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電子商務(wù)物流的定義范文第1篇

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)； 物流配送； 定義； 經(jīng)營(yíng)模式

一 電子商務(wù)物流配送的定義

中國(guó)現(xiàn)代化物流的發(fā)展可以追溯到1979年，中國(guó)多部委共同組成的中國(guó)物資工作者代表團(tuán)赴日本參加第二屆國(guó)際物流會(huì)議算起，中國(guó)開始向日本、美國(guó)等國(guó)家學(xué)習(xí)現(xiàn)代化物流的知識(shí)和能力。它們對(duì)物流有不同的認(rèn)識(shí)，就從物流定義上來看，日本基于物流功能的物流定義[1]和美國(guó)基于物流管理的物流定義[2]。前者認(rèn)為物流強(qiáng)調(diào)物流具有運(yùn)輸、保管、流通加工、裝卸、包裝和情報(bào)等基本功能；后者認(rèn)為物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。

1987年， 由于受日本物流專家影響，中國(guó)專家編著的《物流學(xué)及其應(yīng)用》中增加信息處理一項(xiàng)功能的物流7個(gè)功能[3]。在2006年中國(guó)修改實(shí)施的《物流術(shù)語》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18354-2006）對(duì)物流的定義中，提出等8個(gè)功能[4] [5]。表1是物流不同版本定義中的功能一覽表[6]。就從定義來看，中國(guó)對(duì)物流的理解，大多的是偏向日本的現(xiàn)代化物流知識(shí)。

而在徐壽波的大物流理論[7] [8]中，這些定義、功能都不能反映中國(guó)“物流”的真正范疇和內(nèi)涵。區(qū)別于PD和Logistics的英文名詞，中國(guó)“物流”的科學(xué)概念用新的英文名詞是“Material Flow”（簡(jiǎn)稱MF）。其定義見大物流理論[7] [8]。它認(rèn)為將物流定義為“對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的實(shí)施與管理”是不合適的[9]。它認(rèn)為，功能是不能單獨(dú)存在的，必須依賴于具體的實(shí)體事物。這一點(diǎn)，本文是很贊同的。當(dāng)然，物流功能由物流實(shí)體的性質(zhì)決定，物流功能是從屬于物流實(shí)體。所以，物流不是由物流功能組成，物流首先是由物流實(shí)體組成。物流實(shí)體由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝搬和流通加工4個(gè)實(shí)體環(huán)節(jié)組成。

電子商務(wù)的發(fā)展，（商品）配送是關(guān)鍵。從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配送的定義可以看出，配送是一個(gè)復(fù)合的過程，它的實(shí)質(zhì)是送貨（即貨物運(yùn)輸），并在一般送貨的基礎(chǔ)上增加了流通加工作業(yè)。因此，從實(shí)質(zhì)上看，配送不宜把它作為一個(gè)獨(dú)立的物流實(shí)體環(huán)節(jié)看待。

電子商務(wù)物流配送，其本身是在電子商務(wù)環(huán)境下，一種特殊的物流實(shí)體和活動(dòng)。所以，電子商務(wù)物流配送是一種特殊的物流實(shí)體和活動(dòng)，不是獨(dú)立的物流實(shí)體環(huán)節(jié)之一。

二 電子商務(wù)物流配送的實(shí)體

據(jù)國(guó)家工商總局，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)[10]見表2。電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送系統(tǒng)是否有效率也是電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵。天貓（淘寶）與京東商城作為中國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)型、垂直型兩種類型的杰出代表，其不同的物流配送模式成為影響這兩大商業(yè)巨頭核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵因素，也成為我們研究電子商務(wù)物流配送的標(biāo)的物。

在實(shí)際物流業(yè)務(wù)中，天貓（淘寶）只是簽訂協(xié)議的物流公司的推薦者和監(jiān)管監(jiān)督者以及投訴的裁決者，并不綁架其網(wǎng)上店家、消費(fèi)者的選擇權(quán)。平臺(tái)上的網(wǎng)上店家、消費(fèi)者自行比較，自主選擇天貓（淘寶）推薦的物流公司。京東商城采用自我經(jīng)營(yíng)物流（倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)）為主，同時(shí)與購(gòu)買第三方物流服務(wù)相結(jié)合的方式，滿足消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求。

電子商務(wù)物流配送實(shí)體也是由4個(gè)實(shí)體環(huán)節(jié)組成。它解決的是電子商務(wù)交易過程中“物的流動(dòng)”的問題。

這兩家公司的物流配送模式對(duì)我們電子商務(wù)的發(fā)展起到了非常大的積極作用，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，“雙十一”網(wǎng)絡(luò)狂歡節(jié)五年來，天貓（淘寶）日交易額從1億到350個(gè)億。但它在現(xiàn)有物流配送模式下，物流速度卻讓消費(fèi)者的幸福指數(shù)一直高不起來。而京東經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，通過高額的投入建立起來的物流配送模式，可以保證消費(fèi)者在12小時(shí)之內(nèi)能得到自己所購(gòu)買的商品。它們要想在現(xiàn)有物流配送模式下，進(jìn)一步以低成本來提高對(duì)消費(fèi)者的訂單送達(dá)率、解決消費(fèi)者個(gè)人信息安全問題、保證消費(fèi)者的人身安全問題等等，就出現(xiàn)難以解決的問題。

