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橋梁工程總結(jié)范文第1篇

2010年，工程管理部在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持及項(xiàng)目部全體人員的共同努力下，完成了項(xiàng)目的預(yù)定目標(biāo)，取得了令人滿(mǎn)意的成績(jī)。

   回首2010年，對(duì)項(xiàng)目部全體技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是辛苦的一年、是付出的一年，從征地邊界的放樣，到沿線(xiàn)控制樁位的布置；從特大橋第一個(gè)樁基鉆孔到最后一個(gè)橋墩的完成、到連續(xù)梁的中跨合龍；從路基原地面清表到路基主體的成型；從每一個(gè)涵洞基礎(chǔ)開(kāi)挖到主體結(jié)束。每一個(gè)細(xì)節(jié)，每一個(gè)角落，每一道工序，無(wú)不凝結(jié)著現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員辛勤的汗水。付出總有回報(bào)，付出的辛苦同樣收獲了喜悅?，F(xiàn)將2010年工程管理部的工作匯報(bào)如下：

一、沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓

    工程伊始，為保證項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行，工管部制定了一系列項(xiàng)目工程管理措施：

    1、《工程管理部日常管理辦法及流程》

本辦法針對(duì)工程特點(diǎn)及工程施工中常見(jiàn)問(wèn)題而制定。管理辦法中明確了工程管理部的職責(zé)，明確了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的責(zé)任和義務(wù)。說(shuō)明了項(xiàng)目施工報(bào)檢流程及施工管理流程。讓現(xiàn)場(chǎng)人員做到能及時(shí)配合施工隊(duì)伍進(jìn)行工序報(bào)檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)上報(bào)處理。節(jié)約了施工報(bào)檢時(shí)間，同時(shí)也加快了施工進(jìn)度。

    2、《金阿項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料考核評(píng)比辦法》

為加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部資料管理，使內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化、及時(shí)化、真實(shí)化、統(tǒng)一化特制定。評(píng)比辦法中針對(duì)內(nèi)業(yè)資料的如何填寫(xiě)、分部分項(xiàng)資料的如何分項(xiàng)分部，以及施工日志的填寫(xiě)和技術(shù)交底的簽發(fā)都一一做出了明確指導(dǎo)，使現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員意識(shí)到了項(xiàng)目?jī)?nèi)業(yè)資料的重要性，同時(shí)也使內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場(chǎng)施工達(dá)到了同步，避免了在施工結(jié)束后再集中人員進(jìn)行補(bǔ)資料的現(xiàn)象。

二、努力學(xué)習(xí)，提高自身

1、建立“金阿項(xiàng)目技術(shù)資料群”

工管部利用項(xiàng)目部提供的網(wǎng)絡(luò)資源，建立了“金阿項(xiàng)目技術(shù)資料群”，使各工區(qū)技術(shù)人員能夠在本工區(qū)內(nèi)就能與項(xiàng)目部、相鄰工區(qū)技術(shù)員進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流、資料共享，同時(shí)也保證了項(xiàng)目部各項(xiàng)通知及決策能夠讓各現(xiàn)場(chǎng)管理人員及時(shí)領(lǐng)會(huì)，配合施工隊(duì)伍進(jìn)行施工；節(jié)約了大家的時(shí)間，能將更多的時(shí)間投入到現(xiàn)場(chǎng)施工及管理中去。

2、開(kāi)展“技術(shù)人員施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、交流會(huì)”

工管部根據(jù)本項(xiàng)目技術(shù)人員的自身特點(diǎn)，定期組織全項(xiàng)目部技術(shù)人員召開(kāi)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，在會(huì)議上，大家通過(guò)發(fā)言，首先總結(jié)個(gè)人在前階段的施工經(jīng)驗(yàn)，提出在前階段施工過(guò)程中遇到的困難，然后講講下階段的計(jì)劃。以供大家討論，借鑒學(xué)習(xí)。這一活動(dòng)受到了項(xiàng)目部廣大技術(shù)人員的好評(píng)，大家都一致表態(tài)要多召開(kāi)此類(lèi)會(huì)議，通過(guò)交流，提高了各技術(shù)人員的自身素質(zhì)，使大家在以后的工作中更能事半功倍。

三、不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹

金阿項(xiàng)目施工線(xiàn)路長(zhǎng)，工點(diǎn)分散，施工管理跨度大；工程規(guī)模龐大，路基、橋梁、涵洞工程工點(diǎn)多。且本工程于2010年3月7日正式開(kāi)工，業(yè)主要求年底全線(xiàn)主體工程全部完工?？梢哉f(shuō)是時(shí)間緊、任務(wù)重。作為一個(gè)項(xiàng)目技術(shù)人員，面臨壓力和考驗(yàn)，只能是勇往直前，勇敢面對(duì)挑戰(zhàn)，面對(duì)困難。

大量的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)調(diào)等一系列問(wèn)題都需要在第一時(shí)間解決。白天技術(shù)人員要在現(xiàn)場(chǎng)緊盯現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度，晚上回來(lái)還要連夜趕寫(xiě)當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料、施工日志、明天的技術(shù)交底。充分發(fā)揮了老一輩技術(shù)人“白天一把鎖，晚上一盞燈”的精神。在混暗的風(fēng)沙中、在炎炎的烈日下、在冰冷的橋墩上，處處都留下了項(xiàng)目技術(shù)人員的身影。

    去年一年，工管部應(yīng)該說(shuō)是順利的，各項(xiàng)指標(biāo)基本完成，各項(xiàng)指標(biāo)的完成同樣凝結(jié)著工管部人員的心酸與汗水。從基槽開(kāi)挖到主體完工，因技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)缺乏，工期緊張等原因，技術(shù)人員沒(méi)有休息過(guò)一個(gè)星期天。遇到特殊情況，緊急事件，整晚盯在工地是再平常不過(guò)的事。每逢晚上澆筑混凝土，技術(shù)人員必在現(xiàn)場(chǎng)值班，保證混凝土的施工質(zhì)量。

    項(xiàng)目部技術(shù)人員三百多個(gè)日日夜夜沒(méi)有荒廢，換來(lái)工程總體進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程的整體質(zhì)量、進(jìn)度得到了項(xiàng)目及公司領(lǐng)導(dǎo)得認(rèn)可?！帮L(fēng)雨過(guò)后，總見(jiàn)彩虹”。這些對(duì)技術(shù)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，工作得到了認(rèn)可是工管部所有人員的欣慰。

    成績(jī)的取得離不開(kāi)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心及幫助，在工程施工過(guò)程中項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)一直給予關(guān)注，并依據(jù)施工特點(diǎn)做出相應(yīng)決策，為工程的順利進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)的后盾。

