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汽車職稱論文范文第1篇

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中文題目：入世對我國汽車工業(yè)的影響及對策研究

外文題目：ThestrategyandtheinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO

學(xué)號(hào)：姓名：年級(jí)：專業(yè)：系別：

04990000薛x2004級(jí)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)管理系

畢業(yè)論文的格式汽車自1886年誕生以來百余年，汽車工業(yè)已成為勞動(dòng)密集、資金密集、技術(shù)密集、乃至高新技術(shù)密集的支柱產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。中國的汽車市場正在由最大的潛在市場轉(zhuǎn)變?yōu)闃O具吸引力的現(xiàn)實(shí)市場。

本文主要分析了當(dāng)前全球汽車工業(yè)發(fā)展特征，我國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，入世對我國汽車工業(yè)的影響，以及我國扶持汽車工業(yè)應(yīng)采取的政策措施。

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)服務(wù)貿(mào)易

ThestrategyandinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO

Abstract

andtechnologyintensivehasbecom#ethepillarindustryandimprovedthedevelopmentofeconomyandsociety.ThemotormarketofChinaisnowchangingfrompotentialmarkettotheabstractedactualmarket.

目錄

一、世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀????????????1

(一)世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及特征?????????????1(二)我國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀??????????????1

二、我國入世對汽車工業(yè)的影響?????????????1

(一)我國入世對汽車工業(yè)的承諾?????????????1(二)外商在華投資對我國汽車工業(yè)的影響??????????2

三、我國扶持汽車工業(yè)應(yīng)采取的政策措施?????????2

(四)提高自主研發(fā)能力?????????????????3(五)加快服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的改革??????????????3

附錄A：【附錄標(biāo)題】??????????????????5附錄B：【附錄標(biāo)題】??????????????????5參考文獻(xiàn)(小三號(hào)、宋體、頂格)??????????????6致謝(小三號(hào)、宋體、頂格，兩字中間空一格)??????7

入世對我國汽車工業(yè)的影響及對策研究

20世紀(jì)90年代以后，

1雪鐵龍等3了全球也是市場競爭的必然結(jié)果，這種趨勢在較長時(shí)間內(nèi)延續(xù)并有所強(qiáng)化。

2.高新技術(shù)廣泛應(yīng)用，新產(chǎn)品開發(fā)速度加快

世界汽車工業(yè)經(jīng)過近十年的調(diào)整和重組，現(xiàn)已基本形成了通用、別克、福特、豐田、大眾、雷諾-日產(chǎn)等6大集團(tuán)(聯(lián)盟)和本田、寶馬、標(biāo)志-雪鐵龍等3家基本獨(dú)立公司的“6+3”格局，產(chǎn)業(yè)集中化趨勢日益明顯。這九家公司控制了全球

二.我國入世對汽車工業(yè)的影響

(一)我國入世對汽車工業(yè)的承諾

1.2001年12月11日，等內(nèi)容顯示，根據(jù)入世協(xié)議，到20062001年關(guān)稅稅則，我國轎車目前稅率為低10%，反映到價(jià)格上降低幅度為每年3%左右。但關(guān)稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個(gè)遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)模板汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)模板。

(二)外商在華投資對我國汽車工業(yè)的影響

近年來，幾個(gè)大型汽車跨國公司紛紛進(jìn)入中國，由于受到中國汽車政策的影響，目前他們只能采取合資形式將資本投入中國市場。在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，外資企業(yè)一直扮演著重要角色。外資對中國汽車工業(yè)的市場結(jié)構(gòu)、企業(yè)行為和市場效果均產(chǎn)生著積極的影響。外資進(jìn)入后，中國轎車工業(yè)的生產(chǎn)集中度開始提高；市場競爭機(jī)制得以建立，價(jià)格開始成為市場競爭的有力工具；所形成的壟斷競爭的市場格局，迫使每一個(gè)企業(yè)都加強(qiáng)了組織和管理，企業(yè)內(nèi)部效益不斷提高；外資和技術(shù)的廣泛引進(jìn)，使我國轎車產(chǎn)品在性能和質(zhì)量上有了極大提高，縮小了我國轎車工業(yè)和國際先進(jìn)水平之間的差距汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)模板文章汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)。由于受歷史條件限制，中國汽(http：//bylw.gkstk.com#/)車工業(yè)水平顯然大大低于國外。除非新一輪汽車技術(shù)變革到來后，我們在技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢，否則中國的轎車工業(yè)在較長時(shí)間內(nèi)還不得不處在追趕之中[1]。雖然中國已經(jīng)形成了一定的汽車消費(fèi)市場，技術(shù)、資金和人才也有了一定積累，但我認(rèn)為在未來很長的一段時(shí)間里，中國汽車工業(yè)中外商投資企業(yè)仍將占據(jù)較大的市場份額。

三.我國扶持汽車工業(yè)應(yīng)采取的政策措施

2002年，我國開始全面履行加入世界貿(mào)易組織的承諾：政府有關(guān)部門組織有關(guān)單位進(jìn)行應(yīng)對入世的相關(guān)課題研究工作，研究世貿(mào)組織規(guī)則、改革管理方式、鼓勵(lì)企業(yè)開展自主研發(fā)、加快服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域改革、改善汽車消費(fèi)環(huán)境等，開始削減汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，開放汽車服務(wù)貿(mào)易市場，并頒布了多項(xiàng)管理辦法或條例

(一)國家關(guān)于汽車工業(yè)的政策變化

1997年至2000年初，針對汽車行業(yè)加入世界貿(mào)易組織的談判情況，各汽車工業(yè)主管部門含原機(jī)械工業(yè)部、原國家機(jī)械工業(yè)局、國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)模板論文。

參考文獻(xiàn)

陳漢群.《中國汽車產(chǎn)品開發(fā)困難與出路》，華南理工大學(xué)出版社，2002，第59頁。

表1-1中國汽車工業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值(2001~2005)單位：億元

資料來源：《中國工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》(2006年)中國統(tǒng)計(jì)出版社2006年版

圖1-1我國實(shí)際利用外商直接投資歷年數(shù)據(jù)

附錄A：【附錄標(biāo)題】：①[輸入正文]②[輸入正文]附錄B：【附錄標(biāo)題】：①[輸入正文]

郝云宏.中國汽車工業(yè)國際競爭力分析.商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2003，63(5)：1-3.[2]劉世錦.國際貿(mào)易學(xué).北京：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2001，58-62.

[3]胡剛.加工貿(mào)易的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步：[博士學(xué)位論文].天津：南開大學(xué)，2002.[4]姚光起.一種氧氣鎬材料的制備方法.中國專利.891056088，1980-07-03.[5]中華人民共和國國家技術(shù)監(jiān)督局.GB3100-3102.中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).北京：中

國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1994-11-01.

