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[摘要]本文探討我國現(xiàn)有電子商務(wù)物流模式：自營模式、外包模式,以及物流聯(lián)盟模式，并對它們的優(yōu)缺點進行了分析。通過對一個案例的分析，提出了電子商務(wù)與物流結(jié)合的建議。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)物流

隨著社會信息化步伐的加快，利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和因特網(wǎng)實現(xiàn)商務(wù)活動的國際化、信息化、無紙化，己成為全球商務(wù)發(fā)展的趨勢。電子商務(wù)是以以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)，可以提供跨國、多語種、多貨幣的各種在線服務(wù)，還可以提供包括產(chǎn)品尋求、商貿(mào)談判、金融移動及部分送貨及售后服務(wù)等問題。

一、國內(nèi)現(xiàn)有電子物流模式分析

1.物流外包模式。它的主要運營模式是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。物流外包模式是隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。此種方式的主要優(yōu)勢在于:首先，做到了優(yōu)化資源配置。物流外包模式使得企業(yè)可以把更多的資源和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，增強自己的核心竟爭力。其次，可以節(jié)省成本，獲得成本優(yōu)勢。企業(yè)將物流外包，由專業(yè)的物流管理人員，利用專業(yè)化的設(shè)施、先進的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化運作的管理優(yōu)勢，可以取得最好的效果，企業(yè)從而減少了對物流上的巨大的投入。這種模式最大的弱點在于，容易受制于人。過分依賴物流服務(wù)商，在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于下風，就有最終失去客戶被淘汰出局的危險。

2.物流自營模式。它的主要物流模式是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，組建全資或控股的子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。采取自營模式的企業(yè)主要是實力雄厚、規(guī)模大的公司。這些公司在區(qū)域內(nèi)甚至于在全國范圍、全世界建立自己的物流系統(tǒng)，以保證物流的時效性、準確性和獨立性。此種模式的主要優(yōu)勢是企業(yè)可以容易對供應(yīng)鏈進行管理，擁有很強的控制力，便于企業(yè)的供應(yīng)鏈保持協(xié)調(diào)、順暢與穩(wěn)定。企業(yè)的物流自營，使得企業(yè)各個部門形成緊密的網(wǎng)絡(luò)，擁有共同的目標。自營物流，企業(yè)可以保證自己的信息安全，避兔企業(yè)核心資料的流失。其劣勢在于，體系的建立需要大量的成本投入。

3.物流聯(lián)盟模式。它的主要運營模式是兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。物流聯(lián)盟具有相互依賴、核心專業(yè)化、強調(diào)合作的特點。物流聯(lián)盟是為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。聯(lián)盟是動態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。此種模式的優(yōu)點明顯，它是電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面有助于電子商務(wù)企業(yè)降低經(jīng)營風險，提高競爭力，企業(yè)還可從物流伙伴處獲得物流技術(shù)和管理技巧;另一方面也使物流企業(yè)有了穩(wěn)定的貨源。

二、電子商務(wù)物流實施案例

目前，我國的物流企業(yè)如雨后春筍一般發(fā)展起來，本文將以華東地區(qū)較有影響的一家物流公司為藍本進行詳細的探討。該公司是在運用基于互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過與國內(nèi)外著名物流公司的合作，建成了全國性物流網(wǎng)絡(luò)。其管理信息系統(tǒng)由以下幾部分組成:（1)倉庫管理系統(tǒng)，向客戶提供庫存同步、訂單自動化履行的功能，包括收貨、存放、分揀、包裝、交叉堆垛、動態(tài)尋址、補充庫存、波動管理、報告生成等。通過信息手段，實現(xiàn)倉庫管理的自動化，提高了對人力、設(shè)備、空間的使用效率。WMS可以不斷地檢查庫存記錄的準確性，提高了倉庫的可視性。訂單管理系統(tǒng)能夠按客戶要求管理產(chǎn)品訂單、發(fā)貨和交貨信息，并自動生成記錄和報告。OMS通過EDI、傳真、電子郵件等直接與客戶接通，使客戶可以借助互聯(lián)網(wǎng)從任何地點得到關(guān)于訂單的信息。OMS與WHS結(jié)合可以管理多客戶的庫存，提供關(guān)于產(chǎn)品所有權(quán)、倉庫、搬運成本以及訂單等的詳盡信息。這些功能的實現(xiàn)，使倉庫空間的利用達到最大化，能夠適用客戶庫存水平的波動。(2)運輸管理系統(tǒng)將整個物流網(wǎng)絡(luò)的運輸活動整合到一起，為每一個配送中心提供運輸解決方案。TMS可以基于已有的承運人指標和用戶定義參數(shù)，自動對每大的進貨和發(fā)貨訂單制定運輸計劃。在制定運輸方案時，優(yōu)先考慮緊急訂單，同時考慮貨物的供應(yīng)情況和客戶要求，組織運輸，選擇最佳的運輸模式和承運人。TMS按計劃執(zhí)行，并根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào)整。TMS通過向承運人投標，做出接受或拒絕的決策。最后，TMS在互聯(lián)網(wǎng)上自動生成運輸信息文件，包括交貨確認、通過訂單號杳詢發(fā)貨情況、貨物的丟失與損壞等，提供給用戶和承運人。(3)互聯(lián)網(wǎng)可視系統(tǒng)，通過中央數(shù)據(jù)庫存儲信息系統(tǒng)產(chǎn)生的信息。通過互聯(lián)網(wǎng)，向客戶和合作伙伴提供庫存和貨物的可視性。使用者只需要用一個一體化的基于瀏覽器的系統(tǒng)，就可以完成從訂單輸入到完成配送的整個過程。對實時獲取的信息進行表格化處理，協(xié)調(diào)和優(yōu)化供應(yīng)鏈計劃。

三、電子商務(wù)與物流的結(jié)合建議

1.應(yīng)在戰(zhàn)略層面上建立一體化物流思想。使用開發(fā)的系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)以形成連續(xù)的物流過程，實現(xiàn)跨越多個地點，包括供應(yīng)商和顧客，涵蓋庫存和在途庫存的整個供應(yīng)鏈的無縫一體化。一體化物流戰(zhàn)略，將供應(yīng)鏈的管理從被動變?yōu)橹鲃?，解決了資源分離、庫存多余等問題。

2.在大戰(zhàn)略確立的基礎(chǔ)上，研發(fā)相關(guān)技術(shù)，特別是軟件平臺的開發(fā)。建立最具兼容性的數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。不僅要與企業(yè)現(xiàn)存的系統(tǒng)相兼容，還要具各一定的擴容性，以滿足業(yè)務(wù)增長的需要。在數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)上研發(fā)，利用智能軟件進行輔助決策。智能化使得能夠以新的創(chuàng)新的方式來完成傳統(tǒng)的物流活動。新的物流戰(zhàn)略需要新的物流軟件來支持。如協(xié)同計劃預(yù)測與補充(CPFR)戰(zhàn)略使零售商與制造商可以比較各自對特定商品的需求預(yù)測，并對生產(chǎn)和銷售目標達成共識。

3.建立基于因特網(wǎng)的支持，物流提供商則利用信息平臺，匯集了眾多的合作伙伴的信息，根據(jù)需要選擇每個環(huán)節(jié)的合適的執(zhí)行者，通過互聯(lián)網(wǎng)收集信息和傳遞信息，建立客戶訂制的一體化的虛擬供應(yīng)鏈。