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交通發(fā)展的主要原因范文第1篇

[關(guān)鍵詞] 交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)狀；對(duì)策

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 17. 069

[中圖分類號(hào)] F512.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2014）17- 0112- 02

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先決條件，在一定程度上決定著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如果交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體落后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展就具有制約作用；如果交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展快于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就會(huì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用。從我國目前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平來看，其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)起到了制約阻礙的作用。因此，本文對(duì)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并進(jìn)一步提出問題的解決對(duì)策。

1 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后

目前，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后于國民經(jīng)濟(jì)的問題非常突出。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)取得了巨大進(jìn)步，不論是企業(yè)經(jīng)營規(guī)模還是人民生活水平都得到了大幅度提高。但是，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)卻始終沒能跟上國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，存在道路交通網(wǎng)設(shè)計(jì)不科學(xué)、運(yùn)力規(guī)模不足、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、交通管理水平欠缺的問題，直接造成了我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。與此同時(shí)，我國的人口分布不均，東部地區(qū)人口密集，城市集中，雖然交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度和使用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，但仍然面臨著巨大的運(yùn)輸壓力。

1.2 缺乏資金投入

交通運(yùn)輸壓力大，就意味著要興建更多的道路，然而資金不足是制約交通運(yùn)輸發(fā)展的主要原因。首先，在新的歷史階段，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)市場競爭激烈，從而導(dǎo)致建設(shè)材料等物資價(jià)格大幅上漲，人力資源緊缺，同時(shí)費(fèi)用也逐年增加。受各種因素共同影響，交通運(yùn)輸建設(shè)在資金投入方面相對(duì)有限。其次，各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，是導(dǎo)致各地交通運(yùn)輸資金投入差異較大的主要原因，各個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)狀況參差不齊。雖然我國交通部門對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)已經(jīng)投入大量資金，但是同國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

1.3 交通運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)不合理

交通運(yùn)輸發(fā)展情況對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定具有重要的影響。當(dāng)前我國交通運(yùn)輸建設(shè)中存在的普遍問題就是交通運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)不合理。當(dāng)代社會(huì)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，無論是企業(yè)的生產(chǎn)需求還是人們的日常生活需求，都和城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)。但是從目前我國城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來看，很多一線、二線城市都存在嚴(yán)重的交通擁堵情況，嚴(yán)重影響了物流運(yùn)輸?shù)乃俣?，影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和人們的工作與生活，限制了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步。

1.4 交通運(yùn)輸缺乏個(gè)性化服務(wù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，人們的生活水平不斷提高，人們更加關(guān)注生活的質(zhì)量，對(duì)交通運(yùn)輸工具及交通運(yùn)輸服務(wù)也提出了新的要求。但是受到資金和成本控制等因素的影響，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通運(yùn)輸行業(yè)管理人員文化水平和個(gè)人素質(zhì)不高，導(dǎo)致我國交通運(yùn)輸行業(yè)在服務(wù)管理方面存在很大的漏洞，無法滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，加劇了交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部服務(wù)同質(zhì)化的趨勢，導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降。

1.5 安全保障不足，管理體制落后

交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}始終是危害社會(huì)和人身安全的隱患。受到經(jīng)營管理方面的影響，鐵路、公路交通事故頻發(fā)，在很大程度上降低了消費(fèi)者購買服務(wù)的信心，從而影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而事故的責(zé)任并非全部來自當(dāng)事人，也有部分原因來自交通運(yùn)輸管理的松懈。我國交通運(yùn)輸管理人員的整體素質(zhì)較低，交通運(yùn)輸管理體制落后，無法完全適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展。所以，為了保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠跟上國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平，必須加快交通管理體制的改革。

2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

2.1 明確交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)

要想有效促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先需要切實(shí)實(shí)現(xiàn)合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，明確交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，并通過科學(xué)政策的指引，完善機(jī)制的管理以及豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 加大交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度

交通運(yùn)輸建設(shè)及管理需要投入大量資金，所以，資金始終是制約交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。對(duì)此，政府需要重視交通運(yùn)輸管理，加大資金的投入力度，同時(shí)，廣泛吸收社會(huì)投資和國外投資，擴(kuò)大交通運(yùn)輸建設(shè)的資金來源，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。

