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無人機培訓個人總結(jié)范文第1篇

1供電線路故障因素分析

1.1人為因素

造成供電線路故障的人為因素可以分為三類：一種是交通事故，即車輛的外力撞擊拉扯電線導(dǎo)致了電線的斷裂；另一種是建設(shè)施工對供電線路的范圍掌握不完善，盲目施工造成了供電線路的大面積損壞，導(dǎo)致電網(wǎng)無法正常運行；最后一種是不法分子偷盜電線，對供電線路和電網(wǎng)造成了嚴重的損害。

1.2設(shè)備因素

設(shè)備因素引起的故障可以分為三種：速斷，指的是供電線路出現(xiàn)三相或者兩相的短路情況，通常配電設(shè)備的故障出現(xiàn)較多；過流，指的是因為用電側(cè)的負荷增加進而導(dǎo)致負荷電流超過了保護裝置的設(shè)定安全范圍，進而導(dǎo)致了保護裝置出現(xiàn)故障，這種故障通常范圍較小，原因清晰可見；接地：這種情況在供電側(cè)和用電側(cè)都有可能發(fā)生。根據(jù)故障點的類型能夠分為單項和多項，這類故障也是供電系統(tǒng)中最常見的情況，查找難度較大。

1.3自然因素

自然因素往往是破壞供電線路的主要因素之一，如雷擊、暴風、雨雪天都會引起供電線路的故障。雷電蘊含著巨大的能量，一旦擊中能夠?qū)╇娋W(wǎng)造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞；暴風對市區(qū)外的供電網(wǎng)損害尤其嚴重，甚至還會出現(xiàn)電塔倒塌等事故；暴雨引發(fā)的泥石流、暴雪引發(fā)的持續(xù)低溫和電線凍冰都會對電網(wǎng)產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

2無人機在供電線路故障檢測中的應(yīng)用

2.1飛行控制系統(tǒng)的應(yīng)用

使用無人機對供電線路進行故障檢測，需要工作人員利用飛行控制系統(tǒng)來對無人機的具體飛行速度、高度和航線進行設(shè)定和控制，讓無人機能夠在實際飛行的階段能夠隨時調(diào)整飛行任務(wù)；通過自動控制系統(tǒng)讓無人機能夠自主地完成區(qū)域巡視，并對視頻和影像進行記錄。飛行控制系統(tǒng)包含了通信模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航、電源模塊、地面站軟件以及飛行控制模塊等，為無人機的自動檢測提供了有力的支持。

2.2數(shù)據(jù)收集與處理

在進行供電線路檢測的巡視過程中，無人機要對規(guī)定內(nèi)區(qū)域收集視頻、影像等數(shù)據(jù)。通過相機來對高分辨率影像進行獲取，即使在光線不足的條件下也可以采用光學影像的形式，在較長距離情況下完成檢測。通過對視頻和影像的處理和加工，能夠有效探測到供電線路周圍的安全隱患，進一步保障線路運行的穩(wěn)定性。同時近幾年無人機的飛行速度控制精準度正在逐年提升，在保障飛行的情況下，能夠?qū)⒂跋竦闹丿B率提升到42%以上。

2.3加大巡視的精細度

通過無人機能夠加大對供電線路的精細化巡視范圍，可以囊括桿塔、導(dǎo)線、接地、金具和其他附屬設(shè)備設(shè)施結(jié)構(gòu)等。加強無人機的定位系統(tǒng)能夠做到對無人機進行人工控制和自動控制相結(jié)合的操控方式，隨時對云臺角度進行調(diào)整，更高效率地進行巡視檢測。

3供電線路故障檢修措施

3.1供電線路狀態(tài)檢修

對供電線路狀態(tài)進行檢修主要體現(xiàn)在完善監(jiān)測系統(tǒng)方面，收集更多的供電線路狀態(tài)信息，對線路進行診斷，根據(jù)不同的評估結(jié)果來采取有針對性的檢修措施。