本文提出應(yīng)該用大物流理論、物流實(shí)體論來解決電子商務(wù)物流的倉(cāng)儲(chǔ)方面、運(yùn)輸配送方面、物流成本方面、物流時(shí)間方面、最后一公里方面、物流服務(wù)方面和物流信息技術(shù)方面等問題，使電子商務(wù)物流做得更加有效率。本文前文中已說明電子商務(wù)物流配送實(shí)體環(huán)節(jié)是一個(gè)由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝搬和流通加工4種實(shí)體環(huán)節(jié)組成的綜合實(shí)體。

運(yùn)輸實(shí)體。運(yùn)輸實(shí)體讓商品流通更遠(yuǎn)，位置移動(dòng)范圍更廣。其主要功能是將商品從生產(chǎn)廠商進(jìn)入到分布合理的大物流儲(chǔ)存實(shí)體系統(tǒng)中去，同時(shí)還承擔(dān)著各個(gè)儲(chǔ)存結(jié)點(diǎn)間商品的周轉(zhuǎn)。運(yùn)輸實(shí)體在擁有其必要的運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、裝備和條件時(shí)，還要與電子商務(wù)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，引導(dǎo)商品流向大物流系統(tǒng)中的具體哪個(gè)儲(chǔ)存實(shí)體。

儲(chǔ)存實(shí)體。這里是電子商務(wù)交易中有形商品的儲(chǔ)存地。它其實(shí)是一個(gè)分布合理范圍大小、布局合理的配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)。它時(shí)刻等待消費(fèi)者的訂單到達(dá)，并及時(shí)響應(yīng)訂單。它的數(shù)據(jù)由電子商務(wù)活動(dòng)來修改、更新。

裝搬實(shí)體。裝搬實(shí)體是儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)實(shí)體之間的橋梁。其包括裝卸實(shí)體和搬運(yùn)實(shí)體。前者是指商品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝、卸商品垂直方向位置移動(dòng)的實(shí)體。后者是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)商品進(jìn)行水平移動(dòng)的實(shí)體。裝搬實(shí)體是任何商品物流不可缺少的實(shí)體。

流通加工實(shí)體。其目的是為了保護(hù)商品在流動(dòng)中不損失和損壞，方便儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)，滿足客戶需求，提高商品物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

電子商務(wù)物流的定義范文第2篇

一、問題的提出

隨著電子商務(wù)系統(tǒng)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。未來電子商務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)將是企業(yè)和企業(yè)之間的商務(wù)交易，零售商業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)和政府部門將是推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。因此，要把電子商?wù)的發(fā)展與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相結(jié)合起來，共同研究，這樣才能達(dá)到研究的目的，才能促進(jìn)其共同發(fā)展，這是本文的研究重點(diǎn)和難點(diǎn)。

二、電子商務(wù)與物流概述

(一)電子商務(wù)基本問題分析

關(guān)于電子商務(wù)的含義問題，學(xué)術(shù)界有不同的觀點(diǎn)，有些專家在定義電子商務(wù)時(shí)，將國(guó)外的定義與中國(guó)的現(xiàn)狀相結(jié)合，提出了包括物流電子化過程的電子商務(wù)概念：(1)電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化。(2)電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用。(3)電子商務(wù)是電子化的購(gòu)物市場(chǎng)。(4)電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化?？梢姡瑥母旧蟻碚f，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。

(二)物流基本概況分析

現(xiàn)代物流的新特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：(1)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合。隨著因特網(wǎng)的普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位，電子商務(wù)帶來對(duì)物流的巨大需求，推動(dòng)了物流的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，因此可以說二者互相依存，共同發(fā)展。(2)現(xiàn)代物流是貨物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流條件下，商品運(yùn)輸由單一的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式變成多種運(yùn)輸方式的最佳組合，提高了運(yùn)輸效率，縮短了中間儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)時(shí)間，加速了商品流動(dòng)，大大降低了運(yùn)輸成本，加快了商品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

三、電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響

(一)電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念

電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng)，它為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。

(二)電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式

首先，電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過程中，實(shí)質(zhì)是以商流為中心，而在電子商務(wù)中，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式，在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。其次，網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，雖然也有依據(jù)計(jì)算機(jī)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制，但這種控制都是以單個(gè)的運(yùn)作方式來進(jìn)行的。

(三)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)

首先，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理；其次，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。

四、電子商務(wù)中物流的發(fā)展趨勢(shì)

(一)管理功能多樣化在電子商務(wù)時(shí)代

物流發(fā)展到集約化階段，無論是一體化物流模式、第三方物流模式還是配送中心模式，其功能己不僅是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過綜合從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品：而且是可增值的產(chǎn)品：其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。處于供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的企業(yè)追求的綜合效果也更加全面和系統(tǒng)，而不是單一的、孤立的。

(二)服務(wù)水準(zhǔn)專業(yè)化

在電子商務(wù)中，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要作長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)樵絹碓蕉嗟目蛻舨坏Ｍ谝粋€(gè)地區(qū)得到良好的服務(wù)，而且希望能夠在不同的地區(qū)得到相同的服務(wù)。因此，如何提供良好的服務(wù)便成為物流管理的中心課題。而在提供物流服務(wù)的過程中，由于配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，因此配送中心的服務(wù)水平直接影響到物流服務(wù)的水平。

(三)管理手段信息化

這屬于物流管理中物流信息管理的內(nèi)容。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)中必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。

(四)管理系統(tǒng)全球化

管理系統(tǒng)全球化電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，從而使物流業(yè)的發(fā)展達(dá)到了全球化。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)從許多不同的國(guó)家收集所需資源，加工后再向各國(guó)出口。

五、結(jié)束語

綜上所述，只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情大膽實(shí)踐，制定切實(shí)可行的措施和有力對(duì)策，大膽探索，就能加快我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距，我們有理由相信，經(jīng)過舉國(guó)上下的高度重視與各個(gè)業(yè)界的不懈努力，電子商務(wù)下的物流發(fā)展的前景必將是絢麗多彩、燦爛輝煌。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋霞.我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展[J].山東農(nóng)業(yè)干部管理學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，(5).