四、成績(jī)與不足

    辛勞的一年收獲了工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明施工等基本達(dá)到預(yù)期效果。工程整體形象得到了業(yè)主的初步認(rèn)可。項(xiàng)目部技術(shù)人員一共有20人，但是實(shí)際有施工經(jīng)驗(yàn)的只有六七個(gè)人，其余都是施工經(jīng)驗(yàn)不足的見(jiàn)習(xí)生或?qū)嵙?xí)生。由于施工經(jīng)驗(yàn)的缺乏，施工中仍存在一些問(wèn)題，例如：由于測(cè)量人員的交底不仔細(xì)，導(dǎo)致金武橋紅臺(tái)基礎(chǔ)已澆筑成型的基礎(chǔ)炸掉，重新定位施工；由于技術(shù)人員對(duì)圖紙的不熟悉，導(dǎo)致特大橋支座墊石共計(jì)172個(gè)因?yàn)殄^栓孔位置不對(duì)而全部返工；由于技術(shù)人員對(duì)橋頂標(biāo)高沒(méi)有仔細(xì)復(fù)核，導(dǎo)致下雙路中橋兩座橋臺(tái)再架完梁后，梁體頂面和橋臺(tái)頂面高差達(dá)25公分，需要鑿除橋臺(tái)進(jìn)行重新返工。以上事故嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，也給項(xiàng)目部造成不少的經(jīng)濟(jì)損失和名譽(yù)損失，同時(shí)也給所有技術(shù)人員一個(gè)沉痛的教訓(xùn)。

五、展望未來(lái)

    歷史只能代表過(guò)去，成績(jī)的取得和失敗的教訓(xùn)也只能代表過(guò)去的一種經(jīng)歷。未來(lái)的發(fā)展還要靠項(xiàng)目全體人員的不斷努力與創(chuàng)造。

    技術(shù)人員是整個(gè)工程項(xiàng)目的領(lǐng)頭羊，只有充分發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用，才能調(diào)動(dòng)各隊(duì)伍的積極性，使其更好的服務(wù)于項(xiàng)目，保證整個(gè)施工過(guò)程中的良性循環(huán)。工管部全體人員在以后的工作當(dāng)中，要不斷提高自身的各方面的素質(zhì)，不斷地充實(shí)自己，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，積極主動(dòng)的與項(xiàng)目各部門(mén)溝通、協(xié)調(diào)。始終以飽滿(mǎn)的熱情投入到工作當(dāng)中。

 

 

2011年工作計(jì)劃

2011年項(xiàng)目部的主要工作重點(diǎn)是剩余附屬工程及個(gè)別主體工程的施工。工程管理部將圍繞這一施工重點(diǎn)，開(kāi)展今年的工作：

一、優(yōu)化施工方案，合理利用資源

    1、針對(duì)今年附屬工程的特點(diǎn)，特別是小橋涵的鋪砌工程，路基的排水溝、擋土墻、拱架護(hù)坡工程，沿線(xiàn)村鎮(zhèn)的改溝改渠工程，工管部要組織技術(shù)人員對(duì)全線(xiàn)范圍內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行全面調(diào)查，做好附屬工程開(kāi)工前的征地計(jì)劃，施工順序安排，拿出方案，并進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)比，拿出最佳方案，以節(jié)約項(xiàng)目成本。

2、做好各項(xiàng)施工方案，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)，制定出切實(shí)、有效、可行的各項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)施工。

二、加強(qiáng)日常管理，注重過(guò)程控制

    今年工程部要加大現(xiàn)場(chǎng)巡查力度，將圖紙與現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)與圖紙緊密結(jié)合。施工調(diào)度每天掌握現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理并上報(bào)。

    施工調(diào)度要如實(shí)掌握每天各施工工點(diǎn)的進(jìn)度情況，及時(shí)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，做好上傳下達(dá)、溝通暢通。并根據(jù)每月公司下達(dá)的施工產(chǎn)值以及業(yè)主每旬的施工任務(wù)，做好每月、每旬的施工計(jì)劃。

過(guò)程控制從以下幾個(gè)方面抓起：

1、施工圖紙控制：

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要隨時(shí)掌握和領(lǐng)會(huì)施工圖紙的施工意圖，做到每一個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸都心中有數(shù)，了如指掌，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)的偏差問(wèn)題，做到現(xiàn)場(chǎng)成型實(shí)體尺寸與施工圖紙絕對(duì)一致。

2、技術(shù)交底控制：

嚴(yán)格遵守每一道工序就有一份施工技術(shù)交底的制度，且技術(shù)交底要提前一個(gè)工作日下發(fā)于協(xié)作隊(duì)伍手中，嚴(yán)禁事后在進(jìn)行補(bǔ)發(fā)交底或者多道工序混為一體下發(fā)。并要對(duì)技術(shù)交底上的每一項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行口頭解釋?zhuān)ＷC協(xié)作隊(duì)伍清楚施工方法及要領(lǐng)。同時(shí)技術(shù)交底要一式三份制（即協(xié)作隊(duì)伍一份、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員或技術(shù)員一份、資料室存檔一份），每份交底須有技術(shù)員、技術(shù)主管、領(lǐng)工員及協(xié)作隊(duì)伍技術(shù)人員四方簽字方能有效。

3、技術(shù)文件控制：

對(duì)于下發(fā)給施工隊(duì)伍的各類(lèi)施工圖紙、技術(shù)交底等，必須以電腦激光打印、手寫(xiě)簽名為準(zhǔn)。嚴(yán)禁以臨時(shí)手寫(xiě)或者手畫(huà)草圖的形式下發(fā)于各單位，以免造成因圖紙或交底字跡不清晰或者有誤而造成施工錯(cuò)誤，影響施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。

4、測(cè)量復(fù)核控制：

在施工過(guò)程中，技術(shù)人員要對(duì)每一個(gè)工點(diǎn)平面位置，高程位置進(jìn)行換手全面檢算復(fù)核，要做到交給施工隊(duì)伍的每一個(gè)數(shù)據(jù)都準(zhǔn)確無(wú)誤，保證工程的質(zhì)量及進(jìn)度。

三、強(qiáng)化內(nèi)業(yè)管理，保證竣工資料

   今年工管部將在項(xiàng)目部組織專(zhuān)人進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料的整理，同時(shí)各工區(qū)也要指定專(zhuān)人進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料整理。做到每一道工序的檢驗(yàn)批，每一分項(xiàng)分部工程的資料和施工現(xiàn)場(chǎng)同步。做好竣工資料的準(zhǔn)備工作。在施工檢驗(yàn)批、施工日志的基礎(chǔ)上，提前做好質(zhì)保資料，安排專(zhuān)人提早動(dòng)手，開(kāi)始竣工圖紙的繪制工作。盡早對(duì)已完工程的資料進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。爭(zhēng)取在6月底工程全部結(jié)束的同時(shí)竣工資料也全部完成。

