前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇路基的設(shè)計(jì)要求范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

路基的設(shè)計(jì)要求范文第1篇

1、路基地面排水一般原則和要求

(1)在路基施工前,首先應(yīng)按照《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》的原則與要求,校核全線路基地面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備與妥善,確保排水工程的質(zhì)量和使用效果。

(2)路基施工中,必須首先進(jìn)行排水工程的施工(包括施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施),然后再做主體工程。

(3)路基施工時(shí),不應(yīng)破壞地表植被或堵塞水路,不得破壞農(nóng)田排灌系統(tǒng)。各類排水設(shè)施如有損壞或堵塞應(yīng)及時(shí)維修和清理,保持完好狀態(tài),使水流暢通,不產(chǎn)生沖刷和淤積。

(4)施工場(chǎng)地的臨時(shí)性排水設(shè)施應(yīng)與永久件排水設(shè)施相結(jié)合,地面排水與地下排水相結(jié)合,減少排水工程費(fèi)用。

(5)特殊地區(qū)路基的施工,除應(yīng)按照一般路基施工要求外,還必須結(jié)合本地區(qū)路基的特殊性做好路基地面排水的施工

2、邊溝的形式及施工要求

路基地面排水設(shè)施包括坡面排水溝渠(如邊溝、截水溝、排水溝)和特殊排水結(jié)構(gòu)物(如跌水、急流槽、倒虹吸、渡水槽、蒸發(fā)池等)。各種溝渠和結(jié)構(gòu)物的形式與作用是不相同的,因此應(yīng)按照《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》、公路等級(jí)、地形、所需排泄的設(shè)計(jì)流量以及路線設(shè)計(jì)綜合考慮,合理布設(shè)。

2.1 邊溝的形式

邊溝常見(jiàn)的橫斷面形式有梯形、矩形、流線形、三角形四種。無(wú)論采用何種橫斷面形式的邊溝,均應(yīng)保證能通過(guò)全部設(shè)計(jì)流量。邊溝的橫斷面形式及尺寸的選用取決于公路等級(jí),邊溝設(shè)計(jì)流量、設(shè)置位置和地質(zhì)情況,可按《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中有關(guān)條款及計(jì)算方法確定。

有些國(guó)家和地區(qū),為保證交通安全,邊溝盡量選用較小尺寸,能保證通過(guò)設(shè)計(jì)排水流量即可。一般底寬為0.5m,深度不超過(guò)50cm,邊坡為1:1.5,如邊坡土質(zhì)穩(wěn)定可適當(dāng)增大坡度。

2.1.1 梯形邊溝

適用于土質(zhì)邊溝,排水量大,邊坡穩(wěn)定性好;長(zhǎng)度一般小于500m,多雨地區(qū)不宜超過(guò)300m;縱坡與路線保持一致,最小縱坡為0.25%,溝壁鋪砌后為0.12%,縱坡大于3%時(shí)必須進(jìn)行邊溝防護(hù),主要尺寸為底寬≥0.4m,干旱地區(qū)可為0.3m;深度0.4～0.6m,多雨地區(qū)或水流匯集地段可適當(dāng)加寬。

2.1.2 矩形邊溝

適用于少占農(nóng)田,路面寬度受到限制的矮路堤;多采用石砌或混凝土決筑,直立或稍有傾斜;長(zhǎng)度一般小于500m,多雨地區(qū)不宜超過(guò)300m;縱坡與路線保持一致,最小縱坡為0.25%,溝壁鋪砌后為0.12%,縱坡大于3%時(shí)必須進(jìn)行邊溝防護(hù),主要尺寸為底寬≥0.4m,干旱地區(qū)可為0.3m;深度0.4～0.6m,多雨地區(qū)或水流匯集地段可適當(dāng)加寬。

2.1.3 流線形邊溝

多用于積雪、積沙路段,美觀大方與環(huán)境相協(xié)調(diào);深度0.4至0.6m,多雨地區(qū)或水流匯集地段可適當(dāng)加寬;長(zhǎng)度一般小于500m,多雨地區(qū)不宜超過(guò)300m;縱坡與路線保持一致,最小縱坡為0.25%,溝壁鋪砌后為0.12%,縱坡大于3%時(shí)必須進(jìn)行邊溝防護(hù),主要尺寸為底寬≥0.4m,干旱地區(qū)可為0.3m;深度0.4～0.6m,多雨地區(qū)或水流匯集地段可適當(dāng)加寬。

