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公路交通管理范文第1篇

河南油田一路輝煌的走來(lái)，與領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和干部職工的不懈努力是分不開的，與常年奮戰(zhàn)在生產(chǎn)戰(zhàn)線的石油工人的汗水分不開的，更與在維護(hù)治安、穩(wěn)定戰(zhàn)線上的民警和保衛(wèi)干部辛勤勞動(dòng)分不開的。作為河南油田一位公安干警，本人就河南油田目前城市道路建設(shè)需要關(guān)注的問(wèn)題和解決的矛盾，提出一點(diǎn)粗淺見解：

1、當(dāng)前油田交通管理中存在的主要問(wèn)題

河南油田的道路建設(shè)隨著油田的發(fā)展有了較大的改觀，為油田的發(fā)展和職工家屬的生活起到了很大的作用。但是，隨著油田人口的增加和發(fā)展，給道路交通帶了很大的壓力，職工群眾怨聲載道。

一是主干道道路改造難。中南路是河南油田最長(zhǎng)的路，橫跨兩縣一市，1970年設(shè)計(jì)建造的公路，到90年代己不適應(yīng)當(dāng)時(shí)的交通流量的需求了，車多路窄，路難走路難行，堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，幾十年來(lái)，職工群眾怨聲載道。為此河南油田勘探局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)多年的努力，爭(zhēng)取到資金，不惜一切代價(jià)擴(kuò)建中南路，投入了大量的人力物力來(lái)拓寬這條困惑油田人及當(dāng)?shù)厝罕姸嗄甑闹心下?，可是做這個(gè)好事卻遇到了種種阻礙，如中南路魏崗礦一段，路沿外6米內(nèi)屬于油田過(guò)去已征用過(guò)的土地，可當(dāng)?shù)厝朔欠ㄕ加蒙w上房子或占作他用。在擴(kuò)路征用時(shí)卻不能征用，占用人的理由是：我占的是你們油田的土地，但在我蓋房和種樹的時(shí)候，你們?yōu)槭裁礇](méi)有阻止呢？既然你們沒(méi)有阻止我，我又花了錢費(fèi)了工，我又沒(méi)有給油田簽所謂約束我的合同，那理所當(dāng)然現(xiàn)在是我的了，為此你們不能扒我的房屋和其它物件，賠償損失也不行，在無(wú)奈的情況下，油田有關(guān)單位通過(guò)法律途徑強(qiáng)行拆除非法占有的土地，結(jié)果當(dāng)時(shí)人就調(diào)來(lái)了386199部隊(duì)（婦女、兒童、老人）阻攔施工人員使強(qiáng)拆無(wú)法進(jìn)行，無(wú)奈擱置。還有征用合法土地時(shí)，大部分群眾是顧大局的，舍小家顧大家，按時(shí)拆遷，但少數(shù)人一看是油田征用，獅子大張口漫天要價(jià)，要求的賠償距國(guó)家賠償規(guī)定相差千里，無(wú)法協(xié)商，結(jié)果是路邊所要拆遷的房屋已大部分拆遷，留下幾處因協(xié)商不成無(wú)法拆遷，使公路無(wú)法完工。中南路歷經(jīng)幾年的時(shí)間拓寬工程現(xiàn)還是個(gè)半成品的工程。中南路魏崗礦路段50米距離、中南路煉油廠路段20米長(zhǎng)距離無(wú)法拓寬施工，只能無(wú)限期的等待。

二是滬陜高速專線公路管理權(quán)限不明，管理失衡。河南油田于2010年獨(dú)自出資，不惜代價(jià)修造一條通往南陽(yáng)及周邊城市的滬陜高速的專線公路，這條路是油田通往外部的咽喉，給油田人及一方百姓提供了便利，公路通車后，公路的維護(hù)、管理等，油田沒(méi)有管理的權(quán)限，地方也不管，造成交通秩序混亂，交通事故頻發(fā)不斷。公路上打場(chǎng)曬糧、泥土飛揚(yáng)、堆物司空見慣，本是一個(gè)高速路現(xiàn)變成一條打糧曬場(chǎng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)路了，有幾處路段因路邊建房抬高地面，使公路路面低于房屋門前路面，下雨時(shí)公路積水無(wú)法排出，公路路面十分臟亂，剛建好的路一年多就損壞嚴(yán)重。本來(lái)10分鐘的路程，現(xiàn)在得要半個(gè)多小時(shí)才能到路口，真是天嘆、地嘆、我嘆！國(guó)家的巨資深受損失，為之婉惜也！

三是油地關(guān)系協(xié)調(diào)關(guān)系不暢通。道路交通管理是很復(fù)雜的工作，涉及到方方面面，而油田的道路和地方的道路管理存在交叉管理，有的甚至是地方光罰款，油田管理難。因此，出現(xiàn)管理不到位的現(xiàn)象。

2、加強(qiáng)油田道路管理應(yīng)采取的對(duì)策

一是油田有關(guān)部門加強(qiáng)自身建設(shè)，建立起一個(gè)熟業(yè)務(wù)，懂法律的的一流的維法和執(zhí)法隊(duì)伍，充分利用法律的武器來(lái)維護(hù)油田的利益。首先明確油田各責(zé)任部門分工：如交警的責(zé)任與分工，土地局，礦容執(zhí)法的責(zé)任與分工，做到責(zé)任明確，各負(fù)其責(zé)，那家管的事必須管好，決不允許疏于管理，視而不管，該發(fā)現(xiàn)的沒(méi)發(fā)現(xiàn)，該解決好的沒(méi)解決好。對(duì)此必須做到責(zé)任倒查制度，如礦容時(shí)刻掌握油田區(qū)域的動(dòng)向，保護(hù)好油田的每寸土地，發(fā)現(xiàn)有侵占或違章在油田已征用的土地上蓋房、堆物及時(shí)制止，及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門，嚴(yán)禁再留下后遺癥。

二是建立專業(yè)的維護(hù)油田利益的法律律師隊(duì)伍，在油田建設(shè)和生產(chǎn)生活中遇到損害油田的利益時(shí)，用法律手段解決遇到的問(wèn)題。組建精通法律律師的訴訟隊(duì)伍，施行先前對(duì)個(gè)案的進(jìn)行訴訟分析，研究，對(duì)勝算不大的事件找出問(wèn)題的原因，制定補(bǔ)求措施，實(shí)行責(zé)任追查，追究，讓責(zé)任人按損失比例買單。另外通過(guò)法廳協(xié)商，協(xié)商不成申請(qǐng)法院判決執(zhí)行，對(duì)勝算的案件堅(jiān)決把官司打到底，該追究責(zé)任的追究責(zé)任，該賠償?shù)膱?jiān)決要求賠償，決不心慈手軟，養(yǎng)虎為患。

