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橋梁支座范文第1篇

【關(guān)鍵詞】橋梁支座；設(shè)計(jì)；選配；布置；病害

一、支座設(shè)計(jì)計(jì)算（以板式橡膠支座為例）

1、確定支座的尺寸。支座尺寸包括支座平面面積與支座高度兩部分?jǐn)?shù)據(jù)的確定。

支座平面面積可以這樣計(jì)算：

其中Nmax為最大的支點(diǎn)反力；A為橡膠支座的平面面積；為支座的平均許用應(yīng)力。

支座高度由橡膠高度與鋼板高度兩部分構(gòu)成，橡膠高度由支座所要提供的剪切變形量（它將決定縱向位移量）來確定，而且要符合規(guī)范中要求總高度小于等于支座沿橋縱向長(zhǎng)度的1/5的規(guī)定。鋼板高度即為約束橡膠片各層薄鋼片的厚度之和。

2、驗(yàn)算支座偏轉(zhuǎn)與壓縮變形。橋跨結(jié)構(gòu)在支座處會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，支座通過不均勻壓縮來提供這種轉(zhuǎn)動(dòng)能力，同時(shí)支座與橋跨結(jié)構(gòu)之間不能有“脫空”現(xiàn)象發(fā)生，支座的平均壓縮量越大這種轉(zhuǎn)動(dòng)能力就越強(qiáng)，這就要求在轉(zhuǎn)角一定的條件下，支座要保證一個(gè)最小的平均壓縮量s，s可以這樣求得：

其中，E為橡膠支座的彈性模量；為橡膠層的總高度。

此外，規(guī)范還規(guī)定了支座平均壓縮量的最大值不應(yīng)超過橡膠總厚的5%。

3、驗(yàn)算支座抗滑。支座要想發(fā)揮起作用，必須要保證其處于設(shè)計(jì)的位置，在水平力作用下在支座與橋跨結(jié)構(gòu)的接觸面上以及支座與墩臺(tái)的接觸面上不能出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，這種保證來自于支座與混凝土之間要有足夠的摩擦力，摩擦力的大小可以通過壓力與摩擦因數(shù)再考慮一定的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)來確定。

二、板式橡膠支座選配

板式橡膠支座已經(jīng)形成系列，如無特殊要求則不必自行設(shè)計(jì)，只需根據(jù)設(shè)計(jì)需要直接選擇合適的規(guī)格進(jìn)行配備即可，下面將介紹選配支座的具體步驟。

1、初選支座平面尺寸。根據(jù)容許應(yīng)力法的計(jì)算法則，支座必須能夠提供足夠大的反力，據(jù)此確定支座噸位；同時(shí)，考慮到上部結(jié)構(gòu)橫橋向尺寸的限制，確定支座的寬度，進(jìn)而確定支座沿橋縱向尺寸。

2、初選支座高度。支座高度應(yīng)根據(jù)支座水平位移設(shè)計(jì)值、支座承擔(dān)水平力設(shè)計(jì)值、支座許可的的最大壓縮變形等條件來確定，以上條件可通過下面方法獲得。

支座水平位移設(shè)計(jì)值，根據(jù)主梁的計(jì)算溫差可算得主梁的設(shè)計(jì)變形量，對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋來說，這即為兩端支座所要共同提供的水平位移，此水平位移由兩端支座均攤，則每個(gè)取其二分之一。支座所承擔(dān)水平力主要來自汽車制動(dòng)力，其設(shè)計(jì)值取每跨上汽車制動(dòng)力設(shè)計(jì)值均攤到該跨每個(gè)支座上的部分。支座許可的最大壓縮變形應(yīng)不超過橡膠層總共厚度的5%，支座的壓縮變形主要是橡膠的彈性壓縮變形。

此外，還要對(duì)支座的偏轉(zhuǎn)能力與抗滑移能力進(jìn)行驗(yàn)算，其方法與設(shè)計(jì)階段相同，這里不再贅述。

三、支座的合理布置

橋梁的結(jié)構(gòu)體系不同，橋梁的寬度不同，都將影響橋梁支座的布置情況，橋梁支座的布置應(yīng)該兼顧沿橋方向與垂直于橋梁方向?qū)ψ冃蔚囊蟆?/p>

對(duì)簡(jiǎn)支橋梁（裝配式空心板或T形梁橋），通常做成“浮動(dòng)體系”，可以選用板式橡膠支座來達(dá)到這一目的。為了使所有墩臺(tái)平均分擔(dān)橋跨結(jié)構(gòu)傳來的水平力，需要把固定支座安裝在橋臺(tái)上，每個(gè)橋墩上布置一組活動(dòng)支座，一組固定支座。當(dāng)遇到高墩時(shí)，應(yīng)盡量減小其所受的水平作用力，而把相鄰兩跨的活動(dòng)支座都布置在高墩上。

對(duì)連續(xù)梁橋，通常情況下是這樣的，每一個(gè)連續(xù)單元中只布置一個(gè)固定支座，其他橋墩位置均布置活動(dòng)支座。有些時(shí)候，支座還有可能出現(xiàn)拉力，此時(shí)應(yīng)設(shè)置承拉支座。當(dāng)連續(xù)梁與橋墩固定連接時(shí)，不需要設(shè)置支座，但橋墩的設(shè)計(jì)要有一定的柔性，以滿足橋梁縱向位移的要求。

對(duì)懸臂梁橋，錨固孔主座布置要求一側(cè)固定，一側(cè)活動(dòng)。牛腿處的支座可設(shè)置一個(gè)固定支座和一個(gè)活動(dòng)支座，也可以都做成固定的。

對(duì)于斜橋，布置支座時(shí)應(yīng)盡可能使支座允許的位移方向與行車道中線保持一致，以免支座受到過大側(cè)向剪力而破壞，或者使橋梁產(chǎn)生過大附加內(nèi)力而威脅橋梁安全。對(duì)于彎橋，布置支座時(shí)應(yīng)盡可能使支座允許位移方向與行車道徑向或切向保持一致。

四、支座病害分析

目前橡膠支座在橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用，但是支座適用壽命普遍偏低是一個(gè)一直困擾人們的問題，支座在設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)出現(xiàn)許多病害。這些病害來源是多方面的，既有支座所選橡膠材料不耐老化的先天缺陷因素，也有支座選取、布置不合理，施工不規(guī)范、不專業(yè)，養(yǎng)護(hù)不到位等人為因素。

