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水利水電工程施工安全導則范文第1篇

關(guān)鍵詞：水利水電工程；電氣施工；不安全因素；處理措施

當前，水利水電工程發(fā)展勢頭良好，然而施工安全事故仍時有發(fā)生，并因此導致人員傷亡和財產(chǎn)損失，可見提高安全生產(chǎn)水平、保障施工安全已成為各參建單位無法回避的問題。電氣施工工藝復雜，技術(shù)要求高，施工中的安全風險與土建等專業(yè)相比具有不同的特點，這就要求根據(jù)電氣施工特點制定有針對性的安全技術(shù)措施。有鑒于此，本文基于電氣施工中常見的不安全因素，探討了提高施工安全水平的處理措施。

1水利水電工程電氣施工中常見的不安全因素分析

1.1管理的不安全因素

水利水電工程電氣施工中的管理不安全因素包括安全管理機構(gòu)設(shè)置與人員配備不充足、安全生產(chǎn)管理制度不健全、安全生產(chǎn)教育與培訓不到位、安全生產(chǎn)監(jiān)督與檢查不落實、安全技術(shù)措施制定與交底不理想、職業(yè)安全與健康管理體系不完善、安全費用投入不夠等。目前，承包單位對施工進度和質(zhì)量比較重視，因為它們直接關(guān)系到企業(yè)效益，但對安全管理關(guān)注不夠。一個人盡皆知的邏輯是，只要不出現(xiàn)安全事故，安全管理做得差也不能說一定有問題；一旦出現(xiàn)安全事故，安全管理再嚴格也必然是有問題的。所以承包企業(yè)對安全管理抱著“只要不出事、能省盡量省”的思想，書面文件盡量做得沒有漏洞，至于是不是真正落實了僅憑文件是看不出來的。例如安全管理人員配備可以采取掛靠方式，名單上是有資格證的人員，現(xiàn)場從事管理的卻是另一些人員。因此，安全管理方面的問題是難以忽視的不安全因素。

1.2人的不安全因素

水利水電工程大都建于偏遠山區(qū)，交通不便，生活條件差，人為因素的影響變得更加突出。例如從20世紀60年代到90年代，人為因素失誤從20%增加到80%以上[1]，所以人的不安全因素正變得愈來愈重要。在電氣施工中，由于用電管理規(guī)章制度不落實，安全生產(chǎn)責任不明確，安全教育與安全培訓不到位，人員安全意識淡漠，容易在工作中疏忽大意，觸電事故是最常見的。另外高處墜落、物體打擊等安全事故也時有出現(xiàn)。

1.3設(shè)備的不安全因素

隨著科技發(fā)展，在工程建設(shè)過程中越來越依賴設(shè)備，幾十年前人拉肩抗的場面愈來愈少見。加上南方潮濕多雨，夏季炎熱，電氣設(shè)備受影響較大，不少施工設(shè)備在這樣的環(huán)境中使用一段時間后絕緣性能就會下降，甚至防護能力完全失效，電氣施工人員暴露在不安全的電氣設(shè)備面前，就很容易發(fā)生安全事故。電氣施工所使用的安全用具、儀表、設(shè)備也可能校驗不及時，性能達不到要求，給施工人員帶來傷害。

1.4環(huán)境的不安全因素

水利水電工程建設(shè)的核心是對水流的控制，所以常在河流峽谷上建設(shè)，水文、氣象、地質(zhì)、地形等環(huán)境因素的影響非常大，加上建設(shè)周期長，作業(yè)環(huán)境艱苦，增大了安全事故發(fā)生的可能性。尤其電氣設(shè)備和線路受到風吹、日曬、雨淋、水濺、粉塵等不利條件影響，絕緣防護能力下降。施工人員工作時身受雨淋、水濺及潮濕環(huán)境影響，身體阻抗下降，也易受到觸電傷害。1.5臨用電的不安全因素工程現(xiàn)場用電必須嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005），但是在工程現(xiàn)場執(zhí)行不到位的情況也很常見，例如配電箱內(nèi)放置雜物（如焊條）、配電箱無系統(tǒng)接線圖、一閘多機、配電箱不上鎖、配電箱進口處無防護措施、開關(guān)箱電源進線端采用活動連接、動力開關(guān)與照明開關(guān)同箱、配電箱無防雨防塵措施等[2]。這些問題集中反映了用電管理人員安全意識差，責任感不強，將作業(yè)人員暴露于觸電傷害風險之中。

