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安全測試報告范文第1篇

【關(guān)鍵詞】大學(xué)生；人身安全；學(xué)校保障網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)

為國家培育人才是高校的主要任務(wù)，保障大學(xué)生人身安全是高校完成育人使命的重要前提，政府、學(xué)校、家庭和學(xué)生本人都是安全責(zé)任主體，本文主要對高校大學(xué)生人身安全保障現(xiàn)狀與對策進行研究。

1 研究意義

常近年來，大學(xué)生人身傷亡事故頻發(fā)，如2010年河北大學(xué)李啟銘交通肇事案（“我爸是李剛”），2013年復(fù)旦大學(xué)投毒案等甚至成為網(wǎng)絡(luò)炒作、社會關(guān)注熱點，有的家長到學(xué)校拉橫幅、擺花圈、燒紙錢、占領(lǐng)辦公室、操場搭靈棚等等，嚴(yán)重影響學(xué)校正常教學(xué)秩序，嚴(yán)重威脅學(xué)校的安全穩(wěn)定，嚴(yán)重影響和諧社會建設(shè)，因此，學(xué)校建設(shè)好學(xué)生安全保障機制，確保大學(xué)生人身安全具有重要現(xiàn)實意義。

2 學(xué)生人身安全保障現(xiàn)狀

2.1 安全意識不到位

安全意識不到位主要是指安保工作停留在口頭上的、會議上的比較多，說起來都很重視，做起來流于形式，全員、全程、全方位抓學(xué)生人身安全保障意識不夠。重事后處理，事前預(yù)防不夠。依法處理的觀念落實不到位，花錢買平安現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致大鬧多得、小鬧少得和不鬧不得的非理性賠償補償現(xiàn)象，沒有把學(xué)校、學(xué)生、家長的合法權(quán)益限定在法律的框架內(nèi)。

2.2 機制建設(shè)不到位

2.2.1 安全教育內(nèi)容不系統(tǒng)

學(xué)生安全教育的針對性、專業(yè)性、個性化教育不夠，泛化要求性的教育現(xiàn)象普遍。

2.2.2 安全保障主體認(rèn)識有偏差

高校內(nèi)部對學(xué)生人身安全保障往往被認(rèn)為是保衛(wèi)、學(xué)生教育部門的事，是輔導(dǎo)員班主任的事，對專任教師等其他人員要求的比較少。

2.2.3 與家長溝通機制不到位

學(xué)校來自于家庭，家長對孩子的身心健康、性格特征等情況最了解，這些情況對于學(xué)校做好學(xué)生的安全保障工作至關(guān)重要，但學(xué)校與家長之間的信息交流很少，一般是學(xué)生在學(xué)校發(fā)生事故時才與家長聯(lián)系，缺乏正常的常態(tài)化的交流機制、家校聯(lián)合的學(xué)生安全保障機制。

高等學(xué)?；诖髮W(xué)生為成年人的觀點，大部分高校的學(xué)生管理手冊等管理文件均未規(guī)定與家長間要主動地溝通等內(nèi)容。這就導(dǎo)致家校彼此間缺乏了解，難以形成教育合力。在河北省高校學(xué)生意外死亡事件處理登記看，近三年（2010-2012）中，84%的學(xué)校與家長間聯(lián)系是在學(xué)生出現(xiàn)事故時進行的被動性溝通。有的家長甚至為了保住孩子的求學(xué)機會，還故意對學(xué)校隱瞞孩子的特異體質(zhì)、疾病病史，為孩子的健康成長埋下了隱患。

2.2.4 信息搜集不到位

一般學(xué)校都出臺了系列制度，但信息搜集制度往往落實不到位，因為輔導(dǎo)員班主任深入學(xué)生生活、實際不夠，不能及時搜集到危及學(xué)生安全的重要信息，失去源頭處理的機會，總處于被動“接招”的狀態(tài)。

2.2.5 處理機制不規(guī)范

在學(xué)生人身傷亡事故處理原則、機構(gòu)、賠償標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容上，沒有明確的依據(jù)，處理結(jié)果差異明顯，從河北省近三年高校學(xué)生非正常死亡的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，占比前三類的交通事故、自殺、溺水等賠償，除了交通事故外，其他兩類賠償額度各高校均不相同，差距大的在10萬元左右，高校內(nèi)部同類性質(zhì)的事故也有很大差距。同時，高校應(yīng)對醫(yī)鬧等非理性甚至違法的行為應(yīng)對能力不足。

2.3 責(zé)任落實不到位

很多高校建立的安全保障制度沒有得到很好落實，主要是教育制度落實不到位、保障措施落實不到位、責(zé)任追究不到位，這三個不到位形成了安全保障工作的惡性循環(huán)，這樣的一種現(xiàn)實造成學(xué)生人身安全保障工作人員不到位，工作不到位，效果不到位。

3 學(xué)生人身安全保障的對策

3.1 樹立科學(xué)觀念，承擔(dān)社會責(zé)任

在學(xué)生人身安全保障方面要樹立預(yù)防為主、依法保障的觀念。學(xué)生安全保障要下大力氣做好預(yù)防工作，降低事故發(fā)生率，安保每一項制度、每一項措施都要扎實到位，將其納入年度工作計劃、年終考核、職務(wù)晉升的重要考核指標(biāo)。學(xué)校的保障措施要符合法律規(guī)范，履行法律責(zé)任，履行教育義務(wù)，在學(xué)生人身傷亡事故處理過程中要依法辦事，理性賠償，不能花錢買平安，無論家長以何種方式表達訴求，學(xué)校都要依法調(diào)查事實，自覺依法承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任，保障學(xué)校、家庭、學(xué)生的合法權(quán)益，不能發(fā)生“大鬧多得、小鬧少得、不鬧不得”的現(xiàn)象，使平等、公正、法制的社會價值取向落到實處。

3.2 加強機制建設(shè)，建立保障體系

3.2.1 完善安全教育制度

加強安全專業(yè)知識教育。對學(xué)生進行系統(tǒng)的安全常識教育，形成安全知識體系，加強基本安全技能訓(xùn)練、災(zāi)害預(yù)防演練，提高學(xué)生災(zāi)害科學(xué)預(yù)見和應(yīng)對能力。

