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駕駛員培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】駕駛員；素質(zhì)；交通安全；影響

從長(zhǎng)期的駕駛工作實(shí)踐總結(jié)來(lái)看，駕駛員素質(zhì)的優(yōu)劣直接影響到了交通的安全。駕駛員安全駕駛素質(zhì)主要包含思想道德、身心體質(zhì)、心理狀態(tài)、以及駕駛技能等四各方面。其中相關(guān)駕駛員肇事的因素大多與如下幾個(gè)方面有關(guān)：駕駛技術(shù)不過(guò)硬、飲酒后開(kāi)車、產(chǎn)生麻痹大意思想、車輛亂停亂放、經(jīng)過(guò)道路交叉路口不放低速度、轉(zhuǎn)彎時(shí)速度比較快、尾隨車輛距離較近、夜里駕駛觀察不到位、疲憊駕車、對(duì)路況誤判、搶行互不相讓、應(yīng)變能力遲緩、采取緊急措施不利等。所以說(shuō)駕駛員導(dǎo)致事故發(fā)生主要的原因往往是駕駛員的思想方面、身體方面、技術(shù)方面以及心理方面的因素共同構(gòu)成的，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告誡我們 ，若處理好行車安全問(wèn)題，重點(diǎn)在于不斷提升駕駛員的素質(zhì)以及不斷增強(qiáng)駕駛員的交通安全意識(shí)。

一、在思想素質(zhì)方面對(duì)交通安全的影響

駕駛員應(yīng)當(dāng)擁有厚重的職業(yè)道德修養(yǎng)。駕駛員因其職業(yè)的復(fù)雜特殊性，需要擁有優(yōu)良的職業(yè)道德。在我國(guó)當(dāng)前頻發(fā)的交通事故中，與部分駕駛員不遵守交通法律法規(guī)，缺乏交通職業(yè)道德，在交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的不良行為有著關(guān)系。其主要體現(xiàn)在：車輛的亂停亂放、駕車爭(zhēng)路搶行、駕駛員以強(qiáng)凌弱個(gè)性突出等，此行為不僅嚴(yán)重破壞了正常的交通秩序，危害道路交通安全，而且還給和諧的社會(huì)環(huán)境帶來(lái)污染，及至給國(guó)家及人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的損害。因此，駕駛員應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。不觀在何種狀況下，至始至終不干違犯交通安全法律法規(guī)制度的事情，自覺(jué)遵守交通守則，不斷強(qiáng)化自我約束力，不駕駛賭氣車和英雄車以及有病車，發(fā)生車輛沖突應(yīng)盡力克制情緒主動(dòng)禮讓，做到文明行車。為了提升駕駛員的思想素質(zhì)，降低不良駕駛行為及減輕交通事故隱患，建議對(duì)如下三個(gè)方面引起注重：

（一）一定要對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛職業(yè)道德教育培訓(xùn)，在理論方面應(yīng)當(dāng)不斷更新職業(yè)道德方面的內(nèi)容。嚴(yán)格要求培訓(xùn)教練員的行為舉止，促使其真正能夠?yàn)閺V大駕駛員做出表率作用，培養(yǎng)出更多的品質(zhì)優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)車駕駛員；

（二）交通安全管理部門應(yīng)強(qiáng)化對(duì)駕駛員的管理與再教育工作，不斷提升職業(yè)道德建設(shè)力度。駕駛員具備優(yōu)良的職業(yè)道德能夠促使自己糾正不良的心理因素，重新構(gòu)筑良好的信念、作風(fēng)，以及約束行為。

（三）不斷提升駕駛員的職業(yè)道德水準(zhǔn)與交通安全常識(shí)，倡導(dǎo)其以高度責(zé)任感從事駕駛工作，明確自己的責(zé)任，忠于崗位，在平日駕駛車輛時(shí)，自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，做維護(hù)道路交通秩序的人民滿意駕駛員。

二、在身體素質(zhì)方面對(duì)交通安全的影響

擁有一個(gè)健康的身體是參與任何一項(xiàng)工作的基礎(chǔ)條件之一。因?yàn)轳{駛職業(yè)的特殊性，駕駛員一定要具備適合駕駛職業(yè)條件的健康體魄和快速的反應(yīng)速度，只有這樣，駕駛員才能在行車期間精力充沛，不會(huì)有疲勞感；才能夠從容的應(yīng)對(duì)行車中產(chǎn)生的各類異常狀況與心理方面的壓力；才能適宜現(xiàn)代汽車運(yùn)輸中遇到的各類不同的道路環(huán)境及氣候條件下安全行車服務(wù)的需要。當(dāng)前對(duì)駕駛員身體條件的檢驗(yàn)工作應(yīng)注重如下兩點(diǎn)：