[6]姚光起.主頁名稱.1994-11-01[7]Rodriguez-Clare，Andres.“Multinational，Linkages，andEconomicDevelopment”，

汽車職稱論文范文第2篇

一、研究方法

（一）文獻(xiàn)研究

筆者通過文獻(xiàn)研究了解國內(nèi)外精品課程研究的深度與維度，為本研究提供理論參照。

（二）調(diào)查研究

調(diào)查研究是對已形成的事實(shí)的考察和研究。筆者將按照一定的研究目的和研究計(jì)劃，多方位、多角度搜集我校精品課程建設(shè)的歷史資料，進(jìn)行分析概括，發(fā)現(xiàn)問題，探索規(guī)律，以揭示我校精品課程的現(xiàn)狀，探尋精品課程健康發(fā)展的道路。  [本文由WWw. dYlw.NE t提供，第 一論 文網(wǎng)專業(yè)寫作職稱論文和畢業(yè)論文以及服務(wù)，歡迎光臨DYlw.neT]

二、研究結(jié)果

（一）精品課程類別分布

教育部精品課程項(xiàng)目啟動(dòng)十多年，我校精品課程建設(shè)成果斐然。截至2013年9月，我校共建設(shè)評審出102門精品課程，其中4門國家級(jí)精品建設(shè)課程（簡稱國家級(jí)建設(shè)課），所占比例為3.92%；14門天津市精品課程（簡稱市級(jí)精品課），所占比例為13.72%；66門校級(jí)精品課程（簡稱校級(jí)精品課），所占比例為64.71%；18門校級(jí)精品建設(shè)課程（簡稱校級(jí)建設(shè)課），所占比例為17.65%。具體情況如下頁圖1所示。內(nèi)容涉及理學(xué)、工學(xué)、教育學(xué)、管理學(xué)和“兩課”等學(xué)科領(lǐng)域。精品課程建設(shè)在一定程度上推動(dòng)了我校教學(xué)質(zhì)量的提高。

（二）精品課程年度分布

自2003年始，我校緊跟國家教育政策的發(fā)展，非常重視精品課程建設(shè)。如表1所示，我校精品課程建設(shè)步伐呈逐年平穩(wěn)增加的態(tài)勢。2003—2010年，我校市級(jí)精品課與校級(jí)精品課兩類課程平行有序發(fā)展并不斷增加，為我校2012年實(shí)現(xiàn)建成4門國家級(jí)建設(shè)課的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，2009年和2010年，我校還積極探索雙語精品課的建設(shè)思路，共建設(shè)評審出6門雙語校級(jí)精品課，擴(kuò)大了精品課程的種類范疇。精品課程利用現(xiàn)代化的教育信息技術(shù)手段將課程的相關(guān)內(nèi)容上網(wǎng)并免費(fèi)開放，一定程度上實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的共享，提高了我校的教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（三）精品課程院部分布

我校機(jī)械學(xué)院、自動(dòng)化學(xué)院和汽車學(xué)院三個(gè)學(xué)院既擁有國家級(jí)建設(shè)課和市級(jí)精品課，又擁有校級(jí)精品課和校級(jí)建設(shè)課，說明這些學(xué)院無論從層級(jí)上還是從數(shù)量上來講，都在精品課程建設(shè)中取得了較好的成果；同時(shí)，職教學(xué)院的國家級(jí)建設(shè)課“職業(yè)教育學(xué)”在業(yè)界亦有較深的影響；信息學(xué)院、電子學(xué)院和理學(xué)院則從數(shù)量上表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展后勁，如表2所示。然而，從整體來看，我校精品課程院部發(fā)展很不均衡，外語學(xué)院等文史經(jīng)管院部的精品課程建設(shè)相對薄弱，這與其他研究者對精品課程的相關(guān)研究結(jié)果是一致的。

（四）精品課程學(xué)科分布

根據(jù)高等學(xué)校精品課程（本科）分類體系，我校的精品課程學(xué)科大致可以分為理學(xué)、工學(xué)、教育學(xué)、管理學(xué)和“兩課”等四類。為了統(tǒng)計(jì)方便，筆者將社科部的兩門精品課歸為“兩課”類。我校理工類、教育學(xué)類的精品課程一共有94門，占全部精品課程的92.16%，如表3所示。究其原因，可能與我校擁有強(qiáng)大的特色品牌專業(yè)緊密相關(guān)。我校擁有11個(gè)天津市品牌專業(yè)：自動(dòng)化、機(jī)械制造工藝教育、機(jī)械維修及檢測技術(shù)教育、電子科學(xué)與技術(shù)、通信工程、職業(yè)技術(shù)教育管理、動(dòng)畫、網(wǎng)絡(luò)工程、交通運(yùn)輸、教育技術(shù)學(xué)、電子商務(wù)。這些專業(yè)包括了我校很多特色學(xué)科，在國內(nèi)業(yè)界排名靠前，具有重大影響。因此，依附特色學(xué)科而建的精品課程亦顯示出強(qiáng)大的專業(yè)匹配優(yōu)勢。相對而言，我校管理學(xué)和“兩課”類精品課程還需要加強(qiáng)建設(shè)力度。

（五）精品課程進(jìn)入方式

課程進(jìn)入方式猶如打開精品課網(wǎng)站的一把鑰匙，醒目的進(jìn)入方式能讓學(xué)習(xí)者非常容易找到課程網(wǎng)站，對利用精品課資源起到事半功倍的作用。我校精品課網(wǎng)站的進(jìn)入方式主要有三種：教務(wù)處主頁進(jìn)入、圖書館主頁進(jìn)入和院部主頁進(jìn)入。圖書館主頁進(jìn)入和教務(wù)處主頁進(jìn)入兩種方式最終鏈接的是同一個(gè)精品課網(wǎng)站地址，均能找到我校所有的精品課程。但是，通過院部主頁能夠找到入口的精品課只有26門，占課程總數(shù)的25.49%。其中，國家級(jí)建設(shè)課有2門，占總數(shù)的50%；市級(jí)精品課有9門，占總數(shù)的64.29；校級(jí)精品課僅有15門，占總數(shù)的22.73%；而校級(jí)建設(shè)課信息則沒有出現(xiàn)在各院部網(wǎng)站上，如表4所示。這些數(shù)據(jù)表明，各院部在精品課建設(shè)上雖然取得了較好的成績，但是在課程宣傳上還存在很大欠缺。師生為了解信息會(huì)經(jīng)常瀏覽自己院部的網(wǎng)站，這個(gè)途徑也是師生最易獲得精品課信息的方式，而調(diào)查結(jié)果卻凸顯了我校大部分院部對精品課重建設(shè)、輕宣傳、輕應(yīng)用的問題。

