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公路施工與管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路工程施工施工現(xiàn)場管理質(zhì)量控制

中圖分類號：TU721文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、施工前期應(yīng)進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心并貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的順利進(jìn)行。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下方面問題：

（1) 公司內(nèi)部要嚴(yán)格用制度管人,用規(guī)章管理工程。

（2) 要嚴(yán)格按照施工藍(lán)圖進(jìn)行施工，需要更改的部位和施工方案要進(jìn)行分析、論證,寫出調(diào)查報告,作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

（3) 根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

（4) 進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

（5) 繪制關(guān)鍵的施工工藝流程圖并根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,完善施工組織設(shè)計(jì)。

二、要合理配置資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合是完成階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過程中,人力、材料和機(jī)械需求量的不斷變化,在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

三、要適時調(diào)整施工機(jī)械

（1) 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃、工程質(zhì)量要求和機(jī)械生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械,并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

（2) 全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的,因此,要加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配,始終保持機(jī)械的最佳組合,提高機(jī)械的使用率。

（3) 要組織維護(hù)、搶修小組,備有關(guān)鍵配件,定期維護(hù),隨時排除故障,提高機(jī)械的完好率,確保工程正常進(jìn)行。

四、要認(rèn)真做好試驗(yàn)段

開工后,施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段在施工之前要編制施工計(jì)劃,明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整,做好記錄、分析、總結(jié),為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

五、要重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

（1) 徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn),危及行車安全,主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此,現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

（2) 認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行,在路基與橋涵之間形成接頭,若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車,一般設(shè)置橋頭搭板,鋪設(shè)土工格柵或土工布,改換填料等,這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。

（3) 嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級的不斷提高,施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等都會直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),影響服務(wù)對象的舒適度,影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收,達(dá)不到要求應(yīng)及時返工,謹(jǐn)防積重難返。

（4) 確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

六、要加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時,現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際,對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:

（1) 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因。

（2) 調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度。

（3) 合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時倒排工期。

七、要搞好施工項(xiàng)目的成本管理

成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。

（1）完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。

（2）根據(jù)施工定額對各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

（3）分項(xiàng)或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。

（4）單位工程完成后，要及時進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。

（5）工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

八、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收

為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并要注意一下幾個方面：

（1）檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時處理。

（2）清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。

（3）按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

九、總結(jié)及展望

綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。建立系統(tǒng)的施工管理方案是實(shí)現(xiàn)公路工程快速，有序的建設(shè)的一個重要保障，通過對施工中的各個環(huán)節(jié)的控制，以最高效的方式進(jìn)行施工，準(zhǔn)確反映工程施工過程中的狀況，加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

【參考文獻(xiàn)】

1 梁金江.公路工程管理. 人民交通出版社.2002

2 馬敬坤.公路施工組織設(shè)計(jì). 人民交通出版社.2002

公路施工與管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：施工與管理；公路工程；質(zhì)量控制；工程管理

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

工程質(zhì)量既是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，也是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，更是企業(yè)的生命線。在工程的質(zhì)量管理工作中，應(yīng)該實(shí)行“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”三級質(zhì)量管理體系。在下文中，筆者圍公路工程的施工與管理展開探討。

（一）認(rèn)真做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作

在工程開工后，項(xiàng)目經(jīng)理部要根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)對全體員工進(jìn)行質(zhì)量意識學(xué)習(xí)教育，為使質(zhì)量管理工作順利開展，要認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作。具體做法如下：首先，認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范、落實(shí)崗位職責(zé)。進(jìn)入工地現(xiàn)場后，需認(rèn)真組織全體施工人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本工程的實(shí)際，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任，明確崗位職責(zé)，并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃，確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。其次，在各單項(xiàng)工程開工前，要對參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會教育，并嚴(yán)格考核，做到工程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”施工，使全體施工人員通過教育與考核，持證上崗、掛牌作業(yè)。要組織人員對原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確定完善后，再進(jìn)行施工。