3.2檢修管理

對供電線路的檢修中首先要對控制程序進行檢修，通過對子程序的綜合管理來收集信息，最終形成事故檢修、改進檢修、計劃檢修和狀態(tài)檢修四個檢修狀態(tài)。對供電線路進行定期的評估和檢修，按照年計劃進行檢修，評估線路在檢修前和檢修后的參數(shù)變化，根據(jù)評估結(jié)果數(shù)據(jù)總結(jié)經(jīng)驗，為新的檢修方案提供有效參考，同時檢修部門應(yīng)當根據(jù)檢修質(zhì)量的具體標準定期展開線路的日常檢修活動，接受有關(guān)部門的隨時監(jiān)督，保障檢修工作能夠有效地落實；最終對線路的檢修結(jié)果進行分析和研究，進行技術(shù)總結(jié)，對線路的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，定期對線路進行巡檢。通過綜合的分析將分析結(jié)果與季度、年度檢修數(shù)據(jù)進行對比，對檢修數(shù)據(jù)庫進行整理。為線路檢修提供較為有效的建議并制定線路養(yǎng)護的具體計劃方案，估算檢修成本。線路的評估可以具體分為經(jīng)濟方面、效益方面、安全可靠方面等。對線路進行不同等級的劃分，不同的等級采取不同的檢修措施?？茖W合理地檢修線路能夠有效提高檢修的質(zhì)量，提高檢修的工作效率，減少人力物力的成本投資。

4供電線路故障的防范措施

4.1人為因素防范

加強人為因素的防范措施可以通過在交通事故易發(fā)地段進行反光漆的涂抹，或者增加反光功能的警示板，避免司機夜間開車視野不佳而造成不必要的車禍。這樣的措施既能夠提升司機的注意力也能夠降低交通事故的頻率。對人民群眾加大電力安全的相關(guān)知識教育。提升群眾對電力線路的保護意識，避免出現(xiàn)偷盜情況；加強與城市建設(shè)部門的聯(lián)系，在進行城市建設(shè)中提供供電線路的警示圖，避免粗暴施工造成電網(wǎng)損壞；工作人員應(yīng)當接受嚴格的培訓，并且提升自身的業(yè)務(wù)知識和安全防范意識，將責任落實到個人頭上，做到責任到崗，責任到個人。

4.2設(shè)備因素防范

設(shè)備方面的防范措施可以采用分段法來選線，如變電所發(fā)生跳閘情況，可以通過線路分支開關(guān)進行關(guān)閉，能夠有效縮小接地故障的具體范圍。針對查找困難或者地理情況較差的供電線路，無法人力進行直接觀察，可采用接地故障測試儀來對接地故障點進行有效查找。

4.3自然因素防范

采用耐雷性高的絕緣材料，尤其是加大絕緣子的耐雷程度，使用懸式絕緣子能夠降低雷擊對供電線路的破壞率。我國大部分供電網(wǎng)處于人煙稀少的山區(qū)，也是自然災(zāi)害高危的地區(qū)，需要電力部門加大與氣象部門的合作，對自然災(zāi)害提前預(yù)估，提前做好防范準備，將損害降到最低。

無人機培訓個人總結(jié)范文第2篇

（2019年12月）

2019年度，**林場森林防火工作經(jīng)受住了持續(xù)無有效降水等惡劣天氣形勢和森林火險等級居高不下的嚴峻考驗，取得了年度優(yōu)異成績，實現(xiàn)了既定目標。全場共接到森林火情報警4起，其中我場轄區(qū)發(fā)生森林火情0起，沒有發(fā)生人員傷亡事故。

