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同志們：

這次交通系統(tǒng)交通工作會議的主要任務(wù)是：貫徹黨的十七大、縣第十五屆人大三次會議、縣政協(xié)十二屆二次會議精神，總結(jié)20*年度交通工作，明確當(dāng)前及今后一段時期交通工作的基本思路，安排部署20*年度交通工作。下面，我講幾點意見：

20*年交通工作回顧

20*年，全縣交通工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣人大、縣政協(xié)的監(jiān)督下，在市交委及直屬各單位的大力支持下，堅持科學(xué)發(fā)展觀，突出農(nóng)村公路建設(shè)主題，負重前行，加壓奮進，加大重點項目建設(shè)、行業(yè)管理、移民遷建、安全生產(chǎn)、精神文明和黨風(fēng)廉政建設(shè)等工作力度，交通建設(shè)取得歷史性突破，管理水平有新的提升，交通行業(yè)平衡健康發(fā)展。圓滿完成了交通各項工作任務(wù)。

一、交通建設(shè)取得歷史性突破

20*，是縣委、縣政府確定的交通建設(shè)年。全年啟動公路建設(shè)1*5.7公里，其中：交通部門負責(zé)的288公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)的192公里，移民部門牽頭的135.7公里，扶貧部門牽頭的450公里。總投資4.6619億元，其中：交通部門資金投入3.4111億元（含上級補助、財政資金、銀行貸款、招商引資等），移民資金投入*萬元，扶貧補助投入*萬元，群眾投資投勞、社會捐資等方式900*萬元。

截止20*年底，全縣公路通車總里程8218公里，其中省道229.3公里，縣道615.3公里，鄉(xiāng)道925.4公里，村道6448公里。全縣公路硬油化總里程增至811公里，其中本年度新增硬化里程370公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）通暢（即通水泥路或油路）率達*，行政村通暢率*，行政村通公路率達*。

第一，重點公路建設(shè)的進度、質(zhì)量達到縣委、縣政府要求。

全年由交通局負責(zé)組織實施重點公路288公里，總投資3.2億元（其中當(dāng)年投資1.831億元）。包括：續(xù)建縣際公路（臨宣路）*條35公里；收費公路大修*條（*至*、*至*、*至*）66公里；通鄉(xiāng)公路*條（*至*、*至*、*至*）58公里；專用公路*條（*公園路、*至*、*至*、*井場）45公里；“五環(huán)八射”網(wǎng)絡(luò)公路*條（*至*、*至*）50公里；淹沒復(fù)建公路*條（*至*、*至*）34公里。大中橋梁*座。到年底，除*條大修公路剛啟動、*至*、*至*、*至*當(dāng)年只完成路基工程外，其余163公里路面工程全面完成，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

在重點公路項目管理方面，我局在執(zhí)行原有成功作法的基礎(chǔ)上，進行了新的探索：

1．改革項目管理體系。建立決策、監(jiān)督、執(zhí)行三位一體的管理體系，決策層由局領(lǐng)導(dǎo)班子、項目分管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)分管領(lǐng)導(dǎo)集體組成，其目的是盡可能地博采眾長，集思廣益，確保決策的科學(xué)性，避免人為決策失誤。監(jiān)督層主要由新成立的總工辦、內(nèi)審科以及原建管科、交通質(zhì)監(jiān)站組成，實現(xiàn)了現(xiàn)場質(zhì)量安全管理、技術(shù)處理、投資控制“三權(quán)”分離，相互監(jiān)督、相互配合的管理機制?？偣まk主要負責(zé)的技術(shù)層面的制定和審查；內(nèi)審科主要負責(zé)招標(biāo)、預(yù)算、變更、結(jié)算等投資方面的內(nèi)部審計認定；建養(yǎng)科主要負責(zé)項目前期工作、在建項目質(zhì)量、進度、安全、投資等日常監(jiān)管；質(zhì)監(jiān)站主要負責(zé)質(zhì)量抽查和檢測，以及規(guī)范參建各方主體的行為。同時，在管理壓力巨大，技術(shù)力量薄弱的情況下，將交通局部分技術(shù)業(yè)務(wù)骨干根據(jù)其特長，集中配置于各關(guān)鍵科室，從原來擔(dān)任項目處長管理單個項目變?yōu)閰⑴c所有項目管理，也提高了人才使用效率和管理水平。執(zhí)行層主要由項目管理人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員組成，全面負責(zé)項目現(xiàn)場組織實施及質(zhì)量、進度、安全管理。新的項目管理體系更完善，決策更科學(xué)，職責(zé)更明確，監(jiān)督更到位，運轉(zhuǎn)更協(xié)調(diào)。