（二）健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制

施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級質(zhì)量管理體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展，并組建工地實(shí)驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé)；工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)并制定質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程管理工作有章可循。

（三）有效的加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

3.1 加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好試驗(yàn)工作

項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進(jìn)場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進(jìn)行場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行原材料的訂購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”所要求的頻率對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以杜絕不合格材料進(jìn)入工地，加強(qiáng)對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，對不同標(biāo)號及不同水泥、砂石料工地試驗(yàn)室要分別作出配合比。施工現(xiàn)場應(yīng)掛牌作業(yè)，嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比進(jìn)行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣，進(jìn)行試塊的制作及試驗(yàn)，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測工作，在各項(xiàng)工程施工過程中，認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作，對達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目及時分析原因，調(diào)整施工工藝并及時補(bǔ)救，確保工程質(zhì)量控制由試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)理辦事等盲目的質(zhì)量控制。

3.2 認(rèn)真作好工程施工測量是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目

在工程開工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點(diǎn)對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)失的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項(xiàng)測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

3.3 運(yùn)用會面質(zhì)量管理方法，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制

在工程施工過程中，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識，采取因果分析圖、魚刺圖待方法，對工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分板，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

3.4 認(rèn)真履行質(zhì)量合同，加強(qiáng)各個單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制

在工程施工中，加強(qiáng)各個單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路基土石方工程，要重點(diǎn)做好路基壓實(shí)度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強(qiáng)度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

（四）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

4.1 根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個單項(xiàng)工程開工前，必須編制上報“開工報告”。首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊的開展。

4.2 認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定切實(shí)可行的工程施工方案。在各個單項(xiàng)工程開工前，遵照公路工程施工技術(shù)規(guī)范的要求，確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導(dǎo)全線工程的施工。

4.3 認(rèn)真作好工程施工技術(shù)交底工作，明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)。在各個單項(xiàng)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造良好的條件。

（五）關(guān)于加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的幾點(diǎn)建議

首先，作為中標(biāo)后的施工企業(yè)，須建立健全質(zhì)量保證體系，充實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個施工過程之中。施工企業(yè)要建立強(qiáng)有力的工程質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)，從上到下，認(rèn)真進(jìn)行工程質(zhì)量自檢，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，使“企業(yè)自檢”成為質(zhì)量保證體系的第一關(guān)，只有通過“企業(yè)自檢”這一關(guān)，才能更好地進(jìn)行“社會監(jiān)理，政府監(jiān)督”，才能嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。其次，要正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進(jìn)度按計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。但如果只抓質(zhì)量，不抓進(jìn)度，對施工企業(yè)來說，毫無效益可言，再好的質(zhì)量也就沒有依托。在工程施工中，要做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng)效益。所以，最關(guān)鍵的還是抓好工程質(zhì)量管理工作。第三，要強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識教育，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上，落實(shí)到各個單項(xiàng)工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實(shí)處。第四，要充分發(fā)揮工地實(shí)驗(yàn)室的作用，通過認(rèn)真細(xì)致的試驗(yàn)檢測工作。為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)，切實(shí)做到用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)工程施工，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查，真正起到工地試驗(yàn)室的作用。

（六）結(jié)束語

公路建設(shè)發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的必然，而工程質(zhì)量又是公路發(fā)展的核心準(zhǔn)則，所以不管我們是業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工的任何一方，都要牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，通過各方的協(xié)作配合，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理工作，堅(jiān)決落實(shí)“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”三級質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

公路施工與管理范文第3篇

關(guān)鍵詞:高速公路 施工安全 事故分析 應(yīng)對措施

中圖分類號:U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)04(b)-0151-01

公路施工安全一直都是工程建筑領(lǐng)域的重大問題,究其原因,主要是公路施工有著獨(dú)特的生產(chǎn)安全方式,它設(shè)計(jì)的施工部門較多,工藝復(fù)雜,這就要求進(jìn)行公路施工時需要特別的技術(shù)人員以及機(jī)械設(shè)備,相應(yīng)的,要有配套的管理措施。安全生產(chǎn)一直以來都是人命關(guān)天的大事情,安全事故給人們帶來巨大的生命財產(chǎn)損失。因此,找出在公路施工過程中存在安全問題的原因與預(yù)警管理則顯得尤其重要。

