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城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市；道路；景觀設(shè)計(jì)；綠化

1 城市道路景觀綠化過程中存在的問題

①城市道路景觀綠化中選用植物種類單調(diào)。在城市道路景觀綠化中運(yùn)用的植物種類有限，搭配形式單一，群落結(jié)構(gòu)簡單。特別表現(xiàn)在行道樹樹種的選取上，現(xiàn)在普遍選用白蠟、國槐或者垂柳等單調(diào)的物種，使植物群落缺少穩(wěn)定性，整體的生態(tài)效益性不明顯。此外，這種選擇使城市道路植物配置的觀賞性不強(qiáng)，體現(xiàn)不出景觀效果。②選用未經(jīng)馴化的外來植物品種。選用外來的植物品種無疑能夠增強(qiáng)物種多樣性，但是，盲目選用外來未經(jīng)馴化的植物品種，沒有考慮到植物的生長環(huán)境與生態(tài)效益，最終可能導(dǎo)致外來物種由于對環(huán)境的不適應(yīng)而逐漸死亡，這種只顧眼前效果，不考慮長遠(yuǎn)利益的行為，不僅影響城市綠化的整體效果，而且還造成了城市建設(shè)的經(jīng)濟(jì)損失。③城市道路景觀綠化中缺少豐富的季相景觀。植物是城市景觀綠化中的重要元素，體現(xiàn)著綠化過程中的生命力。而城市景觀綠化中的植物缺少季相景觀，表現(xiàn)在春季觀花喬灌木較少，秋季觀葉樹種較少，而且彩葉樹種偏少，城市植物的觀賞性不強(qiáng)，使得城市的生機(jī)表現(xiàn)不充分。

④忽視了城市的安全性。在城市景觀綠化中，沒有充分考慮到綠化與架空線路、地下管網(wǎng)之間的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段栽種喬灌木，因?yàn)楦禑o法伸展，使植株長勢減弱；在有架空電線下面盲目栽植大型喬木，當(dāng)喬木生長到一定程度，而產(chǎn)生樹與線的矛盾，在大風(fēng)季節(jié)，因?yàn)橹﹁緺砍抖斐呻娋€斷落，給人們生命造成危害。

2 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的基本原則

城市道路綠化設(shè)計(jì)首要遵循的原則就是滿足道路的基本交通功能，在確保交通安全、人們生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下，盡可能做到季相景觀明顯，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，從而提升城市居民的生活與工作環(huán)境。

在進(jìn)行城市綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)要遵循：第一，保證景觀設(shè)計(jì)功能高效，在確保公路交通功能的前提下，加強(qiáng)遮蔭、防塵、防眩、水土保持以及視線誘導(dǎo)等功效，并且確保設(shè)計(jì)方案合理，能夠長期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。第二，進(jìn)行合理規(guī)劃，保持景觀優(yōu)美，實(shí)現(xiàn)城市景觀綠化中人文景觀與自然景觀的相互協(xié)調(diào)。第三，確保綠化設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)可行，在有限資金投入的情況下，實(shí)現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)化，采取人工種植與自然恢復(fù)等辦法，實(shí)施生態(tài)工程的設(shè)計(jì)與建設(shè)。

3 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展對策

3.1 安全需求是綠化過程中不容忽視的環(huán)節(jié)

城市道路綠化中要提高種植物種的科學(xué)性，避免出現(xiàn)選用物種與城市現(xiàn)有設(shè)施之間的矛盾，同時(shí)，能夠提高景觀綠化的遮蔭、防眩、滯塵、減噪等功效。此外，在交叉路口以及外側(cè)機(jī)動(dòng)車道避免栽種超高植物，以免出現(xiàn)誤導(dǎo)與遮擋等情況出現(xiàn)。

3.2 增加城市景觀綠化選用的植物種類，實(shí)現(xiàn)景觀季相

為了實(shí)現(xiàn)城市景觀的季相豐富，要適量增加選用的行道樹植物品種，比如，可以增加觀花喬木與灌木植物種類和觀色葉植物種類，使城市道路景觀豐富多彩。借助攀援植物與地被植物的自身形態(tài)特性與花期差異，增加景觀效果。

3.3 對綠化中選用的植物品種進(jìn)行科學(xué)配置

減輕城市道路污染可以選用適合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、抗力強(qiáng)、葉色有變、耐修剪的樹種，這種品種易于管理，而且有較強(qiáng)的抗輻射與耐灰塵的能力。城市綠化景觀設(shè)計(jì)要滿足植物生長習(xí)性，又要與周圍形成映襯，可以借助外來物種，經(jīng)過馴化后栽種，豐富本地植物品種，最終實(shí)現(xiàn)景觀豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

3.4 城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)要堅(jiān)持以人為本

在城市景觀綠化的總體規(guī)劃中，首先要保證綠化設(shè)計(jì)能夠滿足人們的生理與心理的需求，人是城市道路使用的主體，人們的生活與行為方式直接與城市未來發(fā)展密切相關(guān)，城市景觀綠化中要滿足人們的不同需求。要結(jié)合不同城市的不同發(fā)展特征，不斷挖掘地方特色，從而能夠表現(xiàn)出城市間的差異性與多樣性。

4 結(jié)語

優(yōu)美的城市環(huán)境，生態(tài)的道路綠化能夠提升人們的生活質(zhì)量，科學(xué)合理的綠化景觀設(shè)計(jì)能夠增加人們對于城市的美好印象，實(shí)現(xiàn)人與生態(tài)環(huán)境的和諧相處。因此，在城市綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，要充分發(fā)揮城市綠化的景觀效果，同時(shí)，對植物生態(tài)功能的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

1 唐占偉.淺談道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)原則[J].黑龍江科技信息，2012（32）

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)范文第2篇

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化景觀；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、前言

城市隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。道路與城市綠化是密不可分的，城市道路綠化是城市園林綠化地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志。道路綠化以“線”的形式，溝通了城市園林的“點(diǎn)”與“面”，搞好道路綠化，不僅美化環(huán)境，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等怍用，所以，城市的道路綠化是城市道路建設(shè)非常重要、不可或缺的組成部分。