2．進一步完善招投標(biāo)辦法。對今年新開工的項目，從兩方面進行改革：一是嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，交通項目的招投標(biāo)，委托中介機構(gòu)依法按照程序?qū)嵭泄_招標(biāo)。二是評標(biāo)專家的選擇范圍擴大到市內(nèi)，保證了招投標(biāo)公平，公正，透明。三是采取措施控制投標(biāo)單位惡意不平衡報價、串標(biāo)、買賣標(biāo)書的行為，使項目資金最大限度地流向工程直接投入，從根本上為后續(xù)項目質(zhì)量、安全管理提供有效的資金及合同條款保障。

3．進一步強化資金管理。對各續(xù)建工程，在資金使用管理上，嚴(yán)格?？顚Ｓ?，強化審計監(jiān)督。主要體現(xiàn)在：一是對項目管理費實行預(yù)算管理，嚴(yán)格按照國家規(guī)定控制，嚴(yán)防超支。二是對項目管理費實行報帳制，各項目不再單獨設(shè)立會計和出納，各項目按月到交通局財務(wù)科報帳，控制現(xiàn)金流量。三是財務(wù)支出的認定實行審計制，項目的各項支出，一律以工程結(jié)束后的有權(quán)部門的審計結(jié)果為準(zhǔn)。四是工程款的撥付，一律收歸交通局直接撥付，減少中間環(huán)節(jié)，防止管理出現(xiàn)漏洞。

4．堅持質(zhì)量安全大檢查制度。質(zhì)量、安全是工程建設(shè)的大事。一是堅持日常檢查，分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)科室堅持每月至少*次以上的工地檢查；二是定期巡查，縣領(lǐng)導(dǎo)、縣相關(guān)部門、交通局主要領(lǐng)導(dǎo)堅持每半月一次的定期巡查。三是重點督查，對問題嚴(yán)重的項目，落實專門人員，作為一對一的跟蹤督查督辦。從今年實施效果看，質(zhì)量和安全目標(biāo)控制很好。四是建立農(nóng)民工培訓(xùn)制度，強制督促施工單位定期開展生產(chǎn)技能和安全知識培訓(xùn)，確保生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量。

第二，鄉(xiāng)村公路建設(shè)超額完成任務(wù)，進度、質(zhì)量喜人。

全年啟動鄉(xiāng)村公路建設(shè)777.7公里，其中硬油化2*.7公里（含農(nóng)村村民居住點道路硬化），改造整治570公里。超額完成了縣委、縣政府下達的計劃。其中通鄉(xiāng)通暢、通村通暢工程屬縣“六大民心工程”之一。

對鄉(xiāng)村公路建設(shè)管理，屬新鮮事物。由于業(yè)主是鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村，宣傳發(fā)動、資金籌集、組織實施等工作，主要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村。我局重點抓了以下幾項工作：

1．健全管理體系。抽調(diào)技術(shù)骨干成立了農(nóng)村公路建設(shè)管理辦公室，搞好服務(wù)，強化監(jiān)管，確保質(zhì)量。

