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交通管理意見及建議范文第1篇

關(guān)鍵詞：交通事故；速處建議

中圖分類號(hào)：D920.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2011）05-0277-01

一、交通事故處理中存在的問題及原因分析

（一）負(fù)責(zé)道路交通安全管理工作方面存在的問題和原因:

1、道路安全管理違法查處不力。對(duì)無證、無牌（假牌）、無保險(xiǎn)車輛、無牌摩托車、無牌農(nóng)用車和酒后駕駛查處力度不夠，這些車輛一旦發(fā)生交通事故怕承擔(dān)高額的賠償逃逸的多，由于道路監(jiān)控設(shè)施不全和維修不及時(shí)，造成交通肇事逃逸案件的破案難度大，破案率不高，放縱了交通肇事犯罪的逃逸行為，造成交通事故頻發(fā)和交通肇事逃逸惡性循環(huán)，也為交通事故案件的處理帶來了很大的困難。

2、辦案程序不規(guī)范。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十七條規(guī)定公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書，交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

（二）醫(yī)療衛(wèi)生部門存在的問題和原因：

1、醫(yī)院治療費(fèi)用不合理。由于衛(wèi)生部門管理運(yùn)行機(jī)制的原因和利益驅(qū)動(dòng)，醫(yī)院在對(duì)交通事故受害人的治療中遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了治療的合理性和必要性，增加了不必要的各種檢查費(fèi)用，從而加大了當(dāng)事人的賠償數(shù)額，這是交通肇事逃逸的主要原因。

2、醫(yī)療鑒定結(jié)論不客觀。醫(yī)療鑒定部門在鑒定交通事故受傷人員的傷情、傷殘等級(jí)時(shí)，存在鑒定沒有時(shí)效的限制、沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、沒有監(jiān)督部門的監(jiān)督、證出多門等問題，幾個(gè)部門幾次鑒定幾個(gè)結(jié)果，影響辦案速度和辦案質(zhì)量，給當(dāng)事人造成諸多不便，鑒定的不客觀也給訴訟中的案件帶來許多影響。

（三）法院在審理交通事故案件中存在的問題和原因

1、延長(zhǎng)審限的案件多。民法通則規(guī)定身體受到傷害要求賠償從侵權(quán)之日起一年內(nèi)主張權(quán)利，但有的受害人在一年內(nèi)不能治療終結(jié)，還需要繼續(xù)做手術(shù)治療，為了不超訴訟時(shí)效，只好先立案后治療，有些案件治療終結(jié)后還需要進(jìn)行鑒定，鑒定時(shí)間的不確定性，造成案件在法定六個(gè)月的審限內(nèi)不能終結(jié)，甚至有的案件需要延長(zhǎng)審限，給當(dāng)事人帶來不便。

2、案件之間的不平衡。交通事故民事審理中，有的案件鑒定人員對(duì)傷殘等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)把握不一致造成鑒定結(jié)論不客觀，有的多次重新鑒定的鑒定結(jié)論之間矛盾重重，有的醫(yī)院治療費(fèi)用和住院時(shí)間超標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)賠償數(shù)額法律法規(guī)不統(tǒng)一、執(zhí)法人員難把握等原因，造成案件之間的不平衡，影響當(dāng)事人對(duì)案件公正性的認(rèn)知度。

3、審理難度大。交通事故案件的特點(diǎn)是當(dāng)事人多且當(dāng)事人之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，有車主（雇主）、司機(jī)、受益人、掛靠單位、租賃公司，送達(dá)開庭傳票的難度很大。高速路上發(fā)生的交通事故外地肇事車輛和多車碰撞的案件更難送達(dá)。

（四）保險(xiǎn)公司在交通事故理賠中存在的問題和原因

一是保險(xiǎn)公司在交通事故案件理賠的程序上煩瑣，案件需要逐級(jí)審批，超過5000元或傷人案件要去省里審批，理賠的周期較長(zhǎng)，特別是對(duì)法院的生效判決不能及時(shí)、足額賠付，給當(dāng)事人造成不必要的麻煩，影響保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的良性循環(huán)。二是對(duì)傷人案件的醫(yī)療費(fèi)、傷殘賠償費(fèi)、誤工費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、陪侍費(fèi)等賠償費(fèi)用與當(dāng)事人的心理預(yù)期差距大，各個(gè)保險(xiǎn)公司執(zhí)行醫(yī)療審批標(biāo)準(zhǔn)也不同，造成當(dāng)事人對(duì)案件滿意度不高。

二、幾點(diǎn)建議

（一）建立交通事故速處銜接機(jī)制。根據(jù)《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和《道路交通事故處理程序規(guī)定》建立以下銜接機(jī)制。