加強案例教育，豐富間接經(jīng)驗。從河北某高校對大學(xué)本科生的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在面對直接的人身侵害時，92.2%的同學(xué)選擇報警（撥打110或校保衛(wèi)處報警電話）。但在電梯安全、同學(xué)爭執(zhí)、精神問題、食品安全等其他人身傷害問題，選擇回避、遷就、忍耐、無所作為等消極對策的比例則高達41.3%。而對大學(xué)生人身安全相關(guān)的法律法規(guī)的了解問題，選擇缺乏了解和不感興趣的比例高達74.2%。究其原因，大學(xué)生的成長過程導(dǎo)致大學(xué)生大部分時間是在完成課業(yè)過程中度過，普遍缺乏社會實踐體驗、缺乏危險體驗，特別是身處校園時對危機預(yù)防意識、預(yù)見能力、處理能力普遍偏低，因此通過案例教育彌補自身經(jīng)驗不足。

做好適應(yīng)性教育，減少大學(xué)生過渡性危機。大學(xué)生過渡性危機主要指剛剛進入大學(xué)和即將大學(xué)畢業(yè)處于高中到大學(xué)，大學(xué)到社會的過渡期的大學(xué)生。從人身傷害案件統(tǒng)計結(jié)果看，自殺、心理疾病、交通事故等主要集中于兩個過渡期。過渡期內(nèi)，心理過渡性危機、學(xué)習(xí)方式過渡性危機、管理方式過渡性危機，社交方式過度危機等成為大學(xué)生人身傷害的主要誘因。建立符合我國國情的逐步減壓式的學(xué)生管理模式，實現(xiàn)高中階段與大學(xué)階段平穩(wěn)過度，從高考單一目標(biāo)、教師主導(dǎo)的高壓教育模式逐漸轉(zhuǎn)換到成長成才綜合目標(biāo)、由教師引導(dǎo)的教育模式，使每個學(xué)生順利完成心理轉(zhuǎn)化、環(huán)境轉(zhuǎn)化、方式方法轉(zhuǎn)化和生活習(xí)慣轉(zhuǎn)化，確保身心健康發(fā)展，最大限度降低過度性風(fēng)險幾率。而對于大學(xué)畢業(yè)生面臨嚴(yán)峻的就業(yè)壓力和考研等學(xué)業(yè)壓力，則應(yīng)重視畢業(yè)生就業(yè)和考研等的心理咨詢和學(xué)業(yè)指導(dǎo)，化解和減輕學(xué)生的就業(yè)心理負擔(dān)和考研壓力，引導(dǎo)和幫助他們樹立正確的就業(yè)觀念，邁好走向社會的第一步。

做好抗挫折教育，提高抗挫折能力。認(rèn)真學(xué)習(xí)心理常識，增強心理健康意識，妥善解決人際交往，情感，就業(yè)等方面的心理問題。學(xué)校要善于在評優(yōu)評先評獎等涉及個人榮譽、尊嚴(yán)、得失的過程中適時加強引導(dǎo)、提高抗挫折能力。

做好安全保障方法教育，制定個性化的安全防控預(yù)案。每個學(xué)生在身體、心理、嗜好特長、行為方式、活動范圍等方面都不同，每個人所面臨的潛在風(fēng)險也就各有不同，教育學(xué)生可為自己制定一個個性化的安全預(yù)案，并自覺落實，提高人身安全保障水平。

3.2.2 明確全員安保責(zé)任

高校的每個人對學(xué)生安全保障都負有責(zé)任，學(xué)生保衛(wèi)部門、學(xué)生教育管理部門、學(xué)生群體組織有安保責(zé)任；黨政、學(xué)生教育管理、教輔、后勤服務(wù)等人員都有安保責(zé)任，保障學(xué)生安全是全員育人的重要內(nèi)容。

3.2.3 建立家校合作制度

學(xué)校主動搭建家校合作平臺，成立家長委員會，構(gòu)建家長參與學(xué)生人身保障防控機制。向家長宣傳學(xué)校安全教育管理方面的制度規(guī)定，在學(xué)校擬定學(xué)生安全制度、管理制度的過程中征求家長委員會的意見。家長委員會可以對學(xué)校安全教育制度落實進行監(jiān)督并提出建議，積極引導(dǎo)家長與學(xué)校一起對孩子進行教育、管理、保護。明確家長的權(quán)利和義務(wù)，學(xué)校與家長互有告知義務(wù)，家長對學(xué)校安保問題有知情權(quán)，家長應(yīng)如實向?qū)W校通報學(xué)生上大學(xué)之前身體、心理和特殊經(jīng)歷情況和上大學(xué)過程中在思想觀念、行為方面發(fā)生的不正常逆向變化，便于學(xué)校有針對性的做好教育和安全預(yù)防工作。

3.2.4 建立信息處理制度

建立學(xué)生人身安全危機信息搜集處理機制，加強危機系統(tǒng)檢測、評判、預(yù)警、干預(yù)等功能，提高防控針對性和有效性。建立輔導(dǎo)員深入班級、宿舍、學(xué)生活動制度，全面搜集各類信息；建立學(xué)生教育、保衛(wèi)、公寓管理等后勤服務(wù)部門聯(lián)合信息搜集制度，及時了解學(xué)生動態(tài)，有效預(yù)防、最大限度減少事故發(fā)生機率；建立新生心理健康信息篩查制度，全面掌握學(xué)生整體心理健康狀態(tài)，重點掌握危機個體，采取有針對性的教育、保障措施；建立學(xué)校和家庭合作機制，及時獲取學(xué)生相關(guān)病史、特異體質(zhì)、心理疾病等方面信息。

當(dāng)然，為了確保學(xué)生權(quán)益和信息的真實準(zhǔn)確，還應(yīng)建立學(xué)生信息保密制度。對獲取的信息，尤其是涉及學(xué)生特異體質(zhì)、疾病病史和特殊經(jīng)歷、校園監(jiān)控等涉及個人隱私的信息要做好保密工作，確保信息安全。

3.2.5 規(guī)范事故處理制度

為規(guī)范事故處理制度，高校應(yīng)依據(jù)《學(xué)生傷害事故處理辦法》建立由院（系）牽頭、學(xué)生保衛(wèi)部門、學(xué)生教育管理部門、律師參加的事故處理組織，依法調(diào)查事實、自覺承擔(dān)法律責(zé)任。對事故處理要掌握統(tǒng)一原則，明確人道主義補貼標(biāo)準(zhǔn)幅度，建立案例制度，規(guī)范同類性質(zhì)的人身傷亡事故補貼標(biāo)準(zhǔn)，保障處理結(jié)果的公平公正。

3.3 落實責(zé)任制度，提高保障效果

建立學(xué)生安全教育、措施落實、責(zé)任追究一體化機制，安全保障納入安保主體崗位職責(zé)，明確各類主體的民事、行政、刑事責(zé)任，建立責(zé)任追究機制度，確保安全教育到位、措施到位，如果發(fā)生重大責(zé)任事故，對直接責(zé)任人和主管人員要追究相應(yīng)責(zé)任，使責(zé)權(quán)利有機統(tǒng)一，最大限度激發(fā)安保主體的工作熱情，提高安保效果。

【參考文獻】

[1]張維平，甕瑩秀.校園安全法立法原則性問題研究[J].教育理論與實踐，2005，15：19-23.