2．制定了農(nóng)村公路通暢工程實施操作辦法。從宣傳發(fā)動、資金組織、規(guī)劃設(shè)計等前期工作，到項目實施、過程監(jiān)管，再到竣工驗收、后期養(yǎng)護等均作了詳細規(guī)定，成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)操作的藍本，進行程序化操作，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)少走彎路，提高了工作效率。

3．搞好投資控制，防止增加鄉(xiāng)村債務(wù)。首先是從設(shè)計上搞好投資控制，農(nóng)村公路設(shè)計預(yù)算，原則上只考慮材料、機械及必要的人工費等直接費用。需群眾集資的項目，配套資金必須存入鄉(xiāng)鎮(zhèn)指定帳戶，交通部門“驗資”后方納入年度補助計劃。資金籌集、“一事一議”不到位的堅決不修。

4．加強質(zhì)量控制，建群眾滿意工程。一是積極主動為鄉(xiāng)鎮(zhèn)培訓(xùn)技術(shù)人才。今年我局召開了兩次農(nóng)村公路專題會議，開展了*次實用技術(shù)培訓(xùn)，共培訓(xùn)人員*余人次，基本達到每個行政村培訓(xùn)*名。在人才緊缺的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這些人在質(zhì)量管理中發(fā)揮了重要作用。二是實行“四不開工”制度：鄉(xiāng)鎮(zhèn)的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)不健全、人員不落實不得開工；無必要的機械設(shè)備（壓路機、拌和設(shè)備、振動設(shè)備等）不得開工；原材料（砂、碎石等）的質(zhì)量抽檢不合格不得開工；項目沒有進行有效公示不得開工。三是強化過程管理，控制質(zhì)量重點環(huán)節(jié)。農(nóng)村公路建設(shè)辦公室除了日常檢查外，堅持做到五到場：即勘察設(shè)計到場；開工檢查到場；現(xiàn)場指導(dǎo)到場；質(zhì)量抽檢到場；竣工驗收到場。因為這些環(huán)節(jié)是保證質(zhì)量的關(guān)鍵，必須重點指導(dǎo)、重點檢查、重點監(jiān)督。今年以來，縣農(nóng)路辦共處罰鄉(xiāng)鎮(zhèn)*次扣減補助資金10.*萬元。鄉(xiāng)鎮(zhèn)處罰施工單位*次，累計返工里程16公里。四是強化社會監(jiān)督。要求農(nóng)村公路項目就建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制主要參數(shù)、總投資、資金使用情況、質(zhì)監(jiān)人員等基本情況必須公示。在每個分項工程實施階段，每個作業(yè)點，該分項工程的基本技術(shù)參數(shù)，如硬路肩寬、厚、砼配合比等必須簡易公示。通過公示，保障了老百姓的知情權(quán)，激發(fā)了社會參與度，增大了工程建設(shè)的透明度，深受社會好評。五是充分依靠質(zhì)監(jiān)手段。工程完工后，由質(zhì)監(jiān)單位進行試驗檢測，達不到設(shè)計最低要求的，扣減直至取消補助資金，增強了質(zhì)量管理的科學(xué)性、真實性和可信性。六是主要材料鼓勵實行政府采購。為了從源頭上控制好質(zhì)量，鄉(xiāng)村公路建設(shè)的主要材料，如水泥等，鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)實行政府采購，其資金可由交通補助資金直接支付。經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門初步抽檢，今年已經(jīng)完工的項目質(zhì)量基本滿足設(shè)計要求，特別是滿月、*、大德等鄉(xiāng)鎮(zhèn)做得較好。5．加強考核。我局會同縣財政局報請縣政府同意制定了農(nóng)村公路建設(shè)管理考核辦法，按2000—300*元/公里對鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行獎勵。既明確了獎懲，又保證了鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)的管理費用。二、行業(yè)管理工作再上新臺階