三是滬陜高速油田專用公路，盡快落實(shí)公路兩邊的控制線的撐控權(quán)，公路的養(yǎng)護(hù)、車輛通行管理及事故的處理，行使公路管理權(quán)等權(quán)宜，按國(guó)家等級(jí)公路的達(dá)標(biāo)管理。如公路兩邊蓋房路邊房前地坪加高時(shí)，必須由建房戶主先修建公路排水下水道，通過(guò)有關(guān)部門驗(yàn)收后，方可建造房屋和地面建筑物，這樣才能保障公路暢通和正常運(yùn)行，延長(zhǎng)公路的使用壽命，公路的養(yǎng)護(hù)工作，做到管理責(zé)任制、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)制，分人分段管理，分人分段養(yǎng)護(hù)。

公路交通管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路交通管理信息系統(tǒng)；系統(tǒng)功能分析；技術(shù)方案；智能分析

中圖分類號(hào)：TN948.61文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.引言

伴隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，怎樣才能加大公路交通信信息化管理力度，提高統(tǒng)計(jì)工作的效率，減小統(tǒng)計(jì)工作人員的充分工作量，而又能使業(yè)務(wù)部門能夠準(zhǔn)確、及時(shí)的向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提供所需要的數(shù)據(jù)、報(bào)表和分析結(jié)果、建立完備的數(shù)據(jù)管理體系、提供多種數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和格式轉(zhuǎn)換功能、真正的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使用戶可以在第一時(shí)間獲取最準(zhǔn)確、最及時(shí)的資料和數(shù)據(jù)，這就是公路交通信息管理系統(tǒng)要解決的問(wèn)題。

2.系統(tǒng)功能分析

開發(fā)公路交通信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)包括以下功能：

1).公路路面情況變化管理

在制定流程的時(shí)候，規(guī)范信息采集的模式，對(duì)在某段時(shí)間內(nèi)的道理情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、整理、智能分析；這些數(shù)據(jù)可以隨時(shí)為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提供真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，另外，通過(guò)智能分析后的數(shù)據(jù)可以直接導(dǎo)出到軟件統(tǒng)計(jì)中，做到一次采集的數(shù)據(jù)能多次利用，可以提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確度。

2).實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)的管理

交通統(tǒng)計(jì)管理可以實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的入庫(kù)、審核、匯總、生成報(bào)表等功能，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意預(yù)留數(shù)據(jù)接口以及其他相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入問(wèn)題。例如：某高速路段通過(guò)了工程驗(yàn)收，其相關(guān)的指標(biāo)變化要能夠通過(guò)接口的數(shù)據(jù)傳遞，直觀的反映在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，不需要再次進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入。另外高層管理部門可以通過(guò)系統(tǒng)直接的查看。

3）.公路交通運(yùn)輸調(diào)查系統(tǒng)

運(yùn)輸量是交通行業(yè)的統(tǒng)計(jì)核心指標(biāo)，能夠定量的體現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)的成果，集中體現(xiàn)公路交通運(yùn)輸服務(wù)的水平。為了保證指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性，需要對(duì)公路交通運(yùn)輸量開展專項(xiàng)調(diào)查。開發(fā)本系統(tǒng)的目的是要利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)提高統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)性和真實(shí)性。

4).指標(biāo)報(bào)表的管理

用戶可以根據(jù)業(yè)務(wù)管理的需求，編寫統(tǒng)一的表格規(guī)范，下發(fā)到其他基層部門進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入，可以批量導(dǎo)入和導(dǎo)出數(shù)據(jù)。

5).數(shù)據(jù)查詢功能

隨意分析查詢提供了查看數(shù)據(jù)的靈活方式，可使用任意選定的方式分析數(shù)據(jù)。分析者可指定要研究的時(shí)間模式和變量，以及要對(duì)詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行深入研究的層次。數(shù)據(jù)查詢包括交通流信息、氣象信息、交通事故登陸與處理信息、隧道控制信息、設(shè)備管理信息等等。

6) .分析建模功能

利用公路、計(jì)劃、項(xiàng)目與空間信息進(jìn)行多類型、多維度的分析研究。例如：某段高速公路技術(shù)狀況與區(qū)域各種資源的分析，某區(qū)域的交通情況和人口狀況的分析，區(qū)域公路車流量的分析等，通過(guò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建立固定的分析模型。

7).為上級(jí)提供決策支持功能

系統(tǒng)必須具有為省交通廳、公路局以及相關(guān)業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)提供決策支持功能，主要是動(dòng)態(tài)的專題分析，與公路、項(xiàng)目、計(jì)劃與空間信息相關(guān)的分析，能夠提供全省公路建設(shè)管理及評(píng)估的支持功能，建立動(dòng)態(tài)的分析模型。

8).交通地理信息系統(tǒng)

建立通用的全省交通地理信息系統(tǒng)，領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)人員可以通過(guò)地圖直觀地查看到相關(guān)業(yè)務(wù)指標(biāo)和分布。充分發(fā)揮電子地圖的優(yōu)勢(shì)，將各類數(shù)據(jù)從圖形上分層、分顏色顯示，為領(lǐng)導(dǎo)決策服務(wù)。以衛(wèi)星定位電子地圖為依據(jù)，從計(jì)劃對(duì)接工作到各季度計(jì)劃完成情況實(shí)時(shí)監(jiān)控，最終利用GPS技術(shù)完成逐條計(jì)劃項(xiàng)目的審核工作，維護(hù)計(jì)劃工作的嚴(yán)肅性。

3.信息管理系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)分為三大部分：公路交通信息統(tǒng)計(jì)模塊、固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)模塊、地理信息統(tǒng)計(jì)模塊。

1）、公路統(tǒng)計(jì)模塊：統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)所有公路及公路附屬設(shè)施的基本情況。系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)公路按年度匯總、按路線等級(jí)匯總、按路面等級(jí)匯總等功能。

2）、固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)模塊：統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)公路建設(shè)的計(jì)劃完成情況。系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目的每月資金完成情況、資金到位情況、工程進(jìn)度情況。系統(tǒng)可按統(tǒng)計(jì)年度、統(tǒng)計(jì)月份、計(jì)劃類別、填報(bào)單位、投資部門等指標(biāo)項(xiàng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