2提高水利水電工程電氣施工安全水平的處理措施

2.1規(guī)范安全管理，強化責任機制

水利水電工程施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)《水利水電工程施工安全管理導則》（SL721-2015）要求，規(guī)范安全管理行為，提高安全管理水平。按照該導則要求，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)項目安全生產(chǎn)總體目標、年度目標，制定本企業(yè)的安全生產(chǎn)總體目標、年度目標，其內(nèi)容包括安全事故控制目標、安全生產(chǎn)投入目標、安全生產(chǎn)教育培訓目標、事故隱患排查目標、重大危險源監(jiān)控目標、應(yīng)急管理目標及人員、設(shè)備、環(huán)境、職業(yè)健康等方面的控制指標。在安全生產(chǎn)管理機構(gòu)與職責部分有專門針對安全生產(chǎn)責任制的規(guī)定。而在《水電水利工程施工通用安全技術(shù)規(guī)程》（DL/T5370-2007）中有專門針對施工用電的規(guī)定，在《水電水利工程金屬結(jié)構(gòu)與機電設(shè)備安裝安全技術(shù)規(guī)程》（DL/T5372-2007）中有關(guān)于各種電氣設(shè)備安裝的規(guī)定，在《水電水利工程施工作業(yè)人員安全技術(shù)操作規(guī)程》（DL/T5373-2007）中有關(guān)于各類電氣作業(yè)人員資格條件、操作技術(shù)方面的規(guī)定。上述文件為規(guī)范電氣施工安全管理提供了依據(jù)，施工企業(yè)應(yīng)參照這些規(guī)定查找不足，完善安全管理制度，加強電氣安全教育與技術(shù)培訓，制定應(yīng)急救援、專項應(yīng)急預案，并進行定期演練，以減少電氣施工傷亡事故的發(fā)生率。

2.2增強保護意識，加強過程管控

水利水電工程電氣施工內(nèi)容包括變壓器/電抗器安裝、鐵塔/構(gòu)架安裝、開關(guān)設(shè)備安裝、母線安裝、廠用電系統(tǒng)安裝、線路/電纜安裝、電氣試驗、接地系統(tǒng)測試等內(nèi)容，安裝過程復雜，工藝技術(shù)要求高，為了保障安裝質(zhì)量與施工人員的健康安全，除了加強安全教育與培訓之外，還應(yīng)在安裝前做好安全交底，強化安全意識，并在施工過程中加強管控，提高安全操作水平[3，4]。

2.3重視設(shè)備管理，提高安全水平

為應(yīng)對水利水電工程現(xiàn)場各種不利自然條件，應(yīng)選購適應(yīng)工地條件的配電設(shè)備、電氣機具，如滿足IEC標準相關(guān)條件。其次，應(yīng)定期對電氣設(shè)備進行檢測，如絕緣性能測試、耐壓試驗、漏電檢測等。還應(yīng)加強電氣施工現(xiàn)場的巡查、監(jiān)督工作，以提高電氣設(shè)備的安全水平。

2.4做好環(huán)境規(guī)劃，減小安全風險

對水利水電工程電氣施工面臨的環(huán)境風險，應(yīng)加強危險源的辨識、評價和管理，并運用PDCA循環(huán)方法加強對危險源的管控。辨識作業(yè)環(huán)境的危險源，可采用直觀經(jīng)驗法和系統(tǒng)安全分析法，其中直觀經(jīng)驗法又分為類比推斷法和對照分析法，系統(tǒng)安全分析法中包括安全檢查表法、事故樹分析法、危險指數(shù)法等，應(yīng)該通過動態(tài)辨識，將環(huán)境安全風險減至最低。

2.5加強臨用電管理，消除安全隱患

對于臨用電管理，應(yīng)嚴格執(zhí)行JGJ46-2005規(guī)定，按照“三級配電，兩級保護”“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，編制施工臨時用電設(shè)計方案，嚴格按規(guī)范要求敷設(shè)線路和安裝電氣設(shè)備，并安排專人對臨時用電設(shè)施進行監(jiān)督和檢查，以確保工地用電安全。

3結(jié)束語

水利水電工程電氣施工中的不安全因素很多，歸納起來不外乎管理、人員、設(shè)備、環(huán)境、用電幾方面，只要認真對待，嚴格管理，電氣施工中的不安全因素就能做到可控、可管、可追溯。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展，安全管理的內(nèi)容也在變化，需要在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，這樣安全水平才能水漲船高，步步高升。

參考文獻

[1]孫開暢，徐小峰，張耀，等.水利工程施工安全人為因素重要度分析[J].人民長江，2016，47（9）：80-83，114.

[2]侯占杰.施工現(xiàn)場臨時用電隱患[J].勞動保護，2013（9）：48-49.

[3]陶寧.水電站電氣一次設(shè)備安裝施工安全及質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場，2013，20（9）：43-44.

