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物流市場(chǎng)信息范文第1篇

【關(guān)鍵詞】豫輝物流 預(yù)測(cè) 市場(chǎng)需求

一、分析對(duì)象

豫輝物流中心項(xiàng)目，規(guī)劃總占地200000 m2。該項(xiàng)目位于河南省輝縣市高新開發(fā)區(qū)，西臨環(huán)城路，北側(cè)為焦輝（焦作-輝縣）高速公路。在《河南省 “十二五”道路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃》中，豫輝物流中心被列為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)也是河南省樞紐規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

二、市場(chǎng)需求定性分析

（一）經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需求。

輝縣市地處的中部物流區(qū)域?yàn)閲?guó)家重點(diǎn)發(fā)展的九大物流區(qū)域之一。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、商貿(mào)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、輻射作用的不斷增強(qiáng)必然帶動(dòng)輝縣市物流業(yè)的發(fā)展。目前，輝縣市物流市場(chǎng)需求旺盛，但物流服務(wù)供給尤其是有規(guī)模、上等級(jí)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，還沒(méi)有形成一個(gè)適應(yīng)市場(chǎng)需要、運(yùn)營(yíng)良好的大型物流節(jié)點(diǎn)。作為新輝一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的副中心和豫西北地區(qū)最大的農(nóng)副產(chǎn)品集散地，在加快建設(shè)中原崛起要求下，必將推動(dòng)輝縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的急速發(fā)展。由運(yùn)輸、加工、包裝、儲(chǔ)存、營(yíng)銷所帶來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品物流需求將十分巨大，對(duì)物流服務(wù)的多樣性要求將進(jìn)一步提升。

（二）物流功能需求較大。

隨著河南省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的深度開發(fā)，對(duì)外交流逐漸擴(kuò)大，物流需求必將快速增長(zhǎng)，與之對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等功能性需求也會(huì)快速增長(zhǎng)，對(duì)物流中心的建設(shè)產(chǎn)生了較大的需求，提出了更高的要求，物流中心具有便捷的交通條件，重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特色鮮明的功能定位，競(jìng)爭(zhēng)能力大，其未來(lái)物流市場(chǎng)需求旺盛。

（三）市場(chǎng)需求定量分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：輝縣市2001-2009年統(tǒng)計(jì)公報(bào)

1.按國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值回歸分析模型

式中：Y——貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）； X——國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）；

這個(gè)結(jié)果完全符合T檢驗(yàn)和F檢驗(yàn)的要求，判定系數(shù)也符合要求，總體達(dá)到回歸假設(shè)要求。結(jié)合輝縣市特征年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，即可求得輝縣市貨運(yùn)量需求預(yù)測(cè)值。

2.灰色系統(tǒng)模型|

3.三次指數(shù)平滑模型

通過(guò)對(duì)ɑ=0.16，0.17，0.18，0.2，0.25，0.3，0.35，0.4時(shí)的三次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)值與實(shí)際貨運(yùn)量值的對(duì)比分析，結(jié)合輝縣市的實(shí)際情況，綜合選取誤差較小，數(shù)值情況合乎假設(shè)的系數(shù)值ɑ=0.35。確定了平滑系數(shù)ɑ=0.35后，計(jì)算得到第t周期的一次平滑值S ，二次平滑值S ，三次平滑值 S，進(jìn)而求得系數(shù)at、bt、ct的取值，得到各年度的貨運(yùn)量需求預(yù)測(cè)值。

三次指數(shù)平滑的模型為：Y=4414.622254.9T9.165 T2

4.組合預(yù)測(cè)及預(yù)測(cè)結(jié)果

利用上述三種預(yù)測(cè)方法和社會(huì)經(jīng)濟(jì)各主要指標(biāo)規(guī)劃值，對(duì)輝縣市貨運(yùn)需求量的未來(lái)值進(jìn)行了多模型預(yù)測(cè)，計(jì)算出2010-2021年的貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)值。根據(jù)修正的權(quán)重系數(shù)，對(duì)幾種方法的預(yù)測(cè)值進(jìn)行加權(quán)平均，最終確定出未來(lái)特征年度輝縣市貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)值，具體見(jiàn)表3-2所示。

三、結(jié)論

綜合定性分析與定量分析的結(jié)果，可預(yù)測(cè)項(xiàng)目在投入運(yùn)營(yíng)初期，可能由于受貨主習(xí)慣等原因，物流量可能會(huì)低于預(yù)測(cè)值，但是隨著物流中心經(jīng)營(yíng)的不斷完善，競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提高，在中期物流量預(yù)計(jì)會(huì)接近預(yù)測(cè)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧聚龍.灰色控制系統(tǒng)[M].湖北：華中理工大學(xué)出版社，1999.

[2]高慧璇.應(yīng)用多元統(tǒng)計(jì)分析[M].北京：北京大學(xué)出版社，2005.

