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新能源汽車調(diào)查報告范文第1篇

北汽集團公關(guān)總監(jiān)鄭剛先生表示：“集團非常重視鎮(zhèn)江基地，未來會派駐技術(shù)、研發(fā)人員支持這個項目”。未來，北汽將持續(xù)向鎮(zhèn)江基地投入150億元，以逐步提升硬件、人員和技術(shù)層面的水平，滿足北汽的生產(chǎn)需求。分析人士指出，建成投產(chǎn)后的北汽鎮(zhèn)江生產(chǎn)基地很有可能會生產(chǎn)北汽威旺品牌的SUV以及MPV（M20）等車型。一期投產(chǎn)以后，年產(chǎn)能達到15萬輛，產(chǎn)品主要面向華東地區(qū)及全國中高端消費市場。

編輯點評 | 北汽集團近年來發(fā)展勢頭迅猛，此次華東基地落戶，也算是打響了“南下”的“槍聲”，為占領(lǐng)全國市場打下堅實的基礎(chǔ)。

PSA欲借標致301曲線救世

對于正處在上升期的東風標致來說，即將上市的中級車標致301有望成為法國標致雪鐵龍集團（下簡稱PSA）總裁菲利普·瓦蘭試水新興市場戰(zhàn)略的排頭兵。

按照瓦蘭制定的拯救計劃，PSA必須依托在中國這樣的新興市場而不是歐洲本土的銷量增長，才能在最短時間里擺脫危機。對于標致品牌而言，這正是標致301大顯身手的時候。東風標致相關(guān)負責人告訴記者，標致301誕生自PSA全新1號車型平臺，將在神龍第三工廠投產(chǎn)，預(yù)計今年年內(nèi)上市。東風標致已經(jīng)將新捷達定為301的競爭車型，銷量目標直指月銷過萬的悅動和鋒范。

編輯點評 | 作為締造了標致的3系車、全球1200萬輛戰(zhàn)績的開山之作，301老爺車一直被車迷奉為經(jīng)典，希望全新的301可以再次力挽狂瀾。

日系四大車企聯(lián)手開發(fā)充電樁

電動車要推廣，其一大難題就是充電樁的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)要如同加油站一樣廣泛。日前，日本車企在本國開始行動了，豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、本田技研工業(yè)株式會社、三菱自動車工業(yè)株式會社在日本宣布四家車企就共同推進電動汽車（包括PHEV插電式混合動力車、EV純電動車）充電器的設(shè)置工作及構(gòu)建便捷的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)達成一致。

據(jù)介紹，在日本政府提供補貼的利好條件下，四家車企將承擔設(shè)置促進工作的部分費用。此前，四家車企分別單獨從事充電器設(shè)置的開發(fā)工作，而今，鑒于基礎(chǔ)設(shè)施具備較強的公共性，以及需要在日本政府提供補貼支持期間迅速推進設(shè)置工作等方面達成的共識，四家車企一致同意聯(lián)合開展相關(guān)工作。

編輯點評 | “兄弟齊心，其利斷金”，當我們還糾結(jié)在充電還是換電模式，拉扯各方利益之時，日本已經(jīng)先行聯(lián)手了，在這點上，我們確實應(yīng)該學(xué)習(xí)。

北京限購限行政策將收緊

“2016年、2017年北京市汽車限行限購政策將會更加嚴格?！敝袊嚵魍▍f(xié)會有形汽車市場分會副會長蘇暉在乘聯(lián)會汽車市場研討會上稱。

根據(jù)北京市政協(xié)城建環(huán)保委調(diào)研報告顯示，按照目前速度，到2015年底，北京市機動車保有量將接近600萬輛。與機動車發(fā)展速度相比，城六區(qū)道路里程和道路面積年均增長分別為0.4%和0.9%，與小汽車的年增長近5%存在巨大差距。

“而此前經(jīng)過科學(xué)分析，北京市汽車容量的極限目標就是600萬輛?！碧K暉認為，這將迫使北京市政府采取更嚴格的限購限行政策，從而導(dǎo)致明后兩年京城車市銷售壓力非常大。

編輯點評 | 因為機動車保有量達到警戒線，就限購，這是治標不治本的方法，看來“拍牌”的日子離北京購車的消費者來說不遠了。

美國新車魅力調(diào)查報告出爐

全球產(chǎn)業(yè)調(diào)查機構(gòu)J.D.Power于日前公布針對美國市場所進行的新車魅力調(diào)查報告，結(jié)果在最有魅力的品牌調(diào)查之中，保時捷再次拿下最具魅力的汽車品牌，這已經(jīng)是其連續(xù)第9年拿下此項調(diào)查冠軍的殊榮。

在調(diào)查報告之中，保時捷在品牌競爭的部分遙遙領(lǐng)先其他對手，以884分的成績領(lǐng)先第2名獲得857分的奧迪；而寶馬、路虎則分別以854分、853分名列第3及第4名，雷克薩斯和奔馳則以847分并列第5。值得一提的是，在非高級車品牌的調(diào)查中，克萊斯勒集團旗下的RAM卻是異軍突起，獲得了高達817分的高分，其余的大眾809分、MINI801分、別克800分及起亞797分，分別占據(jù)第2至第5名的位置。

