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物流公司規(guī)章制度范文第1篇

使用財務軟件已經(jīng)不是資金雄厚的大中企業(yè)的專利，越來越多的物流公司也已緊跟大中企業(yè)的腳步，開始配置財務軟件。值得注意的是，由于物流公司在規(guī)模、資金、人力資源、經(jīng)營方式上與大中企業(yè)都有很大的區(qū)別，所以在實行電算化時也應有自己特殊的考慮。

一、物流公司實行會計電算化帶來的變化

改變了會計數(shù)據(jù)的處理方法。在手工條件下，會計核算工作要由許多人共同完成。實現(xiàn)會計電算化后，輸入一張會計憑證，會計電算化系統(tǒng)可自動進行記賬、匯總、轉(zhuǎn)賬、結(jié)賬、出報表等一系列工作，對于大量重復出現(xiàn)的業(yè)務，系統(tǒng)可以按模式憑證自動生成記賬憑證。對于編制會計報表、成本計算等非常復雜且時間性要求很高的會計核算工作，會計電算化系統(tǒng)可以按照一定的程序，由計算機及時抽取數(shù)據(jù)，隨時輸出報表，復雜的會計核算工作不僅變得簡單、迅速，而且大大提高了會計資料的準確性。

改變了財會人員的工作職能。會計電算化將促進會計人員的知識結(jié)構(gòu)向既博又專的方向發(fā)展，從而提高會計人員的素質(zhì)。會計工作效率和質(zhì)量的全面提高，使廣大財會人員能從繁雜重復的登賬、結(jié)賬、算賬等勞動中解脫出來，從而有更多的時間和精力參與物流公司經(jīng)營管理，使會計工作向更高層次發(fā)展，在經(jīng)濟管理中扮演更加重要的角色。

改變了會計數(shù)據(jù)的修改技術(shù)與內(nèi)部控制制度。會計電算化后，手工條件下對賬簿記錄錯誤的劃線更正法將不再適應，取而代之的是修改權(quán)限、修改標志、憑證沖銷等方法，對于經(jīng)過審核、記賬、甚至結(jié)賬后發(fā)現(xiàn)的錯誤記錄，還可以利用電算化系統(tǒng)提供的反結(jié)賬、反記賬取消審核等功能進行修正，這在手工條件下是不可想象的。而手工內(nèi)部控制制度則一部分保留，一部分更正，這一部分將轉(zhuǎn)化為計算機程序控制。例如，賬、錢、物三分管的原則不變，處理每一項經(jīng)濟業(yè)務必須有明確的職責分工的原則不變，但平行登記的原則會有所轉(zhuǎn)變，記賬、結(jié)賬則轉(zhuǎn)化為計算機程序控制。

二、物流公司實行會計電算化存在的問題

會計人員對會計電算化的作用認識不足。會計核算電算化是物流公司會計電算化的第一個層次，主要內(nèi)容包括：設置會計科目、填制會計憑證、登記會計賬簿、進行成本計算、編制會計報表等。而會計管理電算化則是在會計核算電算化的基礎上，利用會計核算提供的數(shù)據(jù)和其他有關(guān)數(shù)據(jù)，借助計算機會計管理軟件提供的功能和信息，幫助財會人員合理地籌措和運用資金、節(jié)約生產(chǎn)成本和經(jīng)費開支、提高經(jīng)濟效益。

然而，長期以來，物流公司會計人員對會計電算化的作用認識不足，還處于會計核算電算化的水平。物流公司應在實現(xiàn)財務會計電算化的基礎上，積極推行會計管理電算化。

會計信息系統(tǒng)使用的理念不清晰。一些物流公司在會計信息系統(tǒng)使用的理念上還有不務實的現(xiàn)象，將其看作是一種身份，一種形象，在購置軟件時盲目求大求先進而不顧物流公司實際，造成高價購進的軟件只能有小的使用。還有些物流公司只重軟件，不重視或不懂軟件的維護和二次開發(fā)及管理環(huán)境改善。

部分物流公司電算化僅僅是為了減輕會計人員的工作負擔、提高會計核算效率，沒有意識到建立有效的會計信息系統(tǒng)對物流公司的重要性，造成會計人員提供的信息不能了及時、有效地為物流公司決策及管理服務。