（一）身體檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的松懈。隨著學(xué)習(xí)和把握駕駛技術(shù)的人愈來(lái)愈多。而一些培訓(xùn)駕駛員的學(xué)校大多都只關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益。忽視對(duì)駕駛員的身體素質(zhì)的檢驗(yàn)，這樣一來(lái)，駕駛員又如何能保障其安全行車吶；

（二）隨著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果在汽車制造方面的運(yùn)用，機(jī)動(dòng)車的車速發(fā)展得愈來(lái)愈快，而交通狀況則愈來(lái)愈復(fù)雜。對(duì)于安全行車來(lái)講，車速愈高，駕駛員注視點(diǎn)則愈遠(yuǎn)，視野范圍則愈窄，駕駛員注意力構(gòu)成了“隧道視”，從而危及駕駛員駕車安全。所以，隨著道路交通條件的逐漸改變，在提升行車速度的同時(shí)對(duì)駕駛的身體素質(zhì)要求也愈來(lái)愈高。

不斷強(qiáng)化駕駛員體能訓(xùn)練，提升其身體素質(zhì)。駕駛員應(yīng)當(dāng)適合于艱苦環(huán)境下的作業(yè)，身體應(yīng)當(dāng)一點(diǎn)都不具備對(duì)駕駛工作有著影響的疾病，因?yàn)?，一旦駕駛員出現(xiàn)過(guò)度的疲憊，所患疾病就會(huì)引發(fā)血壓的不正常，遭遇危機(jī)情況則會(huì)出現(xiàn)心理緊張，這是極其危險(xiǎn)的。因此駕駛員只有擁有健康的身體素質(zhì)，才能保障充沛的精力在行車時(shí)應(yīng)對(duì)各類異常的交通狀況。

三、在心理素質(zhì)方面對(duì)交通安全的影響

駕駛員應(yīng)當(dāng)擁有較好的心理素質(zhì)。駕駛員擁有一定程度的文化水平對(duì)于貫徹執(zhí)行道路交通法律法規(guī)以及駕駛車輛技術(shù)常識(shí)等至關(guān)重要；駕駛員的心理素質(zhì)同駕駛行為是緊密不可分的，其心理素質(zhì)主要包含情感方面、性格方面、氣質(zhì)方面以及注意力方面，這些均隨人之生理素質(zhì)的不同、社會(huì)經(jīng)歷的不同以及實(shí)踐活動(dòng)的不同而各有差異。強(qiáng)化駕駛員心理素質(zhì)訓(xùn)練，提升心理素質(zhì)水平。駕駛員反常心態(tài)一定會(huì)致使不良的行為產(chǎn)生不良的后果，所以，駕駛員在駕駛車輛時(shí)不管遭遇了什么情況，或者當(dāng)發(fā)覺(jué)自己情緒不安定時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)施自我調(diào)解及有效疏導(dǎo)，采取各種手段排除消極情緒，盡最大努力降低對(duì)行車安全的影響，以提升自己在各種復(fù)雜狀況下的敏捷能力和精神承擔(dān)壓力以及自我調(diào)控的應(yīng)變能力。具體應(yīng)注重如下兩個(gè)方面的工作：

（一）駕駛員應(yīng)當(dāng)不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)，注重思想道德修養(yǎng)，在實(shí)際工作中善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，努力把自己培養(yǎng)成具備優(yōu)良品格的駕駛員。一旦遭遇了不快等情緒時(shí)，一定要要控制好自己的心境，以崇高的職業(yè)道德思想與理智來(lái)調(diào)控情感，摒棄思想包袱，集中精力懷著愉悅的心情駕車；

（二）駕駛員管理單位應(yīng)利用人體生理節(jié)律知識(shí)指導(dǎo)駕駛員安全操作，科學(xué)合理地調(diào)整其勞動(dòng)強(qiáng)度及工作量安排，最大限度降低和預(yù)防交通事故的發(fā)生。

