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（1）點焊工藝的發(fā)展。

目前在汽車制造業(yè)中廣泛應(yīng)用的一種新型復(fù)合材料——NdFeB永磁體，雖然這種材料具有很強(qiáng)的環(huán)保性能，但是這種磁體卻特別容易破碎，而SPCC鋼恰恰可以彌補(bǔ)該磁體的缺點，兩種材料的激光點焊過程中選用的激光點焊設(shè)備為YAG激光器，脈沖用UnitekMiyachiLW50A型脈沖，最高功率在5千瓦以內(nèi)，脈沖能量最大為50J，在激光器的激光照射下將裝夾進(jìn)行固定搭接。連接結(jié)束后，停止激光照射，對焊接接頭利用濃度為4%的硝酸酒精進(jìn)行處理，還有必要的打磨和拋光，之后利用電鏡掃描儀對接頭外觀進(jìn)行高效測量觀察，確保接頭硬度合理。鎂合金薄板點焊采用的材料具有強(qiáng)勁的電導(dǎo)性和良好的傳熱性能。較一般點焊工藝，點焊面積大，直徑大，接頭容易貫穿工件，但是也有一些不足，比如面積較大的空洞。

（2）焊接機(jī)器人自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用。

汽車焊接的正向自動化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)展，其中的工業(yè)機(jī)器人較傳統(tǒng)工藝更靈活，自動化程度更大一些，適合大規(guī)模的應(yīng)用于汽車制造中，而同時汽車制造工藝的小批量、柔性化和多品種的特點，可以反作用于焊接機(jī)器人，促進(jìn)其發(fā)展。在汽車制造中，用到的焊接設(shè)備主要有弧焊機(jī)器人和六自由度點焊機(jī)器人。這些機(jī)器人能夠從自身存儲庫中自動抓換焊鉗來適應(yīng)焊裝部位和焊裝產(chǎn)品的各種要求。傳輸裝置已經(jīng)廣泛應(yīng)用感應(yīng)導(dǎo)向小車，這種小車不需要人員駕駛，柔性化更強(qiáng)。因此，在汽車制造中等待我們進(jìn)一步擴(kuò)大焊接機(jī)器人的應(yīng)用，這就要求我們在焊縫檢測技術(shù)、焊縫跟蹤技術(shù)和遠(yuǎn)程編程技術(shù)方面進(jìn)一步突破，得到新的進(jìn)展。

（3）計算機(jī)、自動控制等先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機(jī)、信息技術(shù)和自動化控制技術(shù)也廣泛應(yīng)用到汽車制造中多個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，自動化控制技術(shù)已經(jīng)成為提高焊接設(shè)備性能的關(guān)鍵因素，隨著自動控制技術(shù)在數(shù)字化焊機(jī)、焊接專機(jī)、焊接機(jī)器人和焊接電源中的廣泛應(yīng)用更加確定了自動化控制技術(shù)的關(guān)鍵地位。計算機(jī)、信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，將從根本上轉(zhuǎn)換焊接生產(chǎn)制造方式，主要應(yīng)用在焊接過程的策劃和各種工藝參數(shù)的優(yōu)化，以及焊接的應(yīng)力預(yù)測、變形預(yù)測和焊縫評估。

（4）激光焊接技術(shù)的發(fā)展。

激光焊接技術(shù)最大的特點是無磨損，焊接效率高，噪音小，殘余應(yīng)力低和環(huán)保性能高，所以其在汽車制造過程中有待全面應(yīng)用和進(jìn)一步的創(chuàng)新研究。

綜上所述，我們可以了解到國內(nèi)汽車制造行業(yè)的焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，世界先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用與國外相比還存在一定差距。在今后的汽車制造業(yè)的發(fā)展上，要求汽車制造企業(yè)根據(jù)中國國情，結(jié)合自身企業(yè)的實際情況，積極主動的尋找適合的焊接新技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗，促進(jìn)焊接技術(shù)的發(fā)展，最終達(dá)到促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。積極主動的尋求適合的合作單位，如高?；蛘呖蒲性核?，開展焊接新技術(shù)、新設(shè)備的研發(fā)，或者是焊接方法的改進(jìn)，國外新焊接技術(shù)的分析。一定要根據(jù)實際情況，保持自動化焊接技術(shù)的應(yīng)用程度，找到與人工焊接的平衡點，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，提升企業(yè)的能力。相信，通過焊接新技術(shù)、新設(shè)備、新材料和新工藝，以及自動化控制、計算機(jī)、信息技術(shù)在汽車制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用，一定能推動我國汽車制造業(yè)有效、全面的發(fā)展。

作者：許二亮朱宏偉單位：河北中興汽車制造有限公司