（1）簡(jiǎn)易程序。對(duì)于未造成人身傷亡，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失的，事實(shí)清楚的交通事故，自行協(xié)商賠償辦法并報(bào)保險(xiǎn)公司索賠。有爭(zhēng)議的交通事故報(bào)交警適用簡(jiǎn)易程序處理，并當(dāng)場(chǎng)出具事故認(rèn)定書，當(dāng)事人請(qǐng)求調(diào)解的，交通警察當(dāng)場(chǎng)對(duì)損害賠償爭(zhēng)議進(jìn)行調(diào)解，調(diào)解不成立即結(jié)案，當(dāng)事人選擇訴訟等其它救助途徑，做出最后賠償決定到保險(xiǎn)公司索賠。

（2）發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，現(xiàn)場(chǎng)人員迅速報(bào)警，搶救受傷人員需要道路交通事故社會(huì)救助基金墊付費(fèi)用的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門書面通知道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)或者保險(xiǎn)公司，全力救助受傷人員。肇事逃逸者構(gòu)成犯罪的追究刑事責(zé)任。

交通管理意見及建議范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；管理

1 做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重要性

交通運(yùn)輸對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活有著舉足輕重的影響，起著至關(guān)重要的作用，是我國(guó)一種基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。在交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中，其重點(diǎn)在于交通資源集約用、替代用、持久用，將交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)在不同領(lǐng)域進(jìn)行大力發(fā)展，以便能夠達(dá)到高效率、低能耗、輕污染、少成本的效果，從而真正實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展的交通產(chǎn)業(yè)。步入21世紀(jì)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不能局限于單一的交通運(yùn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還應(yīng)重視交通運(yùn)輸科技發(fā)展?？萍甲鳛榈谝簧a(chǎn)力，其重要性不言而喻，在全面步入現(xiàn)代化的今天，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中必然少不了科技的存在，所以，做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作，充分認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，是確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，對(duì)于科技在交通運(yùn)輸怎樣才能有效促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究仍不夠成熟，與此同時(shí)，交通運(yùn)輸管理部門也在迫切尋找正確、有效的交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展途徑[1]。

2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義

交通運(yùn)輸問題主要包括以下幾方面：交通基礎(chǔ)設(shè)施問題、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理問題以及交通運(yùn)輸裝備問題等方面。所以，通過交通運(yùn)輸問題我們能夠進(jìn)一步得知交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定義與概念，在交通運(yùn)輸問題與相關(guān)服務(wù)方面，通過采取相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達(dá)到提高交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平以及交通運(yùn)輸裝備升級(jí)優(yōu)化水平等，以此，通過科學(xué)技術(shù)來確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來促進(jìn)交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費(fèi)情況，并以此提高交通資源利用時(shí)限。交通運(yùn)輸資源減量化的實(shí)現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進(jìn)一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長(zhǎng)設(shè)施的使用壽命。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實(shí)現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶；交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的實(shí)現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)綜合運(yùn)用3R原則，以此實(shí)現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化；而在交通運(yùn)輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則；在交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則[2]。

3 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理關(guān)鍵的探析

3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施資源利用減量化

一是合理規(guī)劃、布局交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行合理規(guī)劃、布局，對(duì)不同交通運(yùn)輸方式間的樞紐銜接與集疏運(yùn)配套進(jìn)行強(qiáng)化，對(duì)運(yùn)輸資源配置進(jìn)行不斷優(yōu)化，對(duì)公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，對(duì)公路體系進(jìn)行完善；同時(shí)對(duì)國(guó)土資源進(jìn)行綜合開發(fā)利用。

二是優(yōu)化交通設(shè)施結(jié)構(gòu)。在這方面應(yīng)將重點(diǎn)放在如何提高公路比重上，采取加強(qiáng)對(duì)土地資源進(jìn)行集約化利用，提高集約效益；實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸裝備專業(yè)化、大型化，支持發(fā)展各種大型車輛，推廣標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，這樣能夠?qū)Ω咚俟愤\(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)資源的減量化。

三是建設(shè)耐久性好、使用期長(zhǎng)的交通運(yùn)輸工程。為了確保工程質(zhì)量，建設(shè)出一個(gè)耐久性好、使用期長(zhǎng)的交通運(yùn)輸工程，應(yīng)采取提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施；同時(shí)在建設(shè)過程中積極推廣各種先進(jìn)技術(shù)、材料、工藝，例如，鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，滑模攤鋪施工工藝，高強(qiáng)度混凝土、耐腐蝕鋼材等施工材料。

四是做好工程養(yǎng)護(hù)。要做好工程養(yǎng)護(hù)工作，首先就應(yīng)重視工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)實(shí)際情況需要改革高速公路養(yǎng)護(hù)體制，加強(qiáng)超載超限運(yùn)輸情況的治理，建立長(zhǎng)效機(jī)制，深入公路路面破損情況的研究，同時(shí)不斷加大科研投入，研發(fā)出更先進(jìn)的公路路面養(yǎng)護(hù)與修復(fù)技術(shù)。