[2]尹潔.淺析我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].西昌學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，(6).

電子商務(wù)物流的定義范文第3篇

美國(guó)的電子商務(wù)概念定位在強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)之上，物流電子化是電子商務(wù)概念首要的組成部份。中國(guó)在推行電子商務(wù)進(jìn)程中，必需注重現(xiàn)代化物流模式的建設(shè)以及利用。

電子商務(wù)最初是由美國(guó)IT廠約定義提出的，基本定位在“無線貿(mào)易”概念上。其中電子化對(duì)于象主要是針對(duì)于信息流、商流以及資金流，并無提到物流。但咱們必需注意到這樣1個(gè)事實(shí)：美國(guó)的物流管理技術(shù)已經(jīng)有八0多年的發(fā)展歷史，日臻完美；同時(shí)，作為1個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其技術(shù)立異的根源是需求，作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交流技術(shù)(EDI) 的發(fā)生便是為了簡(jiǎn)化煩瑣、耗時(shí)的訂單等的處理進(jìn)程，以加快物流的速度，提高物質(zhì)的應(yīng)用率。即電子商務(wù)的提出終究是為了解決信息流、商流以及資金流處理上的煩瑣，以解決現(xiàn)代化物流進(jìn)程的延緩。

因而，美國(guó)在定義電子商務(wù)概念之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支撐，只須將電子商務(wù)與其進(jìn)行對(duì)于接便可，而并不是電子商務(wù)進(jìn)程不需要物流的電子化。中國(guó)作為1個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，其實(shí)不具備能夠支撐電子商務(wù)流動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平，所以，在引入時(shí)，必定要注意配備相應(yīng)的支撐技術(shù)——現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務(wù)流動(dòng)難以推行。

因而中國(guó)的電子商務(wù)應(yīng)當(dāng)定義為整個(gè)的交易進(jìn)程，不但包含信息流、商流、資金流，而且還包含物流。從根本上說，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部份，缺乏了現(xiàn)代化的物流進(jìn)程，電子商務(wù)進(jìn)程就不完全。

物流作為電子商務(wù)進(jìn)程中的基本要素，需要網(wǎng)絡(luò)以及物理方式的聯(lián)合操作，現(xiàn)代化技術(shù)以及信息可對(duì)于物流進(jìn)行節(jié)制以及完美。

如上所述，電子商務(wù)中包括著信息流、商流、資金流、物流等基本的“流”。其中前3種流的處理均可以通過計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)通訊裝備實(shí)現(xiàn)。物流，是指物資實(shí)體(商品或者服務(wù))的活動(dòng)進(jìn)程，具體指運(yùn)輸、貯存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種流動(dòng)。對(duì)于于少數(shù)商品以及服務(wù)來講，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送；而對(duì)于于多數(shù)商品以及服務(wù)來講，物流仍要經(jīng)過物理方式傳輸，但1系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的利用，準(zhǔn)確、即時(shí)的物流信息，將使物流的活動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短出產(chǎn)周期。

出產(chǎn)的順利進(jìn)行、商流流動(dòng)的勝利都需要各類物流流動(dòng)的支撐；而物流流動(dòng)更是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。

物流保障出產(chǎn)。不管在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，仍是在電子商務(wù)下，出產(chǎn)都是商品流通之本，而出產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流流動(dòng)支撐。原材料的采購(gòu)、各工藝流程的進(jìn)行、物質(zhì)的回收、棄物的管理等整個(gè)出產(chǎn)進(jìn)程實(shí)際上就是系列化的物流流動(dòng)。公道化，現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低本錢、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短出產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化出產(chǎn)的高效進(jìn)行；相反，出產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，不管多么便捷的電子商務(wù)，仍將是無米之炊。

物流服務(wù)于商流。在傳統(tǒng)的交易進(jìn)程中，1般的商流都必需伴同相應(yīng)的物流流動(dòng)，即按需方需求將商品實(shí)體以適量的方式、途徑由供方向需方轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者上網(wǎng)完成為了商品所有權(quán)的交割進(jìn)程，但電子商務(wù)的流動(dòng)并未收?qǐng)?，只有商品以及服?wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)流動(dòng)才告終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易進(jìn)程中，物流其實(shí)是以商流的后續(xù)者以及服務(wù)者的姿態(tài)呈現(xiàn)的。否則任何輕松的商流流動(dòng)都仍會(huì)退化為1紙空文。

物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的呈現(xiàn)，在最大程度上利便了終究消費(fèi)者，可以輕松、利便地完成購(gòu)物進(jìn)程。但試想，他們所購(gòu)的商品遲遲不能送到，或者者商家所送并不是自己所購(gòu)，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎?缺乏了現(xiàn)代化物流技術(shù)，電子商務(wù)給消者帶來的購(gòu)物便捷等于零，那網(wǎng)上購(gòu)物還有甚么存在的必要?

