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倉儲物流范文第1篇

時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間我到 66 號倉庫已經(jīng) 6 個星期了。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當(dāng)經(jīng)歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學(xué)習(xí)的平臺和突破自我的機(jī)會。 在這 6 個星期中我學(xué)到了許多物流倉儲知識，也認(rèn)識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實(shí)自我，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)力量。

以下是我在這段時間學(xué)習(xí)的總結(jié)：

一、學(xué)習(xí)過程與經(jīng)歷

當(dāng)我來到 66 號倉庫，領(lǐng)導(dǎo)就已經(jīng)對我制定了一套完整的學(xué)習(xí)計劃。一周 wms 系統(tǒng)進(jìn)庫，一周現(xiàn)場進(jìn)庫，一周 wms 系統(tǒng)出庫，一周現(xiàn)場出庫，兩周 ciq 系統(tǒng)操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學(xué)習(xí)情況做一個考核。我不得不佩服領(lǐng)導(dǎo)考慮的周全，同時也感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與照顧。第一周我隨顧老師學(xué)習(xí) wms 系統(tǒng)進(jìn)庫，按照領(lǐng)導(dǎo)的意思就是我這一周什么都不要干，就學(xué) wms 系統(tǒng)進(jìn)庫。由于我以前也接觸過一點(diǎn)，覺得這樣也太簡單了，認(rèn)為沒那個必要，多學(xué)點(diǎn)比較好。隨著我當(dāng)時的認(rèn)識，什么都學(xué)，有單子也做，但思考和總結(jié)的太少，以致熟練程度和應(yīng)變能力都不足。到現(xiàn)在我才發(fā)現(xiàn)我的認(rèn)識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學(xué)的并不好，反而更加認(rèn)識到領(lǐng)導(dǎo)的決策英明與經(jīng)驗(yàn)成熟。所以我決定在以后的學(xué)習(xí)中要努力學(xué)習(xí)并加以理解，“學(xué)而不思則罔”正確對待每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。生疏加模棱兩可還不如不學(xué)！這就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第一個認(rèn)識。

第二周我跟著盛師傅學(xué)習(xí)倉庫收貨。這周我總結(jié)了前一周的教訓(xùn)，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點(diǎn)，碼放一一羅列方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。讓我學(xué)到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應(yīng)變能力。例如當(dāng)時遇到一票查驗(yàn)的貨物進(jìn)庫，單子上沒有蓋“已過機(jī)”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當(dāng)時不知道什么意思，當(dāng)我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領(lǐng)導(dǎo)及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經(jīng)過仔細(xì)詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第二個認(rèn)識。

有了前兩周的經(jīng)驗(yàn)，接下來這一周我學(xué)習(xí)的困難就小多了。第三周跟著俞老師學(xué)習(xí) wms 系統(tǒng)出庫，由于我認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心求教，不懂就問，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在出庫方面學(xué)到了許多知識，對 wms 系統(tǒng)也有了一個更全面的認(rèn)識。當(dāng)?shù)谒闹茴I(lǐng)導(dǎo)對我考核時，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)都很簡單，只要平時多學(xué)習(xí)，遇事多思考總結(jié)，把我所學(xué)到的概述出來就是我的成績。同時領(lǐng)導(dǎo)讓我領(lǐng)會“關(guān)聯(lián)和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯(lián)系。后來我逐漸明白其中的個個關(guān)聯(lián)，也為我在工作中遇到了盲點(diǎn)沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關(guān)于控制，我認(rèn)為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學(xué)習(xí)，多多積累經(jīng)驗(yàn)。關(guān)聯(lián)與控制就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第三個認(rèn)識。

第四周領(lǐng)導(dǎo)安排我前 2 天在倉庫“轉(zhuǎn)”，所謂“轉(zhuǎn)”就是指在這 2 天內(nèi)熟悉倉庫的揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、貼標(biāo)、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學(xué)揀貨，第四天跟陳師傅學(xué)復(fù)核，第五天跟陳師傅學(xué)出貨。問題出來了，前兩天我發(fā)現(xiàn)自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點(diǎn)，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因?！凹?xì)節(jié)決定成敗”積極主動這是態(tài)度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領(lǐng)導(dǎo)給我?guī)淼牡谌c(diǎn)認(rèn)識。

第五、六周我跟這張老師學(xué)習(xí) ciq 系統(tǒng)，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認(rèn)真的學(xué)習(xí)，因?yàn)槲抑肋@種機(jī)會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰(zhàn)，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 ciq 進(jìn)庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進(jìn)庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯(lián)，拉延展單，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關(guān)聯(lián)。第六周在這些方面我就著重加以強(qiáng)化學(xué)習(xí)，總結(jié)學(xué)習(xí)的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進(jìn)出庫。去海關(guān)改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細(xì)了解并嘗試著去做，不但能學(xué)到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學(xué)習(xí) ciq 系統(tǒng)重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學(xué)，爭取把它學(xué)好，運(yùn)用好。

二、收獲與成果

1 、在這 6 個星期當(dāng)中，我學(xué)會了 wms 系統(tǒng)的進(jìn)出庫基本操作流程，倉庫現(xiàn)場的收發(fā)貨流程，倉庫盤點(diǎn)， ciq 海關(guān)系統(tǒng)的基本操作流程，熟悉了倉庫的 5s 管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業(yè)流程。能獨(dú)立的完成一票貨物從 wms 系統(tǒng)進(jìn)庫到倉庫現(xiàn)場收貨、清點(diǎn)及上架到位；能獨(dú)立完成一票貨物從 wms 系統(tǒng)清關(guān)出庫到倉庫現(xiàn)場揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、盤點(diǎn)。能熟悉操作 ciq 進(jìn)庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯(lián)、分撥單；能熟悉操作延展系統(tǒng)，拉延展進(jìn)庫單和出庫單。