板式橡膠支座中橡膠老化、變質(zhì)使得梁體不能自由伸縮，直接導(dǎo)致梁端或墩、臺(tái)帽混凝土破裂，造成掉角、啃邊現(xiàn)象，橡膠板易位，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致伸縮縫破壞?，F(xiàn)在的橡膠生產(chǎn)企業(yè)林立，其企業(yè)規(guī)模與技術(shù)水平也是參差不齊，難免有些企業(yè)會(huì)為追求利益而故意降低生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，使得出場(chǎng)產(chǎn)品達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計(jì)強(qiáng)度與承載能力，可想而知這樣的支座一旦被用于橋梁工程之中，出現(xiàn)問題是難免的。有些橋梁設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)人員水平較低，對(duì)于橋梁支座選擇形式并不了解、對(duì)于橋梁支座的布置方式不合理，或者由于疏忽大意，所選用支座墊石混凝土標(biāo)號(hào)偏低，支座邊緣預(yù)留寬度不夠，或墊石加強(qiáng)筋不足，固定用的螺栓、螺母強(qiáng)度不夠等，這些均會(huì)導(dǎo)致橋梁支座病害的發(fā)生。在施工過程中也可能出現(xiàn)各種各樣的問題，由于各種原因造成支座安裝不水平，支座位置偏離受力中心超過許可范圍，安裝時(shí)支座與上下部貼合不夠緊密，使用時(shí)出現(xiàn)支座脫空現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)維修方面，滑動(dòng)面、滾動(dòng)面不凈潔，異物得不到及時(shí)清理，固定件松動(dòng)加固不及時(shí)，因防水裝置缺陷使支座或連接面浸水腐蝕，加速老化過程等。

五、結(jié)束語

橋梁的使用能否達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所預(yù)想的效果，與橋梁支座選取是否合適，支座安放位置是否恰當(dāng)，支座能否正常穩(wěn)定的發(fā)揮其功效密切相關(guān)。能否準(zhǔn)確獲得支座在使用中所要承擔(dān)的荷載，以及支座位移量是否能準(zhǔn)確估算，直接關(guān)系到橋梁支座的適用壽命。對(duì)于外形特殊的橋梁（寬橋、斜橋、彎橋等），支座的受力情況變化繁復(fù)，容易出現(xiàn)意想不到的情況，要從多個(gè)方面進(jìn)行分析。在確定支座的位移量時(shí)，應(yīng)綜合考慮溫度效應(yīng)、橋跨結(jié)構(gòu)撓曲變形、基礎(chǔ)不均勻沉降等因素，并在設(shè)計(jì)計(jì)算中以安全系數(shù)的形式體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（合訂本）[S].北京:人民交通出版社,1995.

[2]范立礎(chǔ).橋梁工程[M].北京:人民交通出版,2001.

[3]賈朝霞.道路與橋梁工程概論[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2010 .

橋梁支座范文第2篇

關(guān)鍵詞：支座；更換；維修

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

公路橋梁、涵洞通道等混凝土構(gòu)造物為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，直接影響著交通的流量和荷載。當(dāng)它投入使用一定時(shí)間后，往往由于設(shè)計(jì)的局限和施工的欠缺，使其難以適應(yīng)日益繁重的交通量，而且隨著運(yùn)輸設(shè)備的高速發(fā)展和車輪負(fù)載的不斷增長(zhǎng)，橋涵結(jié)構(gòu)物常常處于超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種病害。橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發(fā)生，支座病害處治及更換刻不容緩。本文通過工程實(shí)例對(duì)超薄式千斤頂同步頂升系統(tǒng)在支座更換維系中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)述，以供相關(guān)人事參考借鑒。

一、支座的病害癥狀及原因分析

（一）支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。

（二）支座異常變形：大多因?yàn)槁淞簳r(shí)不夠平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切變形。

（三）支座不能正?；瑒?dòng)：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。

（四）支座開裂：施工因素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。

二、主要更換方案

（一）超薄式千斤頂法

把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內(nèi)，直接頂升梁體，利用百分表觀測(cè)梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用最廣泛的頂升方法。

（二）鞍型支架法

用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設(shè)支架，設(shè)計(jì)成“鞍型支架”，放置千斤頂來頂升梁體。

（三）枕木滿布式支架法

在地面上設(shè)置枕木，以枕木為基礎(chǔ)，設(shè)置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處，在支架上安置千斤頂頂升梁體。

（四）鞍型支架法

用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設(shè)支架，設(shè)計(jì)成“鞍型支架”，放置千斤頂來頂升梁體。

三、工程實(shí)例

（一）工程概況

伊家河大橋京臺(tái)方向西幅南端（北端），T梁梁端支座處出現(xiàn)了沉降和扭曲，支座都存在不同程度的損壞，需進(jìn)行頂升、檢查、更換支座處理。該橋支座形式為板式橡膠支座（300×500×78）和四氟板式橡膠支座（300×500×80），支座處距地面高度約為8m。為便于區(qū)分，我們把沉降處自西向東依次編號(hào)為1、2、3、4號(hào)支座，由北向南一次為-0、-1、-2、-3等。

（二）施工準(zhǔn)備

在更換支座以前，做好機(jī)具物品的準(zhǔn)備工作，同時(shí)，要做好千斤頂?shù)男ｒ?yàn)配套工作，小型機(jī)具要準(zhǔn)備充分，頂升機(jī)具要有備用頂和油泵，測(cè)量數(shù)據(jù)要制成表格，計(jì)算出頂升高度，發(fā)給頂升小組，以備頂升控制。

（三）施工工藝流程

施工準(zhǔn)備病害調(diào)查搭設(shè)施工平臺(tái)安裝頂升設(shè)備試頂整體頂升支座更換滑維修卸荷落頂

（四）施工方案

1.搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)

在貼近墩（臺(tái)）帽邊沿全橋?qū)挻钤O(shè)平穩(wěn)、牢固的工作支架，工作平臺(tái)面距梁底約1.6m，橫橋向?qū)?2m，順橋向?qū)?m，采用普通鋼管腳手架搭設(shè)，支架固定在墩柱、蓋梁上，側(cè)面設(shè)置工人的上下階梯，平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置防護(hù)圍欄以確保安全。