物流市場(chǎng)信息范文第2篇

關(guān)鍵詞:物流市場(chǎng)；誠(chéng)信體系；交易費(fèi)用

中圖分類號(hào):F061.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

近年來(lái)，我國(guó)一直在加快物流業(yè)的發(fā)展，但在取得成果的同時(shí)也出現(xiàn)了許多不利因素正制約著發(fā)展的速度，物流市場(chǎng)的誠(chéng)信問(wèn)題就是主要因素之一。目前，我國(guó)物流企業(yè)信用缺失問(wèn)題已十分嚴(yán)重，物流企業(yè)信用問(wèn)題的有效解決，物流業(yè)信用治理模式和體系的構(gòu)建，成為推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

一、目前我國(guó)物流市場(chǎng)誠(chéng)信狀況

1.物流市場(chǎng)陷入“檸檬市場(chǎng)”怪圈

部分物流企業(yè)的失信行為影響了整個(gè)物流行業(yè)的誠(chéng)信度，使顧客對(duì)市場(chǎng)上所有物流供應(yīng)商的服務(wù)和信用存在懷疑，導(dǎo)致出價(jià)很低，而誠(chéng)信企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)是無(wú)法按低價(jià)提供的，最終結(jié)果是劣質(zhì)企業(yè)獲得交易機(jī)會(huì)，占領(lǐng)市場(chǎng)，誠(chéng)信企業(yè)難以立足，致使物流市場(chǎng)淪為“檸檬市場(chǎng)”。

2.在代收貨款業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸單位攜客戶貨款潛逃

代收貨款業(yè)務(wù)的出現(xiàn)和不規(guī)范運(yùn)作，給物流運(yùn)輸企業(yè)攜貨款潛逃提供了機(jī)會(huì)。從正規(guī)運(yùn)作的角度講，貨運(yùn)企業(yè)收到貨款應(yīng)及時(shí)向商戶兌付，但實(shí)際操作中代收貨款的兌付期一般為3天到一周，有的甚至更長(zhǎng)時(shí)間，從而使貨運(yùn)企業(yè)容易產(chǎn)生違規(guī)挪用貨款行為，當(dāng)長(zhǎng)期積累無(wú)法償還或形成擠兌風(fēng)潮時(shí)，貨運(yùn)企業(yè)就容易產(chǎn)生攜款潛逃的行為。

3.過(guò)度承諾，實(shí)際服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到，違約后拒不承擔(dān)責(zé)任

某些第三方物流提供商為了拓展市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不惜承諾以低價(jià)格提供超出自身能力范圍的高質(zhì)量服務(wù)。貨主根本不可能以拒付運(yùn)費(fèi)為條件約束物流提供商，迫使其提供符合合同約定的高質(zhì)量服務(wù)，因?yàn)殡p方都清楚，貨物本身的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于運(yùn)費(fèi)。至于依法追償，整個(gè)訴訟和追償過(guò)程花費(fèi)的時(shí)間、人力、金錢等各種成本相當(dāng)高昂，甚至高于物流提供商違約給貨主造成的損失，因此對(duì)于貨主而言，訴訟追償往往是得不償失的，也就是說(shuō)，付諸法律也不可能對(duì)第三方物流供應(yīng)商形成有效的震懾和約束。

4.違規(guī)泄漏客戶商業(yè)信息，對(duì)客戶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重?fù)p害

在合作過(guò)程中，第三方物流供應(yīng)商能夠清楚掌握顧客企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)信息乃至商業(yè)機(jī)密。盡管根據(jù)合同和商業(yè)慣例，物流供應(yīng)商有義務(wù)替顧客保守機(jī)密，但在實(shí)際操作中，仍有一些物流企業(yè)因其內(nèi)部管理松散、草率或是受某些更大利益的誘惑，將其掌握的顧客信息泄漏或出賣給其他利益主體，最終導(dǎo)致物流交易雙方信用關(guān)系破裂。第三方物流供應(yīng)商的這種失信行為無(wú)論是無(wú)意的還是故意的，其結(jié)果都是給顧客企業(yè)帶來(lái)巨大的損失和危害，有時(shí)甚至是致命性的。

二、我國(guó)物流市場(chǎng)誠(chéng)信問(wèn)題的原因分析

1.物流企業(yè)信用觀念不強(qiáng)，企業(yè)內(nèi)部合同管理不到位

一些物流企業(yè)沒(méi)有較強(qiáng)的信用觀念，短視經(jīng)營(yíng)，或者抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足，服務(wù)質(zhì)量無(wú)保障，更無(wú)法建立誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的理念。企業(yè)內(nèi)部合同管理很不到位，這也是導(dǎo)致物流供應(yīng)商違約失信的重要原因之一。很多物流企業(yè)對(duì)合同管理不夠重視。如在合同簽訂階段，為拓展市場(chǎng)或高估自身服務(wù)能力，導(dǎo)致過(guò)度承諾；或是對(duì)物流作業(yè)過(guò)程管理不足、失控等，最終使得實(shí)際服務(wù)不能滿足合同要求，形成失信。

2.我國(guó)物流信用方面法規(guī)尚不健全

我國(guó)信用立法滯后，司法、執(zhí)法效率不高，物流業(yè)信用缺乏法律保障。至今沒(méi)有一部專門的商業(yè)信用法或社會(huì)信用法，針對(duì)物流行業(yè)信用的部門規(guī)章更未引起特別關(guān)注，關(guān)系社會(huì)信用及特定行業(yè)信用問(wèn)題的法條只零散地出現(xiàn)在《合同法》、《擔(dān)保法》及《貸款通則》等相關(guān)法規(guī)中。信用立法滯后的同時(shí)，司法、執(zhí)法過(guò)程也存在問(wèn)題，突出表現(xiàn)為訴訟成本過(guò)高、執(zhí)法不嚴(yán)、辦事效率低下等。