2、城市道路園林景觀的功能

2.1道路園林綠化是城市園林綠化的重要組成部分

城市道路園林景觀是決定了整個(gè)城市景觀的框架，它就像是城市景觀的血管，在城市的交通.生活.購物.交往等都離不開城市街道景觀。可以說城市道路園林景觀是城市景觀的核心所在。

2.2城市道路園林景觀展現(xiàn)著城市街道歷史底蘊(yùn)

城市的街道格局是一個(gè)城市特色的重要反映。每個(gè)城市由于其發(fā)展歷程及所處地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它們往往反映了該城市的歷史發(fā)展過程，記載下了某些重要的歷史故事。城市道路園林景觀則與其密切相關(guān)，形成了獨(dú)有的城市文化特色。2.3城市道路園林景觀展現(xiàn)著城市的形象人們對街道的感知最主要的往往不在路面本身，而是街道兩側(cè)的建筑形象.園林景觀等等。所以城市道路園林景觀往往影響著整個(gè)街道的形象，而街道的形象又影響著整個(gè)城市的形象。獨(dú)具特色的城市道路園林綠化設(shè)施，街道綠化帶上人或漫步，或駐足聊天。這些情景往往給人留下深刻的印象。

3、具體工程分析

3.1工程概況

杭州市政府給文一路延伸段的道路等級(jí)定位是“城市主干道”，它不僅是西溪濕地綜合保護(hù)工程的重要配套道路之一，也是德勝快速路的有機(jī)組成部分，這意味著，以后整條文一路將是杭州市區(qū)東西向快速交通走廊的一部分，也是溝通主城區(qū)與余杭西部地區(qū)的主要通道，將有效改善杭城西北部交通。文一路的歷史相對較短，相關(guān)歷史信息多以近代乃至現(xiàn)代的內(nèi)容為多，設(shè)計(jì)以展示自然風(fēng)光為主?！拔囊晃髀肪G化景觀設(shè)計(jì)”，東起五常港，西到東西大道，總體長度約8.16公里，面積約69.62公頃。綠化范圍除包括中央綠化帶、機(jī)非隔離帶外南北兩側(cè)各有50米綠化隔離帶其中包括10米輔道。

3.2植物種植設(shè)計(jì)原則

（1）適地適樹，以鄉(xiāng)土樹種為主

城市道路綠化的立地條件差，樹木的生態(tài)受制于諸多不利因素的影響。綠化樹種應(yīng)選擇適應(yīng)性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種。

（2）速生樹種與慢生樹種相結(jié)合

隨著人民群眾物質(zhì)文化水平的提高，人們的城市綠化意識(shí)顯著提高，對工作環(huán)境、生活環(huán)境有了更高的要求，“今天種樹、明天見效”更是對優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境的迫切體現(xiàn)。因此城市道路綠化樹種應(yīng)處理好速生和慢生樹種的關(guān)系，確定合適的速生與慢生樹種的比例關(guān)系，考慮綠化的效果及見效速度。

（3）綠化突出重點(diǎn)地段

在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)部位，在不影響交通視線的前提下，采用大規(guī)格、樹姿優(yōu)美、生長勢旺盛的苗木。草本花卉與木本花木相結(jié)合。在色澤、花型、樹冠形狀和高度、植物壽命和生長勢等方面相互協(xié)調(diào)。同時(shí)，還應(yīng)考慮到每個(gè)組合內(nèi)部植物構(gòu)成的比例，及這種結(jié)構(gòu)本身與游覽路線的關(guān)系。

（4）注重經(jīng)濟(jì)林、農(nóng)作物與景觀的綜合協(xié)調(diào)。

因綠地面積很大，應(yīng)強(qiáng)調(diào)綠化素材的多樣性。考慮運(yùn)用經(jīng)濟(jì)林苗木，如竹林、果木、藥用樹木；下層木也可穿插種植農(nóng)作物。以適宜的經(jīng)營方式，提供綠地養(yǎng)護(hù)所需費(fèi)用。

3.3規(guī)劃設(shè)計(jì)布局

城市道路記載著城市發(fā)展的歷程，展示著城市的形象，反映著城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化總體水平，也是人們生活的重要場所。本規(guī)劃設(shè)計(jì)吻合《杭州市余杭區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，以美國麻省理工學(xué)院教授凱文.林奇提出的城市形象五要素“道路、邊沿、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”為理論參考，充分運(yùn)用點(diǎn)、線、面結(jié)合，高低錯(cuò)落，曲直相間，剛?cè)嵯酀?jì)等對比的造型手法，并通過色彩及細(xì)部上的協(xié)調(diào)與處理，力求在多層次充分表達(dá)舒展性、柔和性、流動(dòng)性.

(1) “荻塘蘆影――濕地風(fēng)光區(qū)”

五常港至良睦路，全長約4.68公里。雙向四車道，中間6米綠化帶，2米機(jī)非隔離帶，3米人行道。路基總寬度50米。道路兩側(cè)是40米綠化隔離帶，以及10米的輔道。

此段地處西溪濕地邊緣，且現(xiàn)狀有多處魚塘。因此這里利用濕地的景觀營造手法對現(xiàn)有的魚塘及池岸進(jìn)行軟化，并種植水生、濕生植物，使其自然過渡到景觀水體；局部將魚塘疏浚、清淤、連通，形成濕地景觀風(fēng)貌，與“西溪風(fēng)情”相互呼應(yīng)，互為滲透。既增強(qiáng)景觀的可擴(kuò)展性，同時(shí)形成的周邊綠化及道路雨水排水系統(tǒng)的有效補(bǔ)充。遠(yuǎn)期，將結(jié)合周邊用地進(jìn)行景觀整合，布置休息、休閑設(shè)施，滿足需要。

