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現(xiàn)代物流管理前景范文第1篇

    任何一次產(chǎn)業(yè)革命,其革命成果必然體現(xiàn)為生產(chǎn)力的提升、利潤的增加、社會(huì)財(cái)富的膨脹。物流革命的成果是物流速度加快,物流所花費(fèi)時(shí)間縮短,空間占用縮小,大大節(jié)省成本,從而大大增加利潤?？梢哉f,現(xiàn)代物流管理和以前的產(chǎn)業(yè)革命一樣,都極大地提升了社會(huì)的生產(chǎn)力和企業(yè)的競爭力。換言之,現(xiàn)代物流管理是企業(yè)的又一次革命,并且是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要手段之一。

    1 可促進(jìn)企業(yè)的專業(yè)分工,降低交易成本,提高企業(yè)效益

    經(jīng)濟(jì)學(xué)鼻祖亞當(dāng)?斯密認(rèn)為,分工和專業(yè)化的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)增長的源泉,分工的好處在于能夠獲得分工經(jīng)濟(jì)與專業(yè)化經(jīng)濟(jì),從而得到生產(chǎn)效率的提高。分工專業(yè)化的不斷深化在帶來分工與專業(yè)化經(jīng)濟(jì)的同時(shí),也會(huì)由于分工層次的增加帶來交易費(fèi)用的增加,抑制了分工的進(jìn)一步發(fā)展。分工與專業(yè)化的好處和交易費(fèi)用增加的兩難構(gòu)成了分工演進(jìn)的基本約束。在近代,信息技術(shù)的發(fā)展,給分工的進(jìn)一步發(fā)展提供了條件,企業(yè)發(fā)現(xiàn)如果將這些交易用市場方式來組織效率會(huì)更高,導(dǎo)致企業(yè)選擇將這些交易外部化。這種行為增加了市場的分工層次,減少企業(yè)內(nèi)部的分工層次,使得企業(yè)內(nèi)的交易成本得到控制,從而可以對(duì)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過程實(shí)行進(jìn)一步的分工,促成企業(yè)的生產(chǎn)效率得到提高。隨著信息技術(shù)和管理水平的提高,物流功能將進(jìn)一步細(xì)分,企業(yè)或部門之間將有更明確的專業(yè)分工,各方之間的協(xié)作得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。

    另外,從市場運(yùn)行成本角度分析,現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)普遍降低交易成本所做的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在交易過程和交易主體行為這兩方面。現(xiàn)代物流業(yè)之所以能夠顯著降低交易成本,還因?yàn)?現(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò)不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本,減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本,還可以放大各要素的功能提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益。再者,現(xiàn)代物流管理能提高生產(chǎn)率的根源還在于對(duì)現(xiàn)有企業(yè)業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來,企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的部門和人員分割成一個(gè)個(gè)孤立的步驟。一些工業(yè)化時(shí)期適合的控制步驟在今天的環(huán)境里變成了沉重負(fù)擔(dān)。對(duì)這些業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新,能減少步驟,縮短周期,加快反應(yīng)速度。隨著步驟的減少,可能在每一個(gè)步驟上的積壓和庫存也就可能減少了,從而獲得了生產(chǎn)率優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流管理注重的是整個(gè)供應(yīng)鏈物流的管理,注重的是整個(gè)物流系統(tǒng)總成本的合理控制和企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

    2 可優(yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過程,提高企業(yè)核心競爭力

    競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)能相對(duì)于其他企業(yè)為顧客創(chuàng)造出價(jià)值,這種價(jià)值是通過成本或價(jià)值的差異來表現(xiàn)的。

    成本優(yōu)勢是以低成本經(jīng)營(高生產(chǎn)率)來獲得與競爭對(duì)手不同的顧客價(jià)值。對(duì)顧客而言,價(jià)值可以是低價(jià)格,也可以是與眾不同的服務(wù)。價(jià)值優(yōu)勢可以形成與競爭對(duì)手的價(jià)值差異化能力。一個(gè)擁有卓越物流能力的企業(yè),可以通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢,一個(gè)物流管理技術(shù)嫻熟的企業(yè),如果在存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)的平均水平,就能成為有吸引力的供應(yīng)商和理想的業(yè)務(wù)伙伴。沿著生產(chǎn)率優(yōu)勢這個(gè)軸線,現(xiàn)代物流管理能夠降低庫存量,縮短供貨期,提高資金利用率,從而提高生產(chǎn)率、降低總成本。沿著價(jià)值優(yōu)勢的軸線,現(xiàn)代物流管理能夠縮短供貨期,增加可靠性與快速反應(yīng)能力,提供個(gè)性化服務(wù)。市場性商品指的是既沒有成本優(yōu)勢也沒有價(jià)值優(yōu)勢的商品。處在這個(gè)市場的企業(yè)面臨激烈的競爭,沒有優(yōu)勢而言,很容易為其他公司的產(chǎn)品所取代。服務(wù)領(lǐng)先指的是公司能夠產(chǎn)生顧客價(jià)值優(yōu)勢。成本領(lǐng)先依靠的是高生產(chǎn)率和低成本優(yōu)勢。成本和價(jià)值領(lǐng)先具有成本和特異價(jià)值的優(yōu)勢。這個(gè)競爭優(yōu)勢地位是最吸引人的?，F(xiàn)代物流管理能夠在不同程度上同時(shí)提高企業(yè)的成本優(yōu)勢和價(jià)值優(yōu)勢。