2.檢測(cè)支座

頂升更換支座施工前，詳細(xì)檢查各支座情況，包括支座位置、剪切變形、脫空間隙、是否偏壓、鋼墊板厚度等，對(duì)脫空支座選擇厚度合適的鋼板，對(duì)傾斜支座選擇楔形鋼板，保證支座更換后，梁體與支座密貼。

3.荷載計(jì)算

根據(jù)對(duì)本橋每孔梁體的自重計(jì)算：

（1）梁體自重約：211.2m3/孔×2.45噸/ m3 =517.44噸

（2）橋面鋪裝重約：35米×0.12米×12.0米×2.45噸/m3 =123.48噸

（3）護(hù)欄重約：0.3方/延米×35米×2.45噸/ m3×2側(cè)=51.45噸

合計(jì)總重約為:693.37噸，施工過程中，對(duì)于橋臺(tái)處梁體單端進(jìn)行頂升，計(jì)劃采用6臺(tái)150T薄型千斤頂,其合計(jì)承載力為:150噸×6臺(tái)=900噸≥2.0倍×（693.37噸/2）=693.37噸,滿足頂升要求。對(duì)于橋墩處相鄰孔梁體單端分別同步進(jìn)行頂升，計(jì)劃采用12臺(tái)150T薄型千斤頂,受力和橋臺(tái)處相同,滿足要求。

4.安裝千斤頂、百分表

千斤頂附近位置蓋梁頂面處理平整，梁底面處理平整，安裝千斤頂墊鋼板，并擺放平整、密貼；安放千斤頂、百分表，連接電動(dòng)油泵。

千斤頂安放要求：

（1）將放置千斤頂位置的蓋梁頂面和梁底面進(jìn)行清潔打掃及打磨處理，將千斤頂上下墊鋼板（面積250×350×20mm）防止局部壓力過高。

（2）如千斤頂還不能與蓋梁和梁底面接觸良好，則需要加墊相應(yīng)厚度的鋼板，保證相互良好接觸。

（3）千斤頂?shù)陌卜挪荒苡绊懜鼡Q支座。

5.試頂

在正式頂升前進(jìn)行試頂，檢查各千斤頂?shù)耐叫?、穩(wěn)定性和梁板的完好性。確認(rèn)一切正常后開始試頂。

試頂作業(yè)嚴(yán)格按照頂升作業(yè)的要求進(jìn)行。頂升總行程以讓所有支座松動(dòng)來控制，并控制在計(jì)算允許范圍內(nèi)，分多次完成，每次頂升約2mm。每級(jí)頂升到位后穩(wěn)定10分鐘，在穩(wěn)定期間測(cè)量各百分表處梁體的位移，如果各測(cè)點(diǎn)位移差不超過1mm，再進(jìn)行下一級(jí)的頂升。穩(wěn)定期間注意觀察百分表，發(fā)現(xiàn)梁移有減小趨勢(shì)，說明千斤頂工作不穩(wěn)定，立即回油卸頂，檢查油泵、輸油管、千斤頂是否有漏油現(xiàn)象，修復(fù)后重新試頂。頂升過程中，對(duì)主梁、蓋梁、橋面板等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，觀察有無異常變化，如有開裂、混凝土破碎等病害，應(yīng)立即停止頂升。

6.頂升

頂升施工時(shí)將同一橋墩上的全部千斤頂并聯(lián)起來，通過一臺(tái)油泵進(jìn)行加壓，以保證每臺(tái)千斤頂出力一致；頂升中嚴(yán)格控制油壓和千斤頂行程，確保整體頂升。當(dāng)梁體達(dá)到頂升設(shè)計(jì)高度后，持荷、穩(wěn)壓，更換支座。由于千斤頂為超薄型扁千斤頂，行程為20mm，且油槍截面積小，在加壓過程中必須緩慢加壓，控制流量，單個(gè)千斤頂每級(jí)加載量為5t。

通過預(yù)安裝的百分表隨時(shí)監(jiān)控梁體頂升的位移量；待整體頂升后，每級(jí)頂升2mm，頂?shù)轿环€(wěn)定5分鐘后，觀測(cè)并記錄，檢測(cè)是否同步，不同步隨時(shí)調(diào)整，然后進(jìn)行下一級(jí)頂升。頂升高度達(dá)到10mm時(shí)，如不影響支座更換施工，穩(wěn)定油壓，更換支座；如不能正常更換，繼續(xù)頂升，但頂升高度不得超過15mm。

頂升過程中，安排專人對(duì)主梁、蓋梁、橋面板等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，觀測(cè)有無異常變化，確保施工中均勻頂升，上部結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)裂縫、偏移。出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止頂升，查明原因，以確保施工安全。

7．支座拆除

如屬支座變形引起的沉降，則證明墩頂無沉陷，用鋼釬將支座撬活動(dòng)后，用卷揚(yáng)機(jī)拉出即可，若屬墩頂沉陷引起的沉降，則須將墩頂剔一平槽，撬動(dòng)支座后，將支座拉出，一般支座與墩頂?shù)恼辰雍芾喂?，不宜拆除，作業(yè)時(shí)應(yīng)備足專用工具，考慮多種方法進(jìn)行。

8.墩頂處理及支座安裝

在支座拆除后，將墩頂支座位置找平、清理干凈、吹干、按原位置鋪設(shè)環(huán)氧砂漿，更換支座時(shí)，在更換前應(yīng)對(duì)原有支座的位置進(jìn)行測(cè)量記錄，控制更換位置，支座更換后符合支座安放位置要求并檢查是否合適，接觸是否良好、是否有脫落。

板式支座安裝時(shí)應(yīng)注意：①支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支撐中心準(zhǔn)確就位，安裝前應(yīng)對(duì)梁體和支撐墊石進(jìn)行檢查，梁底鋼板與支撐墊石頂面盡可能保持平行和平整，支座上下面關(guān)聯(lián)處應(yīng)能保證密貼接觸，不得出現(xiàn)空隙，同一片梁的各個(gè)支座應(yīng)在同一平面上，避免支座的偏心受壓，不均勻支撐與個(gè)別脫空的現(xiàn)象。②對(duì)于個(gè)別干澀的開裂尚不需要更換的支座，安裝時(shí)應(yīng)涂刷充滿不會(huì)揮發(fā)的“5201硅脂”作劑，以降低摩擦系數(shù)。③安裝支座時(shí)，應(yīng)盡量選擇年平均氣溫時(shí)進(jìn)行。支座與不銹鋼的位置要視安裝時(shí)溫度而定，若不銹鋼有足夠的長(zhǎng)度，則按支座距不銹鋼中心安置。