3.我國(guó)政府部門監(jiān)管不力，市場(chǎng)監(jiān)管難以到位

對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管的監(jiān)管制度，基本上也只是依靠工商行政管理部門一家，對(duì)于失信往往當(dāng)作“經(jīng)濟(jì)糾紛”或者是“合同糾紛”處理，缺少?gòu)?qiáng)力措施。尤其對(duì)其中的經(jīng)濟(jì)犯罪難以做到事前監(jiān)控,事后依法罰處。正是由于政府的監(jiān)管不力，再加上信用立法工作滯后，才使行業(yè)失信懲戒機(jī)制不能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，失信行為得不到嚴(yán)厲的處罰，失信成本低，物流企業(yè)的失信行為才難以得到有效遏制。

4.物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織發(fā)展還不夠成熟

在行業(yè)協(xié)會(huì)方面，目前我國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的發(fā)展還不夠成熟，盡管現(xiàn)已形成數(shù)個(gè)具有一定規(guī)模和影響力的協(xié)會(huì)，但各協(xié)會(huì)都還未在物流服務(wù)各領(lǐng)域樹立絕對(duì)的權(quán)威地位，也尚未將所有物流企業(yè)納入其會(huì)員范圍，未得到所有物流企業(yè)的認(rèn)可，因此，其行業(yè)自律作用還不能夠得到廣泛、充分的發(fā)揮，致使基于信用管制的行業(yè)自律主體基本處于缺位狀態(tài)。

三、我國(guó)物流市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)的策略

1.物流企業(yè)自律

誠(chéng)信就是對(duì)承諾的兌現(xiàn)。現(xiàn)在，對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量作出承諾已經(jīng)成為國(guó)際物流標(biāo)桿企業(yè)的信用標(biāo)識(shí)。在誠(chéng)信指導(dǎo)服務(wù)的同時(shí)，服務(wù)又體現(xiàn)誠(chéng)信。有時(shí)無(wú)形的誠(chéng)信甚至比有形的資本還重要。因此，物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格做到誠(chéng)實(shí)守信，把加強(qiáng)企業(yè)自身的誠(chéng)信建設(shè)放在首位。企業(yè)加強(qiáng)誠(chéng)信文化的建設(shè)，按照行業(yè)服務(wù)規(guī)范的要求制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真履行服務(wù)承諾條款，依法經(jīng)營(yíng)，自覺(jué)遵照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作法則，恪守商業(yè)信譽(yù)和公認(rèn)的道德規(guī)范，不發(fā)生損害客戶利益的行為。

2.完善我國(guó)物流信用方面的法規(guī)建設(shè)

吸收和借鑒他國(guó)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，我國(guó)應(yīng)盡快完善法規(guī)建設(shè)，嚴(yán)格物流市場(chǎng)的準(zhǔn)入和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)者的資金、辦公場(chǎng)所、運(yùn)輸車輛、裝卸工具、貨場(chǎng)面積、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)都應(yīng)該有一個(gè)規(guī)范的量化指標(biāo)。規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展中的無(wú)序現(xiàn)象，創(chuàng)造一種公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境和創(chuàng)建一種鼓勵(lì)低成本、高質(zhì)量服務(wù)、高效率經(jīng)營(yíng)的機(jī)制。同時(shí)，國(guó)內(nèi)各相關(guān)專業(yè)部門還應(yīng)集中在一起,派出代表進(jìn)行聯(lián)席辦公,然后委托某部門進(jìn)行管理，這幾個(gè)部門聯(lián)合參與制定和出臺(tái)相關(guān)政策。政府要對(duì)真正的物流企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持。使其做大、做專和做強(qiáng)。

3.建立社會(huì)公共信息平臺(tái)，提高物流運(yùn)作流程的透明度

我國(guó)應(yīng)建立和完善物流公共信息平臺(tái)，通過(guò)整合電子商務(wù)、電子物流、電子政務(wù)資源來(lái)打破物流條塊分割，加強(qiáng)企業(yè)間、各級(jí)政府部門間及企業(yè)和政府間的信息溝通，實(shí)現(xiàn)信息透明，并據(jù)此建立物流企業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)機(jī)制和商業(yè)信用監(jiān)督制度，建立物流企業(yè)和物流人員的信用評(píng)價(jià)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)，使物流外包企業(yè)、物流企業(yè)、其他相關(guān)行業(yè)和政府主管部門等在最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息資源共享、管理與監(jiān)督，提高物流運(yùn)作流程的透明度。通過(guò)建立企業(yè)誠(chéng)信檔案，定期評(píng)估報(bào)告，確保公共信息平臺(tái)這一整體的長(zhǎng)展與物流業(yè)的動(dòng)態(tài)發(fā)展步調(diào)一致。