鑒于省委黨校已建成并于年內(nèi)使用的特殊性，故而對與其銜接的區(qū)域單獨(dú)設(shè)計(jì)。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，主入口處已有大規(guī)格香障種植，兩側(cè)地形平坦并有部分苗木種植。設(shè)計(jì)首先在入口區(qū)增加林蔭廣場，保留現(xiàn)有大喬木的同時(shí)在其周圍增加樹池坐凳，滿足集散、停留、等候功能。其次，簡潔的下層草坪地被種植、整齊的上層大喬木樹陣種植以及局部塊石汀步布置，滿足與道路軟隔離功能的同時(shí)，體現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)、莊重的高校場前綠化景觀。另外，林蔭樹陣與入口廣場之間設(shè)計(jì)以花壇景墻形式形成銜接。材質(zhì)選擇則采用與黨校主體建筑材質(zhì)相同的青磚、青灰色花崗巖，達(dá)到景觀協(xié)調(diào)。

(2)“水漾閑林――田園風(fēng)光區(qū)”

良睦路至綠汀路，全長約1.83公里。雙向四車道，中間6米綠化帶，2米機(jī)非隔離帶，3米人行道。路基總寬度50米。道路兩側(cè)是40米綠化隔離帶，以及10米的輔道。

在本段落中，對于“良睦路節(jié)點(diǎn)”與“綠汀路節(jié)點(diǎn)”設(shè)計(jì)貫穿著“窗口”概念。這一段落是余杭創(chuàng)新基地的核心區(qū)塊、公共主中心，是余杭組團(tuán)城市化的重點(diǎn)和示范區(qū)塊，余杭創(chuàng)新基地建設(shè)的啟動(dòng)區(qū)塊，基地風(fēng)貌的展示區(qū)塊和基地產(chǎn)業(yè)優(yōu)化組合的集聚區(qū)塊。作為杭州“西大門”上的城市形象展示區(qū)，其地位舉足輕重。故與其銜接的區(qū)塊設(shè)計(jì)也將承載著“窗口”的重要作用。設(shè)計(jì)無論是平面構(gòu)成還是景墻設(shè)計(jì)采用抽象變化的“方、圓”組合表現(xiàn)形式；植物種植亦采用整齊的林蔭樹陣、色彩亮麗的模紋花灌木形成氣勢，表達(dá)場所精神與時(shí)代氣息。

良睦路節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)于四面各布置一處構(gòu)架形成圍合空間。構(gòu)架設(shè)計(jì)則采用古樸的青磚漿砌成“窗門”造型。正方型門體配合窗格設(shè)計(jì)是將歷史元素簡潔提煉形成，既有傳統(tǒng)元素設(shè)計(jì)又吸收了現(xiàn)代的線條。飽滿的窗型并配合傳統(tǒng)燈籠造型。反映著場所歷史的深厚、博大。蘊(yùn)涵著今朝的和諧、發(fā)展。這一處標(biāo)志性景觀設(shè)計(jì)旨在通過景觀構(gòu)架布置，營造出連續(xù)的、震撼的景觀效果，同時(shí)蘊(yùn)含余杭、余杭創(chuàng)新基地昨天、今天、未來的發(fā)展變化。

(3) “湖畔鄉(xiāng)田”――山水風(fēng)光區(qū)”

綠汀路至東西大道，約1.65公里。雙向四車道，中間6米綠化帶，2米機(jī)非隔離帶，3米人行道。路基總寬度50米。道路兩側(cè)是50米綠化隔離帶，以及10米的輔道。

現(xiàn)狀以經(jīng)濟(jì)林、苗圃、農(nóng)田及部分魚塘、農(nóng)居拆遷地。設(shè)計(jì)擬對現(xiàn)有的果園、苗圃進(jìn)行梳理，使其融入道路綠化景觀的整體中。使得從道路上欣賞能有一個(gè)較豐富、整體的景觀，從經(jīng)濟(jì)林轉(zhuǎn)化為景觀林，將形成較為規(guī)則的樹陣，梳理出的果木同時(shí)可在道路的其他區(qū)域形成果木樹陣。另外，對現(xiàn)狀魚塘進(jìn)行清淤泥、疏浚；局部就地堆土，形成微地形；營造“山、水、果林”山水景觀；同時(shí)達(dá)到土方就地平衡。

東西大道節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，保留原有地塊植物種植，尤其是大面積的竹林種植的同時(shí),增加色葉小喬木、花灌木種植。以特色植物種植形成場地景觀特色。局部延續(xù)本區(qū)塊豎向景觀特色――微地形處理，豐富天際線。

4、結(jié)束語

城市道路景觀已經(jīng)越來越受到人們的重視，作為設(shè)計(jì)者，應(yīng)對道路景觀進(jìn)行多方面的考慮，但是這些更需要領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，一個(gè)城市起主導(dǎo)地位不是設(shè)計(jì)者，要建設(shè)美好的道路景觀，還需領(lǐng)導(dǎo)和廣大市民的共同努力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫冰，栗娟，謝左章．城市林業(yè)研究現(xiàn)狀與前景．南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)．2007．21（2）：83-88

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)范文第3篇

【關(guān)鍵字】道路綠化；設(shè)計(jì)施工；探討

道路建設(shè)是城市施工建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。隨著文明城市構(gòu)建的進(jìn)程加快，要求做好城市道路綠化工程，展現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌，創(chuàng)建舒適優(yōu)美的城市生活環(huán)境。政道路綠化景觀具有凈化空氣，提高城市道路環(huán)境質(zhì)量，改善城市皮膚優(yōu)化市容作用。市政綠化是城市一道靚麗的風(fēng)景線，市政道路綠化工程設(shè)計(jì)與施工必須考慮文脈問題、可持續(xù)問題等等，筆者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)施工資質(zhì)；道路綠化景觀施工分析；行道樹營養(yǎng)面積和鋪裝的透氣性問題；苗木問題；資金到位；及其設(shè)計(jì)；施工與養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)一等方面對現(xiàn)代城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工提出了幾點(diǎn)思考。