9.卸荷落頂

落梁時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員統(tǒng)一指揮，以5mm為一級(jí)，逐級(jí)緩慢回落，逐級(jí)退出枕木和木楔，使梁體均勻徐徐落下。同時(shí)為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，采用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。每片梁落下后，不要急于拆除槽鋼凳子，應(yīng)仔細(xì)檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象和有無懸空現(xiàn)象，如果發(fā)生懸空，則重新將梁體同步頂起，在懸空支座下加墊不銹鋼板。發(fā)現(xiàn)有剪切變形現(xiàn)象，則應(yīng)稍微起

高一側(cè)梁端，讓橡膠支座在自身彈性作用下自動(dòng)復(fù)位，避免橡膠支座在落梁的時(shí)候產(chǎn)生初始剪切變形。支座安裝符合要求后，回收千斤頂，拆除臨時(shí)支撐，讓梁回到原來位置，完成支座更換工作。

橋梁支座范文第3篇

關(guān)鍵詞： 橋梁橡膠支座質(zhì)量控制

Abstract: the article discusses the highway bridge slab rubber bearings in the event that quality problem is installed, through the analysis of the structure, function and installation method produce quality problem causes and treatment measures taken, in order to improve the bridge bearings installation quality consciousness, strengthen bridge bearings quality control.

Keywords: rubber bearings quality control

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：在公路橋梁結(jié)構(gòu)中，橋梁支座作為橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，它的作用是將上部結(jié)構(gòu)傳遞的荷載合理安全的傳遞到下部結(jié)構(gòu)，同時(shí)也承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下一定范圍內(nèi)的自由變形，以使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況盡可能的符合設(shè)計(jì)計(jì)算模式，并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽等相關(guān)結(jié)構(gòu)不受損傷。為此要求它必須具有足夠的豎向剛度和彈性，以此來實(shí)現(xiàn)其合理安全的傳遞荷載和一定范圍的自由變形，達(dá)到橋梁在荷載作用、自然條件變化（溫度、濕度、地震等）等情況下的使用安全，故成為橋梁安全使用的關(guān)鍵點(diǎn)之一。但其由于在橋梁的成本造價(jià)中占有很小的比例，在施工安裝過程中往往不引起高度質(zhì)量重視，造成上部結(jié)構(gòu)施工完成后，在交竣工驗(yàn)收或運(yùn)營期間橋梁定檢等質(zhì)量檢查過程中發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)脫空、偏壓、開裂等質(zhì)量問題需更換，其帶來的施工損失或養(yǎng)護(hù)成本數(shù)十倍的增加，為此加強(qiáng)施工過程中支座安裝質(zhì)量控制成為橋梁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)之一。

橋梁支座安裝位置示意圖

一般橋梁支座按照其結(jié)構(gòu)可分為3大類：一是橋梁板式橡膠支座；二是盆式支座；三是球形支座。目前公路橋梁設(shè)計(jì)中其支座使用多為板式橡膠支座，為做好施工過程期間的橡膠支座安裝質(zhì)量控制，盡可能的減小由此帶來的質(zhì)量隱患和經(jīng)濟(jì)損失，結(jié)合綜上所述情況現(xiàn)就板式橡膠支座施工質(zhì)量控制措施淺談如下：

一、 公路板式橡膠支座類型及性能特點(diǎn)。

1、支座類型。

通常板式橡膠支座般可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構(gòu)成，在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要，但在豎向荷載作用下,支座的垂直壓縮變形過大，橡膠向側(cè)向膨脹，在四周產(chǎn)生較大的凸突，此處橡膠有較大的拉伸變形，而產(chǎn)生應(yīng)力老化，這類支座目前在公路橋梁上基本不用。以下介紹支座為目前普遍使用的加勁橡膠板式支座。

按照公路橋梁板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式分類如下： （1）普通橡膠支座由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。（2）四氟滑板式支座是在普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性壓縮變形及能承受垂直荷載和適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼滑板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制。具體結(jié)構(gòu)形式為：a矩形普通板式橡膠支座(GJZ系列)、圓形普通板式橡膠支座(GYZ系列)、球冠圓板式橡膠支座(TCYB系列) )，適用于小跨度或多跨、大跨度墩頂連續(xù)處（固定支座）；b圓形四氟板式橡膠支座(GYZF4系列)、矩形四氟板式橡膠支座(GJZF4系列) 、球冠圓板四氟板式橡膠支座(TCYBF4系列)，適用于橋臺(tái)和墩頂伸縮縫位置，也可用于連續(xù)梁頂推、T型梁橫移和大型設(shè)備滑移可作滑塊使用（活動(dòng)支座）。

按照支座材料和適用溫度分為：a.常溫型橡膠支座，采用氯丁橡膠（CR）生產(chǎn)，適用的溫度-25～60℃。b.耐寒型橡膠支座，采用天然橡膠（NR）生產(chǎn)，適用的溫度-40～60℃。

其一般代號(hào)表示方法：示例1：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長(zhǎng)邊尺寸為400mm，厚度為47mm，表示為GJZ300×400×47(CR)。示例2：公路橋梁圓形四氟滑板天然橡膠支座，直徑為300mm，厚度為54mm，表示為：GYZF4 300×54(NR)。

2、性能特點(diǎn)。

板式支座本身具有足夠的豎向剛度來滿足較大垂直荷載作用，具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移，產(chǎn)生較好的防震作用，能減輕動(dòng)載對(duì)上部構(gòu)造與墩臺(tái)的沖擊。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點(diǎn)突出。同時(shí)特殊的球冠圓板式橡膠支座還具有在梁端作用力作用時(shí)通過球形表面橡膠層調(diào)整受力中心的位置，逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場(chǎng)所。

它與原用的鋼支座相比有明顯的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用鋼量少，建筑高度低，安裝、更換方便，有較長(zhǎng)的使用期限；能適應(yīng)寬橋、曲線橋、斜橋等上部結(jié)構(gòu)在各方面的變形。另外，當(dāng)各種車輛通過橋梁時(shí)，橡膠支座能均勻分布水平力，吸收部分振動(dòng)，從而延長(zhǎng)橋梁壽命。