安全測試報告范文第2篇

在全市醫(yī)療機構(gòu)的不懈努力下，在藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)及患者的積極參與下，在市區(qū)兩級食品藥品監(jiān)管和衛(wèi)生部門的有力推動下，本市藥品不良反應(yīng)報告和監(jiān)測工作扎實有序，穩(wěn)步推進，取得了良好的成績，為全國藥品不良反應(yīng)監(jiān)測和藥品安全預(yù)警工作提供了有力的支持。

《實施辦法》為進一步有效規(guī)范本市藥品不良反應(yīng)報告和監(jiān)測工作，鞏固已有成效、提升報告質(zhì)量，不斷提高公眾安全用藥水平奠定了良好的基礎(chǔ)。《實施辦法》共分八章，五十六條。八章內(nèi)容分別為：總則、職責(zé)、報告與處置、藥品重點監(jiān)測、評價與控制、信息管理、法律責(zé)任、附則。其中第三章“報告與處置”分為四節(jié)，包括：基本要求、個例藥品不良反應(yīng)、藥品群體不良事件、定期安全性更新報告。

詳情可登陸上海市食品藥品監(jiān)督管理局（網(wǎng)址：）專題專欄內(nèi)閱讀《上海市藥品不良反應(yīng)報告和監(jiān)測管理實施辦法》。

熱線 962727

安全測試報告范文第3篇

獲獎理由

它具備了最高標(biāo)準(zhǔn)的操控性能，尤其是自控制動技術(shù)中的三維立體花紋塊設(shè)計最為突出，適用于最頂級的豪華運動車與駕馭者。外表看上去很陽剛的它，實際測試表現(xiàn)卻很內(nèi)秀，在靜態(tài)與動態(tài)等多方面都很出色，全面的高性能是其獲得大獎的原因所在。

專訪

AS：您覺得駕駛樂趣和輪胎是怎樣一種關(guān)系?馬海安：對于固特異來說，輪胎的設(shè)計不僅著眼于性能，更關(guān)注如何給駕駛者帶來自信和樂趣。好的輪胎不僅使旅途更為順利、輕松，而且它會給你更多去探尋的勇氣，而你也將體會到更多路途以外的收獲和愉悅。

AS：如何讓輪胎的性能表現(xiàn)給駕駛者帶來更多的樂趣。是否已成為研發(fā)和設(shè)計的重點之一?馬海安：是的，的確如此。隨著汽車消費的日益成熟以及市場需求的多樣化發(fā)展，駕駛者對于輪胎也提出了各種需求，我們豐富的產(chǎn)品線符合消費者各種不同的需求，而且固特異所有的產(chǎn)品在研發(fā)和設(shè)計上都會根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅木唧w情況進行調(diào)整。

一款能讓駕駛者信賴并充滿信心的輪胎是駕駛樂趣的前提。所以固特異無論設(shè)計什么產(chǎn)品，“安全”性能始終是我們的核心。其次，固特異品牌在賽車運動中積累的經(jīng)驗和新技術(shù)的研發(fā)能力也為我們能打造更富激情的產(chǎn)品提供了強大的支持。

我們相信，其實在每一款固特異的產(chǎn)品都能使車輛的性能得到充分的發(fā)揮，并在需要的時刻給予駕駛者信心、勇氣甚至是驚喜。

AS：清您用一句話評價一下獲獎輪胎。馬海安：EFI非對稱花紋二代輪胎是固特異高性能輪胎的標(biāo)桿，是為最高端的運動型跑車和祟尚尖揣科桔的蟄車者而詩計的，

測試報告摘錄

測試信息

輪胎：固特異Eagle F1非對稱花紋二代輪胎

花紋：非對稱花紋，非單導(dǎo)向

定位：高檔運動型

規(guī)格：235／40 R18 95YxL

車型：大眾尚酷R 2 OTDSG

時間：2011年11月至2011年12月實際上，根據(jù)我們的測試，固特異Eaqle F1非對稱花紋二代輪胎的“內(nèi)外有別”還不止花紋這一個方面。一般來說，重量和用料是運動型輪胎難以平衡的兩個要素。重量輕，經(jīng)濟性與操控性就好，這就如同我們長走時換上了一雙輕鞋。而用料足，則安全性和可靠性就好，但重量就要相應(yīng)增長。外表看上去很陽剛的固特異Eaqie F1非對稱花紋二代輪胎，實際在靜態(tài)測試時表現(xiàn)得卻很內(nèi)秀，在單胎重量、硬度和溝槽深度等方面的數(shù)據(jù)都不遜于舒適型輪胎。

最具駕趣跑車輪胎

獲獎理由

倘若沒有它，再傳奇的超級跑車也只是浮云。它，給予我們的何止是駕駛樂趣那么簡單。因為米其林Pilot SuperSport的設(shè)計宗旨只有一個提供超凡駕趣的同時，即便在最極端的行駛條件下，仍能保障最高的安全性。它生來就是跑車的絕配。

測試報告摘錄(2011年6月刊)

測試信息

輪胎：米其林(Michelin)Pilnot Super Sport

花紋：非對稱花紋，區(qū)分內(nèi)外側(cè)

定位：高檔運動型夏季輪胎

規(guī)格：245／35 ZR19 93Y

車型：寶馬M3 4.0L M-DCT

時間：2011年5月

在操控測試中，我們主要考察米其林Pilot Super Sport的可變接地面2.0及胎面外側(cè)碳黑增強彈性體。其中，后者與前面提到的內(nèi)側(cè)新一代高抓地力彈性體形成了胎面復(fù)合配方技術(shù)，而這項技術(shù)正是來源于賽車輪胎的創(chuàng)新。

