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各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團、計劃單列市交通廳（局、委），有關(guān)港口管理局，中央管理的交通企業(yè)，大型港口集團，有關(guān)科研院所、高等院校，部屬各單位：

為深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照國家加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略部署，推進公路水路交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)，現(xiàn)提出如下意見：

一、加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的重大意義

1．發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀要求。我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，對外開放日益擴大，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深入發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，消費結(jié)構(gòu)逐步升級，城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，帶來了旺盛的客貨運輸需求，安全可靠、經(jīng)濟高效、便捷舒適乃至個性化的價值取向不斷增強，對交通運輸提出了新的更高要求。只有繼續(xù)擴大交通供給能力，不斷提高運輸服務(wù)水平，才能主動適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀要求。

2．發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)是實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的必然要求。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，土地、能源等資源及生態(tài)環(huán)境的制約日趨突出，交通發(fā)展過程中一些深層次問題和矛盾日趨顯現(xiàn)，交通發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新體制機制，強化行業(yè)管理，走資源節(jié)約、環(huán)境友好型的交通發(fā)展道路，是實現(xiàn)交通科學(xué)發(fā)展的必然要求。

3．發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)是交通發(fā)展規(guī)律的內(nèi)在要求。世界交通發(fā)展的歷程表明，交通發(fā)展必然經(jīng)歷一個大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施集中建設(shè)的階段，經(jīng)歷由單一運輸方式的各自發(fā)展向多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的過程，經(jīng)歷由數(shù)量擴張到質(zhì)量提升、由外延粗放向內(nèi)涵集約的發(fā)展過程。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的不斷擴大，交通發(fā)展將更加注重科技進步與創(chuàng)新，更加注重質(zhì)量效益的提升，更加注重運輸效率的提高，更加注重與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，這是交通實現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。

4．加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)是新時期交通發(fā)展的重大戰(zhàn)略。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是服務(wù)性行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)，就是用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、管理技術(shù)改造和提升交通，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備的現(xiàn)代化水平和運營效能，適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展要求，不斷拓展交通服務(wù)領(lǐng)域，走資源節(jié)約、環(huán)境友好發(fā)展之路，促進綜合運輸體系發(fā)展，提高交通現(xiàn)代化水平。發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)是新時期交通發(fā)展具有全局性、方向性的重大戰(zhàn)略。

二、發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的指導(dǎo)方針與總體要求

5．發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)要以鄧小平理論和“*”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞做好“三個服務(wù)”，統(tǒng)籌交通建設(shè)與運輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌交通與資源環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，強化理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新和政策創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，走資源節(jié)約、環(huán)境友好型交通發(fā)展道路，推進公路水路交通科學(xué)發(fā)展。

6．發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)，關(guān)鍵是要實現(xiàn)交通發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，即：交通發(fā)展由主要依靠基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)拉動向建設(shè)、養(yǎng)護、管理和運輸服務(wù)協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變，由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向科技進步、行業(yè)創(chuàng)新、從業(yè)人員素質(zhì)提高和資源節(jié)約環(huán)境友好轉(zhuǎn)變，由主要依靠單一運輸方式的發(fā)展向綜合運輸體系發(fā)展轉(zhuǎn)變。

7．發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的總體要求是：到2010年，交通發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高，運輸服務(wù)的能力和水平明顯增強，交通行業(yè)創(chuàng)新能力明顯提升，現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展明顯加快，基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。

——交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營服務(wù)水平明顯改善，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化程度和管理信息化水平進一步提升，道路、航道通行能力明顯增強，港口、站場服務(wù)功能進一步拓展，運輸方式之間分工合理、銜接有效，服務(wù)效率明顯提高。

——交通增長方式轉(zhuǎn)變?nèi)〉妹黠@進展，資源利用、環(huán)境保護的水平明顯提高，交通發(fā)展集約利用土地和岸線取得明顯成效，單位運輸能耗和污染物排放量明顯下降。與*年相比，實現(xiàn)公路單位運輸周轉(zhuǎn)量用地面積下降10%，營運貨車單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%，營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%，營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量污染物排放量下降30%。

——運輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高，運輸組織進一步優(yōu)化，運輸服務(wù)效率有效提升，運輸服務(wù)領(lǐng)域得到拓展，服務(wù)增加值有所增長，公眾出行信息服務(wù)及時、準(zhǔn)確，公眾滿意度明顯提高。

——公路水路交通支持保障系統(tǒng)更加完善，交通安全服務(wù)水平、救助打撈和應(yīng)急保障能力明顯提高，營運車輛引發(fā)的道路交通事故死亡人數(shù)大幅減少，運輸船舶重大事故率持續(xù)下降，與*年相比，營運車輛萬車死亡率下降40%，萬艘運輸船舶重大事故率下降10%。