編輯點評 | 豪華車中保時捷仍然穩(wěn)居泰山，而一向以“大哥”自居的奔馳看來并沒能拿出讓美國消費者感興趣的魅力新車。這也就能解釋為什么近年來奔馳的市場份額一直下降。

大眾新能源戰(zhàn)略

日前，大眾汽車正式未來新能源戰(zhàn)略：e-up！以及高爾夫電動車將于今年先后實現(xiàn)量產(chǎn)，從2014年開始，大眾汽車集團旗下部分核心車型還將搭載插電式混合動力技術(shù)。

據(jù)大眾汽車集團（中國）研發(fā)中心電動車項目負責人丁力（Genis Brustenga）介紹：在生產(chǎn)層面，到2018年，大眾汽車將減少25%的能量、水資源、廢品和二氧化碳的排放。到2020年通過能源的生產(chǎn)和供應(yīng)減少40%的排放；在產(chǎn)品層面，未來將使每款新車比上一代車型減少10%—15%的燃油消耗。

在純電動車領(lǐng)域，丁力在接受采訪時表示，未來將聯(lián)合政府、電網(wǎng)公司、汽車制造商以及物業(yè)管理處四大合作伙伴一起推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

編輯點評 | 大眾新能源戰(zhàn)略的，進一步說明了新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，但是在日系企業(yè)開展的風生水起的時候，大眾新能源的步伐是否有點太過“緩慢”。

五菱宏光挺進乘用車市場

上汽通用五菱再當冒險者。當其他車企以為它只能依靠寶駿乘用車緩慢搶地盤時，上汽通用五菱突然宣布五菱“宏光S”進入乘用車市場，未來將宏光平臺打造成為百萬級的平臺。

新能源汽車調(diào)查報告范文第2篇

停牌超過1年的長江電力(600900)周一一復(fù)牌，開盤微跌，一周收挫4.06％。上周六公司公告，擬以承接債務(wù)、向三峽總公司非公開發(fā)行股份和支付現(xiàn)金的方式，收購控股股東三峽總公司持有的目標資產(chǎn)。本次交易的目標資產(chǎn)初步評估值約為1075億元。

國際油價周三突破每捅60美元，創(chuàng)6個月新高。油價創(chuàng)新高未能刺激中國石油(601857)走強。煤炭股表現(xiàn)搶眼，露天煤業(yè)(002128)周漲幅超過20％。國信證券指出，煤價下行風險小，有上行趨勢，6月底7月初若鋼鐵向好明顯，再加上化肥使用旺季來臨，煤價可能上調(diào)，不少公司有09整體上市計劃，行業(yè)2Q業(yè)績應(yīng)應(yīng)不低于預(yù)期。

新能源板塊亦超越大盤，拓日新能(002218)和天威保變(600550)分別上漲6.59％和1.28％。5月21日，財政部在北京召開全國財政新能源與節(jié)能減排工作會議，對支持新能源發(fā)展和節(jié)能減排進行了深入研究和具體部署。

銀行地產(chǎn)走軟，招商銀行(600036)和萬科A(000002)備跌3％和7％。中國人壽(601628)一周跌3.43％。4月公司保費收入同比降幅進一步擴大，保費收入增長放緩甚至負增長的趨勢近幾個月可能還將延續(xù)。“平衡策略”仍在繼續(xù)推進，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改善有望驅(qū)動新業(yè)務(wù)價值實現(xiàn)較快增長。中金公司指出?；诓粩喔纳频臉I(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，完成探底并可望有所回升的利差水平和可望實現(xiàn)較快增長的新業(yè)務(wù)價值，維持對中國人壽A股和H股“審慎推薦”的投資評級。

隨著上證指數(shù)接近2700點的重要技術(shù)阻力位，投資者“恐高”情緒抬頭。國泰君安指出，從平均10年的季度產(chǎn)量環(huán)比增速來看，煤炭、鋼材、水泥、銅鋁、化纖、汽車、工程機械、家電等，產(chǎn)銷量旺季都在二季度。如果籠統(tǒng)的將季節(jié)性因素都歸結(jié)為經(jīng)濟復(fù)蘇的帶動，三季度環(huán)比增速的大幅回落將造成市場過度樂觀預(yù)期的調(diào)整。加上近期關(guān)于IPO重啟和加強信貸管理等傳言，使得目前市場回調(diào)的壓力較大。

新能源汽車調(diào)查報告范文第3篇

一、企業(yè)謀劃2011年發(fā)展規(guī)劃時必須認真考慮的因素

（一）成本持續(xù)上升

近年來，伴隨著我國經(jīng)濟高速成長，企業(yè)經(jīng)營成本快速上升。其中，勞動力工資、原材料與燃料的價格、人民幣升值三大因素對成本影響最大，尤其是勞動力工資上升的影響一直未曾消失過。特別是在2008年《勞動合同法》頒布以及實行嚴厲的最低工資標準后，勞動力成本的提高更是無可避免。進入2010年以來，工資水平上升對成本有明顯的推動作用。據(jù)了解，一季度以來，許多省市自治區(qū)相繼調(diào)高了最低工資標準，調(diào)整幅度都在10%以上，一些省份超過20%。有研究報告預(yù)測，由于國內(nèi)勞動力的短缺及勞動者自我保護意識的增強，今年國內(nèi)工資將以兩位數(shù)增長。工資上升對成本的上拉影響不可避免地將跨越2010年。根據(jù)中國人民大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院新近的報告，中國在未來5年左右將面臨持續(xù)的加速性的市場化工資上漲的局面。因此，由工資等因素引起的成本上升將影響2011年，乃至整個“十二五”期間的企業(yè)經(jīng)營活動。