二、板式橡膠支座的施工安裝技術(shù)要求及質(zhì)量控制措施

1、施工安裝的技術(shù)要求。

（1）施工準(zhǔn)備。

在進(jìn)行橋梁橡膠支座施工前應(yīng)測(cè)量放線，將控制軸線和標(biāo)高控制點(diǎn)標(biāo)注清楚，在墩柱蓋梁、橋臺(tái)臺(tái)座上，用墨線標(biāo)明支座位置與梁安裝位置；施工前必須清理干凈墊石，確保墊石強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，確認(rèn)墊石地腳螺栓預(yù)留孔相對(duì)尺寸、直徑及深度符合施工要求，保證預(yù)留孔清理干凈、孔內(nèi)無雜物，墊石高程要符合設(shè)計(jì)要求，采用水平尺量測(cè)，需要找平時(shí)，一般應(yīng)用環(huán)氧砂漿找平；同時(shí)嚴(yán)格控制預(yù)制梁底部端頭支座位置預(yù)埋連接件規(guī)范施作；施工前必須確認(rèn)到場(chǎng)后的橡膠支座產(chǎn)品的合格證與有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)抽樣送外第三方檢驗(yàn)驗(yàn)證，外觀質(zhì)量采用目測(cè)方法或用量具宜逐塊檢測(cè)，。確認(rèn)橡膠支座類型、幾何尺寸等。現(xiàn)場(chǎng)必須有專業(yè)工程師負(fù)責(zé)復(fù)核。

（2）施工安裝。多跨連續(xù)梁的公路橋梁板式橡膠支座安裝時(shí),采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)形成連續(xù)梁，一般先將簡(jiǎn)支梁放在臨時(shí)支座上（臨時(shí)支座一般采用鋼砂筒、砼塊、硬木塊、硫磺砂漿等，普遍方便、安全多用鋼砂筒。），再將正式支座安放在正確位置．之后澆筑濕接頭混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除臨時(shí)支座完成體系轉(zhuǎn)換。少跨且小低跨度（1-2跨）公路橋梁板式橡膠支座安裝時(shí)，嚴(yán)格梁體準(zhǔn)確定位后，也可直接將正式支座安放在正確位置。

2、質(zhì)量控制措施。

（1）橡膠支座進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)檢查產(chǎn)品的合格證與有關(guān)技術(shù)指標(biāo)。外觀質(zhì)量：用目測(cè)方法或用量具宜逐塊檢測(cè)。同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽樣送至有相關(guān)檢驗(yàn)資質(zhì)的權(quán)威單位進(jìn)行對(duì)比檢驗(yàn)。

（2）支座安裝是重要環(huán)節(jié)，支座水平面（墊石頂面）應(yīng)仔細(xì)校核，即支座平面位置要正確，高程要準(zhǔn)確，平面應(yīng)水平（平整）。（2）支座不得發(fā)生歪斜，不得脫空。（3）滑動(dòng)支座的滑動(dòng)方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）安裝溫度為5~25度。（5）錨栓位置應(yīng)準(zhǔn)確，并做防腐處理。

（3）支座與梁、板不密貼或不準(zhǔn)時(shí)，頂起梁、板（不得用撬棍移動(dòng)梁、板），可用不同厚度的鋼板（0.5、1.0、1.5毫米厚鋼板）及上、下周圍用環(huán)氧砂漿粘結(jié)并找平，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（4）聚四氟乙烯滑板式橡膠支座（儲(chǔ)油槽應(yīng)涂滿硅脂）安裝就位后及時(shí)安裝防塵罩。

三、板式橡膠支座出現(xiàn)的質(zhì)量問題、產(chǎn)生原因及處理措施。

1、出現(xiàn)的質(zhì)量問題。由于設(shè)計(jì)、施工及生產(chǎn)單位（供貨商）的諸多原因，造成支座安裝后發(fā)生脫空、偏壓變形嚴(yán)重、移位、砼（砂漿）污染、開裂等多種質(zhì)量問題。

2、產(chǎn)生原因。

（1）設(shè)計(jì)原因。由于設(shè)計(jì)考慮不足或不恰當(dāng)，支座與橋梁結(jié)構(gòu)不匹配（承受荷載偏小的情況下），在產(chǎn)品質(zhì)量合格和施工質(zhì)量保證的情況下，長(zhǎng)期動(dòng)荷載的作用下，造成支座開裂，多為橡膠層與內(nèi)置鋼板間產(chǎn)生的水平開裂。

（2）生產(chǎn)廠家（供貨商）原因。橋梁支座出現(xiàn)的好多問題前些年有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于需求量突然增大，采取從就近小廠購買貼牌使用，而這些小廠家不了解橡膠支座的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)性能及其在橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)的作用的重要性，造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不合格。主要表現(xiàn)在橡膠材料和鋼板不規(guī)范（采用再生膠），不按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，解剖后橡膠層厚度不均勻，鋼板厚度層數(shù)不規(guī)范，制造工藝差，橡膠層與鋼板粘結(jié)力差。造成剛剛安裝完畢一小段時(shí)間僅是施工車輛小量通行產(chǎn)生開裂，其裂縫形式水平和豎向都有。

3、施工單位質(zhì)量控制不力原因。施工單位在安裝過程中沒有引起高度重視，只是認(rèn)為安裝位置大差不差就完了，在墊石平整度、支座安裝位置的精準(zhǔn)度、安裝方向、安裝期間的溫度控制、錨固處理的到位、硅脂油的規(guī)范涂刷、與梁的密貼度、砼（砂漿）污染清理防塵等方面沒有認(rèn)真仔細(xì)控制。形成支座偏壓、底部與墊石局部脫空、上下面或縱橫向位置不符、偏移、頂面局部脫空、支座被砼（砂漿）包裹污染嚴(yán)重等，最終造成在一定時(shí)間內(nèi)支座開裂不能正常壽命周期使用，其裂縫形式水平和豎向都有。