水利水電工程施工安全導則范文第2篇

關(guān)鍵詞：暗涵；襯砌臺車；施工工藝；經(jīng)濟效益分析

中圖分類號：U412.1 文獻標識碼:A

1 工程概況

南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程（北京段）西四環(huán)暗涵設(shè)計流量為30m3/s，加大流量為35m3/s，本標段全長1857.893m，為雙線隧洞。采用淺埋暗挖法施工，暗涵為外徑ф5200mm、內(nèi)徑ф4000mm的圓形，其初期支護為300mm厚C30噴射鋼筋混凝土，二次模注結(jié)構(gòu)為C30W8F150的防水鋼筋混凝土。該區(qū)間段暗涵左右線全部穿越砂卵石地層，施工中遇到最大的卵石達700 mm。

由于是輸水暗涵，且地面建筑物較多，所以要求襯砌一次澆筑成型，以減少結(jié)構(gòu)防水的薄弱環(huán)節(jié)。為了在施工技術(shù)上有所突破，設(shè)備方面，除了采用比較成熟的全園穿行式臺車，還自行研制了一種浮力自平衡式全斷面襯砌臺車。本文簡要論述新型浮力自平衡式全斷面襯砌臺車的構(gòu)造、工作原理及施工工藝。

2 浮力自平衡式臺車施工技術(shù)

2.1 浮力計算原理

浮力自平衡式模板臺車借鑒了盾構(gòu)管片的結(jié)構(gòu)形式，充分利用了砼澆筑過程中產(chǎn)生的浮力。灌注前模板臺車的重量由環(huán)模下部的銷柱來支撐，當砼灌注到一定高度時，拔出銷柱，利用砼的自浮力支撐模板臺車。銷柱的抽出時機應(yīng)選在局部商砼液面提高至其產(chǎn)生的浮力足以支持住鋼模自重時。結(jié)合圖1，由浮力計算公式可知：

其中：G-模板軸向單延米自重；A-軸向單延米長模板表面積；ρ-商混密度；h -商混在澆筑中的液面高。

h值可很容易求出，當鋼模加工完成后自重即為已知，再加上外部載荷，即可得出G值。用上式求出h值，即為下部銷柱的抽拔時機，這一環(huán)節(jié)可在澆筑過程中，由振搗窗觀測掌握。

本臺車特點是重量輕，結(jié)構(gòu)簡單。臺車自帶模板拆裝設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)半機械化操作，具有拆裝速度快，安全性能高的優(yōu)點。在局部進行模板的拼、拆工作，每次拼裝的構(gòu)件重量相對比較小，所以對已施工完的防水板及鋼筋的保護工作十分有利。

2.2 構(gòu)造

（1）主體結(jié)構(gòu)為環(huán)狀散拼模板：按二襯的設(shè)計要求每次澆筑10m計，故鋼模板設(shè)計成每倉10.7m（其中有一環(huán)是嵌在已澆注二次襯砌內(nèi)），共由11環(huán)環(huán)狀鋼模組成。每一環(huán)鋼模板分為7塊：圓心角60°的4塊，56°的2塊，8°的1塊（為楔形塊，便于拆、裝），見圖2

經(jīng)過計算：模板面板厚采用6mm厚鋼板，肋板采用10mm厚鋼板卷制而成，模板的徑向和軸向聯(lián)接使用M14鉸孔螺栓連成一個整體。這樣模板本身就可以承受砼澆筑時產(chǎn)生的壓力，不用再加拱架支撐體系了。

（2）模板在初襯結(jié)構(gòu)中的定位：依靠安裝在每環(huán)模板上面的抗浮力可調(diào)整、收縮支撐柱（以下簡稱：銷柱）來完成。銷柱直徑Ф100mm，由無縫鋼管（為的是減輕自重）制成。每一環(huán)模板上共設(shè)置了8根銷柱（如上圖），下面的銷柱主要用于定位和承重，上面的銷柱用于定位和抵抗浮力。每一根銷柱都可以抽回并由銷釘定位，定位后，銷柱的下端面將與模板外圓弧面平齊，成為封堵面。銷柱結(jié)構(gòu)見圖3。

（3）模板的裝拆：由安裝于環(huán)模之中的臺車來完成。臺車的前后端分別裝有兩臺模板拆裝裝置（以下簡稱：機械臂），該機械臂可繞軸作360°旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)盤上的油缸用來舉升模板。臺車的自重由下部兩塊模板提供支持，該模板上裝有輕型鋼軌，臺車在該軌面上沿隧道的軸向行走。行走動力來自安裝在臺車下面的一臺油缸。該機械臂轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動馬達使用了外制動器，油缸使用了雙向液壓鎖，用以保證操作時的安全。

