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摘要：縱觀中國制造的國際市場，諸多差異性問題需要中國以不同的策略應(yīng)對不同的子市場。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度這些問題可以界分為轉(zhuǎn)型和升級兩類問題，文章從效率提升和成本下降空間標(biāo)準(zhǔn)界定產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)涵。以“一帶一路”市場為目標(biāo)市場，分析中國制造在這一市場的發(fā)展，明確綠色升級戰(zhàn)略是中國制造在這一市場的占優(yōu)選擇。繼而從生產(chǎn)技術(shù)、勞動生產(chǎn)率、設(shè)備利用率及管理水平等方面闡釋中國制造實施綠色升級戰(zhàn)略的必要性，并給出改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、提升倉運(yùn)噸位、升級換裝設(shè)備及強(qiáng)化市場細(xì)分等相應(yīng)的升級方案?？紤]到中國制造在“一帶一路”市場的相對優(yōu)勢，中國制造實施綠色升級戰(zhàn)略必然會產(chǎn)生優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、促進(jìn)專業(yè)化生產(chǎn)、提升中國經(jīng)濟(jì)實力、擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模、加速人民幣國際化進(jìn)程等積極效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；中國制造；綠色；升級；轉(zhuǎn)型

經(jīng)過長期發(fā)展，中國制造已經(jīng)具有較高的國際市場覆蓋度，其根基是中國低廉的勞動力成本，而非獨特的技術(shù)優(yōu)勢。隨著中國勞動力紅利的消失，中國制造的國際競爭力下降，突破發(fā)展制約成為必然選擇。受制于中國制造市場份額變動彈性大的約束，全球劃一式的中國制造發(fā)展戰(zhàn)略是失效的，精細(xì)市場細(xì)分、制定差異化改革方案是占優(yōu)選擇。在“一帶一路”區(qū)域，中國制造具有較為顯著的綜合優(yōu)勢，傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)品還有較大的市場潛力，為穩(wěn)固已有市場和搶占潛在市場，在中短期，中國制造以生態(tài)文明為準(zhǔn)繩升級傳統(tǒng)制造業(yè)是踐行度高的有效路徑。梳理已有文獻(xiàn)，學(xué)者們基本從整體視角研究中國制造的發(fā)展戰(zhàn)略，霍春輝等[1]將微、中、宏觀視角融合，提出強(qiáng)化企業(yè)專有性生產(chǎn)能力、以產(chǎn)業(yè)嵌入方式向全球價值鏈研發(fā)和服務(wù)環(huán)節(jié)深入的升級路徑。劉名遠(yuǎn)[2]認(rèn)為向長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移可以重構(gòu)中國產(chǎn)業(yè)價值鏈，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)增值能力。邵安菊[3]認(rèn)為中國制造必須向優(yōu)質(zhì)制造轉(zhuǎn)變，提出可行的路徑有提升產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新技術(shù)、強(qiáng)化服務(wù)、打造品牌等。已有研究的理論價值遠(yuǎn)高于現(xiàn)實價值，本研究側(cè)重于應(yīng)用型價值的突破，通過明確中國制造在“一帶一路”區(qū)域的市場定位，探索相宜的發(fā)展戰(zhàn)略。

