安全人機工程學在汽車制造企業(yè)的應用
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引言
安全人機工程是運用人機工程學的理論和方法研究“人——機——環(huán)境”系統(tǒng)，并使三者在安全的基礎(chǔ)上達到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟運行的一門綜合性的科學。它立足于對人們在勞動過程中的保護，著重從人的生理、心理、生物力學、勞動科學諸方面研究生產(chǎn)過程中如何實現(xiàn)人、機、環(huán)境三方面因素的協(xié)調(diào)。把人—機—環(huán)境系統(tǒng)作為研究對象，中心問題是從系統(tǒng)安全、預防事故及職業(yè)病的觀點來研究和解決人與機、環(huán)境的合理關(guān)系。在解決合理關(guān)系時，從兩個方面考慮，即一方面要使機械與環(huán)境適合人的特性，另一方面要使人所具備的素質(zhì)和能力適應工作、機械與環(huán)境的要求，從而使人機系統(tǒng)達到安全、經(jīng)濟、高效的最佳效能。事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。物的危險狀態(tài)、人的行為隱患、環(huán)境的惡化一般稱為直接隱患，管理的缺陷稱為間接隱患，直接隱患和間接隱患共同作用形成事故。因此，要消除事故，關(guān)鍵是對四個因素的事故隱患進行控制和管理。
1.1人的因素
汽車制造企業(yè)是以多機臺、多工序、長流程，流水作業(yè)，連續(xù)性大協(xié)作生產(chǎn)方式進行生產(chǎn)的，一線裝配工大多隨線流動，不停穿梭巡回，巡回路線長，且多為手工操作，同時重型卡車的一些零部件體積較大，重量較重，裝配工在搬運過車中勞動強度大，極易造成人員傷害事故。
1.2物的因素
汽車制造企業(yè)大多運行速度快，機械間隙小，稍有疏忽，極易造成肢體傷害。如設(shè)備維護保養(yǎng)工作不到位，安全防護裝置被拆除或使用不當，設(shè)備布置不合理、不安全的現(xiàn)象時有可見，導致設(shè)備安全可靠性下降，安全防護不到位，可能誘發(fā)事故。
1.3環(huán)境因素
汽車制造企業(yè)生產(chǎn)過程中噪聲大，機器設(shè)備排列緊密，車間內(nèi)機動車輛運行頻繁、員工勞動強度大，這些對人的生理、心理都會產(chǎn)生影響，帶來一些不安全因素，員工長時間在這種環(huán)境中工作，易疲勞，從而增加人為失誤的頻率和概率，增大了事故發(fā)生的幾率。
1.4管理因素
企業(yè)領(lǐng)導不重視安全生產(chǎn)工作，責任不清楚，檢查工作不落實，安全管理信息交流不暢通，缺乏必要的職業(yè)適應性檢查和培訓，對臨時作業(yè)、非正常作業(yè)、危險作業(yè)及夜班作業(yè)管理不善，車間環(huán)境和作業(yè)秩序雜亂，設(shè)備及安全裝置，特種設(shè)備及人員管理不善，都會引發(fā)事故。
2、安全人機工程學在汽車制造企業(yè)應用舉例
事故的發(fā)生都離不開人、機器設(shè)備、環(huán)境及管理等各因素。人機工程學人為，引起錯誤的環(huán)境與引起事故的環(huán)境有著一致性，所有的事故都是以錯誤開始。把防止人為失誤和預防事故的對策歸納合并起來，并從人因工程學角度分析，分別從人的方面、機械設(shè)備方面、作業(yè)環(huán)境方面和管理方面提出對策，降低事故的發(fā)生。以下是安全人機工程學在汽車制造企業(yè)應用的舉例：
2.1避免兩人配合作業(yè)，降低因配合失誤導致的事故
汽車離合器的功用就是實現(xiàn)車輛平穩(wěn)的起步，平順的換擋。在日常的產(chǎn)品車調(diào)試過程中，會遇到離合器內(nèi)有空氣離合器失效的現(xiàn)象，需要排出空氣后，才能正常使用。目前的排氣方式是由兩人合作，一人在離合器總泵中加注離合器油并負責回收，另一人負責踩踏離合器踏板進行排氣。在排氣過程中易發(fā)生因人員配合不當引發(fā)的車輛傷害事故，車下作業(yè)人員的安全風險較高。安全人機工程學中建議盡可能避免兩人配合作業(yè)，降低因配合失誤導致事故的發(fā)生。因此，通過設(shè)計一個專用的自動化離合器排氣裝置來實現(xiàn)單人操作，減少了車下人員作業(yè)，杜絕了車輛事故的發(fā)生。
2.2設(shè)計安全防護裝置降低安全風險
從安全的角度講，能從本質(zhì)上解決安全問題是最好的。在設(shè)計時要盡量防止采取不安全的技術(shù)線路，避免使用危險物質(zhì)，工藝和設(shè)備，如果必須使用，可以考慮采取控制和防護措施，設(shè)置安全防護裝置，使系統(tǒng)不發(fā)生事故或最大限度的降低事故發(fā)生的嚴重程度。汽車裝配過程中平衡軸在分裝時存在墜落傷人的風險，易造成人員砸傷。通過制作平衡軸防護工裝，將防護工裝插入分裝臺，另一端支撐在板簧下，三角形的防護工裝起到了支撐的作用，減少了平衡軸墜落的風險。
2.3使用懸吊式工具完成在同一地方的重復性工作
風扳機用完后放在地上，每次取放時都要做彎腰動作，既浪費時間又增加了作業(yè)者的疲勞程度，同時放在地上增大了人員摔倒的風險。用平衡器將風扳機懸掛到分裝臺上方。這樣既降低了作業(yè)者的作業(yè)時間又減輕了作業(yè)者的作業(yè)疲勞，消除了人員摔倒的風險。
2.4工作臺設(shè)計中要求將每位勞動者的工作高度調(diào)節(jié)到或略低于肘關(guān)節(jié)水平
安全人機工程學中講到工作臺面高度設(shè)計一般以肘部高度數(shù)據(jù)為依據(jù)，常取女子88.9CM到男子111.8CM之間的數(shù)據(jù)。某工位作業(yè)者全部為男性，一分裝臺臺面高度為85CM，其上的零部件高度28CM，該工位作業(yè)者的實際工作高度為工作臺面高度加零部件高度為113CM，略高于男性肘部高度，因此，應將工作臺面高度應降低到83CM以下，才能保證員工作業(yè)舒適，減少作業(yè)者的疲勞程度。
3、結(jié)論
汽車制造企業(yè)對隱患的管理應從人的行為、機器設(shè)備、環(huán)境和管理四個方面入手，在加強安全教育培訓，加強現(xiàn)場管理、杜絕人的行為隱患，建立建全企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度等基礎(chǔ)上，要大力推廣安全人機工程、安全系統(tǒng)工程等現(xiàn)代的安全管理技術(shù)、方法及手段，建立企業(yè)事故隱患管理體系，以此來達到預防消除事故隱患、防止事故發(fā)生的目的。
作者：靳小梅 涂商彬 季翔 單位：陜西重型汽車有限公司