物流以及配送成為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸。但它在降低本錢、優(yōu)化庫存、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益方面擁有首要意義。電子商務(wù)下的物流以及配送需要對(duì)于整個(gè)體系進(jìn)行統(tǒng)1的信息管理以及調(diào)度。

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物最需要完美的就是物流以及配送。單就某1網(wǎng)上購(gòu)物的網(wǎng)站而言，是沒法組建1只龐大的配送隊(duì)伍的，只有依靠于現(xiàn)實(shí)糊口中的配送部門。但因?yàn)殡p方的業(yè)務(wù)各自獨(dú)立，缺乏必要的監(jiān)督以及束縛，且無相應(yīng)的法律法規(guī)，因而目前已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸。

電子商務(wù)下的物流以及配送，需要對(duì)于整個(gè)體系履行統(tǒng)1的信息管理以及調(diào)度。這1先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式對(duì)于企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流本錢、優(yōu)化庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益擁有首要意義。

傳統(tǒng)的物流以及配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫，而電子商務(wù)企業(yè)可將散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉(cāng)庫”，進(jìn)行統(tǒng)1管理以及調(diào)配使用，服務(wù)半徑以及貨物集散空間放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、范圍、效力以及資源的公道配置方面都是傳統(tǒng)的物流以及配送所不可以擬的，相應(yīng)的物流觀念也是全新的。

傳統(tǒng)的物流以及配送進(jìn)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為、時(shí)間因素的影響很大。網(wǎng)絡(luò)的利用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)進(jìn)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及決策，可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反映，并可以擬定詳細(xì)的配送規(guī)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。

因?yàn)樾畔⒘鞯目焖?、?zhǔn)確傳遞，物流以及配送的延續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短；物流以及配送進(jìn)程相應(yīng)患上到簡(jiǎn)化。

物流1體化為第3方物流的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間，物流模式應(yīng)運(yùn)而生。中國(guó)應(yīng)踴躍推進(jìn)以物流企業(yè)為主的第3方物流模式的發(fā)展，這將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展方向。

電子商務(wù)下的物流以及配送可使商品流通較傳統(tǒng)的物流以及配送方式更易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)化化、社會(huì)化、智能化、公道化、簡(jiǎn)單化；既減少出產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效力、降低物流本錢，又刺激了社會(huì)需求，有益于宏觀調(diào)控，從而提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。

二0世紀(jì)八0年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家就提出了物流1體化的現(xiàn)論，即以物流系統(tǒng)為

核心的出產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的總體化以及系統(tǒng)化。物流1體化的發(fā)展可進(jìn)1步分為3個(gè)層次：物流本身1體化、微觀物流1體化以及宏觀物流1體化。 物流1體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展情勢(shì)，它必需以第3方物流充沛發(fā)育以及完美為基礎(chǔ)。它的實(shí)質(zhì)是1個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員以及技術(shù)人員，充沛應(yīng)用專業(yè)化物流裝備、設(shè)施、施展專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求獲得總體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流1體化的趨勢(shì)為第3方物流的發(fā)展提供了優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境以及巨大的市場(chǎng)需求。

依照物流1體化的理論，近期國(guó)內(nèi)1些電子商務(wù)公司提出的自主樹立全國(guó)規(guī)模的完美的物流以及配送體系方案顯然是不可行的。

為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)采取1種全新的物流模式——物流。它定位在：物流渠道中專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在必定期間內(nèi)，為其他公司提供所有或者某些方面物流業(yè)務(wù)服務(wù)。廣義上理解，物流包含1切物流流動(dòng)，和發(fā)貨人可以從專業(yè)物流商處患上到的其他1切增值服務(wù)；狹義的物流專指自身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界氣力，負(fù)責(zé)接替發(fā)貨人完成整個(gè)物流進(jìn)程的1種物流管理方式。

今天，許多企業(yè)面對(duì)于日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不能不將主要精力放在自己核心業(yè)務(wù)上，而將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相干業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)儉以及高效；物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)規(guī)模，提供配套服務(wù)，靈便運(yùn)作自理以及兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。

電子商務(wù)物流的定義范文第4篇

關(guān)鍵詞：第三方物流;電子商務(wù);顧客

(一)物流在電子商務(wù)的飛速發(fā)展中具有重要地位

通過使用INTERNET而進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)被稱為是“電子商務(wù)”。INTERNET為買賣雙方之間搭建了一個(gè)虛擬的交易平臺(tái),隨著INTERNET的飛速發(fā)展,基于INTERNET交易平臺(tái)的電子商務(wù)也同步飛速發(fā)展(Wigand&Benjamin,1995;Hoffman、Novak&Chatterjee,1995;Steinfield&Whitten,1999;Swaminathan、Lepkowska-White&Rao,1999)。電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物,它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過程。電子商務(wù)替代了傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、等環(huán)節(jié),商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)全過程無紙化,實(shí)現(xiàn)了高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的。電子商務(wù)過程包含著四種基本的“流”,即信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)交易過程的實(shí)現(xiàn),自始至終都需要這“四流”的協(xié)調(diào)配合。隨著信息技術(shù)和電子銀行的發(fā)展,前“三流”的電子化和網(wǎng)絡(luò)化已可以通過信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。而物流作為四流中最為特殊和必不可少的一種,其過程的逐步完善還需要經(jīng)歷一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。然而,沒有物流業(yè)的相隨發(fā)展,會(huì)使得電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮受到巨大限制。故電子商務(wù)的開展離不開物流業(yè)的發(fā)展,電子商務(wù)呼吁發(fā)達(dá)物流業(yè)的出現(xiàn)。