2.3 控制行業(yè)成本

資金是限制我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成本控制是關(guān)鍵。首先，需要強(qiáng)化交通運(yùn)輸行業(yè)的成本控制能力，各個(gè)相關(guān)行業(yè)也必須投入到成本控制當(dāng)中。所以，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要建立以成本控制為目標(biāo)的財(cái)務(wù)管理和聯(lián)動(dòng)機(jī)制。企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門就是成本控制中心，通過對(duì)建設(shè)資金的分配、預(yù)算、效益等進(jìn)行評(píng)價(jià)，全面實(shí)施成本管理，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

2.4 適度開展個(gè)性化服務(wù)

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)同樣處在消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)者在消費(fèi)過程中希望享受到同消費(fèi)價(jià)格相等的服務(wù)。所以，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展要朝著個(gè)性化的方向發(fā)展，力消費(fèi)者提供更加舒適的服務(wù)，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。但是，服務(wù)的水準(zhǔn)還要掌握好適度原則，因?yàn)槲覈F(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)還處于發(fā)展階段，沒有大規(guī)模實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)的條件。

主要參考文獻(xiàn)

[1]趙娟，周健，武麗.對(duì)部級(jí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析工作的認(rèn)識(shí)與思考[J].交通世界：運(yùn)輸車輛，2012（7） .

交通發(fā)展的主要原因范文第2篇

識(shí)，提高中學(xué)生的現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，使我們從小養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高中學(xué)生自我保護(hù)能力，最大限度的預(yù)防和減少中小學(xué)生交通傷亡事故，保證祖國花朵健康成長，再次舉辦了天

津市中小學(xué)生交通安全征文活動(dòng)。我作為一名中學(xué)生想先對(duì)其進(jìn)行分析一下。*市1.城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理的觀念有待進(jìn)一步更新，水平有待進(jìn)一步提高目前的城市規(guī)劃主要是土地利用

規(guī)劃，城市交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的相互結(jié)合、相互反饋?zhàn)龅貌粔?。交通研究的著眼點(diǎn)主要放在道路網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)影響交通發(fā)展的政策因素考慮不足，造成在規(guī)劃實(shí)施中對(duì)于政策的變化無所適應(yīng)，規(guī)劃

缺乏應(yīng)有的彈性和應(yīng)變能力。2.道路容量不足雖然道路建設(shè)不斷增加，但交通擁擠沒有明顯緩解，道路容量仍然不足，主要原因是車輛的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路建設(shè)增長的速度，道路擁擠，交通秩

序混亂，道路建設(shè)速度跟不上機(jī)動(dòng)車車輛增加的速度，城區(qū)缺少停車場，其問題主要存在于太平路擁擠上。3.公交站牌位置不當(dāng)及損壞后的維修，公交車車次不均因?yàn)?市是直轄市發(fā)展公交較早，

經(jīng)過幾次改革后雖然有了很大進(jìn)步，但還是有一些較隱蔽或人少地區(qū)有一些較老的站牌，還有一些站牌受到人為或非人為的破壞后沒有及時(shí)的維修，都會(huì)使司機(jī)犯迷糊，這也給經(jīng)常出行的人們帶來了許

多不便。4.停車場嚴(yán)重不足近年來，由于私家車的迅猛發(fā)展，這給城區(qū)帶來了很大麻煩，尤其體現(xiàn)在夜晚停車上。居我了解到目前為止城區(qū)還沒有一個(gè)停車場，一些私家車要么直接停在路邊，要么停

在小區(qū)里面。細(xì)心的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)夜幕降臨之后，氣象臺(tái)路、友誼路等路邊停滿了車子，致使本來就小的可憐的道路變的更加狹窄，這給交通安全帶來了很大隱患。交通發(fā)展的對(duì)策措施為迎接即將到來

的機(jī)動(dòng)化挑戰(zhàn)，解決我縣交通現(xiàn)狀存在的問題，并滿足城市新世紀(jì)發(fā)展和居民高水平出行需求的需要，實(shí)現(xiàn)長期、穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展，我縣交通發(fā)展的相應(yīng)對(duì)策措施應(yīng)重視以下幾點(diǎn)：1.我國城市機(jī)動(dòng)

化剛剛起步，建立一種合理控制交通需求的發(fā)展戰(zhàn)略，這對(duì)于城區(qū)今后的繁榮和發(fā)展，防止交通擁擠、環(huán)境污染是一個(gè)具有深遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略選擇。2.大力發(fā)展公共交通，增開公交線路，適度發(fā)展小汽

