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公路施工進(jìn)度管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路；施工；進(jìn)度；管控

中圖分類(lèi)號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言：

進(jìn)度控制指對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)各階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時(shí)間和銜接關(guān)系根據(jù)進(jìn)度總目標(biāo)及資源優(yōu)化配置的原則編制計(jì)劃并付諸實(shí)施，然后在進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，對(duì)出現(xiàn)的偏差情況進(jìn)行分析，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整原計(jì)劃后再付諸實(shí)施，如此循環(huán)，直到建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交付使用。它的目的是通過(guò)進(jìn)度管理與控制使工程項(xiàng)目的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

一、施工項(xiàng)目進(jìn)度控制的特點(diǎn)

進(jìn)度控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工等多項(xiàng)內(nèi)容，所涉及的各方面都必須圍繞項(xiàng)目的主進(jìn)度計(jì)劃有條不紊的進(jìn)行。進(jìn)度控制通常有以下特點(diǎn)

1、動(dòng)態(tài)性

在工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，工作環(huán)境經(jīng)常會(huì)不斷地變化，因此，進(jìn)度計(jì)劃必須隨著環(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)性和可遵循性。

2、系統(tǒng)性

既有總的進(jìn)度計(jì)劃安排, 又有按各個(gè)工程發(fā)展階段制訂的詳細(xì)的分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃,它們之間相互聯(lián)系、相互影響。因此，工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理是一項(xiàng)系統(tǒng)管理工作, 而不僅僅是控制項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中某一分項(xiàng)的進(jìn)度計(jì)劃。

3、創(chuàng)新性

進(jìn)度管理既要沿用前人的理論知識(shí)，借鑒同類(lèi)工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，又要結(jié)合本工程的具體情況進(jìn)行創(chuàng)新性的工作。

4、階段性和不平衡性

工程項(xiàng)目發(fā)展的各個(gè)階段，如工程準(zhǔn)備階段的招投標(biāo)、設(shè)計(jì)和工程實(shí)施階段的施工、竣工驗(yàn)收等都有明確的開(kāi)始與完成時(shí)間以及不同的工作內(nèi)容，因此相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)施控制的方式也有不同。另外，在項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中，自然條件、工作環(huán)境等外界因素在不同的計(jì)劃期內(nèi)不斷發(fā)生變化，這就使得進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行具有很大的不確定性，給進(jìn)度控制工作帶來(lái)一定的困難。

二、事前進(jìn)度控制

事前進(jìn)度控制是指項(xiàng)目正式施工前進(jìn)行施工計(jì)劃的進(jìn)度制定。

1．進(jìn)度計(jì)劃編制方法

橫道圖法。只表示一些主要活動(dòng)和階段的時(shí)間安排，它是進(jìn)度計(jì)劃最常用的一種工具。其特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、明了、直觀、易于編制，因此它是小型項(xiàng)目管理中編制進(jìn)度計(jì)劃的主要工具。即使在大型工程項(xiàng)目中，它也是高級(jí)管理層了解全局、基層安排進(jìn)度時(shí)有用的工具。

曲線進(jìn)度圖

進(jìn)度曲線法。進(jìn)度曲線以工期為橫軸，以累計(jì)工程量(該工程量的具體表示內(nèi)容可以是實(shí)物工程量的大小、工時(shí)耗時(shí)或費(fèi)用支出額，也可以用相應(yīng)的百分比表示)為縱軸，按計(jì)劃時(shí)間累計(jì)完成任務(wù)量的曲線作為定額進(jìn)度計(jì)劃，從整個(gè)工程的時(shí)間范圍來(lái)看，由于施工項(xiàng)目的初期和后期施工速度相對(duì)于施工中期要低，因而進(jìn)度曲線大體呈“S”型。如圖所示。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法。通過(guò)項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)(WBS)，得到許多項(xiàng)目單元，而最低層次的被稱(chēng)為工作包，它由許多工序構(gòu)成，這些工序之間，工作包之間存在著復(fù)雜的邏輯關(guān)系，則形成龐大的項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)。

2．事前具體內(nèi)容

(1)編制施工階段的進(jìn)度控制工作細(xì)則。進(jìn)度控制工作細(xì)則是是以管理工作計(jì)劃中有關(guān)進(jìn)度控制總體部署為基礎(chǔ)，針對(duì)具體的施工項(xiàng)目由項(xiàng)目施工控制部門(mén)負(fù)責(zé)編制，是管理工作計(jì)劃在內(nèi)容上的進(jìn)一步深化和補(bǔ)充。實(shí)際上是施工階段管理人員實(shí)施進(jìn)度控制的一個(gè)指導(dǎo)性文件，以使管理人員能夠有一個(gè)更詳細(xì)的技術(shù)文件指導(dǎo)施工階段的進(jìn)度控制。

(2)編制綜合總體施工進(jìn)度計(jì)劃。施工階段進(jìn)度控制的主要任務(wù)是保證施工任務(wù)按期完成，對(duì)大型群體工程項(xiàng)目，施工周期長(zhǎng)，工作內(nèi)容多，當(dāng)施工任務(wù)由若干個(gè)平行的施工隊(duì)伍承建時(shí)，管理人員要負(fù)責(zé)施工總進(jìn)度計(jì)劃的編制，以便對(duì)各項(xiàng)施工任務(wù)做出時(shí)間上的安排，其作用在于確定各單位工程、準(zhǔn)備工程和整個(gè)項(xiàng)目施工的銜接關(guān)系，施工總進(jìn)度計(jì)劃的開(kāi)竣工時(shí)問(wèn)必須與項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間要求一致。

(3)審核單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃。通常在編制單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，滿足關(guān)鍵控制日期要求以外，大多數(shù)施工過(guò)程的安排具有相當(dāng)大的靈活性，以此來(lái)調(diào)節(jié)施工單位自身內(nèi)部各方面的關(guān)系。只要不影響計(jì)劃規(guī)定的關(guān)鍵控制工作的進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)度管理人員可以不予以干涉。