一、轉(zhuǎn)型與升級的界定轉(zhuǎn)型與升級

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，尤其在中國制造發(fā)展戰(zhàn)略中較多涉及。本研究以經(jīng)濟(jì)學(xué)視角審視這兩大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，二者存在較大差異。從成本和效率的維度看，若某一產(chǎn)業(yè)運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)具有降低成本或提升效率的空間，則說明該產(chǎn)業(yè)有可持續(xù)發(fā)展的潛質(zhì)，對原有產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級是交易成本較低的有效路徑。若在現(xiàn)有技術(shù)水平和要素價格下，某一產(chǎn)業(yè)沒有降低成本或提升效率的空間，則說明該產(chǎn)業(yè)已處于成熟階段，若其產(chǎn)品市場需要大，可以在維持現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模的同時尋找轉(zhuǎn)型方向；若其產(chǎn)品市場需求處于下降態(tài)勢，則企業(yè)必須圍繞市場動向快速明確轉(zhuǎn)型方向?？梢?，較之升級時圍繞本產(chǎn)業(yè)降成本提效率，轉(zhuǎn)型更多地體現(xiàn)為轉(zhuǎn)產(chǎn)，交易成本較高，故產(chǎn)業(yè)升級策略應(yīng)先于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型策略。立足“一帶一路”市場，中國制造具有優(yōu)勢明顯的市場份額，在現(xiàn)有技術(shù)水平和生產(chǎn)要素來源多元化的支撐下，中國制造產(chǎn)業(yè)的升級空間大。需要明確的是，作為世界制造的一部分，中國制造業(yè)的升級必須秉持生態(tài)文明理念，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)同發(fā)展，即實施綠色升級戰(zhàn)略。

二、“一帶一路”倡議為中國制造提供“走出去”的機(jī)遇

（一）“一帶一路”區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度大目前，“一帶一路”倡議涵蓋亞非歐諸多經(jīng)濟(jì)體，多為新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，是全球貿(mào)易和跨境投資增長最快的地區(qū)之一。為了滿足工業(yè)化、城市化等的要求，各經(jīng)濟(jì)體均加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，但由于基礎(chǔ)薄弱，各類基礎(chǔ)設(shè)施缺口較大。在中亞和東盟地區(qū)，除新加坡外，大部分國家工業(yè)化水平低、城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)發(fā)展滯后，低于世界平均水平，不能滿足需求。據(jù)亞洲開發(fā)銀行預(yù)測，截至2020年，亞洲地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資年需求金額7300億美元，各經(jīng)濟(jì)體完善境內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要投入8萬億美元，提高區(qū)域間互聯(lián)互通水平的基礎(chǔ)設(shè)施投入需要3000億美元[4]。聚焦“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施需求，多集中于鐵路、管線、機(jī)場、港口、核電、電信等設(shè)備設(shè)施，而中國制造在這些方面具有相對優(yōu)勢?？梢哉f，“一帶一路”市場的基礎(chǔ)設(shè)施需求能夠與中國階段性、結(jié)構(gòu)性的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)能過剩對接。中國與沿線國家強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，既契合“一帶一路”區(qū)域的發(fā)展要求，又可以為中國制造提供“走出去”的機(jī)遇。

（二）“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)業(yè)合作空間大“一帶一路”倡議提出之前，沿線經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)有深厚的經(jīng)濟(jì)合作基礎(chǔ)，尤以中國與其他經(jīng)濟(jì)體的合作廣泛。“一帶一路”倡議提出之后，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的相似性和互補(bǔ)性使各方經(jīng)濟(jì)合作更為深入，進(jìn)一步開闊了中國制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的輸出路徑，多以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)投資等形式輸出。例如，越南不斷強(qiáng)化與中國在紡織業(yè)領(lǐng)域的合作。目前，天虹、百隆東方、健盛集團(tuán)和中洲國際等中國紡織業(yè)的龍頭企業(yè)均已在越南投資建廠，且新建了紡織業(yè)工業(yè)園區(qū)，以謀求在紡織領(lǐng)域與越南深化合作，提升紡織業(yè)競爭力，重塑國際紡織業(yè)價值分配格局，同時，有利于輸出我國紡織業(yè)的過剩產(chǎn)能，推進(jìn)紡織業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

（三）拓寬中國制造技術(shù)溢出效應(yīng)發(fā)揮渠道經(jīng)過長期積淀，部分中國制造技術(shù)已經(jīng)從完全依靠引進(jìn)為主向國外輸出轉(zhuǎn)變，中國制造的技術(shù)溢出效應(yīng)正在顯現(xiàn)。在向“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)技術(shù)溢出的過程中，不僅填補(bǔ)了很多國家的技術(shù)空白，優(yōu)化生產(chǎn)流程，還有效提升了中國制造的國際認(rèn)可度和知名度。例如，中國將液氨絲光整理機(jī)及配套技術(shù)輸出到越南，改善了纖維手感，使紡織物更富有彈性和光澤。再如，中國儀化集團(tuán)為印度尼西亞設(shè)計并安裝全線采用儀化紡絲技術(shù)的聚酯纖維裝置，并在后加工系統(tǒng)中首次使用單臺電機(jī)變頻控制系統(tǒng)，極大地豐富了紡織產(chǎn)品的種類、款式及花色。中國制造技術(shù)的輸出得到越來越多經(jīng)濟(jì)體的認(rèn)可。

