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零庫存能否真正解決企業(yè)管理中的相關(guān)問題，零庫存是否適用于所有的企業(yè)呢？

零庫存溯源及其現(xiàn)代版本

零庫存（ZeroInventory）可以追溯到20世紀的六七十年代，當時的日本豐田汽車實施準時制（JIT，Justintime）生產(chǎn)，在管理手段上采用看板管理、單元化生產(chǎn)等技術(shù)實行拉式生產(chǎn)（PullManufacturing），以實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品，這不僅大大降低了生產(chǎn)過程中的庫存及資金的積壓，而且在實施JIT的過程中，提高了相關(guān)生產(chǎn)活動的管理效率。

此后，零庫存不僅應用在生產(chǎn)過程中，而且延伸到原材料供應、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個環(huán)節(jié)，例如Dell計算機公司運用直銷模式以實現(xiàn)產(chǎn)成品的零庫存。

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟如火如荼發(fā)展的時候，零庫存又被很多“新經(jīng)濟”公司作為戰(zhàn)勝傳統(tǒng)企業(yè)的法寶，宣稱通過網(wǎng)上在線訂單、即時配送等手段做到庫存的降低和庫存成本的節(jié)約（即所謂的“以信息代替庫存”），從而取得戰(zhàn)勝其他企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

而一些企業(yè)管理軟件（包括企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP和供應鏈管理系統(tǒng)SCM）廠商，也不斷宣傳企業(yè)通過應用軟件系統(tǒng)的實施，在整個供應鏈中實現(xiàn)零庫存及其帶來的好處。

那么，是不是通過零庫存就可以幫助企業(yè)取得成本的領(lǐng)先呢？零庫存是不是可以在整個供應鏈中得以實現(xiàn)呢？零庫存是不是企業(yè)管理追求的終極目標之一呢？

零庫存的正反兩面

如果企業(yè)能夠在不同的環(huán)節(jié)實施零庫存管理的話，其效益是顯而易見的，例如：庫存占用資金的減少；優(yōu)化應收和應付賬款，加快資金周轉(zhuǎn)；庫存管理成本的降低；以及規(guī)避市場變化和產(chǎn)品升級換代而產(chǎn)生的降價、滯銷的風險等等。

那么，企業(yè)零庫存的實現(xiàn)，在取得以上效益和競爭優(yōu)勢的同時，是否亦存在實施上的難點和管理上的成本呢？

在羅列零庫存的具體難點和代價之前，讓我們再理性和全面地審視零庫存企業(yè)的典型案例：

豐田汽車裝配線確實可以做到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫存，但除了本身先進有效的管理手段和方式之外，它的上百家零配件供應商不是將配套廠設(shè)在其周圍，就是有原材料倉庫安排在豐田廠的四周，零庫存是基于“零”距離供應之上的。

同樣，Dell計算機公司可以做到?jīng)]有原材料庫存，因為通過“供應商管理庫存”（VMI，VendorManagementInventory）的方式，計算機的零部件都以供應商的名義放在由第三方物流公司管理的倉庫之中。Dell的產(chǎn)成品一定是零庫存的，因為當你通過電話或網(wǎng)絡(luò)下達訂單的時候，Dell的客戶服務人員會告訴你大約需一周的交貨時間。產(chǎn)成品的零庫存除了Dell引以為豪的供應鏈系統(tǒng)之外，也是基于非現(xiàn)貨交易來實現(xiàn)的。

個人計算機生產(chǎn)對最低生產(chǎn)批量和生產(chǎn)設(shè)備柔性化的要求不像汽車那么大，也幫了Dell的大忙。豐田汽車起碼目前還不會說產(chǎn)成品也力求做到零庫存，國外的消費者可不會像國內(nèi)的愛車族那樣先把錢交了，再等上幾個月來提車，因為還有更多的汽車在通用或福特的分銷商那兒等您開走呢。當然，不管生產(chǎn)系統(tǒng)多么柔性，要等到客戶下達的訂單數(shù)足夠湊足裝配線的最低批量要求，也決不會是幾周的時間。

再讓我們看看網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的典范——亞馬遜網(wǎng)上商店。根據(jù)其業(yè)務模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個客戶的訂貨進行采購和配送，因而能將庫存降為零，但事實上為了達到一定的產(chǎn)品交付時間，亞馬遜公司在全美建立多個大型的貨物配送中心（委托專業(yè)的第三方物流公司管理），根據(jù)其年報，2000年第二和第三季度的庫存分別達到1.7236億美元和1.6388億美元。

除了某些企業(yè)在某些環(huán)節(jié)的“偽”零庫存外，豐田是實現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫存，Dell也做到了銷售環(huán)節(jié)的零庫存，但同樣不容忽視的是，零庫存的實現(xiàn)是有其難點和管理成本的，例如單一供應源的風險、小批量供應造成較高的運輸或配送物流成本、投資較大的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，以及較高成本的一體化信息系統(tǒng)平臺等。

零庫存，你的企業(yè)合適嗎？

是否能夠?qū)嵤┖蛯崿F(xiàn)零庫存，實際上需要綜合考慮它帶來的收益以及為此付出的成本，或者更全面地說為此付出的代價。

豐田在生產(chǎn)設(shè)備和管理上的大量投入，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程中的零庫存，但在制品、半成品成本的節(jié)約，以及零庫存所帶來的效率提高的收益一定比這種投入高得多。

Dell銷售和采購環(huán)節(jié)的零庫存，規(guī)避了個人計算機行業(yè)技術(shù)更新快，成品和原材料降價迅速的風險和損失。不僅如此，通過用戶貨款和供應商貨款中間的時間差取得資金運作的優(yōu)勢和利潤等等，這些收益當然要高于在復雜的客服系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)等方面的投入。

至于在整個供應鏈中零庫存的實施，則必須要由一個能夠準確、即時反應市場需求的系統(tǒng)（包括軟件和管理）；必須要有一個能根據(jù)市場信息進行迅速調(diào)節(jié)的采購和柔性生產(chǎn)系統(tǒng)；必須要有一個協(xié)同一致的物流配送系統(tǒng)。

在什么樣的時間和環(huán)節(jié)去實施零庫存，

企業(yè)需根據(jù)自身所處的行業(yè)、商業(yè)環(huán)境、管理水平綜合加以判斷和決策。例如，如果在北京的黃金地段開一家超市，不用給出零庫存的優(yōu)缺點，你一定會將超市的有限空間都擺上貨品，做到所謂的零庫存，短缺或即將短缺的貨品則通過小批量、多頻率的配送來實現(xiàn)，因為這筆賬很容易算，相對于高額的房租來說市內(nèi)配送費用低多了。但如果在北京郊區(qū)一個偏僻地域開雜貨店，則一定會有一個小倉庫，因為長途的運費比當?shù)氐牡刈赓F。

任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價的。作為明智的企業(yè)，必須做到投入小于產(chǎn)出，因為企業(yè)總是要有盈利才能夠生存。

零庫存的概念

定義往往是最難的，故在正文中沒有對零庫存加以定義。

所謂的零庫存，是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

有人可能會說，零庫存是指在適當?shù)臅r間和適當?shù)牡攸c向適當?shù)膶ο筇峁┻m當?shù)漠a(chǎn)品。實質(zhì)上，關(guān)鍵不在于適當不適當，這和有否庫存沒有關(guān)系，問題的關(guān)鍵在于是產(chǎn)品的存儲還是周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

還有人會說，零庫存是指適當?shù)膸齑?。那就等于不承認有零庫存，概念上就偷換了。