4.加強(qiáng)政府有關(guān)職能部門的監(jiān)管力度

政府對(duì)物流企業(yè)行為的規(guī)制，對(duì)維護(hù)物流市場(chǎng)秩序，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑將會(huì)起到極其重要的作用，因此，政府有關(guān)部門應(yīng)組織制定、實(shí)施我國(guó)物流企業(yè)信用管理的相關(guān)處罰條例，強(qiáng)化并提高對(duì)代收貨款的接貨人和貨運(yùn)公司的資質(zhì)認(rèn)證，支持和促進(jìn)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展，監(jiān)督行業(yè)協(xié)會(huì)信用自律的公正性，真正發(fā)揮監(jiān)管職能。

5.加強(qiáng)銀企合作，實(shí)現(xiàn)電子結(jié)算

可以通過(guò)加強(qiáng)銀企合作，超出一定數(shù)額的要在驗(yàn)貨后由銀行代收的辦法，避免在短時(shí)間內(nèi)代收貨款在貨運(yùn)公司大量積累。合理的代收貨款返還時(shí)間是流程管理的重要環(huán)節(jié)。為防止接貨人環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，從法律環(huán)節(jié)上要求各網(wǎng)點(diǎn)接貨人務(wù)必每天兩次從銀行向貨運(yùn)公司總部全額匯出當(dāng)天所接收的代收貨款。還可以利用銀行先進(jìn)的現(xiàn)金流管理方式和安全可靠的區(qū)域間現(xiàn)金流流通體系，還可使物流公司不直接接觸資金，通過(guò)POS機(jī)刷卡，網(wǎng)上銀行代收貨款等方式，避免現(xiàn)金交易，實(shí)現(xiàn)電子結(jié)算。

作者單位：沈陽(yáng)工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]魯建東.物流園中存在的誠(chéng)信問(wèn)題探討[J].物流科技,2007,30(4):51-52.

物流市場(chǎng)信息范文第3篇

梅婉雯，女，吳江市第一人民醫(yī)院ICU 215200，住院醫(yī)師，研究方向：急救工作

【關(guān)鍵詞】烏頭堿中毒;心律失常;血液灌流

臨床上川烏、草烏等有祛風(fēng)除寒、溫經(jīng)止痛的功效，加入酒泡制后口服治療風(fēng)濕性關(guān)節(jié)痛、腰腿痛等有較好效果。但泡制或服用不當(dāng)或誤服可導(dǎo)致烏頭堿中毒，引起心律失常，嚴(yán)重者可致死亡。我院2010年3月收治烏頭堿中毒致嚴(yán)重心律失常1例，常規(guī)治療無(wú)效，血液灌流效果明顯,現(xiàn)報(bào)道如下。

1 臨床資料

患者男性，65歲，3月25日因自服藥酒（內(nèi)含生草烏及生川烏等成分）兩大口，量約100ml，2小時(shí)后感四肢麻木,惡心嘔吐。查體：血壓92/57mmHg,心率188次/分,心律不齊,神志朦朧，心電監(jiān)護(hù)提示：“室性心動(dòng)過(guò)速, 室早二聯(lián)律”。 入院診斷為: ①烏頭堿中毒，②心律失常：室性心動(dòng)過(guò)速。入院后常規(guī)予洗胃，開放靜脈通道,補(bǔ)液促進(jìn)毒物排泄，給予可達(dá)龍、利多卡因等藥物反復(fù)靜脈推注抗心律失常，但效果不明顯，未能轉(zhuǎn)復(fù)竇性心律，并出現(xiàn)陣發(fā)性室性心動(dòng)過(guò)速及室顫；予胸外心臟按壓，多次施行同步電復(fù)律術(shù)效果不理想，室性心律失常反復(fù)發(fā)作持續(xù)長(zhǎng)達(dá)30min，查血肌酸激酶，206U/L，肌酸激酶-MB，83U/L。床邊心電圖：室早二聯(lián)律，陣發(fā)性室性心動(dòng)過(guò)速。考慮和烏頭堿中毒致心肌損害有關(guān)。為了促進(jìn)毒物排泄，給予血液灌流治療2小時(shí)。期間患者呼吸困難，行氣管插管，呼吸機(jī)輔助通氣。經(jīng)血液灌流治療1h后，患者心律即轉(zhuǎn)為竇性自主心律，第2天患者神志轉(zhuǎn)清,脫離呼吸機(jī)隨后拔除氣管插管,第4天治愈出院。

2 討論

烏頭堿是毛莨科烏頭屬草本植物的主要成分,為一種毒性劇烈的生物堿,烏頭藥用其塊根,主根為烏頭,旁根為附子,烏頭性熱,味辛苦,全株有毒,以根最毒,次為種子和葉,主要有毒成份為二萜類生物堿,烏頭堿親脂性強(qiáng),易溶于酒精等有機(jī)溶劑,微溶于水,易從消化道、破損的皮膚吸收,其吸收和排泄均較迅速,主要在肝臟和腎臟代謝,從尿液和唾液中排出體外。烏頭堿類中草藥具有祛寒、散風(fēng)、溫經(jīng)、止痛之功效,民間常用于治療腰腿痛、跌打損傷、抗風(fēng)濕及滋補(bǔ)溫陽(yáng)等,治療劑量有強(qiáng)心作用，中毒原因多為煎煮炮制不當(dāng)，烏頭類藥物浸酒飲用或服用民間醫(yī)生自制含烏頭堿類藥物的制劑過(guò)量，烏頭堿毒性極強(qiáng),其治療劑量和中毒劑量十分接近。純?yōu)躅^堿結(jié)晶成人口服0.2mg即中毒,2～4mg即致死［1］。烏頭堿易溶于酒精,故生藥泡酒或配酒后服用更易中毒,急性中毒致死率可達(dá)3.1%［2］。