已經(jīng)實行會計電算化的物流公司，無論是物流公司的領導，還是物流公司財務部門的財會人員尚不知道上面這些專門針對會計電算化的規(guī)章。甚至有的地方的經(jīng)濟管理部門也不知道會計電算化規(guī)章的內(nèi)容。

會計人員對會計電算化的安全防護意識不強。 會計人員對會計電算化的安全防護意識不強，表現(xiàn)在這幾個方面：

自行開發(fā)或委托開發(fā)的軟件在開發(fā)和設計中，開發(fā)和設計者未能全面、科學地設計考慮，結(jié)果所設計的財務軟件與實際會計工作相脫節(jié)，導致常常出現(xiàn)差錯。會計電算化的具體操作者未能按照一定程序操作，導致會計資料的丟失或錯誤的出現(xiàn)。按照財政部頒布的《會計電算化管理辦法》的規(guī)定，發(fā)生新的經(jīng)濟業(yè)務內(nèi)容在經(jīng)過電算化賬務處理后，應堅持當天備份，且要雙重備份，并分處、分人保管。該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環(huán)球市場信息導報》雜志http：//總第522期2013年第39期-----轉(zhuǎn)載須注名來源物流公司財務人員對計算機病毒的侵入防范意識不強，未能采取有效措施防范病毒和“黑客”的侵入。

會計檔案形成和保管過程中存在風險。主要是一些實現(xiàn)會計電算化的物流公司，其會計檔案是通過針式打印機打印出來的，經(jīng)過一段時間后，字跡往往會褪色，達不到規(guī)定的保存期限要求。對此，一方面可采用激光打印機打印，另一方面可采用電子賬簿的形式來彌補其不足。

三、改進物流公司會計電算化存在問題的措施

加強會計人員會計電算化應用能力的培訓。在積極推進物流公司會計電算化進程中，加強財會人員會計電算化應用能力的培訓，使其掌握相關(guān)的計算機知識，財務軟件的使用技術(shù)、保養(yǎng)和維護、管理等多方面的專業(yè)知識。提高會計人員綜合業(yè)務素質(zhì)。

對會計、系統(tǒng)維護、系統(tǒng)管理等不同崗位的工作人員，應按不同內(nèi)容、不同要求進行培訓，落實培訓效果。在培訓的內(nèi)容上符合實際工作需要，及時更新培訓內(nèi)容，學了就能用上，完善會計人員會計電算化知識結(jié)構(gòu)體系。

完善會計電算化內(nèi)部控制和管理制度。應根據(jù)財政部的有關(guān)規(guī)章，結(jié)合物流公司的實際，完善物流公司內(nèi)部會計電算化的管理制度，以確保會計電算化的正常運作。

完善物流公司會計電算化內(nèi)部會計控制制度。要從制度上明確崗位分工，劃分崗位職責，在各崗位、各環(huán)節(jié)上下足工夫，不重不漏地設置“內(nèi)部會計控制點”，規(guī)范授權(quán)批準程序，充分發(fā)揮崗位之間的制約和牽制作用，堵塞管理漏洞。根據(jù)新頒發(fā)的《會計準則》的要求，結(jié)合物流公司的實際情況，有針對性地制定了貨幣資金、實物資產(chǎn)、成本費用等經(jīng)濟業(yè)務的內(nèi)部會計控制制度。

完善物流公司會計電算化管理制度。一般包括：對會計電算化信息系統(tǒng)人員的任職資格進行規(guī)劃并劃分職責的人員管理制度；操作規(guī)程、操作權(quán)限、操作記錄的操作管理制度；數(shù)據(jù)輸入輸出的管理、備份數(shù)據(jù)的管理、存檔數(shù)據(jù)的管理和保密規(guī)程的數(shù)據(jù)管理制度；系統(tǒng)維護任務、系統(tǒng)軟件硬件的維護、系統(tǒng)維護權(quán)限的規(guī)定、機房管理的系統(tǒng)維護制度。