三、中國制造發(fā)展現(xiàn)狀

（一）中國制造的貿(mào)易規(guī)模大從數(shù)據(jù)看，中國制造規(guī)模大，占世界制造總額的20%，居于世界首位。同時，出口的地區(qū)結(jié)構(gòu)更加多元化，據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和就業(yè)會議數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國制造出口量占世界制造出口總額的13.8%，同比上升1.5%，創(chuàng)近50年全球最高紀(jì)錄[5]。隨著“一帶一路”倡議國際認(rèn)可度的提高，中國與沿線國家的貿(mào)易規(guī)模不斷提升。以紡織品貿(mào)易量為例，2015年，中國出口到“一帶一路”市場的紡織品和原料占總出口量的33.9%。從具體產(chǎn)品類別看，中國與“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的紡織品貿(mào)易以家紡產(chǎn)品為主。2014年，中國出口至沿線經(jīng)濟(jì)體的家紡產(chǎn)品量達(dá)25.76萬件，金額達(dá)73.9億美元，分別占中國家紡產(chǎn)品出口量與出口總額的29.44%和31.49%。從地區(qū)結(jié)構(gòu)看，2014年，中國出口至東盟的家紡產(chǎn)品達(dá)17.99億美元，占中國家紡產(chǎn)品出口總額的7.76%，目前，東盟已經(jīng)成為繼歐盟、美國和日本之后的中國第四大家紡產(chǎn)品出口市場[6]?？梢?，中國制造在“一帶一路”市場具有較為穩(wěn)固且呈增長態(tài)勢的市場占有率。

（二）中國制造的科技含量較低盡管諸多經(jīng)濟(jì)體認(rèn)可中國是制造大國，但鮮有國家和地區(qū)認(rèn)為中國是制造強(qiáng)國。中國制造長期處于全球價值鏈的底端，在聚合產(chǎn)品高附加值的研發(fā)、設(shè)計、品牌等環(huán)節(jié)中國制造的參與度極為有限，重大技術(shù)產(chǎn)品和技術(shù)附加值較高的設(shè)備依然主要依賴進(jìn)口。據(jù)統(tǒng)計，在我國制造行業(yè)中，優(yōu)質(zhì)、低能耗的先進(jìn)工藝普及率不足10%，數(shù)控機(jī)床、精密設(shè)備不足5%，90%以上的高檔數(shù)控機(jī)床、100%的光纖裝備制造技術(shù)、85%的集成電路制造設(shè)備、80%的石化設(shè)備、70%的汽車零部件等均依賴進(jìn)口。盡管在這些領(lǐng)域我國不斷加大科研經(jīng)費(fèi)投入力度，但較之世界制造強(qiáng)國，差距依然很大，我國基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)費(fèi)支出約占研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出的5%，美國、英國、法國等制造強(qiáng)國的這一比重均在10%。在研究經(jīng)費(fèi)投入不足的情況下，我國的科技成果轉(zhuǎn)化率還較低，僅為10%，遠(yuǎn)低于制造強(qiáng)國40%的轉(zhuǎn)化率[7]。在實踐和研究等領(lǐng)域的顯著差異使中國制造的科技含量普遍較低。