烏頭堿引起心理失常的機(jī)制復(fù)雜：1）興奮心臟迷走神經(jīng)，釋放大量乙酰膽堿，降低竇房結(jié)的自律性和房室結(jié)的傳導(dǎo)性，引起竇性心動(dòng)過(guò)緩和房室傳導(dǎo)阻滯；另外，乙酰膽堿作用于心房肌細(xì)胞可導(dǎo)致心房肌絕對(duì)和相對(duì)不應(yīng)期縮短，易于折返，誘發(fā)室上性心動(dòng)過(guò)速和心房顫動(dòng)。2 ）心臟毒性：烏頭堿對(duì)心肌有特殊的親和力,直接作用于心臟,出現(xiàn)心肌的損害,導(dǎo)致異位節(jié)律、心肌各部分興奮、傳導(dǎo)和不應(yīng)期不一致，復(fù)極不同步，形成室性期前收縮、室性心動(dòng)過(guò)速，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)心室顫動(dòng)［3］。

烏頭堿中毒目前缺乏有效解毒藥，治療越早越好，早期徹底洗胃，阻斷毒物的吸收，控制心理失常。本例患者系烏頭堿中毒引起致命性的心律失常,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且較為頑固，雖經(jīng)反復(fù)多次的同步電復(fù)律，應(yīng)用抗心律失常藥物,但患者心律失常仍未能得到有效糾正，考慮和口服毒物的劑量較大和救治時(shí)機(jī)較晚有關(guān)。該例患者的搶救過(guò)程中及時(shí)使用電動(dòng)洗胃治療阻止了毒物的繼續(xù)吸收，并果斷地采取血液灌流治療促進(jìn)了毒物清除，積極的補(bǔ)液脫水治療促進(jìn)了毒物的排泄,是心律失常得到有效控制的關(guān)鍵措施。

血液灌流是利用碳腎中的活性炭吸附血液中的毒物,以達(dá)到血液凈化目的的方法,主要用于中分子物質(zhì)，小分子環(huán)狀結(jié)構(gòu)物質(zhì)和部分血漿蛋白結(jié)合的大分子物質(zhì)的清除。烏頭堿二萜類生物堿，脂溶性的小分子物質(zhì)分子結(jié)構(gòu)中含有環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所以血液灌流效果較好。血液灌流是治療烏頭堿中毒的一種有效方法［4］。

參考文獻(xiàn)

［1］任引津，張壽林，倪為民，等.實(shí)用急性中毒全書［M］.北京:人民衛(wèi)生出版社，2003，911-912.

［2］趙初環(huán),盧中秋,黃維佳,等. 血液凈化治療烏頭堿中毒.中國(guó)內(nèi)科雜志2001,40（7）：502.

物流市場(chǎng)信息范文第4篇

日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，就優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)問(wèn)題進(jìn)行了部署。農(nóng)業(yè)部高度重視，積極貫徹落實(shí)，研究出臺(tái)九項(xiàng)舉措，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)銷銜接，助推農(nóng)民增收。