(4)進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的綜合。在對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核后，進(jìn)度管理人員往往要把同一層次或不同層次的施工進(jìn)度計(jì)劃綜合成一個(gè)多階群體的施工總進(jìn)度計(jì)劃，以有利于進(jìn)行總體控制。

(5)編制年度、季度和月度進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度管理人員應(yīng)以施工總進(jìn)度計(jì)劃為基礎(chǔ)編制年度工程計(jì)劃，安排年度、季度和月度工程進(jìn)度計(jì)劃，以保證工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。

三、事中保證施工進(jìn)度的有效措施

1、合理進(jìn)行施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在管理現(xiàn)代公路工程施工時(shí)，由于施工方案的不同對(duì)施工的質(zhì)量及工程項(xiàng)目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確?，F(xiàn)代公路工程施工的正常開(kāi)展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對(duì)施工的各專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。而對(duì)于施工方案的優(yōu)化主要有對(duì)施工平面圖布置的優(yōu)化、對(duì)施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各工序施工工藝流程的優(yōu)化。尤其是對(duì)施工計(jì)劃關(guān)鍵線路的優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資金流動(dòng)、降低工程項(xiàng)目造價(jià)；而對(duì)施工順序安排的優(yōu)化是在編制施工計(jì)劃與擬定施工方案時(shí)需思考的問(wèn)題，施工工序的合理化則使得資源能夠合理流動(dòng)并提高施工的效率。

2、促進(jìn)公路工程項(xiàng)目施工管理的信息化

（1）現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目涉及多方面利益如地方政府、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位、上級(jí)管理機(jī)關(guān)等等單位利益，公路工程管理涵蓋了合同管理、財(cái)務(wù)管理、施工管理、機(jī)械材料管理和預(yù)算管理等多個(gè)管理層面，可見(jiàn)，現(xiàn)代公路工程信息化管理平臺(tái)應(yīng)該綜合考慮有關(guān)單位的功能需求和利益，構(gòu)建一個(gè)涵蓋現(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐、知識(shí)管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、情報(bào)管理、工程協(xié)調(diào)管理等多個(gè)功能模塊的信息化平臺(tái)，同時(shí)該系統(tǒng)能夠應(yīng)用于多個(gè)不同的實(shí)踐主體，自動(dòng)生存管理相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)工程相關(guān)信息資源的綜合管理。

（2）現(xiàn)代公路工程建設(shè)過(guò)程中，外在因素如地質(zhì)條件和氣候條件常常影響工程的建設(shè)進(jìn)度和工程資源的需求量，增加工程建設(shè)成本，使得實(shí)際建設(shè)成本大于預(yù)期成本。公路工程信息化系統(tǒng)應(yīng)該將這些外在因素包含在內(nèi)，設(shè)立施工參數(shù)設(shè)置功能，使得有關(guān)人員能夠根據(jù)外在環(huán)境狀況自定義相關(guān)施工參數(shù)，使得成本分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，施工方案更好的指導(dǎo)工程實(shí)踐。

3、注重公路工程施工工序的協(xié)調(diào)管理

工程質(zhì)量不合格會(huì)造成返工、停工，甚至發(fā)生工程事故，嚴(yán)重影響到工程施工進(jìn)度，因此加強(qiáng)施工工序的協(xié)調(diào)管理，不僅是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容，也是控制施工進(jìn)度的重要保障。在現(xiàn)代公路工程施工中，對(duì)于施工工序的優(yōu)化管控是對(duì)現(xiàn)代公路工程質(zhì)量及進(jìn)度管理的核心內(nèi)容。若要科學(xué)合理的對(duì)其對(duì)行管理，需要做到下面四個(gè)方面：

（1）對(duì)于工藝的施工流程需按設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行，它不但是施工現(xiàn)場(chǎng)操作的根本依據(jù)，并且也是確保工序施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的根本保證。

（2）對(duì)施工工序的重要環(huán)節(jié)要重點(diǎn)把關(guān)，確定質(zhì)量控制點(diǎn)，以此保證施工工序的強(qiáng)化性管理，進(jìn)而確保施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的良好管理。

（3）對(duì)現(xiàn)代公路工程施工質(zhì)量及進(jìn)度的管理中需對(duì)施工環(huán)境、環(huán)節(jié)、方法、原料、機(jī)械、人員實(shí)行全過(guò)程監(jiān)管，也只有將上述所有的因素進(jìn)行系統(tǒng)有效的管控才能夠確保各個(gè)工序的施工質(zhì)量及進(jìn)度達(dá)到要求。

（4）對(duì)于施工質(zhì)量管理所得出的結(jié)果及時(shí)檢查，進(jìn)而確定該施工技術(shù)及質(zhì)量管理活動(dòng)的效果是否滿足預(yù)定的目標(biāo)，并且依據(jù)所反饋的信息對(duì)其施工管理進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，重點(diǎn)審核計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度差異及形象進(jìn)度實(shí)物工程量與工作量指標(biāo)完成情況的一致性，并分析其原因，找出解決問(wèn)題的辦法，保證現(xiàn)代公路工程全程中的施工質(zhì)量及進(jìn)度管理均符合要求。

結(jié)論：

公路工程進(jìn)度控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、循環(huán)的過(guò)程，不僅需要前期的周密計(jì)劃，而且需要施工中的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)出現(xiàn)的異常要及時(shí)分析，提出相應(yīng)的措施，爭(zhēng)取在下一道工序中消除異常，使計(jì)劃能夠順利進(jìn)行。施工的同時(shí)可以檢查施工進(jìn)度計(jì)劃制定的合理性，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃不合理的部分及時(shí)調(diào)整。如此循環(huán)至到竣工驗(yàn)收。