加強會計電算化信息系統(tǒng)的安全性管理。加強物流公司會計電算化信息系統(tǒng)的安全性管理，在實際操作中可以從以下幾個方面著手：

物流公司規(guī)章制度范文第2篇

績效管理體系是不受企業(yè)其他管理體系影響的一種獨立的管理體系，這種管理體系是直屬于企業(yè)人力管理的一員。這種管理體系是緊緊圍繞中小型物流企業(yè)的績效而展開的一系列的工作，主要包括績效的計劃、績效的考核等等一些非常重要的部分。企業(yè)績效管理的任何一個部分都不應該被企業(yè)忽略，相反的企業(yè)應該重視績效管理體系的實際落實工作。企業(yè)績效管理體系可以對于企業(yè)的工作進行很好的評價和監(jiān)督，是企業(yè)管理者們對物流企業(yè)的工作有更加直觀的監(jiān)督。體系還可以對物流工作進行很好的控制工作。在企業(yè)的物流工作進行中，如果一旦物流工作發(fā)生問題，企業(yè)的管理者可以及時地對物流工作進行調(diào)整，避免企業(yè)發(fā)生一系列的問題?？冃Ч芾眢w系在監(jiān)督企業(yè)運行的同時還可以很好地激勵員工，增加員工工作的積極性，使工作效率大大提高。

二、體系設計應該遵循的原則

1.公平、透明原則。企業(yè)中實施的任何規(guī)章制度都應該本著公平和透明的原則。企業(yè)中要采取的任何措施都應該及時向員工們進行及時的通知，對于員工們不明白或者是不能接受的規(guī)章制度要進行合理的解釋或者是調(diào)整。員工們是制度的直接關(guān)系人更應該知道制度的任何信息，所以物流企業(yè)在進行績效化管理時的任何規(guī)定都應該毫無保留地對員工們進行通知。

2.實事求是的原則。企業(yè)在對員工或者是部門進行績效化評價的時候應該本著實事求是的原則，對于不同的部門或者是不同的員工不應該一概而論，做的好就是好，那就應該進行表揚或獎勵。對于做的不好的部門應該及時地批評或處罰，絕對不可以無視制定的制度。

3.及時調(diào)整、溝通原則。保持不斷的溝通和調(diào)整是物流企業(yè)績效管理體系跟其他的管理體系不同的地方，它不是一成不變的而是可以及時地做出調(diào)整的。企業(yè)應該做好跟員工及時溝通的工作，只有這樣才能及時反應出員工對于制度實施的意見，從而及時地做出合理化的調(diào)整工作，保證制度的有效實施。

4.人人加入的原則。所有的員工集體合作、人人參與是績效管理體系能夠真正得到很好地實施的必要條件。中小型物流企業(yè)的管理體系設計人員更應該積極地動員員工都參與到績效管理體系的實施當中來，只有得到了員工的認可才能很好地實施績效管理體系。

三、績效管理體系設計的思想方法

1.績效管理目標的確定。企業(yè)進行績效管理制度并不是要針對某些員工，而是為了達到員工和公司的集體目標，實現(xiàn)兩者的共同利益。這才是中小型物流企業(yè)進行績效管理體系的真正目的。對于很多中小型的物流公司而言，他們很多的管理不夠嚴謹，很多的員工根本就沒有工作的動力，企業(yè)要及時樹立優(yōu)秀的員工榜樣，對優(yōu)秀的員工進行表揚，讓每一位員工都有奮斗的目標。而對于發(fā)現(xiàn)的企業(yè)中存在的不足，應該及時批評和處罰，做到賞罰分明，不可以偏袒任何一方，造成不公平的現(xiàn)象發(fā)生。

2.中小型物流企業(yè)績效管理的實施過程。中小型的物流企業(yè)本來資金就不是非常的充足，企業(yè)在制定績效管理體系設計的時候一定到考慮到績效管理體系實施的成本問題，一定要在不影響管理效果的同時盡最大的努力來降低實施的成本。首先，企業(yè)的管理者們要對企業(yè)的每一個部門有很好的認識，對公司的發(fā)展有很好的展望，在這樣的前提之下給每一個部門制定一定的未來工作的目標。在之后的工作當中，監(jiān)督部門要對各個部門的工作進行很好的監(jiān)督，確保他們能夠很好地完成目標。之后便是業(yè)績的總結(jié)和評價，企業(yè)要對不同的部門進行工作的評價，對好的部門進行一定的表揚。