2 、對一些客戶的增值收費(fèi)也有一定的了解。從最小 pcs 數(shù)清點(diǎn)到分揀、打包、打托、貼標(biāo)、換標(biāo)、換包裝等簡單加工也認(rèn)識到位。

3 、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點(diǎn)，外包裝破損，缺貨，型號不對，標(biāo)簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機(jī)簽字等都能靈活運(yùn)用。

4 、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認(rèn)識。從貨架的安置到庫位調(diào)整，消防栓滅火器的設(shè)置和安全距離，通風(fēng)設(shè)施的安放，照明設(shè)施的安放，攝像頭的監(jiān)控范圍到安全通道的設(shè)置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認(rèn)識。

5 、能獨(dú)立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。

6 、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學(xué)是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學(xué)習(xí)——理解——反思——總結(jié)——融會貫通。我感覺這是我學(xué)到的最重要的一課！來到 66 號倉庫后，我明顯感覺到這里的學(xué)習(xí)氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當(dāng)一個星期的學(xué)習(xí)結(jié)束后領(lǐng)導(dǎo)都對我在上一周的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行考核，這就更加激勵我反復(fù)的學(xué)習(xí)，思考，應(yīng)變，總結(jié)，從而讓我對所學(xué)更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。

三、好的方面

1 、虛心學(xué)習(xí)，努力吸收

來到 66 號倉庫后，能明確學(xué)習(xí)目的和方向，虛心向每一位師傅學(xué)習(xí)倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應(yīng)的調(diào)整，從系統(tǒng)到現(xiàn)場不斷的學(xué)習(xí)、反思、總結(jié)，把真正有用的東西學(xué)到手?？梢哉f在這個倉庫學(xué)到的知識是我以往歷經(jīng)每個倉庫都無法比擬的，學(xué)習(xí)筆記，心得，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)等等，也是記錄最多的。

2 、正確對待每一項工作，把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會

不論是系統(tǒng)還是現(xiàn)場都能很好的融入當(dāng)中，從不同的角度出發(fā)，觀察學(xué)習(xí)員工的操作與其中存在的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)會其中的精髓，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)。而不僅僅是簡單的重復(fù)！有句話叫“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”經(jīng)驗(yàn)總是在不斷的實(shí)踐總結(jié)總得來的。不管是哪個崗位它都有學(xué)問，善于發(fā)現(xiàn)其中的奧妙，舉一反三，便能學(xué)到知識，充實(shí)自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！

3 、吃苦耐勞，責(zé)任心強(qiáng)

在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學(xué)習(xí)積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達(dá)的指令能按部就班的執(zhí)行并堅決完成。強(qiáng)化責(zé)任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學(xué)習(xí)上盡量不給大家?guī)砝圪樃?，把學(xué)到的東西牢記心中，不重復(fù)詢問，導(dǎo)致大家厭煩。對領(lǐng)導(dǎo)交代的工作按質(zhì)按量的完成，不給工作留死角，不給大家?guī)砺闊?/p>

4 、為人謙和，集體責(zé)任感強(qiáng)

在學(xué)習(xí)過程中，為人低調(diào)，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學(xué)習(xí)工作環(huán)境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進(jìn)來。讓我意識到我已經(jīng)是集體中的一員，從而更增強(qiáng)了我的集體責(zé)任感和榮譽(yù)感。

三、存在不足

1 、自身思想還有待提高，工作態(tài)度不夠端正

經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)工作，讓我意識到了其實(shí)不管到哪干什么工作，都應(yīng)該盡心盡力，把他當(dāng)作一項事業(yè)來做，或者是當(dāng)作是一件藝術(shù)品，要仔細(xì)的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當(dāng)我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運(yùn)，態(tài)度決定高度！我想從現(xiàn)在覺醒還為時不晚。

2 、反思總結(jié)不經(jīng)常，關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力比較弱

學(xué)習(xí)過程中，僅僅知識學(xué)到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關(guān)系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。

3 、思維極限，控制能力不強(qiáng)

當(dāng)遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經(jīng)驗(yàn)不足，駕馭能力不強(qiáng)的表現(xiàn)。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)第一次給我講控制的時候我就在想什么是控制，而且在網(wǎng)上查詢了一下，大概意思是：“經(jīng)濟(jì)學(xué)中定義，是指有權(quán)決定一個企業(yè)的財務(wù)和經(jīng)營政策，并能據(jù)以從該企業(yè)的經(jīng)營活動中獲取利益。投資企業(yè)能夠?qū)Ρ煌顿Y單位實(shí)施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業(yè)應(yīng)當(dāng)將子公司納入合并財務(wù)報表的合并范圍；管理學(xué)中的定義，對員工的活動進(jìn)行監(jiān)督  ，   判定組織是否正朝著即定的目標(biāo)健康地向前發(fā)展  ，   并在必要的時候及時采取矯正措施  .  ”我想這方面的能力應(yīng)該還需要日積月累的鍛煉，實(shí)踐養(yǎng)成。   四、下步打算

1 、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察

通過這段時間的學(xué)習(xí) ， 對保稅倉儲的進(jìn)出存都有了一個理論與實(shí)踐的基礎(chǔ) ， 將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合 ， 在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力是下一步我工作的首要任務(wù)。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學(xué)變?yōu)榧河?，不管是那一步工作都?yīng)該有預(yù)見性?！胺彩穷A(yù)則立，不預(yù)則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業(yè)務(wù)水平。

2 、善于溝通交流，強(qiáng)于協(xié)助協(xié)調(diào)

現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員不僅要有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識，還應(yīng)該具備良好的溝通交流能力，一種產(chǎn)品很多時候是由于使用操作不當(dāng)才出現(xiàn)了問題，而往往不是如客戶反映的質(zhì)量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結(jié)所在，和客戶進(jìn)行交流，規(guī)范操作，從而避免對產(chǎn)品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳

3 、虛心學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對本職工作認(rèn)識

虛心向每一位同事學(xué)習(xí)工作中的好方法，好習(xí)慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設(shè)置，庫區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫 5s 工作，明確倉庫消防安全管理職責(zé)。加強(qiáng) wms 系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和 ciq 系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。

4 、提高思想認(rèn)識，當(dāng)整工作態(tài)度加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平

面對新的工作崗位和新的工作環(huán)境，我認(rèn)為只有具備良好的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平才是做好本職工作的前提俗話說： “ 活到老 ， 學(xué)到老 ”， 本人一直在各方面嚴(yán)格要求自己 ， 努力地提高自己 ， 以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍 ， 勇于解剖自己 ， 分析自己 ， 正視自己 ， 提高自身素質(zhì)為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)

五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議

1 、對于辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候?qū)懺谏厦?，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或墻面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。

2 、倉庫 5 距方面感覺有問題，經(jīng)常看到消防設(shè)施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區(qū)就放在備貨區(qū)。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛鏟車能過，避免重復(fù)勞動。

3 、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點(diǎn)。

4 、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現(xiàn)場與辦公室之間應(yīng)該加強(qiáng)交流，以往我經(jīng)歷幾家倉庫都發(fā)現(xiàn)這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態(tài)，最理想的狀態(tài)應(yīng)該是——默契，這種默契就是在平時的合理規(guī)范操作中養(yǎng)成。比如我們可以規(guī)范鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。

5 、責(zé)任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發(fā)現(xiàn) ： 員工責(zé)任心方面還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在鏟車保養(yǎng)，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的辦法，實(shí)行每日有保養(yǎng)，每日有檢查，排除安全隱患。

6 、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴(yán)重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經(jīng)常看不清楚貨物。所以建議更換功率大一點(diǎn)的燈，對工作效率肯定會有所提高。

六、結(jié)束語

倉儲物流范文第2篇

法定代表人：地址：電話：

受托方：（以下稱“乙方”）

法定代表人：地址：電話：

甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：：

第一條業(yè)務(wù)合作范圍

本合同合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉儲服務(wù)。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作；乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務(wù)服務(wù)提供必要的設(shè)施設(shè)備。本業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：

1.甲方租用乙方提供的倉庫；

2.倉儲服務(wù)：乙方向甲方提供貨物出入庫及倉儲日常管理，日常盤點(diǎn)等服務(wù)；

3.單據(jù)及數(shù)據(jù)服務(wù)：乙方每月向甲方提供倉儲管理報表，并妥善保留業(yè)務(wù)單據(jù)；

4.倉儲增值服務(wù)：當(dāng)甲方需要乙方提供除倉儲管理之外的增值服務(wù)，如：打碼、更換包裝、

二次包裝、銷毀等服務(wù)時，應(yīng)在合理時間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及價格達(dá)成一致的情況下，由乙方提供上述服務(wù)。

第二條甲、乙雙方義務(wù)

1.甲方義務(wù)：

1）甲方保證具備履行本合同項下義務(wù)的權(quán)力能力及主體資格；

2）甲方保證遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營；

3）甲方應(yīng)遵守乙方執(zhí)行倉儲管理的各項管理制度和安全制度；

4）甲方委托乙方管理的貨物不得含有危險品、污染品、違禁品等有害或違法物品，如甲方委托乙方管理的貨物因甲方原因而產(chǎn)生的一切損失及損害由甲方自行承擔(dān)；

5）甲方保證按照本合同約定時間支付各項費(fèi)用；

2.乙方義務(wù)：

1）乙方保證具備履行本合同項下義務(wù)的權(quán)利能力和主體資格；

2）乙方遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營；

3）乙方負(fù)責(zé)倉庫的安全保衛(wèi)工作，按照甲、乙雙方確認(rèn)的貨物存儲標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行保管。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲在乙方倉庫內(nèi)的貨物購買保險，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

4）因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進(jìn)行相應(yīng)賠償，但最高賠償數(shù)額不超過甲方產(chǎn)品的銷售價格。

5）因自然災(zāi)害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔(dān)責(zé)任。“不可抗力”取自《中華人民共和國合同法》的有關(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭、動亂、飛行物體墜落、商品自身問題或溫濕度引起的變質(zhì)、變色、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災(zāi)、風(fēng)、雨、洪水、雪、地震等。

第三條服務(wù)費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)

1.本業(yè)務(wù)的具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見《物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。

2.本業(yè)務(wù)費(fèi)用決定的前提條件

1）本業(yè)務(wù)相關(guān)的報價（以下稱“本報價”）表示的前提條件是《倉配物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中指定的服務(wù)內(nèi)容，如果超出指定的服務(wù)內(nèi)容之外，報價另行商定。

2）甲方在本報價的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時，費(fèi)用由甲方承擔(dān)；

第四條結(jié)算及付款方式

1.結(jié)算方式：

雙方每月結(jié)算一次。即：乙方每月5日前（如遇節(jié)假日順延）將上月發(fā)生的《物流費(fèi)用結(jié)算表》以郵件的形式發(fā)送給甲方，甲方應(yīng)在乙方郵件發(fā)出后5個工作日內(nèi)予以確認(rèn)并通知乙方開立發(fā)票，逾期不確認(rèn)的視為甲方無異議。如果甲方對乙方提供的上月《物流費(fèi)用結(jié)算表》存在異議，其應(yīng)在收到上述結(jié)算表后5個工作日內(nèi)提出并與乙方核對，雙方確認(rèn)無誤后，甲方通知乙方開立發(fā)票，甲方應(yīng)在收到乙方發(fā)票后的30日內(nèi)付款；

2.付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶。

開戶名稱：###

開戶銀行：###

銀行帳號：####

3.逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項下物流服務(wù)費(fèi)用的，則須向乙方支付逾期付款違約金。違約金的計算公式：違約金總金額=甲方應(yīng)付當(dāng)期物流服務(wù)費(fèi)總金額X0.5%X逾期天數(shù)。