參考文獻(xiàn)：

公路施工進(jìn)度管理范文第2篇

關(guān)鍵字：公路施工影響因素基礎(chǔ)工程管理

中圖分類(lèi)號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路施工進(jìn)度的影響因素

1、資金因素的影響：在公路建設(shè)中，常常發(fā)生業(yè)主拖欠工程款，或者是施工單位沒(méi)有的到及時(shí)的工程進(jìn)度款，資金短缺導(dǎo)致原材料資金和工人工資的無(wú)法正常運(yùn)行，工人缺少工作積極性，直接可以影響到公路的施工進(jìn)度。

2、技術(shù)因素的影響：越是高等級(jí)的公路，項(xiàng)目越大，要多分成多個(gè)階段進(jìn)行施工，所以制定計(jì)劃要合理，科學(xué)。施工隊(duì)伍的技術(shù)水平，施工責(zé)任的不明確，場(chǎng)地布置不合理，同時(shí)新工藝，新技術(shù)的不完善也會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響。

3、材料因素的影響：在公路建設(shè)過(guò)程中，工程建設(shè)的材料的影響多是由于資金影響的，材料積累的越多，需要的就多，運(yùn)作的資金就多。然而施工企業(yè)為了控制資金，不會(huì)提前準(zhǔn)備過(guò)多材料，容易產(chǎn)生未及時(shí)供貨延遲工程進(jìn)度。

4、人為因素影響：公路建設(shè)時(shí)復(fù)雜，系統(tǒng)的過(guò)程，除了施工單位的施工速度，參與建設(shè)的投資方、監(jiān)理方、勘察方等各個(gè)單位的合作都能直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢。在此過(guò)程中，每一個(gè)參與單位管理人員都會(huì)產(chǎn)生影響，難免會(huì)失誤，比如業(yè)主不能及時(shí)決策，設(shè)計(jì)方案的拖拉，場(chǎng)地選擇錯(cuò)誤等。

5、自然環(huán)境因素的影響：在戶(hù)外進(jìn)行的公路工程，特別是長(zhǎng)的隧道，橋梁工程，公路現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度，濕度，氣候等因素都會(huì)對(duì)工程造成相當(dāng)?shù)挠绊?。不包括外在的條件，所在單位的企業(yè)文化，施工地的文化風(fēng)俗習(xí)慣也可以對(duì)工程造成間接地影響。

二、公路施工的進(jìn)度管理方法

1、施工前進(jìn)度方案的制定，為了保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制的最終目標(biāo)，所以要在施工之前對(duì)進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分解，確定質(zhì)量和進(jìn)度的協(xié)調(diào)辦法，主要內(nèi)容有：

（1）根據(jù)工程的特點(diǎn)，對(duì)工程進(jìn)行整體部署，對(duì)施工的順序、時(shí)間進(jìn)行安排等。

（2）根據(jù)總計(jì)劃的時(shí)間，施工單位要在總計(jì)劃的基礎(chǔ)上對(duì)單位工程開(kāi)始分工部署，對(duì)各個(gè)單位工程的關(guān)系進(jìn)行合理安排。

（3）公路的施工周期比普通工程要長(zhǎng)，短的有數(shù)月，長(zhǎng)的有數(shù)年。所以進(jìn)度計(jì)劃要考慮到每年，每個(gè)月的進(jìn)度影響因素，比如在氣候，材料上，對(duì)不確定因素進(jìn)行預(yù)防監(jiān)控，定期檢查完成任務(wù)。

2、施工進(jìn)度方案的執(zhí)行方法，計(jì)劃方案的執(zhí)行，會(huì)面臨對(duì)實(shí)際施工考驗(yàn)的過(guò)程，所以要根據(jù)實(shí)際工程建設(shè)的需求進(jìn)行變化，因此，施工方案短的確定，必須按照以下方案操作：

（1）要保證施工的嚴(yán)密性，讓施工方案與實(shí)際工程相符合，在施工之前對(duì)各個(gè)層次的計(jì)劃進(jìn)行檢查，中間包括進(jìn)度總計(jì)劃，單位工程和分項(xiàng)目工程進(jìn)度方案等，而且這些方案的的關(guān)系應(yīng)該是低層次的方案制定必須以高層次方案作依據(jù)，然后再執(zhí)行時(shí)候?qū)Ω绺邕M(jìn)度計(jì)劃相結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展。特別是在工序、時(shí)間安排和對(duì)材料設(shè)備供應(yīng)上，要有一套正常實(shí)施的有效的保證計(jì)劃。

（2）進(jìn)度方案的開(kāi)始階段就是簽訂承包合同后，相互之間的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、利益要約定同時(shí)合同工期要進(jìn)行合理明確，施工單位身為質(zhì)量和進(jìn)度的把關(guān)者，必須把規(guī)定的施工任務(wù)落實(shí)到位，制定勞動(dòng)量與技術(shù)措施安排計(jì)劃，對(duì)質(zhì)量控制提出要求，確保各個(gè)施工層次能夠按部就班按照計(jì)劃進(jìn)行。

（3）所有參與公路的單位共同努力是施工進(jìn)度的前提，它們包括規(guī)劃部門(mén)們、施工單位、監(jiān)理單位等，涉及工程的部門(mén)人員需清楚進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)、任務(wù)和相關(guān)措施，使各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)一致，進(jìn)度方案自覺(jué)能夠在各個(gè)部門(mén)落實(shí)。所以，筆者覺(jué)得在方案落實(shí)之前，要對(duì)方案進(jìn)行交底，確保進(jìn)度能夠有計(jì)劃、有步驟地實(shí)現(xiàn)。

（4）記錄是施工進(jìn)度控制的依據(jù)，對(duì)施工進(jìn)度的記錄包括對(duì)每項(xiàng)工程的開(kāi)始時(shí)間、執(zhí)行時(shí)間與完成時(shí)間。同時(shí)也要在進(jìn)度記錄的基礎(chǔ)上進(jìn)行檢查、分析和調(diào)整。