（六）精品課程可用性

精品課的關(guān)鍵在于建設(shè)，核心在于資源的使用，能否成功訪問課程網(wǎng)站則是實(shí)現(xiàn)課程資源共享的第一關(guān)。我校有72門精品課是可以成功訪問的，約占課程總數(shù)的70.59%。其中，國家級(jí)建設(shè)課均可使用；85.71%的市級(jí)精品課可以使用；77.27%的校級(jí)精品課可以使用；只有27.78%的校級(jí)建設(shè)課可以使用。網(wǎng)站可用性依課程級(jí)別高低呈逐漸降低的趨勢。精品課不可使用的問題，具體表現(xiàn)為服務(wù)器鏈接不通、網(wǎng)頁無法訪問、域名解析錯(cuò)誤或該地址無效等。國家級(jí)建設(shè)課因其擁有統(tǒng)一的國家課程平臺(tái)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，維護(hù)使用非常方便。而我校其他精品課沒有專門平臺(tái)，基本上都是由圖書館網(wǎng)絡(luò)課程資源部負(fù)責(zé)、維護(hù)和管理，日常工作比較繁重，導(dǎo)致訪問使用率不理想。這從側(cè)面反映出我校精品課網(wǎng)站資源 開放共享性較差，缺乏后期管理維護(hù)，從而給師生帶來極大的困擾，開放教學(xué)理念在精品課中得不到體現(xiàn)，嚴(yán)重偏離了精品課建設(shè)的初衷。

（七）精品課程運(yùn)行質(zhì)量

精品課程建設(shè)的理念是共享，不僅要有科學(xué)豐富的課程資源，更要有資源利用的技術(shù)保障。如果課程不能正常運(yùn)行，再好的資源建設(shè)亦是無效的。相比教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容和電子教案等課程資源，教學(xué)錄像作為一種重要而特殊的課程資源，在資源大小和使用難度上對課程建設(shè)的技術(shù)要求更高。教學(xué)錄像能否正常播放，是檢驗(yàn)精品課運(yùn)行質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。我校僅有30門精品課可以在線點(diǎn)擊播放，占課程總數(shù)的29.41%。其中，個(gè)別錄像在播放過程中會(huì)出現(xiàn)聲音畫面不同步或者播放不流暢等現(xiàn)象；有16門課程需要安裝插件或者下載后才能播放，占15.67%，然而有些課程雖然下載安裝了插件，但是依然無法播放；錄像無法打開的課程共有10門，占9.8%；還有17門課程沒有教學(xué)錄像。如表5所示。教學(xué)錄像文件比較大，占用了大量的網(wǎng)絡(luò)空間，而課程建設(shè)中又會(huì)存在帶寬限制、無法順暢瀏覽以及系統(tǒng)等方面的因素，致使教學(xué)錄像失去其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。這些現(xiàn)象對我校日后教學(xué)錄像的制作標(biāo)準(zhǔn)提出了嚴(yán)格的要求。為滿足不同帶寬學(xué)習(xí)者的需要，在課程建設(shè)中可以考慮提供清晰版和流暢版兩個(gè)版本的教學(xué)錄像。

（八）精品課程互動(dòng)交流

師生互動(dòng)交流工具的建設(shè)是衡量網(wǎng)絡(luò)課程是否具有開放性的一個(gè)重要標(biāo)志。我校精品課程互動(dòng)交流工具可用性統(tǒng)計(jì)如下頁表6所示。在102門課程中，只有34門設(shè)置了互動(dòng)交流工具，僅占課程總數(shù)的33.33%。其中，“網(wǎng)上留言”、“網(wǎng)上答疑”和“聯(lián)系我們”三種傳統(tǒng)的異步交流工具應(yīng)用比較廣泛，而像Blog、Wiki和Moodle等新型交流平臺(tái)，能夠很好地促進(jìn)教學(xué)實(shí)踐和反思，在我校精品課網(wǎng)站中卻極少出現(xiàn)。整體而言，我校精品課網(wǎng)站互動(dòng)交流工具部分建設(shè)內(nèi)容比較薄弱，應(yīng)該引起課程建設(shè)者的重視，要充分考慮師生之間、學(xué)生之間的互動(dòng)交流，重視學(xué)習(xí)者進(jìn)行人機(jī)對話或人人對話的渠道，從而將網(wǎng)絡(luò)精品課打造成沒有學(xué)校圍墻的第二課堂。

三、幾點(diǎn)思考

精品課程的建設(shè)與共享是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，無論是教學(xué)理念還是資源建設(shè)，都需要一個(gè)長期的過程。我校精品課程建設(shè)已經(jīng)取得一定的資源規(guī)模優(yōu)勢，但是還有以下幾個(gè)方面亟須我們努力改進(jìn)，繼續(xù)完善網(wǎng)絡(luò)課程資源建設(shè)，構(gòu)建具有我校特色的優(yōu)質(zhì)開放教育資源。

（一）精品課程平臺(tái)存在缺憾

標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)，不但有利于實(shí)現(xiàn)資源的開放和共享，更能保證課程資源網(wǎng)站的正常運(yùn)行。我校精品課程由各個(gè)參與院部自主確定技術(shù)規(guī)劃方案，獨(dú)立開發(fā)制作，由學(xué)校圖書館統(tǒng)一搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行，缺乏一個(gè)成熟的課程平臺(tái)，導(dǎo)致網(wǎng)站的穩(wěn)定性不高，后期的課程更新和維護(hù)更是困難，極大地阻礙了我校精品課程資源的利用與共享。

（二）重評建、輕應(yīng)用現(xiàn)象有待改變

通過表2、表3可以看到，我校各院部的課程建設(shè)投入比較大，課程數(shù)量很多，但是根據(jù)課程進(jìn)入方式的調(diào)查，大部分院部的精品課程應(yīng)用效果差，開放性和共享性存在缺憾，課程互動(dòng)性薄弱，課程內(nèi)容更新不及時(shí)。很多課程為評而建，課程申報(bào)成功后缺乏更新和維護(hù)，缺乏對課程的大力宣傳，導(dǎo)致課程變成無人問津的僵死課程。這些現(xiàn)象需要我校主管部門對精品課程建設(shè)進(jìn)行相應(yīng)的總體指導(dǎo)與規(guī)劃。

（三）教師團(tuán)隊(duì)意識(shí)應(yīng)加強(qiáng)