如果甲方逾期支付乙方物流服務(wù)費(fèi)用超過60日，乙方有權(quán)終止合同，并要求甲方承擔(dān)因此給乙方造成的一切損失。

第五條協(xié)議有效期及終止

1.本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至年月日。

2.甲、乙任何一方違反本協(xié)議時，對方可立即停止履行本協(xié)議；

3.在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個月未書面通知對方對方本合同結(jié)束后不再續(xù)約，，則本合同自動延續(xù)一年，以此類推。

4.本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務(wù)以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。

第六條保密條款

甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對方企業(yè)信息，即使本合同終止后，在事先沒有得到對方的書面同意的情況下，不能向任何第三方透露。

第七條適用法律及爭議處理

1.本合同適用中華人民共和國法律；

2.對本合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)的分歧和爭議，雙方應(yīng)協(xié)商解決。經(jīng)雙方同意并簽字的解決方案作為本合同的補(bǔ)充協(xié)議，具有同等法律效力，本服務(wù)協(xié)議與補(bǔ)充協(xié)議相沖突的部分，以補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)。；

3.如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決。

第八條其他

1.本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。

2.本合同未盡事宜，由甲乙雙方另行商定。對本合同任何變更、補(bǔ)充均須雙方協(xié)商一致并簽署書面文件確認(rèn)。

3.本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

4.本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。

（以下無正文）

甲方（蓋章）：

甲方法定代表人或授權(quán)代表：

乙方法定代表人或授權(quán)代表：

乙方（蓋章）：

倉儲物流范文第3篇

一、鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的必要性

（一）滿足顧客需求的需要

目前，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費(fèi)市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。為此，鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。

（二）鐵路自身發(fā)展的需要

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨場向倉儲物流中心的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。

（三）鐵路貨場在運(yùn)輸市場競爭力的需要

現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸，鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個節(jié)點(diǎn)，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)。鐵路倉儲物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級配送中心或是直接送達(dá)用戶手中，發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用。這是提高鐵路貨運(yùn)競爭力的必要條件。

二、鐵路貨場開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析

（一）優(yōu)勢分析

1．政策支持。國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在2001年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ)，也說明國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。

2．門檻較低。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，整個物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放，使鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的門檻較低。

3．需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。

4．具有最廣泛的客戶群。鐵路貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲系統(tǒng)。

5．具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽(yù)優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運(yùn)輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%～25%的速度增長，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。

（二）劣勢分析

1．陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。長期以來，鐵路系統(tǒng)集“高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化”特點(diǎn)于一身，計劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為“中國計劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘”。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營，使鐵路上下習(xí)慣了以“老大”模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面上，其表現(xiàn)為：對物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客，難以及時對物流服務(wù)進(jìn)行評估，對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。

2．對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足。隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求。

三、鐵路貨場向倉儲物流中心拓展需解決的問題

（一）建立物流中心

1．以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運(yùn)輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。

2．以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。

3．以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。

4．以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進(jìn)行服務(wù)。

總之，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn)，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

（二）物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。

（三）對物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

（四）要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

四、鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的思路及對策

（一）立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉(zhuǎn)型

1．開展運(yùn)輸、儲存、供應(yīng)、銷售服務(wù)。以貨場的倉庫為基礎(chǔ)，改建為現(xiàn)代化立體倉庫，購置一批專用功能的車輛，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運(yùn)輸、倉儲、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運(yùn)力最省、運(yùn)費(fèi)最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點(diǎn)負(fù)責(zé)托運(yùn)受理、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運(yùn)手續(xù)、計算費(fèi)用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展后，向上可延伸到市場調(diào)查與預(yù)測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃制作、物流系統(tǒng)設(shè)計等。

2．開展批發(fā)配送業(yè)務(wù)。以中小商業(yè)客戶的綜合配送為重點(diǎn)，知名品牌采用買斷經(jīng)營權(quán)或經(jīng)營利潤。專業(yè)、專用商品采用總、總經(jīng)銷的方式，以會員制聯(lián)盟的組織形式，從企業(yè)內(nèi)配送起步，逐步開展社會配送。批發(fā)配送的目標(biāo)，初步確立集團(tuán)商品配送的社會競爭地位，建立起較暢通的配送網(wǎng)絡(luò)。

3．開展市場租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)營定位是建精品市場，吸收知名品牌進(jìn)場經(jīng)營。

（二）整合現(xiàn)有資源，開展綜合，向第三方物流企業(yè)發(fā)展

1．發(fā)揮貨場作為物流結(jié)點(diǎn)的功能。在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運(yùn)站和貨場的管理，將鐵路貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性。進(jìn)一步可與公路運(yùn)輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好的銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流合理化。

2．重視信息化建設(shè)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前，鐵路首要的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)營管理信息系統(tǒng)，提供一個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工具和平臺，形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺，使鐵路貨運(yùn)信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動識別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達(dá)到從計算機(jī)中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配。在運(yùn)輸過程中，鐵路可借助運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS），實(shí)現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），隨時監(jiān)控和調(diào)度，及時獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨主等，使貨物的運(yùn)輸快速、準(zhǔn)確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,達(dá)到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際逐步推進(jìn)，使信息技術(shù)為鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到切實(shí)的作用。

總之，順應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好環(huán)境，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機(jī)遇，準(zhǔn)確定位、揚(yáng)長避短，既要競爭，又要合作，靈活多變，不斷創(chuàng)新，是鐵路貨場向倉儲物流中心拓展，并推動鐵路貨運(yùn)蓬勃發(fā)展的有效途徑。

【摘要】文章探討了鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的必要性和可行性，分析了鐵路貨場向倉儲物流中心轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的思路及對策。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨場；倉儲物流中心；拓展

【中圖分類號】F252【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1007-7723（2006）02-0014-02