1 市政道路綠化景觀的作用

所謂市政道路綠化，也就是城市道路景觀綠化，主要有如下幾個(gè)作用：

第一，凈化空氣，改善城市道路環(huán)境。隨著城市現(xiàn)代化腳步的逐漸加快，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)的信息時(shí)代，在市政建設(shè)中出現(xiàn)了非常多的問題，其中作為嚴(yán)重的就是城市環(huán)境的污染。主要問題有汽車尾氣和工業(yè)廢氣等造成的空氣污染，汽車商場等等造成的噪聲污染，市政工程施工造成的污染，玻璃摩天樓造成的光污染等等，更有甚者，甚至在城市里出現(xiàn)酸雨，霧霾等現(xiàn)象。這些污染大大的降低了人們的生活質(zhì)量。而解決這些問題最直接的方法，就是加強(qiáng)城市綠化工程建設(shè)。合理的城市綠化可以凈化城市空氣，綠化帶還可以起到吸收噪音，吸附灰塵等等作用，使城市環(huán)境大大優(yōu)化。第二，改善城市皮膚。良好的市政綠化環(huán)境可以美化環(huán)境，提升城市整體品質(zhì)。優(yōu)秀的景觀設(shè)計(jì)還可以減少司機(jī)的駕駛疲勞，從而降低交通事故發(fā)生頻率。市政綠化還可以起到保護(hù)公路，優(yōu)化市容的效果，協(xié)調(diào)公路與建筑之間的關(guān)系。

2 市政道路綠化工程設(shè)計(jì)與施工必須考慮問題

第一，文脈問題。市政綠化是城市一道靚麗的風(fēng)景線。在設(shè)計(jì)施工的時(shí)候應(yīng)當(dāng)充分考慮到城市的文化底蘊(yùn)，要盡量設(shè)計(jì)出與城市文化底蘊(yùn)相互協(xié)調(diào)的市政綠化，不破壞城市原有的肌理。第二，可持續(xù)問題。市政綠化工程耗費(fèi)巨大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也是十分驚人，所以在設(shè)計(jì)施工之初，就應(yīng)該考慮到綠化工程的可持續(xù)問題，根據(jù)不同種類的綠化植被設(shè)計(jì)出不同的景觀帶，并且用最適合的方式施工，以做到市政綠化的生態(tài)性，可持續(xù)性。

3 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

3.1道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則

道路綠化景觀是公路環(huán)保工程的重要構(gòu)成部分，能夠反應(yīng)出公路形象。為了獲得較好的城市生活環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，因此必須樹立綠色交通的理念，進(jìn)行生態(tài)公路修建。因此道路綠化景觀在施工過程要避免對自然的地形和地貌造成破壞，對當(dāng)代環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，并且還要使其具有美感，使駕駛?cè)藛T感到舒適，提升公路的使用價(jià)值，使公路發(fā)揮應(yīng)有的功能。

3.2道路綠化景觀施工分析

道路綠化景觀施工內(nèi)容主要有地形改造、鋪裝施工、建設(shè)工程設(shè)施、植物移栽等。道路景觀施工設(shè)計(jì)中要保證道路的主要功能確保行車視線清晰。做到以下幾點(diǎn)：第一，道路交叉部位以及彎道內(nèi)側(cè)樹木種植不能對駕駛員視線造成阻擋，確保足夠的行車視距；第二，彎道外側(cè)樹木要進(jìn)行整齊種植不能對駕駛員視線造成誘導(dǎo)。第三，道路設(shè)計(jì)中有相規(guī)定的寬帶和高度范圍作為車輛行駛空間，因此樹木種植不能進(jìn)入此區(qū)域。第四，綠色植物選擇要求為較強(qiáng)的抗逆性、抗旱性、抗病蟲害、方便管理；不對交通造成影響；樹木根系發(fā)達(dá)、適合多次修剪等。

4 道路綠化景觀施工內(nèi)容

4.1設(shè)計(jì)施工資質(zhì)

對于市政綠化工程質(zhì)量的控制，首先要做的就是對設(shè)計(jì)單位與施工單位的把關(guān)。設(shè)計(jì)單位最好擁有國家甲等設(shè)計(jì)資質(zhì)，而施工單位則須通過綠化資質(zhì)審查通過的專業(yè)資質(zhì)，方能進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。對于使用的植被，一定要通過相關(guān)檢測確保達(dá)到了國家規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。在這些硬件條件具備的情況下在設(shè)計(jì)與施工的過程中，一定要嚴(yán)守與控制國家制定的相關(guān)規(guī)定和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

4.2施工前的場地清理

在市政道路綠化施工前，對于場地質(zhì)量的控制也尤為重要，特別是場地的清理。通常在施工之前，都要對場地做一個(gè)評測，在場地中很可能會(huì)存在城市垃圾，施工廢料等等影響施工的問題，這些問題都需要在施工前清理干凈。并且，施工之前對于場地土質(zhì)的研究也非常重要，土質(zhì)是影響植物生長的直接因素，對于土質(zhì)的酸堿度，有機(jī)質(zhì)含量，硬度，土層深度等等，都需要進(jìn)行準(zhǔn)確的測評。增施有機(jī)肥，清除建筑垃圾，對酸性土質(zhì)的可采用大水澆灌或在土壤摻入一定比例的石灰予以解決，根據(jù)土層的深度可以選擇植物的種類，根須較長的植物不適合種植在土層較淺的土壤中。

4.3行道樹營養(yǎng)面積和鋪裝的透氣性問題

城市道路下方多埋有城市管線，因此，可以留給市政綠化，尤其是行道樹的營養(yǎng)面積相對較少。所謂營養(yǎng)面積，一般指的是樹木從土壤中可以汲取到營養(yǎng)的范圍，也就是樹木根系可以到達(dá)的范圍。按照營養(yǎng)面積學(xué)說，一般的樹木，其營養(yǎng)面積即為其樹冠在地面上垂直投影的面積，而有些中老年樹木甚至還要大于此范圍，如果在綠化施工中，給予樹木的營養(yǎng)面積過小，就會(huì)導(dǎo)致起營養(yǎng)不良，而提前枯萎。解決這一問題的有多種途徑，設(shè)計(jì)透氣鋪裝是期中比較有效的一種，在樹木的周邊設(shè)計(jì)透氣性，滲水性好的鋪裝，河以有效的解決營養(yǎng)面積的問題。對于一些特殊的樹木，甚至可以通過增大樹池來加大其營養(yǎng)面積，而為了避免踩踏，河將樹池抬高地面，砌筑混凝土維護(hù)，或者用鐵欄桿維護(hù)。