（三）中國制造的環(huán)境污染程度深為了快速擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)總量，長期以來，我國采用需求拉動和要素驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，在一定的歷史階段，高速增長使我國步入世界大國行列，但也引發(fā)消耗多、效率低、污染大等問題，并在部分制造行業(yè)形成較為嚴(yán)重的發(fā)展瓶頸。據(jù)測算，2010年中國單位GDP能耗是世界平均水平的2倍以上，鋼鐵、建材、化工等行業(yè)的單位產(chǎn)品能耗比國際先進(jìn)水平高10%～15%，2015年中國單位GDP能耗是世界平均水平的1.9倍[8]。高能耗、低效率嚴(yán)重污染著我國的生態(tài)環(huán)境。環(huán)境統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，紡織業(yè)是工業(yè)行業(yè)的排污大戶，廢水排放量位居全國41個行業(yè)前列，其中，印染加工過程產(chǎn)生的廢水排放占紡織業(yè)廢水排放量的70%以上[8]。經(jīng)比較，在生產(chǎn)同類單位產(chǎn)品的情況下，2010年我國印染廢水中無污染物平均含量是世界平均水平的2～3倍，用水量則高達(dá)3～4倍，且截止目前，受制于技術(shù)水平，這一狀況并未顯著改善。全球每年約有25%的化學(xué)品用于紡織業(yè)，而我國紡織業(yè)就消耗了全球42%的紡織化學(xué)品[8]，這些化學(xué)物質(zhì)以三廢的形式排放至生態(tài)系統(tǒng)，嚴(yán)重影響著我國的生態(tài)環(huán)境。

四、中國制造在“一帶一路”市場實施綠色升級戰(zhàn)略的必要性分析

在理論層面，產(chǎn)業(yè)升級與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型存在明顯的內(nèi)涵差別。在實踐層面，中國制造實施綠色升級戰(zhàn)略更符合“一帶一路”市場對中國制造的要求。由上述分析知，在“一帶一路”區(qū)域擁有較高市場占有率的中國制造具有進(jìn)行綠色升級的條件和環(huán)境。由于升級戰(zhàn)略是中短期的有效戰(zhàn)略，故引入邊際成本（MC）、總成本（TC）、總可變成本（TVC）、總不變成本（TFC）、平均成本（AC）和平均可變成本（AVC）等指標(biāo)輔助分析。

（一）改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)可降低企業(yè)可變成本改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)有助于降低單位產(chǎn)品能耗、壓縮生產(chǎn)時間，提高資源、能源利用效率，既定投入可以形成更多的有效產(chǎn)出。所有正經(jīng)濟(jì)效應(yīng)均能以產(chǎn)品單位可變成本的變化來顯示。以數(shù)字化控制技術(shù)在電子工業(yè)中的應(yīng)用為例展開分析，數(shù)字機(jī)床工作流程技術(shù)可以大幅提高企業(yè)生產(chǎn)效率，提升電子產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期，最終體現(xiàn)為單位產(chǎn)品的可變成本下降。在圖1中，MC1和AC1曲線分別表示電子工業(yè)企業(yè)在改進(jìn)數(shù)字化控制技術(shù)之前的邊際成本和平均成本曲線，此時，企業(yè)能夠達(dá)到的最低平均成本是C1，生產(chǎn)Q1的數(shù)量可以實現(xiàn)帕累托最優(yōu)。當(dāng)運(yùn)用改進(jìn)后的數(shù)控技術(shù)后，單位能耗、生產(chǎn)時間等指標(biāo)趨于優(yōu)化，外部正效應(yīng)使企業(yè)的AVC曲線整體向下移動，在市場價格波動不大的前提下，企業(yè)核心競爭力提升，從而擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，AVC1移至AVC2，與此相對應(yīng)，MC與AC整體移動，MC1移至MC2，AC1移至AC2，單位產(chǎn)品能夠達(dá)到的最低平均成本降至C2。