1 公路施工安全事故的原因

公路施工安全事故多種多樣,根據(jù)其所在的地理位置以及環(huán)境的不同,或者在相同的環(huán)境下人員以及技術(shù)設(shè)備的不同,會發(fā)生的安全問題都會不一樣?？偟臍w納起來有以下幾方面。

1.1 人員安全

有的公路施工涉及到了挖孔樁、橋梁施工、以及高空作業(yè)等等,這些都是危險系數(shù)很高的工程。除此之外,路基邊坡的施工、特別情況下山區(qū)運(yùn)輸交通安全以及用電安全等,也是必須要列入危險作業(yè)的范圍內(nèi)。發(fā)生頻率較高的人員安全事故有有坍塌、高空墜落、物體打擊、觸電等。

任何事故的發(fā)生,都脫離不了人和物兩方面的因素,而其中人的不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。其根源,在于管理制度方面的不健全。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國歷年重大傷亡事故中,92%的事故發(fā)生是由于管理不善所引起的。因此,管理是核心因素。

1.2 設(shè)備安全

特種設(shè)備的使用過程中可能會發(fā)生的事故有機(jī)械傷害、爆炸等。

隨著建筑市場的發(fā)展,施工設(shè)備的科技水平逐步提高,設(shè)備的操作以及維修保養(yǎng)方面也越來越復(fù)雜,如果人員的技術(shù)知識或者是經(jīng)驗(yàn)不夠,沒有一定的安全知識,那么就很容易發(fā)生設(shè)備方面的事故。

1.3 環(huán)境安全

施工的環(huán)境是事故發(fā)生的間接因素,起到一個促進(jìn)的作用。

施工中產(chǎn)生的廢氣廢水廢渣,會不同程度的污染到周邊的環(huán)境,此外,還可能引發(fā)火災(zāi)或者中毒等安全事故。

2 公路施工的預(yù)警管理系統(tǒng)

對公路施工的安全預(yù)警管理是十分重要的,其主要內(nèi)容主要包含兩大部分內(nèi)容:預(yù)警分析,以及預(yù)警管理措施。

2.1 預(yù)警分析

所謂的預(yù)警分析,就是指事先對于可能引發(fā)公路施工事故發(fā)生的根源進(jìn)行辨別和分析,并對其進(jìn)行危險系數(shù)的評估,然后做出相應(yīng)的警示和管理等活動。預(yù)警分析是一個十分復(fù)雜的過程,它包括監(jiān)測、辨別以及評估這三個過程。

(1)監(jiān)測,要在公路施工前,對于存在的可能引發(fā)安全事故的隱患進(jìn)行檢測,例如環(huán)境突變,施工人員可能會犯的錯誤以及設(shè)備的失靈損壞等等都可以作為監(jiān)測的對象。

(2)辨別,就是對監(jiān)測所得到的信息進(jìn)行分析,要能夠正確的識別在公路施工過程中引起事故發(fā)生的主要誘因以及致災(zāi)的因素。

(3)評估,當(dāng)我們對已辨別的事故誘因作了一個綜合的分析之后,要確定出哪個誘因是引發(fā)安全事故的主要危險源。這種對危險系數(shù)的評估可以方便監(jiān)測人員制定一個預(yù)警方案。

