(wù)的定制開發(fā)，而采購成型軟件產(chǎn)品的比例有所降低。同時，國內(nèi)領(lǐng)先的BSM方案商如神州泰岳、億陽信通、直真科技、游龍科技等，由于積累了豐富的定制開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熟悉客戶業(yè)務(wù)，而且服務(wù)的靈活度較高，在高端客戶方面占有越來越明顯的優(yōu)勢，客戶把更多的模塊交給國內(nèi)領(lǐng)先BSM方案商開發(fā)。

一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“近年來，在高端客戶項(xiàng)目的招投標(biāo)中，國內(nèi)BSM領(lǐng)先方案商不但敢于叫板國際大廠，甚至當(dāng)仁不讓地屢屢贏得數(shù)千萬元的大單。這讓那些國際BSM大廠商越來越感受到養(yǎng)虎為患的威脅。”

而且，在BSM市場上，一些原本“井水不犯河水”的行業(yè)應(yīng)用方案商也開始和BSM廠商發(fā)生摩擦，原因就在于交易監(jiān)控市場的興起。在2008年，眾多高端客戶的BSM解決方案項(xiàng)目中，已經(jīng)開始實(shí)施交易監(jiān)控的功能，例如中國建設(shè)銀行總行開放平臺集中監(jiān)控項(xiàng)目中的對龍卡等應(yīng)用的交易監(jiān)控、中國移動的增值業(yè)務(wù)網(wǎng)管項(xiàng)目的彩信業(yè)務(wù)監(jiān)控等。目前已有一批交易監(jiān)控的項(xiàng)目正在進(jìn)行中，并會在高端客戶中迅速普及。

面對這個潛力十足的新興市場，BSM方案商和行業(yè)應(yīng)用提供商展開了激烈的競爭。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，他們公司在做一些行業(yè)用戶的時候，就受到了像宇信易誠這樣的行業(yè)軟件提供商的強(qiáng)烈抵制，“因?yàn)槟鞘撬麄兊目蛻?，客戶的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)都是他們做的。”

與國際BSM廠商相比，本土BSM方案商的優(yōu)勢是看得很清楚?！白龇?wù)是很累的事情，因?yàn)橛脩舻男枨罂傇谧?，但這正是我們本土公司能夠生存下來的原因?！倍鴮τ谀切┬逻M(jìn)入市場的競爭者，他們說: “這個市場不是一般人能夠玩得起的，所以留給新進(jìn)入者的機(jī)會已經(jīng)不多了?！?/p>

鏈 接

IT服務(wù)管理的發(fā)展階段

在一個企業(yè)成長的過程中，其IT系統(tǒng)的建設(shè)和服務(wù)必將經(jīng)過四個階段:

首先是基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)階段，即進(jìn)行一些硬件和應(yīng)用軟件的采購階段。

當(dāng)企業(yè)的IT 系統(tǒng)初具規(guī)模時，就產(chǎn)生了IT運(yùn)維和管理的要求，但還主要集中在對設(shè)備的監(jiān)控，保證網(wǎng)絡(luò)連通性和系統(tǒng)可用性，這是第二階段，即網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)監(jiān)控（NSM）階段;

隨著IT系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)業(yè)務(wù)日趨復(fù)雜，IT部門越來越像救火隊(duì)員，分身乏術(shù)，這時就產(chǎn)生了對IT服務(wù)流程進(jìn)行管理的需求，上升到第三階段，即IT服務(wù)管理（ITSM）的階段。

這三個階段可以說都是IT產(chǎn)生了間接業(yè)務(wù)價值，即通過提高IT服務(wù)管理水平來保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，對業(yè)務(wù)起到輔助的作用。