3）、GIS信息模塊：系統(tǒng)將區(qū)域內(nèi)公路的路線與衛(wèi)星航拍圖片結(jié)合為一張包含地形地貌的數(shù)字地圖，使管理界面更直觀更立體。地理信息系統(tǒng)將與公路統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)掛接，實(shí)現(xiàn)圖、庫(kù)合一的動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。

3.1 不動(dòng)資產(chǎn)模塊概要設(shè)計(jì)

不動(dòng)資產(chǎn)系統(tǒng)由總局發(fā)放項(xiàng)目任務(wù)(公路項(xiàng)目、運(yùn)輸項(xiàng)目、橋梁項(xiàng)目) ,上報(bào)數(shù)據(jù)類型分為工程圖形上報(bào)、工程進(jìn)度上報(bào)、工程總投資上報(bào),。

系統(tǒng)維護(hù)主要模塊分為:填表、保存及修改、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)刪除、上報(bào)、數(shù)據(jù)匯總、圖形分析、數(shù)據(jù)導(dǎo)出等功能。

局部的子管理模塊是主管理模塊的基礎(chǔ)上增加了審核功能,可以錄入的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和記錄,同時(shí)改模塊的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總、智能分析、數(shù)據(jù)導(dǎo)出等。

3.2 GIS模塊概要設(shè)計(jì)

1）、交通信息管理GIS子模塊

在規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、管理等交通領(lǐng)域中的， GIS應(yīng)用十分廣泛。它是將先地表信息按其特性進(jìn)行分類再進(jìn)行分析和分層管理。GIS實(shí)質(zhì)上是一種空間數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。它除了具有還可進(jìn)行空間查詢和空間分析一般數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的功能之外，還有就是數(shù)據(jù)輸入、顯示、查詢和存儲(chǔ)等。

2）、信息模塊

利用信息模塊可以實(shí)現(xiàn)多類型GIS信息的數(shù)據(jù)，這個(gè)模塊擬將通過(guò)友好的圖形界面進(jìn)行人機(jī)交互，用戶可以通過(guò)自己的需求操作系統(tǒng)，獲得想要的數(shù)據(jù)，或許篩選數(shù)據(jù)生成報(bào)表。

4數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

4.1可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)管理模式

系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理相結(jié)合的數(shù)據(jù)管理模式。針對(duì)空間數(shù)據(jù)、不同類型的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分別建立數(shù)據(jù)庫(kù)，由各個(gè)類別的數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)隸屬關(guān)系組建成一個(gè)全局的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)可視界面的人機(jī)交互，可以對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取、歸納等操作，為系統(tǒng)深層次應(yīng)用提供輔助決策支持。

4.2應(yīng)用體系設(shè)計(jì)

系統(tǒng)是基于基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)開發(fā)的平臺(tái)，結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)表、統(tǒng)計(jì)分析、統(tǒng)計(jì)匯總以及與其相關(guān)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的概念，擴(kuò)展了傳統(tǒng)信息系統(tǒng)的功能體系的局限，也了傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)軟件不直觀的不足；另外，系統(tǒng)為了提高安全，通過(guò)采取加密、用戶權(quán)限管理等安全技術(shù)，建立靈活的體系，滿足各級(jí)公路交通管理部門的不同層次的應(yīng)用需求。

4.3開放式數(shù)據(jù)接口

統(tǒng)計(jì)部門要制作各種類型的報(bào)表，使用的報(bào)表軟件通常都是Excel、Access等格式的表格，本信息管理系統(tǒng)提供專業(yè)的圖標(biāo)制作模塊，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)接口直接導(dǎo)入Access等多種格式類型的數(shù)據(jù)表格，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的連接。另外通過(guò)數(shù)據(jù)模型的建立可以把數(shù)據(jù)用圖形的方式直觀形象的表達(dá)出來(lái)，達(dá)到可視化，實(shí)現(xiàn)圖化功能。

5．結(jié)束語(yǔ)

建立公路交通管理信息化要逐步實(shí)現(xiàn)交通信息在交通管理部門內(nèi)部機(jī)構(gòu)上下級(jí)之間、各部門之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,并擴(kuò)展到與交通企業(yè)和社會(huì)公眾之間的信息共享、互聯(lián)、互通. 高速公路交通數(shù)據(jù)分析是一個(gè)較為復(fù)雜的過(guò)程，只有通過(guò)上述方式將多重?cái)?shù)據(jù)綜合進(jìn)行分析，才能得出所需要的結(jié)論，為高速公路的管理者和決策者提供正確的分析依據(jù)。這套系統(tǒng)從交通信息化管理的角度出發(fā)，用集中的數(shù)據(jù)庫(kù)將數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理起來(lái)，形成集成的信息源。友好的用戶界面，強(qiáng)有力的報(bào)表生成工具、分析工具和信息共享使得信息化管理人員擺脫繁重的日常工作，輕松的對(duì)交通信息化工作進(jìn)行管理具有普遍推廣的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1][美]美國(guó)運(yùn)輸部聯(lián)邦公路管理局，潘文敏等譯，高速公路管理，西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，1990年。

公路交通管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路 交通安全管理 對(duì)策

一、廣泛開展交通安全教育

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)一步快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加的情況下，交通事故和死亡人數(shù)更是快速增加。交通狀況不容樂(lè)觀，改善交通狀況更是刻不容緩。提高廣大群眾和交通參與者的高速公路法制觀念和交通安全意識(shí)，是搞好交通管理的基礎(chǔ)工作，也是預(yù)防交通事故的重要途徑。

（1）交通安全教育的主要內(nèi)容

交通安全教育主要針對(duì)維護(hù)交通安全的需要和交通安全存在的問(wèn)題、隱患進(jìn)行。主要有以下內(nèi)容：

進(jìn)行交通法規(guī)和制度的宣傳教育；

組織駕駛員學(xué)習(xí)，傳達(dá)上級(jí)主管部門和政府的安全政策；有針對(duì)性地組織交通安全、汽車新技術(shù)和特點(diǎn)的培訓(xùn)，如駕駛員、修理工、安全員等的培訓(xùn)。駕駛員的教育是全方位的教育，包括政府、單位、家庭、媒體（廣播、電視、報(bào)紙、宣傳手冊(cè)），同時(shí)宣傳教育方式要得當(dāng)，因人而異。領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員要重視交通安全，包括事前教育，事后總結(jié)，不急功近利，獎(jiǎng)罰分明；