對于公路施工來說,預(yù)警分析具有十分重要的作用。首先,對于引發(fā)公路施工安全事故發(fā)生的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測與評估,主要是監(jiān)測和評價在不同環(huán)境因素影響下公路施工活動的安全度,施工機(jī)械設(shè)備以及公路施工活動所面臨的以及有可能會面臨的不利的環(huán)境變動。這里,對于環(huán)境的監(jiān)測以及預(yù)警主要就是對公路沿線的環(huán)境狀況以及可能發(fā)生的自然災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測。這就需要在即將要監(jiān)測的地段區(qū)域內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的設(shè)備一遍進(jìn)行監(jiān)測,與此同時將監(jiān)測所獲得的信息傳送給相關(guān)部門。預(yù)防災(zāi)害所采用的監(jiān)測設(shè)備需要事先設(shè)定一個基準(zhǔn)值,將它作為一個衡量的標(biāo)準(zhǔn),一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到這個基準(zhǔn)值,監(jiān)測系統(tǒng)就會自動啟動報警系統(tǒng)。不僅如此,該系統(tǒng)還必須能夠迅速準(zhǔn)確的判斷出安全檢以及查運(yùn)行管制是否是必要的。如果接觸了運(yùn)營管制,信息將會被傳送給各終端。此外,對于自然狀況,例如河流水位以及降雨量等隨著時間推移所表現(xiàn)出來的變化也能夠先是在圖像上,這樣一來才能更準(zhǔn)確地把握施工地區(qū)的氣象狀況。

其次,公路施工的機(jī)械設(shè)備的安全狀態(tài)也被列為必須要監(jiān)測與評價的范圍內(nèi),尤其對于那些特種的施工機(jī)械來說,其技術(shù)安全狀態(tài)是首先要考慮到的。不僅是施工的機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行監(jiān)測,對施工人員也要進(jìn)行監(jiān)測和評價。根據(jù)相關(guān)調(diào)查表明,施工人員是否遵章守紀(jì),是否能夠按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行作業(yè)等其他行為也是引發(fā)施工安全事故的一項(xiàng)主要因素。這就涉及到了對公路施工的各級部門進(jìn)行的安全管理、監(jiān)測以及評估的功能。要明確施工過程的各項(xiàng)制度,完善各項(xiàng)管理措施,對于安全管理活動的狀態(tài)是否可靠進(jìn)行正確的評估以及預(yù)測出其運(yùn)行的趨勢。

最后,就是對公路施工事故發(fā)生后能否進(jìn)行緊急處理對策的評價。要明確當(dāng)安全事故發(fā)生后人員需要采取的應(yīng)急處理預(yù)案,盡可能的減小安全事故損失。公路施工安全事故的預(yù)測和控制管理活動不能僅僅停留在隨機(jī)性、經(jīng)驗(yàn)性的層面上,同時還要避免不統(tǒng)一的狀況的發(fā)生。

2.2 預(yù)控管理對策

對于預(yù)警分析所得到的數(shù)據(jù)結(jié)果,我們接下來就要采取適當(dāng)?shù)念A(yù)控管理對策。要及時的矯正公路施工事故危險源,避防安全事故的發(fā)生,最終實(shí)現(xiàn)對施工安全事故的預(yù)防與控制,對于有些特殊的無法避免的情況,要能夠采取相應(yīng)的控制與管理。預(yù)控管理主要包括以下三方面的內(nèi)容。

(1)組織準(zhǔn)備。這是大前提,是為整個預(yù)控管理活動提供有效和必要的組織保障。

(2)日常監(jiān)測。主要指對預(yù)警分析活動所確定出的施工事故危險源進(jìn)行專門監(jiān)控和管理的活動。主要是危機(jī)模擬以及日常對策兩項(xiàng)任務(wù)。其中,危險模擬就是模擬出可能發(fā)生的重大安全事故的狀況,這可以為將來安全事故的發(fā)生做好應(yīng)對措施和準(zhǔn)備。

(3)危機(jī)處理。當(dāng)發(fā)生了公路施工事故以后,根據(jù)事先準(zhǔn)備好的應(yīng)急處理預(yù)案,進(jìn)行及時有效的處理。