（二）通貨膨脹再起

隨著宏觀經(jīng)濟的回暖，通脹水平在短期內(nèi)再度同步回升。2010年11月CPI同比上漲5.1%，創(chuàng)下28個月來最大升幅。究其根本原因，仍然是為了應(yīng)對國際金融危機沖擊，貨幣的超發(fā)“史無前例”。據(jù)統(tǒng)計，自2008年應(yīng)對危機以來，粗略估算我國銀行體系已累計發(fā)放人民幣貸款近20萬億元，目前廣義貨幣供應(yīng)量已接近70萬億元，中國已經(jīng)成為世界上廣義貨幣供應(yīng)量最大的國家。為了有效調(diào)控物價水平，國務(wù)院頒布了“國十六條”，國家發(fā)改委、商務(wù)部等部門出臺了一攬子的調(diào)控政策，力度為近年罕見。物價已經(jīng)有所回落。但考慮到目前市場的流動性依然比較充足、國際輸入性通脹因素以及物價慣性的因素，短期內(nèi)要降低物價水平仍非易事。因此，2010年的CPI走勢也不可避免地影響2011年的物價水平。如果調(diào)控得當，2011年的CPI有望呈現(xiàn)“前高后低”的態(tài)勢，但不可否認，全年都會面臨不小的通脹壓力。

二、2011年中國企業(yè)的經(jīng)營走勢特征

（一）企業(yè)擴張有所放緩

在經(jīng)濟周期、結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的影響下，2011年的經(jīng)濟增長預(yù)計會繼續(xù)回落。與此相對應(yīng)，企業(yè)的擴張步伐會受宏觀經(jīng)濟的影響而與2010年相比有所放緩。根據(jù)中國企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)近期的《2010中國企業(yè)經(jīng)營者問卷跟蹤調(diào)查報告》，關(guān)于2011年的GDP增長，74.1%的企業(yè)經(jīng)營者預(yù)計在9%以上，平均預(yù)測值為9.8%，低于對2010年的預(yù)測值。鑒于對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響的考慮，企業(yè)經(jīng)營者預(yù)期2011年GDP增速不會進一步加快，甚至可能略有回落。企業(yè)擴張放緩的趨勢在大企業(yè)中更為明顯。根據(jù)中國企業(yè)聯(lián)合會最新的《2010中國500強企業(yè)發(fā)展報告》，中國大企業(yè)的規(guī)模繼續(xù)保持增長勢頭，但是增長的速度比前幾年明顯降低。2010中國企業(yè)500強營業(yè)收入為27.6萬億元，比上年增長6.27%，這是中國企業(yè)500強營業(yè)收入增長幅度首次低于10%。受制于上述一系列因素，大企業(yè)增長趨慢的勢頭勢必會傳遞影響企業(yè)2011年的發(fā)展步伐。當然，這種現(xiàn)象并不是單純的增速下降。許多企業(yè)在調(diào)整發(fā)展速度的同時也尋求質(zhì)量的提升。他們開始著手建立一種更可持續(xù)穩(wěn)健的業(yè)務(wù)增長模式，實現(xiàn)公司從“快公司”向“穩(wěn)公司”轉(zhuǎn)型。

（二）國企與民企共同發(fā)展

1、國企保持發(fā)展勢頭

在經(jīng)過長期的國企改革“陣痛”后，我國國有企業(yè)成功地收縮了經(jīng)營戰(zhàn)線，優(yōu)化了治理結(jié)構(gòu)、提升了管理水平。以央企為代表的國有企業(yè)經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)了大幅度的提高。國資委日前公布數(shù)據(jù)稱，2010年1―10月中央企業(yè)累計凈利潤7231.1億元，同比增長53.1%，有分析稱央企年利潤有望突破萬億大關(guān)。中國企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)新近的《2010中國企業(yè)經(jīng)營者問卷跟蹤調(diào)查報告》顯示，當問及“您對貴企業(yè)下一階段的經(jīng)營發(fā)展信心如何”時，表示“很有信心”或“較有信心”的比重，從不同經(jīng)濟類型看，國有及國有控股公司的信心強于民營企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)。企業(yè)經(jīng)營者對未來的信心還表現(xiàn)在企業(yè)的用工計劃上。調(diào)查顯示，從不同經(jīng)濟類型看，國有及國有控股公司目前用工“增加”的比“減少”的多20.9個百分點，要高于民營企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)。在應(yīng)對國際金融危機中，國有企業(yè)從國家4萬億投資計劃及十大產(chǎn)業(yè)振興中獲益最大。這些因素都會增強國有企業(yè)發(fā)展的后勁。因此，國有企業(yè)定會在2011年繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。