4.4苗木問題

解決好了施工的硬件問題后最為重要的就是苗木的選擇與培育問題，在設(shè)計(jì)施工中，由于對苗木的認(rèn)識(shí)不可能達(dá)到百分之百的了解，就會(huì)出現(xiàn)各種問題。其中最常見的有：設(shè)計(jì)施工中所使用的苗木買不到，設(shè)計(jì)施工時(shí)由于對于苗木性質(zhì)并不了解而導(dǎo)致結(jié)果與設(shè)想偏離，茁木的生長，顏色，品種等等足以影響到最終施工效果的因素散亂不統(tǒng)一而造成設(shè)計(jì)施工困難等等。針對這些問題最好的解決辦法就是搞好苗木的定向培育，也就是所謂的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)化。在定向培育老品種的同時(shí)做好新品種的研發(fā)與培育，做好苗木的儲(chǔ)存，以適應(yīng)反季節(jié)施工。在引進(jìn)新品種時(shí)，須做好馴化工作，以免破壞原有的市政綠化環(huán)境。

4.5資金到位

在城市市政綠化設(shè)計(jì)中，如果按照城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到30%然而在實(shí)際操作中，一般僅僅只有5%到10%，這樣的資金儲(chǔ)備顯然做不出市政綠化應(yīng)有的效果。因此，如果要解決市政綠化的施工問題第一個(gè)需要解決的就是資金問題，資金到位才能保證良好的施工質(zhì)量。

4.6設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)一

（1）道路綠化設(shè)計(jì)必須與道路主體在設(shè)計(jì)，施工與養(yǎng)護(hù)上同時(shí)進(jìn)行，以符合國家“三同時(shí)”的原則。（2）設(shè)計(jì)人員與施工人員須做好溝通，在圖紙交接的過程中做到無縫連接。繪制施工圖單位須正確理解設(shè)計(jì)單位意圖，將設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)意圖準(zhǔn)確的落實(shí)在施工圖上，而施工單位更需要做好良好的溝通，在施工過程中做好施工監(jiān)理工作，使最終施工出來的成果質(zhì)量得到保證。（3）養(yǎng)護(hù)問題是施工完成綠化的最大問題，這就需要在設(shè)計(jì)之初就對這一問題進(jìn)行充分的考慮，原則上施工單位應(yīng)做好對于工程的定期養(yǎng)護(hù)，但是實(shí)際上一般的施工單位僅僅對于綠化養(yǎng)護(hù)一年，由于施工周期與經(jīng)濟(jì)利益，施工單位常常對于施工的成果質(zhì)量并不嚴(yán)格把控，導(dǎo)致設(shè)計(jì)之初考慮到的問題一再出現(xiàn)，使用的苗木規(guī)格小，密度低，養(yǎng)護(hù)差等等現(xiàn)象屢見不鮮。在工程驗(yàn)收的時(shí)候，臉收單位往往只關(guān)注到眼前的狀況，無論質(zhì)量好壞都照單全收。這樣設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)，管理相對松散的情況，會(huì)導(dǎo)致非常多的施工問題與養(yǎng)護(hù)問題。針對這些問題，相關(guān)單位應(yīng)在管理上作出回應(yīng)，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。

5結(jié)語

城市道路建設(shè)中，道路綠化工作是其重要構(gòu)成部分，城市道路綠化景觀的質(zhì)量直接對城市全部的景觀和生態(tài)造成影響。因此要對城市道路綠化景觀進(jìn)行合理的規(guī)劃和組織，提升城市道路綠化景觀建設(shè)力度，提高市民的生活質(zhì)量，使人與自然和諧相處，從而構(gòu)建和諧的城市生態(tài)環(huán)境，捉進(jìn)城市環(huán)境取得更好發(fā)展。我們要不斷研究道路綠化景觀設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，從而為我國城市綠化做出自己的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】綠化道路；城市；景觀設(shè)計(jì)；原則；配置

中圖分類號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的主要原則

1.1經(jīng)濟(jì)性原則

當(dāng)前我國國土資源非常稀缺，面對城市中相對密集的住宅環(huán)境，良好的城市綠化景觀環(huán)境也顯得尤為重要。然而城市綠化的景觀開發(fā)，其經(jīng)濟(jì)性與成本控制也是所有開發(fā)商所必須要考慮的問題。為此，既要滿足良好的城市綠化的景觀效果，為城市居民營造出和諧的生活與居住環(huán)境，又要考慮到景觀設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性與適用性，不要“華而不實(shí)”。

1.2生態(tài)適應(yīng)性原則

在城市綠化景觀植物的配置與設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分考慮到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相較外來植物更加耐旱。為此在城市綠化景觀設(shè)計(jì)中，可以多配置深根性本地植物，并處理好多種植物之間的關(guān)系，最好的方式是模仿自然界的群落結(jié)構(gòu)，將喬木、灌木和草本植物進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成多層次和復(fù)合型結(jié)構(gòu)的人工植物群落，以獲得良好的長期綠化效果。

1.3協(xié)調(diào)性原則

城市綠化景觀設(shè)計(jì)的初衷是創(chuàng)造美，從而使城市的自然景觀做到人居與生態(tài)的完美結(jié)合。因此在對城市道路綠化和小區(qū)綠化景觀的設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)道路和小區(qū)的環(huán)境與特色，合理布局并因地制宜，強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)的整體協(xié)調(diào)一致，并重點(diǎn)考慮景觀設(shè)計(jì)與周圍建筑空間相協(xié)調(diào)，從而真正實(shí)現(xiàn)綠化景觀的自然性與協(xié)調(diào)性。