一、強化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實主體責任。

**地區(qū)區(qū)位重要且敏感，備受各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，本年度森林防火期，各級主要領(lǐng)導(dǎo)先后多次檢查我場森林防火工作。2018年12月29日，市森林公安局局長劉潤澤帶隊檢查我場森林防火工作；2019年2月4日，海淀區(qū)副區(qū)長梁爽帶隊檢查我場森林防火工作；4月2日，北京市副市長盧彥帶隊檢查我場森林防火工作；4月5日，海淀區(qū)委書記于軍帶隊檢查我場森林防火工作；4月23日，國務(wù)院安委會第十四考核巡查組成員周天帶隊考核巡查我場森林防火工作；9月18日，市森林公安局副局長于占宇帶隊檢查我場森林防火工作；9月27日，園林綠化局副局長戴明超帶隊檢查林場森林防火滅工作。各級領(lǐng)導(dǎo)在檢查我場森林防火工作的同時，慰問了堅守在一線的專業(yè)森林消防隊員、護林員和森林公安民警，對我場森林防火工作給予了充分肯定，并提出了寶貴意見和具體要求。我場從講政治、保穩(wěn)定的高度，抓嚴、抓緊、抓實森林防火工作的各個環(huán)節(jié)，森林防火各個重點時期，場領(lǐng)導(dǎo)組織召開部署會并多次帶隊深入一線檢查指導(dǎo)場屬各單位的森林防火工作。為進一步明確工作責任，層層落實，齊抓共管，做到“林有人護，火有人管，責有人擔”。林場與所在區(qū)（海淀區(qū)、石景山區(qū)、門頭溝區(qū)）森林防火指揮部、場屬各分場，各分場與護林員，指揮部與消防隊員，逐層簽訂森林防火工作責任書共150份，其中

林場與場屬各單位簽訂森林防火責任書9份，禁放煙花爆竹責任書13份。

二、嚴格落實預(yù)案，加強應(yīng)急處置。

進入森林防火期以來，我場在重點時期多次召開會議安排部署森林防火工作，先后修訂了森林防火指揮部成員名單，制定了《2019年度森林防火工作重點》、《2019年度森林防火應(yīng)急預(yù)案》、《2019年度森林防火撲救預(yù)案》、《2018年今冬明春火災(zāi)防控方案》《元旦期間森林防滅火工作方案》《森林火災(zāi)風險隱患排查整治工作方案》《**林場森林防火專項檢查督導(dǎo)工作方案》《關(guān)于做好“兩會”期間森林防火工作的通知》《關(guān)于加強全國“兩會”和“清明節(jié)”期間森林防滅火工作的通知》等材料印發(fā)場屬各單位，場屬各單位也相應(yīng)制定了本單位的森林防火各項規(guī)定和制度。層層落實森林防火崗位責任制，明確工作責任，落實黨政同責、一崗雙責和行政首長負責制，壓實責任體系。50名森林消防隊員和101名護林員等專業(yè)隊伍上崗到位，專業(yè)森林消防隊伍高度戒備，嚴陣以待，隨時做好撲火準備工作，確保在接到撲救森林火災(zāi)命令后做到指揮有力、重兵出擊、迅速撲救，實現(xiàn)“打早、打小、打了”的撲救方針，確保組織指揮環(huán)節(jié)、滅火作戰(zhàn)環(huán)節(jié)、火情報告環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題。

三、加強火源管控，落實看護責任。

森林防火工作重在規(guī)范有效地管控火源，在開展火源管理工作的過程中，按照國家和市、區(qū)森林防火指揮部的工作要求，超前部署，重點防控，加強宣傳，檢查落實，扎實工作。在元旦春節(jié)期間，以煙花爆竹、孔明燈的安全燃放為重點，加強巡護檢查，嚴密監(jiān)視，森林消防隊伍24小時備勤；進入高火險期后，林區(qū)實行管理，嚴禁一切野外用火，對重點林區(qū)加大看守力度，加強巡護和火源管理力度；清明節(jié)期間，制定工作方案，掌握散墳分布情況，加大對墳頭聚集區(qū)域的看護力度，另外安排專業(yè)森林消防隊和護林員隊伍實施靠前駐防；重點時期、重要節(jié)點、重大活動期間，認真落實野外火源管理規(guī)定，落實看護責任，守住山頭，看住路口，利用無人機加大監(jiān)管和巡查力度，嚴厲查處違規(guī)用火人員。本年度森林防火期共發(fā)現(xiàn)吸煙等違章用火50余起，及時制止并進行口頭教育。

四、加強宣傳培訓，提高防火意識。

繼續(xù)加大宣傳力度，充分利用廣播、電視、短信、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體，開展嚴禁野外違規(guī)用火和燃放煙花爆竹的宣傳力度，引導(dǎo)廣大人民群眾安全用火和防火意識，自覺杜絕違規(guī)用火行為，營造出“保護綠水青山，森林防火當先”森林防火氛圍。11月1日，配合應(yīng)急管理部森林消防局、市森林防火指揮部和海淀區(qū)森林防火指揮部，在**國家森林公園共同舉辦了豐富多彩的森林防火宣傳月開幕活動。