第一，交通內(nèi)部管理得到加強。

今年組織上對公路局、運管所、海事處、交通開發(fā)公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)班子進行了配齊配強，管理更順，戰(zhàn)斗力增強，各項工作取得了新的突破。單位管理制度進一步建立健全。今年以來，我局修訂了黨委議事規(guī)則，制定了交通系統(tǒng)干部職工行政問責(zé)辦法，建立了工作月安排制度。局機關(guān)新增總工辦、內(nèi)審科、監(jiān)察室等內(nèi)設(shè)機構(gòu)，對關(guān)鍵科室人員進行配齊，配強，提高工作效率和工作質(zhì)量。機關(guān)形象有進一步提升。

第二，運輸管理取得新突破。1．以群眾利益為出發(fā)點，做好運力發(fā)展。新增了*至渠口至*客運車輛8輛，對*至*、*至鐵橋、*至大德的長安車、中巴車進行了報廢更新，為群眾出行創(chuàng)造了更加舒適的乘車條件。

2．做好運輸日常管理工作，維護市場穩(wěn)定。一是加強了出租車、公交車管理，對車況較差的出租車實行了提前更新，推進了公交車公交化運行。建立了出租車、公交車考核制度，加快了新城公交站臺建設(shè)，加強了城區(qū)交通秩序管理。二是逐步理順行業(yè)、企業(yè)、參營者關(guān)系，長期以來企業(yè)管不住車輛和參營人員，將矛盾直接交給政府和行業(yè)主管部門的不正常現(xiàn)象得到了有效扭轉(zhuǎn)。三是加強了行業(yè)的文明經(jīng)營、規(guī)范管理和政策法規(guī)宣傳，加大了違規(guī)處罰力度，促進了行業(yè)、企業(yè)、參營者關(guān)系的改善，基本保持了運輸市場的平穩(wěn)。四是做好重點時段運輸工作，有效組織了春運、“五一”、“國慶”等重要節(jié)日運輸和新城西中、開中、三校等學(xué)校搬遷的學(xué)生運輸；五是組織開展了維修市場的清理整頓，規(guī)范了市場經(jīng)營行為。

第三，公路管理養(yǎng)護水平得到不斷鞏固和擴大。

我局始終把加強公路的經(jīng)常性養(yǎng)護，全面提高養(yǎng)護質(zhì)量，提高公路通行能力作為重中之重來抓。全年完成月均綜合好路率76.*，綜合值71.40，較上年分別提高1.*和1.*。實現(xiàn)省道綠化里程167公里，綠化率82.*；縣道綠化里程211.64公里，綠化率*。養(yǎng)護道班職工出勤率*，出工率*，鄉(xiāng)鎮(zhèn)對公路部門的養(yǎng)護滿意率達*以上。

1．加強日常養(yǎng)護管理。落實了縣級配套養(yǎng)護資金，加強了對公路局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護工作的監(jiān)督和考核，全縣公路養(yǎng)護水平不斷提升。創(chuàng)新養(yǎng)護辦法，以養(yǎng)好渝巫路*--*、北環(huán)路、溫叉口--河堰等市級文明路段為重點，以點帶面，推進養(yǎng)護示范化建設(shè)。同時，我縣還結(jié)合文明道班建設(shè)，開展了“黨員管養(yǎng)路段”、“勞模管養(yǎng)路段”、“城鎮(zhèn)示范養(yǎng)護路段”等形象路段創(chuàng)造活動。全年已經(jīng)硬化的公路實現(xiàn)了“暢、潔、綠、美”，沒有硬化的道路能夠保證晴雨轎車通行。同時，提前完成了全且所有省縣道*座橋梁養(yǎng)護管理公示牌的制作和安裝工作。

2．探索養(yǎng)護改革新路子。大力探索多元化養(yǎng)護責(zé)任制改革，努力降低成本，節(jié)約開支。今年在巖水、麻柳、開竹、*等道班推行了個人或家庭承包養(yǎng)護責(zé)任制，按照任務(wù)、經(jīng)費雙包干的辦法進行檢查考核。繼續(xù)推行大道班作業(yè)方式，對水泥路、瀝青路繼續(xù)實行分組作業(yè)、部份項目臨時包干的養(yǎng)護形式。逐步向市公路局推行的養(yǎng)護體制模式轉(zhuǎn)化。

