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1前言

社會經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，我國航運事業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，雖然得到了社會各個領(lǐng)域的重視，但是，人們生活水平的提升，對船舶質(zhì)量也提出了更高要求，焊接作為船舶制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強對焊接質(zhì)量的控制在提高船舶制造質(zhì)量方面發(fā)揮著積極作用。因此，加強對船舶焊接質(zhì)量控制要點的研究具有重要意義。

2船舶焊接質(zhì)量存在的問題

首先，結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定。船舶強度及硬度作為焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計穩(wěn)定性的主要衡量因素，如果強度與硬度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么焊接質(zhì)量也會隨之下降。傳統(tǒng)焊接技術(shù)應(yīng)用過程中，焊接材料與母材之間存在質(zhì)量差別，在很大程度上增加了二者完全融合的難度，即便完成焊接工作，船舶使用壽命也不會很高，無法經(jīng)歷環(huán)境的考驗，通常情況下，結(jié)構(gòu)設(shè)計出現(xiàn)問題會影響原有設(shè)計優(yōu)勢的發(fā)揮，對提升船舶整體制造質(zhì)量產(chǎn)生消極影響。其次，材料與設(shè)備配置較低。目前，我國船舶制造工藝較過去有了較大提升，但是，焊接材料與設(shè)備配置仍然處于一個較低的水平，在很大程度上影響船舶制造質(zhì)量。受到焊接材料選擇封閉性的影響，新材料使用缺乏實踐性，而較大船體對焊接質(zhì)量要求較高，沒有高級材料奠定基礎(chǔ)，對焊接部位穩(wěn)定性勢必會造成損害。比如：大型輪船需要選擇多絲埋弧單面焊的焊絲與焊劑；而針對運行較快或者電流較大的船體進行骨角焊縫處理則需要選擇防銹功能較強的焊接材料等，由此可見，如果焊接材料與設(shè)備配置達(dá)不到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，勢必會影響船舶制造整體質(zhì)量。最后，我國焊接人員專業(yè)水平偏低。隨著我國工業(yè)化不斷深化，船舶制造業(yè)也逐漸朝著流水化、機械化方向發(fā)展，但是，焊接人員操作專業(yè)水平卻與制造技術(shù)存在一定差距，由于焊接人員對新工藝、新技術(shù)的不夠了解，對焊接標(biāo)準(zhǔn)缺乏足夠的認(rèn)識，缺乏責(zé)任心，影響船舶制造整體質(zhì)量。船舶焊接作為一項專業(yè)性較強的工作，焊接人員專業(yè)水平對焊接質(zhì)量具有直接影響，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，均會影響整體質(zhì)量，焊接人員專業(yè)化程度成為影響質(zhì)量控制的主要原因之一。

3提高焊接質(zhì)量控制的有效途徑

3.1優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高船舶穩(wěn)定性

焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計作為一項基礎(chǔ)性工作，在具體設(shè)計過程中，要嚴(yán)格按照船舶制造整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)計最佳船舶結(jié)構(gòu)方案，以期提高船舶焊接穩(wěn)定性，并從焊接點位置選擇和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計兩方面入手，從根源上把握船舶焊接質(zhì)量。另外，管理人員還需要加強對船舶焊接質(zhì)量的風(fēng)險控制，立足于船舶制造實際需求，全面、系統(tǒng)把握船舶焊接存在的風(fēng)險點，避免焊接出現(xiàn)質(zhì)量問題。比如：焊接材料、方式及焊接人員操作等，并安排專業(yè)管理人員對船舶焊接質(zhì)量進行有效控制，將質(zhì)量控制貫穿于制造全過程，積極落實責(zé)任制，強化人員各項職責(zé)，通過高效的管理，促使船舶焊接工作在船舶制造中發(fā)揮積極作用。焊接質(zhì)量風(fēng)險控制是從源頭上避免焊接工作中出現(xiàn)的各類矛盾，能夠引導(dǎo)焊接人員按照具體要求開展工作，提高焊接工作質(zhì)量，從而推動現(xiàn)代化船舶制造可持續(xù)發(fā)展。