（5）掌握進(jìn)度方案的實(shí)施情況，我們也要進(jìn)行進(jìn)度的動(dòng)態(tài)控制，其間包含計(jì)劃中問(wèn)題的分析；施工材料和設(shè)備的管理，確保施工材料能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠正常使用施工設(shè)備，做到文明施工；合適的根據(jù)進(jìn)度方案的執(zhí)行情況定期召開(kāi)進(jìn)度控制會(huì)議，進(jìn)行合理的進(jìn)度的調(diào)度。

3、檢查和監(jiān)督施工進(jìn)度，要有一套行之有效的檢查和監(jiān)督方法讓進(jìn)度方案得到落實(shí)，主要步驟如下：

（1）對(duì)施工進(jìn)度的相關(guān)材料進(jìn)行收集，首先安排技術(shù)人員把握工程質(zhì)量，在施工場(chǎng)地檢查施工情況，把施工時(shí)間按照年、月、日等周期記錄；其次參與定期召開(kāi)的進(jìn)度匯報(bào)會(huì)，確保施工進(jìn)度的檢查和監(jiān)督的記錄情況和進(jìn)度匯報(bào)相符；最后把實(shí)際的執(zhí)行效果和原進(jìn)度計(jì)劃相對(duì)比，如從開(kāi)始施工時(shí)間到施工結(jié)束，工程的進(jìn)度是不是簡(jiǎn)歷在質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，能不能按期完成任務(wù)。

（2）統(tǒng)計(jì)和整理進(jìn)度的檢查數(shù)據(jù)和材料，分析實(shí)際和計(jì)劃的進(jìn)度差別，給進(jìn)度調(diào)度提供適當(dāng)?shù)囊罁?jù)。

（3）編制進(jìn)度控制報(bào)告，把報(bào)告的內(nèi)容及時(shí)反映給各層次單位負(fù)責(zé)人，便于及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。

（4）施工檢查結(jié)果的處理，是通過(guò)施工進(jìn)度的檢查和監(jiān)督，一發(fā)現(xiàn)有影響到施工進(jìn)度的不利條件，應(yīng)在保證原施工方案在總體不變的狀態(tài)下，分析影響因素的層面，提出并制定解決方法，延長(zhǎng)或改變工期，筆者認(rèn)為這只是權(quán)宜之計(jì)，總體的計(jì)劃不宜做出大調(diào)整在沒(méi)有嚴(yán)重影響的情況下。

結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合上文，施工進(jìn)度必然是建立在質(zhì)量良好的前提下，而且也要控制在一個(gè)合理的范圍，但在施工之前，要制定合理的進(jìn)度計(jì)劃，分析各種各樣影響進(jìn)度的因素，同時(shí)制定出相應(yīng)的解決措施。在施工的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際工程需要進(jìn)行合適的進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)度和修改，確保公路在良好質(zhì)量的基礎(chǔ)下，按期完成并且投入使用。

參考文獻(xiàn)

[1]王建生；談公路工程施工進(jìn)度與施工進(jìn)度的關(guān)系[J]山西建筑，2012.

公路施工進(jìn)度管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工過(guò)程；進(jìn)度控制

工程施工進(jìn)度控制是指在既定工期內(nèi)，編制出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃。在執(zhí)行計(jì)劃的施工中，經(jīng)常檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況，并與計(jì)劃進(jìn)度相比較，若出現(xiàn)偏差，分析產(chǎn)生的原因和對(duì)工期的影響程度，采取必要的施工措施或修改原計(jì)劃，直至工程竣工驗(yàn)收。

一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制

施工進(jìn)度計(jì)劃是施工方案在時(shí)間序列上的反映，可用以合理確定單位工程項(xiàng)目施工的先后順序、施工期限、開(kāi)工和竣工日期，以及各單位工程項(xiàng)目之間搭接關(guān)系和搭接時(shí)間，綜合平衡各施工階段的工作量、不同時(shí)期的資源分配。它是工程從開(kāi)工一直到竣工為止，各個(gè)主要環(huán)節(jié)的進(jìn)度安排，起著控制構(gòu)成工程的各個(gè)單位工程項(xiàng)目及各個(gè)施工階段工期的作用。

（一）編制的依據(jù)

（1）施工圖設(shè)計(jì)等技術(shù)資料；（2）施工合同文件中確定工程施工的開(kāi)竣工日期；（3）有關(guān)的定額，預(yù)算定額或施工定額；（4）各單位工程的施工方案、方法和工期；（5）施工中可能配備的人力、機(jī)具設(shè)備、以及施工準(zhǔn)備工作中所取得的有關(guān)工程所在地的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，如有關(guān)氣象、水文、資源供應(yīng)等。

（二）編制的基本原則

（1）保證擬建工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成；（2）保證施工的連續(xù)性和均衡性；（3）保證投資分配的合理性；（4）盡可能避開(kāi)不利自然條件的影響。

（三）編制的方法和步驟

（1）計(jì)算各單位工程項(xiàng)目的工程量。一般情況下，設(shè)計(jì)圖紙上均有各單位工程項(xiàng)目的工程量。但為了校核以及確定數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)資料計(jì)算工程量。（2）確定單位工程項(xiàng)目的施工期限、開(kāi)竣工時(shí)間和相互銜接關(guān)系。（3）繪制橫道圖、斜線圖、網(wǎng)絡(luò)圖等。