（4）模板的前后輸送由裝在臺車上面的滑車來完成，滑車無動力裝置，由人力完成。

（5）模板的端頭封堵：由一環(huán)較窄的模板來完成。該環(huán)模板不在11環(huán)之數(shù)內(nèi)。它的功能是封堵端面，固定環(huán)向橡膠止水帶，利用12點絲杠千斤頂頂住初襯結(jié)構(gòu)，用來作為模板臺車在銷柱全部收縮之后的定位之用。

（6）“水”字支撐模板的組合、緊固全部完成之后，在環(huán)模內(nèi)施以“水”字型支撐，該支撐桿使用Ф80水煤管，節(jié)點處鎖緊，以提高支撐桿的穩(wěn)定性，環(huán)模內(nèi)共設(shè)10組米字支撐，支撐牢固之后方可澆筑混凝土。

（7）砼注入口設(shè)置在偏前端位置，意圖是使商混在模板外呈斜面堆積長高，使商混以上的空氣沿一個方向排出，不至于出現(xiàn)困氣造成空鼓。為進一步保證排氣順暢，在兩側(cè)縱向止水帶上方，對應(yīng)模板上予置放氣孔管，原理類似潛望鏡，讓止水帶被混凝土包嚴包實。澆筑時以該管出漿，并達到一定的封拱壓力，作為撤除該管的抽拔時機。

（8）預留環(huán)模：每一倉的11環(huán)鋼模之軸向澆筑長度為10m，其中兩個端頭位置環(huán)模的寬度（軸向長度）為73cm，中間的9套環(huán)模每套寬度（軸向長度）為103cm，全長共1073cm。使用中每完成一倉混凝土澆筑后，翻模時均留一倉（73cm）不拆，作為下一倉的固定支持點，同時也利用這一環(huán)模完成水平或鉛直方向的折角。

2.3 施工工藝

（1）上一倉混凝土澆筑完畢，6小時后拆掉堵頭模板，開始綁扎下環(huán)鋼筋。鋼筋驗收完畢之后，開始進行模板拆裝。

已澆筑完畢一倉的最后一環(huán)不拆，作為下倉的起始。從第二環(huán)模板開始，模板由后端機械臂拆掉后進行打磨，打磨后用模板運送滑車送到臺車前機械臂下進行安裝，每一環(huán)模板安裝都和前一環(huán)用螺栓進行安裝，同時也進行了定位。隨著每環(huán)模板的安裝，臺車就前進一環(huán)。后端模板拆完之時，前端模板也即安裝完畢。

（2）兩端封堵（第一倉），鋼模加固（米字支撐）。

（3）接泵管、開始澆筑。由下部觀測抽拔下銷柱，并加強銷柱部位的振搗，商混液面沒過振搗窗后即開啟上部附著式振搗器，抽拔上部銷柱。放氣孔部位出漿即抽出放氣孔管，商混液面達到端封觀測孔時即關(guān)閉觀測孔。適當加壓、至端封板頂部見漿止，封堵注入孔，拆卸管道。清洗商混輸送管，清理現(xiàn)場。

（4）混凝土澆筑：在環(huán)模兩側(cè)開10對振搗窗，振搗窗以下部分的振搗用插入式振搗器，由操作工人解決；振搗窗以上的部位由附著式振搗器解決。

2.4 各工序時間（見表2）

3 經(jīng)濟效果、質(zhì)量及施工安全分析

3.1 經(jīng)濟效益比較

（1）設(shè)備造價：全斷面穿行式液壓襯砌臺車的總重量約為40t，再加上液壓系統(tǒng)，造價為30-40萬元/套；而浮力自平衡式模板臺車的重量約為20噸，加上兩套機械臂，造價則為20-30萬元/套，后者能節(jié)省近1/3的資金投入。

（2）節(jié)省勞動力：兩相比較，全斷面穿行式液壓襯砌臺車鋪設(shè)底模時需勞動力即為比浮力自平衡式模板臺車安裝時多出的勞動力，大概為8人工作一天。

（3）工效增加：全斷面穿行式液壓襯砌臺車襯砌速度為10m/4d，每月可完成70m左右；浮力自平衡式模板臺車襯砌速度為10m/3d，每月可完成100m左右，后者每月可增加30m工程量。

3.2 施工質(zhì)量比較

襯砌砼表面板逢整齊劃一，平面平整，拱圈襯砌輪廓圓順；

3.3 施工安全比較

由于浮力自平衡式模板臺車的支撐系統(tǒng)比較簡單，操作空間比較大，所以施工過程當中的安全性較高。

參考文獻