    高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的利潤水平,同時(shí)也決定了企業(yè)的核心競爭力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及Internet的興起,一直扮演輔助角色的物流管理在構(gòu)建企業(yè)核心競爭力中起著越來越重要的作用。美國著名的計(jì)算機(jī)公司Dell提供了有效運(yùn)用物流管理,創(chuàng)建企業(yè)核心競爭力的成功案例。Dell的核心競爭力在于訂單信息流驅(qū)動(dòng)的物流管理能力。海爾的核心競爭力是一種整合能力。這種整合,一方面是市場機(jī)制與企業(yè)機(jī)制的整合,一方面是產(chǎn)品功能與市場需求的整合。物流帶給海爾的是“三個(gè)零”(服務(wù)零距離、質(zhì)量零距離、零營運(yùn)成本)目標(biāo),但最重要的是可以使海爾一只手抓住用戶的需求,另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈,把這兩種能力結(jié)合在一起,從而在市場上可以獲得用戶的忠誠度,這就是企業(yè)的核心競爭力。

    3 可使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務(wù)

    現(xiàn)代物流挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)理論———生產(chǎn)決定消費(fèi)。發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)和物流市場的實(shí)踐已表明,消費(fèi)決不是社會(huì)再生產(chǎn)過程的終點(diǎn),零售業(yè)也決不是社會(huì)再生產(chǎn)過程的終端行業(yè),零售業(yè)已成為再生產(chǎn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),消費(fèi)不是簡單地反作用于生產(chǎn),而是調(diào)節(jié)生產(chǎn)。在買方市場日益發(fā)展的情況下,需求的多層次性、個(gè)性化甚至個(gè)人化使消費(fèi)和生產(chǎn)功能互換。廠商要使顧客滿意,不僅要提供個(gè)性化甚至個(gè)人化產(chǎn)品,而且要提高物流速度,縮短流程,這些都必須依靠專業(yè)化物流服務(wù)。物流主要是為顧客提供一種勞動(dòng)服務(wù),聯(lián)系和滲透于生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)領(lǐng)域,其服務(wù)質(zhì)量的高低直接制約、影響著物質(zhì)資料交換的速度和實(shí)現(xiàn)程度,關(guān)系到再生產(chǎn)過程的連續(xù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以,顧客服務(wù)是物流活動(dòng)的主要產(chǎn)出功能,并逐步成為物流系統(tǒng)的核心。最好的顧客服務(wù)水平能以最低的服務(wù)成本為企業(yè)留住及爭取最有價(jià)值的顧客群。顧客服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造時(shí)間和空間效應(yīng)能力的尺度。

    顧客服務(wù)水平?jīng)Q定了企業(yè)能否留住現(xiàn)有顧客及吸引新顧客的能力,顧客服務(wù)水平直接影響企業(yè)所占市場份額和物流總成本,并最終影響其盈利能力。然而,新型供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)與其有本質(zhì)的不同。任何公司不可能使所有細(xì)分市場的顧客都得到滿意。問題是如何在提供多樣化產(chǎn)品和服務(wù)滿足多樣化顧客需求的同時(shí),又能控制成本以提高效率,關(guān)鍵在于公司的服務(wù)成本要根據(jù)不同細(xì)分市場要求的顧客服務(wù)水平和公司提供必要服務(wù)的效率而有所不同,即服務(wù)成本隨顧客要求而變化。針對(duì)不同的顧客提供不同的服務(wù),從而保證實(shí)現(xiàn)“

    理想的”,而不一定是最低的服務(wù)成本。將顧客作為供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)者,很多公司已經(jīng)成功地迎接了這一挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代物流管理前景范文第2篇