（二）勞動力素質(zhì)影響企業(yè)生產(chǎn)成本勞動力是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最活躍的經(jīng)濟(jì)要素，隨著勞動力素質(zhì)的提升，很多行業(yè)的生產(chǎn)格局發(fā)生巨大變化。從理論層面開啟分析，勞動力報酬是對勞動力能力的價值衡量，是企業(yè)可變成本的組成部份。若高素質(zhì)的勞動力是個例，則企業(yè)成本變化不大，甚至成本提高，只有勞動力素質(zhì)提升成為普遍現(xiàn)象時，企業(yè)成本才會明顯下降。例如，在電子產(chǎn)品設(shè)備調(diào)試與安裝行業(yè)，高素質(zhì)勞動力比重不斷擴(kuò)大，全行業(yè)勞動者水平顯著提升，高素質(zhì)勞動力的稀缺性降低，行業(yè)生產(chǎn)效率大幅提高，但企業(yè)為勞動力支付的報酬相對下降，即生產(chǎn)效率提升幅度大于工資增加幅度。在圖2中，MC1和AC1曲線分別表示電子工業(yè)企業(yè)在勞動力素質(zhì)未整體提升式的邊際成本曲線和平均成本曲線，此時，企業(yè)能夠接受的最低產(chǎn)品單價是P1。在勞動力素質(zhì)整體提升后，勞動力報酬相對下降，使AVC曲線向下移動，由于成本快速下降，企業(yè)的利潤空間擴(kuò)大，驅(qū)動企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的作用下，整組單位產(chǎn)品成本曲線向右下移動，AVC1移至AVC2，MC1移至MC2，AC1移至AC2，在市場價格為P1的情況下，企業(yè)能夠接受的最低價格降至P2，超額利潤出現(xiàn)，而企業(yè)也良好地完成升級任務(wù)。王娟娟，董紅燕：面向“一帶一路”市場中國制造的綠色升級路徑探索圖1可變成本下降圖3不變成本下降

（三）提高設(shè)備利用率有助于降低企業(yè)不變成本依據(jù)地域合理規(guī)模理論，企業(yè)提高單項設(shè)備的利用率能夠有效提升生產(chǎn)能力，降低企業(yè)成本、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)效益。若要達(dá)到這一水平，需要按照木桶原理，健全完善配套設(shè)施。固定資本高效運(yùn)行，單位成本下降，既定產(chǎn)出規(guī)模對應(yīng)的總不變成本也會下降。例如，將機(jī)床制造設(shè)備與機(jī)械制造業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)結(jié)合能提高機(jī)床設(shè)備的利用率，減少機(jī)床設(shè)備的停工工時。在圖3中，TFC1和TC1分別是單項設(shè)備利用效率未提高時企業(yè)生產(chǎn)一定量產(chǎn)品的總不變成本和總成本曲線，單項設(shè)備利用率提高后，即使總可變成本不變，生產(chǎn)等量產(chǎn)品的總不變成本和總成本也會下降，移至TFC2和TC2。

（四）加強(qiáng)管理能夠有效控制企業(yè)成本管理是微觀經(jīng)濟(jì)主體的綜合基礎(chǔ)性工作，管理水平是衡量現(xiàn)代企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的主要標(biāo)尺。作為企業(yè)系統(tǒng)的軟要素，管理對企業(yè)發(fā)展的方方面面意義重大。先進(jìn)、規(guī)范的企業(yè)管理能夠優(yōu)化各項成本，打造核心競爭力。以食品企業(yè)為例，高品質(zhì)的管理能夠使企業(yè)各環(huán)節(jié)按標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和投入比例，從源頭上確保食品安全；明確食品特性，真正做到“因物而流”，降低產(chǎn)品損耗率；科學(xué)細(xì)分市場，準(zhǔn)確定位目標(biāo)消費(fèi)群體，規(guī)避產(chǎn)品積壓損失。可見，高品質(zhì)的管理能夠加速企業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，縮減企業(yè)各項成本，提高企業(yè)競爭力，完成綠色升級。