物流公司規(guī)章制度范文第3篇

關(guān)鍵詞：完善；內(nèi)控制度；防范風險

中圖分類號：C931.2 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2015）005-0000-01

引言：幾年來，開灤物流歷經(jīng)改革、整合、創(chuàng)新、發(fā)展等歷程，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。組織架構(gòu)不斷完善，從專業(yè)化公司到以物貿(mào)管理部為統(tǒng)領，銷售、物資、國際物流公司協(xié)調(diào)聯(lián)動的物流新格局；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從煤炭購銷業(yè)務到以煤炭為主、一專多元、競相發(fā)展的物流貿(mào)易新體系；運行模式從以單純購銷、延伸到加工、倉儲、配送等；產(chǎn)業(yè)規(guī)模連創(chuàng)新高，為開灤集團公司挺進世界500強提供了有力支撐。

但是，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴張以及宏觀經(jīng)濟形勢的變化，給開灤物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來各種風險和挑戰(zhàn)。本文從完善內(nèi)控制度、實現(xiàn)科學規(guī)范運作，為物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展保駕護航方面談談自己的想法，僅供參考。

一、開灤物流貿(mào)易業(yè)務現(xiàn)狀

開灤物流涵蓋銷售、供應、倉儲配送、國際物流等幾大板塊，涉及煤炭、焦炭、礦粉、鋼材多項產(chǎn)品，覆蓋制造、冶金、電力、焦化等行業(yè)，經(jīng)營區(qū)域涵蓋華東、華南、華北、東北、內(nèi)蒙、山西及澳大利亞、印尼等多區(qū)域、多領域。

按照經(jīng)營板塊分：煤炭物流占產(chǎn)業(yè)規(guī)模的50%。今年以來，隨著國民經(jīng)濟增速放緩，煤炭市場疲軟，價格持續(xù)走低，企業(yè)間競爭日益加劇。給以與煤炭市場高度關(guān)聯(lián)的開灤物流產(chǎn)業(yè)帶來更多的風險。

按運作模式分：以大宗商品流通貿(mào)易為主占60%。由于經(jīng)濟危機導致全球產(chǎn)能過剩，鋼鐵、焦炭等產(chǎn)能驟減，物流貿(mào)易相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)滑坡，增加了煤炭貿(mào)易為主的物流貿(mào)易行業(yè)的經(jīng)營風險、資金風險等。

對這種多層次、跨行業(yè)、跨地域、復雜的物流業(yè)務，如何有效規(guī)避風險、切實提高運營質(zhì)量，就成為當前迫切需要解決的問題。

二、內(nèi)控制度現(xiàn)狀

隨著開灤集團公司物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不斷健全完善內(nèi)控制度、有效防范風險顯得越來越重要。各單位、部門相繼制定了各項管控制度：

（一）物流貿(mào)易資金管理辦法，從管理體制、預算管理、資金的收付等方面進行了規(guī)定，規(guī)范物流貿(mào)易行為、提高資金使用效率等方面起到了一定作用。

（二）內(nèi)部控制制度。為保證企業(yè)經(jīng)營管理合法合規(guī)、財務報告及相關(guān)信息真實完整，提高經(jīng)營效率和效果，促進企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制訂了內(nèi)部控制制度。

（三）物流貿(mào)易管理業(yè)務流程指導規(guī)范。圍繞客戶準入與退出、買賣合同簽訂、采購與付款、存貨、銷售與收款、商務糾紛處理與重大風險化解等對業(yè)務流程提出了規(guī)范性要求。

三、存在的問題

雖然制定了各項規(guī)章制度，但是隨著規(guī)模的不斷擴展、外部環(huán)境的變化，實施中仍然存在著各種問題。比如業(yè)務流程的細化，各項制度的完善與落實、各項運作模式、體系的創(chuàng)新以及如何運用制度來保證其良好運行等等。

為了促進物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展，下一步更需要從業(yè)務流程的細化、制度的完善以及責任意識的提高、加強監(jiān)督、檢查以及對審計發(fā)現(xiàn)問題的整改、加強各項培訓學習、提高各種風險的應變能力等，以降低各種風險的發(fā)生。