交通事故現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)培訓(xùn)，包括如何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、照片取證、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸、尋求證人等；

進(jìn)行交通事故統(tǒng)計(jì)分析，制定事故對(duì)策。要認(rèn)真統(tǒng)計(jì)交通事故的地點(diǎn)、時(shí)間、季節(jié)以及線路；駕駛員年齡、性別、駕齡和交通事故受害者的年齡、性別、職業(yè)，對(duì)事故重點(diǎn)人群和單位進(jìn)行交通安全教育。進(jìn)行事故原因統(tǒng)計(jì)包括疾病、機(jī)械故障及其名稱和分布、違規(guī)違章；

制作交通事故分布圖。例如，利用市區(qū)地圖，在上面用不同的符號(hào)表示不同的事故種類和事故嚴(yán)重程度，分析事故發(fā)生的規(guī)律和事故多發(fā)地段的情況，制訂相應(yīng)政策、法規(guī)，探索相關(guān)方法，盡可能避免事故的發(fā)生。

（2）交通安全教育的方法

根據(jù)個(gè)交通參與者在高速公路交通安全中所起的不同作用，可以將教育對(duì)象分為普通群眾、公路沿線居民，駕駛員及交通管理人員。不同的對(duì)象有不同的教育側(cè)重點(diǎn)，主要有以下幾類：

普及高速公路交通安全知識(shí)，提高全民交通安全意識(shí)；加強(qiáng)公路沿線公路居民的安全教育，杜絕行人交通事故；嚴(yán)格把好培訓(xùn)關(guān)，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)；加強(qiáng)管理人員安全教育，建設(shè)高素質(zhì)的高速公路交通管理隊(duì)伍。

二、加強(qiáng)駕駛員管理

機(jī)動(dòng)車輛是有人來(lái)掌握的能否發(fā)揮交通工具的作用，同時(shí)注意交通安全，駕駛員是決定性的因素。

（1）駕駛員安全管理的內(nèi)容

駕駛員管理是一項(xiàng)內(nèi)容較廣泛的綜合性工作，不但包括對(duì)駕駛員的培訓(xùn)考核、檔案整理、宣傳教育、監(jiān)督管理等許多具體的內(nèi)容，還包括對(duì)業(yè)務(wù)水平、管理能力、組織能力和獨(dú)立工作能力的要求和訓(xùn)練等。

駕駛員安全管理主要包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)車駕駛證；檢查并辦理駕駛員的換證、增駕及異動(dòng)手續(xù)；對(duì)駕駛員進(jìn)行考核和教育；對(duì)駕駛員培訓(xùn)單位的培訓(xùn)工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督；研究駕駛員在道路交通中的生理和心理特性；做好駕駛員的檔案，隨時(shí)提供各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

（2）駕駛員的安全教育

交通事故是一種偶然發(fā)生的事件，似乎是不可避免的，然而一切事故都有其產(chǎn)生的原因。經(jīng)過(guò)大量的、多年的種種類型的交通事故統(tǒng)計(jì)分析，屬于駕駛員方面產(chǎn)生交通事故的原因主要有性別、年齡、技能、氣質(zhì)、心理生理狀況、情緒、疲勞、酗酒、受外界干擾等因素。對(duì)這些因素采取有針對(duì)性措施，是可以大幅度減少交通事故的發(fā)生。實(shí)踐證明，開展對(duì)駕駛員、行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛者安全教育，提高廣大群眾的交通安全意識(shí)，是改善交通安全的一項(xiàng)非常有效的措施。

①安全知識(shí)教育

對(duì)駕駛員開展安全知識(shí)教育應(yīng)定期進(jìn)行，應(yīng)著眼于駕駛員文化水平的提高，在此基礎(chǔ)上才能取得事半功倍的效果。安全知識(shí)教育主要包括以下內(nèi)容：

車輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)，包括車輛一般結(jié)構(gòu)知識(shí)、性能特點(diǎn)，重點(diǎn)是車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向性能與安全行車的關(guān)系，駕駛員應(yīng)掌握所駕車型在任何情況下如何制動(dòng)車輛；車輛安全行駛常識(shí)，包括超車、會(huì)車、通過(guò)交叉路口、復(fù)雜道路條件下行車、裝載、停車、防火等安全知識(shí)；車輛維護(hù)，包括日常維護(hù)和行車前、運(yùn)行中、收車后的維護(hù)檢查，特別是對(duì)涉及到安全機(jī)件的檢查知識(shí)；交通事故的基礎(chǔ)知識(shí)和自救措施。

②駕駛技術(shù)素質(zhì)教育

駕駛技術(shù)素質(zhì)教育是為了適應(yīng)運(yùn)輸對(duì)象的服務(wù)要求，保障運(yùn)輸安全，不斷提高駕駛員對(duì)運(yùn)輸對(duì)象的服務(wù)能力。駕駛技術(shù)素質(zhì)教育包括以下方面：

駕駛技術(shù)知識(shí)，包括潮濕、污臟、雨或雪路面的駕駛、制動(dòng)等安全操作要領(lǐng)，增強(qiáng)駕駛員處理不同路況問(wèn)題的能力；貨物運(yùn)輸知識(shí)，包括普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸，以及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸知識(shí)；旅客運(yùn)輸知識(shí)，包括旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和要求等。

（3）職業(yè)道德教育

職業(yè)道德教育主要是培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，教育的內(nèi)容包括對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)、職業(yè)感情、職業(yè)理想等，教育駕駛員自覺(jué)遵守《道路交通管理?xiàng)l例》，堅(jiān)持文明行車，禮貌讓車，關(guān)心客貨安全和愛護(hù)車輛等方面。

（4）針對(duì)性教育

公路交通管理范文第4篇

關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì)新常態(tài);公路交通經(jīng)濟(jì)管理;重要性