五是合理選擇交通設(shè)施建設(shè)中材料。在選擇交通設(shè)施建設(shè)材料時(shí)，應(yīng)盡量做到因地制宜，且對(duì)材料進(jìn)行綜合考慮，其是不是能夠進(jìn)行再生利用，例如，公路路面盡量采用能夠再生利用的瀝青路面；積極推廣和大力研究交通設(shè)施建設(shè)木材替代措施。綜合利用廢舊路面的材料、廢鋼材、工業(yè)廢料等，以此促進(jìn)瀝青路面、混凝土等廢舊材料的循環(huán)再生。

3.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源循環(huán)再生

為了實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源的循環(huán)再生，應(yīng)采取以下幾方面的措施：一是建立交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，并將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到平臺(tái)中，以此提高平臺(tái)的信息共享水平與復(fù)用能力。二是不斷挖掘集成化交通技術(shù)、規(guī)劃理論、交通生態(tài)學(xué)等有利于交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理技術(shù)，并充分重用這些技術(shù)[3]。

3.3 交通運(yùn)輸裝備的優(yōu)化升級(jí)

一是交通運(yùn)輸裝備的節(jié)能與環(huán)保。隨著環(huán)保、節(jié)能方面所受到的關(guān)注度越來越高，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也應(yīng)充分重視這一情況，尤其是在交通運(yùn)輸裝備方面，其所排放的尾氣對(duì)空氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。所以，不斷優(yōu)化升級(jí)交通運(yùn)輸裝備，以此實(shí)現(xiàn)再利用與減量化顯得非常有必要。結(jié)合國(guó)家在節(jié)約能源與代替能源方面所制定的政策、規(guī)劃，加大對(duì)乙醇、電池等替代燃料的科研投入與推廣，并給予財(cái)稅政策方面的支持，通過研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的交通運(yùn)輸裝備，來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二是交通運(yùn)輸裝備的再利用。國(guó)家應(yīng)制定相關(guān)政策，以此為各種廢舊汽車的回收再利用工作提供支持，加大對(duì)廢棄輪胎回收再利用的研究力度，以便使得廢舊輪胎能夠再次安裝在汽車上，從而奔馳在大地上，此外，還有汽車外殼、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的回收再利用[4]。

4 結(jié)束語

總之，從做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重要性，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義以及交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的關(guān)鍵方面進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還有助于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)節(jié)能、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周曉.論交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)涵與關(guān)鍵[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011.

[2]袁長(zhǎng)偉，吳群琪.基于運(yùn)輸需求的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)區(qū)域研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2007.

交通管理意見及建議范文第3篇

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理;控制;造價(jià);交通工程;建設(shè)

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

原標(biāo)題：交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理與控制

收錄日期：2015年11月19日

中國(guó)的城市化發(fā)展現(xiàn)在正在大幅度的加快，相應(yīng)的城市的交通工程建設(shè)在管理方面出現(xiàn)了很多新的情況，現(xiàn)階段不但需要考慮到經(jīng)濟(jì)的相關(guān)指標(biāo)，還需要符合城市交通適應(yīng)的相關(guān)要求。交通工程建設(shè)中的成本控制上需要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃;造價(jià)的審核方面也應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真地分析和論證，同時(shí)需要監(jiān)督審計(jì)部門做好工作;合同的管理上應(yīng)該要重視整個(gè)過程的合同管理與風(fēng)險(xiǎn)的把握和防范控制。在交通工程建設(shè)的過程里做好以上面的工作，才可以讓交通工程的建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的要求。

一、經(jīng)濟(jì)管理的作用和意義

通常的情況下，經(jīng)濟(jì)管理是經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的合稱。在交通工程的建設(shè)過程中，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的信息為管理帶來了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理。進(jìn)行管理的過程中，交通工程有著一些特點(diǎn)如建設(shè)的地點(diǎn)比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)工作，重點(diǎn)是要突出管理的方式必須要做到科學(xué)與先進(jìn)的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個(gè)工作都可以有序地順利開展，快速地達(dá)到交通工程建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)目標(biāo)。

二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)存在不足

（一）大眾對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的管理政策參與程度很低。在城市交通的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)中，大眾的相關(guān)利益與交通發(fā)展的實(shí)際情況是緊密相關(guān)的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過大眾對(duì)城市的交通管理出現(xiàn)的問題提出意見和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價(jià)值和切實(shí)可行的參考意見，對(duì)于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過現(xiàn)階段中國(guó)的人民群眾對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理在政策的制定的參與程度上還是遠(yuǎn)不如西方國(guó)家，中國(guó)人民群眾的參與率非常低。中國(guó)的很多城市基本上都是以座談會(huì)的形式走一個(gè)過場(chǎng)，這樣的參與模式絕對(duì)不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟(jì)管理有序的發(fā)展和進(jìn)步。廣大的人民群眾對(duì)于城市交通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟(jì)管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟(jì)管理中來，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟(jì)健康的進(jìn)步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設(shè)的熱情點(diǎn)燃。還有就是廣大人民群眾對(duì)自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過程中沒有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會(huì)造成城市交通經(jīng)濟(jì)管理政策的制定缺少科學(xué)和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟(jì)管理制定的相關(guān)政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進(jìn)一步的進(jìn)行修改，不但浪費(fèi)時(shí)間，也損失了大量的人力和物力，同時(shí)它也對(duì)廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟(jì)管理的順暢和合理運(yùn)行。