【參考文獻(xiàn)】

[1]王煒．深化流通體制改革建設(shè)物流配送中心[J]．商業(yè)經(jīng)濟(jì)文薈，1999，（2）．

[2]沈紹基．借鑒國外經(jīng)驗(yàn)發(fā)展我國物流配送中心[J]．商場現(xiàn)代化，1997，（4）．

倉儲物流范文第4篇

倉儲物流是一種物流的一種重要形式，主要是利用庫房、場地進(jìn)行貨物的保管和配送。倉儲是物流的一種十分重要的形式，是物流運(yùn)作的一個關(guān)鍵點(diǎn)，對于促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用?，F(xiàn)代倉儲物流和傳統(tǒng)意義的倉庫有著很大的差別，現(xiàn)代倉儲物流是在有形和無形場所，利用現(xiàn)代技術(shù)對物品進(jìn)行的庫存、分揀等物流活動。進(jìn)行倉儲物流管理主要是為了提升公司的服務(wù)水平，最大限度的降低成本，優(yōu)化整條物流鏈，提升電子商務(wù)企業(yè)自身的運(yùn)營效率。

2.電子商務(wù)環(huán)境下倉儲物流的特點(diǎn)分析

2.1信息化

倉儲物流信息化的主要表現(xiàn)形式為物流信息的商品化，同時倉儲物流信息的收集也表現(xiàn)出數(shù)碼化的特征，在進(jìn)行物流信息的處理方面也表現(xiàn)出計算機(jī)化和電子化，在物流信息傳遞的過程中呈現(xiàn)出實(shí)時化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，信息化和智能化是現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要特征。

2.2柔性化

柔性化主要是指現(xiàn)代倉儲物流業(yè)必須要適應(yīng)顧客的生產(chǎn)和流通需求，在開展工作的過程堅持以顧客為中心。在實(shí)踐中要想真正的實(shí)現(xiàn)柔性化的管理，就需要倉儲物流配送中心依據(jù)消費(fèi)者的需求靈活的組織和實(shí)施倉儲物流的作業(yè)，同時要以柔性的倉儲物流系統(tǒng)作為基本的配套，這樣才可以滿足電子商務(wù)企業(yè)對于倉儲物流的需求。

2.3一體化

電子商務(wù)的倉儲物流由原來的物流和商流分離的模式發(fā)展到信息流、物流、商流以及資金流的有機(jī)結(jié)合。物流和商流以及資金流在信息流的指令下進(jìn)行運(yùn)作，提供可靠的、安全的倉儲物流服務(wù)模式。

3.電子商務(wù)環(huán)境倉儲物流的主要模式

在電子商務(wù)發(fā)展的過程中最大的瓶頸就是物流的配送問題，完善倉儲物流的配送方式是電子商務(wù)發(fā)展在新時期快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。目前企業(yè)自營倉儲物流模式是我國企業(yè)在發(fā)展過程中采用最為廣泛的一種物流模式，主要是依靠企業(yè)自身的力量，組建起獨(dú)立的倉儲物流中心，以此來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的各個部門和電子商務(wù)經(jīng)營者之間的緊密聯(lián)系，這種模式較為適合實(shí)力較為雄厚的大型企業(yè)。但目前電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展參差不齊，除了采取企業(yè)自營的方式之外，對于中小企業(yè)也可以探索其他形式的倉儲物流模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展。

3.1企業(yè)自建倉儲物流

自建倉儲物流模式是電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身對于物流業(yè)務(wù)的需求，自己建設(shè)的倉儲系統(tǒng)，這包含了企業(yè)自身投資購置倉儲的設(shè)備，配置必要的倉儲人員，開展自主的管理和經(jīng)營等等。企業(yè)自建倉儲物流有利于強(qiáng)化對于貨物倉儲的控制能力，可以使得企業(yè)的倉儲物流完全的服務(wù)企業(yè)自身的戰(zhàn)略發(fā)展，有利于企業(yè)自身的發(fā)展和壯大，同時自建倉儲物流也能夠有效地的提升企業(yè)的形象，從長遠(yuǎn)來講能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約必要的物流成本。但是倉儲物流中心因?yàn)橥顿Y比較大，建設(shè)的周期也比較長，往往要占用大量的資金。

3.2第三方倉儲物流模式

第三方物流模式是在上個世紀(jì)中后期在歐美發(fā)達(dá)國家所興起的一種物流模式，這主要是指物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流倉儲服務(wù)的專業(yè)化的物流模式。第三方倉儲物流模式強(qiáng)化了分工協(xié)作，并且一般情況下第三方物流企業(yè)的效率要高于企業(yè)內(nèi)部的物流倉儲部門，具有專業(yè)化和低成本的一些優(yōu)勢，所以近年來一直受到物流行業(yè)的關(guān)注。在實(shí)踐中第三方倉儲物流的專業(yè)化能夠很好的消除企業(yè)在物流配送方面的各種顧慮，使得企業(yè)能夠更加關(guān)注自身的網(wǎng)絡(luò)商品，這能夠很好的降低企業(yè)的物流倉儲和配送成本。但目前第三方倉儲物流在我國發(fā)展的并不完善，很難滿足企業(yè)對于倉儲物流的現(xiàn)實(shí)需求，所以很多企業(yè)在發(fā)展的過程中，僅僅是將一部分的物流交給第三方倉儲物流去也去運(yùn)作，剩下的部分由自己來單獨(dú)來完成，以此來降低物流過程中的風(fēng)險。

3.3倉儲物流聯(lián)盟模式

在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者所在地的分散和運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)距離已經(jīng)成為了一種很普通的情況，一個企業(yè)不管它有多么的強(qiáng)大，其物流網(wǎng)絡(luò)也不可能覆蓋所有地區(qū)。在這種情況下，物流企業(yè)之間的倉儲聯(lián)盟可以很好的解決單個物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的問題，增強(qiáng)了倉儲物流企業(yè)之間的信息交流，有效的實(shí)現(xiàn)物流信息的共享。但是這種模式的建立需要參與的物流企業(yè)之間互相的信任，能夠及時的開展信息的溝通和交流，另外在開展合作的過程中應(yīng)該確定合作的原則和利潤的分配問題，這是物流倉儲聯(lián)盟能夠長期發(fā)展和存在的基礎(chǔ)。