3．加強了收費公路整治。今年除計劃投資900*萬元對渝巫路、郭正路共66公里大修外，還投入資金*萬元，對城黔路馬鞍至*段、渝巫路北環(huán)路口至溫岔口段、垃圾處理場至新城接口段、開江*至**段和郭正路等路面進行了點補，面積達27591m2，保證了收費公路始終處于良好的通行狀態(tài)。

4．加強了公路路政管理。一是以干道公路為重點，兼顧一般支線，強化了日常管理。全年共糾正亂堆、碼、占道行為150處，清除占道面積1950m2，清理規(guī)范修車、洗車點30處；查處違章建房120處850m2，收取路產(chǎn)賠償費*元，路政案件查處率達*，結(jié)案率達到了*以上。二是加強超限運輸管理，依托白鶴和石碗兩個固定超限檢測點，實行24小時不間斷的監(jiān)督檢查，同時加強路面流動檢查力度。全年共檢測大型車輛2*30臺，處理超限車輛1830輛，卸載貨物2680噸。除電煤車外，車輛嚴(yán)重超限的勢頭得到了遏制。

第四，安全管理水平持續(xù)提升。

1．排查并完善安全設(shè)施。一是認真開展各類專項排查。共排查全縣229公里省道、615公里縣道、925公里鄉(xiāng)道、*座省縣道橋梁，46處渡口碼頭、46艘客渡船，*家客運企業(yè)、*家大型汽車維修企業(yè)、*家駕培單位，*個交通工程在建項目，對存在的問題，制定了整改方案并全面實施整改。二是加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全投入。全年累計安裝防護欄*米，維修防護欄*米，增設(shè)和恢復(fù)公路、渡口安全標(biāo)志標(biāo)牌361處，為降低事故發(fā)生率，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全打下基礎(chǔ)。

2．建立了行業(yè)安全例會制度。督促水陸運輸企業(yè)輪流主持，定期召開“安全工作例會”，查漏補缺，強化企業(yè)人員的安全責(zé)任意識。

3．落實了企業(yè)的安全主體責(zé)任。根據(jù)各企業(yè)安全生產(chǎn)情況明確其安全生產(chǎn)的第一、二、三責(zé)任人，嚴(yán)格執(zhí)行安全問責(zé)及責(zé)任倒查制度，企業(yè)的安全主體責(zé)任意識得到了進一步的強化。

4．實行了安全目標(biāo)承諾制度和。由企業(yè)主要負責(zé)人對運管、海事機構(gòu)作出全年安全生產(chǎn)目標(biāo)承諾，并繳納安全風(fēng)險保證金。主管機構(gòu)通過日常安全檢查、專項整治督查等形式進行考評，兌現(xiàn)獎懲，增強全縣運輸安全防控能力。

通過努力，全縣運輸安全形勢明顯好轉(zhuǎn)，縣內(nèi)重點無重特大事故發(fā)生。公路運輸事故總數(shù)、死亡人數(shù)、經(jīng)濟損失和受傷人數(shù)與去年同期相比分別下降了53.*、*、*、27.*。水上無大小安全事故。

三、以決戰(zhàn)決勝的信心，取得移民遷建工作新成績

交通系統(tǒng)涉及*個單位，共計*戶，84282㎡的舊房移交的移民搬遷任務(wù)。為了完成這一目標(biāo)，我局采取了以下措施：一是按照“一個項目，一名牽頭領(lǐng)導(dǎo)，一個科室，一名督戰(zhàn)員，一套工作班子”的模式，成立了移民攻堅工作大隊，將所屬各遷建項目分解落實到分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)科室和責(zé)任單位。二是與各單位簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，明確了搬遷時限，實行交叉作業(yè)，齊頭并進。三是成立了督查組，建立了督察督辦制度，原則上每半月研究*次工作，每月通報*次情況。四是積極開展“干部大下訪”，摸排情況，化解矛盾，確保穩(wěn)定。截止目前，稽征所、大修廠、駕校、一運司、交通貿(mào)易公司、海事處、交通貿(mào)易商行、西門車站辦公樓、局機關(guān)、公路局、運管所等*個單位已銷號，移交住房31282㎡，搬遷*戶。