五、面向“一帶一路”市場中國制造綠色升級的可行性路徑

（一）改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)是企業(yè)的重要軟要素，及時更新技術(shù)對面向“一帶一路”市場的中國制造非常重要，因為中國制造及相關(guān)技術(shù)在這一區(qū)域均具有相對比較優(yōu)勢。改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)能夠優(yōu)化中國制造產(chǎn)業(yè)鏈、提高資源配置效率、降低生產(chǎn)成本，加速行業(yè)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。以紡織業(yè)為例，染整是紡織品生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的染整過程由于技術(shù)制約不得不使用大量對環(huán)境有影響的化學(xué)染料和助劑，造成高耗能、高耗水、高污染，而且這些化學(xué)染料和助劑的生物降解性差、毒性大，附著在纖維織物上不利于人體健康。近年來，生物酶技術(shù)和納米技術(shù)相繼出現(xiàn)，這兩大技術(shù)的共性在于能夠降低紡織物中化學(xué)染料和有毒物質(zhì)含量，消除污染物對環(huán)境的影響。分別來看，生物酶是有催化功能的蛋白質(zhì)，具有高效性、專一性、環(huán)保性和低反應(yīng)條件等優(yōu)點。在染整過程中，生物酶技術(shù)主要用于前處理環(huán)節(jié)，用于去除纖維織物上的雜質(zhì)和殘留污染物。納米技術(shù)在節(jié)能環(huán)保方面效果顯著，可促使染料、表面活性劑進(jìn)行催化反應(yīng)，通過脫毒、脫色，最終以二氧化碳和水的形式進(jìn)入環(huán)境系統(tǒng)。將生物酶技術(shù)和納米技術(shù)融入染整環(huán)節(jié)，可有效降低有毒物質(zhì)排放量，緩解紡織業(yè)對環(huán)境的污染。目前，這兩種技術(shù)在我國已經(jīng)較為成熟，可以說，我國已經(jīng)具備實施紡織業(yè)綠色升級戰(zhàn)略的基本條件。

（二）提升倉運(yùn)噸位從經(jīng)濟(jì)層面看，“一帶一路”區(qū)域各經(jīng)濟(jì)體發(fā)展水平相近，經(jīng)濟(jì)距離小，但這一區(qū)域地跨亞非歐，空間距離較遠(yuǎn)。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸則成為沿線經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)合作的主要載體，這樣集裝箱運(yùn)輸方式成為占優(yōu)選擇。集裝箱運(yùn)輸是把貨物裝入規(guī)格統(tǒng)一的箱子內(nèi)，通過匹配的運(yùn)輸工具送達(dá)目的地，集裝箱越大，貨物運(yùn)輸量越多，貨運(yùn)成本越低，運(yùn)輸效率越高。集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點較多：第一，承運(yùn)容量大，便于機(jī)械化操作，大幅縮短了運(yùn)輸車輛的?？繒r間和貨物在倉庫的存放時間，加速貨物運(yùn)送。第二，集裝箱規(guī)格統(tǒng)一，可增加在同容積運(yùn)輸車輛上的集裝箱數(shù)量，同時也增加了運(yùn)輸量。第三，集裝箱裝卸的貨損率低。例如，平板車運(yùn)送玻璃板，損壞率為15%，而集裝箱僅為0.2%～1%[9]。第四，集裝箱運(yùn)輸節(jié)約包裝材料，且包裝材料可重復(fù)利用，降低運(yùn)輸成本。目前，我國已開通蘭新歐、渝新歐等多條貫穿“一帶一路”的集裝箱班列。

（三）推進(jìn)物流專業(yè)化進(jìn)程物流專業(yè)化是不斷進(jìn)步的中國制造對物流行業(yè)的內(nèi)在要求。物流專業(yè)化是依據(jù)產(chǎn)品特性選擇適宜的物流運(yùn)輸設(shè)備、合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，以提高貨物運(yùn)輸效率，保障產(chǎn)品品質(zhì)，是為滿足消費(fèi)者個性化、多樣化需求的發(fā)展產(chǎn)物。為了達(dá)到這一運(yùn)輸目的，必須充分引入現(xiàn)代信息技術(shù)。以物流產(chǎn)業(yè)的自動化基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵配套資源為基礎(chǔ)，將云計算、大數(shù)據(jù)等嵌入物流行業(yè)打造云物流。在云物流平臺上，將現(xiàn)有的物流技術(shù)設(shè)備與商品專業(yè)化搭配，根據(jù)商品的不同特性和消費(fèi)者的物流要求等因素規(guī)劃物流方式、運(yùn)輸路線、技術(shù)設(shè)備等，提升到貨品質(zhì)和客戶滿意度。以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為例，生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于易腐爛、易損壞，因此，對儲運(yùn)、保鮮等要求嚴(yán)格，冷鏈物流是占優(yōu)選擇。目前，在“一帶一路”區(qū)域，中國的物流專業(yè)化優(yōu)勢明顯，有能力提升面向“一帶一路”市場開啟物流專業(yè)化工程建設(shè)。