2.1.4 三角形邊溝

適用于矮路堤,多采用機(jī)械化施工,機(jī)械化施工可加至1:2～1:3,深度0.4～0.6m,多雨地區(qū)或水流匯集地段可適當(dāng)加寬,長(zhǎng)度不宜超過(guò)200m。

2.2 施工要求

(1)土質(zhì)地段邊溝當(dāng)溝底縱坡大于3％,應(yīng)采用干砌或漿砌片石進(jìn)行鋪砌。

(2)邊溝水流流向橋涵進(jìn)水口處,為避免邊溝水對(duì)橋涵的沖刷,通常做以下處理:1)在涵洞進(jìn)口處設(shè)置跌水井,并根據(jù)地形需要,可在進(jìn)口前設(shè)置急流槽或跌水等構(gòu)造物,將水引入涵洞。2)在邊溝與橋頭翼墻或擋土墻之后墻交匯處,應(yīng)在邊溝出水口設(shè)置急流槽或跌水,將水引入河道,避免邊溝水積聚在橋頭或擋土墻后。

(3)路塹與路堤銜接處,由于二者高差大,應(yīng)在路塹邊溝出水口處設(shè)置急流槽或排水溝,并延伸至填方坡腳以外,以免邊溝水沖向填方坡腳。

(4)邊溝水流流至回頭彎處,流水已充滿邊溝斷面,流速較大,應(yīng)順邊溝方向沿山坡開(kāi)挖排水溝,將水流引入路基范圍以外的自然溝,或用急流槽引下山坡,以免增加對(duì)回頭彎的沖刷。

(5)邊溝與通道交叉時(shí),可設(shè)縱向涵管通過(guò),也呵將邊溝起點(diǎn)設(shè)在通道兩側(cè),以減少縱向涵管的數(shù)量。

(6)邊溝與灌溉涵立交時(shí),通常采用渡槽方式通過(guò),應(yīng)避免溝底標(biāo)高與涵底標(biāo)高相接近,而造成排水?dāng)嗝娌蛔愕默F(xiàn)象。

(7)當(dāng)邊溝通過(guò)集鎮(zhèn)路段時(shí),可在邊溝頂面加帶槽孔的混凝土蓋板,或采用縱向油管通過(guò)。

2.3 質(zhì)量要求

(1)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求施工,邊溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高及使用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

(2)土質(zhì)邊坡必須平整、穩(wěn)定,嚴(yán)禁貼坡;溝底應(yīng)平順整齊,不得有松散土和其他雜物,排水暢通。

(3)各類防滲加固設(shè)施、漿砌邊溝要求堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定,砌體砂漿配比準(zhǔn)確．砌縫內(nèi)砂漿均勻,勻縫密實(shí),砌體抹面?zhèn)€整、光滑、直順。

(4)采用干砌片石鋪砌邊溝時(shí),應(yīng)選用有平整面的片石,各砌縫要用小石子嵌緊,要求咬扣緊密、錯(cuò)縫,無(wú)疊砌、貼砌和浮塞。

(5)邊溝施工完畢后,應(yīng)對(duì)其施工質(zhì)量及斷面尺寸進(jìn)行檢查、校核,采用輕質(zhì)木板釘成標(biāo)準(zhǔn)邊溝尺寸,可方便而快速地核查邊溝各部分尺是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

路基的設(shè)計(jì)要求范文第2篇

關(guān)鍵詞：水利工程；水利管理；新要求；新思路

中圖分類號(hào)： TV 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

對(duì)于水利工程來(lái)說(shuō)，水利工程的管理是十分關(guān)鍵的，它關(guān)系著未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局。所以逐漸地受到國(guó)家的重視。水利建設(shè)也在這樣的形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了非常大的跨越。無(wú)數(shù)的水利工程，也在國(guó)家的關(guān)注下相繼建成，并且逐漸地產(chǎn)生著相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，為民生創(chuàng)造了良好的水利條件。當(dāng)然，水利工程建設(shè)和管理還有待進(jìn)一步地加強(qiáng)，可以支撐水利事業(yè)往更良好的方向發(fā)展。本文就重點(diǎn)地分析一下，當(dāng)前我國(guó)新形勢(shì)之下，對(duì)于水利工作有哪些相關(guān)的要求，并且提出相應(yīng)的解決新思路。