（二）交通工程建設(shè)投資成本的掌控。交通工程在進(jìn)行建設(shè)的過程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設(shè)的全部階段，它主要包括了在交通工程建設(shè)的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、施工以及竣工的各個(gè)階段上。在交通工程的建設(shè)過程中，每個(gè)小環(huán)節(jié)的失誤都將會(huì)對(duì)整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對(duì)整體的工程成本有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)算，把交通工程建設(shè)的每個(gè)方面在投資上的問題都要進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來進(jìn)行工程建設(shè)的資金正常周轉(zhuǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，確保工程施工建設(shè)萬無一失。

在進(jìn)行掌控投資成本的過程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)工程建設(shè)生產(chǎn)消耗的人力、物力及時(shí)地做好統(tǒng)計(jì)和核算工作，進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機(jī)制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯(cuò)誤，必須及時(shí)地糾正和改進(jìn)，確保交通工程建設(shè)的目標(biāo)可以順利地實(shí)現(xiàn)。在成本的具體運(yùn)營(yíng)過程中，對(duì)待突發(fā)事件要做好相關(guān)的應(yīng)對(duì)和解決方案。

（三）做好交通工程造價(jià)審核工作。業(yè)主單位在進(jìn)行招標(biāo)以前需要及時(shí)將造價(jià)與審核工作做好，交通工程造價(jià)的控制一直存在于工程建設(shè)的整個(gè)過程中，所以在交通工程建設(shè)的每一個(gè)階段都需要及時(shí)地做好造價(jià)審核的相關(guān)工作。首先，在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對(duì)交通工程的造價(jià)管理掌握的主要方面應(yīng)該是進(jìn)行工程項(xiàng)目的決定之前的相關(guān)工作，根據(jù)市場(chǎng)的相關(guān)要求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時(shí)做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計(jì)是掌握和控制交通工程造價(jià)的主要環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是處理經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的主要因素，在整個(gè)交通工程的建設(shè)上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進(jìn)行招投標(biāo)的過程中，使用施工企業(yè)以前的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有效地對(duì)交通工程的造價(jià)做到合理的控制。

三、交通工程合同管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化

（一）要嚴(yán)格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。在進(jìn)行招標(biāo)之前，業(yè)主需要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進(jìn)行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項(xiàng)目是不是滿足合同寫明的條件、合同的相關(guān)條款是不是清晰和沒有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關(guān)的法律和法規(guī)、交通工程的相關(guān)施工技術(shù)還有企業(yè)的等級(jí)是不是符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進(jìn)行工程的招標(biāo)過程中還應(yīng)該對(duì)施工企業(yè)的企業(yè)信譽(yù)、資格審查、企業(yè)的公司資金實(shí)力以及履行條約的能力都要進(jìn)一步做好審查工作。

（二）在簽訂合同之前要做到合理的管理。近年來，中國(guó)的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標(biāo)方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認(rèn)真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國(guó)家頒布的法律，將工程的特點(diǎn)以及業(yè)主自己的需要進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋，以防出現(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護(hù)雙方各自的利益。

（三）業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個(gè)方面，因?yàn)闃I(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點(diǎn)是不一樣的，因此合同是進(jìn)行協(xié)調(diào)還有處理雙方關(guān)系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施的保障。另外，業(yè)主單位需要對(duì)施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項(xiàng)目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時(shí)的確認(rèn)，對(duì)于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，它是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該到廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關(guān)的設(shè)備是不是滿足相關(guān)的要求做詳細(xì)的分析，對(duì)于材料的運(yùn)輸過程，也必須做到定期的檢查，以保證供應(yīng)商可以及時(shí)地提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的產(chǎn)品。

四、總結(jié)

新的時(shí)期對(duì)交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理與控制提出了新的要求。在進(jìn)行交通工程的建設(shè)過程里，應(yīng)該持續(xù)的強(qiáng)化對(duì)投資，施工的質(zhì)量還有工程的進(jìn)展做到嚴(yán)格的控制，這樣才會(huì)把交通工程的造價(jià)還有施工的質(zhì)量進(jìn)行顯著的控制，這將會(huì)推進(jìn)中國(guó)的交通工程建設(shè)取得快速的發(fā)展。在新的社會(huì)背景下，交通工程的建設(shè)企業(yè)應(yīng)該要持續(xù)的響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，主動(dòng)地讓自身的努力不停地進(jìn)行完善和發(fā)展，變革經(jīng)濟(jì)的管理方式，充分滿通工程建設(shè)在質(zhì)量上的要求和安全上的確保，最大程度地提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

主要參考文獻(xiàn)：

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[2]蔣國(guó)祥.如何進(jìn)一步完養(yǎng)交通工程建設(shè)管理體系的思考和實(shí)踐[J].中國(guó)科技博覽，2010.