車交通，合理引導(dǎo)自行車交通發(fā)展，控制發(fā)展摩托車交通，嚴(yán)格禁止燃油助力車。3.城市貨運(yùn)交通全部實(shí)現(xiàn)汽車化，嚴(yán)禁其它貨運(yùn)工具在市區(qū)內(nèi)銷售和行駛。貨運(yùn)汽車應(yīng)向大型化和小型化以及集裝箱

化方向發(fā)展，貨運(yùn)交通應(yīng)避開交通高峰時(shí)間，大力開展夜間運(yùn)輸，避免貨運(yùn)汽車白天經(jīng)過市中心區(qū)和交通擁擠路段、夜間經(jīng)過居住區(qū)。4.加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳工作，經(jīng)常組織對(duì)駕駛員進(jìn)行集體培訓(xùn)增

強(qiáng)他們的交通安全意識(shí)。充分利用新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)等宣傳交通安全的重要性。5.自行車到目前為止仍為我縣城區(qū)主要出行工具，因此加強(qiáng)對(duì)自行車的管理顯得尤為重要，突出問題就是學(xué)校的上學(xué)和放

學(xué)，每天實(shí)驗(yàn)中學(xué)和新華中學(xué)等一放學(xué)城區(qū)交通事故的概率就明顯提高，其主要原因是一些學(xué)生們在街道上飆車、齊頭并進(jìn)……視交通法規(guī)于不顧，更視生命于不顧。所以加強(qiáng)學(xué)校交通安全法規(guī)教育是

交通發(fā)展的主要原因范文第3篇

出行首選火車 形式寧愿自助   

       據(jù)調(diào)查，如自費(fèi)外出旅行，就火車和飛機(jī)在價(jià)格、時(shí)間和舒適程度幾項(xiàng)綜合考慮 ，66.9%和居民更愿意乘火車，24.5%的居民則更愿意選擇坐飛機(jī)，表明火車是目前大多數(shù)居民外出旅游首選的交通工具（表1）。同時(shí)，對(duì)隨團(tuán)和自助兩種假日旅游形式，38.5%的居民更愿意個(gè)人自助旅游，主要原因是個(gè)人自助旅游自由，包括可以自由選擇交通工具、乘車路線和景點(diǎn)等，同時(shí)也比較節(jié)省，并可免去一些不必要的麻煩。16.2%的居民更愿意選擇隨團(tuán)旅游,主要原因是隨團(tuán)旅游安全省心，氛圍熱鬧，可結(jié)交新朋友。此外，36.9%的居民表示要視情況而定(表2)。   

       多數(shù)居民肯定假日旅游方式及其對(duì)旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用   

       對(duì)1999年“十一”以來較長假期旅游的休閑和消費(fèi)方式，64.3%居民表示認(rèn)可，而23.2%的居民不認(rèn)可(表3)。具體到居民在約一周假期中相對(duì)集中的旅游的最大好處，分別有41.1%和26.1%的居民認(rèn)為是帶動(dòng)旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因?yàn)樗梢暂^有力地直接推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)，還可以拉動(dòng)與旅游業(yè)相關(guān)的交通、商業(yè)等經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展。同時(shí)在目前我國居民消費(fèi)需求嚴(yán)重不足的情況下，它也是促進(jìn)消費(fèi)需求增長的有效途徑。此外，分別有29%和21%的居民認(rèn)為假日旅游的最大好處是放松個(gè)人身心和增長見聞(表4)。因?yàn)樵诟偁幦遮吋ち液徒?jīng)濟(jì)、科技、信息迅速發(fā)展的條件下，利用較長的假期進(jìn)行旅游，可以較有效地得到休息和各種見聞，提高居民的生活質(zhì)量。   

       需要進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)旅游環(huán)境和旅游管理   

       據(jù)調(diào)查，對(duì)假日旅游高峰時(shí)期交通、門票、餐飲等價(jià)格不同程度上浮現(xiàn)象，如正在旅游只有10.8%的居民表示情愿并接受，持相反態(tài)度的居民占13.1%，表示不情愿但接受的居民66.9%，不情愿不接受和不情愿但接受的居民共占80%（表5）。在回答為發(fā)展假日旅游政府和有關(guān)部門需要采取什么措施時(shí)，33.4%和30.6%的居民分別認(rèn)為需增加交通運(yùn)力和規(guī)范旅游公司，26.8%、24.2%和22.3%的居民分別建議加強(qiáng)價(jià)格管理、提高旅行服務(wù)和改善景區(qū)管理，12.1%的居民主張開發(fā)新的景區(qū)，2.9%居民認(rèn)為需要采取其他措施（表6）。   