一、當(dāng)前水利建設(shè)的新要求

目前的水利工程建設(shè)，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)折時(shí)期，是傳統(tǒng)水利向著現(xiàn)代水利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是我國(guó)走向全面的小康社會(huì)，不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以水利建設(shè)的任務(wù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)就會(huì)更加繁重。管理方面的責(zé)任會(huì)逐漸加大，對(duì)于水利工程管理，明顯有新的要求。

1.水利改革新要求

隨著我國(guó)改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得了突飛的成果，而對(duì)于水利建設(shè)，也越來(lái)越頻繁。水利工程建設(shè)的不斷增加，顯然，不管是管理的理念，還是管理的體制、思路等，都在不斷地完善和進(jìn)步。如今，我國(guó)的水利建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)期，在水利工程方面面臨的困難在逐漸地加大，任務(wù)也在逐漸加重。因?yàn)樗?xiàng)目對(duì)于我國(guó)國(guó)民來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)利民的措施。但是對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)公益性的項(xiàng)目，主要都是采取國(guó)家財(cái)政撥款的辦法，隨著水利工程的逐漸增多，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)比較大的負(fù)擔(dān)。因此應(yīng)當(dāng)建立起完善的水利項(xiàng)目申請(qǐng)及管理模式，提高公共財(cái)政的使用效率以及投資效益。從建設(shè)管理的角度來(lái)看，也必須要建立一個(gè)健全化、完善化和規(guī)范化的水利建筑市場(chǎng)，讓競(jìng)爭(zhēng)更加具備公平和公正性。形成一個(gè)比較完善和規(guī)范的市場(chǎng)信用體系。

2.水利現(xiàn)代化要求

水利現(xiàn)代化，對(duì)于水利的可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，是一個(gè)宏偉的目標(biāo)。目前，在我國(guó)很多的水利工程，都存在著年久失修，或者是有一些隱患的危險(xiǎn)存在。而一些水利工程的管理單位，因?yàn)楣芾碛^念比較落后，采用傳統(tǒng)粗放式的管理。使得水利工程得不到有效的管理，再加上維修經(jīng)費(fèi)的不足，使得整個(gè)水利工程系統(tǒng)運(yùn)行相對(duì)困難，而且在我國(guó)很多的地方，由于基礎(chǔ)工作比較地薄弱，很多的基礎(chǔ)資料都是采用文本式存放，監(jiān)測(cè)手段也非常落后，導(dǎo)致信息資源出現(xiàn)分割狀況，這些問(wèn)題，都是阻礙水利現(xiàn)代化的重要因素。這些問(wèn)題如果處理不好，水利想實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、傳統(tǒng)水利想要向現(xiàn)代水利轉(zhuǎn)換就相當(dāng)困難。所以必須要努力地適應(yīng)現(xiàn)代水利發(fā)展新形勢(shì)，積極地推行各種可持續(xù)發(fā)展的治水思路，轉(zhuǎn)換管理者的工作理念，讓現(xiàn)代水利盡快地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二、水利工程管理的意義

水利工程的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有非常大的意義。目前，水利事業(yè)隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展而不斷發(fā)展，并成為人類社會(huì)文明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。加強(qiáng)水利工程管理確保其正常運(yùn)行和生產(chǎn)，是對(duì)國(guó)家和人民的負(fù)責(zé)，維護(hù)水利工程的良好性能不僅能保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，還能為人民和國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，水利工程管理部門要運(yùn)用科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段加強(qiáng)工程管理工作，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化組合，生產(chǎn)任務(wù)的合理分配，在高科技技術(shù)的支持下發(fā)揮高效率取得高效益，為企業(yè)和國(guó)家?guī)?lái)綜合效益。