四、提前準(zhǔn)備，保證實(shí)體驗(yàn)收

   1、竣工測(cè)量先行，保證路基主體順利驗(yàn)交

   工管部要提前組織精測(cè)組對(duì)全線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)控制樁、高程控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)精測(cè)組和各工區(qū)配合做好路基頂面平面及高程測(cè)量工作，做好線(xiàn)路中線(xiàn)每50米一個(gè)中心點(diǎn)，每500米一個(gè)水泥控制中心點(diǎn)的驗(yàn)收前準(zhǔn)備工作。積極配合業(yè)主測(cè)量隊(duì)對(duì)路基實(shí)體的驗(yàn)收工作，保證路基一次性通過(guò)驗(yàn)收。

   2、結(jié)合項(xiàng)目安排，完成橋涵驗(yàn)收工作

   工管部要根據(jù)項(xiàng)目部對(duì)橋涵裝修隊(duì)伍的安排，配合各工區(qū)盡早提出全線(xiàn)橋涵的裝修標(biāo)準(zhǔn)，配合裝修隊(duì)伍，盡快完成全線(xiàn)128座橋涵的裝修工作，保證橋涵竣工驗(yàn)收順利通過(guò)。

五、協(xié)助預(yù)算、物資部門(mén)做好成本分析

每月25號(hào)之前，工管部組織各工區(qū)技術(shù)人員做好當(dāng)月實(shí)體工程數(shù)量的核算工作，為預(yù)算、物資部門(mén)提供準(zhǔn)確、有效的工程數(shù)量，協(xié)助預(yù)算、物資部門(mén)做好當(dāng)月的工程項(xiàng)目成本分析。分析當(dāng)月施工材料的浪費(fèi)原因，總結(jié)當(dāng)月施工過(guò)程中的不足，提高項(xiàng)目整體效益。

同時(shí)還要協(xié)助預(yù)算部門(mén)做好各協(xié)作隊(duì)伍當(dāng)月已完工程量的統(tǒng)計(jì)工作，做好當(dāng)月的驗(yàn)工數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況，做到公平、公正、合理。

六、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，儲(chǔ)備施工人才

   1、繼續(xù)組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)去年下發(fā)的“金阿項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理施工手冊(cè)”，提高各人自身素質(zhì)，活學(xué)活用，為現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造有利條件。

橋梁工程總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】橋梁工程;裂縫;形成原因;防治措施

一、概述

在橋梁工程項(xiàng)目施工當(dāng)中，由于混凝土的溫度裂縫容易對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)的正常使用功能、設(shè)計(jì)承載能力、外形的美觀以及設(shè)計(jì)使用年限等諸多方面造成一定程度的不利影響，因此，橋梁工程的施工管理人員就應(yīng)當(dāng)從根本上進(jìn)行混凝土工程的施工管理工作，從而防止混凝土開(kāi)裂等問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，為了使得橋梁工程混凝土中的溫度裂縫寬度能夠保持在合理可控的范圍以?xún)?nèi)，乃至對(duì)于一些特別重要或關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)與構(gòu)件而言甚至要根除溫度裂縫的現(xiàn)象，就非常有必要對(duì)于橋梁工程混凝土的開(kāi)裂原因進(jìn)行科學(xué)地分析和研究，把握其溫度裂縫的特點(diǎn)與機(jī)理，并通過(guò)對(duì)橋梁工程混凝土的內(nèi)部應(yīng)力及溫度的分布情況來(lái)進(jìn)行仔細(xì)的監(jiān)測(cè)與分析，從而最終在橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工中采取有針對(duì)性的混凝土開(kāi)裂的施工防治措施。本文針對(duì)橋梁工程混凝土溫度裂縫形成的原因以及混凝土開(kāi)裂的施工防治措施進(jìn)行了淺要的討論和分析。

二、橋梁工程混凝土施工過(guò)程中溫度裂縫的形成原因與防治措施

在橋梁工程混凝土的施工和養(yǎng)護(hù)期間，由于混凝土?xí)尫糯罅康乃療?，從而?dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度驟升，使得混凝土表面突然形成較大的拉應(yīng)力；而在橋梁工程混凝土的后期降溫過(guò)程中，又由于受到其持力結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的約束，從而在橋梁工程混凝土內(nèi)部形成較大的拉應(yīng)力。這些情況都有可能導(dǎo)致橋梁工程混凝土開(kāi)裂的出現(xiàn)。下面具體探討幾點(diǎn)橋梁工程混凝土開(kāi)裂的施工防治措施。

1、橋梁工程混凝土施工前的原材料及配合比優(yōu)化措施

根據(jù)結(jié)構(gòu)要求選擇合適的橋梁工程混凝土強(qiáng)度等級(jí)及其相應(yīng)的水泥品種與等級(jí)，盡量避免采用強(qiáng)度高的水泥。另外，注意選用質(zhì)量合格的砂、石等原材料，按照規(guī)范要求合理進(jìn)行摻合料以及外加劑的添加。另外，還需要掌握好橋梁工程混凝土補(bǔ)償收縮技術(shù)的正確運(yùn)用方法。采用膨脹劑時(shí)，注意考慮造成不同膨脹效果的不同品種及摻料。并通過(guò)試驗(yàn)使配置達(dá)到最佳。在施工過(guò)程中，對(duì)橋梁工程混凝土的坍落度應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)合理的控制，并及時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材料的情況進(jìn)行調(diào)整，保證現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)工作能有效進(jìn)行。