       可見，群眾對(duì)節(jié)日旅游所反映的問題主要集中在交通運(yùn)力不足和旅游公司、價(jià)格、旅游服務(wù)和景區(qū)的管理上。發(fā)展假日旅游，必須解決群眾反映的這些問題，并逐步探索和形成符合其規(guī)律和群眾要求的假日旅游模式。同時(shí)，只有不斷提高居民的收入，才能使假日旅游這個(gè)消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)持續(xù)下去。  

       表1：就價(jià)格、時(shí)間等幾項(xiàng)綜合考慮后，您更愿意選擇飛機(jī)還是火車?  

飛機(jī) 24.5%  

火車 66.9%  

表2：節(jié)假日旅游您更愿意的出游方式?  

跟隨旅行團(tuán)走 16.2%  

個(gè)人自助游 38.5%  

視情況而定 36.9%  

表3 ：您認(rèn)可節(jié)假日這種旅游的休閑和消費(fèi)方式？  

認(rèn)可 64.3%  

不認(rèn)可 23.2%  

表4：發(fā)展節(jié)假日旅游最大的好處？  

發(fā)展國家經(jīng)濟(jì) 26.1%  

帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè) 41.1%  

放松個(gè)人身心 29%  

增長見聞知識(shí) 21%  

其它 2.5%  

表5： 對(duì)節(jié)假日旅游高峰期，對(duì)交通、門票等價(jià)格均會(huì)有上浮所持態(tài)度？  

情愿接受 10.8%  

不情愿但接受 66.9%  

不接受 13.1%  

表6：為發(fā)展節(jié)假日旅游，政府和有關(guān)部門需要做的是？  

增加交通運(yùn)力 33.4%  

改善景區(qū)管理 22.3%  

提高旅行服務(wù) 24.2%  

開發(fā)新景區(qū) 12.1%  

規(guī)范旅游公司 30.6%  

交通發(fā)展的主要原因范文第4篇

關(guān)鍵詞：混凝土剛架拱橋 病害 維修加固

混凝土剛架拱橋這種橋型在我國20世紀(jì)60－70年代建設(shè)較多。隨著時(shí)間的推移，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來交通流量的大幅增長，特別是超載運(yùn)輸車輛的通行，早期修建的荷載標(biāo)準(zhǔn)低的混凝土剛架拱橋出現(xiàn)了不同程度的病害和損傷。許多已成為危橋，如何處理這類橋梁病害，是我國交通主管部門目前最為關(guān)注的問題之一?，F(xiàn)對(duì)剛架拱橋出現(xiàn)的一些病害進(jìn)行分析和加固方案介紹如下：

1、 剛架拱橋的主要病害及其原因

1．1下部結(jié)構(gòu)主要病害分析

下部結(jié)構(gòu)主要表現(xiàn)形式有：基礎(chǔ)局部沖空；承臺(tái)豎向開裂或向一側(cè)傾斜；基礎(chǔ)下沉等。這類病害在其他形式的橋梁中也是常見的。分析這類病害產(chǎn)生的原因，有必要對(duì)當(dāng)時(shí)的橋梁建設(shè)情況作一簡單回顧。

1．2 上部結(jié)構(gòu)主要病害

剛架拱橋上部結(jié)構(gòu)的病害較多，我們對(duì)其主要病害作如下分析：

（1）斜桿拱腳處橫向裂縫。主要原因是橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降，使拱腳處出現(xiàn)豎向剪切應(yīng)力，導(dǎo)致拱腳下弦桿件出現(xiàn)裂縫。

（2）弦桿部出現(xiàn)裂縫。主要原因是原剛架拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，弦桿部強(qiáng)度不足使其承載能力和抗開裂能力不高。

（3）橫系梁、橫拉桿、橫隔板豎向開裂。主要原因是由于原剛架拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，橫向聯(lián)系較薄弱，而近10年來交通量大而且超載車輛比例大，造成剛架拱豎向變形量大，使橫向聯(lián)系的梁、桿、板出現(xiàn)豎向裂縫，甚至斷裂。