2、民企發(fā)展更進一步

中國企業(yè)聯(lián)合會最新的《2010中國500強企業(yè)發(fā)展報告》顯示，與往年一樣，2010中國企業(yè)500強的經(jīng)濟效益與效率在所有制結(jié)構(gòu)上繼續(xù)呈現(xiàn)民營企業(yè)領(lǐng)先的格局。民營企業(yè)對2010年經(jīng)濟的企穩(wěn)起到了重要作用。上半年在政府投資緩慢退潮的同時，民營企業(yè)的投資出現(xiàn)良好增長勢頭，成為促進經(jīng)濟增長的一大亮點。實際上，一季度投資強勁增長更多的來自于民間投資與地方項目。從集合數(shù)據(jù)看，2010年前5個月，在政府投資增長速度下降20個百分點的情形下，民間投資快了11個百分點，而2009年政府投資比民間高7個百分點。2010年5月13日，國務(wù)院了《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》（“新36條”）。“新36條”將政策重心放在解決民間投資面臨的市場準入障礙方面，旨在為民間資本營造更廣闊的市場空間，以有效促進民營企業(yè)的健康成長。相信隨著政策的逐步落實，民營企業(yè)在2011年會有一個優(yōu)于2010年的增長幅度。

（三）更多企業(yè)進入新興產(chǎn)業(yè)

當前，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必經(jīng)之路。作為“十二五”規(guī)劃的開局之年，2011年顯然是企業(yè)進入新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵年份，企業(yè)在進入新興產(chǎn)業(yè)時會必然表現(xiàn)如下特點：

1、找準投資方向

目前對新興產(chǎn)業(yè)尚無一個確切的定義，但新興產(chǎn)業(yè)所包括的行業(yè)范圍的確非常廣泛。企業(yè)在進入新興產(chǎn)業(yè)時，會根據(jù)自身的比較優(yōu)勢，資源稟賦與相關(guān)的產(chǎn)業(yè)路徑，找準投資方向與行業(yè)制高點，加快淘汰落后產(chǎn)業(yè)類型，提高產(chǎn)業(yè)競爭力，防止重復(fù)建設(shè)。

2、帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

2010年10月18日，國務(wù)院了《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，明確了現(xiàn)階段節(jié)能環(huán)保、信息、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并且到2020年節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新能源汽車成為國民經(jīng)濟的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。這些利好政策及其配套細則的實施必將有效催生新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)更多企業(yè)進入新興產(chǎn)業(yè)。國務(wù)院發(fā)展研究中心“重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級”課題組測算數(shù)據(jù)顯示，未來3年新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可望達到4000億元；2015年環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可達2萬億元，信息網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用市場規(guī)模至少達到數(shù)萬億元，數(shù)字電視終端和服務(wù)未來6年累計可帶動近2萬億元的產(chǎn)值。

（四）兼并重組與整合調(diào)整并重

1、兼并重組繼續(xù)

據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年國內(nèi)大型企業(yè)之間發(fā)生了50多起并購重組案例。2010年，在鋼鐵、汽車、煤炭、水泥、有色金屬等行業(yè)也發(fā)生了多起重要的兼并收購案例。一批優(yōu)勢企業(yè)通過股權(quán)收購、并購等方式，進一步提高了企業(yè)競爭力和資源配置效率。兼并重組的態(tài)勢在2011年間還會繼續(xù)下去。理由有三：

首先，從國際比較看，我國的工業(yè)化尚未完成，大部分企業(yè)和國際同行比較規(guī)模普遍偏小，不能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益，產(chǎn)業(yè)集中度還較低，這是導(dǎo)致我國工業(yè)產(chǎn)品成本偏高、缺乏價格競爭力的重要原因之一。例如，中國的粗鋼產(chǎn)量已居世界第一，但寶鋼、鞍鋼合起來還達不到韓國的一個津浦鋼鐵廠的規(guī)模。因此，對于現(xiàn)階段的我國企業(yè)而言，繼續(xù)通過兼并重組擴大規(guī)模仍然是非常重要的選擇。

其次，國資委的整合目標，按照國資委的規(guī)劃，2010年是國資委整合央企的“收官”之年。到年底中央企業(yè)將減少到80―100戶，目前這一目標的完成已到120家左右。顯然，這項工作肯定會延續(xù)到2011年。而且國資委又新近提出了“十二五”期間的整合目標。根據(jù)國資委有關(guān)人員表態(tài)，“十二五”期間，中央企業(yè)數(shù)量將減少至30―50家。從以往的經(jīng)驗看，中央企業(yè)的兼并重組勢必對國內(nèi)企業(yè)的兼并收購活動產(chǎn)生重要影響。而且近年來也有多起民營企業(yè)兼并收購的案例，相信也會進一步持續(xù)下去。