[3]許麗，李遷，姜天鵬.大型交通工程建設(shè)安全管理體系分析與實(shí)踐[J].建筑安全，2006.

交通管理意見及建議范文第4篇

作為跨“科學(xué)”和“人文社會(huì)”等多個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)學(xué)科，地理科目素來以其知識(shí)的廣博性，與多學(xué)科、多領(lǐng)域相互滲透?？梢姡乩砜颇刻鲋袑W(xué)教學(xué)，在我們每個(gè)人的一生中也起到非常重要的作用。作為其中的一節(jié)，“天氣系統(tǒng)”在當(dāng)前地理科目考試中的要求也在逐步提高。那么，如何引導(dǎo)學(xué)生有效的把握天氣系統(tǒng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，形成更加系統(tǒng)和清晰的脈絡(luò)，就成為該節(jié)課授課和課程設(shè)計(jì)時(shí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文主要利用多媒體工具，針對(duì)高中地理中“天氣系統(tǒng)”一節(jié)的教學(xué)設(shè)計(jì)談幾點(diǎn)自己的認(rèn)識(shí)。[1]

一、運(yùn)用多媒體輔助教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)與好處

1.創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，有助于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

多媒體技術(shù)不受時(shí)間和空間的限制，在高中課堂教學(xué)中引入，借助任課教師的課程設(shè)計(jì)能夠更加形象和具體的展示教學(xué)內(nèi)容。在使用多媒體技術(shù)進(jìn)行教學(xué)時(shí)，創(chuàng)設(shè)教學(xué)問題情境也能使課堂教學(xué)更加生動(dòng)，有助于激發(fā)學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)課堂氣氛也會(huì)更加的和諧。在課堂教學(xué)過程中，將教學(xué)知識(shí)中所涉及的地理事物、現(xiàn)象直接展現(xiàn)在學(xué)生面前，更加直觀，通過色彩、聲音，影像等的傳遞，創(chuàng)建多種形式的教學(xué)情境，能夠激發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍氣氛，不壓抑。[2]

2.壓縮課堂教學(xué)時(shí)間，提高教學(xué)效率

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，當(dāng)代教育光靠著以前的“一支粉筆、一幅掛圖、一張嘴”滿堂灌的傳統(tǒng)教學(xué)形式已經(jīng)越來越不能適應(yīng)當(dāng)前的教育，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)學(xué)生們的教學(xué)需求。隨著生活水平和質(zhì)量的不斷提高，學(xué)生們基本家家戶戶都有了網(wǎng)絡(luò)，透過多種渠道可以獲得多種信息，所以任課教師光靠書本，照本宣科地講課本上的內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。這就要求各位任課教師，在課堂上要與時(shí)俱進(jìn)的補(bǔ)充當(dāng)前的時(shí)事資料，開拓思路，擴(kuò)大知識(shí)面。但是只靠任課教師的嘴和傳統(tǒng)的黑板和粉筆，很難在有限的時(shí)間內(nèi)表達(dá)清楚。所以往往會(huì)出現(xiàn)拖堂。而運(yùn)用多媒體技術(shù)，將所需的時(shí)事資料、課堂練習(xí)等事先做好PowerPoint課件或直接進(jìn)行實(shí)物投影展示，這樣化繁為簡(jiǎn)，化抽象為具體，可以大大縮短學(xué)生的認(rèn)知過程，節(jié)約課堂時(shí)間，進(jìn)而擴(kuò)大教學(xué)容量，提高教學(xué)效率。[3]

二、“天氣系統(tǒng)”一節(jié)課本知識(shí)點(diǎn)分析

“天氣系統(tǒng)”這一節(jié)共由兩部分構(gòu)成，即鋒面與天氣、低壓（氣旋）高壓（反氣旋）與天氣。本節(jié)課的教學(xué)應(yīng)重視落實(shí)各種天氣圖的閱讀與分析。并且在實(shí)際的教學(xué)中還應(yīng)注意：a、教學(xué)應(yīng)從身邊的事物，日常生活入手，切忌沒有過渡，提高知識(shí)難度，造成學(xué)生的認(rèn)知障礙；b、應(yīng)對(duì)影響我國(guó)的天氣系統(tǒng)予以重視，并能聯(lián)系相關(guān)的天氣實(shí)例作適當(dāng)拓展與分析，如鋒面等。

本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)應(yīng)放在：理解冷、暖鋒過境前后的天氣變化特征；理解高氣壓和低氣壓的不同天氣特征。而本節(jié)課的難點(diǎn)則集中在冷鋒、暖鋒天氣圖的判讀和分析方面。