（四）升級換裝設(shè)備在“一帶一路”區(qū)域，鐵路運(yùn)輸居于絕對主導(dǎo)地位，但由于軌寬差異等，運(yùn)輸效率較低。在軌寬標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一的當(dāng)下，升級換裝設(shè)備成為當(dāng)務(wù)之急。目前，常見的換裝設(shè)備有裝載機(jī)、固定式及移動式定量裝車系統(tǒng)、卸車設(shè)備及轉(zhuǎn)向架設(shè)備等，輔助設(shè)備有換裝站、換裝車間等。以集裝箱運(yùn)輸為例，當(dāng)前的落地?fù)Q裝方式不僅效率低下，還會對環(huán)境造成一定程度的污染。通過修建、擴(kuò)建集裝箱整列換裝區(qū)、加快換裝自動化進(jìn)程，并采用不落地?fù)Q裝，可以在保護(hù)環(huán)境的同時，提高裝卸效率。

（五）強(qiáng)化市場細(xì)分在“一帶一路”區(qū)域，各經(jīng)濟(jì)體發(fā)展水平相近，但由于宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣等社會資本稟賦差異大，市場復(fù)雜度相對較高，調(diào)研市場、細(xì)分市場極為重要。為了使中國制造能夠更好地融入“一帶一路”市場，中國必須根據(jù)合作伙伴國的民風(fēng)民俗、氣候條件等供給貿(mào)易商品。例如，在中亞地區(qū)，人們普遍信仰伊斯蘭教，禁食豬肉，禁用豬皮制品，日常飲食以稻米、燕麥、羊肉為主，對服裝的需求量大。針對此，中國制造應(yīng)當(dāng)在充分尊重這些區(qū)域風(fēng)俗習(xí)慣的基礎(chǔ)上展開貿(mào)易合作，同時，還需要通過采用先進(jìn)工藝，提升品質(zhì)，降低價格，因為物美價廉也是中亞消費(fèi)者的需求關(guān)注點之一。此外，在能源、機(jī)電交通設(shè)備等領(lǐng)域，我國與中亞地區(qū)也具有顯著的互補(bǔ)性。通過細(xì)分市場、精確定位子市場，可以有效規(guī)避產(chǎn)品積壓和浪費(fèi)，使中國制造以市場需求為根基推進(jìn)綠色升級戰(zhàn)略。

六、中國制造在“一帶一路”市場完成綠色升級的效應(yīng)分析

（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈伴隨中國制造綠色升級的推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈將逐步完成從低級到高級、從不協(xié)調(diào)到協(xié)調(diào)、從低效到高效的轉(zhuǎn)變。新技術(shù)的應(yīng)用使產(chǎn)業(yè)鏈的知識含量、技術(shù)層次、附加值等大幅提高。例如，提高倉運(yùn)噸位、推進(jìn)物流專業(yè)化和升級換裝設(shè)備能夠有效整合流通價值鏈，高效率銜接產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)，增加產(chǎn)業(yè)鏈價值。強(qiáng)化市場細(xì)分有助于延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高顧客滿意度。以利益為紐帶，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)高效銜接，中國制造的深度、廣度均得以良好開拓。