論文關(guān)鍵詞：物流管理,電子商務(wù),供應(yīng)鏈,現(xiàn)代物流管理

1供應(yīng)鏈理論基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流管理研究

供應(yīng)鏈的概念就是：以核心企業(yè)為中心，控制信息流、資金流、物流，經(jīng)過原料的采購、中間產(chǎn)品的獲得、最終產(chǎn)品三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)了利用銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品發(fā)到消費(fèi)者手中的過程。社會(huì)化的大生產(chǎn)所產(chǎn)生的衍生物中包含著供應(yīng)鏈，它也屬于企業(yè)的一種結(jié)構(gòu)模式，但是范圍更為廣泛，它廣泛的包括所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)、不同企業(yè)的制造生產(chǎn)以及銷售甚至到達(dá)用戶手中的各具體環(huán)節(jié)。

在當(dāng)今新的社會(huì)形式下，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，如果企業(yè)還是只從產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量和產(chǎn)品服務(wù)等幾個(gè)方面出發(fā)將會(huì)逐漸被社會(huì)企業(yè)所淘汰。當(dāng)前，企業(yè)要想站住腳跟就必須從新產(chǎn)品的研究生產(chǎn)出發(fā)，這些新產(chǎn)品必須具備的特點(diǎn)是生產(chǎn)速度較快以及生產(chǎn)周期較短。企業(yè)要想在市場中拔得頭籌，就必須從管理變革方面著手，企業(yè)自身資源只能在一定程度上提升企業(yè)的競爭力，但是決不可能起決定作用，最關(guān)鍵問題在于把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方加以整合，使其成為一個(gè)有機(jī)整體，形式一個(gè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈，只有這樣才能全方位利用除了企業(yè)自身資源的其他社會(huì)可利用資源來加速企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。如果是這樣，企業(yè)便可以使風(fēng)險(xiǎn)降到最小，同時(shí)做到提高企業(yè)效率和獲得競爭上的優(yōu)勢。

2基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流研究

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)商務(wù)或傳統(tǒng)行業(yè)越來越依賴于電子商務(wù)，電子商務(wù)為它們提供了更高層次的物流管理技術(shù)。電子商務(wù)有一些較傳統(tǒng)商務(wù)尤其獨(dú)特的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為，它能在物流需求與物流服務(wù)商兩者之間建立一個(gè)信息交換的橋梁，換句話說就是為二者提供一個(gè)有效合理的平臺(tái)，從而在一定程度減少了物流需求方面對(duì)較多的選擇時(shí)不知道如何下手，如此一來，也就在很大的程度上降低和削減了物流企業(yè)的銷售預(yù)算。經(jīng)濟(jì)全球化引起的市場的全球化和生產(chǎn)要素的全球流動(dòng)是本世紀(jì)無法改變的大趨勢。以互聯(lián)網(wǎng)為條件基礎(chǔ)的電子商務(wù)新經(jīng)濟(jì)正一步一步的緊跟世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步。電子商務(wù)的出現(xiàn)，無疑是對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)的一次前所未有的撼動(dòng)，它日益表現(xiàn)出來的優(yōu)勢正在被人們所認(rèn)識(shí)：一是貿(mào)易機(jī)會(huì)得到了提升，二是貿(mào)易成本顯著降低，三是貿(mào)易流程加以有效的簡化?？梢钥闯觯娮由虅?wù)很大程度了使商務(wù)模式發(fā)生了改變，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一次大革命。我國當(dāng)前處于世界發(fā)展中國家的首要地位，電子商務(wù)也正一步一步的改變著中國經(jīng)濟(jì)物流的發(fā)展。當(dāng)然，不管電子商務(wù)如何的快速發(fā)展，它所展示出來的優(yōu)點(diǎn)都是以電子商務(wù)為立腳點(diǎn)的，也就是說任何一種商務(wù)的操作手段都離不開物流。

商務(wù)是電子商務(wù)的核心內(nèi)容，而其手段就是電子。電子商務(wù)一般是相對(duì)而言，與傳統(tǒng)的商務(wù)無明顯的界限，它也是依據(jù)商務(wù)模式慢慢成長而來。電子商務(wù)的發(fā)展理論不同于一般傳統(tǒng)模式，碩士論文它沒有即成的套路而言。由于其沒有明確的定義，因此不能以理論和概念來與傳統(tǒng)商務(wù)進(jìn)行區(qū)分。對(duì)于電子商務(wù)最貼切的定義范圍較廣，即凡是把電子化手段運(yùn)用到商務(wù)中來，以滿足商務(wù)需求為首要前提，同時(shí)做到了降低商業(yè)成本、增加了貿(mào)易機(jī)會(huì)、明顯提高利潤，就可一般定義為電子商務(wù)。