在冷胎(23.0℃)的狀態(tài)下，米其林Pilot Super Sport已然表現(xiàn)出了扎實的側(cè)向抓地力。我們累計進行300m的繞樁之后，測試輪胎就進入了工作狀態(tài)，胎面橡膠硬度降至67HA，比發(fā)動機達至正常水溫還要快。在轉(zhuǎn)向進樁時，前輪并沒有明顯側(cè)滑，DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)甚至沒有介入，米其林Pilot Super Sport直接搞定了一切。加速出樁時，由于是后輪驅(qū)動的緣故，出現(xiàn)了稍明顯的轉(zhuǎn)向過度，而這恰恰加快了測試進程。隨后我們又在賽道上進行了綜合體驗，期間最明顯感覺就是無論直線行駛，還是高速過彎，米其林Pilot Super Sport的抓地力都格外穩(wěn)定，沒有突然的增加或減少，而且極限很高，給人以充足的自信。

顯然，可變接地面2.0一直在發(fā)揮功效：壓力和產(chǎn)生的熱量可以均勻分布于輪胎接地面，雖然接地面的形狀在過彎道時發(fā)生了改變，但與面積仍然相同。最具駕趣抓地輪胎

獲獎理由

粗大的花紋塊在視覺上就給人以牢牢抓地的感覺，當(dāng)然，它更注重提升行駛時的品質(zhì)感，特別是半熱熔的配方，讓抓地力無憂。因此，無論是外在的大曲線花紋，還是內(nèi)在的半熱熔配方，它部與常見的運動型輪胎有所不同，有了點賽車的味道。

測試報告摘錄(2011年10月刊) 測試信息

輪胎：普利司通搏天族POTENZA RE11

花紋；非對稱花紋、單導(dǎo)向

定位；高檔運動型

規(guī)格：225／45 R17.92W

車型：一汽-大眾高爾去G.TI 2.0T DSG

時間：2011年8月至2011年11月很多人都特別擔(dān)心半熱熔輪胎的壽命會不會太短，這多少是受到了F1賽事的影響。實際上，像普利司通搏天族RE11這樣的半熱熔輪胎，尚不能與全熱熔的賽車輪胎同日而語，它的性能只是對溫度的高低比較敏感罷了一溫度越高抓地力越好，同時也就越不耐用。

在日常行駛時，我們很難讓輪胎達到那么高的工作溫度，而且也不需要那么強勁的抓地力，因此完全不必為普利司通搏天族RE11的使用壽命而擔(dān)心。在全新狀態(tài)時，我們測得其主溝槽深度為732mm，而經(jīng)過了大概2000km的行駛之后，我們再次測得的數(shù)據(jù)為708mm。以最低花紋深度為1.6mm計算，其壽命接近50000km，并不比普通輪胎少太多。即便是考慮到偶爾激烈駕駛，以及差一些的路況，使用4000km也沒有太大問題。這樣的結(jié)果完全掃除了大家對半熱熔輪胎的顧慮。

現(xiàn)在北京已經(jīng)入秋，不到20℃的環(huán)境溫度并沒有給普利司通搏天族R川帶來太多困難。即便通常胎面工作溫度不到30℃，但抓地力仍然可以滿足日常駕駛的需求。盡管測試車擁有很強勁的動力，但依然很少聽到胎響，說明我們可以很安心的使用它。

最具駕趣改裝輪胎

RS3-S馭動正如其名，它的運動性能非常出色，尤其注重干濕地的抓地表現(xiàn)外側(cè)大塊的花紋保證了過彎穩(wěn)定性，4條較寬的溝槽讓排水也不是問題?？傮w而言，它的花紋設(shè)計更加注重操控的響應(yīng)和極限。加之豐富的規(guī)格供應(yīng)，充分滿足改裝需要。

測試報告摘錄(2011年8月刊)

測試信息

輪胎：固鉑Zeon RS3-S

花紋：非對稱花紋，非單導(dǎo)向

定位：高檔運動型

規(guī)格：225／45 R17

車型：MINI Clubman JCW

時間：2011年5月

以“越野輪胎大師”自喻的固鉑，如今又開始在跑車和運動型轎車輪胎鎖域發(fā)力，其法寶便是基于其90年研發(fā)經(jīng)驗的“動態(tài)盔甲科技”(Dynamic ArmorTechnoloqy，DAT)的技術(shù)。它是固鉑多個專利技術(shù)的集合，包括HIIR胎壓穩(wěn)定氣密層、S.N.O.W胎冠螺旋纏繞層、360°輪輞側(cè)裝甲和高性能含硅配方胎面。這些技術(shù)可以讓固鉑輪胎輕松應(yīng)付中國復(fù)雜的道路情況，從內(nèi)至外地保護輪胎免受各種未知因素的侵襲。

基于這些技術(shù)，固鉑新近推出了Zeon RS3～S馭動。它的運動性能非常出色。非對稱性花紋的zeon Rs3-5馭動更注重干濕地的抓地表現(xiàn)，因此更適合在夏季使用。在外側(cè)大塊的花紋保證了過彎的穩(wěn)定性，4條較寬的溝槽讓排水也不是問題。總體而言，它的花紋設(shè)計更加注重操控的響應(yīng)和極限，因此并不適合在冰雪路面上行駛。

測試車為迷你clubman的Jcw版本，它與RS3-5馭動配合默契。繞樁時的轉(zhuǎn)向不足并不明顯，連續(xù)變線十分流暢，可以做到較高的極限。起步加速時難免會出現(xiàn)打滑，但很快就恢復(fù)正常，緊急制動也沒有問題，直至車輛完全停住，一直都是干凈利落。

最具駕趣操控輪胎

獲獎理由

從日常使用來看，它與那些知名大品牌的輪胎相比基本相當(dāng)。對于既想增加駕駛樂趣，而又口袋拮據(jù)的車主來說，佳通駕控280算是他們的福音之一。豐富的規(guī)格尺寸、極為出色的操控性能以及相當(dāng)不錯的性價比，都證明它是輪胎升級的好選擇。

測試報告摘錄(2011年11月刊)