在課程建設(shè)中，我校各院部的組織和管理方式各不相同，有的院部組建了自己的精品課團(tuán)隊(duì)，由學(xué)科教師、教育專家和計(jì)算機(jī)技術(shù)人員等組成，大家相互合作，共同開發(fā)精品課程。有的院部則沒有組建課程團(tuán)隊(duì)，課程建設(shè)基本由申報(bào)課程的教師負(fù)責(zé)。這種情況下，主講教師擔(dān)負(fù)了課程開發(fā)者、課程設(shè)計(jì)者和技術(shù)實(shí)現(xiàn)者等多重角色，不能將更多的精力放在課程的資源設(shè)計(jì)上。因此，導(dǎo)致許多課程網(wǎng)站建設(shè)留下了粗制濫造的痕跡，從而使精品的概念在課程中得不到體現(xiàn)，使課程資源共享成為空談，所以，加強(qiáng)教師的團(tuán)隊(duì)意識(shí)是當(dāng)務(wù)之急。   [本文由WWw. dYlw.NE t提供，第 一論 文網(wǎng)專業(yè)寫作職稱論文和畢業(yè)論文以及服務(wù)，歡迎光臨DYlw.neT]

參考文獻(xiàn)：

[1]羅雙蘭，等.國家精品課程與麻省理工學(xué)院開放課程的比較與思考[J].現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育研究，2006（2）：41-44.

汽車職稱論文范文第3篇

戰(zhàn)略成本管理的目的是獲得競爭優(yōu)勢。在波特的通用戰(zhàn)略中，差異化戰(zhàn)略和低成本戰(zhàn)略都極其重視成本的管理。前者的作用在于“開源”，后者在于“節(jié)流”，都是增強(qiáng)企業(yè)獲利能力的重要手段。顧客在作購買決定之前，首先都會(huì)求得一個(gè)功能，質(zhì)量和價(jià)格的平衡。這個(gè)平衡同時(shí)正是追求顧客滿意的現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。因此戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)中的成本管理是完全從市場出發(fā)的，絕不是傳統(tǒng)觀念下的低成本控制。

1、戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析

傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)的重點(diǎn)是將產(chǎn)量作為幾乎是唯一的成本動(dòng)因，“產(chǎn)量成本”的概念一度為指導(dǎo)管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)的原理。事實(shí)上，成本結(jié)構(gòu)和成本業(yè)績反映的是過去的戰(zhàn)略決策—結(jié)構(gòu)性動(dòng)因和現(xiàn)在的管理行為—執(zhí)行性動(dòng)因。成本分析必須基于對結(jié)構(gòu)性動(dòng)因和執(zhí)行性動(dòng)因的深刻理解。

結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因是指決定企業(yè)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的成本動(dòng)因，它可以決定企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)。它主要有：

（1）規(guī)模。是指在價(jià)值鏈活動(dòng)規(guī)模較大時(shí)，活動(dòng)的效率提高。如在營銷、研發(fā)等方面加大投資，可以降低單位成本。這與企業(yè)的水平一體化相關(guān)。

（2）范圍。是指企業(yè)為了讓自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更廣泛更直接，在本企業(yè)業(yè)務(wù)流中向兩端延伸至銷售和原材料提供等。這與企業(yè)的垂直一體化相關(guān)。

（3）經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)價(jià)值鏈活動(dòng)可以經(jīng)過學(xué)習(xí)的過程提高作業(yè)效率。越來越多的企業(yè)已開始將學(xué)習(xí)曲線運(yùn)用到人工成本計(jì)量中。

（4）技術(shù)。技術(shù)包含于任何一個(gè)企業(yè)的所有價(jià)值活動(dòng)之中。只有那些能轉(zhuǎn)變?yōu)槁氏刃袆?dòng)者優(yōu)勢的技術(shù)能為企業(yè)帶來持久的成本優(yōu)勢。

（5）復(fù)雜性。企業(yè)的產(chǎn)品種類、服務(wù)范圍與市場特性有關(guān)。不同的目標(biāo)市場自然應(yīng)有不同的價(jià)值活動(dòng)。執(zhí)行性成本動(dòng)因是指決定企業(yè)作業(yè)程序的成本動(dòng)因，多數(shù)不可量化。它主要有：

①生產(chǎn)力。主要通過固定成本影響企業(yè)的成本水平。

②全面質(zhì)量管理（TQM）。TQM強(qiáng)調(diào)全過程的質(zhì)量控制，每一名員工都承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任。要求以最少的質(zhì)量成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量。

③生產(chǎn)能力利用率。充分調(diào)動(dòng)企業(yè)所有資源，優(yōu)化資本配置，提高員工向心力是現(xiàn)代化企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的基本要素。

④聯(lián)系。是指企業(yè)各價(jià)值活動(dòng)之間的相互關(guān)聯(lián)，不單包括企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的關(guān)聯(lián)，還包括與供應(yīng)商和銷售渠道間的依存關(guān)系。

傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)單單注意結(jié)構(gòu)性或執(zhí)行性動(dòng)因其中的一個(gè)方面，而不能將它們綜合在一起考慮。但是戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)就不是一項(xiàng)靜態(tài)的技術(shù)，而是一系列動(dòng)態(tài)的分析決策了。事實(shí)上不是所有戰(zhàn)略動(dòng)因都同時(shí)同等重要，但其中一些確實(shí)在任何時(shí)候都很重要。根據(jù)具體企業(yè)情況，每一個(gè)成本動(dòng)因都有特定的成本分析法則。管理會(huì)計(jì)人員只有認(rèn)真審視結(jié)構(gòu)性和執(zhí)行性成本動(dòng)因，深刻理解成本結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)，才能使企業(yè)在商戰(zhàn)中立于不敗。下面的例子可以說明戰(zhàn)略動(dòng)因分析的重要性。

通用汽車公司在整個(gè)80年代的銷量是福特公司的兩倍多。為了保持優(yōu)勢，通用依據(jù)傳統(tǒng)管理會(huì)計(jì)的觀點(diǎn)，單在生產(chǎn)技術(shù)方面大力投資，意圖降低成本，而對規(guī)模范圍、經(jīng)驗(yàn)等方面未加注意。而福特認(rèn)為一味追求產(chǎn)量，不可避免地會(huì)帶來產(chǎn)品種類上的不經(jīng)濟(jì)，在對通用的分析中，福特還認(rèn)識(shí)到通用的技術(shù)進(jìn)步不是因?yàn)樗膭趧?dòng)密集性生產(chǎn)線，而是生產(chǎn)能力的利用和質(zhì)量管理動(dòng)因。于是福特果斷地削減大量車型，創(chuàng)造出質(zhì)量和生產(chǎn)線復(fù)雜性動(dòng)因更和諧的局勢，從而在戰(zhàn)略動(dòng)因的利用上整體超過了通用。時(shí)至今日，福特的汽車銷量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用，位居世界第一。