（四）編制時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）關(guān)于工期：工期是否充裕；除整個(gè)工期外，在部分工程的工期上有無(wú)問(wèn)題；施工中：有哪些卡脖子的問(wèn)題。（2）有關(guān)占用土地的問(wèn)題：業(yè)主向有關(guān)部門(mén)辦理的手續(xù)是否全部辦好；尚未解決的問(wèn)題預(yù)計(jì)何肘能得到解決；土地方面尚未解決的問(wèn)題對(duì)整個(gè)工期的影響如何。（3）關(guān)于現(xiàn)：去現(xiàn)場(chǎng)的道路是否有問(wèn)題；現(xiàn)場(chǎng)施工用道路有無(wú)問(wèn)題；作業(yè)時(shí)間是否受到限制；施工是否受到水文、氣象的限制；供電、供水方面有無(wú)問(wèn)題。（4）關(guān)于施工方法：除了設(shè)計(jì)圖紙上提出助施工方法和設(shè)備，能否找到更有利的方案；選擇的施工方法是否受到其他方面限制。（5）關(guān)于施工組織：施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的資格、經(jīng)驗(yàn)和人數(shù)是否巳不存在問(wèn)題題；是否用分包形式；分包單位在經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和人員等方面是否滿足要求。（6）關(guān)于合同和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)：審查圖紙和說(shuō)明書(shū)是否完備；補(bǔ)償自然災(zāi)害和其他不可抗力造成損失的規(guī)定條款怎樣；關(guān)于工程地質(zhì)、水文的異?，F(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與圖紙、說(shuō)明書(shū)不符時(shí)，合同規(guī)定解決的條款怎樣；盡可能避開(kāi)不利自然條件的影響。

二、公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的控制

（一）施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施

工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程就是施工活動(dòng)的進(jìn)展過(guò)程，也就是用施工進(jìn)度計(jì)劃指導(dǎo)施工活動(dòng)，落實(shí)和完成計(jì)劃的過(guò)程。為了保證工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，并且盡量按編制的計(jì)劃時(shí)間逐步進(jìn)行，保證進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)應(yīng)做好如下工作。

1．工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的貫徹

（1）檢查各層次的計(jì)劃，形成嚴(yán)密的計(jì)劃保證系統(tǒng)；（2）層層簽訂承包合同下達(dá)施工任務(wù)書(shū)；（3）計(jì)劃全面交底，發(fā)動(dòng)全體工作人員實(shí)施計(jì)劃。

2．工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施

（1）編制月（旬）作業(yè)計(jì)劃；（2）簽發(fā)施工任務(wù)書(shū)；（3）做好施工進(jìn)度記錄，填好施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表；（4）做好施工中的調(diào)度工作。

（二）施工進(jìn)度計(jì)劃的檢查

在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要求進(jìn)度控制人員經(jīng)常定期對(duì)進(jìn)度執(zhí)行情況跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取措施加以解決。就工程項(xiàng)目進(jìn)度的檢查過(guò)程而言，主要應(yīng)包括以下一些工作。

1．在進(jìn)度執(zhí)行過(guò)程中的跟蹤檢查

（1）經(jīng)常地、定期地收集進(jìn)度報(bào)表資料；（2）派專(zhuān)人檢查進(jìn)度的實(shí)際執(zhí)行情況；（3）定期召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議。

2．對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)和分析

收集有關(guān)的數(shù)據(jù)資料后，要進(jìn)行必要的整理、統(tǒng)計(jì)和分析，形成與計(jì)劃具有可比性的數(shù)據(jù)資料。例如，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)本期實(shí)際完成的工作量確定累計(jì)完成的工作量，本期實(shí)際完成工作量的百分比、累計(jì)完成工作量的百分比、進(jìn)度狀況等。

3．實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較

將實(shí)際數(shù)據(jù)與計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，例如將實(shí)際完成量、實(shí)際完械的百分比與計(jì)劃完成量、計(jì)劃完成的百分比進(jìn)行比較。通常可以利用表格形式來(lái)表示各種進(jìn)度報(bào)表或直接繪制比較圖，以直觀地反映實(shí)際與計(jì)劃的差距。

（三）施工進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整

在工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不符，即出現(xiàn)進(jìn)度偏差時(shí)，度控制人員必須認(rèn)真尋找產(chǎn)生偏差的原因，分析進(jìn)度偏差對(duì)后續(xù)工作的影響，并采取必要的調(diào)整措施，以確保進(jìn)度總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1．分析產(chǎn)生進(jìn)度偏差的原因

進(jìn)度控制人員通常根據(jù)所收集的實(shí)際數(shù)據(jù)與計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來(lái)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差，了解實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度是提前還是拖后，但從中并不能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生這種偏差的原因。為真正地了解現(xiàn)實(shí)狀況，進(jìn)度控制人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)查明原因。

2．分析偏差對(duì)后續(xù)工作的影響

當(dāng)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)，在作必要的調(diào)整之前，需要分析由此產(chǎn)生的影響，例如對(duì)哪些后續(xù)工作產(chǎn)生影響?對(duì)總工期有何影響以及影響的大小?

3．確定影響后續(xù)工作和總工期的限制條件

在分析了對(duì)后續(xù)工作的影響后，需要采用一定的調(diào)整措施，此時(shí)應(yīng)首先確定進(jìn)度可調(diào)整的范圍，這主要是指關(guān)鍵控制點(diǎn)以及總工期允許變化的范圍。這種允許變化的范圍往往與訂立的分包合同有關(guān)，只有通過(guò)認(rèn)真分析才能確定。任意改變關(guān)鍵控制點(diǎn)的時(shí)間往往會(huì)使受到影響的分包單位提出索賠。

4．采取進(jìn)度調(diào)整措施

此時(shí)應(yīng)以關(guān)鍵控制點(diǎn)和總工期允許變化的范圍作為限制條件，并對(duì)原進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整證最終進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5．實(shí)施調(diào)整后進(jìn)度計(jì)劃

在后期的工程實(shí)施中，將繼續(xù)執(zhí)行經(jīng)過(guò)調(diào)整而形成的新進(jìn)度計(jì)劃。在新的計(jì)劃中，一些工作的時(shí)間會(huì)發(fā)生變化，因此，進(jìn)度控制人員應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)好后續(xù)各有關(guān)承包單位的關(guān)系，井采取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)措施、組織措施、技術(shù)措施、合同措施，以保證調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃的順利完成。