3基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理研究

電子商務(wù)的迅速發(fā)展，在給世界各國帶來機(jī)遇的同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的管理很大程度上依賴于計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展。物流管理主要從對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的分析和處理等面著手。物流服務(wù)正在一步步被正規(guī)化，其可見性在近年來也得到了提高，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的商業(yè)化、條形碼技術(shù)、衛(wèi)星同系數(shù)等的出現(xiàn)與應(yīng)用就可很好的突出這一點(diǎn)。與此同時(shí)，客戶服務(wù)的飛速增加，在經(jīng)濟(jì)全球化這樣的大環(huán)境下，企業(yè)越來不得不把物流管理看做是重中之重，在此背景下，新的物流管理模式，電子商務(wù)物流管理就會(huì)自然而然的產(chǎn)生了。企業(yè)要更好更快的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)就必須發(fā)展電子商務(wù)物流管理，這種管理模式的原理就是對(duì)電子商務(wù)技術(shù)加以利用，通過他來重新組合企業(yè)的物流管理。電子商務(wù)物流也是一種重要的物流形式，發(fā)展至今已經(jīng)達(dá)到了高度發(fā)展的水平，它是以幾種技術(shù)，如現(xiàn)代信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和先進(jìn)管理思想做為理論基礎(chǔ)而建成的。通常情況下，這樣的電子商務(wù)物流管理模式被我們稱之為電子供應(yīng)鏈管理模式。

結(jié)語

本文圍繞現(xiàn)代物流的基本理論，以及電子商務(wù)現(xiàn)有的理論和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電子商務(wù)下的電子供應(yīng)鏈管理模式和物流系統(tǒng)的若干問題進(jìn)行了研究，找到了解決方案，同時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)了物流系統(tǒng)。在研究方法方面，關(guān)于系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)理論、實(shí)踐與應(yīng)用收獲很多，找到了一套系統(tǒng)化的研究方法，也做到了一定范圍內(nèi)的創(chuàng)新。同時(shí)，就現(xiàn)代物流的理論和它在現(xiàn)代企業(yè)管理中功能進(jìn)行了闡述，發(fā)現(xiàn)了在傳統(tǒng)物流管理和運(yùn)行模式中存在的隱患，闡述了搭建起和市場經(jīng)濟(jì)體制相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代物流體制的必需性。關(guān)于現(xiàn)代物流管理域供應(yīng)鏈的鉆研，找到了在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新模式，找到了電子商務(wù)與物流之間不可分離的聯(lián)系，深刻研究了電子商務(wù)時(shí)代的物流特點(diǎn)，大大的提高了我國電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的水準(zhǔn)。同時(shí)也展望了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)的發(fā)展前景，建立起適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的信息化與現(xiàn)代化協(xié)調(diào)高效的綜合物流體系。

參考文獻(xiàn)

[1]周楊.現(xiàn)代物流企業(yè)多維度協(xié)同分析研究[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，Vol.29 No.4 Apr.2012： 1245-1248.

現(xiàn)代物流管理前景范文第3篇

【關(guān)鍵詞】高職教育；物流專業(yè)；物流人才培養(yǎng)；改革創(chuàng)新

隨著我國加入WTO及電子商務(wù)的興起，物流業(yè)也得到了快速發(fā)展，新興行業(yè)和跨國公司對(duì)物流人才需求日益突顯。主要表現(xiàn)在：高級(jí)物流管理人才和中級(jí)物流管理人員極度缺乏、物流企業(yè)市場營銷人員、具體業(yè)務(wù)操作人員專業(yè)素養(yǎng)參差不齊、有待提高。市場急需具有本行業(yè)專業(yè)知識(shí)，又有物流管理技能同時(shí)具備一定的動(dòng)手操作能力的專門人才?，F(xiàn)代物流模式的改革，使物流人才的需求在數(shù)量上不斷增加，同時(shí)按要求物流人才應(yīng)具備更高的內(nèi)涵素質(zhì)。當(dāng)前，我國物流教育面臨兩大形勢：其一，為適應(yīng)物流企業(yè)的發(fā)展和向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型以滿足對(duì)物流人才的巨大需求，許多院校競相設(shè)立物流管理專業(yè)。 另一方面，培養(yǎng)的學(xué)生與市場要求脫節(jié)，學(xué)歷與能力不符；理論知識(shí)與實(shí)際操作脫節(jié)，證書與技能不符。