2、橋梁工程混凝土施工中的溫控防裂措施

為了防止溫度裂縫的形成，可以在混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)采取以下措施：改善骨料級(jí)配，用干硬性混凝土摻混合料，加引氣劑或塑化劑等，減少橋梁工程混凝土中的水泥用量;攪拌混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻，降低橋梁工程混凝土的澆注溫度;在炎熱天氣下澆注橋梁工程混凝土?xí)r應(yīng)盡量減少澆筑厚度，最好控制在五十厘米以?xún)?nèi)，以便于表面散熱；第二層澆筑應(yīng)在第一段混凝土初凝前澆筑完畢前;根據(jù)橋梁工程混凝土的澆注面積，在其混凝土上中下部設(shè)置一定數(shù)量測(cè)溫管，定時(shí)測(cè)定內(nèi)外溫度，前四天每?jī)蓚€(gè)小時(shí)測(cè)一次，五到七天每四個(gè)小時(shí)測(cè)一次，八到十五天每天測(cè)一次，并及時(shí)記錄，確保橋梁工程混凝土內(nèi)外溫差控制在二十五攝氏度以?xún)?nèi)，做到及時(shí)觀察，出現(xiàn)溫度超偏，可通過(guò)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式來(lái)降低溫差;規(guī)定合理的拆模時(shí)間，以免混凝土表面發(fā)生溫度驟變的現(xiàn)象，加強(qiáng)保溫養(yǎng)護(hù)措施，在橋梁工程混凝土澆注后可以先覆蓋一層塑料薄膜，用裝鋸末的麻袋（厚度為八到十厘米）進(jìn)行中層覆蓋，最后覆蓋一到兩層十厘米厚的巖棉被；另外，夏季施工中對(duì)于長(zhǎng)期暴露在外面的混凝土部分進(jìn)行撒水養(yǎng)護(hù)工作，避免因?yàn)闃蛄汗こ袒炷羶?nèi)部水分蒸發(fā)過(guò)快而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3、橋梁工程混凝土養(yǎng)護(hù)中的冷卻管降溫措施

為了避免橋梁工程混凝土在硬化過(guò)程中的內(nèi)部溫度過(guò)大，可以在其混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部預(yù)先鋪設(shè)冷卻管路，并在其混凝土澆注完成之后立即進(jìn)行通水循環(huán)冷卻。管內(nèi)的水流量通常控制在每小時(shí)一千五百升左右（進(jìn)水溫度低于十?dāng)z氏度時(shí)），若進(jìn)水溫度偏高，則水流量也應(yīng)加快。冷卻管的出水應(yīng)排放到不影響施工的部位，當(dāng)橋梁工程混凝土整體初凝之后則可視情況利用該出水進(jìn)行蓄水保溫養(yǎng)護(hù)。當(dāng)然在橋梁工程混凝土養(yǎng)護(hù)完成之后，為了不使中空的冷卻管對(duì)其混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及其他性能產(chǎn)生不利影響，因此應(yīng)對(duì)其進(jìn)行注漿和壓漿的工作，通常采用真空壓漿。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)近年來(lái)公路與鐵路橋梁建設(shè)的持續(xù)發(fā)展以及施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，盡管對(duì)于橋梁工程混凝土的開(kāi)裂原因以及溫度裂縫寬度的計(jì)算理論還存在著一些不同派系，然而對(duì)于具體的混凝土開(kāi)裂施工防治措施來(lái)說(shuō)，目前基本上還是有了較為一致的看法，并且在過(guò)去大量的工程實(shí)踐中也能證明，這些施工防治措施還是能夠取得較為理想的結(jié)果?？傊跇蛄汗こ袒炷恋木唧w施工中，對(duì)于施工管理人員來(lái)說(shuō)，就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多角度、全方位的觀察和比較，對(duì)于工程中出現(xiàn)的問(wèn)題和意外也要認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行分析和總結(jié)，以發(fā)展的眼光來(lái)貫徹執(zhí)行混凝土開(kāi)裂的施工防治措施，從而盡量避免橋梁工程混凝土開(kāi)裂的出現(xiàn)對(duì)工程所導(dǎo)致的一系列不利影響。

參考文獻(xiàn)

[1]熊興業(yè).客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁梁部大體積混凝土溫度裂縫控制[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2010(07).

[2]混凝土質(zhì)量專(zhuān)業(yè)委員會(huì).高強(qiáng)與高性能混凝土專(zhuān)業(yè)委員會(huì).鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制指南[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2004

[3]趙東.某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁承臺(tái)大體積混凝土施工中的控溫措施[J].北方交通,2009(09).

橋梁工程總結(jié)范文第3篇

 

摘要:公路橋梁工程具有工程量大、施工復(fù)雜的特點(diǎn)，造價(jià)影響的因素多，從而造成公路橋梁工程造價(jià)管理工作具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，容易造成公路橋梁工程超出預(yù)算的現(xiàn)象。大多數(shù)施工單位都非常關(guān)注工程的經(jīng)濟(jì)效益，因此，控制公路橋梁工程的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)是施工單位的重點(diǎn)所在。因此，本文結(jié)合公路橋梁工程的造價(jià)控制內(nèi)涵，指出了影響公路橋梁工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)因素，并提出了公路橋梁的工程造價(jià)控制策略，希望為相關(guān)的造價(jià)控制行業(yè)提供借鑒的意義。

關(guān)鍵詞:公路橋梁工程;造價(jià);管理;風(fēng)險(xiǎn);對(duì)策

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程的建設(shè)數(shù)量也與日俱增。公路橋梁工程的資金成本相較于之前投資比重就變大，這就需要施工單位設(shè)立專(zhuān)門(mén)的資金管理部門(mén)，控制資金管理的風(fēng)險(xiǎn)，完善造價(jià)管理體系，將造價(jià)管理過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制到最小，因此公路橋梁工程需要采用合理的措施來(lái)管理造價(jià)。

1公路橋梁工程的造價(jià)控制內(nèi)涵

公路橋梁工程的造價(jià)管理是指在資金的有效限額內(nèi)，利用合理科學(xué)的方法對(duì)施工前的可行性分析報(bào)告、施工方案，施工過(guò)程中的施工技術(shù)等因素以及竣工階段的交付方案、資金管理明細(xì)等進(jìn)行管理［1］，同時(shí)在管理的過(guò)程中對(duì)存在的造價(jià)問(wèn)題進(jìn)行糾正，使得資金能夠最大限度地發(fā)揮作用，保障施工過(guò)程中各種資源得到優(yōu)化配置，使得施工企業(yè)的利潤(rùn)最大化。公路橋梁工程造價(jià)管理的主要內(nèi)容有:資金控制、成本預(yù)算、投資估算、設(shè)計(jì)規(guī)劃中的資金管理，以及施工階段的造價(jià)控制，還有竣工階段的造價(jià)結(jié)算與造價(jià)控制等。施工階段的造價(jià)管理就是要明確管理的目標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中的偏差，并綜合分析偏差，從而更好地構(gòu)建造價(jià)體系?？⒐るA段的造價(jià)管理更要重視養(yǎng)護(hù)管理的費(fèi)用以及不合格的工程的處理工作，避免出現(xiàn)工程待投入使用期內(nèi)因各種質(zhì)量問(wèn)題造成的成本增加的問(wèn)題，不利于公路橋梁工程的順利竣工。因此，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)今時(shí)代，對(duì)提升公路橋梁工程造價(jià)的管理水平，完善公路橋梁工程造價(jià)的管理體系有至關(guān)重要的作用。