第三，政府的大力促進。2010年9月，國務(wù)院了《關(guān)于促進企業(yè)兼并重組的意見》。工信部有關(guān)負責人表示，將從四方面推動企業(yè)兼并重組工作。以汽車、鋼鐵、水泥、機械制造、電解鋁、稀土等行業(yè)為抓手，促進重點行業(yè)和領(lǐng)域企業(yè)兼并重組，促進重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的貫徹落實；以貫徹落實《意見》任務(wù)分工為重點，積極協(xié)調(diào)各有關(guān)部門抓緊細化有關(guān)政策和配套措施；建立健全組織協(xié)調(diào)機制，加強對企業(yè)兼并重組工作的領(lǐng)導(dǎo)；組織各行業(yè)協(xié)會及各地工業(yè)和信息化主管部門貫徹落實文件精神，促進企業(yè)兼并重組。

2、整合調(diào)整并舉

從企業(yè)提高競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展看，僅僅做大規(guī)模遠遠不夠。尤其是中國企業(yè)發(fā)展到這個階段，已經(jīng)涌現(xiàn)出一大批大企業(yè)的情況下。整合調(diào)整也是為企業(yè)發(fā)展所必須的。

首先，并購后期的整合非常重要。許多統(tǒng)計表明，大部分并購最終都歸于失敗，并購成功的案例中，只有20%運作比較穩(wěn)定，80%不太好。由于并購不僅涉及到目標企業(yè)的員工、工會、管理層、客戶、治理結(jié)構(gòu)等資源，還涉及到兩個企業(yè)的文化融合，這更為困難和重要。如果無法整合目標企業(yè)，融入目標企業(yè)的文化體系之中，并購之后的經(jīng)營通常會失敗。與發(fā)達國家的兼并重組與行業(yè)集中局面是長期歷史演變的結(jié)果相比，我們目前的兼并重組時間很短。因此，注重后期的整合，對達到既定的目標，實現(xiàn)預(yù)期的效能，更為重要。

新能源汽車調(diào)查報告范文第4篇

關(guān)鍵詞：校企合作；汽修；專業(yè)建設(shè)；高職

作者簡介：陳剛田（1969―），男，山東人，東營職業(yè)學(xué)院講師，工程師，碩士，主要研究方向：工學(xué)結(jié)合、校企合作；新能源汽車；支淑民（1967―），女，河北人，山東勝利職業(yè)學(xué)院高級講師，碩士，主要研究方向：工學(xué)結(jié)合、校企合作；石油與天然氣工程。

基金項目：本文系教育部高等學(xué)校高職高專汽車類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會“十一五”規(guī)劃課題2010年度立項課題（課題編號：QCJ10Y07）。

目前我國職業(yè)院校大部分設(shè)有汽車類專業(yè)，尤其以汽車檢測與維修技

一、 校企合作職業(yè)教育現(xiàn)狀簡析

術(shù)專業(yè)為基礎(chǔ), 辦學(xué)模式基本上繼承了原中?；蚣夹g(shù)學(xué)校的思路，以理論教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)為主，生產(chǎn)服務(wù)型實踐教學(xué)環(huán)節(jié)較弱。專業(yè)教師基本上來自普通高校的汽車類相關(guān)專業(yè)，大部分沒有經(jīng)過系統(tǒng)的實踐培訓(xùn)，來自生產(chǎn)一線的教師更是缺乏，教師的實踐教學(xué)技能基本以自我摸索為主，實質(zhì)性“雙師型”教師隊伍尚未形成。因此專業(yè)教材也只能以系統(tǒng)理論知識學(xué)習(xí)為主，生產(chǎn)服務(wù)型項目化教學(xué)難以真正實施。導(dǎo)致三年的學(xué)校教育很難完成職業(yè)技能的培養(yǎng)，不能很好的滿足企業(yè)的需求。

同時，目前國家大力倡導(dǎo)的工學(xué)結(jié)合校企合作的辦學(xué)模式尚無制度上的促進和保障，學(xué)校實踐教學(xué)組織架構(gòu)尚不完善，企業(yè)參與辦學(xué)的熱情難以轉(zhuǎn)化為合作辦學(xué)的動力。校企合作培養(yǎng)教學(xué)改革困難重重，致使企業(yè)在職業(yè)教育中發(fā)揮的作用非常有限。而有限的財政教育經(jīng)費難以覆蓋所有的學(xué)校和專業(yè)，同時社會辦學(xué)渠道不暢，導(dǎo)致許多社會急需的專業(yè)辦學(xué)經(jīng)費不足，極大限制了市場急需專業(yè)人才的培養(yǎng)，限制了職業(yè)院校的快速健康發(fā)展。

“校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”是世界各國高職院校培養(yǎng)技能應(yīng)用型人才的成功經(jīng)驗，發(fā)達國家的成功做法主要有以下三種：

“企業(yè)參與型”：企業(yè)直接參與職業(yè)教育，部分承擔學(xué)生的培訓(xùn)任務(wù)、培訓(xùn)費用及生活津貼。如德國職業(yè)技術(shù)學(xué)院模式。

“財政投入型”：用財政投入來推動職業(yè)院校培養(yǎng)方向適應(yīng)企業(yè)的需求，如美國的公立社區(qū)學(xué)院。

“企業(yè)主導(dǎo)型”：企業(yè)制定技術(shù)培訓(xùn)計劃，通過職業(yè)學(xué)校配合實施的方式。如通用汽車的ASEP汽車維修服務(wù)技能校企合作項目、豐田汽車的T-TEP豐田技術(shù)培訓(xùn)計劃校企合作項目、大眾汽車的SCEP訂單式培養(yǎng)校企合作項目，這些項目不僅作為企業(yè)人力資源開發(fā)體系的組成部分，也為校企合作提供了人才培養(yǎng)新模式。