1.高職院校物流專業(yè)教學(xué)模式現(xiàn)狀與問題

高職高專教育特色及重點(diǎn)在于對(duì)高職學(xué)生的實(shí)踐技能培養(yǎng)，實(shí)踐能力是高職高專教育的生命線及代名詞。物流管理專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)后能立即以扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)投入到物流管理工作中從而為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值是物流單位對(duì)畢業(yè)生的學(xué)生的迫切要求。用人單位對(duì)高職高專物流專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)踐技能有著較為嚴(yán)格的要求，突出表現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備要能夠熟練操作，對(duì)現(xiàn)代物流辦公軟件能夠靈活使用。然而，據(jù)調(diào)查顯示，用人單位對(duì)物流專業(yè)畢業(yè)生的各項(xiàng)表現(xiàn)并非完全滿意，他們認(rèn)為物流畢業(yè)生專業(yè)素養(yǎng)及實(shí)踐技能還有待進(jìn)一步提高。其中突出表現(xiàn)在畢業(yè)生實(shí)踐技能弱，進(jìn)入企業(yè)后難以立即開展工作，對(duì)各項(xiàng)工作顯得無從下手，迫使用人單位花費(fèi)大量的精力對(duì)他們進(jìn)行崗前技能培訓(xùn)、業(yè)務(wù)能力升級(jí)等等。其中面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)在于，單位多培養(yǎng)的專業(yè)物流人才在掌握實(shí)際技能后會(huì)另謀高就，給企業(yè)造成了較大的人力成本。這也是企業(yè)寧愿招有經(jīng)驗(yàn)的員工而不愿招收應(yīng)屆畢業(yè)生的原因。因此，高職高專的物流教學(xué)必須要以市場需求為依歸，培養(yǎng)物流企業(yè)所需的具有實(shí)踐技能的專業(yè)人才，使人才輸出的質(zhì)量得到保障，以此也可減少企業(yè)在員工培訓(xùn)上所付出的重復(fù)性培訓(xùn)成本。

具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1教育理念滯后

目前高職物流人才培養(yǎng)主要還是沿用傳統(tǒng)的理論教學(xué)模式，而這些理論已經(jīng)和當(dāng)前先進(jìn)的市場理念脫節(jié)。同時(shí)，在教學(xué)過程中沒有一套合理的、標(biāo)準(zhǔn)的、規(guī)范的教學(xué)軟件來引導(dǎo)輔助學(xué)生按照行業(yè)規(guī)范去熟悉物流企業(yè)在日常工作中的業(yè)務(wù)流程和實(shí)際操作。導(dǎo)致無法培養(yǎng)出有理論深度又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人才，也難以滿足物流企業(yè)對(duì)物流人才的需求標(biāo)準(zhǔn)。

1.2培養(yǎng)模式落后

商業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)、物資等眾多產(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)的重復(fù)性疊加難以構(gòu)成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是眾多產(chǎn)業(yè)組成的一個(gè)社會(huì)化服務(wù)的綜合性整體。對(duì)于當(dāng)前的高職高專教學(xué)而言，其教育及人才培養(yǎng)模式尚保留傳統(tǒng)教學(xué)觀念的深刻印記。重復(fù)設(shè)置專業(yè)課程，缺乏實(shí)踐引導(dǎo)，物流教學(xué)的條塊而分割嚴(yán)重，許多學(xué)校的物流專業(yè)教育理論視域狹窄，不能滿足對(duì)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)與教學(xué)，導(dǎo)致教學(xué)整體水平仍停留在物流專業(yè)發(fā)展的初始階段。

1.3教學(xué)內(nèi)容陳舊

物流管理涉及供應(yīng)鏈管理、企業(yè)物流管理、國際物流（物流英語）、企業(yè)物流信息技術(shù)管理等專業(yè)知識(shí)，使其成為一門綜合性、復(fù)合型、應(yīng)用性極強(qiáng)的新興學(xué)科，然而，目前高職高專物流專業(yè)所教授的物流理論難以滿足市場需求。

1.4師資力量薄弱

由于物流發(fā)展在我國時(shí)間較短，物流管理專業(yè)對(duì)高校而言算是新興專業(yè)，物流管理教育還處于摸索探討階段。絕大對(duì)數(shù)教師飛物流管理專業(yè)科班出身，而是跨專業(yè)教授物流管理，自身對(duì)物流管理專業(yè)的理論深度掌握不夠，同時(shí)缺少必要的實(shí)踐經(jīng)歷，使其無法承擔(dān)有效的教學(xué)任務(wù)。

校企聯(lián)合培養(yǎng)物流專業(yè)人才模式特色

2.教學(xué)模式改革與創(chuàng)新——校企聯(lián)合培養(yǎng)

校企聯(lián)合培養(yǎng)物流專業(yè)人才模式，是學(xué)校與企業(yè)共同實(shí)施教學(xué)管理，開發(fā)課程體系，訂制人才培養(yǎng)方案。工學(xué)結(jié)合、校企合作是解決目前物流管理專業(yè)教學(xué)模式弊端的出路。校企合作的主要路徑如下：