1.4可持續(xù)性原則

城市道路景觀建設(shè)必須注意對沿線生態(tài)資源、自然景觀與人文景觀的持續(xù)維護(hù)和利用。在空間和時(shí)間上規(guī)劃人類的生活和生存空間，沿線景觀資源的建設(shè)保持持續(xù)的、穩(wěn)定的、前進(jìn)的勢態(tài)。

1.5季節(jié)性原則

為了使城市中的植物景觀能夠再現(xiàn)自然，進(jìn)而生成合理和豐富多彩的空間序列，因此在綠化景觀的設(shè)計(jì)過程，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮到不同植物之間的季相特征，盡量使景觀配置中的植物，能夠達(dá)到三季有花和四季常青的標(biāo)準(zhǔn)。而春季的繁花似錦，夏季的綠樹成蔭，秋季的碩果累累，冬季的枝干虬勁，都為城市中良好的時(shí)序景觀創(chuàng)造了有利條件。為此應(yīng)在城市綠化景觀設(shè)計(jì)之前，首先對植物的四季景觀表現(xiàn)與生長發(fā)育規(guī)律進(jìn)行深入的了解，并根據(jù)不同植物在季相的色彩變化，進(jìn)行不同花期的植物搭配種植，從而使城市中不同季節(jié)都能具有特色的景觀，給人以不同的感受，體現(xiàn)城市綠化景觀的自然美與和諧美。

1.6地域性

不同地區(qū)有其獨(dú)特的地理位置和地形地貌特征，氣候氣象特征，植被覆蓋特征等。不同地區(qū)的人民有自己獨(dú)特的審美理念、文化傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣。因此，城市道路景觀的規(guī)劃、設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮其地域性特點(diǎn)，形成不同地區(qū)特有的城市道路景觀。

二、城市綠化下的景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1.1功能設(shè)計(jì)

由于不同道路有著各自不同的性質(zhì)，與其對應(yīng)的道路綠化功能也會(huì)相應(yīng)有所差異，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)的重點(diǎn)也會(huì)不同。例如，在高速公路的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)以防護(hù)和安全為主，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮車輛的行駛速度和植物的尺度之間是否相符；城市中生活性道路則應(yīng)當(dāng)更多的從靜態(tài)角度去考慮，通過植物營造出特色的景觀效果，例如，植物的形態(tài)、花卉的四季變化和植物高低錯(cuò)落所形成的輪廓線等。因此在對城市道路進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)首先對道路作充分了解，并明確其性質(zhì)定位，使?fàn)I造出的自然景觀能充分滿足道路的使用功能。

2.1.2整體性設(shè)計(jì)

是指城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)從城市的整體性出發(fā)，以充分體現(xiàn)出城市的形象與個(gè)性。城市的鮮明個(gè)性與形象是指城市區(qū)別于其它城市所特有的性格，而城市中由于各片區(qū)中各條道路都相應(yīng)擁有共同的歷史與文化，也形成了城市的整體特征。因此在道路綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從整體連續(xù)的角度出發(fā)，尋求差異，達(dá)到統(tǒng)一中有變化的景觀效果。

2.1.3連續(xù)性設(shè)計(jì)

是指從道路的本身出發(fā)，將道路作為一個(gè)整體去考慮，有統(tǒng)一的進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)。同時(shí)對道路兩側(cè)的綠化景觀還應(yīng)當(dāng)與周邊的街道景觀、建筑景觀、自然山體等景觀做為一個(gè)系統(tǒng)去整體考慮，使其與周圍的環(huán)境能相互補(bǔ)充、相互適應(yīng)，而不應(yīng)當(dāng)只是對道路綠化進(jìn)行封閉式的設(shè)計(jì)。

2.1.4道路景觀中的植物配置

對城市道路綠化景觀的植物配置，通常有自然式配置和規(guī)則式配置2種。自然式配置主要是模仿自然界中植物群落的結(jié)構(gòu)與分布方式，進(jìn)行高低錯(cuò)落、疏密有致的配置，從而形成種類、層次和色彩豐富的人工植物群落，在自然式配置中尤其要善于利用花卉造景，一般可栽植樹叢、道路邊緣、綠籬等，以形成組團(tuán)狀或帶狀的種植形式；規(guī)則式配置則主要是以平面構(gòu)成為主，通過植物組合成具體的或抽象的圖案，通常在城市的主干道或者迎賓大道中常使用規(guī)則式配置，使各樹木間均為等距，且種植軸線明確，給人以強(qiáng)烈的節(jié)奏感，層次分明且色彩明朗。

2.1.5中央隔離帶的設(shè)計(jì)

中央隔離帶是綠化帶的一個(gè)重點(diǎn)組成成分，因?yàn)槠嚨男旭偹俣群芨撸虼嗽谶M(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量做到簡潔、盡量少出現(xiàn)復(fù)雜的形式變化，避免駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞。通常情況下使用綠籬和花灌木相結(jié)合的方式，密植形成一定的高度，達(dá)到一定防炫光的目的，綠化帶的寬度一般保持在8m左右，如果條件允許也可達(dá)到10m以上，在較窄的分隔綠化帶上可種植一些較低的灌木及草皮，通常種植分為自然式和規(guī)則式兩種，可按照實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

2.2城市小區(qū)綠化下的景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.2.1植物景觀設(shè)計(jì)

要使城市小區(qū)中的植物景觀能再現(xiàn)自然，進(jìn)而形成合理與豐富多彩的空間序列，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)考慮到不同植物之間的季相特征，盡量使植物能達(dá)到三季有花和四季常青的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在對小區(qū)綠化設(shè)計(jì)時(shí)，不能僅僅只注重美觀，還需要考慮其生態(tài)，以形成穩(wěn)定的植物群落，實(shí)現(xiàn)小區(qū)綠化自身生態(tài)化的可持續(xù)發(fā)展，并形成豐富多彩、引人入勝的景觀效果。

2.2.2建筑景觀與綠化景觀的協(xié)調(diào)