以上國外職業(yè)院校的辦學(xué)模式給我們提供了很好的借鑒價值，我們需要認真研究分析，采取自上而下與自下而上相結(jié)合的方式，積極探索適合國情的符合地域特色的職業(yè)教育辦學(xué)模式。

二、 我院汽修專業(yè)建設(shè)的研究與探索

我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)在近幾年的專業(yè)建設(shè)中，始終堅持“服務(wù)社會、培養(yǎng)學(xué)生”的教育宗旨，積極推行“與社會接軌，與市場互動”的開放式辦學(xué)思路，通過不懈的努力和探索，汽修專業(yè)逐漸成長為學(xué)院獨具特色的優(yōu)秀專業(yè)。

在校企合作不斷深入的基礎(chǔ)上，本專業(yè)積極尋求全方位與汽車企業(yè)合作，從合作模式、培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、師資培養(yǎng)、教材改革、專業(yè)管理等方面深入探討和研究，正在逐步形成適應(yīng)市場需求的適合我院特點的發(fā)展模式。

（一） “2+1” 實踐教學(xué)探索

我院汽修專業(yè)自2006級開始推行“2+1”校企聯(lián)合培養(yǎng)計劃，至今已培養(yǎng)并輸送學(xué)生近百名，先后與奧潤、振東、勝拓、博運通、攀登等近十家東營及北京汽車銷售和服務(wù)企業(yè)建立起了穩(wěn)定的校企合作關(guān)系。

通過聯(lián)合培養(yǎng)的方式，彌補了學(xué)校生產(chǎn)型實踐教學(xué)的不足，密切了該專業(yè)與汽車行業(yè)的關(guān)系，打通了學(xué)生的就業(yè)渠道，同時在一定程度上提高了學(xué)校的知名度。

（二） 跨專業(yè)教學(xué)探索

自招生以來，該專業(yè)畢業(yè)生一直供不應(yīng)求，并且出現(xiàn)逐年快速遞增的趨勢。為了緩解這種供需矛盾，我們在機電專業(yè)實行自愿選擇跨專業(yè)學(xué)習(xí)汽修專業(yè)的嘗試，目前選擇跨專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生達到120多人，占機電專業(yè)學(xué)生的50%，該模式突破了傳統(tǒng)專業(yè)界限，拓寬了學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域。

跨專業(yè)學(xué)生自二年級開始，不再選修機電專業(yè)和公共選修課，改選汽車專業(yè)核心課程，通過一年的跨專業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)生基本能夠掌握汽車專業(yè)的知識和技能，為將來就業(yè)增加了一條可選道路。

（三） 增設(shè)培養(yǎng)方向與申辦新專業(yè)相結(jié)合

在校企合作的過程中，了解到企業(yè)對汽車營銷和后市場服務(wù)人才的迫切需求，我們增加汽車技術(shù)服務(wù)與營銷培養(yǎng)方向，同時拓寬了校企合作領(lǐng)域。

在此基礎(chǔ)之上，我們還根據(jù)學(xué)院在汽修、道橋、能源、機電、數(shù)控等專業(yè)方面的綜合優(yōu)勢，積極申辦汽車類新專業(yè)，爭取早日建立起具有我院特色的汽車類專業(yè)群。

（四） 校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)基地建設(shè)

在校內(nèi)汽修實訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，于2009年暑假組建“大學(xué)生汽車服務(wù)中心”，有機的把學(xué)生實訓(xùn)和汽車服務(wù)結(jié)合起來，目前中心在汽車美容、汽車裝飾、汽車保養(yǎng)、四輪定位、輪胎服務(wù)等方面已經(jīng)具備了較強的對外服務(wù)能力，逐漸發(fā)展成為校內(nèi)生產(chǎn)型汽修實訓(xùn)基地。

服務(wù)中心還積極拓展外部市場，參加“2010年東營市首屆黃河三角洲汽車及汽車用品博覽會”，不僅成功的向社會展示了我院汽車專業(yè)的實踐教學(xué)成果，還很好的詮釋了本專業(yè)“服務(wù)社會、培養(yǎng)學(xué)生”的辦學(xué)特色。通過服務(wù)中心的孵化過程，學(xué)生掌握了汽車后市場服務(wù)的技術(shù)和管理技能，為今后的創(chuàng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

（五） 積極承擔汽車教指委科研課題

2009年和2010年連續(xù)兩年成功申請教育部高職高專汽車類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會“十一五”規(guī)劃課題。課題立足校企合作辦學(xué)研究，培養(yǎng)適合市場要求的技能型及創(chuàng)業(yè)型人才，推進我院專業(yè)建設(shè)研究水平的提高，同時對學(xué)生就業(yè)、頂崗實習(xí)、創(chuàng)業(yè)也起到了很好的指導(dǎo)作用。