1公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行市場(chǎng)改革的重要意義

1．1公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

在我國(guó)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸是最主要的方式，具有基礎(chǔ)性特征，能夠梳理居民生產(chǎn)生活，提高其有序性。公路運(yùn)輸便利著生活中各類生產(chǎn)要素，拉近區(qū)域間的溝通和交流，通過(guò)合理配置，發(fā)揮出公路交通的載體作用，進(jìn)一步保障經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效開展。交通運(yùn)輸影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)，可以間接決定著勞動(dòng)分工，在節(jié)省交通運(yùn)輸資金的基礎(chǔ)上，開拓更加廣泛的市場(chǎng)，增強(qiáng)分工的合理性與科學(xué)性，使勞動(dòng)效率得到最大限度的提升，獲得更加可觀的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸能夠帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等的發(fā)展，在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體的活動(dòng)范圍，便于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的合理化銷售。生產(chǎn)、分配、交換與消費(fèi)是構(gòu)成社會(huì)生產(chǎn)的重要部分，分配與交換是產(chǎn)品產(chǎn)出到消費(fèi)的關(guān)鍵階段，消費(fèi)者的選擇更加多樣化，交通運(yùn)輸扮演著關(guān)鍵角色，有助于搞活經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，公路交通運(yùn)輸與居民的日常出行密切相關(guān)，必須完善運(yùn)作方式，為連帶性行業(yè)的進(jìn)步提供助力，從內(nèi)在和外在獲得更加有益的條件，充分發(fā)揮出交通運(yùn)輸業(yè)中流砥柱的作用。

1．2公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有利于社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展

公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，兩者具有明顯的依賴性，具有密不可分的關(guān)系，必須意識(shí)到公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸業(yè)中的重要作用，構(gòu)建出科學(xué)的公路運(yùn)輸體系，了解大眾對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)需求，加強(qiáng)人員與物資之間的接觸，為社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展提供更多的便利化因素。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體指數(shù)上升的背景下，經(jīng)濟(jì)主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了細(xì)微變化，市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展造成了潛在性的影響，必須依據(jù)形勢(shì)的需求做出針對(duì)性的部署，通過(guò)合適的調(diào)控手段，推動(dòng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。應(yīng)合理分析公路交通運(yùn)輸與社會(huì)生產(chǎn)力之間的內(nèi)在關(guān)系，立足于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)視角，強(qiáng)化和完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，逐步發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)主體的作用，促進(jìn)我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)水平邁向新的臺(tái)階。推動(dòng)交通運(yùn)輸單位轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)體制，把握市場(chǎng)中商品的交易特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行外延，分析產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)交易性質(zhì)，進(jìn)一步完善和優(yōu)化經(jīng)營(yíng)體制。通過(guò)這樣的方式，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)各項(xiàng)交易的正常進(jìn)行，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)體制，為公路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展提供充足的內(nèi)在動(dòng)力。

2經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的舉措

2．1健全公路運(yùn)輸管理

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門需要肩負(fù)起自身的職責(zé)，從現(xiàn)實(shí)情況入手，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行全面性分析，在詳細(xì)掌握的基礎(chǔ)上，制定出完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。應(yīng)明確各個(gè)部門的職責(zé)，建立完善的管理責(zé)任制，將各項(xiàng)工作落實(shí)到具體負(fù)責(zé)人，保證每人有事做，每事有人管，以此強(qiáng)化人員的責(zé)任意識(shí)，保證管理的針對(duì)性，避免出現(xiàn)重復(fù)化和堆積化現(xiàn)象。在落實(shí)的過(guò)程中，需要提高管理人員的能力，細(xì)化現(xiàn)有的管理制度，采取針對(duì)性的方式，保證工作方法的最佳化，提高各項(xiàng)工作的效率，強(qiáng)化管理的最終質(zhì)量。另外，可以適當(dāng)運(yùn)用扁平化管理方式，減少中間層的數(shù)量，簡(jiǎn)化工作流程，完善工作模式，進(jìn)一步提升管理幅度，增強(qiáng)管理的細(xì)致化，同時(shí)能夠加強(qiáng)管理人員之間的溝通和交流，防止出現(xiàn)信息閉塞、相互推諉的現(xiàn)象，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

2．2完善有關(guān)法律制度

法律法規(guī)能夠?yàn)楣方煌ń?jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障，需要找出當(dāng)前法律中的漏洞，經(jīng)過(guò)有效措施進(jìn)行健全，查漏補(bǔ)缺，使法律法規(guī)能夠真正為公路交通經(jīng)濟(jì)服務(wù)。因此，必須了解當(dāng)前公路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，把握國(guó)家的宏觀政策，結(jié)合各地的實(shí)際情況，對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)階段的趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出符合各地基本情況的管理政策。相關(guān)管理人員必須更新自身的思想觀念，積極學(xué)習(xí)法律法規(guī)，做到有法可依、有法必依，違法必究，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)事宜能夠規(guī)范化和章程化，使工作的合法性能夠進(jìn)一步提高。應(yīng)分析公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，把握當(dāng)前社會(huì)的整體形勢(shì)，加強(qiáng)法律法規(guī)的應(yīng)用力度，加大公眾監(jiān)督的力度，提高大眾對(duì)交通管理工作監(jiān)督的積極性，營(yíng)造出“人人參與、人人發(fā)言、和諧共處”的交通運(yùn)輸氛圍，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供外在的環(huán)境支持。

2．3加強(qiáng)控制成本力度

公路運(yùn)輸建設(shè)成本也在一定程度上影響著最終的經(jīng)濟(jì)效益，目前，在行業(yè)內(nèi)部，全面預(yù)算法應(yīng)用的最廣泛。需要明確基本的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)建設(shè)方式方法進(jìn)行改善，與實(shí)際情況相互融合，實(shí)現(xiàn)成本的最大化節(jié)約，增加利潤(rùn)空間，提高最終的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)行全面預(yù)算管理時(shí)，需要預(yù)算工程，配置責(zé)任單位，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行考評(píng)，進(jìn)行細(xì)致化管理，分類公路運(yùn)輸各項(xiàng)生產(chǎn)工作，保證管理的高效化。另外，預(yù)算管理能夠側(cè)面反映出施工單位各個(gè)階段的建設(shè)成本，便于控制整個(gè)過(guò)程的施工成本，節(jié)省人力、物力和財(cái)力，盡可能維持應(yīng)有的效益。同時(shí)，必須重視前期的準(zhǔn)備工作，做好實(shí)地考察，收集各方面的信息，全方位整合資料，制定出完善的公路建設(shè)成本控制規(guī)劃，采取合適的預(yù)算方法，保證工程建設(shè)項(xiàng)目的順利開展，保證工程質(zhì)量的最大化。