1．3橋面系主要病害

（1）橋面板裂縫、破碎。主要原因是橋面板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，微彎板厚度不足，混凝土強(qiáng)度低，配筋少，橋面鋪裝層薄弱，造成橋面鋪裝層剛度不足，隨著交通量的大幅增加特別是超載車輛的破壞作用，致使橋面鋪裝層和微彎板開裂，如不及時(shí)維修，部分微彎板發(fā)生破碎，形成橋面坑洞而影響行車安全。

（2）伸縮縫損壞。主要原因是剛架拱橋設(shè)計(jì)時(shí)不設(shè)計(jì)伸縮縫裝置或僅設(shè)置簡易伸縮縫，混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)較低，橋面接縫處混凝土損壞嚴(yán)重，逐漸開裂、破碎使接縫面積逐漸擴(kuò)大而影響橋梁的安全使用。

2．維修加固方法

在對(duì)剛架拱橋病害進(jìn)行處治之前，首先要進(jìn)行橋梁檢查，必要時(shí)要進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)，以掌握結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況和安全狀態(tài)，分析病害的原因及嚴(yán)重程度，以便從安全、經(jīng)濟(jì)、適用等方面綜合考慮是否進(jìn)行維修加固。采取相應(yīng)的處治措施，以確保處治得當(dāng)，施工安全。 剛架拱橋的維修加固主要從基礎(chǔ)、斜桿拱腳處、弦桿、橫向聯(lián)系、橋面系等方面進(jìn)行。

2．1 橋梁基礎(chǔ)的維修加固

對(duì)于基底局部沖空的重力式擴(kuò)大基礎(chǔ)，應(yīng)采取圍堰施工，對(duì)沖空部分進(jìn)行混凝土填塞，并增大基礎(chǔ)的平面尺寸，提高基礎(chǔ)的承載能力。在新填混凝土與原基礎(chǔ)間預(yù)留壓漿管道，壓注水泥漿使其密實(shí)。如果基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，則應(yīng)采用環(huán)氧樹脂砂漿予以封堵。

2．2 斜桿拱腳處橫向裂縫的維修加固方法

因橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降，使拱腳處出現(xiàn)的裂縫已基本穩(wěn)定，不再發(fā)展?？刹捎铆h(huán)氧樹脂灰在其兩面或三面粘貼鋼板的方法進(jìn)行維修加固，加固時(shí)首先將構(gòu)件混凝土鑿毛。

2．3 弦桿的維修加固

對(duì)于弦桿強(qiáng)度不足及開裂的情況，應(yīng)對(duì)弦桿進(jìn)行整體加強(qiáng)，弦桿的加固通?？刹捎灭そY(jié)鋼板法、粘貼碳纖維布法、混凝土擴(kuò)大截面法并適當(dāng)增加配筋數(shù)量。當(dāng)弦桿損壞嚴(yán)重時(shí)，可在原弦桿下增設(shè)新的弦桿進(jìn)行加固，該加固法可保證新設(shè)弦桿與原弦桿共同受力，從而提高橋的承載能力。

2．4 橫向聯(lián)系的維修加固

因剛架拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，橫向聯(lián)系薄弱而不能適應(yīng)交通量或重載交通時(shí)，應(yīng)考慮對(duì)全橋的橫向聯(lián)系系統(tǒng)進(jìn)行整體加固。一方面可采取加大截面法加固橫拉桿和橫系梁，同時(shí)還應(yīng)適當(dāng)增加全橋的聯(lián)系桿件，如橫系梁。

（1）加大截面法。加大橫系梁、橫拉桿截面，先要進(jìn)行加筋的焊接處理，要鑿開節(jié)點(diǎn)處的鋼筋保護(hù)層將需要增加的鋼筋按設(shè)計(jì)焊接到接點(diǎn)處。采用吊模法澆注砼上，混凝土中應(yīng)適當(dāng)摻加膨脹劑。