輪胎：佳通駕控280

花紋：非對稱花紋，非單導(dǎo)向

定位：高檔運動型

規(guī)格：245／40 ZR18 97W

車型：一汽_大眾奧迪A4L運動型2.0T CvT

時間：2011年9月至2011年12月

經(jīng)過3個月的長期測試，我們發(fā)現(xiàn)佳通駕控280是一款適合升級的高性價比運動型輪胎。從適配輪圈上看，17英寸～19英寸的尺寸正好是運動型車的主流。而215～245mm的胎面寬度與40％～55％的扁平比，也基本可以取代205／55和215／60這樣的傳統(tǒng)原配規(guī)格。

由于采用了非對稱的花紋設(shè)計，外側(cè)花紋占到了總接地面積的54％，因此它在彎道上的穩(wěn)定性比原配的舒適型輪胎好不少，即便彎中再做出躲閃動作，佳通駕控280也能夠迅速而準(zhǔn)確地響應(yīng)，這次升級總給人物有所值的滿足感。

很多人都覺得運動型輪胎很嬌氣，難以適應(yīng)國內(nèi)相對惡劣的路況。特別是側(cè)壁，很容易出現(xiàn)鼓包甚至破口。不過，在我們所測試的這3個月里，佳通駕控280仍然完好如初。得益于高強度聚酯簾線胎體和超強硬度子口三角膠的使用，不僅讓輪胎的操控響應(yīng)更加敏捷，而且也使整個胎體更加堅固、耐沖擊。

佳通駕控280給我的另一個深刻印象便是低胎噪。特別是在高速行駛時，這款運動型輪胎全然沒有“壓路機”的感覺，再加上測試車的隔音不錯。整體感覺與原配的舒適型輪胎相仿。

最具駕趣綠色節(jié)能輪胎

獲獎理由

高達440的磨耗指數(shù)充分考慮到了中國市場的實際情況，而較輕的胎體重量則顯著降低了油耗。作為一款自主品牌輪胎，玲瓏L788的綜合測試表現(xiàn)達到了中等偏上的水準(zhǔn)，胎側(cè)“Performance'’的字樣也表明它并沒有因此而損失任何駕駛樂趣。

測試報告摘錄(2011年10月)

測試信息

輪胎：玲瓏L788

花紋：非對稱花紋，非單導(dǎo)向，不分內(nèi)外側(cè)

定位：舒適經(jīng)濟型

規(guī)格：205／55 R16 91V

車型：馬自達6轎跑2，3AT

時間：2011年8～10月

玲瓏L788的輪胎花紋中部，采用與我們之前長期測試過的玲瓏輪胎GREENMAX相似的四條寬深凹槽設(shè)計，為排水性帶來了很大幫助。要知道玲瓏GREENMAX可是在芬蘭測試世界舉辦的全球前十大輪胎品牌均參與的“2011年夏季輪胎測試”中得分7.6分，排名第四，高于眾多國際知名品牌，榮獲“2011年度最具駕趣濕地輪胎”。

作為同門師兄弟，玲瓏L788自然不會差。在輪胎的兩肩各有一條肋條花紋塊，提高了側(cè)向支撐力，在轉(zhuǎn)彎的時候防止側(cè)滑，并且與外側(cè)花紋塊之間形成的細凹槽保證了排水能力。中央花紋條呈交錯階梯形的花紋兼顧了滾動效能和抓地性能。

在靜態(tài)測試中，我們發(fā)現(xiàn)玲瓏L788205／55 R16 91V的質(zhì)量只有9.03Kq，絕對稱得上是同級別輪胎當(dāng)中的超級輕量級選手。要知道，在改裝界有這樣一句話“腳下輕1斤比過車身輕20斤”，并且輕量化是賽車改裝的最高境界，所以重要性可見一斑。

玲瓏L788不僅在操控上有著直接升級，在燃油經(jīng)濟性方面也起到了節(jié)能減排的作用，尤其是在油價飆升的今天，此舉真是一勞永逸啊!

最具駕趣安全輪胎

獲獎理由

米其林Enegry XM2韌悅正如其名，專為中國市場研發(fā)，久經(jīng)磨礪，堅韌耐用，并兼顧駕駛樂趣，牢牢把握住了中國市場的實際情況，加之受到竹子彎曲后不會折斷的啟發(fā)而來的IRONFlex技術(shù)，讓消費者國個踏實、省心、安全的簡單愿望得以實現(xiàn)。

測試報告摘錄(201侔10月刊)

測試信息

輪怡：米其林(Michelin)Energy XM2韌悅

花紋：非對稱花紋，區(qū)分內(nèi)外側(cè)

定位：中檔舒適型四季輪胎

規(guī)格：205／55 R16 91V-

車型：一汽：R眾速騰1.8T自動擋

時間：2011年8月

客觀地說，作為一款中檔舒適型輪胎，米其林Eneray XM2韌悅已經(jīng)具備了相當(dāng)不俗的駕駛樂趣一方面是抓地力更好，另一方面是行駛噪聲更低。

米其林Eneqry XM2韌悅中的高彈性胎面橡膠，對增強輪胎的適應(yīng)能力功不可沒。在采用復(fù)合材料之后，其胎面便能與最細小的不規(guī)則路面貼合，在變形時更加柔韌，由此提供更充分的的抓地力。

從花紋上也可以看出，作為一款中檔舒適型輪胎，米其林Eneqry XM2韌悅使用的卻是更高級別的非對稱花紋，因此內(nèi)外側(cè)花紋的針對性能更強、分工更為明確。乍看上去，其兩側(cè)花紋幾乎相同，但細看之后，卻另藏玄機。

就拿胎肩花紋塊來說吧，兩側(cè)的大小相近，且花紋塊之間都設(shè)計有支撐，防止過度的變形，確保操控性，但外側(cè)并沒有縱向的細小溝槽，即便是橫向細小溝槽也沒有貫穿到底，因此剛性耍強于內(nèi)側(cè)，從而提供了更好的彎道抓地力。對內(nèi)側(cè)花紋來說，直線行駛的抓地與排水則是其主要職能。在干燥地面上，米其林Enegry×M2韌悅的100km／h～0制動距離為39.37m，而原配輪胎為41.25m，相差達1.88m。

最具駕趣冬季輪胎

獲獎理由

瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01的適配車型非常之多，幾乎可以滿足絕大多數(shù)SUV。作為冬季輪胎，它不僅抓地性能