2．4強(qiáng)化內(nèi)部控制

要重視人才的應(yīng)用，根據(jù)實(shí)際情況，建立科學(xué)的公路運(yùn)輸人才培養(yǎng)機(jī)制，提高管理者的素質(zhì)，全面把握各種事項(xiàng)，自覺(jué)關(guān)注并踐行公路交通運(yùn)輸管理的細(xì)節(jié)，逐步強(qiáng)化整個(gè)行業(yè)的工作能力，最終增強(qiáng)公路工程對(duì)公路經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量。同時(shí)，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)重視人才的作用，分析企業(yè)當(dāng)前階段的特點(diǎn)，招聘、吸納、引進(jìn)一批高素質(zhì)人才，培養(yǎng)一支干勁十足、積極進(jìn)取、敢于創(chuàng)新的年輕隊(duì)伍，注入全新活力，破除現(xiàn)存的各項(xiàng)弊端，促進(jìn)公路運(yùn)輸企業(yè)的跨越式發(fā)展。同時(shí)，可以建立公路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)情況反映制度，能夠及時(shí)掌握公路運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，設(shè)置市場(chǎng)調(diào)研部，深入了解市場(chǎng)的情況，做好市場(chǎng)預(yù)測(cè)、開發(fā)、管理等一系列工作，分析市場(chǎng)的貨源及客流量，增強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀性與合理性。

2．5注重現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用

在公路交通運(yùn)輸中，需要?jiǎng)?chuàng)新計(jì)算機(jī)應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)管理方式與科學(xué)技術(shù)的深層次融合，為公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理奠定良好的基礎(chǔ)。企業(yè)需要招納一批優(yōu)秀的高科技人才，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高專業(yè)技能，增強(qiáng)人員的專業(yè)技能，為公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。做好人才的維護(hù)工作，增加高科技人才的薪酬，維護(hù)人才的利益，創(chuàng)新獎(jiǎng)懲制度，發(fā)揮出人才的價(jià)值。推廣網(wǎng)絡(luò)化辦公，使公路交通運(yùn)輸信息能夠快速統(tǒng)一錄入，在第一時(shí)間得到真實(shí)客觀的數(shù)據(jù)，借助專業(yè)技術(shù)，對(duì)咨詢、售票、售后服務(wù)項(xiàng)目等進(jìn)行完善，提高服務(wù)的準(zhǔn)確性，降低失誤率，控制運(yùn)營(yíng)成本，優(yōu)化完善公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

公路交通管理范文第5篇

20xx年，**、**兩條高速公路的建成通車，使**省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到　20xx公里　。20xx年我省高速公路計(jì)劃新開工14條，同時(shí)確保長(zhǎng)株、邵永、衡炎3條高速公路年內(nèi)建成通車。預(yù)計(jì)到20xx年，全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄啤?700公里　。形成從省會(huì)城市到任何市州四小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈。

隨著高速公路的不斷延伸，**省邊遠(yuǎn)、落后地區(qū)逐步納入到高速公路的輻射網(wǎng)中來(lái)。而新開通的**高速公路經(jīng)過(guò)的地區(qū)位于**的湘西山區(qū)地帶，在**高速公路開通前，該地區(qū)相對(duì)于湘中、湘北、湘南地區(qū)是比較落后和閉塞的，延線又以少數(shù)民族的山區(qū)居民為多數(shù)，以及新加入到**高速公路警察隊(duì)伍中不滿一年的警員占了現(xiàn)在**大隊(duì)總共民警數(shù)量的一半以上，新進(jìn)民警執(zhí)法水平和能力高低有別，這些特點(diǎn)使新開通的**高速公路警察在交通安全管理中遇到了一些在前面開通的高速公路經(jīng)過(guò)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)不太容易出現(xiàn)的現(xiàn)象和難題也必將更加普遍和突出，一些新問(wèn)題也將不斷出現(xiàn)。

一、新開通**高速公路交通安全管理中常見的問(wèn)題

（一）沿線群眾對(duì)高速公路的功能和特點(diǎn)缺乏認(rèn)識(shí)，不聽勸阻，易引發(fā)事故。

主要體現(xiàn)在行人上高速的問(wèn)題上。高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側(cè)均設(shè)置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。**高速公路沿線大部分是少數(shù)民族山區(qū)居民，根據(jù)民警沿線走訪的情況了解到，沿線村民大部分是老人和留守兒童，青壯年大部分在外務(wù)工和就學(xué)，在高速警察進(jìn)村開展交通安全教育之前，受到的交通安全教育幾乎為零，他們之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)高速公路，對(duì)高速公路的特點(diǎn)和功能不了解，高速公路對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是一件非常新鮮的事物，認(rèn)為是：路就可以走，不然怎么叫路呢？因而行人經(jīng)常置高速公路管理民警的勸告和交通安全宣傳標(biāo)語(yǔ)的提示于不顧，在高速公路上行走進(jìn)行趕集、走親訪友、上學(xué)、搭車等其他行為，易使松弛的駕駛員突然反應(yīng)，在毫秒之間，躲閃不及，輕則影響駕駛員駕駛，重則車毀人亡。

在新開通的**高速公路所發(fā)現(xiàn)的行人中，以下幾類占了相當(dāng)大的比重。

1、高速公路延線的居民。

2、在高速公路上下車的乘客。

3、部分拾荒、流浪人員。

4、觀光采風(fēng)人員。

（二）高速公路沿線駕駛?cè)藛T交通安全意識(shí)差，幾種典型交通違法行為較突出。

由于高速公路管理的特殊性，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》專門列出第四章第五節(jié)對(duì)高速公路行車進(jìn)行了特別規(guī)定。新開通高速公路配套設(shè)施較新，也較全。全程對(duì)各種違法違規(guī)現(xiàn)象，諸如“不系安全帶”、“超速”、“酒后駕駛”等，都設(shè)有警示標(biāo)志。各涵洞、橋梁上的禁止、取消禁止，提示標(biāo)志也較為明顯，然而民警在執(zhí)勤執(zhí)法的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，沿線駕駛員違反以下幾種交通違法行為的多。

1、客運(yùn)車輛在高速公路上下客的違法行為多。許多沿線居民，因?yàn)殡x高速公路近，不去車站買票坐車，而是直接和駕駛員電話聯(lián)系，或者干脆就在高速公路的路肩上邀手，示意坐車，駕駛員為了營(yíng)利，不顧危險(xiǎn)，而突然剎車，在高速公路上進(jìn)行上下客。