現(xiàn)代城市小區(qū)中的各類建筑物也是構(gòu)建出整體景觀中各種要素的主體，不僅類型多、數(shù)量大，給人們以強(qiáng)烈的視覺刺激，同時(shí)也是反映小區(qū)景觀特色的重要內(nèi)容。建筑景觀設(shè)計(jì)總體追求造型優(yōu)美、色彩協(xié)調(diào)和比例適當(dāng)，同時(shí)可利用原有地形、地貌，以使建筑布置能顯得錯(cuò)落有致，富有觀賞性，實(shí)現(xiàn)與小區(qū)中自然環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2.2.3植物的配置

小區(qū)植物配置風(fēng)格上通常也包括了自然式和規(guī)則式這2種方式。自然式講究通過自然的方式，以反映出自然界植物群落之美，使用不規(guī)則的布置，具有手法靈活的特點(diǎn)，較常用于小區(qū)中次要小路、花徑等地方的植物布置；規(guī)則式配置，則是講究植物間的對稱均衡，在設(shè)計(jì)的風(fēng)格整齊大方，但相對缺乏靈活性，較為適用于小區(qū)主體建筑物附近和主干道路兩側(cè)的景觀設(shè)計(jì)中。

三、總結(jié)

近年來，隨著人們生活水平和環(huán)保意識(shí)的不斷提高，人們也更加關(guān)注城市中的生活環(huán)境，并相應(yīng)對城市的生態(tài)環(huán)境與綠化景觀設(shè)計(jì)提出了更高的要求。為此，城市綠化景觀的設(shè)計(jì)人員更應(yīng)當(dāng)注重提高在景觀設(shè)計(jì)中的內(nèi)涵，通過遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的原則，以充分發(fā)揮出植物的綠化功能和環(huán)境清潔功能，并通過組織層次豐富的植物群落，形成季相各異的植物景觀，使城市能夠再現(xiàn)怡人的自然風(fēng)光，為城市居民真正營造出和諧的生活與居住環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 道路步行帶綠化景觀柔化

中圖分類號(hào)：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、引言

這里提到的“柔化”一詞相對于“刻板”或“生硬”，用形容心理感覺的詞來詮釋可以說是“舒適”或“不刺眼”。通過“柔化”可以使原本生硬、刺眼的景觀空間獲得柔順宜人的感官效果。

城市道路綠地景觀，是指城市道路綠地范圍內(nèi)的喬木、灌木、草花、地被等綠色植物或綠地范圍內(nèi)的噴泉、座椅、花壇、亭廊等小品組成的以視覺為主的景觀。道路綠化是城市綠化的骨架,道路綠化水平的高低直接影響著人們對城市景觀印象的形成[1]。美國麻省理工學(xué)院榮譽(yù)教授凱文·林奇（Kevin Lynch）在他的名著《城市意象》（《Linage of the city》）中指出“道路在許多人印象中占統(tǒng)治地位，是人們認(rèn)識(shí)城市的重要視覺和感覺場所”[2]。城市道路步行景觀帶更是集合了人較多的游憩活動(dòng)、交通等綜合功能于其中，與一般城市道路綠地景觀帶相比，步行景觀帶對城市環(huán)境尤其是旅游城市環(huán)境效益的影響則更為明顯。這便是研究城市道路景觀步行帶“柔化”的必要性之所在。

二、背景及意義

2.1城市背景

蘇州是聞名天下的旅游城市，以一句“上有天堂、下有蘇杭”吸引了全國乃至全世界旅游愛好者的目光。蘇州市內(nèi)有眾多的旅游資源，這些旅游資源在所處環(huán)境及城市系統(tǒng)工程的支撐下取得了較好的綜合效益?？梢哉f，大到蘇州古城區(qū)、小到城市中的一亭一椅，對于蘇州城市旅游成效的取得都功不可沒。其中尤其值得考慮的是串聯(lián)這些旅游產(chǎn)品或資源的城市道路，道路為旅游活動(dòng)的開展和景點(diǎn)間的銜接創(chuàng)造了可能。

2.2 現(xiàn)狀概況

塔園路和獅山路位于蘇州市高新區(qū)（如圖2-1）。塔園路為南北向道路，其兩側(cè)多為住宅區(qū)，道路步行景觀帶銜接居住區(qū)綠化，綠化景觀布置簡潔但有特色，其給人的感官是很舒適的。相比之下，獅山路為東西向道路，其兩側(cè)以商業(yè)性單位為主，結(jié)合各具特色的商業(yè)建筑臨街立面，尤其是在夜晚的燈光效果下其景觀則是另外一番風(fēng)味。總的來說，這兩處路段步行帶的綠化景觀都取得了較好的柔化效果，不至于迷失在解決單純的交通問題及體現(xiàn)所謂的“現(xiàn)代化面貌”上。無論是基于城區(qū)整體旅游環(huán)境的提升還是改善城區(qū)的人居環(huán)境，對于這種相對宜人的環(huán)境需要有進(jìn)行進(jìn)一步“柔化”研究的意義。

三、關(guān)于城市道路步行景觀帶的柔化措施探析

3.1 空間功能組織——安全、明晰、整潔

在空間組織上，塔園路和獅山路都做了人車分流設(shè)計(jì)（如圖3-1），這就有利于保證步行帶內(nèi)行人的安全，其中塔園路采用了較為明顯的綠化灌木隔離帶，并且在行道中種植了排樹，既保證了好的綠蔭效果，又利于交通的進(jìn)一步細(xì)分；此外，塔園路在處理步行帶與機(jī)動(dòng)車接口時(shí)采用了喇叭口形式從而保證了好的行車轉(zhuǎn)彎視角，這些都較好的保證了步行道內(nèi)交通的安全性。在保證了空間的安全性和有序性后進(jìn)一步便是空間的分段處理，無論是塔園路還是獅山路，從其步行帶整體來看可以分為統(tǒng)一段及節(jié)點(diǎn)段，統(tǒng)一段即延續(xù)風(fēng)貌大約一致的步行景觀帶，節(jié)點(diǎn)段即其中的居民區(qū)或單位的嵌入式出入口節(jié)點(diǎn)，它突破了景觀帶的整齊劃一并給景觀帶的風(fēng)貌帶來起伏和變動(dòng)感。