一是強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)規(guī)范運(yùn)行指導(dǎo)。組織開展農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)規(guī)劃研究，會(huì)同發(fā)改、商務(wù)等部門把好市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃準(zhǔn)入關(guān)。積極爭(zhēng)取國(guó)家優(yōu)惠政策，加快物流能力建設(shè)，規(guī)范交易秩序，縮短流通時(shí)間。指導(dǎo)、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)改造升級(jí)，完善市場(chǎng)功能；組織交流市場(chǎng)建設(shè)與管理經(jīng)驗(yàn)，督促搞好行業(yè)自律；調(diào)研反映行業(yè)發(fā)展中的重要問(wèn)題，提出相關(guān)政策建議。二是建立符合品種特點(diǎn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮體系。研究蔬菜、水果生產(chǎn)布局和品質(zhì)特性，支持主產(chǎn)區(qū)依托規(guī)?；a(chǎn)基地，加快建設(shè)田頭預(yù)冷保鮮設(shè)施，提高采后商品化處理和預(yù)冷保鮮能力。針對(duì)鮮肉、鮮蛋、鮮奶的運(yùn)銷特點(diǎn)和保鮮要求，支持在優(yōu)勢(shì)主產(chǎn)區(qū)建設(shè)一批大型冷凍冷藏中心，提高吞吐調(diào)節(jié)供求的能力。針對(duì)活魚和冰鮮水產(chǎn)品的保鮮特點(diǎn)要求，支持在沿海、沿江、沿湖依托漁港碼頭和批發(fā)市場(chǎng)建立水產(chǎn)品冷凍保鮮中心，提高水產(chǎn)品穩(wěn)定供應(yīng)能力。三是積極培育農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通主體。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)總經(jīng)理(董事長(zhǎng))、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商、經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍的培訓(xùn)，著力提高整體素質(zhì)和能力。定期表彰農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通領(lǐng)域的優(yōu)秀人物，總結(jié)宣傳先進(jìn)人物和感人事跡，營(yíng)造尊重、關(guān)心和支持各類農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通主體健康發(fā)展的良好社會(huì)氛圍。四是培育保護(hù)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品品牌。建立健全地方名牌農(nóng)產(chǎn)品推選認(rèn)定機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)品牌的市場(chǎng)推介，利用網(wǎng)站、博覽會(huì)、交易會(huì)及電視報(bào)紙等多種形式宣傳促銷，幫助擴(kuò)大品牌知名度和市場(chǎng)占有率。加強(qiáng)規(guī)范管理，嚴(yán)禁借品牌培育之名的各種亂評(píng)獎(jiǎng)和亂收費(fèi)行為，配合工商部門嚴(yán)厲查處仿冒名牌農(nóng)產(chǎn)品的行為，保護(hù)品牌資源。五是強(qiáng)化市場(chǎng)信息采集分析與制度建設(shè)?？h(市)級(jí)農(nóng)業(yè)部門要建立健全農(nóng)產(chǎn)品收獲上市預(yù)供貨信息收集制度，提前半月以上組織采集預(yù)供貨信息，提早做好產(chǎn)銷銜接。省級(jí)農(nóng)業(yè)部門要建立健全重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)信息收集制度，加強(qiáng)產(chǎn)銷情況調(diào)度分析，對(duì)市場(chǎng)異常波動(dòng)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，積極發(fā)揮市場(chǎng)信息對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的引導(dǎo)作用。六是調(diào)研反映“綠色通道”政策落實(shí)情況與問(wèn)題。與交通部門建立工作協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)通報(bào)“綠色通道”政策執(zhí)行中遇到的新情況、新問(wèn)題。組織開展情況調(diào)研，推動(dòng)落實(shí)好“綠色通道”政策，研究提出政策措施建議，有條件的地方要協(xié)調(diào)爭(zhēng)取擴(kuò)大享受“綠色通道”政策的品種范圍，為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)造更寬松的環(huán)境。七是探索發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)?？偨Y(jié)宣傳農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)典型事例，支持現(xiàn)有農(nóng)業(yè)網(wǎng)站拓展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)功能，幫助制訂上網(wǎng)交易農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，支持農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)利用農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)開拓市場(chǎng)銷路，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)信息服務(wù)。宣傳一批農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展成效顯著的典型，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。

八是推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品流通按產(chǎn)業(yè)分類管理。收集各類農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通的情況，重點(diǎn)分析糧油、棉麻、蔬菜、水果、茶葉、甘蔗、花卉、活畜禽、鮮肉、禽蛋、牛奶、活魚、冰鮮水產(chǎn)品等的市場(chǎng)流通典型案例，研究不同產(chǎn)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品流通方式及適應(yīng)條件，掌握市場(chǎng)流通規(guī)律，為指導(dǎo)不同產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新物流方式、優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、提高物流效率提供科學(xué)依據(jù)。九是協(xié)調(diào)推進(jìn)新一輪菜籃子工程建設(shè)。針對(duì)菜籃子產(chǎn)品種類多、跨區(qū)流通量大、錯(cuò)季銷售情況多的情況，在統(tǒng)籌推進(jìn)新一輪菜籃子工程建設(shè)中，把菜籃子產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的突出位置，重點(diǎn)加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)集散中心、大中城市物流中心、加工配送中心及配套儲(chǔ)藏保鮮設(shè)施建設(shè)，為政府調(diào)控市場(chǎng)、確保市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格基本穩(wěn)定提供有力的支撐。

物流市場(chǎng)信息范文第5篇

關(guān)鍵詞:物流成本;供應(yīng)鏈;作業(yè)成本法;成本差異

中圖分類號(hào):F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)09-0150-02

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求。根據(jù)郎咸平教授的觀點(diǎn),任何環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈上,都有產(chǎn)品設(shè)計(jì),原料采購(gòu),加工制造,物流運(yùn)輸,訂單處理,批發(fā)經(jīng)營(yíng),終端零售七個(gè)環(huán)節(jié)。在汽車制造業(yè)中制造和裝配只占整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中物流時(shí)間的一小部分,而大部分時(shí)間都花在一些業(yè)務(wù)和信息數(shù)據(jù)的處理、運(yùn)輸以及等待上,真正的增值時(shí)間只有整個(gè)物流周期的0.05-5%。毫無(wú)疑問(wèn)物流運(yùn)輸在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了重要的地位。而物流成本指從原材料供應(yīng)開始到商品送到消費(fèi)者的過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等所有費(fèi)用的總和。