如同財(cái)務(wù)、研發(fā)、營(yíng)銷以及生產(chǎn)管理一樣,物流的功能也是一個(gè)企業(yè)組織的主要功能之一。物流決策對(duì)企業(yè)的最終績(jī)效水平有直接的影響,這種影響主要是通過增加收入和減少成本達(dá)到的(Innis&LaLonde,1994;Lynch,1998)。研究表明在許多產(chǎn)業(yè)中,物流的投入在總投入中所占的比重大約為20%(Lamber&Stock,1993;Ballou,1999)。另外,物流活動(dòng)對(duì)收入水平也會(huì)有極大的影響(Ozment&Chard,1986)。物流作為物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng),是社會(huì)再生產(chǎn)過程中不可缺少的中間環(huán)節(jié),是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁與紐帶。電子商務(wù)作為商務(wù)活動(dòng)的新形式,對(duì)于全面提高物流服務(wù)質(zhì)量極其重要。信息技術(shù)的發(fā)展,尤其是最近電子商務(wù)如火如荼的開展,對(duì)傳統(tǒng)的市場(chǎng)格局產(chǎn)生了很大的影響。McQuiveyetal.(1998)曾經(jīng)大膽預(yù)測(cè),到2003年時(shí)會(huì)有超過4000萬個(gè)家庭會(huì)在線采購(gòu)商品,在線銷售的金額會(huì)達(dá)到10800億美元(預(yù)計(jì)其比重會(huì)占美國(guó)零售總額的6%);在電子商務(wù)模式中,B2B和B2C是最為重要的兩種模式,二者在電子商務(wù)中所占的比重同樣重要;但相比較而言,B2B的發(fā)展勢(shì)頭會(huì)更加猛一些,到2003年其交易額會(huì)達(dá)到113萬億美元。進(jìn)入21世紀(jì)后美國(guó)NASDAQ的大幅下跌無疑使得McQuiveyetal.的預(yù)言落空,但盡管如此,經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐卻顯示出電子商務(wù)還是有強(qiáng)大生命力的。

(二)第三方物流的現(xiàn)實(shí)需要

PeterDrucker(1999)認(rèn)為“電子商務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品與服務(wù)及其傳遞、市場(chǎng)細(xì)分、顧客價(jià)值、消費(fèi)者行為以及就業(yè)與勞動(dòng)市場(chǎng)等都會(huì)產(chǎn)生全方位的影響,不過其影響更深遠(yuǎn)的領(lǐng)域也許是在社會(huì)和政治領(lǐng)域,從而使得我們所居住的世界發(fā)生天翻地覆的變化”。電子商務(wù)以及由電子商務(wù)所產(chǎn)生的新的INTERNET交易通道將對(duì)企業(yè)的交易活動(dòng)以及企業(yè)如何組織其物流產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響(Copacion,1997;Brooksher,1999;Karpinski,1999)。電子商務(wù)的發(fā)展使得企業(yè)必須重新審視物流的作用。無論是B2B還是B2C,企業(yè)都必須明白,商品不可能通過INTERNET來傳遞。開始實(shí)施電子商務(wù)的企業(yè)必須首先成為一個(gè)能夠成功組織其物流的企業(yè),只有這樣,才能夠應(yīng)對(duì)頻繁的小規(guī)模網(wǎng)上定購(gòu)。實(shí)際上,及時(shí)地將商品送達(dá)顧客的門口對(duì)任何企業(yè)而言都意味著極大的挑戰(zhàn),而那些在電子商務(wù)中取得成功的企業(yè)無疑都是那些能夠在商品配送方面做的比較成功的企業(yè)(Hupperta,1999;Foster,1999;Harrington,2000;Hill,1999)。

為了更好地為顧客配送商品,企業(yè)需要為提高企業(yè)的信息處理能力而進(jìn)行投資。顧客的滿意程度是與配送的效率水平成正比的,而顧客的滿意程度又與企業(yè)的績(jī)效水平有著直接的聯(lián)系(Bienstocketal,1997;Chowetal.,1994;Gooley,1996;Ellingeretal,2000)。在B2B的電子商務(wù)中,有很多企業(yè)是根據(jù)供應(yīng)商的物流能力來決定選用哪家供應(yīng)商的產(chǎn)品(Gooley,1996)。因此,顧客的滿意程度在電子商務(wù)中具有舉足輕重的地位。電子商務(wù)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的分銷渠道提出很大的挑戰(zhàn),許多制造商或者零售商由于缺乏必要的資源以支撐符合電子商務(wù)要求的分銷渠道,從而會(huì)產(chǎn)生諸多的問題。由波士頓咨詢公司(BCG)在2000年所做的一項(xiàng)研究表明,當(dāng)基于網(wǎng)絡(luò)的銷售增長(zhǎng)速度過快的時(shí)候,往往容易導(dǎo)致交易的失敗,平均有28%的網(wǎng)上采購(gòu)活動(dòng)是不成功的。Quick(2000)曾經(jīng)做過一項(xiàng)實(shí)際調(diào)查,在50家電子商務(wù)網(wǎng)站上定購(gòu)節(jié)日禮品,結(jié)果是有20%的商品送達(dá)時(shí)間延誤或者根本就沒有送達(dá)商品。在電子商務(wù)的交易中,企業(yè)的傳統(tǒng)物流計(jì)劃往往在顧客迅速增加的訂單面前束手無策。顧客通過網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)商品在于希望獲得較為優(yōu)惠的價(jià)格以及較快的速度(Brooksher,1999)。企業(yè)為了高效地完成在線交易,需要精確地獲得訂單、將貨物及時(shí)地從倉(cāng)庫發(fā)送到顧客的手中、及時(shí)更新價(jià)目單、及時(shí)獲取結(jié)算信息以及正確處理顧客的訂單,這些環(huán)節(jié)所帶來的挑戰(zhàn)往往是企業(yè)難以獨(dú)自承受的,許多企業(yè)因此會(huì)尋求第三方物流企業(yè)提供支持(Kroll,1999;Karpinski,1999;Foster,1999)。