由于上述原因最終導(dǎo)致支座開裂破壞不能正常使用，嚴(yán)重開裂破壞的情況甚至造成橋梁其它結(jié)構(gòu)損傷，因此發(fā)現(xiàn)偏壓、偏移、局部脫空、位置不符、污染等上述情況，但支座沒有開裂或大的變形需及時(shí)認(rèn)真修整復(fù)位處理，一旦出現(xiàn)大的變形或開裂情況無條件必須進(jìn)行更換。其更換采取液壓千斤頂一端整跨同時(shí)起頂，否則將引起梁、橋面系等多處結(jié)構(gòu)產(chǎn)生質(zhì)量安全問題，一般交由專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行。

四、結(jié) 語

綜上所述，近年來在橋梁橡膠支座的使用過程中，出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題和隱患，歸根結(jié)底為設(shè)計(jì)選配、產(chǎn)品品質(zhì)、施工過程質(zhì)量控制三方面。任何一方面出現(xiàn)問題都將嚴(yán)重影響支座的設(shè)定使用年限，即安全性和耐久性。如何避免支座質(zhì)量問題的多發(fā)、頻發(fā)現(xiàn)象，我認(rèn)為從出現(xiàn)質(zhì)量問題的源頭抓起，即通過設(shè)計(jì)單位謹(jǐn)慎的匹配設(shè)計(jì)，通過供應(yīng)商提供與設(shè)計(jì)質(zhì)量匹配的合格產(chǎn)品，通過施工單位嚴(yán)格規(guī)范的質(zhì)量過程控制施工，最終的結(jié)果必將是大家皆大歡喜。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011》,人民出版社；

橋梁支座范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁 橡膠支座 安裝質(zhì)量

中圖分類號(hào)：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，主要作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載合理安全的傳遞到橋梁墩臺(tái)上，直接影響到橋梁的使用壽命和耐久性，在使用過程中，它可以吸收部分振動(dòng)、減小活塞對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)及墩臺(tái)的沖擊，同時(shí)具有減振、抗震和大變形量的特點(diǎn)，故成為橋梁安全使用的關(guān)鍵點(diǎn)之一。由于橡膠支座在橋梁工程造價(jià)中所占比例較小，所以在支座安裝過程中不能夠引起高度重視，造成在橋梁架設(shè)及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)諸多安裝質(zhì)量問題，如支座出現(xiàn)因受力不均和支撐墊石表面處理不佳產(chǎn)生的偏壓、偏歪、脫空、一側(cè)嚴(yán)重螺旋變形、扭曲變形、開裂以及因安裝不當(dāng)導(dǎo)致橡膠支座嚴(yán)重偏離梁底預(yù)埋的不銹鋼板中心位置等質(zhì)量問題，給結(jié)構(gòu)工程后期的安全使用帶來隱患，故需要調(diào)整更換，但其帶來的經(jīng)濟(jì)損失將是數(shù)十倍增加，為此必須引起高度重視，加強(qiáng)橡膠支座安裝質(zhì)量控制，減少由此帶來的損失，本文以（四氟）板式橡膠支座安裝質(zhì)量調(diào)查分析及處理措施淺談如下：

一、橋梁板式橡膠支座安裝質(zhì)量調(diào)查圖示分析

1、T型梁板式橡膠支座安裝后存在因受力不均產(chǎn)生的偏歪、脫空及一側(cè)嚴(yán)重螺旋變形。如圖一、圖二、圖三、圖四所示：

圖一 支座偏歪 圖二 支座頂面脫空

圖三 支座一側(cè)嚴(yán)重偏壓螺紋變形 圖四 支座一側(cè)螺紋變形、一側(cè)脫空

2、箱梁（四氟）板式橡膠支座安裝后存在因受力不均產(chǎn)生的扭曲變形、因安裝不當(dāng)導(dǎo)致橡膠支座嚴(yán)重偏離梁底預(yù)埋的不銹鋼板中心位置，如圖五、圖六所示

圖五 支座扭曲變形 圖六 支座偏離梁底預(yù)埋板中心位置

造成上述支座安裝質(zhì)量問題最主要的原因一是施工管理人員管理不力，未認(rèn)真核對(duì)圖紙、施工放樣不仔細(xì)、標(biāo)高控制不嚴(yán)格等；二是操作人員偷懶，不認(rèn)真對(duì)待，認(rèn)為安裝位置差不多就行，責(zé)任心差，未領(lǐng)悟安裝方法、程序、操作要領(lǐng)等；三是支承墊石制作不規(guī)范、不平整等；四是技術(shù)交底不詳細(xì)、不徹底，未形成書面技術(shù)交底文件，然而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地操作人員對(duì)具體的作業(yè)要求不清楚；五是項(xiàng)目部對(duì)支座安裝的重視程度不夠，認(rèn)為支座安裝簡(jiǎn)單，忽視了過程管理控制，導(dǎo)致安裝后出現(xiàn)較多變形、脫空、扭曲以及偏壓等質(zhì)量問題；六是自檢體系不健全；七是監(jiān)理旁站不到位，未履行嚴(yán)格監(jiān)理及驗(yàn)收制度等。

由于以上原因?qū)е轮ё惭b后發(fā)生偏壓、偏歪、脫空、一側(cè)嚴(yán)重螺紋變形、位置偏移等，主要表現(xiàn)為支座受到了一定的剪力和壓力，各種支座對(duì)橫向和豎向變形是不同的，長(zhǎng)期承受過大的橫向和豎向變形，會(huì)使支座質(zhì)量下降，耐久性降低，一定時(shí)期內(nèi)支座會(huì)老化直至開裂，不能在正常壽命周期內(nèi)使用，其開裂形式主要是水平和豎向發(fā)展。

二、橡膠支座安裝后產(chǎn)生質(zhì)量問題的分析和處理

針對(duì)橋梁橡膠支座安裝后，因受力不均和支撐墊石表面處理不佳產(chǎn)生的偏壓、偏歪、脫空、一側(cè)嚴(yán)重螺旋變形、扭曲變形、開裂以及因安裝不當(dāng)導(dǎo)致橡膠支座嚴(yán)重偏離梁底預(yù)埋的不銹鋼板中心位置等質(zhì)量問題，為了避免支座脫空、偏心受壓變形等問題的發(fā)生，應(yīng)注意以下問題：①墩臺(tái)頂支座墊石標(biāo)高控制要合理②梁體預(yù)制時(shí)應(yīng)加強(qiáng)控制梁端的三角楔形塊平整情況，尤其是斜交板③墊石強(qiáng)度要符合要求，避免因受壓后墊石破碎，引起脫空、偏心受壓等④支座安裝溫度選擇要得當(dāng)，不能在氣溫過高或過低時(shí)安裝，避免因后期梁體伸縮過大導(dǎo)致支座出現(xiàn)難以恢復(fù)的縱向一側(cè)較明顯的半脫空、另一側(cè)偏壓嚴(yán)重變形等現(xiàn)象。