——創(chuàng)新型交通行業(yè)建設(shè)得到有效推進，科技創(chuàng)新體系進一步完善，科技的支撐作用進一步加強，與*年相比，交通科技進步貢獻率提高五個百分點。

——交通管理體制改革取得實質(zhì)性進展，基本建立符合社會主義市場經(jīng)濟體制要求的體制機制和政策法規(guī)體系。

8．到2020年，交通發(fā)展的質(zhì)量和效率顯著提高，運輸服務(wù)和管理顯著改善，行業(yè)創(chuàng)新實力顯著提升，資源節(jié)約、環(huán)境保護顯著增強，基本建成更安全、更通暢、更便捷、更經(jīng)濟、更可靠、更和諧的交通運輸服務(wù)體系，交通發(fā)展成果惠及城鄉(xiāng)、人民共享，適應(yīng)全面建成小康社會的需要，為本世紀(jì)中葉實現(xiàn)交通現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)。

9．發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)，在當(dāng)前和今后一個時期的重點是：調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，促進結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，增強交通運輸服務(wù)保障的能力；轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型交通，增強交通可持續(xù)發(fā)展的能力；推進自主創(chuàng)新，建設(shè)創(chuàng)新型行業(yè)，增強交通發(fā)展的內(nèi)在動力；完善行業(yè)管理，建設(shè)服務(wù)型政府交通部門，增強交通公共服務(wù)的能力。

三、大力調(diào)整優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)

10．調(diào)整優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護與運輸服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。繼續(xù)加強公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升基礎(chǔ)設(shè)施運行維護水平。強化交通運輸服務(wù)，引導(dǎo)運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，提高運輸服務(wù)的能力和水平。優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，調(diào)整行業(yè)政策，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和有效利用。

11．加強基礎(chǔ)設(shè)施薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)功能結(jié)構(gòu)與布局。繼續(xù)加強國家高速公路網(wǎng)建設(shè)，加強農(nóng)村公路建設(shè)，加大國省干線改造力度，完善運輸樞紐布局，加強與其他運輸方式相銜接的公路水路交通樞紐的建設(shè)，提高基礎(chǔ)設(shè)施使用效率和服務(wù)能力。充分發(fā)揮水路運輸?shù)谋容^優(yōu)勢，進一步優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，整合港口資源和功能，加快以長江黃金水道為重點的內(nèi)河航運建設(shè)，加快國家高等級航道建設(shè)，提高整體服務(wù)水平和效率。加強海事船檢、救助打撈、科技教育、安全保障、信息通信等支持保障系統(tǒng)建設(shè)。

12．加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升交通運輸服務(wù)能力。優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運輸，提高運輸組織效率，逐步實現(xiàn)貨運的無縫銜接和客運的零換乘。引導(dǎo)營運車船向標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、清潔化方向發(fā)展，發(fā)展廂式運輸、甩掛運輸和汽車列車，提高運輸裝備的技術(shù)水平。優(yōu)化遠(yuǎn)洋船隊結(jié)構(gòu)，擴大國輪船隊規(guī)模，適應(yīng)國家經(jīng)濟安全的需要。

四、加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式

13．轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，提升交通發(fā)展質(zhì)量和效益。提高發(fā)展質(zhì)量和效益是最有效的資源節(jié)約和環(huán)境保護，要以節(jié)約集約利用資源和保護生態(tài)環(huán)境為主線，積極推進交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造，不斷提高工程的質(zhì)量和耐久性，降低全壽命周期成本，加強基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護管理，提高交通運輸?shù)男畔⒒⒕W(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，提升設(shè)施的使用效率，保障交通運行安全。要減少對資源的占用和消耗，把節(jié)約資源、保護環(huán)境落實到交通發(fā)展的各個層面和各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)交通發(fā)展與自然生態(tài)的和諧統(tǒng)一。

14．節(jié)約利用資源，實現(xiàn)集約發(fā)展。落實國家最嚴(yán)格的耕地保護政策，完善公路用地及建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約集約利用土地資源，集約使用和有效保護岸線資源，優(yōu)化利用島嶼岸線，促進內(nèi)河航運資源的合理開發(fā)、優(yōu)化配置、高效利用，提高水資源綜合利用水平。遵循“減量化、再利用、資源化”原則，積極研究開發(fā)資源綜合利用、材料再生等技術(shù)，大力發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟。

15．推進節(jié)能減排，發(fā)展清潔運輸。制定營運車船的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，進一步完善運輸裝備的市場準(zhǔn)入和退出機制，從源頭上限制高耗能運輸裝備進入運輸市場，逐步淘汰高耗能的設(shè)施和裝備，促進運輸技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)升級。進一步完善公路、水路運輸和港口的節(jié)能減排指標(biāo)體系。積極推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新裝備，鼓勵推廣使用替代能源。