四、在技術(shù)素質(zhì)方面對(duì)交通安全的影響

強(qiáng)化駕駛員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提升技術(shù)素質(zhì)。擁有嫻熟的車輛駕駛技術(shù)素質(zhì)。面對(duì)道路交通安全狀況不斷變化的今天，駕駛員若是不具備成熟的駕駛技能，是不容易實(shí)現(xiàn)安全行車目的的。駕駛員的技術(shù)素質(zhì)包含駕駛技術(shù)與安全行車實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)兩個(gè)層面。駕駛員技術(shù)素質(zhì)低，除了因?yàn)轳{駛員本身的主觀因素外，更重要的是與駕駛技術(shù)培訓(xùn)部門的培訓(xùn)質(zhì)量與證照考核標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。在交通安全實(shí)際管理中，對(duì)駕駛員的培訓(xùn)與考核頒發(fā)證照處在初始位置，可謂交通安全管理工作的源頭。因此，為了提升駕駛員的技術(shù)素質(zhì)，一定要從駕駛員的培訓(xùn)考核抓起，各培訓(xùn)部門在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，要嚴(yán)格保障駕駛員的培訓(xùn)時(shí)間，重點(diǎn)抓培訓(xùn)質(zhì)量，讓駕駛員真正學(xué)到過(guò)硬的駕駛技能。除此之外，公安交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)駕駛培訓(xùn)部門的管理，嚴(yán)把考試發(fā)證關(guān)。機(jī)動(dòng)車駕駛屬于一種技術(shù)性較強(qiáng)的工作，只有駕駛技能過(guò)硬，緩解問(wèn)題才能實(shí)現(xiàn)安全可靠。這便求駕駛員平素強(qiáng)化對(duì)駕駛理論知識(shí)的學(xué)習(xí)及對(duì)駕駛實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)一步總結(jié)，從而不斷提升駕駛員技術(shù)素質(zhì)。

五、結(jié)語(yǔ)

總之，正確把握駕駛員的素質(zhì)同交通安全的關(guān)系，強(qiáng)化對(duì)駕駛員的培訓(xùn)與管理，提升駕駛員的素質(zhì)，對(duì)于維護(hù)道路交通安全秩序、保障道路交通安全暢通是非常必要的。強(qiáng)化對(duì)駕駛員素質(zhì)培訓(xùn)可謂提升駕駛員行車安全素質(zhì)的有效渠道，各地應(yīng)當(dāng)結(jié)合駕駛員的素質(zhì)實(shí)際情況，積極組織實(shí)施對(duì)駕駛員心理素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃。只有強(qiáng)化對(duì)駕駛員實(shí)施安全行車教育，才能提升安全行車意識(shí)，從而有效地遏止交通事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]張鳴：影響駕駛員行車安全的心理和生理因素分析.《濮陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》2010年第06期.

[2]王健.趙明龍：駕駛員視覺(jué)特性與心理因素對(duì)交通安全的影響.《河南科技》2010年第16期 .

駕駛員培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

一年來(lái)，根據(jù)公司安全生產(chǎn)工作要求，圍繞安全生產(chǎn)中心任務(wù)，立足實(shí)際，著力抓好道路運(yùn)輸安全本質(zhì)工作，在做好基礎(chǔ)工作的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化本質(zhì)安全，提升駕駛?cè)藛T意識(shí)安全，努力實(shí)現(xiàn)以科技手段強(qiáng)化安全的管理的目標(biāo)。在安管部工作更多的是監(jiān)管，由于有了基層管理的工作經(jīng)驗(yàn)，促使我更多的是從根源抓起，及時(shí)將隱患消除在萌芽狀態(tài)?，F(xiàn)將安全工作情況總結(jié)如下：

1、加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé)任。年初與調(diào)度人員、營(yíng)運(yùn)車駕駛員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)、駕駛員安全行車承諾書(shū)。

2、優(yōu)化管理模式，與部門調(diào)度人員積極溝通和配合，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車在途監(jiān)管力度，根據(jù)車輛、人員情況適當(dāng)調(diào)整出車任務(wù)，共同進(jìn)行出車前安全告知工作，出車前對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精抽查測(cè)試，嚴(yán)格落實(shí)惡劣天氣行車安全，做到對(duì)在途路況及時(shí)通知，危險(xiǎn)區(qū)域及時(shí)提醒，重點(diǎn)關(guān)注駕駛員身體狀況，對(duì)無(wú)任務(wù)駕駛員、住宿人員要求夜間10時(shí)按時(shí)睡覺(jué)，午間飯后、裝卸貨期間適時(shí)休息，嚴(yán)格杜絕疲勞駕駛。