企業(yè)危機(jī)管理解決方案范文第4篇

當(dāng)時豐田的制造業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響。其一些主要供應(yīng)商也受到嚴(yán)重破壞，包括日本半導(dǎo)體制造商Renesas公司，該公司為豐田提供應(yīng)用于新汽車的大約40%的芯片控制器。Renesas采用的也是即時制JIT（Just in Time）操作，它每隔六分鐘就通過即時配送（零庫存）系統(tǒng)向豐田供應(yīng)鏈交貨。但當(dāng)時，Renesas在日本只有一家工廠生產(chǎn)芯片。當(dāng)那家工廠由于海嘯等因素造成供應(yīng)捉襟見肘的現(xiàn)象后，在世界各地汽車制造公司都感受到了“唇亡齒寒”的危機(jī)。有報告說，海嘯造成豐田公司近35億美金的損失，當(dāng)年不再居世界上第一的汽車制造商的地位。

JIT模式：既是高效的，也是脆弱的

豐田公司一直稱霸全球汽車市場，其中至關(guān)重要的制勝因素是精益供應(yīng)鏈和即時制JIT生產(chǎn)。汽車行業(yè)的JIT商業(yè)模式和超級精益、高度相互依存的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅８咝У?，但它們也是非常脆弱的――極易受外界因素影響，可能造成大規(guī)模的破壞。簡單地說，傳統(tǒng)的JIT供應(yīng)鏈并不具有彈性，其結(jié)果是，累積的風(fēng)險越來越高。為此汽車行業(yè)和供應(yīng)鏈合作伙伴已開始著手努力修改業(yè)務(wù)模式：希望將其供應(yīng)鏈打造成兼具精益和有彈性的。這種模式保留JIT和精益制造的原則，但添加了在控制之中的冗余和應(yīng)急選項(xiàng)來提高適應(yīng)力和保護(hù)力。

想要了解這種新的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈，我們需要看一下當(dāng)前的行業(yè)市場動態(tài)。三個主要的趨勢正在改變這個行業(yè)。

一是全球經(jīng)濟(jì)增長和新興市場正在改變一切。盡管歐洲市場受債務(wù)危機(jī)的影響依然持續(xù)，但受益于油價的不斷下滑，全球汽車產(chǎn)量預(yù)計會不斷達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，其中新興市場推動了增長，為全球汽車產(chǎn)量立下汗馬功勞。

二是企業(yè)在想方設(shè)法接近客戶。例如現(xiàn)在汽車供應(yīng)鏈進(jìn)入了傳統(tǒng)汽車圈以外的消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域；全球出現(xiàn)了基于共同平臺的巨型工廠――這將提高生產(chǎn)能力同時減少建立新工廠的需要。

三是無情的成本壓力。物流費(fèi)用通常相當(dāng)于汽車制造收入的5%到10%，為了更具競爭力，企業(yè)必須想方設(shè)法降低成本并提高市場占有率。汽車制造商正大量投資于新興市場建設(shè)大型工廠。

這種混合供應(yīng)鏈模式的演變?nèi)栽谶M(jìn)行之中。汽車公司正在重新平衡其供應(yīng)鏈，打造精心管理下的供應(yīng)鏈波動。目標(biāo)是建立一個可以解決系統(tǒng)性波動的供應(yīng)鏈，當(dāng)外界因素不可靠不可控時，自己依然能夠穩(wěn)坐釣魚臺。汽車行業(yè)新的有彈性供應(yīng)鏈確認(rèn)：需要集體式的而不是順序式的風(fēng)險管理；促進(jìn)大家生存所必需的協(xié)作，建立在真正供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系基礎(chǔ)上的靈活性和應(yīng)急能力，創(chuàng)建交付待命模式。

其中強(qiáng)調(diào)的是“彈性”供應(yīng)鏈――核心運(yùn)作模式保持不變，但是增強(qiáng)中斷后恢復(fù)核心運(yùn)作的能力。

混合供應(yīng)鏈之特點(diǎn)

建設(shè)一個既精益又具有彈性的供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竸?chuàng)建混合模式――有效地利用冗余、應(yīng)急和能力來平衡降低成本的需求。這是不容易完成的任務(wù)，解決方案依賴于多個變量與不同的客戶、地理位置和服務(wù)提供商。