四、意見和建議

（一）提高認識，形成上下聯(lián)動、齊抓共管的氛圍

各級領導要高度重視，做好各項制度的建設工作，并動員全員提高認識，學習規(guī)章制度，切實做到思想上同心、目標上同向、行動上同步，使風險意識貫穿于人的行為始終。

（二）加強基礎管理、完善落實各項規(guī)章制度，為防范風險、提升運行質(zhì)量保駕護航

1.建立、健全物流風險防范體系，構(gòu)筑風險防范的鋼鐵長城

（1）建立風險防范的組織體系，為加強風險防范提供組織保障；

（2）建立風險評估和分析體系，分析評估可能給企業(yè)造成的損失；

（3）建立風險處理機制，采取相應的預防措施，減少風險帶來的損失；

（4）建立風險責任機制，明確風險管理部門，細化管理責任；

（5）建立風險審計體系，推行安全審計。

2.不斷完善和落實各項規(guī)章制度，用制度規(guī)范業(yè)務流程，實現(xiàn)業(yè)務的安全、穩(wěn)定

（1）創(chuàng)新制度建設，實現(xiàn)科學規(guī)范運作，防控風險。逐步完善與新業(yè)務相適應的各項管控制度，并注重審視，加強總結(jié)，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。

（2）建立資金統(tǒng)一調(diào)度制、大額資金支出聯(lián)簽制、客戶信譽評估制、應收、預付款清收制等各項規(guī)章制度，提高資金防控能力。

（三）加強培訓、學習，不斷提高風險的識別能力

1.加強物流理論知識的學習，提升管理水平。進一步熟悉和掌握物流企業(yè)運營的風險知識、完善管理制度中各項風險節(jié)點，提高防控風險能力。

2.認真學習合同法律法規(guī)，全面了解物流貿(mào)易合同規(guī)范化問題。認真學習各種法律法規(guī)、全面了解物流貿(mào)易合同規(guī)范化問題，簽訂嚴密的業(yè)務合同，并按合同執(zhí)行，有效防范合同風險。

（四）持續(xù)督導內(nèi)控制度落到實處

堅持開展內(nèi)控制度實施情況的檢查。一是要經(jīng)常剖析典型案例和反面案例，汲取教訓，警鐘長鳴；二是要經(jīng)常性地開展檢查督導，及時發(fā)現(xiàn)違反內(nèi)控制度的傾向性問題，將風險控制在萌芽狀態(tài)。

（五）開展定期審計工作及對問題的整改

按照審計規(guī)范做好物流貿(mào)易的風險審計工作，及時發(fā)現(xiàn)潛在壞賬風險并超前研究解決，并做好物流貿(mào)易資金風險審計所揭示問題的整改工作。

參考文獻：

[1]胡為民.內(nèi)部控制與企業(yè)風險管理[M].電子工業(yè)出版社.

物流公司規(guī)章制度范文第4篇

春華秋實，夏去冬來，過去的2014年是充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。儲運部2014的工作歷程，既有失敗的痛苦，也有進步的喜悅。通過總結(jié)，我們記錄下了失敗的教訓和成功的經(jīng)驗，記錄下了所獲得的成績和進步，這樣可以使我們更加時時激勵自己，保持更好的水準。通過總結(jié)，部門間交換、分享相互的長處和短處，經(jīng)驗和教訓，感受著團隊的溫暖，從而收獲關(guān)切和期望；通過總結(jié)，把優(yōu)勢繼續(xù)用于未來的工作，并有針對性、計劃性地去改變總結(jié)出來的不足和缺陷，在今后的工作中加以提高和改進。我的發(fā)言主要分為兩個部分一是對2014情況做以總結(jié)，二是說說儲運部2015年的工作計劃，請大家監(jiān)督評議：

一、2014年工作總結(jié)