三、水利工程管理新思路

1.責(zé)任落實(shí)明確

對(duì)于傳統(tǒng)水利存在的各種問(wèn)題，比如說(shuō)病險(xiǎn)水庫(kù)的除險(xiǎn)加固，大壩運(yùn)行安全，工程建設(shè)管理，水管體制以及河道管理等各個(gè)不同的領(lǐng)域，都需要健全管理制度。建立完善的規(guī)章制度，照章辦事。將責(zé)任徹底地落實(shí)到具體的崗位，甚至是具體的人員，實(shí)現(xiàn)工作責(zé)任制，一定要做到管理到位，責(zé)任到位，任務(wù)到位，形成一個(gè)循環(huán)的管理模式，一環(huán)扣一環(huán)，層層相扣，層層監(jiān)督。當(dāng)然，為了提供工作人員的積極性，還應(yīng)當(dāng)建立健全獎(jiǎng)懲制度，來(lái)約束工作人員的行為，對(duì)于一些出現(xiàn)重大責(zé)任事故的相關(guān)責(zé)任人，一定要給予追究。對(duì)于管理到位，工作表現(xiàn)優(yōu)秀的，也要給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，這樣才能使管理工作更好地開(kāi)展。

2.健全管理法規(guī)

水利工程，是一項(xiàng)利民的措施，所以一定要抓好，抓緊，才能夠讓民心所向。所以對(duì)于新形式下的水利，也一定要建立完善的法律法規(guī)來(lái)約束相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)。比如說(shuō)建立質(zhì)量法規(guī)，河道采砂方面的管理法規(guī)以及安全管理方面的法規(guī)等等；其次，對(duì)于病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程管理經(jīng)費(fèi)不到位，或者是拖欠工程款，以及影響到民生方面的問(wèn)題，也應(yīng)該有正確的管理辦法；對(duì)于河湖管理，以及水域岸線管理方面的，也應(yīng)該有相應(yīng)的法律法規(guī)出臺(tái)，讓水利管理更加現(xiàn)代化、規(guī)范化、法律化。

3.強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施

對(duì)于水利工程管理現(xiàn)代化，最明顯的表現(xiàn)就是要使它更加地信息化，這樣才可以提高管理效率。所以，應(yīng)該將一些水庫(kù)大壩的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及關(guān)于水庫(kù)病險(xiǎn)加固等處理措施，水利施工企業(yè)相關(guān)信用等建立信息數(shù)據(jù)庫(kù)，河道水域的管理數(shù)據(jù)庫(kù)等。這些我們都應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的方法，要將他們盡早地信息化，將這些數(shù)據(jù)全部建成相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，以方便查閱和調(diào)取。對(duì)于一些重大的問(wèn)題，也要加強(qiáng)它的深入研究，加快水利現(xiàn)代化的進(jìn)程。其次，就是對(duì)于水利管理，最重要的還是管理的團(tuán)隊(duì)，我們應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)專業(yè)的水利管理人才班子，使用各種手段，健全水利管理的用人機(jī)會(huì)，對(duì)水利管理人才進(jìn)行全面的管理，加強(qiáng)他們的管理能力。當(dāng)然，對(duì)于一些有能力的人才，還需要通過(guò)政策的優(yōu)惠來(lái)吸引他們加盟。當(dāng)然，對(duì)于這些管理人才，我們?cè)谂嘤?xùn)的同時(shí)，也必須要加強(qiáng)他們的社會(huì)主義道德觀念的建設(shè)，水利建設(shè)是一項(xiàng)利民的措施，要讓他們意識(shí)到也感受到奉獻(xiàn)的價(jià)值，加強(qiáng)他們法規(guī)方面的富有，這樣就能夠使得他們的綜合能力，得到進(jìn)一步地提高，能夠更好地落后水利現(xiàn)代化的管理。

結(jié)語(yǔ)

俗話說(shuō)“三分建，七分管”，水利工程管理的好與壞將影響到其正常運(yùn)行以及效益的發(fā)揮。實(shí)踐表明，一個(gè)無(wú)論設(shè)計(jì)是否存在缺陷的工程，只要針對(duì)具體問(wèn)題，采取有效的管理措施，并在運(yùn)行中不斷加以改善，仍然能充分發(fā)揮其作用；反之，如果管理不善，工程損壞不能及時(shí)得到維護(hù)與修復(fù)，就不能充分發(fā)揮其作用。綜上可知，水利建設(shè)是民生的重要基礎(chǔ)，也是國(guó)家正在積極落實(shí)的思想方針政策，對(duì)于水利工程的管理，我們應(yīng)當(dāng)改變舊的觀念，提高水利工程管理人員的管理水平。加強(qiáng)水利現(xiàn)代化、信息化的建設(shè)與管理，為我國(guó)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的治水思路作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，必然使水利事業(yè)高速發(fā)展，是我國(guó)小康社會(huì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]金龍.淺談農(nóng)村水利工作管理的新思路[J]《農(nóng)民致富之友》2013年第07期.