共發(fā)放宣傳單1800份，接待咨詢2000人次。向游客展示并演示了滅火裝備的操作應(yīng)用，普及了森林火災(zāi)預(yù)防及撲救的相關(guān)知識，營造出了全民森林防火的濃厚氛圍，場屬9個單位在本單位參加了森林防火宣傳月活動。

為全面提高森林防火隊伍的整體作戰(zhàn)能力，12月20至21日，林場森林消防隊參加了在鳳凰嶺舉行的海淀區(qū)森林防火系統(tǒng)第二屆撲救技能大比武，林場專業(yè)森林消防隊獲得團體第二名、專業(yè)組團體第二名及水上山演練團體第一名的好成績。2月27日至3月1日林場森防辦邀請了應(yīng)急管理部森林消防局靠前支隊的消防專業(yè)人員為**林場50名專業(yè)森林消防隊隊員培訓了撲火戰(zhàn)術(shù)、消防演練、隊列訓練、體能訓練等科目，講解了專業(yè)森林消防隊員各自職責和火場任務(wù)，如何適應(yīng)天氣變化、不同地理位置和火場，正確操作和適應(yīng)各種滅火器材和個人防護裝備，以及隊列訓練中指揮員和隊員各自作用等內(nèi)容，提高了隊員的森林火災(zāi)預(yù)防和撲救能力，綜合素質(zhì)得到加強。本年度場防火辦指揮人員、專業(yè)森林消防隊骨干參加市、區(qū)森林防火業(yè)務(wù)培訓2次。5月10日，林場森防辦人員和森林消防隊部分隊員參加了市園林綠化局在百望山森林公園舉行的以“提高災(zāi)害防治能力，構(gòu)筑生命安全防線”主題的全國第十一個防災(zāi)減災(zāi)日活動，提高了隊員綜合素質(zhì)，達到了活動目的。本年度，場森防辦80條信息和照片被西林簡報、政務(wù)網(wǎng)、普刊、森林防火網(wǎng)采用。

五、加強設(shè)施建設(shè)，夯實基礎(chǔ)保障。

護林員是森林防火工作第一道防線，也是保護森林資源安全的第一道屏障，為保證2019年度我場護林隊伍穩(wěn)定，護林員足額上崗做好執(zhí)勤任務(wù)，預(yù)算申報提高至總額505萬元，實行總包干制，由第三方負責2019年度護林員的勞務(wù)派遣工作。其中12個護林防火檢查站值守人員24人、4個瞭望塔值守人員8人，護林巡查員69人，分布在七個分場單位，主要承擔林場管轄范圍內(nèi)護林防火、林政資源保護、野生動物保護、林木資源保護、林區(qū)安全維穩(wěn)等工作任務(wù)以及承擔瞭望塔、檢查站的值守和報告工作。目前，林場各級森林防火組織健全，森林防火指揮中心運轉(zhuǎn)正常，作用發(fā)揮明顯。101人的護林防火隊伍負責全年工作，保證4座瞭望塔及11座檢查站的正常運營，維護全場70.177公里的防火公路，割灌及清理可燃物2014畝，割打防火隔離帶200萬延長米，投資概算為676.89萬元

。本年度，為嚴管野外用火，堅決把火種火源控制堵截在林區(qū)之外，對4個分場共計12個點位加設(shè)護林防火臨時檢查崗?fù)?，購置強光手?0個、移動語音宣傳擴音器50個，制作并懸掛防火宣傳條幅66條,加設(shè)森林防火警示牌91塊。防火期結(jié)束后，林場森林防火指揮部要求對單位內(nèi)部的防火設(shè)施、撲火物資、防火車輛、通訊設(shè)備等進行徹底維護、保養(yǎng)、維修、清點，做到工作有安排、有要求、有落實，并全力確保非防火期內(nèi)轄區(qū)森林資源安全。