作業(yè)成本管理是戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析的具體運(yùn)用。作業(yè)成本管理是把價(jià)值鏈根據(jù)動(dòng)因分成一個(gè)個(gè)的作業(yè)活動(dòng)單位。盡量消除不增加價(jià)值的作業(yè)，對于可增加價(jià)值的作業(yè)，在不影響產(chǎn)品必要功能的前提下,選用低成本作業(yè),以優(yōu)化資源配置。價(jià)值鏈在市場與競爭狀況分析階段已有所論及，那時(shí)它只對企業(yè)起一個(gè)初步的描述作用，現(xiàn)在隨著成本動(dòng)因加入，明確的作業(yè)概念出現(xiàn)，它將起實(shí)際的控制作用。

2、目標(biāo)成本管理

會(huì)計(jì)職稱論文高級(jí)會(huì)計(jì)師，高會(huì)評審，財(cái)會(huì)論文，工業(yè)企業(yè)制造企業(yè)商業(yè)外貿(mào)房地產(chǎn)建筑施工交通，行政事業(yè)單位，醫(yī)院，學(xué)校，高校財(cái)務(wù)管理，會(huì)計(jì)教育教學(xué)論文論文寫作指導(dǎo)。

由豐田、日產(chǎn)等汽車公司摸索出的系統(tǒng)的目標(biāo)成本管理，是根據(jù)產(chǎn)品在市場上能接受的價(jià)格和預(yù)期利潤倒推出生產(chǎn)成本。這是突破傳統(tǒng)思維的戰(zhàn)略思想。首先，設(shè)定“理想的”目標(biāo)，代替“合理的”目標(biāo)，意味著對成本降低無窮盡的追求。其次，用市場需求指導(dǎo)決策實(shí)際上是將顧客的需求體現(xiàn)在價(jià)格、質(zhì)量和成本的平衡關(guān)系中。不光制造成本、設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)工藝都視為內(nèi)部因素，連與供應(yīng)商的關(guān)系等也包括在內(nèi)。JIT生產(chǎn)方式的應(yīng)用正體現(xiàn)了這一理念。

管理會(huì)計(jì)界通過對世界數(shù)百家大公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大約85%—90%的整個(gè)生命周期的產(chǎn)品成本在設(shè)計(jì)階段已被決定。因此這種追求極限的成本思想必須依靠戰(zhàn)略構(gòu)筑、組織措施的配合，才能形成現(xiàn)代完整意義上的成本意識(shí)。會(huì)計(jì)人員應(yīng)被視為整個(gè)成本管理隊(duì)伍中的一分子。數(shù)據(jù)的收集分析也應(yīng)體現(xiàn)在整個(gè)價(jià)值鏈過程中，而非僅局限于生產(chǎn)階段。全員參與的全面質(zhì)量管理就是這種方法的很好實(shí)踐?？偟膩碚f，目標(biāo)成本管理可視作一個(gè)動(dòng)態(tài)的成本管理過程，而非一系列技術(shù)的簡單結(jié)合。

我國邯鋼于1991年創(chuàng)造的“模擬市場核算”就是中國化的目標(biāo)成本管理，邯鋼的“模擬市場核算”從產(chǎn)品在市場上被承認(rèn)可接受的價(jià)格開始，一個(gè)工序一個(gè)工序地剖析其潛在效益，從后向前核定，直到原材料采購?？梢娭型鈨?yōu)秀企業(yè)從實(shí)踐中已認(rèn)識(shí)到，運(yùn)用戰(zhàn)略思想指導(dǎo)企業(yè)微觀活動(dòng)是發(fā)掘企業(yè)潛力的動(dòng)力所在。

營銷學(xué)家麥卡錫將各種因素歸結(jié)為4個(gè)方面：產(chǎn)品、價(jià)格、分銷和促銷。產(chǎn)品方面在戰(zhàn)略成本管理中已經(jīng)涉及，下面論述價(jià)格、分銷和促銷方面的戰(zhàn)略管理。

會(huì)計(jì)人員在企業(yè)活動(dòng)中和營銷主管一起決定價(jià)格策略和銷售預(yù)算。產(chǎn)品的價(jià)格和成本是企業(yè)獲利的兩個(gè)同等重要的因素。在戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)中，銷售收入和成本信息一樣，應(yīng)從顧客和市場出發(fā)。根據(jù)價(jià)格制定的不同依據(jù)，可將定價(jià)方法分作3類：

1、成本導(dǎo)向定價(jià)：以營銷產(chǎn)品的成本為主要依據(jù)，綜合考慮其他因素的定價(jià)方法，傳統(tǒng)的成本加成定價(jià)就屬此類。它使用吸收成本法突出產(chǎn)品獲利能力，但并沒有考慮到不同的顧客和細(xì)分市場會(huì)有不同的收益。不過因?yàn)樽鳂I(yè)成本法的使用為分析拓展了思路，成本導(dǎo)向定價(jià)的簡便易行在今天仍有其實(shí)用價(jià)值。

2、需求導(dǎo)向定價(jià)：以產(chǎn)品或服務(wù)的社會(huì)需求狀態(tài)為主要依據(jù)，綜合考慮企業(yè)的營銷成本和市場競爭狀態(tài)，制定或調(diào)整銷售價(jià)格的方法。根據(jù)價(jià)格需求彈性定價(jià)是較普遍的方法。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，這個(gè)方法可謂無懈可擊，但將影響需求彈性的因素完全量化卻幾乎是不可能的。理論和實(shí)踐的差距使需求導(dǎo)向定價(jià)的實(shí)際運(yùn)用并不廣泛。

3、競爭導(dǎo)向定價(jià)：以同類產(chǎn)品或服務(wù)的市場供應(yīng)競爭狀態(tài)和顧客反應(yīng)為依據(jù)，以決定是否參與競爭的定價(jià)方法。由于此方法完全從市場出發(fā)，并要求企業(yè)始終保持動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略眼光，因此效果十分顯著。在戰(zhàn)略定價(jià)中，競爭導(dǎo)向定價(jià)已被廣泛應(yīng)用。

汽車職稱論文范文第4篇

論文關(guān)鍵詞：信用個(gè)人信用檔案檔案建設(shè)

個(gè)人信用檔案是指關(guān)于自然人信用狀況的原始記錄，是信用社會(huì)和信用制度的基礎(chǔ)。有效、可靠的社會(huì)信用體系是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)之一，建立個(gè)人信用檔案制度具有重人的社會(huì)意義。

一、信用檔案類型與特點(diǎn)