4.電子商務(wù)模式下企業(yè)物流模式比較與選擇

依據(jù)上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別。電子商務(wù)企業(yè)在選擇倉儲物流模式時一般考慮兩個主要的關(guān)鍵要素。首先是成本優(yōu)勢，其次是企業(yè)自身對于倉儲物流的管理能力。企業(yè)的倉儲物流能力主要是指企業(yè)自己管理倉儲物流運(yùn)作系統(tǒng)的能力；成本的優(yōu)勢主要是指電子商務(wù)企業(yè)在選擇某一種物流模式的時候，成本相對于市場平均水平的優(yōu)勢程度。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強(qiáng)、物流成本的優(yōu)勢比較大的時候，這就說意味著該電子商務(wù)企業(yè)的倉儲物流服務(wù)能力比較強(qiáng)，企業(yè)的資金實(shí)力比較強(qiáng)，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉儲物流體系。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展到這一階段的時候，企業(yè)可以采取自建倉儲物流的方式進(jìn)行物流的管理，值得注意的是此時電子商務(wù)企業(yè)也應(yīng)該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉儲物流團(tuán)隊，最大限度的利用倉儲物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉儲物流的優(yōu)勢，放大規(guī)模效應(yīng)。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流管理能力還比較弱的時候，而且物流成本比較大的時候，此時企業(yè)對于物流的控制力不足，而且倉儲物流服務(wù)的水平會比較低，企業(yè)資金實(shí)力較為一般，這種情況下企業(yè)往往不具備自建倉儲物流的實(shí)力。此時電子商務(wù)企業(yè)就可以選擇合適的第三方物流企業(yè)開展物流，在具體的運(yùn)作過程中，電子商務(wù)企業(yè)要和第三方物流企業(yè)開展密切的信息溝通，最大限度的減少可能存在的風(fēng)險。如果電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流的管理能力不足，并且物流所能覆蓋的范圍有限，電子商務(wù)企業(yè)可以考慮采取倉儲物流聯(lián)盟的模式。倉儲物流聯(lián)盟是將企業(yè)所有的倉儲物流業(yè)務(wù)開展集中的管理，企業(yè)不需要建立自己的倉儲物流體系。集中后的倉儲物流能夠產(chǎn)生單個企業(yè)倉儲物流所不具備的一些優(yōu)勢，但是電子商務(wù)企業(yè)同樣需要注意和倉儲物流聯(lián)盟的信息溝通。

5.小結(jié)

倉儲物流范文第5篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流倉儲管理；分析

在市場經(jīng)濟(jì)時代，快速增長的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)需求豐富了人們的生產(chǎn)生活，同時也帶動了一批生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大。伴隨著這種發(fā)展，很多生產(chǎn)企業(yè)對物流倉儲行業(yè)的需求也更加明顯。

一、物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲管理中的重要性

物聯(lián)網(wǎng)是一種涵蓋范圍遍及整個生產(chǎn)企業(yè)庫房，且與互聯(lián)網(wǎng)信息實(shí)時交互，實(shí)現(xiàn)實(shí)時跟蹤保障的網(wǎng)絡(luò)。借助一些基礎(chǔ)性傳感設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)能遵照一些約定和協(xié)議的內(nèi)容來進(jìn)行信息傳遞工作，保證工作人員對倉庫貨品的監(jiān)控與隨時調(diào)配?？梢哉f，將倉庫管理工作與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合能夠有效提高管理效率，并推動智能化管理的深化進(jìn)行。

（一）加快進(jìn)出口速度

生產(chǎn)企業(yè)對于倉庫貨物的進(jìn)出管理有著嚴(yán)格控制與監(jiān)管。在面對大量、多種類、復(fù)雜化類型商品的進(jìn)出工作時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入能在一定程度上減輕相關(guān)人員的工作壓力，讓出入庫商品信息的實(shí)時共享成為可能。這樣不僅能提高進(jìn)出庫工作的效率，較少人員復(fù)雜造成的數(shù)據(jù)統(tǒng)計混亂現(xiàn)象，同時還能增強(qiáng)倉庫的吞吐能力，避免出現(xiàn)存儲空間浪費(fèi)或過剩等現(xiàn)象發(fā)生。

（二）優(yōu)化盤庫管理

傳統(tǒng)的盤庫方式以人工操作為主，工作量大且容易出現(xiàn)統(tǒng)計誤差。將物流網(wǎng)應(yīng)用到盤庫工作，能較好的克服現(xiàn)代企業(yè)物資流動量大給倉庫存儲工作造成的壓力，讓工作人員能更加系統(tǒng)的完成物資數(shù)量的統(tǒng)計工作。另外，通過在進(jìn)出倉庫的貨物上粘貼統(tǒng)一形式的條形碼或二維碼，再結(jié)合掃描技術(shù)，就能盡量規(guī)避掃描距離點(diǎn)不足等方面的漏洞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盤庫效率的提高。

（三）降低人工成本

傳統(tǒng)的倉庫管理模式不僅需要專人對倉庫進(jìn)行二十四小時的監(jiān)督管理，在倉庫存儲高峰時期，還需要加大人力和物力的投入來保證工作的按時完成。這種工作方式在一定程度上增加的工作難度，降低了工作效率與準(zhǔn)確性，同時也削弱了工作人員的工作熱情。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用改變了倉庫物理管理工作的主體，讓工人從找物、找人的枯燥工作中解放出來，同時還實(shí)現(xiàn)了智能化查找、高速化準(zhǔn)確化記錄，這在一定程度上減少了倉庫管理者在人力和物力上的投資，并以較少的投入獲得了工作效率上的高回報。