三、課堂教學(xué)設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議

1.關(guān)于課程導(dǎo)入

一節(jié)課的導(dǎo)入是否成功，過渡是否科學(xué)合理，將直接影響著學(xué)生們的聽課效果和該節(jié)課的授課效果。在天氣系統(tǒng)這節(jié)課的課程導(dǎo)入方面，任課教師可以借助多媒體開一個(gè)好頭。這樣做，既能活躍氣氛，又易被學(xué)生們接受。具體來說，課前或剛上課的一小段時(shí)間任課教師可以通過以下形式做好導(dǎo)入和銜接：a、撥打121獲取最新的準(zhǔn)確的天氣信息，任課教師可以扮演天氣預(yù)報(bào)員進(jìn)行天氣狀況的播報(bào)；b、引用并播放中央電視臺(tái)《天氣預(yù)報(bào)》的一小段視頻和影像。這樣做的好處是，既讓學(xué)生們了解了一些獲取天氣信息的實(shí)用途徑，也讓他們知道本節(jié)課是非常實(shí)用的，最重要的是吸引了眼球，讓學(xué)生們覺得有意思，本節(jié)課接下來講的接近學(xué)生的生活實(shí)際，集中精力聽下去。尤其是，《天氣預(yù)報(bào)》播放過程中的突然中斷能激起學(xué)生的懸念（為什么停了？）。由此引入課堂，能激發(fā)學(xué)生強(qiáng)烈的求知欲，有十分明顯的效果。[4]

2.關(guān)于鋒面知識(shí)的教學(xué)設(shè)計(jì)

關(guān)于鋒面知識(shí)這一部分，是本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)。關(guān)于鋒面知識(shí)的教學(xué)設(shè)計(jì)可以適當(dāng)?shù)牟シ配h面移動(dòng)的動(dòng)畫。具體來說，在播放動(dòng)畫的同時(shí)，向?qū)W生發(fā)問，引導(dǎo)他們思考：如什么是鋒面系統(tǒng)？為什么是這樣的？鋒面對(duì)天氣狀況有什么影響？并展示鋒面示意圖，引導(dǎo)學(xué)生理解冷鋒暖鋒的原理實(shí)質(zhì)。動(dòng)畫本身直觀形象，生動(dòng)，學(xué)生們易于接受，印象深，并且通過引導(dǎo)能有助于培養(yǎng)學(xué)生的空間想象和發(fā)散思維及動(dòng)手實(shí)踐能力等。[5]

3.關(guān)于氣旋、反氣旋的教學(xué)設(shè)計(jì)

關(guān)于氣旋、反氣旋這一塊的知識(shí)點(diǎn)在進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，我們可以借助圖片、示意圖和動(dòng)畫的展示來幫助學(xué)生們理解和掌握氣旋等知識(shí)。例如可通過展示臺(tái)風(fēng)這一典型的氣旋例子，讓學(xué)生們將知識(shí)點(diǎn)與日常生活聯(lián)系起來，同時(shí)一步步向?qū)W生們講解氣旋的形成，直觀的感受。進(jìn)而幫助學(xué)生們掌握示意圖的畫法和原理。[6]

交通管理意見及建議范文第5篇

論文摘要：本文指出了目前專業(yè)英語教學(xué)中存在的主要問題，結(jié)合自身實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出了經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科專業(yè)英語教學(xué)應(yīng)從理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩方面進(jìn)行教學(xué)改革，并通過激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生專業(yè)英語的綜合應(yīng)用能力。

論文關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理；專業(yè)英語；教學(xué)

一、目前經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科專業(yè)英語教學(xué)存在的問題

目前專業(yè)英語教學(xué)中存在的最顯著問題是課程設(shè)置不夠合理。課程設(shè)置涉及課程的學(xué)時(shí)、開課時(shí)間、教材的選定和教學(xué)內(nèi)容的安排等多項(xiàng)內(nèi)容。

專業(yè)英語的學(xué)時(shí)安排一般在32-48個(gè)學(xué)時(shí)，多數(shù)高校安排在大四第一個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)。如果該專業(yè)沒有開設(shè)過其它雙語教學(xué)課程，這32-48個(gè)學(xué)時(shí)將是學(xué)生接觸專業(yè)英語知識(shí)的有限機(jī)會(huì)。而處于這一階段的學(xué)生，其學(xué)習(xí)的熱情和集中度均大打折扣?？佳械膶W(xué)生利用這一學(xué)期強(qiáng)化他們基礎(chǔ)英語知識(shí)的掌握，準(zhǔn)備工作的學(xué)生被紛雜的就業(yè)訊息、甚至一些小道消息所迷惑，而很難腳踏實(shí)地的沉下心來學(xué)習(xí)。因此，在這個(gè)學(xué)期安排有限的課時(shí)來講授專業(yè)英語知識(shí)，只能是蜻蜓點(diǎn)水，“雨過地皮濕”，大部分內(nèi)容只能淺嘗輒止。結(jié)果是專業(yè)英語課的學(xué)習(xí)，對(duì)學(xué)生來講僅僅是增加了一些專業(yè)詞匯，無法達(dá)到基本暢通應(yīng)用的要求。