在汽車行業(yè)，下列屬性正在成為此精益并彈性混合供應(yīng)鏈的特點(diǎn)：

1.需要全球范圍內(nèi)靈活執(zhí)行。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈需要支持一個新的足跡遍布全球的敏捷性物流體系。這時有部分第三方物流（3PL）提供商能夠支持汽車工業(yè)在馬上通知的情況下，迅速“換擋”，不會造成熄火。如今越來越多的汽車制造公司依賴于3PL負(fù)責(zé)日常執(zhí)行供應(yīng)鏈，主要業(yè)務(wù)板塊包括：敏捷和自適應(yīng)的供應(yīng)鏈執(zhí)行；供應(yīng)鏈?zhǔn)录p災(zāi)和應(yīng)急解決方案；全球供應(yīng)鏈專業(yè)知識和關(guān)系；端到端的供應(yīng)鏈透明度；一致可靠且具有成本效益的運(yùn)輸和交付；建立持續(xù)改進(jìn)的成本管理；實(shí)施供應(yīng)鏈的最佳做法；供應(yīng)鏈風(fēng)險評估和管理等等。

2.彈性供應(yīng)鏈必須具備的特征之一就是――應(yīng)急規(guī)劃。不可能為每個特定的自然災(zāi)難或各類外界影響因素制定每一個供應(yīng)鏈?zhǔn)录媱潱髽I(yè)可以圍繞供應(yīng)鏈缺陷的類型制定應(yīng)急計劃。若要生成這些應(yīng)急解決方案，最佳實(shí)踐是 3PL執(zhí)行廣泛的假設(shè)分析方案，通過建模和情景模擬研究廣泛的事件和情況。使用這種建模應(yīng)用場景，3PL可以測試不同的解決方案，面向特定的汽車公司關(guān)注什么能夠發(fā)揮作用，研究如何最佳應(yīng)對，盡量減少影響。

3.建立實(shí)時、多層的可見性。沒有準(zhǔn)確實(shí)時供應(yīng)鏈的信息，供應(yīng)鏈彈性能力是不可能建立的?？梢娦詼p少了不確定性，并使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)需求驅(qū)動的供應(yīng)鏈，它還會通過上游和下游共享信息降低供應(yīng)鏈風(fēng)險。全球最佳的3PL的供應(yīng)鏈軟件解決方案能夠提供旨在不斷監(jiān)測供應(yīng)鏈的各項(xiàng)條件的可視性。比如給定的供應(yīng)鏈缺陷如何影響汽車公司的成本，以及備用供應(yīng)鏈解決方案的成本是多少，這些都可以計算該費(fèi)用是如何影響該汽車公司的整體供應(yīng)鏈成本結(jié)構(gòu)。然后3PL采用有針對性的解決方法。

4.建設(shè)創(chuàng)新性的合作伙伴。在汽車行業(yè)，彈性供應(yīng)鏈的管理基于伙伴關(guān)系，這些不是買賣方供應(yīng)商事務(wù)性的關(guān)系。它們更像是一段婚姻，只有美滿才會幸福。光靠擠壓供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商的價格，這種老方法不會支持制造商實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)。相反，應(yīng)該更多關(guān)注建立伙伴關(guān)系，制定創(chuàng)新持續(xù)改善計劃。這種伙伴關(guān)系的一個重要組成部分就是對于企業(yè)全面風(fēng)險價值的相互理解。3PL和汽車制造公司可以評估供應(yīng)鏈風(fēng)險中哪些值處于最大風(fēng)險，一旦組織的能力被毀，它如何“起死回生”。他們合作確定哪些市場、產(chǎn)品或服務(wù)將會第一專注，應(yīng)如何塑造供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)以支持該公司的優(yōu)先事項(xiàng)。