16．促進環(huán)境保護，建設(shè)生態(tài)文明。強化全行業(yè)環(huán)境保護意識，貫徹落實有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)，完善相關(guān)的行業(yè)政策及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項目環(huán)境影響評價制度和“三同時”制度，加強建設(shè)工程的環(huán)境保護和生態(tài)恢復(fù)。做好環(huán)境影響評價工作，建立交通環(huán)境保護監(jiān)測評估體系，加強環(huán)保監(jiān)測和監(jiān)督，切實將環(huán)境保護落實于規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營的全過程。

五、積極促進現(xiàn)代物流發(fā)展

17．改造和提升傳統(tǒng)貨運業(yè)，加快現(xiàn)代物流發(fā)展。交通運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，要充分發(fā)揮港口、站場在物流中的結(jié)點作用，擴展交通運輸在供應(yīng)鏈中的服務(wù)功能，提供延伸服務(wù)和增值服務(wù)。引導(dǎo)運輸企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍，鼓勵運輸企業(yè)按照市場機制整合資源，提升運輸?shù)膶I(yè)化、社會化服務(wù)水平，由單一的運輸承運人向現(xiàn)代物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)換，積極發(fā)展第三方物流。加快航運中心建設(shè)，延伸水運服務(wù)功能，提高海運服務(wù)貿(mào)易能力。

18．加強統(tǒng)籌規(guī)劃，完善物流網(wǎng)絡(luò)布局。進一步做好港口、運輸站場等物流結(jié)點的布局規(guī)劃，貨運站場選址要充分考慮物流組織的需要，注重與其他運輸樞紐的銜接，重視中心城市、口岸和物資集散地物流基地（園區(qū)）的規(guī)劃工作，促進區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的形成。

19．加強物流技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，重視物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定。強化現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動物流信息公用平臺、物流在線服務(wù)平臺等的建設(shè)，促進物流資源的整合。注重現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，加強基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，注重與各種相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致，促進現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。

六、有效提升客運服務(wù)品質(zhì)

20．發(fā)展優(yōu)質(zhì)的公共客運，提供安全便捷的出行服務(wù)。構(gòu)建由快速客運、干線客運、農(nóng)村客運和旅游客運等組成的多層次客運網(wǎng)絡(luò)體系，加強道路客運與其他運輸方式的緊密銜接。提供安全好、效率高、質(zhì)量優(yōu)、成本低、污染小的公共客運服務(wù)，引導(dǎo)交通消費，鼓勵公共交通出行。

21．發(fā)展農(nóng)村客運，促進服務(wù)均等化。創(chuàng)新城鄉(xiāng)客運管理體制，研究制定進一步支持農(nóng)村客運的相關(guān)扶持政策，推動建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一的客運市場。統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)村公路、客運站點和線路布局，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站點建設(shè)，探索農(nóng)村客運線路公交化運營模式改革，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運班車的通達率和覆蓋率。

22．拓寬客運服務(wù)領(lǐng)域，滿足多樣化運輸服務(wù)需求。鼓勵客運企業(yè)向社會提供高品質(zhì)、多層次的運輸服務(wù)，積極發(fā)展新興運輸服務(wù)形式，擴展運輸服務(wù)功能，適應(yīng)小汽車進入家庭的需要，加快建立全國機動車維修救援網(wǎng)絡(luò)，推行連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代經(jīng)營方式。

七、全面提高公共服務(wù)能力

23．轉(zhuǎn)變政府職能，規(guī)范行政權(quán)力運行。加快服務(wù)型政府建設(shè)，強化公共服務(wù)，加強行業(yè)管理，規(guī)范市場秩序，完善運輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的運輸市場，創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境。推進依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為，減少和規(guī)范行政審批。建立健全重大決策的專家咨詢、社會公示、聽證和信息公開等制度，增強科學(xué)決策、民主決策、依法決策的能力與水平。加快發(fā)展交通電子政務(wù)，完善交通統(tǒng)計體系和統(tǒng)計制度，提高交通行政管理的效能。

24．完善信息服務(wù)體系，提升公共服務(wù)能力。積極推進交通政務(wù)公開，加強政府門戶網(wǎng)站建設(shè)，加快建立統(tǒng)一的交通服務(wù)熱線。充分利用和整合信息資源，建立交通信息共享平臺，提高交通公共信息服務(wù)的有效性和針對性，提供及時、準(zhǔn)確、全方位的惠民便民交通信息服務(wù)。

25．強化安全監(jiān)管，加強交通安全保障能力。提高水上安全監(jiān)管、救助打撈、船舶檢驗及應(yīng)急搶險能力，強化重點水域、重點船舶、重點時段和重點環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，建立水上交通安全管理長效機制。繼續(xù)實施公路交通安全保障工程、危橋改造工程、干線公路災(zāi)害防治工程，建立和推行橋梁定期檢驗制度。落實交通建設(shè)項目施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行工程項目和設(shè)備監(jiān)理制度，增加施工安全生產(chǎn)投入，加大監(jiān)管力度。加強道路客運和危險貨物運輸安全管理，繼續(xù)加強車輛超限超載治理。