3、組織開(kāi)展專項(xiàng)安全治理活動(dòng)，例如：輪胎安全專項(xiàng)整治、超速專項(xiàng)整治、疲勞駕駛專項(xiàng)整治、燈光專項(xiàng)整治等，自8月份起，通過(guò)專項(xiàng)整治活動(dòng)，超速、超時(shí)行為明顯減少，為道路運(yùn)輸提供安全基礎(chǔ)保障。

4、完善安全考核，建立汽運(yùn)部駕駛員考核機(jī)制，在事業(yè)部考核外，每月從著裝、服務(wù)、行為、事故等多方面嚴(yán)格對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行考評(píng)，更好地利用安全獎(jiǎng)勵(lì)促進(jìn)駕駛?cè)藛T的我要安全意識(shí)。

5、根據(jù)上級(jí)安全工作要求，結(jié)合季節(jié)變化、事故案例等組織召開(kāi)駕駛員安全會(huì)33次，安全培訓(xùn)10次，道路運(yùn)輸車輛自燃應(yīng)急演練、事故應(yīng)急演練2次，桌面演練1次，調(diào)整事故應(yīng)急處置流程12項(xiàng)，觀看安全警示教育視頻6部。對(duì)未參會(huì)駕駛員嚴(yán)格落實(shí)回場(chǎng)學(xué)習(xí)制度，建立學(xué)習(xí)筆記，對(duì)長(zhǎng)期駐外人員先期通過(guò)微信進(jìn)行學(xué)習(xí)，在路查等工作中，到現(xiàn)場(chǎng)為駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn)。

6、根據(jù)天氣、高速道路情況，利用微信群每天為營(yíng)運(yùn)車駕駛員發(fā)送天氣、路況信息，及時(shí)發(fā)送安全預(yù)警信息，適時(shí)啟動(dòng)惡劣天氣預(yù)案，提前做好車輛途經(jīng)路段天氣、路況信息搜集，根據(jù)情況對(duì)駕駛員提出行車要求，提前做好安全防范工作。截止目前共發(fā)送天氣、預(yù)警、督導(dǎo)等相關(guān)信息共800余條。按照省公司安全生產(chǎn)要求，每月定期對(duì)營(yíng)運(yùn)車信息進(jìn)行維護(hù)更新，按時(shí)上報(bào)事故、安全生產(chǎn)等工作情況，維護(hù)設(shè)備信息104項(xiàng)，上報(bào)道路運(yùn)輸安全工作情況176條。

駕駛員培訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路 交通安全管理 對(duì)策

一、廣泛開(kāi)展交通安全教育

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)一步快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加的情況下，交通事故和死亡人數(shù)更是快速增加。交通狀況不容樂(lè)觀，改善交通狀況更是刻不容緩。提高廣大群眾和交通參與者的高速公路法制觀念和交通安全意識(shí)，是搞好交通管理的基礎(chǔ)工作，也是預(yù)防交通事故的重要途徑。

（1）交通安全教育的主要內(nèi)容

交通安全教育主要針對(duì)維護(hù)交通安全的需要和交通安全存在的問(wèn)題、隱患進(jìn)行。主要有以下內(nèi)容：

進(jìn)行交通法規(guī)和制度的宣傳教育；

組織駕駛員學(xué)習(xí)，傳達(dá)上級(jí)主管部門和政府的安全政策；有針對(duì)性地組織交通安全、汽車新技術(shù)和特點(diǎn)的培訓(xùn)，如駕駛員、修理工、安全員等的培訓(xùn)。駕駛員的教育是全方位的教育，包括政府、單位、家庭、媒體（廣播、電視、報(bào)紙、宣傳手冊(cè)），同時(shí)宣傳教育方式要得當(dāng)，因人而異。領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員要重視交通安全，包括事前教育，事后總結(jié)，不急功近利，獎(jiǎng)罰分明；

交通事故現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)培訓(xùn)，包括如何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、照片取證、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸、尋求證人等；