新“一心三站”站點中，中心客運站已于10月28日正式投入運行，其他車輛安置在濱江大市場臨時發(fā)車，從而實現(xiàn)舊城車站整體搬遷。交通局機關(guān)、公路局、運管所職工宿舍順利建成，職工已陸續(xù)裝修搬遷。

四、黨建工作扎實開展

第一，認真貫徹學(xué)習(xí)黨的十七大精神。

隨著黨的十七大精神學(xué)習(xí)的持續(xù)深入，各單位、黨員做了大量好事，辦了一批實事，黨員的政治意識、責(zé)任意識、大局意識進一步增強，基層黨支部的戰(zhàn)斗力進一步提升，黨群、干群關(guān)系進一步密切。開展了以學(xué)習(xí)新黨章為主要內(nèi)容的學(xué)習(xí)活動，通過學(xué)習(xí)，進一步明確了黨員的責(zé)任和義務(wù)，提高了交通系統(tǒng)黨員的思想覺悟、工作水平，提高了領(lǐng)導(dǎo)班子的執(zhí)政能力和執(zhí)政水平。

第二，組織工作扎實開展。

一是加強了下屬單位班子建設(shè)。今年，組織上對公路局、運管所、海事處、交通開發(fā)公司領(lǐng)導(dǎo)班子進行了調(diào)整充實，增強了戰(zhàn)斗力。二是加強了組織建設(shè)。全系統(tǒng)培養(yǎng)入黨積極分子*名，預(yù)備黨員轉(zhuǎn)正？名，壯大了黨員隊伍。三是各基層組織進一步健全，工作開展正常，黨員作用得到發(fā)揮，交通局領(lǐng)導(dǎo)班子團結(jié)勤政，職工干勁充足，上下政令暢通。

第三，認真落實廉潔自律各項規(guī)定。

一是進一步完善了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的各項制度。年初制定下發(fā)了《關(guān)于20*年加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭工作意見》，將全年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭的主要任務(wù)細化分解，形成具體工作目標(biāo)，明確了責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任單位和協(xié)同責(zé)任單位。二是駕駛警示教育。堅持開展“四提醒”教育，即定期提醒，局領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)半年或全年工作時，一并通報黨員干部廉政情況，針對傾向性、苗頭性問題進行提醒和告誡。適時提醒，即在節(jié)假日期間，局黨委專門組織干部職工學(xué)習(xí)廉潔自律的各項規(guī)定，提醒黨員干部抗住誘惑保持廉潔。及時提醒，即在運管所、公路局、海事處新任領(lǐng)導(dǎo)干部上任前及時提醒，要求其始終保持清廉本色。告誡提醒，即局黨委對群眾反響大的黨員，采取戒勉談話的方式，進行告誡提醒，幫助其查找根源，改正錯誤。

第四，全面加強紀(jì)檢監(jiān)察工作。

認真及時完成信訪調(diào)查、結(jié)案和回復(fù)工作。全年信訪調(diào)查、結(jié)案、回復(fù)辦結(jié)率*，辦理滿意率達*。積極開展糾風(fēng)工作。扎實開展治理公路“三亂”工作。全年各成員單位單獨或聯(lián)合上路檢查*次，全年無一起公路“三亂”發(fā)生，得到了重慶市治理公路“三亂”暗訪組的充分肯定。