出色，而且在行駕噪聲和燃油經(jīng)濟性方面也很不錯。特別是油耗，與A／T輪胎幾無差別，讓越來越多的車主充分且正確地認(rèn)識了冬季輪胎。

測試報告摘錄(2012年2月刊)作為冬季輪胎，瑪吉斯PRESA 5UVICE SS01的胎面花紋塊硬度也很具代表性。在表面溫度僅為-3℃的情況下，其橡膠硬度也僅為55HA。這要是普通輪胎，達到80～90HA都再正常不過了。這也是它為何適宜在冬季使用的原因：行駛時胎面花紋塊硬度較低，可以發(fā)揮出橡膠材質(zhì)理想的抓地能力。

2.7L自然吸氣式發(fā)動機讓前驅(qū)的漢蘭達在起步時很容易打滑，在冬天這種情況就更為明顯。不過，在換裝瑪吉斯PRESA SUV ICE SS01之后，驅(qū)動防滑系統(tǒng)的介入明顯少了許多。即便行駛在積雪路面上，打滑的現(xiàn)象仍不明顯。

在兩個月的測試中，瑪吉斯PRESASUV ICE SS01不僅抓地性能出色，而且在行駛噪聲和燃油經(jīng)濟性方面也很不錯。特別是油耗，亳不夸張地說，它與原配輪胎幾無差別。至于耐用性，3000多公里下來，主溝槽深度從10.04mm下降到9.66mm。也就是說，在城市駕駛的話，以4mm為冬季輪胎的磨損底線，大概可以行駛50000km。像在北京這樣的氣候環(huán)境，一年大概使用3～4個月，也就是說至少5、6年之內(nèi)不用更換，折算下來還是非常合算的。

最具駕趣靜音輪胎

獲獎理由

鄧祿普馭優(yōu)路VEURO VE302在靜音、舒適、經(jīng)濟性以及操控方面找到了一個很好的平衡點，尤其是靜音性能，在舒適型輪胎的行列中表現(xiàn)尤為突出。就其整體性能而言，它非常適合作為偏重商務(wù)和家用的中級和中高級車替換輪胎使用，性價比很高。

測試報告摘錄(2011年10月刊)

測試信息

輪胎：鄧祿普馭優(yōu)路VEURO VE302

花紋：非對稱花紋，非單導(dǎo)向，區(qū)分內(nèi)外側(cè)

定位：中檔舒適型輪胎

規(guī)格：195／65 R15 91H

車型：上海。大眾朗逸1，6L MT

時間：2011年9月至2012年11月

這次在北京對VEUROV_302的長測，從9月中旬一直到11月中旬，總共進行了3個月。期間經(jīng)歷了夏末、短暫的秋天和初冬3個季節(jié)，氣溫上下變化超過25uC，所以氣溫與天氣因素對這款胎的考驗比較全面，測試由此也更具客觀性和參考價值。新胎拆包裝車后，行駛里程接近4000km，路況涵蓋城市道路、郊區(qū)公路和山路，以北京地區(qū)的鋪裝路面為主，至測試結(jié)束后，輪胎沒有損壞情況，四條胎氣壓正常，無缺氣漏氣現(xiàn)象。

安全測試報告范文第4篇

（1）結(jié)合實際確定合理的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)、實現(xiàn)技術(shù)和工藝。結(jié)合實際確定合理的立項裝備戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，在初步方案設(shè)計中盡量采用成熟的技術(shù)和工藝，慎重采用新材料、新技術(shù)和新工藝，不可盲目追求“高精尖”或“大而全”，已夠用好用作為方案設(shè)計的基本原則，兼顧系統(tǒng)改建、性能擴展和升級的需要。做好可靠性的預(yù)測和安全性、可靠性設(shè)計工作，通過設(shè)計更改想法，排除或減少設(shè)計方案中的危險因素。在經(jīng)過重大更改后應(yīng)對方案重新進行風(fēng)險分析與評估。如果通過設(shè)計更改仍不能消除方案中的嚴(yán)重危險因素或降低其危險性，則應(yīng)放棄當(dāng)前的方案重新進行方案設(shè)計。

（2）建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻椖苛㈨棾绦?。新裝備項目（包括所有裝備立項項目）立項應(yīng)有一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦?，不能憑感性認(rèn)識或經(jīng)驗辦事。應(yīng)成立由有關(guān)各方面專家組成的論證小組，對裝備研制的可行性、戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)的合理性、設(shè)計方案的符合性等從技術(shù)、進度、質(zhì)量、風(fēng)險各方面進行綜合論證和評價，選擇最佳方案。既要防止草率盲目地啟動研制工作，也要防止過分小心謹(jǐn)慎而耽誤了研制工作的及時展開，同時要杜絕個別人假借組織的名義進行個人決策。

（3）認(rèn)真審查和選擇研制單位（或協(xié)作單位）。新裝備研制單位應(yīng)該有高度的國防觀念和軍品意識、良好的運營環(huán)境、優(yōu)秀的人才隊伍、完善有效的質(zhì)量保證體系、優(yōu)良的經(jīng)營信譽。是否有過類似產(chǎn)品的研制經(jīng)理、其結(jié)果如何也是可供參考的重要因素。

（4）簽訂科學(xué)、規(guī)范、完整的研制合同。新裝備研制合同應(yīng)科學(xué)、規(guī)范、完整，明確各種技術(shù)、質(zhì)量、進度等要求，力戒含糊不清、模棱兩可的敘述。研制合同既是研制過程中技術(shù)、經(jīng)濟、質(zhì)量管理的法律文件，也是進行新裝備管理的主要依據(jù)。簽訂合同時必須具有強烈的風(fēng)險意識，學(xué)會從風(fēng)險分析與風(fēng)險管理的角度研究合同的每一個條款，對可能遇到的風(fēng)險因素有全面深刻的了解。在合同中對各自的權(quán)利和義務(wù)做出明確規(guī)定，充分體現(xiàn)利益共享風(fēng)險分擔(dān)的原則。為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，確保新裝備研制的質(zhì)量，科研單位應(yīng)該制定詳細的質(zhì)量管理過程文件，經(jīng)過評審后頒布執(zhí)行，為質(zhì)量管理體系有效運轉(zhuǎn)打好基礎(chǔ)。這一階段的質(zhì)量管理過程文件主要包括立項裝備需求調(diào)研提綱、立項裝備需求調(diào)研報告、立項裝備建設(shè)方案、立項裝備建設(shè)方案評審報告、單位或上級年度科研項目計劃、研制任務(wù)書、質(zhì)量保證計劃、風(fēng)險評估報告、項目經(jīng)費預(yù)算、研制任務(wù)書評審報告、評審所提問題及處理情況等。這些質(zhì)量管理過程文件可以根據(jù)研制的新裝備的具體情況制定和取舍。