2影響公路橋梁工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)因素

2．1重視程度

相較于工程造價(jià)，公路橋梁施工單位更加關(guān)注施工環(huán)節(jié)和經(jīng)濟(jì)收益，往往忽視了造價(jià)管理的重要性，這是使用單位缺乏造價(jià)的管理意識(shí)導(dǎo)致的，對(duì)施工過(guò)程和施工技術(shù)過(guò)于重視，未將造價(jià)管理納入企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，導(dǎo)致施工單位的造價(jià)管理沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)用的作用，甚至頻繁出現(xiàn)超出預(yù)算的現(xiàn)象，損害了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，不利于施工單位的健康發(fā)展。同時(shí)糾其深層原因，公路橋梁工程一般是政府工程，都是有政府部門(mén)統(tǒng)一規(guī)劃，通過(guò)招投標(biāo)的方式來(lái)建設(shè)的，因此施工單位忽視了資金的管理也是很常見(jiàn)的事情，造成公路橋梁工程造價(jià)管理工作不完善，造成造價(jià)管理漏洞百出，不利于減少施工的成本，不利于公路橋梁工程提升造價(jià)管理水平。

2．2設(shè)計(jì)的質(zhì)量

公路橋梁工程施工之前都是需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)施工場(chǎng)地的具體環(huán)境來(lái)設(shè)計(jì)圖紙的，繼而形成科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案能夠體現(xiàn)造價(jià)管理的細(xì)節(jié)，但是當(dāng)前一些設(shè)計(jì)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)施工場(chǎng)地的實(shí)際勘察，紙上談兵的進(jìn)行設(shè)計(jì)，造成施工階段無(wú)法按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，這就延誤了工期，造成了施工成本的增加，不利于企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益［2］。除此之外，設(shè)計(jì)人員具有一定的專(zhuān)業(yè)性，但是設(shè)計(jì)方案時(shí)為了追求某種設(shè)計(jì)效果而偏離實(shí)際的造價(jià)管理，造成施工成本超出預(yù)算的現(xiàn)象，造成設(shè)計(jì)方案缺乏一定的合理性。因此，施工方案的設(shè)計(jì)既要體現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)性，又要保障資金能夠合理應(yīng)用，達(dá)到資金資源的優(yōu)化配置。

2．3建設(shè)市場(chǎng)的機(jī)制

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展雖然較之前有了進(jìn)步，但是還存在一些比如機(jī)制不成熟、體系不健全的問(wèn)題，這些都是公路橋梁工程建設(shè)市場(chǎng)機(jī)制不完善的體現(xiàn)。一些違規(guī)操作比如建筑資質(zhì)掛靠、不合法分包、招投標(biāo)暗箱操作等都是公路橋梁工程建設(shè)市場(chǎng)機(jī)制不完善等滋生出來(lái)的問(wèn)題。同時(shí)公路橋梁工程建設(shè)市場(chǎng)的不完善還導(dǎo)致施工單位不遵守市場(chǎng)規(guī)范，隨意更改合同、對(duì)施工的監(jiān)督不嚴(yán)格等現(xiàn)象，這些都會(huì)造成建設(shè)市場(chǎng)的混亂，不利于建設(shè)市場(chǎng)管理的規(guī)范化。

2．4施工人員水平和施工設(shè)備

專(zhuān)業(yè)人員的施工水平是公路橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的重要因素，但是一些公路橋梁工程施工單位中專(zhuān)業(yè)人員的施工水平并不高，多數(shù)都是來(lái)自農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)民工，其文化素質(zhì)有限，施工的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)更是沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工技術(shù)水平不高，施工工期出現(xiàn)意外性的延長(zhǎng)，增加了施工過(guò)程中的成本。同時(shí)，由于施工中的設(shè)備老化或者是機(jī)械設(shè)施需要更新［3］，以便配合新技術(shù)的施工。在采購(gòu)新設(shè)備階段，由于施工單位沒(méi)有提前對(duì)新設(shè)備的功能參數(shù)做詳細(xì)的了解，導(dǎo)致采購(gòu)成本增加;而且新設(shè)備使用階段，操作人員誤操作或者更改設(shè)備參數(shù)導(dǎo)致設(shè)備故障，也會(huì)增加施工成本，影響了公路橋梁工程施工單位的造價(jià)管理工作，不利于造價(jià)管理體系的完善。

3公路橋梁的工程造價(jià)控制的策略

3．1設(shè)計(jì)者需要考慮實(shí)際情況

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首先要具備專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)知識(shí)，其次還要有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)來(lái)源于對(duì)實(shí)際情況的勘察，比如公路橋梁工程的設(shè)計(jì)，就需要設(shè)計(jì)人員實(shí)際深入勘察施工的場(chǎng)所和環(huán)境，對(duì)周?chē)牡刭|(zhì)、地形以及氣候條件都要有充分的了解，這樣才能設(shè)計(jì)出符合施工環(huán)境實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案。如下圖。同時(shí)由于影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的因素是多變的，就要求設(shè)計(jì)人員及時(shí)與技術(shù)人員溝通，及時(shí)糾正設(shè)計(jì)方案中的不足，提升設(shè)計(jì)方案的可行性，避免設(shè)計(jì)人員天馬行空不切實(shí)際的想法而忽視了實(shí)際情況，進(jìn)而導(dǎo)致造價(jià)管理的缺失。

3．2構(gòu)建工程造價(jià)控制監(jiān)督機(jī)制

針對(duì)公路橋梁工程造價(jià)監(jiān)督管理機(jī)制不完善的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該成立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督管理的部門(mén)，將公路橋梁工程建設(shè)中造價(jià)的問(wèn)題重視起來(lái)，發(fā)揮工程造價(jià)監(jiān)督控制管理的作用，構(gòu)建完善的監(jiān)督管理體系。首先，相關(guān)部門(mén)成立的監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)該行使職權(quán)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、竣工階段進(jìn)行不間斷的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要嚴(yán)格處理，及時(shí)糾正。其次，政府部門(mén)應(yīng)該發(fā)揮監(jiān)督的職能，構(gòu)建科學(xué)的監(jiān)督體系，聯(lián)合施工單位對(duì)公路橋梁工程的造價(jià)進(jìn)行科學(xué)監(jiān)督管控，將造價(jià)問(wèn)題扼殺在萌芽之中［4］。與此同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該建立并完善獎(jiǎng)懲制度。對(duì)那些施工中對(duì)造價(jià)不利的行為，應(yīng)該對(duì)其做出懲罰措施。相反那些管理體制完善、問(wèn)題少的應(yīng)該對(duì)其做出獎(jiǎng)勵(lì)措施。獎(jiǎng)懲都不是目的，而是一種保障造價(jià)管理工作能夠落實(shí)到位的手段，并且以此來(lái)督促造價(jià)控制監(jiān)督機(jī)制能夠發(fā)揮作用，保障企業(yè)的監(jiān)督體系具有實(shí)效性。