第五，穩(wěn)步推進和諧社會共建工作

1．民主政治建設(shè)。我局以加強隊伍建設(shè)為重點、以監(jiān)督檢查和民主評議為載體、以人民滿意為標(biāo)準(zhǔn)，扎實開展了“機關(guān)效能建設(shè)干部作風(fēng)整頓”和“執(zhí)政為民，服務(wù)發(fā)展”活動，深入推進部門行業(yè)作風(fēng)建設(shè)。一是整頓機關(guān)作風(fēng)。通過抓學(xué)習(xí)教育，提高機關(guān)干部為勤政為民的意識；通過抓制度建設(shè)，使單位管理更加規(guī)范化、制度化；通過抓典型查處，糾正不良風(fēng)氣。目前，交通干部職工團結(jié)、敬業(yè)，群眾觀念強，辦事效率高，行業(yè)風(fēng)氣正。二是加強對執(zhí)法人員的教育培訓(xùn)。大力推進行政執(zhí)法責(zé)任制，全年送培執(zhí)法人員7期*人次，交通局組織法規(guī)考試*次。行政執(zhí)法引發(fā)的糾紛不斷減少，交通行政執(zhí)法行為更加規(guī)范，執(zhí)法水平有較大提高。三是圍繞加強職業(yè)道德建設(shè)，積極開展多種形式的創(chuàng)建文明行業(yè)活動，努力為群眾辦實事、辦好事，以良好的作風(fēng)取信于民。

2．交通系統(tǒng)持續(xù)和諧穩(wěn)定。交通系統(tǒng)人多單位多，情況復(fù)雜，信訪穩(wěn)定壓力很大。但交通局建立高效的信訪處理機制，對已經(jīng)出現(xiàn)的信訪穩(wěn)定問題，堅持依法按照程序做好工作，做到不推卸，不敷衍，負責(zé)任地處理。今年成功化解了原永寧永豐航運公司等退休職工、西門車站改制企業(yè)下崗職工，以及膠合板總廠在職職工、運輸市場矛盾等問題。在處理公路建設(shè)中的信訪穩(wěn)定問題時，做到兩個保證：一是保證業(yè)主不欠農(nóng)民的征地款、拆遷補償款；二是保證施工單位不欠民工工資。今年公路建設(shè)方面沒有出現(xiàn)大的信訪穩(wěn)定問題。全年交通行業(yè)基本穩(wěn)定。

第六，其他工作。

統(tǒng)戰(zhàn)、工會、婦聯(lián)、共表團組織健全，工作正常開展，效果較好。計生宣傳到家到戶，入腦入心，全年無一例計劃外生育；積極開展幫鄉(xiāng)扶貧工作,單位職工共慰問、幫扶困難職工和下崗貧困家庭*戶，捐款*元，捐物*件；黨委、政務(wù)信息報送及時、準(zhǔn)確并超額完成任務(wù)。

存在的主要問題

第一，部分公路建設(shè)進度偏慢,質(zhì)量意識有反彈。通過去年的工地檢查發(fā)現(xiàn)，部分施工單位準(zhǔn)備不足，存在趕工期而忽視工程質(zhì)量的情況，影響了工程質(zhì)量。大家都知道，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個隱敝部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用壽命，也可能因此而影響國計民生和社會的和諧穩(wěn)定。因此，相關(guān)單位和部門一定要把加強工程質(zhì)量管理作為20*年公路建設(shè)的重點。

第二，機關(guān)工作作風(fēng)有待進一步轉(zhuǎn)變。20*年，我局雖然開展了機關(guān)效能建設(shè)活動，但從效果上看還不盡人意，沒有形成整體工作合力，凝聚力也還有待進一步增強。

同志們，人們常說“新年新氣象”。在新的一年里，我們要進一步強化目標(biāo)意識，緊緊圍繞年度工作總體目標(biāo)，突出重點，強力推進，再創(chuàng)交通工作新局面；繼續(xù)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，真抓實干，努力實現(xiàn)交通工作新突破，努力為我縣經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的、更大的貢獻。

謝謝大家！