主要工作情況：

(一)物流費用。①配送費用儲運部今年對老市場的物流配送方案及運價做了較大的調(diào)整，特別是江西、廣東、浙江、湖南由原來的產(chǎn)、贈品均價，調(diào)整為產(chǎn)、贈品分別定價。因此以上幾個省份的配送費用下降較為明顯，福建省物流配送由原來的多家小物流公司聯(lián)運，調(diào)整為一家大物流公司承運，降低了物流風險，物流費用沒有下降，基本與去年持平，其他省份贈品運價沒有較大調(diào)整。②人力費用，年初首先對東南庫的人員進行優(yōu)化，下半年將華中庫分解。

(二)物流配送。二月份我部對物流公司進行整合，加強對物流公司考評，將一些不規(guī)范的小物流進行排除，引進專業(yè)化的第三方物流公司，從而有效的保障了貨物的安全性，以及配送的及時性

(三)倉庫管理。首先重新梳理并建全了各崗位工作職責，更新了各項業(yè)務流轉(zhuǎn)程序；結(jié)合公司經(jīng)營實踐，完善了票據(jù)管理和財務庫存數(shù)據(jù)的執(zhí)行標準；對庫區(qū)建設進行了改造，消防系統(tǒng)的完善和消防設施的配套落實，為庫區(qū)防火能力的提高奠定了基礎；進一步改善了倉庫辦公環(huán)境

(四)信息系統(tǒng)。5月時啟用了防竄批號管理系統(tǒng)，加強了對貨品的管理；物流碼(貨品發(fā)貨標簽)開始實施；淘汰速達軟件與ERP系統(tǒng)的培訓到上線。

存在不足：

2014年的工作我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?，也暴露除了很多問題：工作態(tài)度上的被動性，從而導致責任心不強，傳統(tǒng)習慣與科學管理間的觀念差異，造成制度、流程的執(zhí)行力低下問題，跨部門間的協(xié)調(diào)、配合還有待進一步的提高，客戶滿意度還需要提高，解決客戶反映的問題用時過長，影響物流服務質(zhì)量，對第三方物流公司的配送服務質(zhì)量缺乏系統(tǒng)的考評，無法做到數(shù)據(jù)量化，員工缺乏培訓和交流，整天忙碌在庫內(nèi)，沒有機會觀摩與學習其它較為先進的大型物流的操作模式，很難有一些較為突出的想法和高質(zhì)量的報告，倉庫配送失誤率增加

二、2015年工作計劃

如果09年我的工作重點是降低成本，那么10年我的工作重點是提高物流服務質(zhì)量、加強內(nèi)部管理，對工作實行量化分配，以及怎樣發(fā)揮儲運部的職能，更好地為市場服務。針對2015年的工作特點，我們儲運部制定了一下方案和措施：

(一)思想上，我們要明確認識

公司先進的企業(yè)文化熏陶著我們儲運部全體員工。為公司管好后勤，做好物流，這就是對自我價值的一種實現(xiàn)和挑戰(zhàn)。為此，我們儲運部將一無反顧的投身物流事業(yè)。緊緊圍繞上級有關(guān)部門的安排部署，圍繞企業(yè)的工作主題，夯實基礎，強化管理，開拓創(chuàng)新，提升水平，追求卓越，為推動企業(yè)又好又快發(fā)展提供強有力的保障和支撐。要實現(xiàn)為市場服務總的要求，我們的物流工作必須圍繞推進現(xiàn)代流通新跨越，在更高的水平上加快現(xiàn)代物流建設，不斷提升公司可持續(xù)發(fā)展力。

總之秉著一股堅定執(zhí)著、不屈不撓、知難而進的韌勁，在物流的舞臺上盡情展示著自己青春的風采，用勇于拼搏，無私奉獻的企業(yè)文化和集體主義價值觀陶冶自己，把公司利益放在第一位，以服務公司的發(fā)展，市場的需要作為工作的方向。

(二)組織上，我們要強化管理

首先應當加強認識，培養(yǎng)敢于承擔責任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責；堅持三不放過原則，規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續(xù)加強素質(zhì)培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè)；繼續(xù)加強專業(yè)知識，產(chǎn)品知識，職業(yè)技能的學習培訓，理論與實踐相結(jié)合，避免工作失誤及問題的出現(xiàn)，提高服務質(zhì)量。儲運部全體員工都應該齊心協(xié)力、團結(jié)合作，始終堅持統(tǒng)一、實用、信息化、高效、協(xié)調(diào)的原則，服從和服務于企業(yè)發(fā)展的大局，努力打造“最快”，“最好”，“最省”的儲運物流事業(yè)。