（六） 組織學(xué)生深入市場開展社會調(diào)查

我們一直在思考高職教育區(qū)別于其它類型教育的辦學(xué)特點究竟在哪里？我們認為高職生對專業(yè)理論的掌握能力要優(yōu)于中職生，對崗位的適應(yīng)能力要優(yōu)于本科生，培養(yǎng)學(xué)生對市場的適應(yīng)能力和對社會的認識能力非常重要。我們組織每屆學(xué)生對東營市汽車后市場進行調(diào)查，完成了《東營市汽車美容裝飾市場調(diào)查報告》和《東營市汽車輪胎市場調(diào)查報告》等市場調(diào)查報告。

在市場調(diào)查中，學(xué)生對汽車行業(yè)有了初步的認識，對汽車后市場有了一定的了解，溝通能力得到了很大的提高，堅定了學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的信心。

通過一系列不懈的努力，我院汽修專業(yè)逐步實現(xiàn)了校內(nèi)和校外雙培養(yǎng)環(huán)境教學(xué)，校內(nèi)實行實訓(xùn)與生產(chǎn)服務(wù)一體化教學(xué)，校外實行實習(xí)與就業(yè)捆綁式培養(yǎng)，逐步建立起企業(yè)與學(xué)校資源共享系統(tǒng)，形成了一套具有鮮明特色的專業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式。

三、 校企合作面臨的問題與思考

我們在校企合作專業(yè)建設(shè)方面已經(jīng)邁出了堅實的第一步，并得到了當?shù)仄囆袠I(yè)和社會的配合與支持。同時，在探索和研究過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。

學(xué)校方面，要實現(xiàn)校企合作的健康持續(xù)發(fā)展，還需要體制的支持和保障，以及指導(dǎo)教師的培養(yǎng)和硬件設(shè)施的完善。

合作企業(yè)方面，各企業(yè)對合作的認識程度存在很大差異，缺乏專門的校企合作機構(gòu)，技師的授課技能也需要培養(yǎng)。

學(xué)生方面，家長對該專業(yè)缺乏正確認識，學(xué)生對企業(yè)文化認同與企業(yè)存在較大差異，缺乏正確的職業(yè)定位。

針對校企合作中遇到的問題，我們正在努力尋求克服與解決的方案，并在很多方面展開探索和嘗試，取得了部分階段性成果。校方正在積極研究制定校企合作方案，創(chuàng)造積極的校企合作環(huán)境。

企業(yè)越來越認識到人才的重要性，部分企業(yè)正在積極主動與學(xué)校聯(lián)系，逐步認識到學(xué)生頂崗實習(xí)和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃對企業(yè)人力資源健康發(fā)展的重要意義。

家長和學(xué)生也漸漸認識到技能對職業(yè)發(fā)展的重要性，對人生職業(yè)規(guī)劃所起的重要作用。

新能源汽車調(diào)查報告范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 醫(yī)藥化工 綠色融資 融資途徑

作為國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè),醫(yī)藥化工行業(yè)是我省發(fā)展規(guī)劃的重點產(chǎn)業(yè)。但近年來,我省醫(yī)藥化工企業(yè)在發(fā)展過程中資金短缺、能源緊張和環(huán)境壓力三大因素制約進一步突出,其中瓶頸問題就是資金短缺問題。醫(yī)藥化工企業(yè)采用新工藝更新設(shè)備及“三廢”的循環(huán)利用技術(shù)的研發(fā)和設(shè)備的采購,這些方面都需要資金予以支持,醫(yī)藥化工企業(yè)應(yīng)多渠道進行綠色融資,降低融資成本,滿足發(fā)展所需資金。因此,醫(yī)藥化工企業(yè)可從以下幾個渠道籌集所需資金。

一、尋求CDM(清潔發(fā)展機制)合作項目

清潔發(fā)展機制,簡稱CDM(Clean Development Mechanism),其核心內(nèi)容是允許發(fā)達國家締約方通過提供資金和技術(shù)的方式,與發(fā)展中國家開展項目級的減排量抵消額的轉(zhuǎn)讓,在發(fā)展中國家實施溫室氣體減排項目,進而實現(xiàn)發(fā)達國家締約方在《京都議定書》中減排目標的承諾。作為一種新的國際合作機制,清潔發(fā)展機制既能降低發(fā)達國家的碳減排成本,又能為發(fā)展中國家?guī)頊p排資金和技術(shù),因此各參與方開發(fā)CDM 項目的熱情都很高。從廣泛意義上說,任何以發(fā)展低碳經(jīng)濟為目標的低碳技術(shù)、碳減排技術(shù)項目,都可以作為CDM項目。

截止到2010年5月6日,國家發(fā)展改革委批準的河北省CDM項目為104個,批準項目數(shù)量占全國批準項目總量的4.10%,居全國第七位;已批準的項目年減排量達到149316824tCO2e(預(yù)計減排量),占全國年減排總量的3.16%。河北省已注冊的項目有29個,占全國注冊總量的3.41%,居全國的第十位;有15個項目已順利獲得CERs(核證減排量)簽發(fā),已簽發(fā)項目數(shù)量占全國總量的6.12%,居全國第三;已簽發(fā)的減排量為2236338tCO2e,占全國的1.68%。從批準項目的減排類型來看,以新能源和可再生能源居多。在新能源和可再生能源類型項目中,所占比重最大的是風電和水電項目,各占50%。