公路施工進(jìn)度管理范文第4篇

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，電網(wǎng)配電工程發(fā)展迅猛。10KV配網(wǎng)工程是電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配電工程中一項(xiàng)重要工程，因此對(duì)其進(jìn)行分析和研究具有重要的意義。鑒于在10KV配網(wǎng)工程的施工建設(shè)實(shí)際過(guò)程中，會(huì)受到外部客觀環(huán)境以及社會(huì)和人為等諸多因素的影，因此，要保證10KV配網(wǎng)工程的施工質(zhì)量、安全及其進(jìn)度，就必須做好工程施工安全管理的相關(guān)工作。基于以上實(shí)際，下文將主要分析和探討在10KV配電工程的施工建設(shè)過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題以及其安全管理措施和策略。

關(guān)鍵詞：10KV配網(wǎng)工程；施工質(zhì)量；安全；進(jìn)度管理；

 

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛以及城市建設(shè)進(jìn)程的加快，給電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程帶來(lái)了許多機(jī)遇，當(dāng)然，也同時(shí)面臨著管理、技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)。10KV配網(wǎng)工程是電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中主要針對(duì)用戶(hù)所開(kāi)展的的經(jīng)典項(xiàng)目和重要工程，是關(guān)乎經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展和關(guān)乎民生的重要工程，因此，對(duì)其在項(xiàng)目施工建設(shè)實(shí)際過(guò)程中的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理有著十分重要的意義。

一、10KV配網(wǎng)工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理方面存在的主要問(wèn)題

1.1配網(wǎng)工程自身功能導(dǎo)致其施工面臨的主要問(wèn)題

1.1.1 10KV配網(wǎng)工程建設(shè)施工范圍廣、線路長(zhǎng)、工期長(zhǎng)

鑒于配網(wǎng)工程是電力輸送網(wǎng)絡(luò)中供電系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，配電工程的主要功能就是利用變電站和輸電線將電力資源輸送到電力用戶(hù)處供其使用，所以配電站的輸電線是要將配電站和各個(gè)用戶(hù)通過(guò)輸電電線連接在一起的。因此，10KV配網(wǎng)工程的功能也是一樣的?；谝陨锨闆r，在10KV配網(wǎng)工程的建設(shè)施工過(guò)程中，其建設(shè)施工的區(qū)域廣闊、且用戶(hù)分散龐雜的，這也就導(dǎo)致了工程項(xiàng)目變電站距離用戶(hù)的實(shí)際距離是相對(duì)比較遠(yuǎn)的，其配網(wǎng)輸電線的工程建設(shè)線路非常長(zhǎng)，所以其建設(shè)施工的工期會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)，工程量大而且工期緊張。

1.1.2 施工建設(shè)的安全要求高

鑒于由于10KV配電網(wǎng)是為用戶(hù)配送電力資源的，結(jié)合其輸電線路主要通過(guò)設(shè)置在道路的兩旁的具有一定高度的電線桿來(lái)進(jìn)行連接形成網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際，因此對(duì)于10KV配網(wǎng)工程的施工建設(shè)的安全方面的要求會(huì)比較高。如果在施工過(guò)程中，安全意識(shí)淡薄或沒(méi)有嚴(yán)格施工規(guī)程進(jìn)行施工，極其容易發(fā)生安全事故。

1.1.3 10KV配網(wǎng)系統(tǒng)受地形、天氣的影響導(dǎo)致其施工難度大

在實(shí)際的建設(shè)施工過(guò)程中，由于10KV配電網(wǎng)所覆蓋的區(qū)域面積非常廣大，而且其施工建設(shè)所涉及的地形復(fù)雜多樣，除了平原之外，還有高原、山區(qū)甚至森林等地形地貌，復(fù)雜多樣的施工地形直接導(dǎo)致了10KV配網(wǎng)工程的施工難度增大。此外，10KV配網(wǎng)的建設(shè)施工還會(huì)受到天氣因素的重要影響。由于10KV配網(wǎng)工程的施工大多都是在室外，因此其建設(shè)施工受天氣因素的影響較大，比如在施工過(guò)程中天氣出現(xiàn)了雨雪霜霧沙塵等惡劣天氣的狀況，會(huì)極大地影響到10KV配網(wǎng)工程施工建設(shè)的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度[1]。

1.2 因管理、監(jiān)督和誤操作等人為因素造成的問(wèn)題

在10KV配網(wǎng)工程的實(shí)際建設(shè)施工過(guò)程中，存在著管理、監(jiān)督不力等方面的問(wèn)題。因?yàn)楣芾聿粐?yán)、監(jiān)督不力以及誤操作等一些人為因素的影響，會(huì)造成10KV配網(wǎng)工程建設(shè)存在管理漏洞和安全隱患，進(jìn)而對(duì)工程建設(shè)的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度造成消極影響。

二、10KV配網(wǎng)工程施工安全管理的技術(shù)措施

2.1　充分調(diào)查研究，合理設(shè)計(jì)施工網(wǎng)絡(luò)

在10KV配電網(wǎng)絡(luò)施工的實(shí)際過(guò)程中，需要通過(guò)對(duì)配網(wǎng)工程所涉及到的區(qū)域進(jìn)行充分的調(diào)查、分析和研究，通過(guò)對(duì)建設(shè)施工的區(qū)域進(jìn)行實(shí)際的地形勘察，對(duì)施工地點(diǎn)周?chē)牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)、植被覆蓋、建筑分布以及地下管道等諸多方面進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的深入調(diào)查，然后進(jìn)行論證和分析。在設(shè)計(jì)施工之前要結(jié)合實(shí)際調(diào)查的結(jié)果，將地形、天氣等因素充分考慮到設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)預(yù)案里，以便能夠制定出科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)且具有針對(duì)性和指導(dǎo)性的施工方案，對(duì)建設(shè)施工過(guò)程中存在的潛在問(wèn)題做好防范和應(yīng)對(duì)措施。通過(guò)對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)的合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化，通過(guò)對(duì)施工工序的合理安排和設(shè)計(jì)，減少建設(shè)施工過(guò)程不必要的施工環(huán)節(jié)，切實(shí)提高10KV配網(wǎng)工程的施工質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度[2]。