26．完善應(yīng)急保障機制，提高應(yīng)急保障能力。完善交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急體系，加快交通應(yīng)急平臺建設(shè)，加強交通應(yīng)急隊伍建設(shè)，提高應(yīng)對突發(fā)公共事件的能力。完善重點物資運輸機制，保障特殊情況與緊急狀態(tài)下農(nóng)副產(chǎn)品、人民生活必需品、重點物資、搶險救災(zāi)物資、軍需物資等的運輸，維護經(jīng)濟安全和國防安全。

八、著力強化科技創(chuàng)新和人才保障

27．加強科技創(chuàng)新體系建設(shè)，提高交通科技創(chuàng)新能力。繼續(xù)加快交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)，加強交通行業(yè)重點實驗室建設(shè)，著力培育國家重點實驗室，積極做好科技信息資源共享平臺建設(shè)。切實加大交通科技創(chuàng)新投入，充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體作用，促進產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。積極擴展科技咨詢、技術(shù)交易、成果推廣、信息服務(wù)、檢驗檢測、知識產(chǎn)權(quán)等交通科技服務(wù)，加強國際科技合作與交流。

28．大力推進交通科技創(chuàng)新，強化科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。注重原始創(chuàng)新，強化集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，緊密結(jié)合交通生產(chǎn)建設(shè)實際，努力突破一批行業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)，推進信息通信、現(xiàn)代物流、環(huán)境保護、新材料、新能源等技術(shù)在交通領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，大力發(fā)展智能交通，加強科技成果的推廣，及時將先進適用的科技成果納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實施科技成果推廣示范工程，提升交通發(fā)展的科技含量。

29．加強人才培養(yǎng)，為交通發(fā)展提供智力支持。牢固樹立“人才資源是第一資源”的理念，創(chuàng)新人才引進、培養(yǎng)和使用機制，加強管理人才、專業(yè)技術(shù)人才和技能型人才隊伍建設(shè)，大力發(fā)展交通職業(yè)教育，加強交通從業(yè)人員專業(yè)技能培訓(xùn)，積極推行職業(yè)資格制度，加強行業(yè)精神文明建設(shè)，注重從業(yè)人員素質(zhì)提高，提升交通行業(yè)從業(yè)人員的服務(wù)意識、服務(wù)能力和服務(wù)水平。

九、切實推進現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展

30．提升發(fā)展理念，深化對發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的認(rèn)識。深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，不斷增強發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的緊迫感和使命感。進一步明確任務(wù)，狠抓落實，使做好“三個服務(wù)”和推動交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型成為行業(yè)的自覺行動，通過理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新和政策創(chuàng)新，大力推進現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展。

31．調(diào)整投資結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展。突出“四個重點”，保證國家規(guī)劃的公路水路重點項目、農(nóng)村公路、安全保障工程和科技創(chuàng)新項目的重點投入，實行“兩個傾斜”，堅持向中西部地區(qū)和公益性強的項目傾斜，繼續(xù)加大對節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)保、信息化建設(shè)等領(lǐng)域的持續(xù)投入，發(fā)揮財政性資金的引導(dǎo)和杠桿作用，積極吸引社會資金參與現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展。強化對資金、資產(chǎn)安全與使用效益的監(jiān)管，不斷提高交通資金的使用效率和效益。

32．完善體制機制和行業(yè)發(fā)展政策，保障現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展。繼續(xù)深化交通運輸管理體制改革，積極推進城鄉(xiāng)、區(qū)域交通一體化，促進綜合運輸體系建設(shè)。加快交通執(zhí)法體制改革，積極推進交通綜合執(zhí)法，提高交通行政執(zhí)法的能力和效率。按照社會主義市場經(jīng)濟體制發(fā)展的要求，進一步推進和完善高速公路管理體制、干線公路養(yǎng)護機制、農(nóng)村公路管理體制、航道管理及養(yǎng)護體制、內(nèi)河航運管理體制以及港口管理體制等方面的改革。強化政策創(chuàng)新，研究制定新時期促進交通科學(xué)發(fā)展的行業(yè)政策和技術(shù)政策，加快調(diào)整收費公路、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等政策規(guī)章，加強交通法規(guī)建設(shè)，進一步完善交通法規(guī)體系，建立和完善交通行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

33．抓好典型示范，大力推進現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展。針對發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的重點、難點問題，找準(zhǔn)工作的切入點和著力點，樹立一批代表產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、能夠引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的突出典型，通過試點示范工程或?qū)ｍ椥袆佑媱潱渣c帶面，全面推進現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展。