（2）橫系梁的施工應(yīng)采用預(yù)制安裝即掛籃施工，流水作業(yè)的方法，其重點(diǎn)是濕接頭的施工。濕接頭施工包括接頭鋼筋的焊接和混凝土的澆注兩個(gè)方面。接頭鋼筋焊接主要是剛架拱節(jié)點(diǎn)處鋼筋保護(hù)層的鑿除要慎重，既要露出鋼筋便于焊接，更要注重不要鑿的太深、太長，防止損傷桿件。拆模時(shí)要對(duì)濕接頭砼土及時(shí)進(jìn)行維修和養(yǎng)生，確保接頭砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2．5橋面微彎及鋪裝層裂縫破碎的維修加固因微彎板混凝土強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的橋面鋪裝層裂縫、破碎，應(yīng)撤換微彎板和鋪裝層；因橋面鋪裝層、砼強(qiáng)度低而微彎板尚未換壞產(chǎn)生的橋面裂縫可撤換鋪裝層，為適應(yīng)現(xiàn)今大交通量和重載交通要求，采用鋼纖維鋼筋砼或者聚丙烯纖維剛架混凝土加固橋面系的方法，簡易可靠，可大幅增強(qiáng)橋面系的整體抗載抗裂能力，效果顯著。設(shè)計(jì)時(shí)橋面鋪裝層的布筋也要適當(dāng)增加。

2．6伸縮縫損壞的維修方法設(shè)置簡易伸縮縫裝置及不設(shè)伸縮縫裝置的剛架拱橋已不能適應(yīng)現(xiàn)在交通安全的需要，因此采用型鋼伸縮縫裝置或鋼板伸縮縫裝置改造剛架拱橋伸縮縫簡便可靠。特別是與橋面鋪裝同時(shí)改造效果更加明顯，即采用伸縮縫混凝土與鋪裝層砼統(tǒng)一澆注的方法一次成型，不存在斷縫（施工縫），整體性強(qiáng)，嚴(yán)整度好，行車舒適。

（1）采用型鋼或鋼板伸縮縫裝置改造剛架拱橋伸縮縫時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是錨固鋼筋的埋置要牢固，不能松動(dòng)。二是混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)要適當(dāng)提高并確?，F(xiàn)澆砼的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）如與橋面鋪裝層同時(shí)改造時(shí)，伸縮縫砼的澆筑應(yīng)與橋面鋪裝層同時(shí)進(jìn)行，即采用整體澆筑，一次成型工藝施工，先將型鋼或鋼板裝置按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)安裝就位，然后與橋面鋪裝層同時(shí)立模，澆筑纖維砼。

3．經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)

（1）橋梁的維修加固工作必須認(rèn)真、細(xì)致。加固前必須對(duì)橋梁進(jìn)行全面的檢查檢測，必要時(shí)還要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，找出問題，制定出切實(shí)可行的方案后再組織實(shí)施。由于拱橋的受力特點(diǎn)，在卸除拱上荷載試驗(yàn)及基礎(chǔ)位移復(fù)位時(shí)應(yīng)特別注意橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

交通發(fā)展的主要原因范文第5篇

【關(guān)鍵詞】兒童意外死亡；監(jiān)測；分析

664文章編號(hào)：1004-7484（2014）-06-3528-01

兒童意外死亡在發(fā)達(dá)國家以及發(fā)展中國家已列在死亡原因的首位。為了解玉溪市0-4歲兒童意外死亡的特點(diǎn)，以便進(jìn)行有效的干預(yù)，現(xiàn)將2008――2012年0-4歲兒童意外死亡監(jiān)測情況進(jìn)行分析。

1資料與方法

1.1一般資料玉溪市（一區(qū)八縣）2008――2012年連續(xù)5年上報(bào)市婦幼保健院的死亡報(bào)告卡及相關(guān)報(bào)表。

1.2方法根據(jù)《中國5歲以下兒童死亡監(jiān)測方案》結(jié)合本地實(shí)際，制定《玉溪市0-4歲兒童死亡監(jiān)測實(shí)施細(xì)則》，通過玉溪市三級(jí)保健網(wǎng)收集審核報(bào)表及個(gè)案死亡報(bào)告卡；死因診斷和死因分類按國際疾病分類（ICD-10）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

1.3質(zhì)控措施每年各級(jí)定期與計(jì)生委、公安部門及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所有關(guān)資料核對(duì)，進(jìn)行質(zhì)量控制，以確保其準(zhǔn)確性?？h（區(qū)）級(jí)婦幼保健院每半年召開一次兒童死亡評(píng)審會(huì)。

2結(jié)果

2.1一般情況全市2008――2012年監(jiān)測平均活產(chǎn)數(shù)106442人，0-4歲兒童死亡1258人，死亡率為11.82‰；其中220人為意外所致，意外死亡占總死亡人數(shù)的17.49%。