2.2　施工中保證定期檢查和維護(hù)   采用相對(duì)先進(jìn)的施工技術(shù)

在10KV配網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)施工過(guò)程中，鑒于其施工區(qū)域廣泛、施工時(shí)間長(zhǎng)和施工點(diǎn)相對(duì)分散等特點(diǎn)，所以要定期檢查和維護(hù)建設(shè)所涉及區(qū)域的配網(wǎng)線路和臨時(shí)施工用電設(shè)備，防止出現(xiàn)意外情況的發(fā)生而導(dǎo)致施工建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度受到影響。比如，在實(shí)際的10KV配網(wǎng)建設(shè)施工過(guò)程中，結(jié)合施工和人員的實(shí)際情況，可以制訂出合理的巡查方案，建立有效的檢查機(jī)制，對(duì)于在檢查過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理和改進(jìn)，切實(shí)做到檢查和維修的實(shí)效性，確保建設(shè)一段，檢查一段，維修保養(yǎng)一段的效果，減少和消除安全隱患，以此保證對(duì)后續(xù)的建設(shè)施工不會(huì)造成不良影響，不會(huì)影響后續(xù)施工的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

2.3 加強(qiáng)宣傳安全工作，采取有效措施，提高員工的安全意識(shí)

在10KV配網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)和施工過(guò)程中，電力公司和施工方要加強(qiáng)對(duì)安全工作的宣傳力度，讓企業(yè)和員工切實(shí)認(rèn)識(shí)到安全的重要性，樹(shù)立安全至上的工作意識(shí)。同時(shí)，電力企業(yè)還要通過(guò)制定行之有效的方式和措施，比如在實(shí)際工作中設(shè)置安全獎(jiǎng)項(xiàng)，如果在配網(wǎng)工程的建設(shè)施工過(guò)程的整個(gè)或某一階段，對(duì)沒(méi)有發(fā)生安全事故的單位和員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此來(lái)調(diào)動(dòng)施工單位和員工的安全工作的積極性。此外，電力公司和施工單位還可以通過(guò)明確施工步驟和操作規(guī)程，細(xì)化工程責(zé)任的方式，切實(shí)保障10KV配網(wǎng)工程建設(shè)施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

2.4 強(qiáng)化對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，提高其專(zhuān)業(yè)技能

在10KV配網(wǎng)工程的施工建設(shè)過(guò)程中，電力公司和施工企業(yè)可以通過(guò)強(qiáng)化對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)能力和整體素質(zhì)以及其應(yīng)對(duì)緊急情況的能力，以此來(lái)提高其工作效率，保證施工的質(zhì)量和安全，確保工程進(jìn)度能夠按時(shí)完成[3]。

 

結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)以及對(duì)用電需求的增大，在給電力配電工程帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，電力公司和施工企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)這些發(fā)展中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過(guò)合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化施工方案、加強(qiáng)檢查和維修、提高員工安全意識(shí)和技能培訓(xùn)等方式，提高施工質(zhì)量和效率，保證施工進(jìn)度如期完成。

 

參考文獻(xiàn)：

[1]彭云峰. 10KV配網(wǎng)工程施工安全管理的技術(shù)措施[J]. 經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,2017,(18):206.

[2]李欣欣. 探討10KV配網(wǎng)工程施工質(zhì)量、安全及進(jìn)度管理[J]. 電子制作,2015,(09):141.

公路施工進(jìn)度管理范文第5篇

【關(guān)鍵詞】公路施工管理；進(jìn)度優(yōu)化；質(zhì)量?jī)?yōu)化；成本優(yōu)化

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，公路施工工程項(xiàng)目越來(lái)越多。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，我國(guó)公路施工的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。國(guó)內(nèi)的眾多的公路施工工程管理方法不能夠滿足現(xiàn)階段公路施工的需求。所以目前我國(guó)公路施工工程迫切的需要改進(jìn)公路施工管理方法，從而調(diào)節(jié)好公路施工項(xiàng)目的進(jìn)行過(guò)程中的成本、質(zhì)量、進(jìn)度、安全之間的關(guān)系，提高公路施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。公路施工管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，核心是通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的公路工程分析，利用先進(jìn)的公路工程管理手段實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目的正確組織、決策、規(guī)劃、控制等活動(dòng)。從而保證公路工程項(xiàng)目的成本、質(zhì)量、進(jìn)度、安全四方面的管理目標(biāo)順利的完成。對(duì)于每一個(gè)公路施工管理進(jìn)行開(kāi)工前，要科學(xué)的分析與論證公路施工管理方法工的可行性，編制公路項(xiàng)目建議書(shū)、公路建筑項(xiàng)目的可行性設(shè)計(jì)、公路施工方法設(shè)計(jì)，最終應(yīng)用到公路施工階段的全過(guò)程管理當(dāng)中?，F(xiàn)階段我國(guó)對(duì)公路施工管理方法的研究仍然處于探索階段，沒(méi)有形成科學(xué)的、系統(tǒng)的建筑工程管理模式。所以對(duì)公路施工管理方法優(yōu)化研究工作勢(shì)在必行。本文將如何優(yōu)化傳統(tǒng)的公路施工管理方法，并且運(yùn)用到公路施工管理中，形成動(dòng)態(tài)管理體系，是目前公路施工管理方法發(fā)展與研究的熱點(diǎn)話題。本文通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)公路施工管理方法的不足之處進(jìn)行科學(xué)的分析，提出了全新的公路施工管理方法理論，為今后我國(guó)公路施工管理方法研究提供了科學(xué)的依據(jù)。