3．3建立完善的后評(píng)價(jià)體制

公路橋梁工程的后評(píng)價(jià)體制就是對(duì)已經(jīng)結(jié)束的建設(shè)項(xiàng)目或者計(jì)劃的決策階段、計(jì)劃階段、施工過(guò)程、作用、效益和產(chǎn)生的影響進(jìn)行科學(xué)的分析。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目整體的總結(jié)和分析，確定項(xiàng)目是否完成目標(biāo)，項(xiàng)目的效益是否最終實(shí)現(xiàn)，通過(guò)分析和總結(jié)，歸納成功或者失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為下一步的決策或者計(jì)劃提供高效的建議。公路橋梁工程的后評(píng)價(jià)體制能夠發(fā)揮對(duì)工程建設(shè)的監(jiān)督作用，促進(jìn)施工管理工作廉潔廉政。隨著工程建設(shè)水平的提升，公路橋梁工程的后評(píng)價(jià)體制也在不斷地建立并完善，并且逐漸發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)水平的提升，有效促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3．4構(gòu)建工程造價(jià)的控制體系

構(gòu)建公路橋梁工程的造價(jià)控制體系主要是在工程的設(shè)計(jì)階段，施工單位應(yīng)該正確設(shè)計(jì)好成本的限額，最大程度的節(jié)省開(kāi)支，以達(dá)到追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。同時(shí)在工程的設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該全面把握影響設(shè)計(jì)方案的因素，加強(qiáng)對(duì)安全性、經(jīng)濟(jì)性的把控，為構(gòu)建工程造價(jià)的控制體系奠定基礎(chǔ)。首先，根據(jù)設(shè)計(jì)方案創(chuàng)新造價(jià)控制體系的資本結(jié)構(gòu)。其次，明確各個(gè)部門(mén)應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，再次確定設(shè)計(jì)方案的可行性，提升控制造價(jià)的水平。最后，具體完善公路橋梁工程的造價(jià)控制體系，在遵守經(jīng)濟(jì)性、安全性的原則下，對(duì)材料加強(qiáng)檢驗(yàn)工作，保障材料的質(zhì)量。信息技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)計(jì)人員也可以加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，比如利用BIM技術(shù)，建立造價(jià)控制體系的三維模型［5］，利用公式更好地控制造價(jià)，以此推動(dòng)公路橋梁工程中造價(jià)體系的完善。

橋梁工程總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁工程的檢測(cè)是保證橋梁正常使用、進(jìn)行維護(hù)加固的重要依據(jù)，橋梁工程檢測(cè)的目的在于隨時(shí)都能夠掌握橋梁的技術(shù)狀況和安全狀況。要確保橋梁保持良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，就要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)橋梁工程的無(wú)損檢測(cè)對(duì)橋梁的可靠性、耐久性和承載能力進(jìn)行評(píng)估，為橋梁的維護(hù)提供依據(jù)。

橋梁損傷的原因

在橋梁的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)發(fā)生各種各樣的損傷，損傷的主要原因有使用的不合理，車(chē)禍?zhǔn)鹿实膿p害，交通車(chē)流量的超負(fù)荷外界作用力，導(dǎo)致橋梁耐久力降低，更嚴(yán)重的甚至?xí)绊憳蛄赫w的運(yùn)營(yíng)安全狀況。橋梁自身還有一定的自身原因，最常見(jiàn)的橋梁的典型損傷有混凝土開(kāi)裂、缺陷、碳化，鋼筋長(zhǎng)時(shí)間使用后銹蝕的情況，這些問(wèn)題也是在橋梁損傷中最常發(fā)生的問(wèn)題。

橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)與形成發(fā)展

2.1 橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)

橋梁工程無(wú)損技術(shù)是在不影響結(jié)構(gòu)和性能的前提下對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的一些性能是否發(fā)生改變的檢測(cè)方法，在檢測(cè)的時(shí)候會(huì)運(yùn)用某些特定使用的物理量來(lái)進(jìn)行判斷，在現(xiàn)代電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)的快速發(fā)展中，高科技的運(yùn)用成為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)代化測(cè)試的主要工具，橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是多科學(xué)緊密結(jié)合運(yùn)用的高技術(shù)產(chǎn)物。

2.2 橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的形成發(fā)展

橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的形成過(guò)程是以混凝土無(wú)損檢測(cè)為依據(jù)的。人們對(duì)于橋梁工程無(wú)損檢測(cè)最早開(kāi)始的是混凝土的無(wú)損檢測(cè)方法。隨著以后社會(huì)技術(shù)和科學(xué)的不斷發(fā)展，許多國(guó)家都針對(duì)橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的研究，不斷對(duì)混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)充，逐漸的形成了一個(gè)較為完整的混凝土無(wú)損檢測(cè)體系。橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)正是在混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上逐漸的開(kāi)始逐漸形成，尤其隨著科學(xué)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)突破了混凝土無(wú)損檢測(cè)的范疇。在現(xiàn)代社會(huì)技術(shù)下，橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)朝著智能化、快速化、系統(tǒng)化的方向進(jìn)一步發(fā)展。

橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)涵

對(duì)于現(xiàn)在橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的評(píng)定，越來(lái)越依賴(lài)于儀器的檢測(cè)手段，隨著橋梁技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)損檢測(cè)的主要方面是針對(duì)結(jié)構(gòu)安全直接有關(guān)的宏觀力學(xué)性能及宏觀缺陷的檢測(cè)，在橋梁的應(yīng)用過(guò)程中主要與橋梁自身材料和結(jié)構(gòu)特性有關(guān)，還與檢測(cè)過(guò)程中所選取能夠反映橋梁整體或局部某些性能的物理量有關(guān)，根據(jù)所選物理量確定相互之間的函數(shù)關(guān)系。橋梁工程的檢測(cè)方法主要的檢測(cè)方法就是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，因?yàn)闃蛄菏且粋€(gè)有多種材料和不同結(jié)構(gòu)組合成的大型建筑物，橋梁的各個(gè)組成部分的重要性、應(yīng)力能力、易損性各不相同，所以，橋梁的檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用非常的廣泛，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁方面的應(yīng)用范圍同時(shí)也比較復(fù)雜，如何對(duì)如此多的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行合理的分類(lèi)檢測(cè)，是面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。橋梁在投入使用后，要經(jīng)受各種來(lái)自外力的作用，還會(huì)經(jīng)受自身的一些必要性的損壞，這就容易導(dǎo)致橋梁整體結(jié)構(gòu)受力退化，當(dāng)結(jié)構(gòu)受到影響時(shí)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受到的破壞是橋梁損傷產(chǎn)生的根源。

橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的問(wèn)題與發(fā)展動(dòng)態(tài)

4.1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的問(wèn)題

在傳統(tǒng)橋梁的檢測(cè)方法中，檢測(cè)的技術(shù)過(guò)于依賴(lài)檢測(cè)人員的現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查和對(duì)混凝土強(qiáng)度等的輔助檢查。常用的對(duì)于橋梁裂的檢測(cè)方法有：液體滲透、磁分子、超聲波等，是局部檢測(cè)技術(shù)的常用工具。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁工程中經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)的一段應(yīng)用時(shí)間，雖然橋梁的安全性日益突出，但是先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)沒(méi)有得到相應(yīng)的重視，而一些先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)沒(méi)有得到運(yùn)用，如光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)、紅外熱像儀檢測(cè)技術(shù)、聲探測(cè)技術(shù)、GPS橋梁三維位移檢測(cè)技術(shù)、探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)等高科及檢測(cè)技術(shù)并沒(méi)有得到充分的應(yīng)用，在現(xiàn)實(shí)檢測(cè)中對(duì)傳統(tǒng)檢測(cè)方法過(guò)于依賴(lài)導(dǎo)致無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不能有效的推廣和發(fā)展。還有就是高科技檢測(cè)技術(shù)專(zhuān)業(yè)操作人員少，不能充分掌握新技術(shù)，人員操作過(guò)程中會(huì)因?yàn)椴僮鞯氖д`而產(chǎn)生檢測(cè)結(jié)果的誤差，這些都是現(xiàn)在無(wú)損檢測(cè)技術(shù)所存在的問(wèn)題。

4.2 橋梁工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

最近幾年，在對(duì)原有檢測(cè)方法進(jìn)一步完善的同時(shí)，又出現(xiàn)了綜合法，許多學(xué)者認(rèn)為．綜合法可以從不同的檢測(cè)參數(shù)中獲取較多的信息，并可清除部分不利因素的影響，因而誤差較小，是今后檢測(cè)強(qiáng)度方法的主要研究方向。隨著測(cè)試方法和電子技術(shù)的發(fā)展，無(wú)損檢測(cè)儀器

也發(fā)展到一個(gè)新的水平。

對(duì)于缺陷檢測(cè)技術(shù)，大多是以波動(dòng)傳播為基礎(chǔ)。波形接收信號(hào)分析技術(shù)和脈沖回波技術(shù)的發(fā)展是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)值得注意的方向，已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的方法，如雷達(dá)波、紅外熱譜、激光、超聲波等方式。一般認(rèn)為，這類(lèi)依靠遠(yuǎn)程(非接觸)輻射傳遞信息的高速檢測(cè)技

術(shù)，在工程應(yīng)用中是一個(gè)極具前途的研究方向。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，在促進(jìn)了工業(yè)以至整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的同時(shí)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)水平成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展將是面向多元化、智能化的發(fā)展，在使檢測(cè)儀器向?qū)I(yè)化、小型化、一體化、集約化發(fā)展的同時(shí)，如何將電子技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)緊密相結(jié)合是未來(lái)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)需要進(jìn)一步發(fā)展的方向。

總結(jié)

橋梁安全性日益突出，也為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提出了更高的要求，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，應(yīng)著眼于未來(lái)，使檢測(cè)技術(shù)不受人為因素的干擾，能夠定質(zhì)定量的給出檢測(cè)信息，把檢測(cè)的靈敏度與實(shí)際接收等聯(lián)系起來(lái)，讓檢測(cè)在記錄居于數(shù)據(jù)并連續(xù)傳送的同時(shí)，又能運(yùn)用無(wú)線(xiàn)電技術(shù)進(jìn)行傳送?，F(xiàn)代傳感技術(shù)和無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的相結(jié)合將都會(huì)納入橋梁健康檢測(cè)的體系中來(lái)，使橋梁的管理能夠更加的系統(tǒng)化、智能化。

參考文獻(xiàn)：

橋梁工程總結(jié)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】橋梁；施工管理；因素；措施

橋梁施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，在施工管理過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣或那樣的因素，這些因素的存在，將會(huì)對(duì)橋梁施工管理水平帶來(lái)極大的影響。因而作為橋梁施工企業(yè)必須在掌握這些因素的基礎(chǔ)上，采取有效的措施，切實(shí)加強(qiáng)橋梁施工管理，才能最大化的夯實(shí)橋梁工程質(zhì)量?；诖耍P者結(jié)合自身工作實(shí)踐，就此展開(kāi)以下幾點(diǎn)探究性的分析。

1.加強(qiáng)橋梁施工管理的重要性分析

由于橋梁工程建設(shè)往往具有周期長(zhǎng)和影響工程質(zhì)量的因素較多，作為新時(shí)期背景下的橋梁施工企業(yè)，必須意識(shí)到加強(qiáng)橋梁施工管理的重要性。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是通過(guò)橋梁施工管理，能有效的確保橋梁工程安全高效的進(jìn)行，進(jìn)而確保整個(gè)橋梁工程及時(shí)安全的交付業(yè)主使用；二是通過(guò)橋梁施工管理，提高整個(gè)橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這是因?yàn)樵谔岣邩蛄汗こ藤|(zhì)量的同時(shí)，將橋梁的作用得到全面的發(fā)揮，企業(yè)的社會(huì)效益就會(huì)因此而提升，社會(huì)效益的提升勢(shì)必帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益的提升，反之，如果不加強(qiáng)橋梁施工管理，則會(huì)對(duì)導(dǎo)致工程橋梁質(zhì)量的低下，甚至引發(fā)安全事故，由此給企業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響可想而知[1]。

2.分析對(duì)橋梁施工管理影響的相關(guān)因素

在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，往往由于這樣或那樣的因素，導(dǎo)致橋梁施工管理難度較大，進(jìn)而對(duì)橋梁工程質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)影響，因此必須加強(qiáng)對(duì)這些因素的分析，才能采取針對(duì)性的措施。具體來(lái)說(shuō)，在橋梁施工管理過(guò)程中，影響的因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1人員因素