2.2兒童意外死亡的死因構(gòu)成0-4歲兒童意外死亡的前3位死因依次為意外窒息、溺水、交通意外。其構(gòu)成比分別為36.82%、30.91%、15.91%。其次是其他意外和意外中毒，分別占12.72%和4.09%。

2.3不同地區(qū)0-4歲兒童意外死亡的一般情況和死因構(gòu)成玉溪市位于云南省中部，所轄區(qū)域一區(qū)八縣，分壩區(qū)縣、半山區(qū)縣和山區(qū)縣。社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展?fàn)顩r及婦幼衛(wèi)生服務(wù)情況壩區(qū)縣最佳，其次是半山區(qū)縣，最差為山區(qū)縣。其意外死亡率分別為10.91%、23.64%、19.85%。

壩區(qū)的前3位死因?yàn)槟缢?3.96%）、意外窒息（24.53%）、交通意外（19.81%）；半山區(qū)的前3位死因意外窒息（40.00%）、溺水（35.38%）、交通意外（12.31%）；山區(qū)的前3位死因?yàn)橐馔庵舷ⅲ?4.90%），其他意外（20.41%），溺水（18.37%）。

3討論

3.1意外傷害是0-4歲兒童的主要原因兒童意外死亡是我市0-4歲兒童死亡的主要原因，5年間在兒童死亡原因中始終占第1、2位。意外窒息為我市0-4歲兒童意外死亡的第1位原因，其次為溺水和交通意外。這與家長對(duì)兒童看守不到位，兒童好奇心強(qiáng)，對(duì)事物的辨別能力和自我保護(hù)意識(shí)差有關(guān)。而交通意外的發(fā)生與近年來經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通車輛增多，安全防范措施未跟上以及家長對(duì)兒童的監(jiān)護(hù)能力不足等因素有關(guān)。對(duì)意外傷害進(jìn)行干預(yù)應(yīng)動(dòng)員社會(huì)各界的力量，提高預(yù)防技術(shù)，利用育兒學(xué)校，托幼機(jī)構(gòu)，家中等場所進(jìn)行安全教育及意外事故現(xiàn)場搶救知識(shí)的普及，加強(qiáng)家長對(duì)兒童的監(jiān)護(hù)，培養(yǎng)兒童的自我保護(hù)意識(shí)，以避免兒童受到意外傷害死亡。

3.20-4歲兒童的意外死亡不同的地區(qū)采取不同的重點(diǎn)防范措施壩區(qū)的前3位死因?yàn)槟缢?、意外窒息、交通意外，半山區(qū)的前3位死因?yàn)橐馔庵舷ⅰ⒛缢?、交通意外，山區(qū)的前3位死因?yàn)橐馔庵舷?、其他意外、溺水。壩區(qū)和半山區(qū)的經(jīng)濟(jì)和交通相對(duì)發(fā)達(dá)，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)社會(huì)各界對(duì)交通安全防范意識(shí)，培養(yǎng)兒童在游泳，水中娛樂及近水玩耍時(shí)的安全意識(shí)，提高家長對(duì)兒童的監(jiān)護(hù)意識(shí)。山區(qū)的經(jīng)濟(jì)和交通相對(duì)落后，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)各種不同意外的防范措施，加強(qiáng)家長對(duì)兒童在野外的監(jiān)護(hù)，培養(yǎng)兒童在外各種情況的自我保護(hù)意識(shí)。

3.3開展健康教育，加強(qiáng)社區(qū)服務(wù)利用婦幼衛(wèi)生項(xiàng)目，社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)及婦幼保健的管理特點(diǎn)等優(yōu)勢開展多種形式的健康教育，深入到村、市，把衛(wèi)生保健知識(shí)及兒童意外傷害的防范知識(shí)，普及到位。

3.4加強(qiáng)對(duì)基層衛(wèi)生人員的相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)特別是加強(qiáng)基層衛(wèi)生人員在宣傳技巧、醫(yī)療救治、健康教育等方面的培訓(xùn)，提高其各方面的綜合素質(zhì)；加強(qiáng)對(duì)兒童意外死亡的監(jiān)測，逐漸完善意外死亡監(jiān)測網(wǎng)，以期有效地減少兒童意外死亡，特別是意外窒息、溺水交通意外，從而降低玉溪市0-4歲兒童意外死亡率。

參考文獻(xiàn)