[2]林平宏.淺談我國(guó)水利水電工程的發(fā)展新思路[J]《科學(xué)之友》2010年第18期.

[3]宋曉黎.劉穎慧.宋立英.姚新會(huì).淺談白沙灌區(qū)水利工程經(jīng)營(yíng)管理新思路[J].《河南水利》2006年第05期.

路基的設(shè)計(jì)要求范文第3篇

關(guān)鍵詞:高速公路　路基　施工質(zhì)量　技術(shù)措施

 

凡是從事公路建設(shè)的技術(shù)人員都知道,路基工程在每一條公路建設(shè)中所扮演的重要角色。一條新建道路,如果路基質(zhì)量在建設(shè)過(guò)程中得不到充分保障,在質(zhì)量方面存在潛在隱患,那么,其后續(xù)施工如路面工程、防護(hù)工程等部位再怎么牢固,怎么堅(jiān)硬,也始終無(wú)法得到根本的保障。對(duì)此,路基工程,是公路工程所有組成部分中尤為重要的一個(gè)施工部位,在施工過(guò)程中我們必須采取一系列科學(xué)措施來(lái)確保其質(zhì)量,特別是在當(dāng)今高速公路“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求”的建設(shè)年代,我們更應(yīng)該慎之又慎,更好地確保路基質(zhì)量。為了能確保路基施工質(zhì)量,使之能符合設(shè)計(jì)及規(guī)范技術(shù)要求,較好地滿足設(shè)計(jì)功能,我們必須對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì),根據(jù)不同的地質(zhì)條件、建設(shè)要求進(jìn)行合理地設(shè)計(jì),并嚴(yán)格地按照施工規(guī)范付之實(shí)施,才能使建設(shè)質(zhì)量得到充分的保障。下面,就讓我們從設(shè)計(jì)及施工等方面來(lái)了解一下路基一般有哪些常見(jiàn)的質(zhì)量保證措施。

1 設(shè)計(jì)過(guò)程的技術(shù)措施

1.1 做好地質(zhì)勘探調(diào)查對(duì)路線經(jīng)過(guò)的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查,尤其要對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料,地表不良路段,設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。

1.2 確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性,按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求,根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度,確保路基最小填筑高度,當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí),則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施,如:換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基,影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基,須換填不少于60cm砂礫,石質(zhì)挖方路基,須設(shè)置30cm砂礫墊層,橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。 

1.3 明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級(jí)公路工程施工圖設(shè)計(jì)中,必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值(最小強(qiáng)度)及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。礫(角礫)類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料,土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。 

1.4 完善路基綜合排水設(shè)計(jì)縣級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中,必須遵循因地制宜,整體規(guī)劃,綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì),避免造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水浸泡路基,使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝,平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡,確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施,并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮,要求在每20-40m及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來(lái)設(shè)計(jì)截水溝,并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡,設(shè)置擋墻防止塌方,路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝,并加大、加深邊溝等排水措施。 

1.5 確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定,高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。填方邊坡過(guò)高時(shí),可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。

1.6 積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式,在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹(shù)等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎(礫)石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕,植物不易生長(zhǎng)的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施,沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施。 

2 施工過(guò)程的技術(shù)措施 

2.1 做好施工組織設(shè)計(jì),合理安排施工段的先后順序,明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系,對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工,在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,合理調(diào)配人員、設(shè)備,是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2.2 做好施工前的準(zhǔn)備工作,開(kāi)工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件,詳細(xì)了解各段的填、挖情況,地質(zhì)情況,填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況,對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察,進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中有誤及時(shí)上報(bào)業(yè)主,妥善處理。 

2.3 認(rèn)真清除地表土不良土質(zhì),加強(qiáng)地基壓實(shí)處理,地表植被、樹(shù)根、垃圾、不良土質(zhì)(鹽漬土,膨脹土等)必須予以清除,同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度,采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。 