人作為橋梁施工管理的主體，在整個(gè)橋梁施工管理中，其對(duì)橋梁工程質(zhì)量的影響最大。尤其是管理人員和施工人員以及企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，其專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平與決策能力與橋梁施工管理水平有著直接的關(guān)系，因此只有高素質(zhì)、高水平的施工管理人員，才能夯實(shí)橋梁工程質(zhì)量。

2.2材料因素

材料作為整個(gè)橋梁工程建設(shè)的基本因素，材料質(zhì)量的高低將對(duì)整個(gè)橋梁工程質(zhì)量有著絕對(duì)性的關(guān)系。在橋梁工程施工管理中，如果原材料的質(zhì)量得不到有效的控制，就會(huì)對(duì)橋梁工程質(zhì)量帶來(lái)影響，同時(shí)增加工程造價(jià)，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此作為橋梁施工企業(yè)，必須確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，否則一切將徒勞無(wú)益。但就目前來(lái)看，一些橋梁施工企業(yè)為了經(jīng)濟(jì)效益，往往在施工過(guò)程中偷工減料、以次充好，最后往往得不償失，最終將以犧牲工程質(zhì)量而獲取效益，這一問(wèn)題在目前施工中尤為突出，因此必須引起橋梁施工企業(yè)的高度重視，否則未來(lái)的前途就是被市場(chǎng)所淘汰。

2.3設(shè)備因素

設(shè)備也是影響施工管理水平的重要因素之一，尤其是當(dāng)前橋梁工程的建設(shè)，現(xiàn)代化橋梁設(shè)備已成為不可或缺的重要工具之一，作為橋梁施工企業(yè)，只有切實(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備性能的提升，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的改造和新型設(shè)備的引進(jìn)，同時(shí)及時(shí)做好設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作，才能確保其始終處于性能最佳的狀態(tài)，從而更好地為橋梁工程的建設(shè)提供服務(wù)。

2.4環(huán)境因素

我國(guó)地大物博，在不同的地區(qū)，橋梁施工所處的地質(zhì)環(huán)境、施工環(huán)境和生態(tài)環(huán)境各不相同，在實(shí)際施工中，往往由于這些因素的影響，導(dǎo)致橋梁工程質(zhì)量的提升得到極大的限制。因此作為橋梁施工企業(yè)，必須認(rèn)真分析和總結(jié)這些因素給橋梁施工管理帶來(lái)的影響，從而采取針對(duì)性的措施，最大限度的減少其給橋梁施工帶來(lái)的影響[2]。

3.關(guān)于如何加強(qiáng)橋梁施工管理應(yīng)采取的措施探究

通過(guò)上述分析，我們對(duì)橋梁施工管理的重要性和影響橋梁施工管理的因素有了一定的認(rèn)識(shí)，因而必須在橋梁施工管理中采取相應(yīng)的措施進(jìn)行強(qiáng)化，具體來(lái)說(shuō)，就應(yīng)做好以下幾方面的工作：

3.1切實(shí)做好橋梁工程的施工安全管理

安全無(wú)小事。所以在橋梁施工中，安全管理就顯得十分重要。因此，一切工作的開(kāi)展必須基于安全的前提下進(jìn)行。這就需要施工管理人員致力于橋梁安全管理制度的健全和落實(shí)，切實(shí)做好施工人員的安全教育和培訓(xùn)工作，著力提升施工人員的安全防護(hù)意識(shí)和技能。但在橋梁安全管理中經(jīng)常存在諸多不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，所以橋梁施工企業(yè)還應(yīng)盡可能地結(jié)合實(shí)際，制定相應(yīng)的安全預(yù)案，對(duì)安全責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人，確保出現(xiàn)的各種安全問(wèn)題得到及時(shí)有效的解決，確保整個(gè)橋梁施工安全高效的進(jìn)行。

3.2切實(shí)做好橋梁工程的施工技術(shù)管理

施工技術(shù)水平的高低對(duì)橋梁工程質(zhì)量有著絕對(duì)性的影響。因此為了確保橋梁工程質(zhì)量，就必須強(qiáng)化橋梁施工技術(shù)管理，具體來(lái)說(shuō)，主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：

一是精心進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編寫(xiě)。一旦與建設(shè)單位簽訂了施工合同，作為橋梁施工企業(yè)，就應(yīng)由工程技術(shù)部門(mén)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編寫(xiě)，并在所編寫(xiě)的施工組織設(shè)計(jì)方案中，對(duì)工程的進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)以及施工技術(shù)和程序以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和人員安排等進(jìn)行明確，并由總工程師和監(jiān)理審定批準(zhǔn)之后才能用于橋梁施工，并成為整個(gè)橋梁施工的重要指導(dǎo)性和技術(shù)性的文件。

二是切實(shí)加強(qiáng)橋梁施工圖紙的會(huì)審。在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的帶領(lǐng)下，對(duì)橋梁施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)明確清晰無(wú)矛盾，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)方的溝通和交流，并及時(shí)的改正，確保橋梁施工設(shè)計(jì)圖紙的有效性。

三是切實(shí)加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)交底工作。這就需要施工技術(shù)人員在施工之前對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其完全掌握施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容和橋梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)在此基礎(chǔ)上切實(shí)做好相應(yīng)的試驗(yàn)工作，確保一切工作的開(kāi)展均有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持，從而更好地確保橋梁施工技術(shù)質(zhì)量。

3.3切實(shí)加強(qiáng)橋梁工程施工全程的管理

施工人員作為整個(gè)橋梁工程建設(shè)的主體，所以在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理。首先，應(yīng)引導(dǎo)其意識(shí)到橋梁施工質(zhì)量的重要性，杜絕橋梁施工中出現(xiàn)偷工減料和以次充好的現(xiàn)象；其次，作為施工管理人員必須加強(qiáng)對(duì)橋梁施工原材料質(zhì)量的控制，只有確保施工原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理和維修，從而更好地確保整個(gè)橋梁施工質(zhì)量得到有效的提升。最后，在整個(gè)橋梁建設(shè)過(guò)程中切實(shí)加強(qiáng)對(duì)全程的管理，只有上一道工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后，方能進(jìn)入下一道工序施工，直到整個(gè)橋梁工程竣工[3]。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁施工管理系統(tǒng)而又復(fù)雜，因而作為橋梁施工企業(yè)必須采取有效的措施，對(duì)橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行不斷的強(qiáng)化，最大化的確保橋梁工程安全高效的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)橋梁施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的同時(shí)促進(jìn)橋梁事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張鵬.淺析道路橋梁的施工管理措施[J].科技與企業(yè)，2013，02：94.