其次是教材選擇的限制。教材在教學(xué)諸環(huán)節(jié)中處于重要地位，在很大程度上支配著教與學(xué)的內(nèi)容和方式。專業(yè)英語的教學(xué)采用的教材通常有兩種形式：（1）直接選用英文原版教材；（2）采用國(guó)內(nèi)統(tǒng)編專業(yè)英語教材。很難選擇一本適宜的專業(yè)英語教材是眾多教師在教學(xué)中遇到的一大問題。莫再數(shù)（2003）針對(duì)專業(yè)英語教學(xué)中教材的選用主觀隨意大、教材建設(shè)欠規(guī)范與科學(xué)性、教材研究滯后等問題進(jìn)行了分析。郁凱元等（2002）對(duì)使用原版英語教材進(jìn)行雙語教學(xué)進(jìn)行了探討。

筆者曾嘗試使用不同的教材作講解，發(fā)現(xiàn)了一些在教材方面拭待解決的問題。在選用英文原版教材時(shí)，以市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)為例，筆者選用了Philip Kotler所著的《Marketing Management》一書。這本書是國(guó)外經(jīng)典的營(yíng)銷學(xué)教材，在國(guó)內(nèi)也被一些知名的院校用在本科或MBA的教學(xué)中。使用原版教材首先可以讓學(xué)生掌握地道的專業(yè)英語表達(dá)，而且所涉及的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)很廣，書中對(duì)基本概念或是營(yíng)銷過程的解釋既有理論又有與之相應(yīng)的案例，很容易讓學(xué)生理解掌握所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)。但選用英文原版教材存在的問題也不少。首先原版教材內(nèi)容很豐富，但對(duì)于僅有40個(gè)課時(shí)的專業(yè)英語課來講，顯然不可能講完書中的內(nèi)容。在教學(xué)中筆者用了48個(gè)學(xué)時(shí)僅講了《Marketing Management》書中7個(gè)章節(jié)，近200頁的內(nèi)容。而全書共有22個(gè)章節(jié)600多頁的內(nèi)容。因此，花費(fèi)70元左右的價(jià)格購買的書籍，而僅講了三分之一的內(nèi)容，讓學(xué)生很難接受。其次，原版教材對(duì)語言的要求程度較高。對(duì)于普通高等院校的學(xué)生在此之前大多沒有接受過雙語教學(xué)的學(xué)習(xí)，專業(yè)領(lǐng)域的英文類讀物學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)很少。因此，當(dāng)手拿一本厚厚的英文書籍、看著滿是英文的句子，沒有一個(gè)漢字的時(shí)候，他們首先從心里上就沒有信心去一字一句的理解、閱讀課本，尤其是一段話中有多個(gè)不熟悉的單詞時(shí)，很容易退縮，放棄學(xué)習(xí)。

二、圍繞如何提高專業(yè)英語教學(xué)已有的研究建議

新修訂的《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》提出了高校專業(yè)英語的教學(xué)目標(biāo)。該教學(xué)要求將大學(xué)階段的英語教學(xué)要求分為三個(gè)層次，即一般要求、較高要求和更高要求。一般要求是高等學(xué)校非英語專業(yè)本科畢業(yè)生應(yīng)達(dá)到的基本要求。較高要求或更高要求是為有條件的學(xué)校根據(jù)自己的辦學(xué)定位、類型和人才培養(yǎng)目標(biāo)所選擇的標(biāo)準(zhǔn)而推薦的。其中較高要求和更高要求中均明確提出了對(duì)專業(yè)英語的掌握能力，而且對(duì)聽、說、讀、寫、譯五個(gè)方面均提出了具體要求達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)。如更高層次要求，聽力能聽懂用英語講授的專業(yè)課程和英語講座；口語表達(dá)能較為流利、準(zhǔn)確地就一般或?qū)I(yè)性話題進(jìn)行對(duì)話或討論，能在國(guó)際會(huì)議和專業(yè)交流中宣讀論文并參加討論；閱讀方面能比較順利地閱讀所學(xué)專業(yè)的英語文獻(xiàn)和資料；書面表達(dá)要能用英語撰寫所學(xué)專業(yè)的簡(jiǎn)短的報(bào)告和論文；翻譯方面能借助詞典翻譯所學(xué)專業(yè)的文獻(xiàn)資料，譯文內(nèi)容準(zhǔn)確，基本無錯(cuò)譯、漏譯，文字通順達(dá)意，語言表達(dá)錯(cuò)誤較少。然而目前還沒有與課程要求相配套的教材和具體的課程設(shè)置。因此，各高校各專業(yè)只能各自為陣安排專業(yè)英語的教學(xué)。