（四）加速了信息共享

市場經(jīng)濟(jì)時代，商品的價格變動速度快，調(diào)整幅度大，這對商品物資的數(shù)量就提出了更高的要求。鑒于倉庫管理涉及到多方面的數(shù)據(jù)信息，整體匯總難度大，難以實(shí)現(xiàn)最短時間內(nèi)的信息傳遞。這種情況下，數(shù)據(jù)庫的設(shè)立能讓倉庫的存儲狀況變得一目了然，通過高速的信息搜集和整理，可以實(shí)現(xiàn)每十五分鐘一次的倉庫信息刷新。這能減少因信息缺乏而造成的調(diào)貨困難，同時也能為生產(chǎn)企業(yè)提供更多種的銷售選擇，并為他們制定新決策提供信心和支持?？梢哉f，倉庫的管理水平直接體現(xiàn)了社會生產(chǎn)的整體發(fā)展和效率。借助物聯(lián)網(wǎng)的高效快捷平臺，能在一定程度上為企業(yè)的運(yùn)行提供穩(wěn)定的后勤保障與物資支持，這種情況下，企業(yè)的可持續(xù)生產(chǎn)成為可能，整體銷售成本下降，綜合市場競爭力得到明顯提升。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下物流倉儲管理的方法

（一）硬件設(shè)備在物流過程中的應(yīng)用

簡單來說，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視作互聯(lián)網(wǎng)在物流倉管領(lǐng)域的一種應(yīng)用，這決定了物聯(lián)網(wǎng)必須在有網(wǎng)絡(luò)條件及相關(guān)設(shè)備的前提下方能應(yīng)用。在將物物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到倉庫管理工作之前，需要先將庫存商品按照進(jìn)出倉庫的時間，配送地點(diǎn)的路線安排，收貨單位的相關(guān)信息進(jìn)行分類整合，并做好粘貼條形碼、二維碼等方面的工作，以此降低后續(xù)工作的難度。同時，要在倉庫的進(jìn)出位置案犯好閱讀器，以此來讀取商品的編碼信息，保證閱讀器與倉庫的中心控制電腦相連，以此實(shí)時了解倉庫中商品的進(jìn)出物流情況。另外還要將倉庫信息與互聯(lián)網(wǎng)相連，保證各個倉庫信息的連通性與公開性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)倉儲信息的整體性把握，這樣能方便調(diào)控中心對商品貨物進(jìn)行調(diào)配，減少不必要的時間浪費(fèi)，提高運(yùn)輸和工作效率。

（二）面向物聯(lián)網(wǎng)的物流管理技術(shù)

貫徹落實(shí)物流倉庫存儲管理工作，需要倉庫管理部門各個環(huán)節(jié)的相互配合。在商品入庫時，不僅要將商品放在閱讀器上進(jìn)行信息讀取，同時還要有相關(guān)工作人員進(jìn)行信息的二次確認(rèn)與隨機(jī)抽查。必須明確入庫商品的實(shí)際情況與單據(jù)上的信息是否相符，商品是否存在缺漏或破損的情況，一旦發(fā)生相應(yīng)問題，必須及時與廠家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保入庫商品的準(zhǔn)確無誤。與此同時，中央控制室中的工作人員要將這些信息與倉庫電腦進(jìn)行連接，保證倉儲數(shù)據(jù)庫的信息得到實(shí)時更新，應(yīng)明確商品的出廠時間、入庫時期、數(shù)量與整體屬性，并在搬運(yùn)商品過程中按照收發(fā)地點(diǎn)不同、用處功能不同進(jìn)行分類，將信息一致的商品擺放在同一或相鄰貨架上。在倉庫盤點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)縣下載倉庫盤點(diǎn)數(shù)據(jù)，明確商品的整體數(shù)量，擺放位置及出庫時間等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并由專門負(fù)責(zé)盤庫的人員進(jìn)行操作。操作時，工作人員手持移動終端對商品外包裝上的條形碼進(jìn)行掃描，確認(rèn)商品的數(shù)量、信息、質(zhì)量等內(nèi)容無誤，一旦發(fā)生商品錯位或數(shù)量不符的情況，應(yīng)立即上報管理員，并由他們進(jìn)行數(shù)據(jù)庫信息的二次核對，以此明確商品去向，查找倉庫存儲管理工作中存在的漏洞。在商品移送和出庫配送環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)用專業(yè)的移動車載終端對需要移動的商品進(jìn)行登記和確認(rèn)，在與中央數(shù)據(jù)庫進(jìn)行核對之后方能進(jìn)行下一步的工作。在出庫環(huán)節(jié)，通過手持移動終端進(jìn)行商品數(shù)量品牌的確認(rèn)，隨后生成相關(guān)出庫信息。將信息與出庫商品表格進(jìn)行對照，并錄入到倉庫管理系統(tǒng)當(dāng)中，確認(rèn)無誤后方能進(jìn)行運(yùn)輸工作。按照貨物配送的地址，物聯(lián)網(wǎng)能在短時間內(nèi)生成合理的運(yùn)送路線，并聯(lián)系和安排物流車輛，以此減少商品在運(yùn)送途中所面對的風(fēng)險，并減少運(yùn)輸成本和時間。生成在物聯(lián)網(wǎng)上的商品信息能方便產(chǎn)品生產(chǎn)方與購買方的實(shí)施查詢。通過掃描產(chǎn)品編號并登陸相關(guān)網(wǎng)頁，企業(yè)能隨時獲得商品的位置信息與存儲狀態(tài)，以此進(jìn)行實(shí)時跟蹤，保證商品在倉庫存儲階段的萬無一失。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)提高物流倉庫存儲管理水平的措施