六、抓住重點時期，嚴格隱患排查。

結(jié)合本場的具體情況，在元旦、春節(jié)、全國兩會、清明節(jié)、“一帶一路”高峰論壇、世園會、亞洲文明對話、五一節(jié)等重點時期，嚴格火源管理，加強排查隱患。一是各級有關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)，帶隊檢查**林場森林防火工作，給**地區(qū)森林防火工作提出了更高的要求；二是積極開展森林防火宣傳，掛橫幅條，安插旗幟，發(fā)放護林員袖標、發(fā)放各類宣傳品；三是場主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊對場屬10個單位開展檢查監(jiān)督，開展隱患排查，對森林火災(zāi)隱患及時整改，確保萬無一失；四是充分發(fā)揮森林公安隊伍、護林員、瞭望塔瞭望員和檢查站的作用，重點時期森林防火有關(guān)人員全部停休，森林消防隊實施靠前駐防，護林員延長上崗時間，確保一旦發(fā)生火情，能夠迅速出兵，實現(xiàn)“打早、大小、打了”；五是是對防火道路、防火隔離帶兩側(cè)的可燃物進行清理；六是森林公安民警、巡邏隊每天加強巡護檢查，嚴格火源管理，重點時期共出動巡邏隊伍237支次，出動巡邏人員1062人次，巡邏225車次，巡邏歷程4821公里，專職護林員上崗891人次，兼職護林員上崗450人次，專業(yè)森林消防隊50人整裝待命；七是加強與無人機基地合作，利用無人機對林場林區(qū)定期巡航飛行58小時，及時發(fā)現(xiàn)森林防火隱患；八是加強應(yīng)急值守和信息報送，堅持主要領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，值班人員24小時在崗在位，開通應(yīng)急值守系統(tǒng)，確保指揮系統(tǒng)信息通訊暢通；九是做好撲火準備工作，50名專業(yè)森林消防隊和101名護林員在10月1日前全部足額上崗到位，加強訓練，隨時待命，對儲備的撲火物資和撲火設(shè)施設(shè)備進行全面檢查和維修，切實保障撲救物資充足，設(shè)施設(shè)備完好；十是與友鄰單位加強聯(lián)防聯(lián)動，共同做好森林防火工作。

七、規(guī)范隊伍建設(shè)，嚴格應(yīng)急值守。

在開展護林員隊伍建設(shè)的過程中，一是嚴格責任落實，每名護林員都要簽訂工作責任書，明確管護范圍，責任落實到地塊、山頭、林班；二是強化制度建設(shè)，加大對護林員上崗率的督導(dǎo)檢查力度，狠抓各項規(guī)章制度的落實，在防火期內(nèi)，要求全場護林員上崗前必須先進行崗前培訓，上崗時必須每天佩戴定位器、袖標到所負責的責任區(qū)內(nèi)進行巡護，攜帶工作記錄本，配備滅火工具；三是加強專業(yè)學習，定期由各單位組織防火知識培訓，使所有護林員都能掌握基本的防火、避險知識及滅火技能；四是嚴格請假制度，日常工作中，護林員有事外出必須請假，請假期間必須有人替班，防止缺崗漏人。專業(yè)森林消防隊隊伍建設(shè)方面，嚴格按照《北京市專業(yè)森林消防隊建設(shè)標準》，統(tǒng)一達標建設(shè)和管理，建立考核機制，嚴格專業(yè)訓練，從制度上保證隊員素質(zhì)優(yōu)良，隊伍人員穩(wěn)定；堅持每天早晚兩次隊列、體能訓練，定期組織隊員集中學習林火形成原理和特點、撲救方法、避險逃生以及撲火工具使用、維護等專業(yè)知識，強化理論知識的掌握運用，提升隊員的技戰(zhàn)術(shù)水平，嚴格上崗考核。

八、建國70周年期間森林防火工作。

無人機培訓個人總結(jié)范文第3篇

保證人們能正常用電，避免出現(xiàn)上述情況的人，恰恰是被人們忽略的一群人――輸電線路的維護人員。幾十米高的鐵塔、帶電的細導(dǎo)線、條件惡劣的山路……每次去維護輸電線路，都是把生命掛在上面，稍不留神，可能就再也下不來了。