2.1從實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)方面

我院物流管理專業(yè)學(xué)生在校期間主要以物流系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)為主（物流實(shí)訓(xùn)室），到公司現(xiàn)場實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)不多。應(yīng)該多聯(lián)系物流企業(yè)，建立校企聯(lián)合辦學(xué)的機(jī)制，讓學(xué)生到公司進(jìn)行短期實(shí)習(xí)，讓他們對(duì)今后的工作有較清楚的認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地的做人做事。

2.2從課程設(shè)置方面

例如我院物流管理專業(yè)方向的課程設(shè)置，主要專業(yè)必修課如：物流基礎(chǔ)、物流設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、配送中心、貨運(yùn)、物流管理信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理、電子商務(wù)、國際物流與報(bào)關(guān)等都比較合理。但結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢，提出下列建議：新增《物流專業(yè)英語》、《物流法律法規(guī)》、《國際貿(mào)易》等基礎(chǔ)專；《物流成本管理》這門課程相當(dāng)重要，要加強(qiáng)該課程的教學(xué)研究。

2.3從職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)方面

企業(yè)對(duì)人才的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)的要求：

（1）在專業(yè)對(duì)口與綜合能力方面作比較，企業(yè)更看重求職者綜合能力。綜合能力不僅包含熟練運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識(shí)的能力，同時(shí)還要掌握包括英語、計(jì)算機(jī)、寫作等其它方面的在內(nèi)的專業(yè)知識(shí)；此外，對(duì)物流專業(yè)管理人才的要求還便現(xiàn)在應(yīng)具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力、心理承受能力等以及要具有積極主動(dòng)的工作態(tài)度，以此才能勝任繁重復(fù)雜的物流管理工作。

（2）良好的談吐及團(tuán)隊(duì)合作精神是用人單位在專業(yè)技能外的又一基本要求。很對(duì)院校針對(duì)這種情況開設(shè)了相關(guān)的禮儀及團(tuán)隊(duì)合作拓?fù)溆?xùn)練課。

（3）物流人才的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相互融合，為此，企業(yè)在物流人才職業(yè)規(guī)劃上扮演著重要角色，通過對(duì)員工培訓(xùn)時(shí)期職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)相統(tǒng)一。

2.4從專業(yè)見習(xí)方面

為杜絕學(xué)生對(duì)以后工作方向模糊不清、工作期望較高、浮躁、好高騖遠(yuǎn)等不趕現(xiàn)象，通過理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的多種方式，讓他們清楚的認(rèn)識(shí)到物流管理屬于朝陽行業(yè)，有良好的發(fā)展前景，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，比較穩(wěn)定。但利潤空間有限，工資待遇只能是中等?；鶎邮清憻拰I(yè)人才成長的最好天地，這要求物流專業(yè)人才應(yīng)養(yǎng)成能吃苦耐勞得精神品質(zhì)，將自己扎實(shí)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐技能，使自己的專業(yè)知識(shí)在基層鍛煉的過程中得到進(jìn)一步提升。

2.5從師資力量方面

盡可能多的從相關(guān)企業(yè)聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的物流操作人員及物流管理人員來學(xué)校任教，以兼職的方式展開。以他們自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來給學(xué)生上課，使得學(xué)生獲得的知識(shí)更加真實(shí)化。同樣也要多從各大高校聘請(qǐng)高學(xué)歷高職稱專業(yè)對(duì)口的專家學(xué)者來學(xué)校給學(xué)生講學(xué)，使得學(xué)生的知識(shí)體系更深層化。對(duì)于已在校擔(dān)任物流課程教學(xué)的老師也要充分利用寒暑假時(shí)間送到相關(guān)物流企業(yè)交流學(xué)習(xí)，提高自我的專業(yè)水平，從而在今后的課堂教學(xué)中提升教學(xué)質(zhì)量。

3.結(jié)語

通過對(duì)物流管理專業(yè)所進(jìn)行的一系列研究，進(jìn)一步明確了物流人才培養(yǎng)的方向和思路，既然培養(yǎng)輸送的物流人員和企業(yè)需求的物流人員存在很多對(duì)接上面的差異，那么，一方面，我們要通過各種途徑，以優(yōu)質(zhì)生源與更多物流企業(yè)建立并簽訂合作辦學(xué)協(xié)議，突出展現(xiàn) “校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式的優(yōu)越性，使物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景更加明朗。另一方面，為提升物流專業(yè)的教學(xué)與實(shí)踐水平，我們要進(jìn)一步完善課程體系設(shè)置、提升物流師資水平、開拓實(shí)習(xí)基地、規(guī)范考證培訓(xùn)等，培養(yǎng)出既有理論深度又具有準(zhǔn)也實(shí)踐技能的物流管理人才，進(jìn)而推動(dòng)高職物流管理專業(yè)朝著更加健康的方向發(fā)展。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