從經(jīng)濟(jì)、金融的角度看，信用是一種借貸活動(dòng)，如銀行部門的借貸、還貸活動(dòng)，這是一種狹義概念?，F(xiàn)代講的信用管理實(shí)際上是廣義概念的信用，廣義的信用是狹義信用的基礎(chǔ)。據(jù)此，我們可以把信用檔案分成兩種類型：一是每個(gè)行業(yè)專用的信用檔案；二是綜合性的信用檔案。而信用檔案包括原始性、權(quán)威性、非永久性、檔案信息的共享性等特點(diǎn)。

二、個(gè)人信用檔案構(gòu)成

個(gè)人信用檔案的構(gòu)成包括如下方面：(一)個(gè)人身份證明和個(gè)人檔案。具體包括個(gè)人身份證明、戶口證明及同一戶口冊內(nèi)家庭直接成員情況、個(gè)人職業(yè)經(jīng)歷、個(gè)人的社會(huì)關(guān)系等；(二)個(gè)人收入來源資料。包括現(xiàn)金、實(shí)物、福利補(bǔ)貼等多種形式；個(gè)人信用檔案包括個(gè)人收人資料、收支風(fēng)險(xiǎn)等情況資料；(三)個(gè)人資產(chǎn)構(gòu)成資料。包括個(gè)人銀行賬戶、股票、債券、個(gè)人名義下的不動(dòng)產(chǎn)等資料：(四)個(gè)人信用記載情況。包括個(gè)人在銀行借貸情況和還貸情況，以及個(gè)人社會(huì)生活中不良行為的記錄等；(五)其它資料。如獎(jiǎng)懲、批評、表揚(yáng)資料等。

三、個(gè)人信用檔案建設(shè)中存在的問題

(一)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r制約了個(gè)人信用檔案的建設(shè)。根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP超過3000美元時(shí)，個(gè)人信用消費(fèi)的巨大潛力才會(huì)被發(fā)掘出來。我國2008年GDP為30．067萬億，人均GDP為3266．8美元，這說明，我國直到去年才剛跨過這一經(jīng)濟(jì)上的門檻，根據(jù)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況可以判斷：除了東部沿海城市和中西部部分省會(huì)城市外，我國尚不具備大范圍發(fā)展個(gè)人信用檔案的經(jīng)濟(jì)條件。職稱論文

(二)缺乏可靠的個(gè)人信用檔案資料。我國居民能夠提供的個(gè)人信用文件主要是居民身份證、戶籍證明、人事檔案和個(gè)人財(cái)產(chǎn)證明。前三種文件僅能說明個(gè)人的自然狀況，第四種雖然與經(jīng)濟(jì)有關(guān)，但它僅提供了某一時(shí)間個(gè)人存款余額和實(shí)物資產(chǎn)情況，并不反映個(gè)人收入多少、來源及可靠性，也不反映個(gè)人債權(quán)、債務(wù)狀況及守信狀況。加上我國發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的時(shí)間還比較短，個(gè)人信用評估的機(jī)構(gòu)主要是商業(yè)銀行，各商業(yè)銀行信用評價(jià)辦法又自成體系，評價(jià)結(jié)果的通用性比較差，整個(gè)社會(huì)還缺少權(quán)威性的中介機(jī)構(gòu)對個(gè)人的信用進(jìn)行客觀、全面的評價(jià)。

(三)缺乏個(gè)人信用檔案資料監(jiān)管。日前，我國有關(guān)個(gè)人信用檔案的法制建設(shè)滯后，我國除了以《商業(yè)銀行法》、《貸款通則》、《擔(dān)保法》、《儲(chǔ)蓄存款管理?xiàng)l理》等法律規(guī)章來規(guī)范銀行業(yè)務(wù)和個(gè)人信用外，缺乏規(guī)范個(gè)人信用信息采集、使用及懲戒等方面的法律個(gè)人信用檔案制度建設(shè)滯后，不僅制約著信用檔案信息的建立，而且也使個(gè)人信用檔案資料監(jiān)管缺位。

(四)缺少權(quán)威資信評估機(jī)構(gòu)。資信評估機(jī)構(gòu)是建立個(gè)人信用檔案制度的重要基礎(chǔ)。信用評估的機(jī)構(gòu)，是向需求者提供個(gè)人信用調(diào)查報(bào)告的供應(yīng)商，是為了向第三方提供消費(fèi)者報(bào)告，以匯編或評估消費(fèi)者信用信息為其全部或部分業(yè)務(wù)的任何實(shí)體。其基本工作是收集個(gè)人的信用記錄，合法地制作個(gè)人信用調(diào)查報(bào)告，并向法律規(guī)定的合格使用者有償傳播信用報(bào)告。而我國只在極個(gè)別的城市擁有類似的機(jī)構(gòu)，數(shù)量少且相互不能溝通。

(五)缺乏個(gè)人信用檔案信息共享機(jī)制。根據(jù)我國現(xiàn)行的管理體制，居民個(gè)人信用檔案的信息和數(shù)據(jù)主要來自公安、街道、單位、工商、稅務(wù)、銀行、保險(xiǎn)、醫(yī)院、公共事業(yè)收費(fèi)單位、商家等部門。另外，在商業(yè)銀行內(nèi)部，各家銀行的個(gè)人信用檔案記錄互相獨(dú)立，缺乏同業(yè)信用記錄的有效溝通由于各部門對個(gè)人信用檔案信息與數(shù)據(jù)仍處于封鎖狀態(tài)，從而嚴(yán)重阻礙我國個(gè)人信用檔案體系建設(shè)的步伐。

四、完善我國個(gè)人信用檔案建設(shè)的對策

(一)建立符合中國實(shí)際的發(fā)展模式。在中國這樣一個(gè)主要從道德層面強(qiáng)調(diào)信用意識(shí)、信息來源條塊分割、市場經(jīng)濟(jì)發(fā)育程度還不高的國家，完全依靠市場力量來建立個(gè)人征信體系和個(gè)人信用檔案體系是不現(xiàn)實(shí)的，需要依靠強(qiáng)大的行政推動(dòng)力來打破對信用數(shù)據(jù)的壟斷。因此，采用政府推動(dòng)與市場化運(yùn)作相結(jié)合的方式是比較合理的。政府在推動(dòng)個(gè)人信用體系建設(shè)中的主要任務(wù)就是推動(dòng)立法和加強(qiáng)執(zhí)法，引導(dǎo)和督促金融機(jī)構(gòu)及有關(guān)部門提供個(gè)人信用信息，打破對信用數(shù)據(jù)來源的行政壟斷行為，為信用報(bào)告機(jī)構(gòu)的成長和發(fā)展提供一個(gè)公平的市場競爭格局。