醫(yī)藥化工企業(yè)在能源的利用及對“三廢”循環(huán)利用的創(chuàng)新中應(yīng)主動尋找項目,借鑒新能源和可再生能源開發(fā)CDM的經(jīng)驗,通過參與CDM項目吸收外資。

二、積極爭取政府的財政補貼及稅收優(yōu)惠

2008年我國政府用于支持節(jié)能減排的資金是418億元,2008年至2010年應(yīng)對金融危機的4萬億投資中有2100億用于節(jié)能減排方面,同時在增值稅、消費稅、企業(yè)所得稅、資源稅和出口退稅方面也進一步明確了促推節(jié)能減排的具體措施。我省醫(yī)藥化工企業(yè)可借此機會,享受稅收優(yōu)惠。

2009年11月,總理為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)做出詳細解釋:包括新能源、節(jié)能環(huán)保、電動汽車、新材料、新醫(yī)藥、生物育種和信息產(chǎn)業(yè)七大產(chǎn)業(yè)。今年,發(fā)改委新興產(chǎn)業(yè)專項工程將圍繞生物醫(yī)藥、生物育種、軟件和信息服務(wù)等領(lǐng)域,進一步放寬市場準入。尤其是,今年兩會后新興能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃、建筑節(jié)能補貼方法等產(chǎn)業(yè)政策都在一定程度上表現(xiàn)出對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策傾斜。因此,我省醫(yī)藥化工企業(yè)應(yīng)在大力推進節(jié)能減排發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的同時,盡可能爭取財政補貼及稅收優(yōu)惠,擴大企業(yè)融通資金的渠道。

三、向銀行申請“綠色”貸款

為配合國家對工業(yè)結(jié)構(gòu)的預(yù)期調(diào)整,銀行業(yè)的產(chǎn)業(yè)信貸結(jié)構(gòu)也在加快調(diào)整。例如,招商銀行對產(chǎn)能過剩行業(yè)今年已實行有計劃信貸退出,對能源環(huán)保業(yè)則加大信貸量;興業(yè)銀行也在貸款方向上向綠色信貸傾斜,加大低碳金融擴展力度,進而推廣開展可持續(xù)金融業(yè)務(wù)。

可持續(xù)金融是以金融手段支持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,從而促進環(huán)境改善。在實踐中,興業(yè)銀行可持續(xù)金融業(yè)務(wù)主要有三大類:能效金融、環(huán)境金融和碳金融。能效金融是通過更新設(shè)備、優(yōu)化設(shè)計、能源回收利用等方式手段,以節(jié)約煤、石油、天然氣等一次能源和電力、蒸汽等二次能源為目的所開展的金融服務(wù)。服務(wù)于提高環(huán)境質(zhì)量,減少污染物排放的金融活動,目前環(huán)境金融主要針對化學(xué)需氧量的削減、二氧化硫減排和固體廢棄物的處理。服務(wù)于溫室氣體減排的金融服務(wù),目前碳金融主要是針對CDM主要參與方,為他們提供金融服務(wù)。興業(yè)銀行開展的這三類項目主要分布在電力、化工、鋼鐵、水泥、交通、水務(wù)、環(huán)保等方面以及國家十大重點行業(yè)。截至2009年11月末,興業(yè)銀行累計發(fā)放節(jié)能減排項目貸款137.37億元。我省醫(yī)藥化工企業(yè)可以此為契機,大力發(fā)展清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排,進而獲得銀行的可持續(xù)金融服務(wù)。

四、以綠色可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略吸引投資者出資

根據(jù)中國企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)2010年4月24日的《中國企業(yè)戰(zhàn)略:現(xiàn)狀、問題及建議--2010中國企業(yè)經(jīng)營者成長與發(fā)展專題調(diào)查報告》顯示,我國目前有80%的企業(yè)經(jīng)營者表示“本企業(yè)非常重視企業(yè)社會責任”和“在追求獲利的同時,本企業(yè)很注重對環(huán)境的影響”。有86.4%的企業(yè)表示“本企業(yè)有意識地通過各種方式降低資源消耗及減少污染來節(jié)約成本”。有75%的企業(yè)表示正在“有意識地追求綠色商機(開展與環(huán)保相關(guān)的新業(yè)務(wù))”。這表明許多企業(yè)已把綠色可持續(xù)發(fā)展納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中。

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施,使作為環(huán)境污染主要制造者的醫(yī)藥化工企業(yè),必須在生產(chǎn)經(jīng)營、環(huán)境保護等社會活動中承擔起社會責任。同時要將產(chǎn)品的營銷活動同自然環(huán)境和社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來。因此,綠色營銷應(yīng)運而生成為實現(xiàn)醫(yī)藥化工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本途徑,成為醫(yī)藥化工企業(yè)吸引投資者投資的重要法寶。

參考文獻:

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課題項目:本文是河北省社會科學(xué)發(fā)展研究課題《基于低碳約束下我省醫(yī)藥化工行業(yè)發(fā)展對策研究》的研究成果,項目批準文號(201001165)