1 現(xiàn)階段我國(guó)公路施工管理方法的主要問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)公路施工管理方法得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)逐步明確了公路施工管理中的成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理等方面的科學(xué)管理方法。但是仍然存在許多不足之處。筆者根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下幾方面的不足之處：（1）公路施工成本管理方法的應(yīng)用不到位?，F(xiàn)階段我國(guó)公路施工企業(yè)常用的成本控制方法在招投標(biāo)期間就已經(jīng)應(yīng)用，但是許多施工企業(yè)只是在投標(biāo)階段按照預(yù)算定額進(jìn)行項(xiàng)目投標(biāo)價(jià)格的預(yù)算，但是這種方法只能是一種比較粗略的項(xiàng)目成本的估算，具體到項(xiàng)目中，是不完全準(zhǔn)確的。有相當(dāng)多的施工企業(yè)片面的認(rèn)為項(xiàng)目的成本控制只是項(xiàng)目完工后進(jìn)行的成本統(tǒng)計(jì)，忽視了項(xiàng)目在施工過(guò)程中的成本計(jì)劃，這必然會(huì)造成項(xiàng)目成本的失控，實(shí)際上，項(xiàng)目成本控制就是要對(duì)項(xiàng)目成本開(kāi)始發(fā)生到結(jié)束這一全過(guò)程的成本控制，是一個(gè)動(dòng)態(tài)控制的過(guò)程；（2）公路施工進(jìn)度管理方法的應(yīng)用不到位?，F(xiàn)階段我國(guó)公路施工進(jìn)度管理主要應(yīng)用施工進(jìn)度橫道圖、施工網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行控制。通過(guò)編制施工進(jìn)度橫道圖、施工網(wǎng)絡(luò)圖等施工計(jì)劃，確實(shí)能夠一定程度的規(guī)范施工進(jìn)度管理，但是一旦通過(guò)規(guī)定的審批程序后，這些公路施工進(jìn)度計(jì)劃資料就會(huì)束之高閣，在公路施工項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中沒(méi)有利用計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比、分析、糾偏等事中的動(dòng)態(tài)管理。所以往往會(huì)出現(xiàn)公路施工項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重超過(guò)了項(xiàng)目的總工期的情況下，增加成本與機(jī)械，最終導(dǎo)致公路施工工程項(xiàng)目的成本與工期嚴(yán)重失調(diào)，造成嚴(yán)重的項(xiàng)目虧損；（3）公路施工質(zhì)量管理方法的應(yīng)用不到位?，F(xiàn)階段我國(guó)公路施工質(zhì)量管理方法主要采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、關(guān)鍵點(diǎn)檢驗(yàn)等事后質(zhì)量管理方法。但是仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量管理規(guī)范化以及精細(xì)化。

2 我國(guó)公路施工管理方法優(yōu)化措施研究

通過(guò)以上對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段公路施工管理方法的主要問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)理論的研究，總結(jié)出以下幾點(diǎn)公路施工管理方法優(yōu)化措施：

（1）確定公路施工項(xiàng)目的各個(gè)階段的進(jìn)度施工指標(biāo)，按照科學(xué)的步驟編制公路施工計(jì)劃方案。公路施工技術(shù)方案是進(jìn)度控制的基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路項(xiàng)目所采用的施工技術(shù)，確定合理的公路進(jìn)度施工指標(biāo)。針對(duì)公路項(xiàng)目中現(xiàn)有的技術(shù)裝備、人員等資源的條件下，確定檢驗(yàn)批、分部、分項(xiàng)、單位工程的進(jìn)度計(jì)劃。通過(guò)根據(jù)設(shè)計(jì)確定施工的主要流程——計(jì)算工程量——計(jì)算機(jī)械臺(tái)班——各個(gè)作業(yè)程序的作業(yè)時(shí)間——編制施工進(jìn)度總規(guī)劃這套流程，進(jìn)行科學(xué)的步驟編制施工計(jì)劃方案。通過(guò)聘用專(zhuān)業(yè)的高質(zhì)量公路施工工程項(xiàng)目管理人才，正確的分析進(jìn)度偏差、糾正偏差，針對(duì)具體公路施工進(jìn)度管理問(wèn)題提出可行方案，為公路施工工程項(xiàng)目進(jìn)度管理工作提供堅(jiān)實(shí)的保障；（2）嚴(yán)格把關(guān)公路施工所需的原材料成本。公路施工所需的成本中原材料的成本占有極大的比重，所以嚴(yán)格把關(guān)公路施工所需的原材料成本對(duì)公路施工管理極為重要。具體方法是嚴(yán)格原材料的發(fā)放程序，保證公路建設(shè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)上，防止原材料堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，這樣可以有效的避免原材料出現(xiàn)由于腐蝕導(dǎo)致成本上升的情況，現(xiàn)階段可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理程序進(jìn)行原材料的方法、收料等優(yōu)化，盡量控制原材料的成本；（3）嚴(yán)格遵守公路質(zhì)量有關(guān)規(guī)定，按時(shí)的進(jìn)行跟蹤檢查制度?，F(xiàn)階段我國(guó)公路施工質(zhì)量管理應(yīng)當(dāng)遵守公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定，并且在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤檢查，質(zhì)量管理人員要做到腿勤、眼勤、手勤。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)公路施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，隨時(shí)對(duì)公路分項(xiàng)進(jìn)行抽查。比如：公路混凝土的砂石料的稱(chēng)量準(zhǔn)確性，模板的搭接問(wèn)題。與此同時(shí)公路施工質(zhì)量管理人員要及時(shí)糾正施工人員的操作錯(cuò)誤，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)查。

通過(guò)在公路施工的成本、進(jìn)度、質(zhì)量三方面進(jìn)行公路施工管理方法優(yōu)化，可以為今后我國(guó)形成科學(xué)的公路施工工程項(xiàng)目管理體系提供科學(xué)的依據(jù)。

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