物流成本的計(jì)算范圍很大,運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝以及信息處理等各物流環(huán)節(jié)中,以不同的環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象,會(huì)造成物流成本大小的不同。在傳統(tǒng)的完全成本法下,企業(yè)的物流費(fèi)用經(jīng)常和企業(yè)的生產(chǎn)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起,造成物流成本的模糊。因此現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況,人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白,甚至有很大的虛偽性,日本的西澤修教授把這種情況比作“物流冰山”。在利用勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者提高生產(chǎn)率創(chuàng)造利潤(rùn)的空間越來(lái)越小的情況下,對(duì)物流成本的控制就成為增加利潤(rùn)的又一源泉。鑒于物流成本的重要性,我們認(rèn)為從對(duì)外優(yōu)化供應(yīng)鏈、對(duì)內(nèi)采用作業(yè)成本法這兩個(gè)角度對(duì)物流成本進(jìn)行管理,可以達(dá)到減少物流時(shí)間和資金占用、降低成本、增加利潤(rùn)的目的。

站在外部角度,優(yōu)化供應(yīng)鏈鏈,減少供應(yīng)時(shí)間。

我們?cè)鲞^(guò)非常有名的“啤酒游戲”,在這個(gè)游戲過(guò)程中我們會(huì)發(fā)現(xiàn),當(dāng)市場(chǎng)需求發(fā)生變化時(shí),作為市場(chǎng)信息最先接觸者――零售商的庫(kù)存最先發(fā)生變化,接著向批發(fā)商發(fā)出訂單,批發(fā)商供貨后進(jìn)而向分銷商訂貨,依供應(yīng)鏈向上,如果存在供貨期(事實(shí)上供貨期必然存在),越向供應(yīng)鏈上游,存貨量和訂貨量波動(dòng)越大,這即是所謂的“牛鞭效應(yīng)”。存在這種現(xiàn)象的原因是在供應(yīng)延遲期內(nèi)由于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息不對(duì)稱,每個(gè)環(huán)節(jié)都根據(jù)與其最接近的下游銷售商的訂單需求再加上一個(gè)為保證及時(shí)供貨的增量來(lái)確定自己的訂單,信息需求的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上,產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象,最終到達(dá)源頭的供應(yīng)商,并且這種現(xiàn)象會(huì)隨著供貨延遲期的增加或供應(yīng)鏈上環(huán)節(jié)的增加而加劇。并且這種情況會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)后果:一是供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)存貨的增加造成資金占用的增加,從而使物流成本上升;二是使供應(yīng)鏈上端遭受包括需要量在內(nèi)的市場(chǎng)信息失真的影響,使企業(yè)不能及時(shí)把握市場(chǎng)信息生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。

因?yàn)榕１扌?yīng)的存在,供應(yīng)鏈上的中間應(yīng)該盡量減少,這樣源頭供應(yīng)商可以少受信息失真的影響。沃爾瑪和寶潔的合作是供應(yīng)鏈管理的典范之一,沃爾瑪直接向?qū)殱嵎答佷N售、庫(kù)存等情況、市場(chǎng)需求和消費(fèi)信息,消除了繁瑣的中間環(huán)節(jié),有利于寶潔調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。另外,供貨延遲期的增加也會(huì)影響市場(chǎng)信息向源頭供應(yīng)商的傳遞的真實(shí)性,因此保留物流順暢,縮短產(chǎn)品從源頭供應(yīng)商向消費(fèi)者流動(dòng)的時(shí)間,有助于源頭供應(yīng)商準(zhǔn)確把握市場(chǎng)信息,合理安排生產(chǎn),減少不必要的庫(kù)存或者缺貨成本。據(jù)統(tǒng)計(jì),世界知名服裝品牌ZARA,其產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到零售,最快時(shí)只要7天,一般為12天,國(guó)際名牌一般可達(dá)到120天,而我國(guó)的服裝業(yè)需要6～9個(gè)月;庫(kù)存周轉(zhuǎn)ZARA每年達(dá)到12次左右,其他運(yùn)作一流的企業(yè)也只能達(dá)到3～4次,而國(guó)內(nèi)大多數(shù)服裝企業(yè)是0.8～1.2次。很明顯,快速的供貨意味著低廉的倉(cāng)儲(chǔ)成本、直接的供貨環(huán)節(jié)及更快速的時(shí)尚新品。無(wú)疑,ZARA的運(yùn)營(yíng)方式是供應(yīng)鏈優(yōu)化的典型代表。供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)存在供應(yīng)遲滯和系統(tǒng)信息傳遞的放大效應(yīng),造成了供應(yīng)鏈上端各環(huán)節(jié)成本的增加。每個(gè)企業(yè),無(wú)論是生產(chǎn)者還是銷售者,作為供應(yīng)鏈的一部分,如果僅從自身的利益出發(fā)去考慮生產(chǎn)或訂貨量,那么只能延續(xù)市場(chǎng)主體的盲目性和滯后性的特征,進(jìn)而影響整體的利益,因此企業(yè)應(yīng)該站在供應(yīng)鏈整體角度,與上下游各環(huán)節(jié)積極地溝通,保證信息流通順暢,及時(shí)傳遞市場(chǎng)信息,才能確定合適的訂、存貨量,實(shí)現(xiàn)共贏。