(三)工作上，制定七項具體措施

1、使倉儲管理作業(yè)流程達到標準化要求。

2、讓庫容庫貌、現(xiàn)場管理符合7S標準。

3、使員工專業(yè)知識水平、崗位技能達到中級(結(jié)合崗位績效考核，應知應會程度)。每兩個月組織進行一次知識測試和勞動技能競賽。要通過加強行業(yè)物流隊伍建設，提高內(nèi)部管理，解決企業(yè)物流倉管力量薄弱的問題；要深入開展現(xiàn)代物流倉管知識的學習和培訓，提高全員對現(xiàn)代物流倉管理論的科學認識水平，統(tǒng)一思想，形成共識；要采取多種方式，加強人員培訓，盡快培養(yǎng)出一支既熟悉行業(yè)情況又具備現(xiàn)代物流倉管專業(yè)知識的物流人才隊伍。

4、專注時間管理。讓分揀、復核、出庫、配送時間控制在60分鐘之內(nèi)。提高工作的效率。

5、庫存數(shù)據(jù)的核算進人實施階段，完成基礎數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總、上報，為企業(yè)經(jīng)營提供必要的決策依據(jù)。

6、倉庫定位為效率年，效益年。將倉庫作業(yè)成本核算納入績效考核，細化進、銷、存系統(tǒng)中倉庫的工作量，向管理、效率要效益。

7、建立有效溝通、商務禮儀執(zhí)行標準。物流整合后的關(guān)鍵就是溝通融會，要強化有效溝通意識，并且進行制度化，滿足公司發(fā)展需要。

物流公司規(guī)章制度范文第5篇

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；問題；分析

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-0-01

一、黑龍江省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流業(yè)的總體規(guī)模

據(jù)統(tǒng)計，2009年黑龍江省物流業(yè)總額高達11083.64億元，實現(xiàn)增加值512.72億元，占服務業(yè)增加值的比重達到16.1%，占地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的比重達到6.21%。從各年物流業(yè)成本分析中發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)成本總體成下降趨勢，在一定程度上加快了經(jīng)濟運行的速度。

（二）黑龍江省基礎設施建設情況

截至2011年底，黑龍江省高速公路總里程近3999.9公里，名列前茅；近期建設一二級公路達2415.01公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路3999.8公里，總體形成了涵蓋全省、周邊相連接的公路網(wǎng)絡體系。鐵路建設在建里程622.74公里，加格達奇機場已建成，機場共計達10個，居東北三省之首。黑龍江省預計2012年完成建設高速公路512.3公里、一二級公路894公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路3999.78公里，重點規(guī)劃建設17個綜合物流園區(qū)。

（三）物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境

根據(jù)2011黑龍江省年度工作報告以及2012年1月12日下發(fā)的《黑龍江省物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中提出的內(nèi)容，2012年我省將大力發(fā)展物流業(yè)，包括：1.加快物流節(jié)點設施建設。2.推進物流服務社會化。3.大力發(fā)展第三方物流。4.推進產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展。5.加強物流信息化建設。6.加強物流技術(shù)裝備開發(fā)和推廣應用。7.推動綠色物流發(fā)展。在政策上我省貫徹落實國務院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，結(jié)合我省物流業(yè)發(fā)展的實際情況，制定促進現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施。

物流業(yè)在全球經(jīng)濟一體化中的表現(xiàn)越為重要，物流業(yè)已經(jīng)成為溝通溝通世界的橋梁之一，是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)作為一個國家、地區(qū)、企業(yè)評價實力的一項指標。機遇與挑戰(zhàn)是黑龍江省物流業(yè)的一個顯著特點。