(三)第三方物流的利弊分析

電子商務(wù)的開展對(duì)企業(yè)新的物流網(wǎng)絡(luò)提出新的要求,這種新的物流網(wǎng)絡(luò)必須能夠處理小規(guī)模并且異常頻繁的訂單(Huppertz,1999;Copacino,1997),必須能夠及時(shí)地實(shí)現(xiàn)商品配送,必須能夠及時(shí)地與客戶交換有關(guān)的信息(Karpinski,1999),必須能夠提供在線的訂單處理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關(guān)的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企業(yè)外部的物流服務(wù),通常被稱為第三方物流。Sink&Langley(1997)將第三方物流定義為“利用外部的服務(wù)商來承擔(dān)企業(yè)部分或者全部物流的職能”。Lieb&Randall(1999)將第三方物流的提供者定義為“為客戶提供全方位物流服務(wù)的公司”。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流,其實(shí)質(zhì)是發(fā)貨人與第三方簽訂契約,第三方按照契約規(guī)定為發(fā)貨人提供物流服務(wù)(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)對(duì)第三方物流的各種定義進(jìn)行比較后,認(rèn)為第三方物流是“委托企業(yè)與第三方之間所建立的長(zhǎng)期的、互利互惠的關(guān)系,第三方為委托企業(yè)承擔(dān)為顧客提供商品,并承擔(dān)廣泛的服務(wù)功能的義務(wù)”。第三方物流企業(yè)提供集成物流服務(wù),與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比,有以下四個(gè)最顯著的特征:(1)以信息技術(shù)為主導(dǎo),離開了信息技術(shù)集成物流服務(wù)只能成為空談,信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂;(2)強(qiáng)調(diào)物流功能的集成,為使用者提供集成化功能服務(wù);(3)提供個(gè)性化的服務(wù),即第三方物流是按企業(yè)的實(shí)際情況,根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)度身訂做的一種物流服務(wù);(4)能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

在理論研究領(lǐng)域,Sink&Langley(1997)對(duì)利用第三方物流的原因進(jìn)行過研究,認(rèn)為從根本上講,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他們將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分類,發(fā)現(xiàn)將那些與核心能力的培育關(guān)系不太密切的物流外包給外部的服務(wù)商是一個(gè)切實(shí)可行的方案,這樣企業(yè)可以集中力量發(fā)展那些對(duì)企業(yè)更加具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域;除此之外,第三方物流可以提供專門技術(shù)、降低成本、增加靈活性、提高服務(wù)質(zhì)量以及提高可用資本等原因也對(duì)第三方物流的飛速發(fā)展提出解釋(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。實(shí)際上,目前第三方物流存在于諸多領(lǐng)域,一些傳統(tǒng)的物流活動(dòng),比如貨物外運(yùn)、運(yùn)單審核/償付、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物內(nèi)運(yùn)、貨物集中/分發(fā)等都是物流外包的最為主要的領(lǐng)域;除此之外,物流外包還涵蓋了平倉(cāng)、報(bào)關(guān)等許多領(lǐng)域(Lieb&Randall,1999)。

企業(yè)利用第三方物流往往會(huì)為企業(yè)帶來較為滿意的結(jié)果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所帶來的好處主要體現(xiàn)在減少成本、提高服務(wù)水平、增加靈活性、提高進(jìn)入更大市場(chǎng)的可能性、增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)能力、有利于業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化以及增加知識(shí)存量等方面。對(duì)于開展電子商務(wù)的企業(yè)而言,采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì),主要表現(xiàn)為:(1)使電子商務(wù)企業(yè)能更好地集中力量發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)能力;(2)第三方物流供應(yīng)商能更好地根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配;(3)采用第三方物流模式能實(shí)現(xiàn)規(guī)模配送,節(jié)省電子商務(wù)企業(yè)的物流費(fèi)用;(4)可以利用第三方物流提供商的專業(yè)物流技術(shù),縮短交貨期,從而改進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)的企業(yè)形象。第三方物流雖然可以帶來如此之多的好處,但由此而帶來的不足之處也很多,主要表現(xiàn)在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術(shù)交流、對(duì)業(yè)務(wù)流程的范圍難以界定、難以滿意的績(jī)效水平。

