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摘要：在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)中，微表處技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛，為此，結(jié)合微表處罩面的工程實(shí)踐，詳細(xì)論述了在施工中原材料的選用標(biāo)準(zhǔn)、施工準(zhǔn)備以及施工質(zhì)量控制方法，工程結(jié)果表明，微表處罩面技術(shù)具有施工快、防水性好、節(jié)能環(huán)保、成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有廣闊的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；微表處技術(shù)；質(zhì)量控制

0引言

在公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，微表處技術(shù)是瀝青路面最常見的處理技術(shù)。微表處技術(shù)借用一種稀漿混合物，它是由水、外加劑、集料、改性乳化瀝青、填料（水泥、石灰、礦粉等）按照一定比例混合攪拌而成，隨后將混合物均勻地鋪到路面上，形成一個(gè)封層，對(duì)路面產(chǎn)生的微小龜裂、塊狀裂痕、車轍、松散具有一定的修補(bǔ)作用。G309國(guó)道山東濰坊段路面損壞嚴(yán)重，出現(xiàn)大量的縱向裂痕、車轍等問題，本地公路管理局考察調(diào)研后，決定通過應(yīng)用微表處技術(shù)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，用聚合物改性瀝青、填料、集料、水、添加劑等按照一定的比例攪拌成稀漿，通過矩形攤鋪槽進(jìn)行攤鋪，使路面形成薄層罩面，施工嚴(yán)格依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）的要求進(jìn)行。

1微表處技術(shù)

1.1原材料選用

1.1.1集料

集料在微表處技術(shù)中擔(dān)任著重要角色，起到骨架支撐的作用，集料要求耐磨、堅(jiān)固、表面干凈、無雜質(zhì)、無風(fēng)化，如果集料是單一規(guī)格，則質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，無法使用。如果按照一定的配比計(jì)算進(jìn)行混合，才能符合質(zhì)量要求，進(jìn)而在工程上使用。山東濰坊段G309國(guó)道采用玄武巖石料進(jìn)行微表處罩面施工，級(jí)配是MS-3型。微表處罩面用粗細(xì)集料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

1.1.2改性乳化瀝青

作為微表處罩面施工中的結(jié)合料，改性乳化瀝青決定著路面的處理質(zhì)量。施工前，改性乳化瀝青必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）中的級(jí)配礦料配合比要求，此路段采用重交90#A級(jí)道路石油瀝青作為基質(zhì)瀝青，CMK—2型慢裂快凝型瀝青乳化劑，SBR改性劑，表3給出了改性乳化瀝青的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果。

1.1.3水

微表處技術(shù)中的水具有重要的作用，最常用的是飲用水，根據(jù)施工過程中的不斷稠度試驗(yàn)，將水的稠度范圍設(shè)置為4%~8%。

1.1.4添加劑

緩凝劑和促凝劑是目前常見的兩種添加劑，它的作用是調(diào)節(jié)混合料攪拌時(shí)間、開放交通時(shí)間和破乳速率。不同混合料對(duì)同一種添加劑的反應(yīng)是不一樣的，不同添加劑對(duì)不同混合料的作用也不盡相同，因此在施工過程中必須確定添加劑的類型，可以通過試驗(yàn)確定，測(cè)量開放交通時(shí)間是1.5~2h，混合料初凝時(shí)間是0.5h。綜合分析發(fā)現(xiàn)，MS—3型微表處技術(shù)中的礦料∶水泥∶乳液∶水=100∶0.5∶10.9∶8.5時(shí)是最佳的。

1.2施工前的準(zhǔn)備工作

1.2.1原路面的處理

（1）對(duì)路況進(jìn)行調(diào)研是施工前的重要準(zhǔn)備工作，要嚴(yán)格按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20—2007）中的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，要針對(duì)原路面的情況采取有效措施處理。（2）在厚度方面微表處罩面僅有10mm，這對(duì)原路面的強(qiáng)度要求很高，原路面必須要有足夠的強(qiáng)度，如原路面強(qiáng)度達(dá)不到，可以對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）可以對(duì)原路面的車轍、裂縫提前修補(bǔ)。車轍深度小于15mm的路面不需要進(jìn)行處理，針對(duì)大于15mm的情況需要在車轍裂縫處用微表處混合料將其填平，然后進(jìn)行微表處罩面處理；對(duì)于大于5mm的裂縫，要用特定的密封膠進(jìn)行灌縫。