2.4 填筑路基前,首先,必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土,在干燥狀態(tài)下(最佳含水量)結(jié)構(gòu)比較強(qiáng),有較強(qiáng)承載能力,一旦受水浸泡,將易形成翻漿或路基沉降,因此做好路基施工前排水暢通尤為重要,工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督;其次,要嚴(yán)格選取路基填料用土。路基填料確定前,需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn),對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料,不能用于路基填筑;再則,路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣,建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確,確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求,路基坡角范圍內(nèi),要求清除雜草、樹(shù)根、淤泥等,并進(jìn)行整形碾壓,壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6m的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。 

2.5 填石路基與雞爪形地段路基施工,可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理,或?qū)⑼凉じ魱?土布)水平分層布置在填石路堤內(nèi),防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。 

2.6 路基施工必須分層填筑,分層碾壓,嚴(yán)禁路改工程中滾填,一般路段壓實(shí)度不得大于30cm,構(gòu)造物兩側(cè)(橋涵頭處理)松鋪厚度不得大于20cm,不同性質(zhì)的土不能混填,同一種土填筑厚度不能小于50cm(兩層)。路基填筑須全幅填筑,一次到位,嚴(yán)禁幫寬。碾壓過(guò)程中,要控制好含水量,壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后,方可進(jìn)行后續(xù)施工,壓實(shí)度檢測(cè)每層1000m2(不足1000m2 按1000m2計(jì))不少于2點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度,選擇好壓實(shí)設(shè)備,對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用,效果較好。 

2.7 路塹施工要保證排水暢通,對(duì)上坡施工時(shí),應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性,避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮,光面爆破的方法,避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大,坡體失穩(wěn),機(jī)械開(kāi)挖時(shí),邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖,應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填,并認(rèn)真碾壓,壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。 

路基的設(shè)計(jì)要求范文第4篇

路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響，同時(shí)也受行車荷載的作用，路基設(shè)計(jì)、施工方法及養(yǎng)護(hù)方法是否正確等人為因素制約。

1、路基工程質(zhì)量通病的特征及成因

1.1、特征路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開(kāi)裂；路基滑動(dòng)或者邊坡滑坍。

1.2、成 因工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復(fù)雜，當(dāng)路堤穿過(guò)溝谷時(shí)，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過(guò)大、洪水、冰凍、積雪或溫差過(guò)大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉；

設(shè)計(jì)方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當(dāng)，排水、防護(hù)與加固不妥，未對(duì)高填路堤進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，且施工工藝、填料未作特別要求說(shuō)明；施工方面，填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒(méi)有去除植被、樹(shù)根，未做臺(tái)階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴(yán)，又無(wú)大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實(shí)達(dá)不到要求；施工過(guò)程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無(wú)法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時(shí)也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強(qiáng)，自檢控制不到位。

2、預(yù)防處治措施

2.1、設(shè)計(jì)方面

2.1.1、做好地質(zhì)勘探調(diào)查對(duì)路線經(jīng)過(guò)的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。

2.1.2、確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。

2.1.3、明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級(jí)公路工程施工圖設(shè)計(jì)中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強(qiáng)度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。

2.1.4、完善路基綜合排水設(shè)計(jì)縣級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20-40m及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來(lái)設(shè)計(jì)截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方。2.1.5、確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。填方邊坡過(guò)高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。

2.1.6、積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹(shù)等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長(zhǎng)的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施。

2.2、施工方面

2.2.1、做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2.2.2、做好施工前的準(zhǔn)備工作，開(kāi)工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中有誤及時(shí)上報(bào)業(yè)主，妥善處理。

2.2.3、填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督；其次，要嚴(yán)格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹(shù)根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6m的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。

2.2.4、路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)厚度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm.不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。

2.2.5、路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

2.2.6、路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。

2.2.7、路基土石方施工時(shí)或完工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護(hù)工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。

路基的設(shè)計(jì)要求范文第5篇

【關(guān)鍵詞】公路；路基；設(shè)計(jì)原則

前言

隨著新世紀(jì)的到來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到高速的發(fā)展，現(xiàn)代化程度不斷加深，社會(huì)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的力度要求也逐漸加強(qiáng)，特別是在交通運(yùn)輸方面。公路是交通運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞街?，它們覆蓋面非常廣泛；因此公路也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人類生活中的不可缺少的一部分，它們的施工質(zhì)量也是非常重要和關(guān)鍵的。公路主要由路基、路面以及路面標(biāo)識(shí)以及路旁環(huán)境等組成，這每一部分的有機(jī)結(jié)合共同構(gòu)建了方便人類社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)穆窂?。本文就?duì)公路的路基部分的設(shè)計(jì)原則做具體的論述。