二、黑龍江省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）物流公司自定規(guī)章

經(jīng)常委托貨運的人，大多遇到過貨物嚴重貨損或丟失情況，當找到托運負責人要求索賠時，往往得不到自己滿意的解決法案，且拖延時間過長，當然也有一部分委托人找到當?shù)氐南麉f(xié)、工商局等部門，也沒達成和解。而物流公司拒絕賠償或賠償金額與要求的賠償想去甚少的原因是根據(jù)其公司自制定的物流貨物運單，下方有“易碎品正常運輸破損自負”字樣，且在貨運單的右下角，有10條標注：1.貨主不跟車，裝車時，車主監(jiān)督、過數(shù)、驗貨、上車，履行完手續(xù)后，再發(fā)生其它事故，如途中發(fā)生貨損、滅失等均由車主負責賠償。2.若不參加保價，賠償責任限額最高不超過貨物損壞或滅失部分運費的二倍。3.有外包裝貨物，內(nèi)部貨損責任自負。4.玻璃、瓷器、燈具等易碎易損貨物只保整件到達，不保內(nèi)質(zhì)內(nèi)損。

目前黑龍江省物流業(yè)尚未對貨物運單實施標準化、統(tǒng)一化，以至各式各樣的貨物運單在物流公司里并存。為了減少賠償?shù)呢熑?，通常會在貨運單上會附上注意須知，作為雙方的協(xié)議，而發(fā)貨人往往在不知情的情況下簽訂貨物運輸協(xié)議，當貨物出現(xiàn)異常情況時，才被告知貨物運單后面簽訂的運單合同條款，根據(jù)條款內(nèi)容，不予理賠。若任其發(fā)展，久而久之“誠信”這樣的字眼將在物流公司內(nèi)消失。

（二）缺少專業(yè)性人才

據(jù)了解，黑龍江省物流業(yè)，從經(jīng)理到普通員工受教育程度普遍偏低，大多數(shù)是從其他崗位轉(zhuǎn)行而來，系統(tǒng)學習過物流專業(yè)知識的人相對較少，導致這一現(xiàn)象的原因有：1.是由于我省高校設立物流本科專業(yè)較晚，且目前僅有哈爾濱商業(yè)大學培養(yǎng)物流碩士生，尚無物流博士生點。2.黑龍江省物流業(yè)普遍薪資福利待遇差，工作環(huán)境差，導致專業(yè)性人才流失。由于嚴重缺乏專業(yè)性人才，導致黑龍江省物流業(yè)呈現(xiàn)三低一高現(xiàn)象，經(jīng)營管理水平低，服務質(zhì)量低、工作效率低，投訴率升高。接踵而來的就是企業(yè)和客戶雙方蒙受損失，產(chǎn)生法律糾紛。從長遠的角度來看，這給企業(yè)造成了無可估量的損失，限制了企業(yè)的發(fā)展，成為發(fā)展中的另一個瓶頸。

（三）物流業(yè)市場監(jiān)管力度不夠

目前尚未出臺有關(guān)的法律法規(guī)將物流管理的企業(yè)制度化，而且物流業(yè)涉及到多個監(jiān)管部門，且在管理方面存在重復交叉，難以劃分各部門的責任，在有些管理方面又存在監(jiān)管空白。如我省物流企業(yè)準入門檻低魚龍混雜，無序競爭；物流企業(yè)代收款長期拖欠，不履行約訂或卷款潛逃；物流商因賠償不起貨主的損失，關(guān)門逃避等。這些都給給黑龍江省帶來了巨大的經(jīng)濟損失。

（四）物流信息化程度較低

目前，黑龍江省物流信息系統(tǒng)化總體偏低，距信息智能化還有很長的一段距離，在物流活動各個環(huán)節(jié)中，物流信息沒有進行有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，未達到整體優(yōu)化的目的。

我省的順風物流、華都物流等為數(shù)不多的物流企業(yè)采用了信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等物流信息技術(shù)，有自己的信息交流平臺，但大多數(shù)的中小物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺，日常的通訊與聯(lián)系主要依賴于電話和傳真機，大大降低了工作效率，提高了出錯率。此外，黑龍江省網(wǎng)絡的鋪設還有很多盲區(qū)，如偏遠的農(nóng)村等地都缺少相應的網(wǎng)點等。由于上述原因黑龍江省的大多數(shù)物流企業(yè)不能及時、準確地滿足顧客的不同需求，以致限制了我省物流業(yè)的發(fā)展，流失了部分客源。因此，黑龍江省物流信息化的提高迫在眉睫。