企業(yè)危機(jī)管理解決方案范文第5篇

企業(yè)為什么會請咨詢公司？

我們發(fā)現(xiàn)，請咨詢公司的民營企業(yè)往往具有以下特征：一、企業(yè)處于發(fā)展與變革的關(guān)鍵階段，二、企業(yè)新的產(chǎn)品要上市，三、一種新的營銷模式要推廣，四、企業(yè)出現(xiàn)了危機(jī)，不知道該如何下手等。綜觀上述幾種特征，無一例外都是牽一發(fā)而動全身的，很少有企業(yè)為了一個單獨(dú)的業(yè)務(wù)模塊（如：建立一個標(biāo)準(zhǔn)化的區(qū)域配送流程）而花錢請咨詢公司的，他們很多時候請咨詢公司，不是為了解決一個點(diǎn)的問題，而是面的問題。為此，我們在進(jìn)行咨詢項(xiàng)目內(nèi)容界定的時候，會提煉一個關(guān)鍵目標(biāo)做為咨詢的主題，并圍繞該主題采用魚刺圖和價值鏈的方式進(jìn)行層層剖析，表面上看，只是一個營銷模塊的咨詢（如：新品上市、渠道優(yōu)化），但實(shí)際上最終衍生出來的關(guān)聯(lián)模塊很多（如：研發(fā)、規(guī)劃、戰(zhàn)略、調(diào)研、薪酬等……），由于整體的策略規(guī)劃與調(diào)整方案，必然會牽連到各個部門與相關(guān)人員，能否平衡他們的工作關(guān)系與績效管理之間的矛盾成為項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。因此，我們說：企業(yè)不健全的營銷體系與系統(tǒng)的咨詢需求導(dǎo)致了績效管理最終會在咨詢推進(jìn)中占倨重要位置。

咨詢公司重方案與企業(yè)重實(shí)效的博弈

我們總是會站在顧問與參謀的高度冷眼看企業(yè)風(fēng)起云涌，找出企業(yè)存在的關(guān)鍵問題、在分析成因的基礎(chǔ)上提出解決方案，對企業(yè)最終是否能夠有效執(zhí)行往往無法控制；而企業(yè)則當(dāng)局者迷，到最后甚至連找咨詢的真正動機(jī)與目的都變得模糊不清了，在耐著性子聽完咨詢公司第一輪長篇大論的策略報告后，在接下來的一段時間里，似乎就開始變得有些急噪了，總希望看到立竿見影的解決方案還能獲得公司上下的眾口一致，這時候問題就來了，原來的項(xiàng)目主題開始偏離，人的因素開始形成干擾，主要部門與人員的心態(tài)成為咨詢項(xiàng)目能否順利實(shí)施的風(fēng)向標(biāo)。如何讓企業(yè)內(nèi)部管理人員與市場一線銷售人員認(rèn)同并理解方案成為當(dāng)務(wù)之急，于是在溝通的基礎(chǔ)上開始大量的績效目標(biāo)設(shè)定、績效輔導(dǎo)、績效考核與績效溝通成為項(xiàng)目組工作重心，而企業(yè)在這個時候似乎才開始感覺到，原來咨詢的價值開始慢慢體現(xiàn)了。到頭來，為在方案與實(shí)效的博弈中找到平衡支點(diǎn)，對企業(yè)人員的績效管理工作成為最有效的途徑。

咨詢項(xiàng)目越到最后，越是強(qiáng)調(diào)可操作性，最終都需要人來落實(shí)

我們有完整而系統(tǒng)的解決方案，有豐富的表單工具，有規(guī)范的操作手冊，這一切似乎在向企業(yè)證明，我們所做的一切可以讓你們具有連“傻瓜”都可以使用的“可操作性與執(zhí)行性”，但結(jié)果卻并不象我們想象的那樣，報告在客戶的電腦硬盤里很少打開，手冊在業(yè)務(wù)員桌上很少翻閱，靜悄悄的，似乎離那些日以繼夜的忙碌與辛苦那么遙遠(yuǎn)……

為什么不用，為什么不執(zhí)行？企業(yè)說我們的東西沒有用，開始指責(zé)，不愿意付款，怎么辦？問題出在哪里？經(jīng)驗(yàn)告訴我們，還是在人的身上，還是要做人的工作，根本問題不解決，方案推下去，一個字“難！”如何解決人的問題，只有一個辦法：績效管理。我們會發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目越是往深處推進(jìn)，我們對客戶人員的關(guān)注程度就會越來越高，不再是單純的第三方“冷眼看世界”了。如何讓他們有動力，如何體現(xiàn)他們在新方案中的價值，如何評價他們的工作，如何在執(zhí)行的過程中確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)不脫節(jié)等成為項(xiàng)目推進(jìn)的核心工作。