1公路一般路基設(shè)計(jì)原則

公路作為一種長(zhǎng)距離的并且和自然界廣泛接觸的一種線狀結(jié)構(gòu)工程，它的設(shè)計(jì)條件很多程度上取決了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。具體的根據(jù)公路建設(shè)原則以及公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定公路的等級(jí)以及應(yīng)用要求然后再結(jié)合實(shí)地考察比如對(duì)當(dāng)?shù)氐奈奈锕袍E以及自然環(huán)境等方面勘測(cè)，這樣結(jié)合綜合因素而獲得的設(shè)計(jì)方案才是最佳也是最可靠的設(shè)計(jì)方案。

公路路基的一般設(shè)計(jì)要求便是最有合適的穩(wěn)定性、耐用性以及強(qiáng)度。此外還要符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保以及人文地理方面的要求和符合經(jīng)濟(jì)效益等要求。首先需要確定路基的斷面形式以及寬度和高度。其中對(duì)于路基的寬度設(shè)計(jì)原則是必須考慮生態(tài)平衡以及占用土地的面積，盡量少占用農(nóng)田，盡量保持填挖平衡，注意預(yù)防水土流失等環(huán)境問(wèn)題。對(duì)于路基的高度設(shè)計(jì)原則是需結(jié)合排水和臨界高度，公路的縱斷面，需使路肩邊高于地面，并需考慮地下地面水、冰凍力等對(duì)路基穩(wěn)定性影響；深路塹和高路堤以邊坡高為依據(jù)，然后再選擇路基填料要考慮到經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性以及強(qiáng)度粘性等物理特性；壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)原則，一般需要分層填料壓實(shí)來(lái)保證其均勻性和密實(shí)性。對(duì)于邊坡的坡度要求則是由邊坡土質(zhì)等自然因素和邊坡高度決定的，可根據(jù)計(jì)算以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦值等設(shè)計(jì)，總之需要保證邊坡設(shè)計(jì)可以符合路基整體穩(wěn)定性和施工難易程度。另外就是路基的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和坡的加固防護(hù)和附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)?？偟膩?lái)說(shuō)這些設(shè)計(jì)原則都是在確保路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度和持久度的基本原則下設(shè)計(jì)的。

2公路特殊路基設(shè)計(jì)原則及舉例

上文描述的設(shè)計(jì)原則主要適用于一般的路基設(shè)計(jì)，對(duì)于特殊的路基設(shè)計(jì)還會(huì)有其他因素的考慮以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。目前主要的特殊路基有水庫(kù)地區(qū)的路基，濱海路基，滑坡段路基，泥石流區(qū)路基，軟土泥沼地段路基，多年凍土地段路基，風(fēng)沙地段路基等等。這些因地制宜，會(huì)有不同的應(yīng)對(duì)解決辦法。以下就幾種典型的特殊路基的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行具體說(shuō)明。

2.1有關(guān)軟土地區(qū)的設(shè)計(jì)原則

軟土顧名思義，性質(zhì)“軟”，它的物理強(qiáng)度很低，含水量高，空隙多，易被壓縮，在鋪設(shè)路基時(shí)易凹陷。比如在廣州市，它的軟土總分布面積近兩千平方千米，特別是廣東省的南沙區(qū)，建筑經(jīng)常發(fā)生沉降，有時(shí)甚至可達(dá)一米五。這種地區(qū)很容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)于這種地區(qū)的公路設(shè)計(jì)的時(shí)候也需要特別的注意。

一般對(duì)于這一特殊地區(qū)的路基的選線原則為：盡可能選擇軟土分布層最薄最窄的區(qū)域，盡量接近山丘和地勢(shì)較高，便于取土的地域；此外保證盡量遠(yuǎn)離水源區(qū)，避免通過(guò)半封閉和封閉的低洼地等；在眾斷設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮軟土的地基條件以及地下的水區(qū)和橋涵高度最低及路堤的極限高，不要選擇太高或太低的路堤；在修建地基的時(shí)候要先填筑路堤，然后再其充分穩(wěn)定以后再施工修建構(gòu)造物，以防止太大的沉降和位移；在和橋梁涵洞等連接的時(shí)候，注意搭建踏板和臨時(shí)性路面來(lái)防止施工后的破壞。

