摘要：本文針對目前我國物流管理人才存在的問題，通過對人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、課程體系建設(shè)、教師隊伍培養(yǎng)、實訓(xùn)環(huán)節(jié)等幾個方面的探討,旨在建立一套產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合適應(yīng)市場需要的物流管理人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：物流管理人才培養(yǎng)

一、我國物流管理專業(yè)人才的現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史(教學(xué)案例，試卷，課件，教案)階段的必然產(chǎn)物。然而，由于我國長期以來實行嚴(yán)格的計劃經(jīng)濟(jì)體制，缺乏相關(guān)的物流管理類專業(yè)學(xué)科，導(dǎo)致物流行業(yè)從業(yè)人員知識結(jié)構(gòu)單一、片面、能力不強(qiáng)、素質(zhì)不高。同時，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制建立和完善、加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化，社會對物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢，2005年物流人才已被列為我國12類緊缺人才。這就存在著一方面對物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級物流管理人才匱乏的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，因此，國內(nèi)教育界的重點研究問題是迫切需要加快物流管理專業(yè)教育的系統(tǒng)研究，制定切實有效的目標(biāo)，培養(yǎng)出符合市場需要的具有獨特技能和優(yōu)勢的應(yīng)用型物流管理人才。

二、我國物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。物流學(xué)是一個綜合性的學(xué)科,物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內(nèi)物流和國外物流;從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分,又可分為物流管理、物流設(shè)計規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以,物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是:具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力,扎實的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ),堅實的外語、數(shù)學(xué)(教學(xué)案例，試卷，課件，教案)和計算機(jī)基礎(chǔ),系統(tǒng)了解和掌握國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法;具有物流管理和經(jīng)營的實際運(yùn)作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作;既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和物流經(jīng)營、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

物流管理探討1

摘要：在信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展下，社會商業(yè)模式發(fā)生了巨大的變革，尤其是電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展。在電子商務(wù)的驅(qū)動下，各個行業(yè)的供應(yīng)鏈和物流管理都隨之發(fā)生了變化，而隨著其規(guī)模的擴(kuò)大和創(chuàng)新，企業(yè)的供應(yīng)鏈和物流管理也必須進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化?；诖?，本文首先介紹了電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈與物流管理的理論，隨后從三個方面闡述了新時代供應(yīng)鏈與物流管理的主要特征，緊接著從四個方面闡明了我國供應(yīng)鏈與物流管理的現(xiàn)狀分析，最后從三個方面系統(tǒng)化的講述了電子商務(wù)背景下供應(yīng)鏈與物流管理發(fā)展的策略，以此來供相關(guān)人士交流參考。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；物流管理

一、引言

“互聯(lián)網(wǎng)+”是中國在創(chuàng)新2.0時代發(fā)展的一種新形式，已經(jīng)上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也推動了我國的電子商務(wù)發(fā)展。與此同時，我國電子商務(wù)的發(fā)展也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，其中物流和供應(yīng)鏈的不足已經(jīng)成為制約電子商務(wù)科學(xué)健康發(fā)展的一個主要障礙。如何將創(chuàng)新因素注入到企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈中，促使其各個環(huán)節(jié)的工作優(yōu)化，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)營能力，是電子商務(wù)企業(yè)所要考慮的問題。

二、電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈與物流管理的理論論述

（一）供應(yīng)鏈與物流管理概述分析在電子商務(wù)中，供應(yīng)鏈和物流的管理是一個重要的課題。電子商務(wù)從本質(zhì)上來說，是以企業(yè)為核心的一種基本的商業(yè)模式。從系統(tǒng)的角度來說，電子商務(wù)是社會經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈主要是指在終端用戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過上下游企業(yè)的合作，形成一種可視化的網(wǎng)絡(luò)。物流經(jīng)營是指通過運(yùn)輸和配送等方式，以最小成本將原材料和相關(guān)產(chǎn)品從原產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中。但我國的物流業(yè)起步時間較晚，又由于現(xiàn)代社會的發(fā)展，對物流企業(yè)的需求量越來越大，對企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。

內(nèi)容摘要：隨著物流業(yè)和連鎖超市的發(fā)展，逆向物流在連鎖超市的物流體系中的地位越來越重要。本文針對連鎖超市逆向物流的管理現(xiàn)狀，指出連鎖超市要在未來競爭中取勝，必須從戰(zhàn)略高度上重視逆向物流，并提出了加強(qiáng)逆向物流管理的思路與對策。

關(guān)鍵詞：物流逆向物流連鎖超市

隨著物流業(yè)的深入發(fā)展、環(huán)保、產(chǎn)品召回的制定法規(guī)以及退貨、報廢產(chǎn)品回收和再利用的加強(qiáng)，逆向物流這一概念正在被更多的人所認(rèn)識和重視。國外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競爭優(yōu)勢，增加顧客價值，提高其供應(yīng)鏈整體績效的重要手段。逆向物流這個潛在市場是巨大的，國外超市已經(jīng)開始對其進(jìn)行研究，但國內(nèi)大部分超市都未涉足這一領(lǐng)域，這方面的研究幾乎為零。隨著時間的發(fā)展，逆向物流在超市日常經(jīng)營活動中的作用將會越來越突出，逆向物流必將像正向物流一樣，在超市的經(jīng)營中發(fā)揮重要作用。