進(jìn)行交通事故統(tǒng)計(jì)分析，制定事故對(duì)策。要認(rèn)真統(tǒng)計(jì)交通事故的地點(diǎn)、時(shí)間、季節(jié)以及線路；駕駛員年齡、性別、駕齡和交通事故受害者的年齡、性別、職業(yè)，對(duì)事故重點(diǎn)人群和單位進(jìn)行交通安全教育。進(jìn)行事故原因統(tǒng)計(jì)包括疾病、機(jī)械故障及其名稱和分布、違規(guī)違章；

制作交通事故分布圖。例如，利用市區(qū)地圖，在上面用不同的符號(hào)表示不同的事故種類和事故嚴(yán)重程度，分析事故發(fā)生的規(guī)律和事故多發(fā)地段的情況，制訂相應(yīng)政策、法規(guī)，探索相關(guān)方法，盡可能避免事故的發(fā)生。

（2）交通安全教育的方法

根據(jù)個(gè)交通參與者在高速公路交通安全中所起的不同作用，可以將教育對(duì)象分為普通群眾、公路沿線居民，駕駛員及交通管理人員。不同的對(duì)象有不同的教育側(cè)重點(diǎn)，主要有以下幾類：

普及高速公路交通安全知識(shí)，提高全民交通安全意識(shí)；加強(qiáng)公路沿線公路居民的安全教育，杜絕行人交通事故；嚴(yán)格把好培訓(xùn)關(guān)，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)；加強(qiáng)管理人員安全教育，建設(shè)高素質(zhì)的高速公路交通管理隊(duì)伍。

二、加強(qiáng)駕駛員管理

機(jī)動(dòng)車輛是有人來(lái)掌握的能否發(fā)揮交通工具的作用，同時(shí)注意交通安全，駕駛員是決定性的因素。

（1）駕駛員安全管理的內(nèi)容

駕駛員管理是一項(xiàng)內(nèi)容較廣泛的綜合性工作，不但包括對(duì)駕駛員的培訓(xùn)考核、檔案整理、宣傳教育、監(jiān)督管理等許多具體的內(nèi)容，還包括對(duì)業(yè)務(wù)水平、管理能力、組織能力和獨(dú)立工作能力的要求和訓(xùn)練等。

駕駛員安全管理主要包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)車駕駛證；檢查并辦理駕駛員的換證、增駕及異動(dòng)手續(xù)；對(duì)駕駛員進(jìn)行考核和教育；對(duì)駕駛員培訓(xùn)單位的培訓(xùn)工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督；研究駕駛員在道路交通中的生理和心理特性；做好駕駛員的檔案，隨時(shí)提供各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

（2）駕駛員的安全教育

交通事故是一種偶然發(fā)生的事件，似乎是不可避免的，然而一切事故都有其產(chǎn)生的原因。經(jīng)過(guò)大量的、多年的種種類型的交通事故統(tǒng)計(jì)分析，屬于駕駛員方面產(chǎn)生交通事故的原因主要有性別、年齡、技能、氣質(zhì)、心理生理狀況、情緒、疲勞、酗酒、受外界干擾等因素。對(duì)這些因素采取有針對(duì)性措施，是可以大幅度減少交通事故的發(fā)生。實(shí)踐證明，開(kāi)展對(duì)駕駛員、行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛者安全教育，提高廣大群眾的交通安全意識(shí)，是改善交通安全的一項(xiàng)非常有效的措施。

①安全知識(shí)教育

對(duì)駕駛員開(kāi)展安全知識(shí)教育應(yīng)定期進(jìn)行，應(yīng)著眼于駕駛員文化水平的提高，在此基礎(chǔ)上才能取得事半功倍的效果。安全知識(shí)教育主要包括以下內(nèi)容：

車輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)，包括車輛一般結(jié)構(gòu)知識(shí)、性能特點(diǎn)，重點(diǎn)是車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向性能與安全行車的關(guān)系，駕駛員應(yīng)掌握所駕車型在任何情況下如何制動(dòng)車輛；車輛安全行駛常識(shí)，包括超車、會(huì)車、通過(guò)交叉路口、復(fù)雜道路條件下行車、裝載、停車、防火等安全知識(shí)；車輛維護(hù)，包括日常維護(hù)和行車前、運(yùn)行中、收車后的維護(hù)檢查，特別是對(duì)涉及到安全機(jī)件的檢查知識(shí)；交通事故的基礎(chǔ)知識(shí)和自救措施。