3 結(jié)語

公路施工的安全問題復(fù)雜多變,危險源多種多樣,并且是隨時變換的,風(fēng)險性極高。正因?yàn)槿绱?在分析辨別引發(fā)公路施工事故的隱患的基礎(chǔ)上,創(chuàng)建公路施工安全事故的預(yù)控管理對策,并對引發(fā)公路事故的隱患進(jìn)行時時監(jiān)測和診斷,預(yù)先控制危險狀況的發(fā)生,盡最大努力使公路事故所造成的損失降到最小。

參考文獻(xiàn)

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公路施工與管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路；施工設(shè)備；管理；現(xiàn)狀；改進(jìn)

        1  我國公路施工設(shè)備管理現(xiàn)狀分析

        目前，我國公路施工中的設(shè)備管理還處于粗放型管理狀態(tài)。施工企業(yè)將更多的精力關(guān)注在成本控制與質(zhì)量控制上，忽略了設(shè)備管理的重要性及其對施工過程、施工質(zhì)量的影響。多數(shù)施工企業(yè)的設(shè)備管理還僅停留在設(shè)備能源控制、設(shè)備維修層面。只要施工設(shè)備能夠進(jìn)行工作基本上不對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理。這也造成公路施工過程中設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障，或隱性故障導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的發(fā)生。另外，在實(shí)際的施工中，對設(shè)備操作管理也不嚴(yán)格。常會出現(xiàn)非操作人員進(jìn)行設(shè)備操作的情況出現(xiàn)。從而導(dǎo)致質(zhì)量隱患及安全隱患的發(fā)生。針對這樣的情況，現(xiàn)代公路施工企業(yè)必須重新認(rèn)識施工設(shè)備管理的重要性，以現(xiàn)代施工設(shè)備管理理念指導(dǎo)企業(yè)施工設(shè)備的管理，促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平的提高。

        2  公路施工設(shè)備管理的改進(jìn)與實(shí)施

        2.1 針對公路施工設(shè)備管理的重要性，構(gòu)建完善的施工設(shè)備管理體系  針對公路施工設(shè)備管理的重要性，現(xiàn)代公路施工企業(yè)因構(gòu)建完善的施工設(shè)備管理體系，以此使企業(yè)施工設(shè)備管理工作能夠得到科學(xué)的管理，以減少由于設(shè)備管理不當(dāng)對施工過程的影響。針對這樣的情況，現(xiàn)代公路施工企業(yè)的設(shè)備管理體系應(yīng)涵蓋設(shè)備的選型、存放、養(yǎng)護(hù)、操作以及針對臨時租賃設(shè)備的管理。通過對涉及施工設(shè)備各個方面的科學(xué)管理有效保障設(shè)備的完好，促進(jìn)其在公路施工中作用的發(fā)揮。以此為基礎(chǔ)，現(xiàn)代公路施工企業(yè)設(shè)備管理體系的構(gòu)建應(yīng)明確各部門的職責(zé)權(quán)限、明確設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理部門的工作重點(diǎn)，并在工程開工前以科學(xué)的規(guī)劃制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，有效保障公路施工設(shè)備的完善性，促進(jìn)公路工程施工。

        2.2 以科學(xué)的選型促進(jìn)工程的施工  不同的公路工程對設(shè)備的需求也不相同，這也使得施工設(shè)備管理工作也存在差異。例如：城鄉(xiāng)公路與高速公路施工寬度決定了其攤鋪機(jī)設(shè)備的寬度與壓路機(jī)碾壓壓力的不同。而不同的設(shè)備在進(jìn)行管理時其養(yǎng)護(hù)周期、成本也存在差異。作為現(xiàn)代公路施工設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作，設(shè)備的選型是公路施工企業(yè)設(shè)備管理的基礎(chǔ)。公路施工企業(yè)必須針對公路工程的實(shí)際情況，科學(xué)選用設(shè)備型號，促進(jìn)公路工程的科學(xué)開展。