2、超速行駛、遮擋號(hào)碼、套用其他機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的違法行為多。在新開通的**高速公路上，由于路況復(fù)雜，限速較低，初期超速車輛甚至能達(dá)到50%以上。處罰的普遍性，使得許多沿線司機(jī)養(yǎng)成了上高速擋號(hào)牌、掛套牌、不掛牌的習(xí)慣，上高速公路后，經(jīng)常把車開在超車道上一路狂飆，一旦遇到緊急情況，極易發(fā)生交通事故。

3、駕駛車輛不帶駕駛證、行駛證、駕駛沒(méi)有手續(xù)的、走私的、報(bào)廢的、拼裝的車輛違法行為多。這種交通違法行為在沿線的駕駛員違法情況中比較突出，自認(rèn)為，自己在本縣跑，不帶駕駛證、行駛證應(yīng)該不會(huì)有人查車，查了車，有關(guān)系打個(gè)電話就可以放；有的沿線駕駛員駕駛已經(jīng)報(bào)廢的、走私的、拼裝的車輛在高速公路上行駛，車況很差，對(duì)高速公路交通安全構(gòu)成了很大的威脅。

二、新開通的**高速公路交通安全管理中常見問(wèn)題產(chǎn)生的原因

由于是新建成的高速公路，出現(xiàn)諸多問(wèn)題是難免的。由于規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的缺乏使得橋梁、涵洞等方便通行的道路設(shè)置存在某些不合理性，以及居民對(duì)新事物、新交通方式還存在的不了解，等等各方面的原因，使得新建成的**高速公路交通安全管理存在一定的難度，容易出現(xiàn)新老問(wèn)題。

（一）行人上高速，產(chǎn)生問(wèn)題的原因主要有：

1、高速公路沿線居民出行需要。**高速公路多穿越山區(qū)、貧地。年青人外出打工較多，留守的多為孤老病殘，人員素質(zhì)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)而言相對(duì)較低。為了出行的需要，他們常破壞高速兩旁的防護(hù)網(wǎng)而進(jìn)入高速。高速公路的修建滿足了城鎮(zhèn)間的溝通，但因?yàn)樵O(shè)計(jì)與成本的原因，不可能照顧到方方面面，考慮得面面具到，便不會(huì)是全程天橋與地下通道，使一部分沿線居民的出行繞了遠(yuǎn)路。而新建成的**高速公 路，遠(yuǎn)離省會(huì)城市之地，車流量相較老高速而言較少，少數(shù)生活于高速旁的人，麻痹大意，敢于橫穿高速。再則新建的**高速大多穿山越澗，特別是跨河大橋、高山涵洞的建成，縮短河兩岸、山兩邊的距離。沿高速走將減少行程，從而不必翻山越嶺，節(jié)約出行時(shí)間，這也是少數(shù)人敢于以身涉險(xiǎn)的原因所在。以**大隊(duì)沅陵中隊(duì)轄區(qū)數(shù)百米長(zhǎng)的櫻桃灣隧道為例。該隧道大大縮短了往來(lái)沅陵縣涼水井鎮(zhèn)何家村、白合村、王家?guī)X村、云從洞村、涼水井集鎮(zhèn)等地間的距離，節(jié)省了翻山越嶺近一個(gè)多小時(shí)的路程，每天在早中晚均有人穿隧道而過(guò)。

2、在高速公路上等車的現(xiàn)象并非新開通的**高速所獨(dú)有，卻以新開通的**高速較為突出。新建高速公路直接連接上了周邊的市州中心城市，而城鄉(xiāng)差距的明顯，周邊車站車輛班次規(guī)劃的不健全，使一些小的出口附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民不再愿意到縣區(qū)車站去轉(zhuǎn)車，而直接選擇了上高速招攔過(guò)路的客運(yùn)貨運(yùn)車輛。大多高速出口沒(méi)有配備車站站點(diǎn)，部分司機(jī)，為了利益的需要，也敢于在高速公路上停車載客，不顧事故隱患，嚴(yán)重違反高速行車規(guī)定。

3、在拾荒、流浪人員中，尤以精神病人最為典型。新開通的**高速公路大多車流量較少，但還是有部分拾荒者，為了一時(shí)經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，對(duì)高速公路上車輛制造的生活垃圾感興趣，少數(shù)不文明的司乘人員拋灑到高速公路的生活垃圾成為拾荒者所青睞的財(cái)富。而沿高速流浪的人員中，以精神病人最為典型。社會(huì)救助制度的不完善，直接導(dǎo)致了流浪人員上高速公路?！?0xx年3月10日晚上　，一名癡呆老人進(jìn)入**高速公路，被沅陵中隊(duì)巡邏民警劉念、向勝及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)系其家人送回。像這樣的例子，在**高速沅陵中隊(duì)日常的執(zhí)勤執(zhí)法中，經(jīng)常能夠碰到，而且經(jīng)常能碰到的，就是家住高速沿線的一兩個(gè)精神病人。

4、觀光采風(fēng)人員偶爾有之。新建的**高速兩旁大多山川迤邐，溪澗潺潺，春有油菜花遍野；夏有青山蟬鳴；秋有漫山紅葉；冬有銀裝素裹。不少采風(fēng)、攝影人員偏就喜歡另辟蹊徑，或乘汽車而下，或由路口而上，以獨(dú)特的視角，“觀賞自然，感悟人生”。20xx年3月上旬之后，天氣變暖，陽(yáng)光明媚之時(shí)，在**高速沅陵出口附近，常能夠看到三兩手持相機(jī)的攝影愛好者，對(duì)高速公路兩旁的金燦燦的油菜花頗感興趣，在沅陵中隊(duì)執(zhí)勤民警的多次勸阻下，才從**高速沅陵收費(fèi)站下高速。

（二）針對(duì)沿線駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車上高速行駛出現(xiàn)的許多問(wèn)題，分析其原因主要有 ：

1、新開通的**高速大多每小時(shí)限速　一百公里　以下。這是針對(duì)高速涵洞橋梁多的整體而言，在某些路況較好的路段，因?yàn)槭切陆ǜ咚?，路面條件甚至優(yōu)于某些平原舊高速。駕駛員便會(huì)放松警惕，加速行駛。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展及居民購(gòu)買能力的增強(qiáng)，普通小轎車的最高時(shí)速都能達(dá)到每小時(shí)　160公里　以上。而走遍全國(guó)，沒(méi)有一條高速會(huì)允許你跑到每小時(shí)　120公里　以上。以**高速沅陵段為例，該路段全程限速每小時(shí)　80公里　，但實(shí)際上，查處的超速駕駛員經(jīng)常抱怨，以每小時(shí)80的速度在高速公路上跑，“感覺(jué)就像是爬一樣”。