(二)完善個(gè)人信用檔案法規(guī)體系。建立個(gè)人信用檔案，是涉及全體公民利益的一項(xiàng)十分嚴(yán)肅的工作，其政治性、法律性都非常強(qiáng)。因此，必須建立個(gè)人信用檔案的法規(guī)體系，做到有法可依有據(jù)可循、依法管理。如要修訂、完善《商業(yè)銀行法》和《儲(chǔ)蓄存款管理?xiàng)l理》等法律、法規(guī)。修改后的《商業(yè)銀行法》和《儲(chǔ)蓄存款管理?xiàng)l理》應(yīng)明確商業(yè)銀行數(shù)據(jù)開放范圍、提供方式、使用及傳播限制等內(nèi)容，為開展聯(lián)合征信提供法律保障。其次，制定《商業(yè)銀行貸款法》，對商業(yè)銀行貸款條件、程序、貸后管理、清收做出規(guī)定，建立對惡意欺詐和非法侵占銀行資產(chǎn)等不良行為的懲處制度，逐步以金融部門的個(gè)人檔案為基礎(chǔ)，培育公民個(gè)人的信用檔案意識(shí)。新晨

(三)建立個(gè)人檔案營運(yùn)中介。個(gè)人檔案行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，所以要鼓勵(lì)發(fā)展全國性的個(gè)人信用檔案中介公司，建立覆蓋全國的信息網(wǎng)絡(luò)。個(gè)人征信機(jī)構(gòu)在法律保障與規(guī)范下，利用自身資源搭建起與金融機(jī)構(gòu)和政府部門各數(shù)據(jù)系統(tǒng)的信息高速傳輸通道，在法律規(guī)定和系統(tǒng)硬件鎖定的范圍內(nèi)，對所需的信用數(shù)據(jù)資源進(jìn)行檢索，并提供各項(xiàng)在線服務(wù)。在龐大的信息數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上，斷拓展服務(wù)范圍，為銀行、保險(xiǎn)、汽車、廣播、住房貸款、家庭裝修、休閑、制造、出版、零售、電信和公用事業(yè)等眾多行業(yè)提供個(gè)人信用產(chǎn)品服務(wù)。

汽車職稱論文范文第5篇

關(guān)鍵詞:箱涵 頂進(jìn)施工 軟土地基

0 引言

在道路施工過程中，如果新施工的公路需要在原來的公路，鐵路的路基下面立交通過的時(shí)候，需要對原來的線路進(jìn)行加固的措施，這樣可以確保道路交通的安全運(yùn)行。箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)在道路施工中有著非常重要的作用。

1 箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)

箱涵頂進(jìn)施工中，機(jī)具設(shè)備包括:由動(dòng)力器具，操作器具，執(zhí)行器具，和輔助機(jī)構(gòu)組成的液壓系統(tǒng);由頂鐵，頂柱，分配橫梁等組成的傳力系統(tǒng)。箱涵頂進(jìn)施工中的傳力設(shè)備根據(jù)頂進(jìn)的方法，孔的跨的數(shù)量的不同而不同。箱體后背建成后，進(jìn)行安裝頂進(jìn)設(shè)備的工作，同時(shí)，需要對設(shè)備進(jìn)行測試。在進(jìn)行頂進(jìn)施工之前，首先要由相關(guān)的技術(shù)人員檢查頂進(jìn)前的準(zhǔn)備工作是否完成。比如，箱身的設(shè)計(jì)的強(qiáng)度是否達(dá)到，線路是否加固等，經(jīng)過檢查并和個(gè)以后，要使箱身和底板進(jìn)行分離。全部的檢查工作合格以后，進(jìn)行正式的頂進(jìn)施工。開啟高壓油泵，使得千斤頂由于受到液壓從而產(chǎn)生頂力，由此推進(jìn)箱身前進(jìn)。箱身前進(jìn)一鎬后，要及時(shí)把千斤頂?shù)幕钊匚?，確保下次開鎬。這樣進(jìn)行交替的循環(huán)，直至箱身到達(dá)所需要的位置職稱論文。

為了保證頂進(jìn)的質(zhì)量，在頂進(jìn)過程中，必須要注意控制兩孔箱形橋在一個(gè)平面上。箱體達(dá)到要求位置后需要馬上對于線路進(jìn)行三角區(qū)回填。

施工過程中需要注意以下問題:

①在箱體頂進(jìn)的時(shí)候，要不斷的應(yīng)對各觀測點(diǎn)的變化。如果有問題的時(shí)候，立即停止，解決后再進(jìn)行施工。②頂進(jìn)過程中，挖好的工作面要及時(shí)填埋，不能較長時(shí)間的暴露。③頂進(jìn)中要對路基進(jìn)行監(jiān)護(hù)。④挖土機(jī)械要進(jìn)行監(jiān)護(hù)，在線路下方施工時(shí)，應(yīng)避免直接碰撞。⑤頂進(jìn)施工時(shí)，每當(dāng)油泵油壓升高5~10Mpa的時(shí)候，就需要停泵觀察。如果有問題應(yīng)及時(shí)處理。⑥頂進(jìn)施工之前，需要先對各臺(tái)頂鎬油泵出油量進(jìn)行調(diào)試，從而保證各臺(tái)頂鎬能夠正常同時(shí)工作。⑦在頂進(jìn)施工中，利用經(jīng)緯儀和水平儀進(jìn)行跟蹤測量，頂進(jìn)一次就要測量一次，隨時(shí)進(jìn)行方向測量，按照方向調(diào)整頂鎬頂力。調(diào)整的方法是調(diào)節(jié)以兩側(cè)頂力為主。⑧在頂進(jìn)施工中，頂桿和頂鐵應(yīng)該在同一個(gè)軸線上面，這樣可以避免頂桿過長造成的失穩(wěn)。

2 加強(qiáng)軟地基處理

含水量較高，孔隙比較大，強(qiáng)度低等是軟土地的特征。正因?yàn)樯鲜龅奶攸c(diǎn)從而導(dǎo)致了軟地基承載能力和穩(wěn)定性都比較差。因此，需要對軟地基進(jìn)行處理，預(yù)防由于直接在軟地基上施工而造成的危害建筑物安全的問題。

對軟地基的處理一般采取以下的方法:

①通過擠壓或者振動(dòng)的方法，降低軟地基的孔隙比，從而可以達(dá)到提高地基強(qiáng)度的目的。一般情況下，對于松散性的砂土等軟地基，處于最佳的含水量的淺層時(shí)，采用人工或者機(jī)械的夯實(shí)以及機(jī)械的振動(dòng)碾壓;對于粘性土，碎石，雜填土等，通過外界強(qiáng)大的夯擊力，使得軟地基深層固結(jié)，從而密實(shí)了土體，增強(qiáng)了地基的強(qiáng)度;采用重錘下落產(chǎn)生的沖擊力，擊實(shí)軟地基的表面淺層，這樣形成了一層均勻的較為強(qiáng)硬的殼體，這樣的方法比較適用于非飽和性的粘性土等。②采用一定的措施，減小軟地基的孔隙水，降低孔隙比，使得土體的孔隙水壓力也在減小，從而土體產(chǎn)生了固結(jié)的變形，從而提高了沉降的速度，地基抗剪強(qiáng)度增加，地基的承載力提高。堆載預(yù)壓法，真空預(yù)壓法，電滲排水法都是常見的排水固結(jié)的方法。③用石灰，碎石，砂等材料去置換軟土，同時(shí)和周圍的土體形成地基，減少地基的沉降，提高地基的承載力。強(qiáng)夯置換法，石灰樁法，碎石樁法等等都是常見的置換法。④利用外界力，向軟地基灌入水泥，石灰等化學(xué)材料，土體和材料固結(jié)后形成的地基可以大大提高地基的強(qiáng)度，這種方法叫膠結(jié)法。高壓噴射注漿法，灌漿法等都屬于膠結(jié)法的范疇。

3 軟地基大體積箱涵頂進(jìn)施工

3.1 軟地基大體積箱涵頂進(jìn)施工方法 根據(jù)施工地地質(zhì)特點(diǎn)，對于頂進(jìn)影響范圍內(nèi)的路基都要進(jìn)行加固，注漿，這樣可以預(yù)防在頂進(jìn)的過程中發(fā)生包括側(cè)面和正面在內(nèi)的塌方現(xiàn)象。底板以上的注漿要穿插加固，以此提高地基的承載力，加固的范圍要求達(dá)到地基底以上2米。注漿加固時(shí)，地層的壓力是0.3~0.5mpa。采用灌注樁支護(hù)的方法制作工作坑。鉆孔灌注樁的直徑為100cm，相鄰樁距在150cm左右。采用人工開挖建造滑板，要求滑板的表面平整，光滑，高程的誤差小于3mm。

為確保后背土體的抗力能滿足頂力，后背樁采用鉆孔樁，這樣可以增加后背土體的密實(shí)，后背梁河滑板成為一體，預(yù)防頂進(jìn)施工過程中，滑板斷裂。頂進(jìn)過程中需要采用加固措施。

3.2 軟土地基大體積箱涵的頂進(jìn) 軟土地基大體積箱涵的頂進(jìn)需要掌握以下原則:①箱體的頂進(jìn)原則。在箱體預(yù)置成形以后，框架主體和保護(hù)層強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%的時(shí)候，同時(shí)進(jìn)行了線路的加固以后才能進(jìn)行頂進(jìn)施工。②鋼刃腳的安裝。采用20mm的鋼板制成鋼刃角。采用焊接連接各個(gè)刃角，要求焊縫高度大于等于8mm，焊接過程中要預(yù)防翹曲。安裝底刃角的時(shí)候，底面和橋涵表面成仰角，這樣可以便于切土，預(yù)防橋涵扎頭。而側(cè)刃角較橋涵端面應(yīng)該較大一些，降低頂進(jìn)的阻力。③頂鎬的頂力一般情況下按頂鎬額定頂力的60%計(jì)算，頂鎬通常情況下采用對成式的分布。④在進(jìn)行頂進(jìn)施工過程中，開動(dòng)高壓油泵就是進(jìn)行框架橋頂進(jìn)。利用頂鎬的頂力在反力作用下推動(dòng)框架橋前進(jìn)，實(shí)際上正常情況下每次頂程是頂鎬行程的80%左右。在完成一個(gè)頂程的時(shí)候，需要回鎬，并且把分配橫梁歸位，如此進(jìn)行循環(huán)，直到框架橋就位。

橋于滑板上空頂?shù)臅r(shí)候，要按照偏差及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整箱體兩側(cè)頂力，使得橋體可以嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)軸線進(jìn)入路基。由于橋體在進(jìn)入路基以后，大部分形成了孔道，再進(jìn)行糾正是十分困難的。在頂進(jìn)的過程中，墻體的土方采用人工開挖方式進(jìn)行，其他的土方利用小型挖掘機(jī)開挖，采用裝載機(jī)、汽車配合運(yùn)輸。洞內(nèi)挖土利用挖掘機(jī)，在必要的時(shí)候，人工配合。裝載機(jī)倒運(yùn)并且裝車，采用自卸車運(yùn)土。挖土和其他措施要和千斤頂調(diào)整結(jié)合使用，這樣能收到更好的效果。如果橋體左偏，那么減少左半邊邊墻，降低左側(cè)阻力，使橋體左側(cè)的頂進(jìn)速度大于右側(cè)，同樣的當(dāng)橋體右偏時(shí)采用上述方法進(jìn)行調(diào)整。

3.3 軟土地基大體積箱涵頂進(jìn)的控制 軟土地基大體積箱涵頂進(jìn)的控制需要掌握以下原則:①在頂進(jìn)的前端采用鉆孔灌注樁的方法設(shè)置迎頭樁，樁基參數(shù)與圍護(hù)樁需要一致。工作坑開挖前利用鋼絲繩和線路另一側(cè)支撐樁進(jìn)行拉錨的處理工作。設(shè)置迎頭樁可以保障道路路基的穩(wěn)定也減小了吃土頂進(jìn)的距離，有利于控制箱涵的偏差。②路基下注漿可以保障在頂進(jìn)施工過程中線路前方和側(cè)方不出現(xiàn)塌方，也是大體積進(jìn)框構(gòu)的持力層。頂進(jìn)施工以前，需要確定各個(gè)施工的參數(shù)，同時(shí)，檢測試驗(yàn)段注漿效果，承載力滿足要求才能施工。③箱體預(yù)制和箱體頂進(jìn)施工之間還有一段時(shí)間，所以地基加固效果影響到箱體是否會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。④為了防止頂進(jìn)過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，滑板面做成頭高尾低的形式。⑤挖土的過程中，頂進(jìn)挖土?xí)r，兩邊的墻外側(cè)是不能挖空的，同時(shí)測量工作對于箱體的頂進(jìn)是十分重要的，因此在頂進(jìn)施工過程中，需要測量高程和左右方向偏差，采取科學(xué)的措施，進(jìn)行調(diào)整，以保證箱體的順利就位。

4 結(jié)束語

根據(jù)不同的頂進(jìn)形式，確定合適的加固措施，結(jié)合工程的實(shí)際情況采用科學(xué)的頂進(jìn)方法，這樣可以保證工程順利、安全實(shí)施，同時(shí)，本文為大體積箱涵在軟土地基中頂進(jìn)施工提供了一定的參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]董鐵梅.軟土地基大體積箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)[J].天津建設(shè)科技.2009.6:43-46.