支座脫空、偏心受壓、受剪扭曲等質(zhì)量問題，可采用超薄液壓千斤頂進(jìn)行頂升處理；在使用時(shí)，應(yīng)通過轉(zhuǎn)臺(tái)計(jì)算、調(diào)整，使支座頂?shù)酌嬗陿蛄喝娣e接觸。

三、橋梁板式橡膠支座安裝過程中技術(shù)要求、注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制

橡膠支座處于橋梁上、下部構(gòu)造節(jié)點(diǎn)的重要位置，它的可靠程度

直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的使用安全和耐久性，除了設(shè)計(jì)選型合理、產(chǎn)品質(zhì)量符合技術(shù)要求外，更為重要的是合理安裝橡膠支座，以確保其使用功能。為了盡可能的保證梁底雨墊石頂面層的平整、平行，使其同橡膠支座上下面全部密貼，避免壓偏、脫空、不均勻支撐發(fā)生等一系列的質(zhì)量問題，現(xiàn)將普通板式橡膠支座及四氟板式橡膠支座的安裝技術(shù)要求、注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制淺析如下：

1、支座墊石的設(shè)置

為了保證橡膠支座的安裝質(zhì)量，以及安裝、調(diào)整、觀察及更換支座的方便，在墩臺(tái)設(shè)置支承墊石是必須的。其技術(shù)要點(diǎn)主要為①支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部構(gòu)造荷載為宜，一般長(zhǎng)度比橡膠支座大100mm左右，墊石高度應(yīng)大于60mm，以保證從梁底到墩臺(tái)頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調(diào)換時(shí)使用。②支承墊石內(nèi)應(yīng)布鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋雨墩臺(tái)內(nèi)鋼筋相連接。澆筑墊石用的混凝土標(biāo)號(hào)不低于C40，墊石混凝土頂面應(yīng)平整而不光滑。③支承墊石的頂面標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確一致，如果一片梁一端安置兩個(gè)支座時(shí)，此兩個(gè)支承墊石頂面標(biāo)高的水平誤差要嚴(yán)格控制。同一片梁的兩個(gè)或四個(gè)支座的支承墊石頂面應(yīng)處于同一平面內(nèi)，以免發(fā)生壓偏、初始剪切與不均勻受力現(xiàn)象。

2、普通板式橡膠支座

本文以預(yù)制梁橡膠支座的安裝為例進(jìn)行淺析，安裝技術(shù)處理、注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制要求如下：

①先將支承墊石用水泥砂漿調(diào)整由于標(biāo)高差距過大帶來不足，做到表面平整不光滑。

②安裝時(shí)預(yù)制梁同支座接觸的底平面應(yīng)保證水平和平整。

③橡膠支座正確就位。先將支座安裝位置刻畫中心線，然后將橡膠支座在墩臺(tái)墊石上按設(shè)計(jì)位置就位，應(yīng)保證支座水平放置，其標(biāo)高雨設(shè)計(jì)值的誤差不大于1mm。架梁落梁時(shí)，T型梁的縱軸線應(yīng)同支座中心線相重合，板梁雨箱梁的縱軸線應(yīng)與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架梁時(shí)可在梁底劃好兩個(gè)支座的十字位置中心線，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座的位置中心線的垂直線，落梁時(shí)同墩臺(tái)上的位置中心線相吻合。

④落梁時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，落梁后應(yīng)馬上觀察支座是否有壓偏、脫空、剪切（偏歪）、中心偏位、扭曲、一側(cè)嚴(yán)重偏壓螺旋變形等現(xiàn)象，如有上述現(xiàn)象應(yīng)立即起吊梁體，加入適當(dāng)薄墊板或斜墊板調(diào)整壓偏和脫空，重新落梁以保證支座無初始不規(guī)則剪力。

3、四氟板式橡膠支座

四氟板式橡膠支座的安裝技術(shù)處理及控制與普通板式橡膠支座基本相同，但應(yīng)嚴(yán)格注意事項(xiàng)為：

①安裝四氟板式橡膠支座必須精心細(xì)致。支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支承中心線準(zhǔn)確就位，梁底鋼板與支承墊石或下鋼板頂面盡可能保持平行和平整，同支座上下面全部密貼，同一片梁各個(gè)支座位于同一平面上，避免支座偏心受壓、不均勻支承與個(gè)別脫空現(xiàn)象。

②支座四氟面的儲(chǔ)油凹槽內(nèi)，安裝時(shí)應(yīng)先用丙酮或酒精擦凈，再涂刷充滿不會(huì)揮發(fā)的硅脂作劑，以降低摩擦系數(shù)。

③與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象，以免增大摩擦系數(shù)及損壞四氟板。安裝時(shí)應(yīng)用丙酮或酒精把不銹鋼板擦拭干凈。

橋梁支座范文第5篇

關(guān)鍵詞:橋梁支座； 現(xiàn)狀； 發(fā)展；應(yīng)用

Abstract: the bridge bearing in the whole bridge structure is part of a very small, but they were on the bridge pier 's stress state and beam horizontal displacement, angle plays a very important role. Bridge bearing is connected with upper and lower structure, keep the overall bridge structure effect; also can transfer load from superstructure to substructure of bridge structure, so that the actual stress and design calculation. This paper briefly introduces the development, bridge bearing all kinds of bridge bearing performance and characteristics, summarized the present research situation; bridge bearing; the main diseases of analyses and describes its development direction.