        2.3 公路施工設(shè)備的存放管理  公路施工設(shè)備的存放管理對設(shè)備的使用、養(yǎng)護(hù)有著重要的影響，其是現(xiàn)代 公路施工設(shè)備管理的重點(diǎn)。公路施工企業(yè)應(yīng)在工程開工前以工程場地規(guī)劃、工程規(guī)劃為基礎(chǔ)，對施工設(shè)備的存放進(jìn)行規(guī)劃。以此使施工過程中減少設(shè)備存放地點(diǎn)與施工地點(diǎn)的行使成本。另外，存放管理還應(yīng)針對設(shè)備的不同進(jìn)行不同的管理。 

如：施工過程中所使用的小型設(shè)備或易受雨水影響的設(shè)備，應(yīng)在每天的工程結(jié)束后運(yùn)送至制定地點(diǎn)進(jìn)行存放，以此避免夜間降雨對設(shè)備的影響，避免小型設(shè)備在施工現(xiàn)場的丟失。而對于大型壓路機(jī)、攤鋪機(jī)，其受雨水影響較小，可以存放在施工現(xiàn)場的制定地點(diǎn)，由專人進(jìn)行管理即可。通過科學(xué)的存放管理能夠有效減少存放過程中設(shè)備的丟失，減少降水對影響運(yùn)行狀態(tài)的影響。同時通過存放場地的科學(xué)規(guī)劃還能夠有效降低設(shè)備存放場地與施工現(xiàn)場間二次運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

    2.4 公路施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理  現(xiàn)代公路施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)在工程開工前及開始進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃與規(guī)劃。根據(jù)施工進(jìn)度、設(shè)備養(yǎng)護(hù)周期設(shè)計(jì)施工過程中的設(shè)備養(yǎng)護(hù)時間，以此確保施工設(shè)備使用處于完好狀態(tài)，避免設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不良對公路施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的影響。同時，施工企業(yè)的現(xiàn)場設(shè)備養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)加大對施工常用設(shè)備的熟悉與分析，對其常見易損部件進(jìn)行儲備，根據(jù)每天設(shè)備運(yùn)行的情況判斷設(shè)備狀態(tài)，及時對易損部件進(jìn)行更換，保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

        2.5 公路施工設(shè)備的操作管理  公路施工設(shè)備的操作管理是設(shè)備管理工作中的關(guān)鍵，其對施工質(zhì)量以及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有著重要的影響。公路施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)公路施工設(shè)備操作管理的執(zhí)行控制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作人員定崗定員制度、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備崗位操作規(guī)程。嚴(yán)禁非設(shè)備操作人員對設(shè)備的操作，避免非設(shè)備操作人員操作設(shè)備造成的機(jī)械故障、質(zhì)量隱患。通過嚴(yán)格的設(shè)備操作管理保障施工過程的操作安全與施工安全。

        3  臨時設(shè)備的租賃管理

        由于公路施工企業(yè)自有設(shè)備不可能適用于各種公路工程，因此，在公路施工過程中不可避免的需要進(jìn)行設(shè)備的租賃。對于臨時租賃設(shè)備的管理，公路施工企業(yè)也應(yīng)構(gòu)建完善的管理體系，并與租賃方制定嚴(yán)密的合同，規(guī)定雙方管理或養(yǎng)護(hù)職責(zé)，規(guī)定操作人員的職責(zé)與權(quán)限，以此保障施工過程中設(shè)備的完好、保障施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。避免在出現(xiàn)設(shè)備故障或操作問題時，由于合同制定不嚴(yán)密造成的推諉現(xiàn)象。通過制定科學(xué)的、嚴(yán)密的臨時設(shè)備租賃管理體系，以及在施工過程中對臨時租賃設(shè)備的管理，有效保障臨時設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及操作管理質(zhì)量，為公路工程的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