許多駕駛員對(duì)高速公路行車規(guī)定不夠重視，把平時(shí)駕車隨意行駛的習(xí)慣帶上高速，占超車道、騎線、隨意?？康谋容^多。特別是新開通的**高速車輛較少的情況下，前后沒(méi)有車輛時(shí)，便把兩個(gè)車道當(dāng)成一個(gè)車道開。極易在超車前后造成其他駕駛員的心理緊張，易釀事故。

2、一些短途駕駛員，習(xí)慣性的不攜帶駕駛證、行駛證出行。一些新車，臨時(shí)牌照過(guò)期一兩個(gè)月，在沒(méi)有牌照的情況下，也照常上路行駛。對(duì)張貼檢驗(yàn)保險(xiǎn)標(biāo)志的問(wèn)題，普遍的不夠重視，怕影響車輛美觀，難以清洗，放在車上也不想去貼。認(rèn)為萬(wàn)一被交警查到了一個(gè)電話也可以解決問(wèn)題；一些車況不好的報(bào)廢、拼裝、走私車輛，駕駛員為了貪圖便宜，壞了再修，只要能發(fā)動(dòng)，能行駛就開著上路，把自己和他人的生命安全與不顧，這些雖都與駕駛?cè)藛T日常的習(xí)慣有關(guān)，但也與當(dāng)?shù)氐胤浇痪块T管理的松懈不無(wú)關(guān)系。

三、交通安全管理中常見問(wèn)題解決辦法之初步探討

正因?yàn)樾麻_通的高速有著這樣那樣的新老問(wèn)題，這就對(duì)我們高速公路管理支隊(duì)的民警提出了更高的要求。在省高速公路民警隊(duì)伍不斷擴(kuò)大的情形之下，新民警、新面孔不斷的充實(shí)到高速公路管理隊(duì)伍中來(lái)，必然會(huì)在管理中出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)不足，協(xié)調(diào)能力欠缺等諸多問(wèn)題。這就對(duì)新開通的高速公路的民警執(zhí)勤執(zhí)法提出了更高的要求。許多問(wèn)題不是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有處理，而是發(fā)現(xiàn)的不夠及時(shí)，處理的不夠完善到位。初步應(yīng)做到“加強(qiáng)學(xué)習(xí)，做好宣傳，有效管理，搞好溝通?！?/p>

（一）認(rèn)真學(xué)好交通法規(guī)，善于向老同志學(xué)習(xí)，善于總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，提高民警自身執(zhí)法水平和能力。

法律是執(zhí)法者的武器，高速公路警察在執(zhí)勤執(zhí)法之余，應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。只有學(xué)好用好法律法規(guī)，民警在執(zhí)勤執(zhí)法工作中，才能夠在處罰當(dāng)事人時(shí)理直氣壯，義正辭嚴(yán)；才能夠?qū)`法違章人員產(chǎn)生威懾能力；才能夠在執(zhí)勤執(zhí)法中受到侵害時(shí)依法保護(hù)自己的權(quán)益。

（二）熟悉沿線執(zhí)勤執(zhí)法環(huán)境，開展執(zhí)法宣傳。

1、對(duì)高速沿線的情況進(jìn)行摸底，掌握民情社情，了解治安狀況。對(duì)沿線的學(xué)校，居民集中聚居區(qū)進(jìn)行走訪，充分　利用　老師、村鎮(zhèn)干部、黨員在群眾中的威信，對(duì)群眾進(jìn)行教育遵守交通安全法規(guī)。

2、針對(duì)客車超員、在高速公路上下客的情況，要找準(zhǔn)原因，對(duì)車站的駕駛員，重點(diǎn)對(duì)私營(yíng)的駕駛員進(jìn)行宣傳教育。讓其了解交通違法行為的危害性和后果，了解我們高速警察的管理意圖，對(duì)于屢次違反的駕駛員要列入“黑名單”，有針對(duì)性的進(jìn)行管理。

3、在醒目和重要的路段懸掛標(biāo)語(yǔ)條幅，用手將安全知識(shí)貼在群眾的心里，要走村竄戶，用口將章程規(guī)定送到老百姓的耳中。只有沿線居民真正意識(shí)到你的認(rèn)真，你的不遺余力，他才會(huì)意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重，他才會(huì)遵守交通安全法規(guī)。

（三）教育與處罰相結(jié)合，樹立高速警察良好形象。

1、對(duì)行人上高速等問(wèn)題，以規(guī)勸教育為主，處罰為輔。依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第七條之規(guī)定，交通警察對(duì)于當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的輕微違法行為、未影響道路通行和安全的，可以提出警告，糾正違法后放行。通過(guò)教育宣傳的手段，逐步使居民習(xí)慣于不再走上高速。對(duì)規(guī)勸不聽的，影響通行的也要嘗試著進(jìn)行處罰，畢竟對(duì)行人上高速的處罰是有法可依。

2、對(duì)駕駛員的處罰，不僅僅是使其交錢接受懲罰，還應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛員進(jìn)行教育。在對(duì)駕駛員進(jìn)行罰款、扣分等處罰的同時(shí)，要使駕駛員從心底里認(rèn)識(shí)到，自己的確是違了法的，以后不能再犯，而不僅僅只是當(dāng)面的唯唯諾諾；從心底里認(rèn)識(shí)到道路交通安全法不僅僅是針對(duì)駕駛員個(gè)人的規(guī)定，而是對(duì)整個(gè)高速公路行車安全的規(guī)定；從心底里認(rèn)識(shí)到自己的違法行為不僅僅置自己于險(xiǎn)境，還有可能會(huì)侵害到他人利益。

（四）與相關(guān)部門聯(lián)動(dòng)，共同抓好高速管理工作。

1、對(duì)護(hù)欄被破壞的地方，及時(shí)通知路政部門進(jìn)行維護(hù)修理。護(hù)欄破損而得不到修復(fù)，使得許多本不上高速的人也跟風(fēng)走上了高速，形成行人上高速的習(xí)慣。

2、對(duì)超員、在高速公路上下客等違法行為，通報(bào)車站、運(yùn)管等部門?？蓢L試配合車站、運(yùn)管，建立營(yíng)運(yùn)車輛的違法違規(guī)準(zhǔn)入機(jī)制，對(duì)經(jīng)常超載超員，視法律如無(wú)物的進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，直至取消其載客資格。