超市逆向物流的特征

逆向物流指物資從產(chǎn)品消費(fèi)點（包括最終消費(fèi)者和供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品來源點的流動。在物理性流動的同時伴隨著信息流、資金流、商流和價值流的流動，它與正向物流無縫對接而成為整個物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。在超市日常運(yùn)營中，逆向流物一般可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指顧客將不符合要求（目前部分超市已制訂出只要是顧客不滿意的產(chǎn)品，在一定的條件下都可退貨）的產(chǎn)品退回給超市，再進(jìn)一步退回給供應(yīng)商的物流過程，其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反；而回收物流則側(cè)重是指商品過期而將商品主動從超市貨架撤柜并返廠的物流過程。

逆向性。逆向物流中退回的商品或過期報廢的物品的流動與正常的商品流的方向剛好相反，即從消費(fèi)者→超市→供應(yīng)商→制造商。

社會的進(jìn)步與發(fā)展帶動了制造業(yè)的快速發(fā)展，尤其是汽車零部件制造業(yè)，已經(jīng)逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱門產(chǎn)業(yè)。如今，城市機(jī)動車數(shù)量在不斷增多，對零部件的需求也在不斷加大，而對于汽車零部件制造商來說，物流管理是一項系統(tǒng)性的工作，作為制造企業(yè)供應(yīng)鏈的一部分，實現(xiàn)對制造業(yè)成本的控制與精益物流管理工作的優(yōu)化，以此來提高物流管理水平，發(fā)揮物流在供應(yīng)鏈中的重要作用。

一、汽車零部件制造業(yè)的精益物流管理

物流管理是企業(yè)供應(yīng)鏈中的重要組成部分，供應(yīng)鏈還包括商流、信息流和資金流，是貫穿企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營與銷售的框架，主宰著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是對企業(yè)經(jīng)營流程的總結(jié)?，F(xiàn)如今，汽車零部件制造業(yè)逐漸躋身制造業(yè)的前列，與汽車數(shù)量的不斷增多存在著必然的關(guān)系。汽車零部件相對較重，在物流上的支出在企業(yè)成本中占有重要地位，可見，優(yōu)化與完善企業(yè)的物流管理模式是關(guān)鍵。精益物流是一種新型的物流思想，旨在節(jié)能、節(jié)約成本，消滅一切浪費(fèi)現(xiàn)象，以此為核心目標(biāo)和條件，進(jìn)行物流管理模式的不斷創(chuàng)新。該物流運(yùn)作模式是以精益生產(chǎn)理念為基礎(chǔ)，通過不斷的演變而來，將精益思想應(yīng)用到物流管理中是正確選擇。在汽車零部件制造車間，重在對流利條、平滑筒、復(fù)合管等的應(yīng)用，提倡采用柔性化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)體系，以達(dá)到控制成本支出的目的，將精益思想貫穿在整個物流管理工作中，定會取得滿意的效果。

二、基于供應(yīng)鏈的物流管理現(xiàn)狀分析

通過對汽車零部件制造業(yè)物流管理現(xiàn)狀的分析，作為供應(yīng)鏈中的重要部分，物流管理工作還存在著多面的問題，在管理模式、管理技術(shù)以及管理理念上都存在缺陷，物流思想相對落后，物流管理工作中存在資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，在物流上的成本支出大，相比于其他制造業(yè)，汽車零部件制造業(yè)的成本相對較高，在物流方面極易出現(xiàn)管理風(fēng)險，導(dǎo)致管理水平下降。在管理模式上，管理方法相對落后，信息化技術(shù)的應(yīng)用效果不佳，是管理模式滯后的重要表現(xiàn)，物流配送不協(xié)調(diào)，致使汽車零部件制造業(yè)的物流跟不上時代的發(fā)展節(jié)奏，管理效率不高。另外，供應(yīng)鏈不均衡，物流管理體系不夠完善，大構(gòu)思依靠庫存在滿足生產(chǎn)的需求，會提高庫存的成本，對企業(yè)的資金流會產(chǎn)生很大程度上的影響。

三、基于供應(yīng)鏈的精益物流管理的有效對策

［摘要］文章針對棉花物流管理中的倉儲安全、信息化建設(shè)、運(yùn)輸優(yōu)化等問題進(jìn)行分析和探討，并從宏觀角度提出棉花供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢。

［關(guān)鍵詞］棉花倉儲;棉花運(yùn)輸;供應(yīng)鏈管理

1引言

截至2015年9月，我國棉花庫存量已經(jīng)達(dá)到1350萬噸左右。同時，每年仍然有600萬噸以上的新增產(chǎn)量和進(jìn)口量，但是年消費(fèi)量僅維持在800萬噸左右。由此造成國內(nèi)棉花庫存居高不下，棉價下挫，紡織消費(fèi)市場萎靡不振，給棉花流通和管理帶來巨大挑戰(zhàn)。上述背景下，如何加強(qiáng)棉花在庫的存儲安全，如何選擇合理的運(yùn)輸方式，降低棉花運(yùn)輸過程中的損耗和運(yùn)輸成本，以及如何利用供應(yīng)鏈管理的思路，疏導(dǎo)棉花產(chǎn)業(yè)，是本文將要重點闡述和分析的。

2棉花物流的倉儲安全管理

2011—2014年，國家實施了三年的棉花臨時收儲制度。以國家儲備棉總公司直屬庫為主，社會代儲庫為輔的棉花倉庫中，有近一千萬噸的儲備棉。如此龐大的庫存量，以目前紡織廠消費(fèi)的速度，預(yù)計存儲期會長達(dá)五年以上。儲備棉周轉(zhuǎn)速度慢，存儲時間長，棉花存儲企業(yè)面臨最大的管理問題是倉儲安全。以下就消防安全和質(zhì)量安全兩方面進(jìn)行闡述，并給出建議。