3.2完善設(shè)備與材料配置，提高焊接質(zhì)量

船舶制造是一項綜合性工程，涉及多方面內(nèi)容，且極易受到很多經(jīng)濟領(lǐng)域的影響，比如：鋼材生產(chǎn)質(zhì)量、焊接材料生產(chǎn)質(zhì)量等。隨著我國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，對大型船舶制造需求量日漸增加，相比較而言，大型船舶制造對材料和設(shè)備的要求更為嚴(yán)格和苛刻，不但要滿足船舶制造需求，還需要兼顧材料與設(shè)備的統(tǒng)一，簡而言之，確保焊接材料與設(shè)備能夠與制造技術(shù)相匹配是完成船舶制造的根本。在科學(xué)技術(shù)支持下，越來越多的新材料出現(xiàn)在船舶制造過程中，對新材料的選擇及應(yīng)用，需要進行嚴(yán)格的審查，并進行可行性分析，了解和掌握新工藝和新技術(shù)，確保材料與設(shè)備配置合理性，為提高焊接技術(shù)有效性提供更多支持和幫助。

3.3加大技術(shù)研究力度，提高專業(yè)化操作水平

焊接技術(shù)作為推進船舶制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，技術(shù)水平越高，那么相對應(yīng)的焊接質(zhì)量也會得到顯著提升，因此，要在傳統(tǒng)工藝基礎(chǔ)之上，立足于船舶設(shè)計理念，加大焊接技術(shù)研發(fā)力度，不斷提高船舶焊接技術(shù)，與此同時，積極學(xué)習(xí)和借鑒國際船舶制造經(jīng)驗及技術(shù)，在焊接工藝水平之上實現(xiàn)根本性突破，為提高船舶制造質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。另外，還需要加強對焊接人員的培訓(xùn)，側(cè)重對人員進行焊接技術(shù)要點的培訓(xùn)，引導(dǎo)人員樹立質(zhì)量意識，在工作中認(rèn)真落實每一項工作，管理人員要結(jié)合實際情況，制定具體操作規(guī)章制度，規(guī)范焊接人員操作行為，提升人員專業(yè)化水平，將技術(shù)與規(guī)范二者有機整合，促使船舶焊接工作能夠有序進行，提高焊接質(zhì)量。

3.4加強焊接檢驗，確保焊接有效性

焊接檢驗作為焊接工作的最后環(huán)節(jié)，能夠及時發(fā)現(xiàn)焊接中存在的問題，并采取針對性措施，加以調(diào)整和改進，提高焊接質(zhì)量，在檢驗過程中，要對焊接間隙、坡口等位置加大關(guān)注力度，按照焊接工藝規(guī)定，檢查接縫間隙和坡口形狀等，確保焊接縫完全焊透，才能夠進行下一項工作，除此之外，還需要進行水壓、氣壓試驗，避免日后使用出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，確保焊接氣密性符合標(biāo)準(zhǔn)。針對船舶焊接質(zhì)量的控制，只有全面、系統(tǒng)的從各個環(huán)節(jié)入手，才能夠避免焊接出現(xiàn)問題。

4結(jié)語

根據(jù)上文所述，航運作為交通運輸重要組成部分，在推動國民經(jīng)濟發(fā)展等方面占據(jù)十分重要的作用，因而，為了能夠更好地推進航運事業(yè)發(fā)展，要加強對焊接質(zhì)量的控制，了解和掌握影響焊接質(zhì)量的主要影響因素，并制定針對性方案，加強對焊接質(zhì)量的風(fēng)險控制，配置合理的材料和設(shè)備，并加大對焊接人員培訓(xùn)及焊接技術(shù)研究力度，提高焊接質(zhì)量，進而制造出高質(zhì)量、安全性船舶，為我國航運事業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供支持。

作者：田寶輝 陳倪彬 李梨 單位：上海江南長興造船有限責(zé)任公司