2總體方案設(shè)計階段質(zhì)量管理過程文件

總體設(shè)計方案是整個裝備設(shè)計的龍頭，其設(shè)計質(zhì)量將直接關(guān)系到未來裝備的性能?？傮w方案設(shè)計既要充分利用已有的成熟技術(shù)，縮短研制周期，又應(yīng)有所創(chuàng)新，利用最新的科研成果提高裝備的技戰(zhàn)性能。由于總體設(shè)計方案的質(zhì)量是確保裝備最終質(zhì)量和裝備整體質(zhì)量的源中之源、重中之重，放松不得，馬虎不得，因此，科研單位應(yīng)制定詳細的這一階段的質(zhì)量管理過程文件。這一階段的質(zhì)量管理過程文件包括裝備技術(shù)調(diào)研提綱、裝備技術(shù)調(diào)研報告、裝備設(shè)計開發(fā)計劃、裝備總體技術(shù)方案、可靠性設(shè)計大綱、維修性設(shè)計大綱、保障性設(shè)計大綱、測試性設(shè)計大綱、安全性設(shè)計大綱、環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計大綱、環(huán)境分析報告、標(biāo)準(zhǔn)化大綱、總體技術(shù)方案評審報告、評審所提問題及處理情況等。經(jīng)過評審后頒布執(zhí)行，以確?？傮w方案設(shè)計的質(zhì)量，從而最終確保研制的裝備整體質(zhì)量。

3詳細設(shè)計及軟硬件開發(fā)階段質(zhì)量管理過程文件

（1）嚴(yán)格控制新技術(shù)風(fēng)險因素。為了確保新研制裝備的先進性，采用一些新技術(shù)、新器件、新材料是必需的，但是為了確保新研制裝備的綜合效能（性能優(yōu)、壽命長、故障少、易維修、易保障、最佳費用比）和質(zhì)量，在方案審查中，要嚴(yán)格控制新技術(shù)、新器件、新材料的采用比例，要對技術(shù)風(fēng)險、制度風(fēng)險、費用風(fēng)險、后續(xù)保障風(fēng)險和潛在的質(zhì)量問題進行認(rèn)真嚴(yán)格的把關(guān)；

（2）加強對改進型研制裝備的方案審查。要特別注重對成熟技術(shù)的借用，注重裝備使用質(zhì)量物理模型的建立和選用，以及對改進技術(shù)的研究，要把評審后的改進意見落實到設(shè)計方案中；

（3）要注重裝備系統(tǒng)的接口技術(shù)和方案的審查，使裝備各分系統(tǒng)達到最佳組合。這一階段的質(zhì)量管理過程文件包括：系統(tǒng)硬件設(shè)計方案、系統(tǒng)硬件設(shè)計方案評審報告、設(shè)備清單、外包合同采購計劃、設(shè)備器材驗收報告、系統(tǒng)硬件平臺測試評審報告、軟件需求規(guī)格說明書、需求分析評審報告、軟件概要設(shè)計說明、概要設(shè)計評審報告、軟件詳細設(shè)計說明、軟件詳細設(shè)計評審報告、軟件源代碼報告、軟件單元測試報告、軟件單元測試問題報告、軟件單元測試評審報告、軟件部件測試報告、軟件部件測試問題報告、軟件部件測試評審報告、軟件配置項測試報告、軟件配置項測試問題報告、軟件配置項測試評審報告、軟件系統(tǒng)測試大綱、軟件系統(tǒng)測試細則、軟件分系統(tǒng)測試報告、軟件分系統(tǒng)測試問題報告、軟件分系統(tǒng)測試評審報告、設(shè)計和開發(fā)問題及處理結(jié)果匯總表、評審所提問題及處理情況等。

4系統(tǒng)研制及集成階段質(zhì)量管理過程文件

裝備研制是把設(shè)計方案變成藍圖，并把藍圖變成實物的過程，也是新型裝備從孕育到誕生的過程。研制的裝備是否能夠達到預(yù)期的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)、產(chǎn)品質(zhì)量是否滿足要求都取決于這個階段，該階段的風(fēng)險控制工作對裝備研制的成敗起著決定性的作用，是裝備全壽命周期內(nèi)風(fēng)險防范與控制的重中之重。裝備研制階段的主要工作是根據(jù)研制合同或技術(shù)協(xié)議的要求，對購方的需求進行分析，確定其功能基線和詳細設(shè)計方案，進行裝備的詳細設(shè)計、樣件加工，以及進行鑒定試驗和定型工作。由于多種原因及條件的限制，許多在方案論證及產(chǎn)品預(yù)研階段未能徹底突破的關(guān)鍵技術(shù)及未能量化的技術(shù)要求都被帶到研制階段，使研制階段的技術(shù)風(fēng)險增大。研制階段的工作任務(wù)繁重，面臨的風(fēng)險因素眾多，是風(fēng)險因素集中、高發(fā)的階段，技術(shù)風(fēng)險、資金風(fēng)險、進度風(fēng)險、組織人才風(fēng)險、政策風(fēng)險與道德風(fēng)險都會給研制工作帶來嚴(yán)重影響。在進行裝備設(shè)計時應(yīng)注重安全性、可靠性、工藝性、測試性、維修性、保障性設(shè)計。設(shè)計失誤是最大的失誤，一點微小的疏忽都可能給生產(chǎn)、使用和保障帶來意想不到的困難甚至災(zāi)難。在該階段控制好風(fēng)險對于降低批生產(chǎn)和維護保障階段的風(fēng)險有重要意義。要重視設(shè)計的工藝性，在研制過程中，應(yīng)注重考察設(shè)計的工藝性（包括工裝設(shè)備、工藝流程、工藝規(guī)程等），特別是新設(shè)備、新工藝及特種工藝等，發(fā)現(xiàn)和消除工藝設(shè)計及工藝文件的缺陷，以滿足未來裝備批生產(chǎn)的需求。注重產(chǎn)品的鑒定（定性）試驗、可靠性試驗及使用環(huán)節(jié)。通過試驗及使用及時發(fā)現(xiàn)和處理產(chǎn)品的故障及設(shè)計缺陷，及時采取糾正、預(yù)防措施，并將其落實到設(shè)計更改中去。加強技術(shù)狀態(tài)的控制與管理。在研制階段，產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)復(fù)雜多變，管理上的疏忽會引起產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的混亂。要按國軍標(biāo)的要求做好技術(shù)狀態(tài)的控制與管理。這一階段的質(zhì)量管理過程文件包括用戶檢測大綱、系統(tǒng)測試報告、系統(tǒng)測試問題報告、用戶檢測評審報告、設(shè)計和開發(fā)問題及處理結(jié)果匯總表、評審所提問題及處理情況等。