（二）提高專業(yè)化生產(chǎn)水平中國制造在“一帶一路”市場上有針對性的實施綠色升級戰(zhàn)略，在穩(wěn)固中國制造市場份額的同時，必然豐富和完善了中國制造產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系。專業(yè)化生產(chǎn)、精細(xì)化分工、準(zhǔn)確化定位等共同構(gòu)筑中國制造在“一帶一路”區(qū)域的市場形象。為了實現(xiàn)產(chǎn)品價值最大化，中國制造會不斷關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)化作業(yè)能力。例如，將輔助性生產(chǎn)行業(yè)和服務(wù)性生產(chǎn)行業(yè)從一些大型制造企業(yè)中剝離，成立專業(yè)工廠，主要負(fù)責(zé)零部件的生產(chǎn)加工，與主體產(chǎn)品企業(yè)共同構(gòu)成產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向性明確的產(chǎn)業(yè)集群。在各環(huán)節(jié)均專業(yè)化作業(yè)的生產(chǎn)模式下，產(chǎn)品的各個部分均是專業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)物，一個企業(yè)只能生產(chǎn)一種或幾種零件、部件、組件等。這種模式有利于提升產(chǎn)品性能、降低成本，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還有助于專業(yè)員工、研發(fā)人員、專用設(shè)備等作用的有效發(fā)揮，促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的出現(xiàn)。

（三）提升中國經(jīng)濟(jì)實力隨著綠色升級的縱深化，中國制造向“一帶一路”市場上制造業(yè)價值“微笑曲線”的兩端延伸。設(shè)計和研發(fā)水平提高、品牌效應(yīng)顯現(xiàn)，中國在某些重點裝備制造行業(yè)取得核心技術(shù)突破，并占據(jù)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，降低中國在這些領(lǐng)域?qū)饧夹g(shù)的依賴程度，打破國外企業(yè)壟斷中國制造核心技術(shù)的局面。通過坐擁自主知識產(chǎn)權(quán)，提升中國制造的核心競爭力，提高中國在全球價值鏈體系中的地位，使中國制造在“一帶一路”市場乃至世界市場實現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)收益，增強(qiáng)中國經(jīng)濟(jì)實力。

（四）增加貿(mào)易出口在綠色升級完成之后，中國制造的產(chǎn)品更加契合“一帶一路”市場的需求，在滿意度、經(jīng)濟(jì)收益、再生產(chǎn)之間形成良性循環(huán)，獲得更多替代性小、價格彈性小的市場份額，使中國制造在這一區(qū)域率先實現(xiàn)制造強(qiáng)國的目標(biāo)。具體而言，依據(jù)“一帶一路”市場實際，中國制造打造出諸多沿線國家和地區(qū)消費(fèi)者滿意度高的產(chǎn)品，如將寬松、舒適、御寒性能好、性價比高的服裝制品出口至中亞、東北亞地區(qū)等。通過生產(chǎn)與市場定位高度契合的產(chǎn)品，增加中國制造貿(mào)易量，擴(kuò)大國際市場份額，形成品牌效應(yīng)，進(jìn)而實現(xiàn)品牌價值。

（五）推進(jìn)人民幣國際化進(jìn)程中國制造的綠色升級戰(zhàn)略以特色化的高品質(zhì)產(chǎn)品開拓“一帶一路”市場，使中國制造最終成為這一區(qū)域的消費(fèi)者在國際市場中的占優(yōu)選擇。隨著貿(mào)易往來的加深，支付和清算貨幣幣值的穩(wěn)定性必然成為各貿(mào)易國考量的國際金融問題。中國綜合實力的提升使人民幣的國際認(rèn)可度不斷提升，在國際金融體系中的話語權(quán)權(quán)重快速提升，已經(jīng)成功入籃，獲得SDR權(quán)力，成為國際硬通貨之一。中國制造和人民幣實力的整體提升有助于“一帶一路”區(qū)域的經(jīng)濟(jì)體傾向于將人民幣作為支付清算貨幣。截止2015年5月，中國人民銀行已經(jīng)與32個國家簽署了本幣互換協(xié)議，在“一帶一路”區(qū)域，2012年4月至2015年4月，人民幣支付量增加了3.27倍，成為支付規(guī)模權(quán)重最大的貨幣，諸多經(jīng)濟(jì)體支持人民幣成為“一帶一路”區(qū)域的計價結(jié)算貨幣[10]。同時，在亞投行、絲路基金等共同作用下，中國能夠給予以人民幣支付結(jié)算的國家更大的讓利空間，從而形成中國制造與人民幣國際化進(jìn)程同步推進(jìn)的格局。

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作者:王娟娟，董紅燕 單位：蘭州財經(jīng)大學(xué)