1.2.2鋪筑試驗(yàn)段

（1）完成前期準(zhǔn)備后，經(jīng)批準(zhǔn)后可對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行鋪筑，要選擇具有代表性且長(zhǎng)度大于200m的路段作為試驗(yàn)路段。（2）可以根據(jù)試驗(yàn)路段的具體情況來確定攤鋪層的厚度，同時(shí)確定每立方米的骨料攤鋪量。（3）可以根據(jù)試驗(yàn)路段的具體情況調(diào)整生產(chǎn)配合比。按照相關(guān)規(guī)定，設(shè)計(jì)瀝青用量±0.5%是生產(chǎn)配合比的上下極限，否則在實(shí)際施工中不合格，一旦不合格便要對(duì)混合料進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。（4）根據(jù)試驗(yàn)段的鋪筑情況來確定微表處施工方法。

1.3微表處施工程序

微表處施工工藝的程序：首先是原材料的選擇、機(jī)械的準(zhǔn)備及調(diào)試、配合比設(shè)計(jì)，之后依次是施工前準(zhǔn)備、施工路段封閉清掃放線、試驗(yàn)段的攤鋪、配合比調(diào)整、施工路段的攤鋪、養(yǎng)生、開放攤鋪。

2施工質(zhì)量控制措施

微表處罩面工程施工前、施工中和通車后要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)要嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）執(zhí)行。

2.1施工前材料和設(shè)備的檢測(cè)

（1）施工之前要提供原材料的檢測(cè)報(bào)告，報(bào)告中各個(gè)參數(shù)均要符合規(guī)范要求。以相同規(guī)格品種的集料、改性瀝青等進(jìn)行檢測(cè)，一般礦料要用防雨布覆蓋或采用其他防雨、防潮措施保證其干燥。（2）只有當(dāng)混合料的設(shè)計(jì)和檢測(cè)結(jié)果均達(dá)標(biāo)后才可以進(jìn)行施工，如果礦料的含水率和改性乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物的含量發(fā)生變化，需要重新設(shè)定攤鋪層，施工的前提是材料配比與設(shè)計(jì)配比一致。（3）在施工前檢查攤鋪車的性能和設(shè)定，輔助施工車輛的配套情況和性能也要符合要求。

2.2施工中現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

①稀漿混合料要在施工過程中抽樣檢測(cè)。②瀝青罐中的瀝青要循環(huán)使用，如果瀝青罐是雙口，進(jìn)出口各放一支油管，如果是單口，進(jìn)油管應(yīng)該位于出油管的上方。③要對(duì)乳化瀝青是否含有顆粒進(jìn)行檢測(cè)，用表面較光滑的長(zhǎng)棒蘸于瀝青中，抽出后觀察表面是否有超常顆粒，如果有，則要重新設(shè)定參數(shù)將油石比上調(diào)0.2%~0.3%。④集料主要是起骨架支撐的作用，要求表面干凈且無雜質(zhì)，如果單一規(guī)格的集料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，需重新計(jì)算集料配比，直至符合要求，進(jìn)而在工程上使用，對(duì)于容易受熱變質(zhì)的集料，可在攪拌烘干后再次進(jìn)行檢測(cè)。⑤沒有開放交通的路段，如果封層受暴雨沖刷，雨停后要立刻搶修，如果受損較輕，可以進(jìn)行修補(bǔ)；如果受損嚴(yán)重，則要將攤鋪層全部鏟除，重新鋪設(shè)。

2.3施工完成后路段檢查

對(duì)于完工過半的路段進(jìn)行檢查，將施工全線單幅以1~2km為一個(gè)檢測(cè)路段進(jìn)行質(zhì)檢和驗(yàn)收，具體質(zhì)檢和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3結(jié)語

采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以提高公路的壽命，同時(shí)更大程度上節(jié)省成本。微表處技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中能夠增強(qiáng)路面抗滑性，降低能耗，實(shí)現(xiàn)路面的有效修復(fù)，因此該技術(shù)的實(shí)用性高，具有較為廣闊的市場(chǎng)前景。

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[3]拾方治，李秀君，孫大權(quán)，等.冷再生瀝青混合料設(shè)計(jì)方法概述[J].公路，2004（11）：102-107.

作者:董克昌 李桂花 代金國(guó) 單位:青州市交通運(yùn)輸局 濰坊市公路管理局