5驗收與交付階段質(zhì)量管理過程文件

現(xiàn)在許多試制裝備在科研、生產(chǎn)、驗收、交付和使用過程中是高度交叉的，科研與生產(chǎn)無論是技術(shù)狀態(tài)還是時間周期上已經(jīng)沒有明顯的界線劃分，研制階段的風(fēng)險因素會影響生產(chǎn)、驗收和交付，生產(chǎn)階段的風(fēng)險因素會影響到裝備的使用和保障。要控制好驗收與交付階段的風(fēng)險，保質(zhì)保量完成裝備交付任務(wù)，需要加強生產(chǎn)組織管理、加強技術(shù)狀態(tài)控制、加強質(zhì)量管理，應(yīng)根據(jù)裝備產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的要求做好例行試驗和定期檢驗工作，認(rèn)真分析和解決試驗中出現(xiàn)的各種問題，抓好問題的歸零處理和措施落實工作，完善履歷、技術(shù)說明書、操作規(guī)程、備品備件等相關(guān)資料。這一階段的質(zhì)量管理過程文件包括驗收大綱、用戶驗收結(jié)果報告、用戶驗收評審報告、試運行記錄、試運行報告、設(shè)計定型報告、用戶驗收交接清單、顧客滿意度分析、數(shù)據(jù)分析等。

6結(jié)束語

安全測試報告范文第5篇

隨著中國產(chǎn)品出口步伐的加快，中國企業(yè)開始逐漸適應(yīng)海外各國針對不同產(chǎn)品在安全質(zhì)量方面所制定的法令法規(guī)，和海外買家對供貨商自身生產(chǎn)能力和管理體系所提出的各類認(rèn)證要求。在正規(guī)檢測和認(rèn)證行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，一些虛假報告和證書混入市場。近年來，SGS通標(biāo)公司發(fā)現(xiàn)偽造SGS出具的檢驗、測試報告和認(rèn)證證書的造假現(xiàn)象日益抬頭。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在過去的18個月中，全國共發(fā)生各類偽造SGS測試報告或認(rèn)證證書總計426份。其中以江浙、廣深等加工制造業(yè)和進出口貿(mào)易發(fā)達地區(qū)尤為顯著，華南地區(qū)虛假報告證書占全部的84.51％，主要分布在輕工產(chǎn)品、玩具、紡織品、食品、電子電氣、材料等行業(yè)。其危害性不可忽視。如在2007年，廣東某玩具廠的出口玩具因油漆涂料中的鉛含量嚴(yán)重超標(biāo)，導(dǎo)致美國的玩具零售業(yè)巨頭發(fā)出全球產(chǎn)品召回的轟動事件。其原因便是該玩具廠受到供應(yīng)商的虛假檢測報告的欺騙所致。該案件也繼而引發(fā)了各國玩具零售商對中國出口玩具質(zhì)量安全問題的質(zhì)疑，并由此從玩具行業(yè)輻射到了家具、日用品、食品等其他行業(yè)。

SGS通標(biāo)公司華南區(qū)總監(jiān)劉希珍先生表示：“類似這樣的商業(yè)造假行為。不僅讓中國出口企業(yè)蒙受巨大經(jīng)濟損失。也給‘中國制造’的國際聲譽造成嚴(yán)重創(chuàng)傷。作為公認(rèn)的質(zhì)量和誠信的全球基準(zhǔn)，SGS檢測報告和認(rèn)證證書在一定程度上是幫助中國企業(yè)打開國門走向世界的一張綠色通行證。尤其在當(dāng)前市場需求低迷的經(jīng)濟環(huán)境中，質(zhì)量安全與品牌信譽對維系‘中國制造’的出口更為重要。在此，我們也想提醒廣大廠商和消費者，一旦發(fā)現(xiàn)疑似偽造的SGS報告或者證書，請即刻聯(lián)系我們查詢。”

據(jù)悉，虛假報告主要是某些機構(gòu)或者咨詢公司為了一己私利，并未按承諾將客戶的樣品送往SGS實驗室，而是直接在舊的SGS報告上進行針對性的修改。一些不法機構(gòu)或個人冒充SGS的審核員或講師，非法到企業(yè)進行審核及培訓(xùn)活動。頒發(fā)偽造的SGS認(rèn)證證書，導(dǎo)致企業(yè)上當(dāng)受騙，蒙受巨大損失。拿SGS報告來說。進行真?zhèn)舞b別時。企業(yè)需注意觀察報告正本所使用的紙張是否印有SGS灰色水印底紋，是否有特定的序列號，是否蓋有紅色SGS專用章等等；即便是SGS副本報告，亦是采用帶有灰色水印底紋特型的紙張復(fù)印生成。SGS專用章呈黑色，且副本紙面上有明顯的、橘紅色斜體空“COPY”字樣。

“作為中國政府監(jiān)管產(chǎn)品質(zhì)量和安全的補充力量之一。SGS通標(biāo)公司長期在政府、企業(yè)和消費者之間傳遞信任，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)誠信方面做出了不懈的努力。今年是國家質(zhì)檢總局制定的‘質(zhì)量和安全年’，為了配合政府部門的行動。我們將積極采取各類行動，并與社會多方攜手合作，共同抵制虛假報告和證書的流傳，共同營造誠信公平的商業(yè)環(huán)境，同時推動中國檢測和認(rèn)證行業(yè)的健康發(fā)展?！眲⑾Ｕ湎壬M一步表示。