3.2 綠化景觀柔化——綠蔭、曲線、層次

在盛夏季節(jié)，塔園路的綠蔭給行人的感覺是較為舒適的。塔園路靠行車道為低疏的灌木隔離帶，在保證好的隔離效果的同時(shí)又能保證視覺的通透性與通風(fēng)效果，其中尤為值得一提的是其中的流線型柵欄，其起伏的波浪形與公交站臺(tái)等等從形態(tài)上達(dá)到了有效融合（如圖3-2），同時(shí)也增加了空間的趣味性。其次，步行道上主要為高大的行列式樟木，其為步行道提供了較好的遮陽效果，且很好地凈化了道路周邊的空氣。此外在道路內(nèi)側(cè)一般種植草叢及低灌木，其旁緊貼居民區(qū)，從而使道路綠化與住區(qū)綠化連成一體為有效的綠化系統(tǒng)。與塔園路不同的是，獅山路的步行帶因?yàn)槎鄻踊虡I(yè)空間的影響，其植物種類和色彩也更偏向于多樣化，將低矮花草與喬灌木進(jìn)行多重空間及多種色彩組織，再綴入多樣化的基地空間，從而形成各商業(yè)單位獨(dú)特的景觀面貌。以較多個(gè)體的不統(tǒng)一和多樣化造成整體的統(tǒng)一性與特色風(fēng)貌感。不同的綠化景觀設(shè)計(jì)特色依然能夠給人以舒適感和美感，正所謂殊途同歸。

3.3 配套設(shè)施柔化——序列、色調(diào)、概念

道路步行景觀帶一般布置有路燈、坐凳及垃圾桶等配套設(shè)施，其余還有植入其中的廣告牌或指示牌等。這些設(shè)施的綴入也會(huì)相應(yīng)影響到步行帶的景觀風(fēng)貌，塔園路與獅山路在這一方面的處理是頗為妥當(dāng)?shù)摹奈恢貌贾脕砜?，它們一般都融入了步行帶的某個(gè)景觀序列，比如將路燈等融入行列式樹陣；從采用的色彩來看，路燈、垃圾桶采用的灰綠色調(diào)與地面及綠蔭的色調(diào)是極為搭配的；在設(shè)施形體設(shè)計(jì)上，如塔園路的廣告牌設(shè)計(jì)就有極好的精妙之處，銀白色的微S形構(gòu)架掛上紅色方框，仿佛挑著一個(gè)個(gè)紅色的燈籠，彰顯著現(xiàn)代風(fēng)貌的同時(shí)又散發(fā)著蘇州城市的古典風(fēng)韻。

3.4 細(xì)部元素柔化——材質(zhì)、題字、圖案

無論是景觀帶的基底還是其設(shè)施都是由較多的細(xì)節(jié)構(gòu)成，塔園路和獅山路的景觀風(fēng)貌設(shè)計(jì)也不乏特色的細(xì)節(jié)處理，從塔園路來看，比如其坐凳及樹池蓋板的木質(zhì)或仿木質(zhì)處理，都給人一種親近感，此外，沿步行帶的部分橋梁對細(xì)部的處理也是較為用心的，別致的橋名題字于無心或有心中便將一故事引入了行人的思維當(dāng)中，而橋欄上引入傳統(tǒng)圖案的精致雕刻亦能留人駐足一賞。通過這些可以看出景觀的細(xì)部處理的可為之處，通過細(xì)節(jié)處理的手段亦能使整體環(huán)境打動(dòng)大眾的心。

3.5 周邊環(huán)境柔化——界面、系統(tǒng)、燈光

對于道路步行景觀帶來說，其周邊環(huán)境尤其是沿街建筑立面環(huán)境對于其面貌有著較大的影響。就塔園路來看，其兩側(cè)為較整齊劃一的居住區(qū)建筑及宅間綠地，值得一提的是其較低的柵欄式圍墻使得居民區(qū)內(nèi)景觀能與步行帶景觀具有較好的互通性，同時(shí)也開闊了步行帶的景觀視野。與塔園路不同，獅山路兩側(cè)建筑則不具有整齊劃一的形式，如何保證沿街界面景觀的連續(xù)性和完整性，柵欄式圍墻同樣起到了作用。此外，局部同一高度延展的廣告牌也促成了界面在視覺上的整體感。在步行景觀帶的環(huán)境處理當(dāng)中，尤其是在夜晚，燈光效果對環(huán)境的襯托起著較為顯著的作用。獅山路的燈光散發(fā)著濃濃的商業(yè)化氣息，燈火通明、五光十色。塔園路的燈光則相對較為淡雅，置身其中，亦能感受到一絲靜謐之美（如圖3-4）。

四、優(yōu)化方略與前景展望

對于塔園路和獅山路，個(gè)人認(rèn)為其在景觀處理上也有一些有待加強(qiáng)的方面：首先，獅山路局部地段的人車分流設(shè)計(jì)應(yīng)該得到加強(qiáng)；其次，塔園路在植被種類上可以有所改善或增加，還可以在局部添加小品設(shè)施，以豐富其內(nèi)部的景觀效果，獅山路則需加強(qiáng)綠化的遮陽效果，并加強(qiáng)局部空間的通暢性與整潔感；最后，在游憩設(shè)施設(shè)計(jì)上，包括形體、質(zhì)感、圖案和色彩等等方面應(yīng)綴入更多的人性化因素及地域和地方特色。

道路步行帶不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化，是人們對一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分[3]。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。從蘇州乃至更多其它旅游城市的發(fā)展來看，要最大的發(fā)揮城市主要旅游資源的作用，對于道路景觀帶這一重要交通與景觀環(huán)節(jié)的塑造也是攸關(guān)重要的，如此，才能促進(jìn)旅游城市整體系統(tǒng)的運(yùn)作和綜合效益的發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁銘績.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2003(12):27~28