現(xiàn)代物流管理前景范文第4篇

關(guān)鍵詞:高職;物流管理;開設(shè)專業(yè)

一、物流管理專業(yè)發(fā)展前景分析

隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化及我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流人才的需求量會(huì)越來越大。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，物流人才是全國12種緊缺人才之一。到2010年，大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人。特別是近年來，物流管理的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。加之傳統(tǒng)企業(yè)也加強(qiáng)了對(duì)營業(yè)成本的控制，對(duì)倉儲(chǔ)、物流方面的管理進(jìn)一步加強(qiáng)，也推進(jìn)了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

就全國范圍而言，我國物流業(yè)正處于迅猛發(fā)展的勢頭，但在物流人才的培養(yǎng)方面卻顯得滯后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全國大專院校中開設(shè)物流專業(yè)的僅有1%，能培養(yǎng)博士、碩士的更是風(fēng)毛麟角。物流市場這種嚴(yán)重供需不平衡的趨勢，將直接影響到國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展，因此加快物流人才的教育培訓(xùn)與知識(shí)普及已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的首要任務(wù)。

(一)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢

從20世紀(jì)90年代以來，世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出五大趨勢:一是系統(tǒng)化趨勢。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)商品流動(dòng)過程，形成了一個(gè)整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng);二是信息化趨勢。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理電子化，物流業(yè)正進(jìn)人以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化新階段;三是專業(yè)化趨勢。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細(xì)，生產(chǎn)企業(yè)為精干主業(yè)，提高效率，逐漸把物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)去做。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益;四是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。倉儲(chǔ)現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、物系統(tǒng);運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系;五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統(tǒng)上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現(xiàn)代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起，實(shí)現(xiàn)了三流合一。

(二)目前物流管理專業(yè)人才市場需求的狀況分析

物流業(yè)被普遍看好為21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)。據(jù)調(diào)查2004年我國物流市場規(guī)模已達(dá)2400億元，根據(jù)國家“863計(jì)劃”，僅北京市為發(fā)展奧運(yùn)物流已規(guī)劃建設(shè)三個(gè)物流基地，四個(gè)大型物流中心，若干專業(yè)化配送中心，在北京地區(qū)將有30萬物流人才的缺口，在全國將有60萬缺口。據(jù)調(diào)查表明我國未來的7-10年都將處于物流人才需求的高峰期。

正是由于物流人才的短缺，物流業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)名副其實(shí)的“金飯碗”。在北京首屆物流人才專場招聘會(huì)上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請(qǐng)“現(xiàn)代物流主管人才”，其中，最高年薪達(dá)到60萬元，國有物流公司的年薪開價(jià)20萬元以上，民營物流企業(yè)開價(jià)30萬元以上，外資物流公司的年薪開價(jià)高達(dá)40萬元以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)在深圳、上海等地，一般的業(yè)務(wù)主管月薪在3000元左右，部門經(jīng)理在5000-8000元，有的能夠達(dá)到1萬元以上?？梢?，物流人才的就業(yè)前景非常好。

二、我校開設(shè)物流管理專業(yè)的可行性

(一)師資狀況

陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院自經(jīng)濟(jì)管理系成立以來，已經(jīng)積累了一定數(shù)量的教學(xué)資料，儲(chǔ)備了一批專業(yè)知識(shí)過硬、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師隊(duì)伍。通過一系列渠道的師資培訓(xùn)，現(xiàn)能夠從事物流管理專業(yè)教學(xué)的專、兼職教師27人，其中，具有高級(jí)職稱者10人，具有中級(jí)職稱者11人，其年齡、職稱結(jié)構(gòu)合理，形成了老中青梯隊(duì)結(jié)構(gòu)。目前，該專業(yè)現(xiàn)有研究生和在讀研究生10人。本專業(yè)教師科研成果豐富，主編、參編的公開出版的教材達(dá)20多種，公開發(fā)表的論文有30多篇，開發(fā)管理軟件5種，完成國家教育部的科研課題一個(gè)，曾幫助地方企業(yè)策劃過公關(guān)方案、市場營銷方案、企業(yè)形象方案和企業(yè)文化方案，為地方企業(yè)舉辦廠長、經(jīng)理及管理人員培訓(xùn)班20余期，培訓(xùn)人員800多人，大多教師長期受聘于附近的職大、電大、技校，并承擔(dān)著一定的教學(xué)任務(wù)。這批教師有著多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)技能，這些都為我校開設(shè)物流管理專業(yè)的課程提供了師資保證。