利用第三方物流可以極大地拓寬企業(yè)的物流能力,越來越多的企業(yè)對(duì)可以提高商品附加值的各類服務(wù)的需求量越來越大。尤其在電子商務(wù)活動(dòng)中,企業(yè)原有的物流能力在通過網(wǎng)絡(luò)交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力,此時(shí)企業(yè)利用第三方物流不僅僅是需要的,而且往往也是必須的。顧客在線購(gòu)買的主要原因在于通過這種交易方式可以獲取便利、價(jià)格的優(yōu)惠以及快速的傳遞速度(Brooksher,1999)。為了使得基于網(wǎng)絡(luò)的交易順利開展,企業(yè)需要迅捷地處理訂單、及時(shí)地將貨物從倉(cāng)庫送達(dá)顧客手中、跟蹤訂單處理過程、獲取各種有用信息,確保顧客的訂單得到妥善而及時(shí)的處理。如果企業(yè)不能夠?qū)⑸鲜霏h(huán)節(jié)做好,那么顧客可能會(huì)轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)者那里或者從傳統(tǒng)渠道那里獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰(zhàn),從事電子商務(wù)的企業(yè)有內(nèi)在的動(dòng)力借用第三方物流來解決這些問題(Kroll,1999;Karpinski,1999)。實(shí)際上,對(duì)于那些涉足于電子商務(wù)的企業(yè)而言,為了做到及時(shí)地將商品送達(dá)顧客的手中,因此會(huì)有許多工作需要做,但即便如此,這些企業(yè)仍然有可能面臨著“物流混沌”(Logisticschaos)的危險(xiǎn)。

(四)第三方物流的適用環(huán)境

總體看,電子商務(wù)下不同企業(yè)到底選擇何種物流模式,需綜合以下幾方面進(jìn)行考慮:(1)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力(資金充裕的大中型企業(yè)可以自營(yíng)物流,而小企業(yè)適宜把物流管理交由第三方專業(yè)物流公司);(2)企業(yè)的物流管理能力及現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)資源(物流管理能力強(qiáng),網(wǎng)絡(luò)資源豐富,可自營(yíng)物流;若物流管理水平低,宜采用第三方物流模式);(3)企業(yè)的核心與非核心業(yè)務(wù)情況(按照專業(yè)化分工理論,將不是自己核心業(yè)務(wù)的物流管理外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做,有利于提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力);(4)物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度(如果物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略有著關(guān)鍵作用,企業(yè)適宜或自營(yíng)物流,或?qū)ふ逸^為可靠的第三方物流商,建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的物流聯(lián)盟)。

沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系,電子商務(wù)就難以得到廣泛的發(fā)展。反之,不結(jié)合高效、合理、暢通的電子商務(wù)系統(tǒng),物流的作用也難以充分展現(xiàn),物流將會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展。但最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流,而物流體系的完善將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。目前,利用第三方物流已經(jīng)逐漸成為企業(yè)縮減資產(chǎn),節(jié)省物流費(fèi)用的必然選擇。隨著越來越多的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)以及貨代企業(yè)等向外包物流方向發(fā)展,企業(yè)可以選擇的第三方物流企業(yè)逐漸增多。而選擇一家合適的物流企業(yè)并與之開展有效的合作是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的重要一環(huán)。

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電子商務(wù)物流的定義范文第5篇

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；第三方物流；物流管理

[中圖分類號(hào)]F23 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2008)45-0112-02

隨著Internet的普及應(yīng)用，電子商務(wù)作為一種嶄新的商務(wù)形式迅速席卷了全球并成為全球研究的熱點(diǎn)。電子商務(wù)的興起與發(fā)展帶來新的物流需求，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件。

1電子商務(wù)

1．1電子商務(wù)的定義

電子商務(wù)是20世紀(jì)90年代初期在美國(guó)、加拿大等國(guó)興起的一種嶄新的經(jīng)營(yíng)方式。我國(guó)學(xué)者對(duì)電子商務(wù)的概念作了如下表述:電子商務(wù)是指交易當(dāng)事人或參與人利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(主要是因特網(wǎng))等現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易。

1．2電子商務(wù)的特點(diǎn)

電子商務(wù)的實(shí)質(zhì)是一種新型的商品流通方式，除了商品流通的一般性質(zhì)外，還具有與傳統(tǒng)商品流通方式不同的特征，具體體現(xiàn)在:

1．2．1便捷性

電子商務(wù)能有效地縮短交易時(shí)間，加快商品的流轉(zhuǎn)速度。

1．2．2低成本

電子商務(wù)的發(fā)展，可以促使企業(yè)進(jìn)行無店鋪經(jīng)營(yíng)，大幅度降低成本。

1．2．3動(dòng)態(tài)性

電子商務(wù)交易網(wǎng)絡(luò)沒有時(shí)間和空間的限制，是一個(gè)不斷更新的系統(tǒng)，每時(shí)每刻都在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

1．2．4社會(huì)性

電子商務(wù)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過程，涉及許多社會(huì)性的問題。例如，商品和資金流轉(zhuǎn)的方式變革；法律的認(rèn)可和保障；政府部門的支持和統(tǒng)一管理，等等。

1．3電子商務(wù)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

隨著電子商務(wù)魅力的日漸顯露，電子商務(wù)將改變商務(wù)活動(dòng)的方式;將改變?nèi)藗兊南M(fèi)方式;將改變企業(yè)的生產(chǎn)方式;將對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)帶來一場(chǎng)革命;將帶來一個(gè)全新的金融業(yè)；將轉(zhuǎn)變政府的行為。作為一種商務(wù)活動(dòng)過程，電子商務(wù)將帶來一場(chǎng)史無前例的革命，其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過商務(wù)的本身。

2第三方物流

2．1第三方物流的定義

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，是物流專業(yè)化的一種形式。

2．2第三方物流提供的業(yè)務(wù)

第三方物流的業(yè)務(wù)可分為三個(gè)層次：基本業(yè)務(wù)、附加值業(yè)務(wù)和高級(jí)的物流服務(wù)，具體見下表。

3電子商務(wù)下的第三方物流

3.1電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系

3.1.1第三方物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)