在企業(yè)內(nèi)部,從管理會(huì)計(jì)的角度,采用作業(yè)成本法對(duì)物流成本進(jìn)行控制作業(yè)成本法自上世紀(jì)90年代被引入以來(lái),學(xué)術(shù)界已經(jīng)進(jìn)行了許多有意義的探索,但在實(shí)務(wù)界中作業(yè)成本法并沒(méi)用大規(guī)模展開應(yīng)用。鑒于物流成本的重要性,本文認(rèn)為從管理會(huì)計(jì)的角度在物流成本的管理這種局部范圍內(nèi)運(yùn)用作業(yè)成本法,通過(guò)對(duì)物流成本計(jì)算后對(duì)非增值作業(yè)及脫離標(biāo)準(zhǔn)的分析控制物流成本,進(jìn)而達(dá)到物流成本管理的目的。物流作業(yè)成本計(jì)算是指,將物流間接成本和輔助資源更準(zhǔn)確地分配到物流作業(yè)中的一種成本計(jì)算方法。作業(yè)成本法的基本原理仍是作業(yè)消耗資源,產(chǎn)品消耗作業(yè)。物品的流轉(zhuǎn)過(guò)程也是一系列作業(yè)的組合。通過(guò)資源動(dòng)因?qū)a(chǎn)品運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程中所消耗的資源分配給各項(xiàng)物流作業(yè),形成作業(yè)成本,然后再根據(jù)作業(yè)動(dòng)因?qū)⒏髯鳂I(yè)中心所歸集的作業(yè)成本分配到各種物流成本中去。因?yàn)樽鳂I(yè)成本法是按照資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因?qū)λ牡馁Y源進(jìn)行分配,分配的依據(jù)較完全成本法下按照人工工時(shí)或機(jī)器臺(tái)時(shí)分配間接成本更加準(zhǔn)確。

物流作業(yè)成本計(jì)算的步驟。運(yùn)用作業(yè)成本法核算可分為如下四個(gè)步驟:(1)界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。(2)確認(rèn)所涉及的資源。(3)確定資源動(dòng)因,將資源分配至作業(yè)。(4)確認(rèn)作業(yè)動(dòng)因,計(jì)算成本。

在物流成本中引入作業(yè)成本法不僅僅是為了滿足財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)反映真實(shí)成本信息的要求,更重要的是從管理會(huì)計(jì)的角度進(jìn)行成本控制、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)及流程再造。準(zhǔn)確計(jì)算物流成本后,還應(yīng)確定與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本相比成本差異的產(chǎn)生原因,尋求改進(jìn)的方向。出于這種目的的考慮我們就需要結(jié)合傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)成本制下成本差異的分析方法,對(duì)作業(yè)成本法下計(jì)算出來(lái)的成本進(jìn)行分析。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成本等于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)量與標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格的乘積。合理界定物流系統(tǒng)涉及的作業(yè)后,作業(yè)的用量標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)就同傳統(tǒng)成本法下的標(biāo)準(zhǔn)成本制定方法一樣。作業(yè)按照是否可以提升企業(yè)或顧客價(jià)值分為增值作業(yè)和非增值作業(yè),非增值作業(yè)所消耗的資源為無(wú)效成本,其形成的原因可能是流程設(shè)計(jì)不合理,這部分作業(yè)在作業(yè)項(xiàng)目界定時(shí)可以識(shí)別出來(lái),可直接在物流系統(tǒng)的作業(yè)流程中進(jìn)行改進(jìn)和消除的,作業(yè)成本法的這種優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)成本法所不具備的。我們需要分析的差異來(lái)源于增值作業(yè)中的用量差和價(jià)格差,其中用量差是實(shí)際作業(yè)用量脫離標(biāo)準(zhǔn)用量所形成的差異,形成的原因可能是作業(yè)實(shí)施過(guò)程中的低效和浪費(fèi),屬于執(zhí)行層面的原因,應(yīng)由具體實(shí)施者負(fù)責(zé)。通過(guò)成本差異的考核,落實(shí)責(zé)任,明確獎(jiǎng)懲,約束增值作業(yè)的用量差異,并增強(qiáng)相關(guān)作業(yè)人員改進(jìn)作業(yè),節(jié)約資源的意識(shí)和自覺(jué)性。增值作業(yè)的價(jià)值差,采用與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)成本類似的處理方法,其產(chǎn)生的原因可能是資源配置不合理,資源或工種配置不當(dāng),應(yīng)通過(guò)資源優(yōu)化配置來(lái)減少價(jià)差。

全面推行作業(yè)成本法牽涉到企業(yè)各部門的利益,改變現(xiàn)行的成本核算模式需要高昂的成本及管理會(huì)計(jì)的廣泛推行為基礎(chǔ)。作業(yè)成本系統(tǒng)在我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)尚不具備全面推行的條件,然而作業(yè)成本法在更為準(zhǔn)確分配間接費(fèi)用,優(yōu)化作業(yè)鏈方面具有完全成本法不可比擬的優(yōu)越性。物流系統(tǒng)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中處于關(guān)鍵的環(huán)節(jié),對(duì)產(chǎn)品成本、期間費(fèi)用、存貨的周轉(zhuǎn)、及時(shí)把握市場(chǎng)信息等都有很大的影響,是今后管理會(huì)計(jì)所應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn),將作業(yè)成本核算和管理方法引入物流成本中,在較為準(zhǔn)確計(jì)算物流成本,明確物流系統(tǒng)中的改進(jìn)目標(biāo)和方向都有重要意義。

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