②駕駛技術(shù)素質(zhì)教育

駕駛技術(shù)素質(zhì)教育是為了適應(yīng)運(yùn)輸對(duì)象的服務(wù)要求，保障運(yùn)輸安全，不斷提高駕駛員對(duì)運(yùn)輸對(duì)象的服務(wù)能力。駕駛技術(shù)素質(zhì)教育包括以下方面：

駕駛技術(shù)知識(shí)，包括潮濕、污臟、雨或雪路面的駕駛、制動(dòng)等安全操作要領(lǐng)，增強(qiáng)駕駛員處理不同路況問(wèn)題的能力；貨物運(yùn)輸知識(shí)，包括普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸，以及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸知識(shí)；旅客運(yùn)輸知識(shí)，包括旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和要求等。

（3）職業(yè)道德教育

職業(yè)道德教育主要是培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，教育的內(nèi)容包括對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)、職業(yè)感情、職業(yè)理想等，教育駕駛員自覺(jué)遵守《道路交通管理?xiàng)l例》，堅(jiān)持文明行車，禮貌讓車，關(guān)心客貨安全和愛(ài)護(hù)車輛等方面。

（4）針對(duì)性教育

駕駛員培訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

為加快培養(yǎng)知識(shí)型、技術(shù)型、創(chuàng)新型維修技工隊(duì)伍，提高維修技工的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能，集團(tuán)公司工會(huì)把組織舉辦第一屆公交客車維修技工技能大賽作為今年的重點(diǎn)工作推進(jìn)。本屆大賽分兩步進(jìn)行：第一步是對(duì)在崗的近2700名維修技工進(jìn)行全員培訓(xùn)和技能考核，以訓(xùn)促賽，保障大賽高水平進(jìn)行。第二步通過(guò)培訓(xùn)選拔優(yōu)秀選手，參加應(yīng)知、應(yīng)會(huì)比賽。

本屆大賽，設(shè)最佳組織獎(jiǎng)和團(tuán)體總分獎(jiǎng)等，對(duì)獲得決賽前10名的選手授予“公交集團(tuán)汽車維修標(biāo)兵”稱號(hào)，對(duì)獲得決賽各單項(xiàng)前10名的選手，授予“公交集團(tuán)汽車維修能手”稱號(hào)，并推評(píng)為2012年度集團(tuán)標(biāo)兵或先進(jìn)個(gè)人。由此，在公交集團(tuán)迅速掀起了人人學(xué)技術(shù)、個(gè)個(gè)比技能的新。

合肥公交集團(tuán)首批四星級(jí)駕駛員

2月23日，合肥公交集團(tuán)培訓(xùn)中心組織首批申報(bào)四星級(jí)駕駛員計(jì)算機(jī)上機(jī)考試開(kāi)始，以計(jì)算機(jī)隨機(jī)抽題方式進(jìn)行。最終，本次參加高星級(jí)駕駛員業(yè)務(wù)考試的駕駛員有6名合格，成為了合肥公交首批四星級(jí)駕駛員。

為了使申報(bào)四星級(jí)的駕駛員能夠更好地學(xué)習(xí)、掌握《高星級(jí)駕駛員培訓(xùn)教材》，合肥公交集團(tuán)從2月16日開(kāi)始，在廬陽(yáng)停保場(chǎng)進(jìn)行了為期七天的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。集團(tuán)各業(yè)務(wù)部門培訓(xùn)師采取多媒體形式，為43名駕駛員進(jìn)行企業(yè)文化篇，合肥市情篇，營(yíng)運(yùn)調(diào)度篇，規(guī)范服務(wù)篇，安全行車篇，車輛技術(shù)篇，遵章守紀(jì)篇等七個(gè)篇章的講解輔導(dǎo)。參訓(xùn)駕駛員半天工作，半天上課，以自學(xué)為主。他們嚴(yán)格遵守課堂紀(jì)律，認(rèn)真聽(tīng)講，克服困難，做到了工作學(xué)習(xí)兩不誤。

集團(tuán)雙星工作分管領(lǐng)導(dǎo)、副總經(jīng)理平偉，星辦主任王書(shū)敏，培訓(xùn)中心主任解天舒，副主任黃長(zhǎng)貴及試點(diǎn)單位領(lǐng)導(dǎo)均到現(xiàn)場(chǎng)為參考駕駛員加油助威。平總等領(lǐng)導(dǎo)向首批四星級(jí)駕駛員表示祝賀，同時(shí)鼓勵(lì)沒(méi)有合格的同志不要?dú)怵H，要繼續(xù)努力，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身水平，爭(zhēng)取在今后的業(yè)務(wù)知識(shí)考試中順利過(guò)關(guān)。