圍繞如何改進(jìn)當(dāng)前專業(yè)英語教學(xué)中的一些問題，很多高校教育工作者結(jié)合自己的教學(xué)體驗(yàn)，多角度的提出了改進(jìn)的意見。陳冬純（2001）提出專業(yè)英語的教學(xué)要突出“完整性”、“連貫性”和“階段性”。據(jù)此，將專業(yè)英語的學(xué)習(xí)劃分為3個(gè)階段進(jìn)行，并提出不同階段在聽說讀寫譯等方面各自突出的主攻方向。周桂英（2009）針對(duì)會(huì)計(jì)專業(yè)的學(xué)生，指出提高會(huì)計(jì)專業(yè)的英語教學(xué)從以下幾個(gè)方面來做：明確課程的目標(biāo)；增加課時(shí)，實(shí)現(xiàn)英語學(xué)習(xí)不斷線；對(duì)學(xué)生實(shí)行分層次教學(xué)；提高國(guó)內(nèi)教材質(zhì)量，精選國(guó)外原版教材；提高教師水平；打破單一的教學(xué)方法。張杰（2005）提出了高校英語教學(xué)改革的新思路，將公共英語教學(xué)與專業(yè)英語教學(xué)相互融合，通過公共英語教學(xué)的專業(yè)化與專業(yè)英語教學(xué)的公共化提高對(duì)英語的掌握能力。韓萍等（2003）設(shè)計(jì)了新的專業(yè)英語教學(xué)理論框架，該理論框架的核心是專業(yè)英語的教學(xué)應(yīng)以學(xué)生為中心，按照信息輸入—學(xué)習(xí)與思考—實(shí)踐—總結(jié)與反思的步驟進(jìn)行專業(yè)英語的學(xué)習(xí)。

三、提高經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科專業(yè)英語教學(xué)的建議

（一）完善課程設(shè)置，滿足專業(yè)英語教學(xué)階段性和綜合性的特點(diǎn)。要達(dá)到《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》中對(duì)學(xué)生專業(yè)英語的較高層次和更高層次的要求，更好的服務(wù)于今后的工作和學(xué)習(xí)，僅僅在大四開設(shè)一門專業(yè)英語課程是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求的。《大學(xué)英語課程教學(xué)要求》體現(xiàn)了專業(yè)英語的學(xué)習(xí)過程既要有階段性，又要掌握語言的綜合技能。為了達(dá)到循序漸近、持續(xù)的提高專業(yè)英語的水平，需要針對(duì)學(xué)生所處的不同階段，教授不同深度和廣度的專業(yè)英語知識(shí)。

合理的教材是完成上述教學(xué)目標(biāo)的重要工具。國(guó)家應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，安排一流高校經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的教師編寫教材。專業(yè)英語教學(xué)要求教師既要具備扎實(shí)的英語功底，又要深刻地了解專業(yè)知識(shí)。而國(guó)內(nèi)擁有經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的一流高校，很多課程已經(jīng)使用英文或者雙語教學(xué)，這些教師很多有國(guó)外留學(xué)背景，不但能把握語音表達(dá)的準(zhǔn)確性，在教學(xué)中積累了豐富的雙語教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，具備編寫高水平教材的能力。

（二）通過實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)提高經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科專業(yè)英語的應(yīng)用能力。如實(shí)訓(xùn)性教學(xué)，主要是培養(yǎng)學(xué)生技能，其中包括業(yè)務(wù)處理技能與專業(yè)軟件操作技能等，主要項(xiàng)目設(shè)計(jì)突出專業(yè)特色，包括會(huì)計(jì)帳務(wù)處理業(yè)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與國(guó)際結(jié)算、企業(yè)管理實(shí)務(wù)、商業(yè)銀行業(yè)務(wù)、農(nóng)村區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等，要求學(xué)生熟練應(yīng)用會(huì)計(jì)電算化系統(tǒng)、外貿(mào)交易系統(tǒng)、企業(yè)決策與計(jì)劃制訂系統(tǒng)、證券交易與銀行業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)及SAS統(tǒng)計(jì)軟件等（周玉璽等，2010）。這些系統(tǒng)中很多一部分是英文系統(tǒng)，教師應(yīng)盡量指導(dǎo)學(xué)生使用非漢化的軟件，通過英文軟件的學(xué)習(xí)，自然地增加了學(xué)生接觸英語的機(jī)會(huì)、創(chuàng)造語言學(xué)習(xí)的應(yīng)用環(huán)境，也有利于學(xué)生和國(guó)際接軌，來開展今后的工作。在實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，如撰寫簡(jiǎn)單的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、可行性研究報(bào)告、經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)報(bào)告或外貿(mào)電函等，可以要求以小組的形式提交簡(jiǎn)單的英文報(bào)告，并選派代表對(duì)核心內(nèi)容做英文陳述，著重解決英語應(yīng)用文的寫作和口語能力。在畢業(yè)論文撰寫環(huán)節(jié)中，應(yīng)該要求學(xué)生精讀5～10篇該研究方向具有代表性的英文學(xué)術(shù)論文，了解一些該領(lǐng)域的前沿性研究?jī)?nèi)容。