電子商務(wù)包含著四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是“四流”中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業(yè)的相隨發(fā)展，會(huì)使電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮受到巨大限制。尤其是第三方物流，電子商務(wù)只有以此為支點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展上的成功跳躍。

3.1.2電子商務(wù)對(duì)第三方物流的影響

電子商務(wù)將物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發(fā)展機(jī)遇；電子商務(wù)高效的運(yùn)行效率需要高效的物流運(yùn)作與之相配套，第三方物流成為滿足企業(yè)電子商務(wù)配送需求的首選;電子商務(wù)賦予第三方物流新的特點(diǎn)。

電子商務(wù)的發(fā)展給全球物流業(yè)帶來新的變化，使現(xiàn)代第三方物流具備了一系列新的特點(diǎn)：信息化,自動(dòng)化,網(wǎng)絡(luò)化,個(gè)性化。

3.2電子商務(wù)下第三方物流實(shí)施模式

第三方物流企業(yè)對(duì)電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)，利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，在Internet上建立了一個(gè)多對(duì)多的虛擬市場(chǎng)，根據(jù)物流一體化的原則，有效地對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行管理。

3.3電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展的SWOT分析

電子商務(wù)環(huán)境下，發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

(1）可以發(fā)揮專業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。

(2）能更好地適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

(3）通過第三方物流整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流信息、資源的共享，能更有效地使社會(huì)資源得以有效配置。

(4）通過第三方物流企業(yè)的系統(tǒng)調(diào)配，有利于城市交通狀況的改善。

發(fā)展第三方物流業(yè)也存在某些缺點(diǎn)，主要有：

降低了客戶企業(yè)對(duì)物流的控制能力；客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險(xiǎn)；第三方物流企業(yè)可能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù)。這些缺點(diǎn)可以通過完善對(duì)第三方物流的建設(shè)和規(guī)制加以克服。

開展第三方物流是一種大勢(shì)所趨，是發(fā)展電子商務(wù)的一種需要。近年來，電子商務(wù)在我國(guó)得以蓬勃發(fā)展，從CNNIC對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷年調(diào)查結(jié)果可以看出，我國(guó)網(wǎng)民數(shù)、上網(wǎng)企業(yè)數(shù)均呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)第三方物流發(fā)展的機(jī)遇主要有：

(1)電子商務(wù)的興起為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。

(2)隨著我國(guó)加入WTO，與更多的國(guó)家和地區(qū)建立貿(mào)易伙伴關(guān)系，這為第三方物流企業(yè)開拓業(yè)務(wù)空間帶來了良好機(jī)會(huì)。

(3)一些較為發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本、英國(guó)等有很多成功的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可供我國(guó)物流業(yè)發(fā)展參考。

(4)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展取得顯著進(jìn)步，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、物流裝備水平發(fā)展迅速，為第三方物流的發(fā)展提供一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

當(dāng)前，第三方物流發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)主要有：

(1)我國(guó)整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還非常分散，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度偏低，物流業(yè)的信息化水平也較低，未能為客戶企業(yè)帶來滿意的物流服務(wù)，給第三方企業(yè)發(fā)展帶來困難和威脅。

(2)物流人才供給不足，管理水平較低。

(3)我國(guó)加入WTO，第三方物流企業(yè)也面臨國(guó)外物流企業(yè)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)，這給我國(guó)剛剛起步的第三方物流業(yè)帶來威脅。

3.4我國(guó)電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展的思路及對(duì)策

基于上述對(duì)我國(guó)第三方物流發(fā)展的SWOT分析，電子商務(wù)下發(fā)展第三方物流的對(duì)策主要有：

(1)加快第三方物流信息化的發(fā)展。在電子商務(wù)的背景下，第三方物流必須以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，才能適應(yīng)電子商務(wù)的要求。

(2)整合政府和市場(chǎng)力量發(fā)展第三方物流。政府應(yīng)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度以及對(duì)第三方物流的政策支持力度，通過制定相關(guān)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)、支持規(guī)模化、專業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展，對(duì)未達(dá)到一定規(guī)模的物流企業(yè)或企業(yè)的自營(yíng)物流部分則采取不鼓勵(lì)或限制的措施。

(3)提高物流企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平。建設(shè)現(xiàn)代化的物流企業(yè)，需采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。我們應(yīng)加大對(duì)外的交流力度，派人員到第三方物流較為發(fā)達(dá)的國(guó)家如美國(guó)、日本、英國(guó)等進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，掌握一些比較先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，也可以聘請(qǐng)國(guó)外的物流專家到國(guó)內(nèi)來進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和傳授一些成功的管理經(jīng)驗(yàn)。

(4)重視物流人才的培養(yǎng)。國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)在某種程度上可以是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)又歸結(jié)于人才的競(jìng)爭(zhēng)。要縮短這個(gè)差距，必須加強(qiáng)人才的培養(yǎng)。因此，必須加大物流人才的培養(yǎng)力度，通過各種形式的脫產(chǎn)和非脫產(chǎn)教育，培養(yǎng)各層次的物流技術(shù)人才和管理人才，還要充分重視在職人員的職業(yè)教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。

總之，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密切相關(guān)，信息技術(shù)在很大程度上推動(dòng)并加速了第三方物流。開展電子商務(wù)活動(dòng)的第三方物流企業(yè)，在原有專業(yè)物流的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，利用電子商務(wù)平臺(tái)為自己提供了一個(gè)更有效的工具，大大地提高了整體效益和服務(wù)水平，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：