鄭州公交召開(kāi)“我為鄭州添光彩、文明交通萬(wàn)里行一月份主題活動(dòng)點(diǎn)評(píng)會(huì)”

2月3日，鄭州公交總公司召開(kāi)“迎春運(yùn)科學(xué)組織保障月”主題活動(dòng)點(diǎn)評(píng)會(huì)?？偣靖笨偨?jīng)理趙青海，各司屬各單位負(fù)責(zé)人50余人參加會(huì)議。會(huì)議由總公司宣傳部長(zhǎng)趙紅偉主持，副總經(jīng)理趙青海作重要講話。

點(diǎn)評(píng)會(huì)上，各司屬各單位圍繞一月份活動(dòng)主題分別就各自活動(dòng)方案制定、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)組織、車容車貌、車輛衛(wèi)生、機(jī)務(wù)安全、應(yīng)急保障、志愿者活動(dòng)、職工培訓(xùn)等方面的情況作了匯報(bào)。

運(yùn)營(yíng)處龍衛(wèi)東主任對(duì)活動(dòng)開(kāi)展情況作總結(jié)點(diǎn)評(píng)。2011年12月26日至2012年1月25日，總公司共開(kāi)設(shè)春運(yùn)專線10條，共投入8718車次；積極開(kāi)展定制服務(wù)工作，服務(wù)企事業(yè)單位一百余家，其中大專院校420趟次，其他230趟次；應(yīng)急突發(fā)事件組織得力，受到好評(píng)；早晚高峰發(fā)車率提高。

駕駛員培訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

1、A組最低19.81升/百公里，最高35.00升/百公里，為最低油耗176.7%，A組內(nèi)最低與最高差距為 76.7 %，平均油耗 23.71升/百公里 。

2、B組最低26.24升/百公里，最高31.61升/百公里，為最低油耗120.4%，B組內(nèi)最低與最高差距為20.4%，平均油耗 28.64升/百公里 。

3、A組使用手動(dòng)擋變速箱，雖然選手都是各地公交的優(yōu)秀駕駛員，但油耗差距依然很大，高達(dá)76.7% 。通過(guò)上述信息可以說(shuō)明，駕駛操作技能對(duì)油耗的影響很大。

4、B組使用自動(dòng)擋變速箱，雖然油耗普遍較高，但油耗差距僅達(dá)20.4%。通過(guò)這組數(shù)據(jù)說(shuō)明，自動(dòng)擋變速箱操作技能對(duì)油耗的影響與A組比要小。

通過(guò)這次比賽，推動(dòng)了各地公交企業(yè)駕駛員向優(yōu)秀駕駛員學(xué)習(xí)，爭(zhēng)做節(jié)油能手的活動(dòng)。為企業(yè)降低運(yùn)行成本和減少排放做出了貢獻(xiàn)，但是如何提高手動(dòng)擋駕駛員節(jié)油操作技能，縮小個(gè)體之間的差距，是大家非常關(guān)心的事情，為此建議采取以下對(duì)策，進(jìn)一步推動(dòng)節(jié)能工作深入發(fā)展。

1. 繼續(xù)對(duì)駕駛員進(jìn)行操作技能培訓(xùn)，總結(jié)節(jié)油能手的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，并從理論角度加以提升，以便于推廣。

2. 提升車輛裝備水平，輔助駕駛員提升節(jié)油操作技能水平。

a) 裝備AMT變速箱，降低或消除由不同駕駛員操作產(chǎn)生的油耗差別大的問(wèn)題。

b）裝備信息化設(shè)備輔助駕駛員及時(shí)更換擋位達(dá)到節(jié)能的效果。目前中國(guó)重汽豪沃客車推出的網(wǎng)絡(luò)客車系列產(chǎn)品可以提示駕駛員及時(shí)換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于節(jié)油區(qū)間運(yùn)行。宇通客車推出的“綠區(qū)”――安節(jié)助駕客車也是駕駛員操作的好幫手。山東恒宇電子科技公司推出的客車電腦不僅滿足了信息化的需求，還具備駕駛員操作的助駕功能。