明確物聯(lián)網(wǎng)在物流倉庫存儲管理過程中發(fā)揮的作用，將倉庫管理的每個環(huán)節(jié)都細(xì)化起來，及時了解商品的相關(guān)信息，強(qiáng)化工作效率，不僅能極大地提高倉庫管理的能力，充分利用好倉庫的存儲空間，同時還能帶動生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，降低他們的運(yùn)輸和存儲成本。

（一）完善和細(xì)化基礎(chǔ)性工作

物聯(lián)網(wǎng)對管理設(shè)備及計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)有著較強(qiáng)的依賴性，要充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，就必須做好硬件設(shè)備的安裝和維護(hù)工作，保證基礎(chǔ)設(shè)施能滿足倉庫的日常使用需要。倉庫管理人員要綜合評估倉庫的存儲能力及倉庫周邊企業(yè)的生產(chǎn)水平，針對倉庫存儲的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行管理，保證物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能支撐整個倉庫的正常運(yùn)作。首先，應(yīng)綜合統(tǒng)計近幾年來倉庫物物資的存儲情況，分析不同季度倉庫的空間利用率，找出倉庫物流存儲的淡季和旺季，并結(jié)合倉庫的最大存儲量來選擇合適的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。其次，要分析周邊生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)情況，并結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)和進(jìn)出庫的時間對其進(jìn)行分類，并保證收貨地點(diǎn)、收件人等細(xì)節(jié)都能以表格的形式清晰的展現(xiàn)出來。另外，在對倉庫門口和貨架上的閱讀器進(jìn)行安裝時，要遵循一定的方式方法，以幫助工作人員更輕松簡單的獲取商品信息，并及時將信息傳遞到中央數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，以此保證倉庫內(nèi)部資料的最新性。

（二）技術(shù)引進(jìn)和智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

物流倉庫存儲管理是一項內(nèi)容復(fù)雜且工作量較大的任務(wù)，其不僅在企業(yè)日常管理過程中發(fā)揮著重要作用，同時也對企業(yè)的綜合競爭力產(chǎn)生了直接影響。要利用物聯(lián)網(wǎng)在信息搜集檢索方面的優(yōu)勢，就必須實(shí)時更新和引進(jìn)新技術(shù)，逐漸擺脫傳統(tǒng)的人力資源倉庫管理模式，推進(jìn)智能化管理系統(tǒng)的構(gòu)建。以RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為例。利用前者來進(jìn)行入庫商品的檢查登記工作，能提高這項工作的效率和準(zhǔn)確性，避免人工操作失誤造成的損失，同時還能達(dá)到提升工作效率，帶動管理系統(tǒng)智能化的作用。同樣的，在入庫檢查、商品倉庫位移、商品出庫等環(huán)節(jié)，新技術(shù)的引進(jìn)也能使在很大程度上減少管理工作出現(xiàn)漏洞的可能，這也讓物聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)揮了其在信息交互、資源整合方面的優(yōu)勢，同時實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管、調(diào)動、管理三方面的職能。此時，人工操作僅停留在日常檢查環(huán)節(jié)中，它起到二次檢查，規(guī)避物聯(lián)網(wǎng)工作疏漏的作用。這種情況下，RFID技術(shù)能很好的幫助工作人員進(jìn)行檢查和識別工作，并減輕他們的工作壓力，引導(dǎo)他們進(jìn)行產(chǎn)品信息的智能化、自動化管理。

（三）做好統(tǒng)籌調(diào)度工作

物流倉庫管理系統(tǒng)并不是一個單一工作的系統(tǒng)，它涵蓋了小范圍內(nèi)的多個倉庫，讓倉庫之間的存儲信息變得直觀可見，這不僅解決了生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品分別存放在多個倉庫造成的數(shù)據(jù)分析問題，同時也能加快產(chǎn)品調(diào)度和物流運(yùn)輸?shù)男?，起到統(tǒng)籌管理，降低運(yùn)費(fèi)成本投入的作用。區(qū)域內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)信息是交互公開的，生產(chǎn)企業(yè)可以在相關(guān)網(wǎng)頁上完成產(chǎn)品信息、數(shù)量和狀態(tài)的查詢工作。公開透明的信息方便了企業(yè)下一步生產(chǎn)銷售計劃的制定，使他們能根據(jù)收貨地點(diǎn)的不同選擇更近的存儲倉庫發(fā)貨，這降低了運(yùn)費(fèi)投資，讓運(yùn)輸速度和效率明顯提升，同時還加快了幾家存儲倉庫之間的信息交流，在一定程度上降低了企業(yè)的存儲成本，讓他們能夠充分利用倉庫的存儲量來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速傾銷。

四、小結(jié)

從當(dāng)前物流倉儲發(fā)展的大環(huán)境來看，信息化程度偏低，物流設(shè)備自動化程度不足，整體工作效率較低的現(xiàn)狀依然嚴(yán)重限制著他們的盈利和發(fā)展。要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到物流倉儲工作當(dāng)中，必須從多方面入手，要讓管理者認(rèn)識到自動化智能化管理方式給倉儲工作帶來的效益，認(rèn)識到信息網(wǎng)絡(luò)資源公開對社會生產(chǎn)供應(yīng)鏈效率帶來的提升，同時還要認(rèn)識到倉儲行業(yè)發(fā)展給周邊企業(yè)帶來的效益。在物聯(lián)網(wǎng)的幫助下，物流倉儲管理必須真正做到利用好倉庫使用率，共享倉儲信息，與周邊企業(yè)協(xié)調(diào)共進(jìn)，將智能物流發(fā)展到一個新的、更高的階段。借助網(wǎng)絡(luò)和新型技術(shù)所創(chuàng)造的優(yōu)勢，物流倉儲管理將進(jìn)入一個高速發(fā)展的時期，這個階段，生產(chǎn)企業(yè)與物流倉儲行業(yè)將得到更好的發(fā)展與未來。

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