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一全過程造價主要風(fēng)險影響因素

劃分本文從前期決策階段、設(shè)計階段、施工階段、竣工階段四個風(fēng)險階段對城市軌道交通工程造價的主要風(fēng)險影響因素進行劃分，

（1）前期決策階段是造價控制的源頭，是造價控制的第一步，該風(fēng)險階段影響城市軌道交通工程造價的風(fēng)險因素主要包括融資風(fēng)險、水文地質(zhì)勘察與環(huán)境調(diào)查風(fēng)險、線路方案與選址風(fēng)險等。

（2）設(shè)計階段是造價控制的關(guān)鍵階段，該風(fēng)險階段影響城市軌道交通工程造價的風(fēng)險因素主要包括設(shè)計超標風(fēng)險、不重視技術(shù)經(jīng)濟方案比選的風(fēng)險、設(shè)計方經(jīng)驗不足造成的風(fēng)險等。

（3）施工階段是造價控制的重要組成部分，該風(fēng)險階段影響城市軌道交通工程造價的風(fēng)險因素主要包括工期風(fēng)險、材料價格風(fēng)險、自然風(fēng)險、施工組織設(shè)計風(fēng)險、設(shè)計變更風(fēng)險等。

（4）竣工階段也是造價控制的重要組成部分，亦是造價控制總結(jié)與提升的重要階段，該風(fēng)險階段影響城市軌道交通工程造價的風(fēng)險因素主要包括工程決算風(fēng)險、工程結(jié)算風(fēng)險等。

二全過程造價主要風(fēng)險影響

因素排序根據(jù)城市軌道交通工程造價風(fēng)險因素指標體系，擬采用層次分析法對上述造價風(fēng)險因素進行排序，城市軌道交通工程全過程造價控制中，各個階段對工程造價的影響權(quán)重以及各個風(fēng)險階段中權(quán)重最大的造價風(fēng)險因素，對此應(yīng)有針對性的進行防范與規(guī)避。

三結(jié)語

根據(jù)以上分析結(jié)果，應(yīng)有針對性的重點防范各個階段中最大的造價風(fēng)險因素，進而更合理有效的控制城市軌道交通工程造價。

（1）在前期決策風(fēng)險階段，應(yīng)重點對線路方案選擇與工程選址進行造價風(fēng)險管理。針對此階段，應(yīng)選擇行業(yè)內(nèi)較權(quán)威的單位進行預(yù)可研與可行性研究；應(yīng)對線路方案應(yīng)進行技術(shù)經(jīng)濟方案比選；應(yīng)對潛在的重大風(fēng)險應(yīng)提前加以控制或規(guī)避。

（2）在設(shè)計風(fēng)險階段，應(yīng)重點對設(shè)計方經(jīng)驗不足造成的風(fēng)險，以及不重視技術(shù)經(jīng)濟方案比選的風(fēng)險進行造價風(fēng)險管理。針對此階段，應(yīng)實行設(shè)計招投標，以選擇合適的設(shè)計單位，保證設(shè)計的先進性、合理性、經(jīng)濟性；應(yīng)實行限額設(shè)計，應(yīng)用價值工程理論，在保證設(shè)計質(zhì)量的前提下，合理降低設(shè)計參數(shù)以優(yōu)化設(shè)計降低投資；應(yīng)加強設(shè)計咨詢監(jiān)理，盡量避免設(shè)計缺陷。

（3）在施工風(fēng)險階段，應(yīng)重點對設(shè)計變更風(fēng)險進行造價風(fēng)險管理。針對此階段，應(yīng)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范規(guī)定，嚴把設(shè)計變更關(guān)，預(yù)防預(yù)算超概算；應(yīng)嚴控材料用量，合理確定材料價；應(yīng)做好索賠防范與反索賠工作。

（4）在竣工風(fēng)險階段，應(yīng)重點對竣工決算風(fēng)險進行造價風(fēng)險管理。針對此階段，應(yīng)選擇有經(jīng)驗的人編制各個竣工決算，確保其精確性；應(yīng)收集整理整個項目的造價資料，進行總結(jié)，進而逐步提升造價控制水平。

作者：王文偉 單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司