2.2有關(guān)濕地的設(shè)計(jì)原則

濕地指的是人工或者天然形成的沼澤區(qū)域，這些地方的水源充足，土地肥沃，很利于動(dòng)植物生長(zhǎng)與繁衍。一般很多的濕地都被列為自然保護(hù)區(qū)。濕地由于其特殊性，所以在建設(shè)公路的時(shí)候需要小心的保護(hù)它的生態(tài)系統(tǒng)，避免被破壞。

比如在選線的時(shí)候，要盡量保證不穿過(guò)和遠(yuǎn)離濕地的生態(tài)敏感區(qū)域，盡量不占用本有的濕地土地資源。在濕地設(shè)計(jì)中，最典型常用的設(shè)計(jì)為生態(tài)化設(shè)計(jì)，即利用藍(lán)色的道和邊緣，在增設(shè)灰色廊道時(shí)不加新的邊緣，減少邊緣效應(yīng)；使用原有面積較小的基質(zhì)以減少大面積毀壞，保護(hù)景觀；路線盡量選綠地農(nóng)田小的區(qū)域。另外還要保障濕地的連通度和景觀的完整性，采用生態(tài)化設(shè)計(jì)原則，使原有濕地的生物、信息、能量的循環(huán)交互等免于太大的破壞。在取土之后，需要對(duì)原有的取土環(huán)境進(jìn)行一定的恢復(fù)，使其重現(xiàn)綠地，另外注意保護(hù)環(huán)境。

2.3有關(guān)多年凍土地基的設(shè)計(jì)原則

凍土指零度以下的含冰土壤和巖石，分短時(shí)、季節(jié)和多年凍土三種類型。地球上多年凍土面積較多，一般占總陸地面積的四分之一。由于它對(duì)溫度和敏感，且一般地底都有豐富地下冰，所以凍土有流變性，它的瞬時(shí)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長(zhǎng)期強(qiáng)度。比如在建設(shè)黑北公路的時(shí)候，由于隨著氣候變暖，凍土也在慢慢的退化，所以在建設(shè)公路時(shí)候常常會(huì)面臨凍脹和融沉問(wèn)題；除此由于退化的情況，有些地區(qū)的凍土區(qū)域處于不連續(xù)性，如小興安嶺的島狀凍土。

由于凍土的狀況很不穩(wěn)定，所以對(duì)于不同的施工要求，一般會(huì)靈活的選擇方案，目前采用的原則有三類：嚴(yán)格保護(hù)、一般保護(hù)、不保護(hù)。其中，保護(hù)原則指在開(kāi)工使用周期中，路基需保證凍結(jié)狀；一般保護(hù)原則是指在開(kāi)工使用周期中允許路基逐漸融化；不保護(hù)原則是指將路基當(dāng)一般的對(duì)待，還可以先破壞它的物理特性。這三種原則需要參考工程因素、多年凍土特性、經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)要求等來(lái)選擇。對(duì)于地基要求很高的工程需選用保護(hù)原則；對(duì)于那種不斷退化難以保護(hù)的凍土，采用不保護(hù)原則；對(duì)于其他條件的凍土，采用一般保護(hù)原則。

3結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代化進(jìn)度的推進(jìn)，公路幾乎遍布全國(guó)各地，各種生態(tài)情況。公路的應(yīng)用十分廣泛，并且在人類社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中占有重要的地位。正因?yàn)樗牟豢苫蛉钡奈恢茫栽O(shè)計(jì)出更加便于使用，經(jīng)濟(jì)合理，環(huán)境和諧的公路非常關(guān)鍵。本文就對(duì)于公路的路基設(shè)計(jì)原則做了一個(gè)論述。在對(duì)于路基設(shè)計(jì)的一般性原則和特殊性原則做了具體的說(shuō)明，充分展現(xiàn)了在公路路基設(shè)計(jì)中的靈活性以及科學(xué)性，充分體現(xiàn)了因地制宜的思想。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[M]，人民交通出版社，2004.

[2]田洪文，孟雷.公路路基設(shè)計(jì)高度的探討[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2007（12）.

[3]劉鵬飛，雷志軍.軟土地區(qū)的公路路基設(shè)計(jì)[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2003，（7）.