        4  結(jié)論

        通過上述分析可以看出，我國公路施工設(shè)備的管理還存在許多需要改進(jìn)方面，其是現(xiàn)代公路施工企業(yè)管理工作改革的重要方向。公路施工企業(yè)應(yīng)針對自身的設(shè)備情況、人員操作情況等構(gòu)建完善的設(shè)備管理體系，并以公路工程的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，在工程開工前進(jìn)行設(shè)備存放、養(yǎng)護(hù)的規(guī)劃，以此保障設(shè)備施工處于完好裝。另外，還要以嚴(yán)格的設(shè)備操作管理保障設(shè)備操作技術(shù)參數(shù)與工藝參數(shù)的吻合，保障公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭立國，陳國軍.現(xiàn)代公路施工企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀分析[J].路橋建設(shè)與管理，2008，10.

公路施工與管理范文第5篇

1.強(qiáng)化材料管理，抓住成本管理關(guān)鍵點(diǎn)。材料成本大約占到了整個施工成本的一半以上，所以針對材料實(shí)施成本管理非常關(guān)鍵。在進(jìn)行采購以前，必須對市場的價格進(jìn)行調(diào)研，針對大宗物料必須要采取招標(biāo)的模式，從而增加采購的透明度。針對采購與付款崗位必須要構(gòu)建責(zé)任制，并且在內(nèi)部必須要進(jìn)行控制。此外，還應(yīng)當(dāng)實(shí)施定額的材料領(lǐng)用制度，相關(guān)人員必須采用圖紙作為對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行材料領(lǐng)取，在竣工以后要針對施工材料進(jìn)行超支節(jié)約方面的分析，并且根據(jù)結(jié)果進(jìn)行對應(yīng)的獎罰。

2.建立健全可行的成本核算管理制度。完善的成本核算管理體系是公路施工企業(yè)做好成本核算工作的關(guān)鍵，所以公路施工企業(yè)必須要制定一套科學(xué)合理的成本核算管理體系。第一，公路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)建對應(yīng)的成本核算部門，強(qiáng)化對于成本核算方面的管理;第二，要強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)所有員工的成本核算觀念，提升全部員工對于成本核算管理的認(rèn)知程度;第三，加強(qiáng)公路施工企業(yè)各個機(jī)構(gòu)之間的互相協(xié)調(diào)與合作，將成本核算的任務(wù)與職責(zé)落實(shí)到各個機(jī)構(gòu)當(dāng)中;第四，公路施工企業(yè)還必須要完善自身的獎懲制度，相關(guān)的工作人員必須嚴(yán)格按照對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來對項(xiàng)目的經(jīng)營成果實(shí)施考核與評審，獎罰分明，切實(shí)落實(shí)成本核算的管理措施。

3.優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和資源配置，適當(dāng)控制經(jīng)營規(guī)模。公路施工項(xiàng)目在開始之后，要針對標(biāo)書的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，提升施工的效率;采用先進(jìn)的施工技術(shù)，在保證施工質(zhì)量的前提下，采用新技術(shù)來提高施工的效率。公路施工企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)在于全面提升經(jīng)濟(jì)效益，只有當(dāng)企業(yè)盈利的凈利率超越或者達(dá)到行業(yè)中的平均水平，公路施工企業(yè)的規(guī)模才是正常的，并且具備拓展?jié)摿Α?/p>

4.更新觀念，轉(zhuǎn)變會計(jì)職能，發(fā)展管理型會計(jì)。公路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)給予財務(wù)部門更實(shí)、更多、更大的自，會計(jì)工作不可以停留在記賬算賬方面，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)會計(jì)的管理能力，將會計(jì)發(fā)展成為符合現(xiàn)代化企業(yè)制度需求的經(jīng)營管理型會計(jì)，從而將會計(jì)在合同管理、成本管理、資產(chǎn)管理方面的作用充分體現(xiàn)出來，為企業(yè)精打細(xì)算、增收節(jié)支、出謀獻(xiàn)策。

二、結(jié)語