(二)實(shí)驗(yàn)設(shè)施

現(xiàn)代物流管理前景范文第5篇

【關(guān)鍵詞】物流發(fā)展；物流管理；措施；規(guī)劃

引言：自從我國2001年加入世界貿(mào)易組織（簡稱WTO）后，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做了一個(gè)有力的推進(jìn)，同時(shí)對(duì)商品所帶來的必然趨勢將會(huì)是普遍降價(jià)，這將在某種程度上促進(jìn)我國物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展 。

一、當(dāng)下我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

在經(jīng)歷了長時(shí)間的沉淀后，我國物流行業(yè)目前也是處在穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)。而歷觀古今，物流行業(yè)的發(fā)展階段主要是經(jīng)歷了開始創(chuàng)造階段，初期發(fā)展階段，停滯階段，改革開放階段以及市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段這五個(gè)階段。其發(fā)展歷程主要表現(xiàn)為以下方面：

二、我國物流管理中存在的問題

（一）我國物流行業(yè)服務(wù)及管理意識(shí)體系有待提高

盡管隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流業(yè)也有了更進(jìn)一步的完善，但仍有很多方面做的不盡如人意。首先在服務(wù)方面，目前很多物流企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量總是讓消費(fèi)者無法滿意。而在物流技術(shù)方面，由于受物流基礎(chǔ)設(shè)備的影響，大多數(shù)企業(yè)當(dāng)前物流設(shè)備都很簡易、甚至落后，影響了我國物流行業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，無法滿足其發(fā)展需要。其次在物流管理方面，我國到目前為止，適應(yīng)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)體系都還未建立起。這在很大程度上制約了物流活動(dòng)的效率及質(zhì)量。

（二）物流社會(huì)專業(yè)化程度不高

長期以來由于傳統(tǒng)物流經(jīng)營管理模式已深入企業(yè)經(jīng)營當(dāng)中，想要形成一個(gè)大規(guī)模的現(xiàn)代物流模式更是難上加難，我國各地物流企業(yè)普遍運(yùn)用的都是低效率、低技術(shù)的運(yùn)營方式，這在很大程度上是物流作用不能充分發(fā)揮。

三、對(duì)物流管理問題的策略研究

（一）創(chuàng)新物流管理模式

物流創(chuàng)新模式的創(chuàng)新應(yīng)先從企業(yè)管理理念開始，這就需要企業(yè)能夠樹立一種顧客至上的理念，表現(xiàn)在應(yīng)要徹底清晰的了解顧客的需求和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于企業(yè)本身而言，加強(qiáng)建立統(tǒng)一、規(guī)范的物流管理體系，也是迫在眉睫的。一個(gè)有效的管理機(jī)制，在市場競爭中強(qiáng)有力的優(yōu)勢是很明顯的，尤其應(yīng)完善物流技術(shù)及裝備等薄弱的區(qū)域。

（二）積極教育和發(fā)掘現(xiàn)代物流管理人才

物流企業(yè)在市場中的競爭就是物流人才之間的競爭，因此，加強(qiáng)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)物流發(fā)展潮流的人才也至關(guān)重要。首先應(yīng)讓相關(guān)教育部門增強(qiáng)培養(yǎng)人才的意識(shí)，能夠重視發(fā)展物流管理和技術(shù)人才，能夠有一批敢于打破傳統(tǒng)思想的束縛，用于建立現(xiàn)代的物流思想觀念。其次就是針對(duì)與一些企業(yè)的在職機(jī)構(gòu)職工。應(yīng)培養(yǎng)他們的業(yè)務(wù)熟練能力及進(jìn)行選拔，找出真正具備能力的人才。

結(jié)束語：

物流行業(yè)也是我國生產(chǎn)發(fā)展過程中必不可少的一項(xiàng)工程，因此加快我國物流行業(yè)的發(fā)展也是極為重要。在這個(gè)過程中，政府及相關(guān)部門應(yīng)做到未雨綢繆，能夠充分的為這一行業(yè)的發(fā)展做好準(zhǔn)備，提前預(yù)想可能會(huì)出現(xiàn)的問題。對(duì)于物流企業(yè)，應(yīng)全方面對(duì)本行業(yè)做到了解，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營管理模式的創(chuàng)新以及人才的充分挖掘。相信我國的物流業(yè)將在未來飛速發(fā)展，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)水平的提升做出不可輕視的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王斌義.現(xiàn)代物流實(shí)務(wù)[Z].北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2002.