Keywords: bridge bearing; present situation; development; application

中圖分類號(hào)： K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

一、介紹橋梁支座的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展和為滿足某些特殊功能的需要(如抗拉壓、抗震等),對(duì)一些新型支座的研究也是成為了工程界的一個(gè)熱點(diǎn)問題,如抗拉壓支座以及抗震支座等,其中對(duì)抗震支座的研究更為廣泛,如防錯(cuò)動(dòng)平板支座、LRB鉛芯橡膠支座、SMA抗震支座等。橋梁支座的種類及其特征. 在19世紀(jì)中期,隨著鋼鐵工業(yè)的迅速發(fā)展,因而在早期的鐵路橋梁中大多采用鋼支座,但是由于在使用的過程中容易因鑄件的銹蝕導(dǎo)致支座的凍死,從而會(huì)影響其使用性能。在古代的橋梁中由于受到技術(shù)條件的限制,基本都是采用了簡(jiǎn)易支座。橡膠支座的出現(xiàn)則是隨著橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展而迅速發(fā)展起來的,在20世紀(jì)50年代,橡膠支座在國外就得到了廣泛的應(yīng)用,由于我國的工業(yè)、制造業(yè)相對(duì)比較落后,直至上世紀(jì)70年代才開始進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用,目前國內(nèi)比較常用的是盆式橡膠支座,主要有TPZ、GPZ、QPZ型,現(xiàn)在仍是大跨度橋梁中最主要的支座形式。

二、橋梁支座在其發(fā)展過程中出現(xiàn)了各種不同的類型,主要包括以下幾類。

(1) 鋼支座。普通鋼支座主要由鑄鋼材料制成,可分為平板支座、弧形支座、搖軸支座以及輥軸支座等,這類支座具有承載能力、剛度均較大等優(yōu)點(diǎn),適用于大型橋梁,但同時(shí)其也具有構(gòu)造尺寸大、易生銹、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。因而目前對(duì)新型鋼支座的研究越來越多,新型鋼支座采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼鑄造,并縮小了支座尺寸,并將轉(zhuǎn)動(dòng)部分鍍鉻、用耐候鋼制造或封閉在油箱內(nèi),從而可以有效防止其生銹,延長(zhǎng)其使用壽命。

(2) 簡(jiǎn)易支座。主要是由草席、麻繩墊等松軟材料制作而成,通過這些材料剪切變形來實(shí)現(xiàn)所需的位移,具有成本較低、制作簡(jiǎn)便等特點(diǎn),主要適用于一些小跨徑的橋梁。

(3) 橡膠支座。隨著橡膠制作工業(yè)的快速發(fā)展,橡膠支座因其造價(jià)低、構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度低、節(jié)省鋼材等特點(diǎn),因而在橋梁工程中得到了較為廣泛的應(yīng)用;但其也有些不足,如橡膠容易老化,需經(jīng)常進(jìn)行更換。目前主要有板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形橡膠支座以及鉛芯板式橡膠支座等形式,其中板式支座主要適用于反力小于的中小跨徑的公、鐵橋梁中;盆式橡膠支座則可適用于一些支座反力較大的大跨徑橋梁,球形橡膠支座是在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展起來的,主要適用于彎橋和一些跨度較大的橋,在提供較大支座反力的同時(shí)能夠允許產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)角。

(4 )特殊橋梁支座。隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,對(duì)支座的要求也越來越高,因而在一些特殊場(chǎng)合也就需要使用一些特殊的支座,如抗拉支座、抗震支座等?？估ё饕峭ㄟ^在支座中心埋設(shè)一根拉力螺栓或預(yù)應(yīng)力鋼筋,將梁底和支座墊石相連,由拉力螺栓或預(yù)應(yīng)力鋼筋承受拉力,抗震支座設(shè)計(jì)的主要是從剛性和柔性兩方面進(jìn)行的,其中多以柔性抗震體系為主,滑動(dòng)摩擦體系、橡膠類減震類體系以及鋼耗能體系等抗震支座的研究技術(shù)較為成熟,這些抗震支座體系的主要工作原理是通過調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率比和阻尼比來降低結(jié)構(gòu)的響應(yīng),起到抗震的效果。

三、 橋梁支座的主要病害及今后發(fā)展的過程中也出現(xiàn)的一些問題。

1、支座的選擇、安裝工藝不合理,在部分橋梁的建設(shè)中由于設(shè)計(jì)、施工人員的技術(shù)水平的問題,沒有選擇合理的支座形式;在支座的安裝過程中也沒有按照具體的規(guī)范要求進(jìn)行合理、正確的安裝,從而導(dǎo)致支座脫空、滑移、變形過大等現(xiàn)象的出現(xiàn),嚴(yán)重影響橋梁的使用性能。

2、用于生產(chǎn)的原材料不符合規(guī)范的要求,有的生產(chǎn)廠家為了牟取利潤,以次充好,甚至采用再生膠生產(chǎn),使產(chǎn)品質(zhì)量令人憂慮。

3、 支座的養(yǎng)護(hù)、更換不及時(shí)造成的病害,如鋼支座在達(dá)到使用壽命后就要及時(shí)進(jìn)行更換,否則會(huì)因?yàn)殇P蝕過于嚴(yán)重而影響其正常使用;橡膠支座也會(huì)隨著使用年限的增長(zhǎng)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。為了是橋梁支座更好的適應(yīng)橋梁建設(shè)的發(fā)展,今后的橋梁支座的發(fā)展可從以下幾個(gè)方向進(jìn)行研究和改進(jìn)。(1) 進(jìn)一步規(guī)范支座的生產(chǎn)行業(yè) ,加強(qiáng)監(jiān)管力度,嚴(yán)厲打擊不法廠商;同時(shí)施工部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)支座性能的檢測(cè),嚴(yán)禁使用質(zhì)量不符合要求的支座。

結(jié)束語 (2)加強(qiáng)對(duì)制作支座的材料的研制開發(fā)工作,以便將強(qiáng)度更高、使用壽命長(zhǎng)、抗震性更好的材料用于支座的生產(chǎn)。(3) 進(jìn)一步研制構(gòu)造更為合理的橋梁支座,使其受力更為合理,使用性能進(jìn)一步提高。

質(zhì)量的設(shè)計(jì)必須是設(shè)計(jì)與工藝密切配合,深人掌握有關(guān)設(shè)備狀況,從而使設(shè)計(jì)更完美。并通過施工的檢驗(yàn),使設(shè)計(jì)質(zhì)量更提高一步。支座作為橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的紐帶,在橋梁的建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用,它將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能和壽命,雖然現(xiàn)在也對(duì)一些新型支座(抗拉、抗震支座等)的研究取得了一定的成果,但是為了適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展的需要,制造出承載力更大、性能更優(yōu)及抗震性能更好的支座是勢(shì)在必行,也是為促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展的一項(xiàng)重大舉措。