是什么樣的力量，讓他們愿意一直堅守在電路維修的一線？

在延慶地區(qū)白雪皚皚的半山腰上，頭戴軍大帽、身穿印有“國網(wǎng)”字樣的工作服、手拿著比人高的木棒的6位小伙子對著鏡頭咧著嘴，自信滿足地笑著。此時，安全帶還沒解下，安全繩隨意地掛在身上，很顯然剛從輸電鐵塔上下來。

“剛完成輸電鐵塔的導(dǎo)線除冰工作?！眹W(wǎng)北京市電力公司檢修分公司生產(chǎn)管理部班長蔡益平哈著氣說。

從11月底北京開始下大雪，他們這幫人已經(jīng)在延慶“折騰”了一周?！芭笥讶Ρ幻利惖难┚八⑵粒覀円赃@張照片紀念?！辈桃嫫交讼率謾C屏幕，笑著說，“這可是很珍貴的照片?！?/p>

沒有到現(xiàn)場看過他們工作情況的人可能無法了解這種珍貴，但對他們來說，意義非凡：證明順利保證了輸電的安全；證明自己安全回來了；證明這是團體共同完成的結(jié)果……

超人的毅力

這是在110KV的一個線路桿塔下。

“輸電導(dǎo)線被積雪覆蓋，如果不及時除去，在雪的壓力下，會使兩根導(dǎo)線間的距離變小，從而造成放電，引起輸電線路出現(xiàn)故障?！辈桃嫫较颉督?jīng)濟》記者解釋說。

蔡益平是四川人，1996年隨著招聘的大隊一同進京，將近20年，他維修過的輸電線路數(shù)不勝數(shù)，城里的鐵塔、郊區(qū)的鐵塔、山上的鐵塔，他都去過。一般情況下，輸電線路的維護分季節(jié)性，春秋主要是做各種測試工作，包括測接地線和接地電阻是否合格。夏天，線路負荷比較大，主要是確認導(dǎo)線的接頭是否接觸良好?！拜旊婅F塔上的導(dǎo)線并不是完整的一根，接頭處是線路中最容易出現(xiàn)問題的地方，使用年限過長或者風力過大都會造成一定的風險?！辈桃嫫絿烂C地說，如果接得不好，導(dǎo)線的溫度會不成正比地迅速上漲，溫度過高導(dǎo)線就會燒斷，這時，整條線的負荷會全部轉(zhuǎn)到另外一根導(dǎo)線上，“這非常危險?！倍欤嘶镜臋z查，還多了一項除冰工作，往往也是在這個季節(jié)工作難度最大。

根據(jù)這么多年的經(jīng)驗，蔡益平認為這份工作最考驗維護人員的毅力。談及此，蔡益平不得不說說十多年前的一次經(jīng)歷。

正常情況下，最多3個小時就可以把導(dǎo)線換好，那天40多人從傍晚換到第二天早上?！疤鞖鈼l件太惡劣，每個隊員爬上鐵塔后，最多待3分鐘就必須得下來換人?！辈桃嫫较蛴浾呓忉屨f，“那叫一個相當冷?！彼浀煤芮宄?，車內(nèi)溫度顯示器顯示溫度為-14℃。

當時蔡益平已經(jīng)是整個班組的班長，他主要負責搶修工作。

非常湊巧，在采訪中，另外一名輸電鐵塔維護人員曹永彪也同樣提到了這次的經(jīng)歷。他搓了搓手笑著說：“手已經(jīng)凍僵了，用嘴咬著鐵塔來搭把勁，嘴上的水和鐵一接觸，馬上就結(jié)成冰。”當時，很多隊友從鐵塔下來之后用跺腳、跑圈的方式來御寒，身上有點知覺了再換另外一位隊友。

實際上，當時主要是室外溫度非常低，還刮著6級大風。35KV的輸電導(dǎo)線被吹斜，和附著在鐵塔上的另外一根拉線挨在一起出現(xiàn)了斷電事故。鐵塔的地點在山上，也沒有燈光，蔡益平一邊舉著燈照明，一邊指揮著隊友們進行有序換線。在鐵塔上面的維修人員要先把舊導(dǎo)線拆下來，再把新的接上。

“身體素質(zhì)稍微差點的，就會凍僵?！闭f到這，曹永彪不自覺地哆嗦了一下，似乎那股冷意再次侵入他的身體。“如果沒有超人的毅力，真堅持不下來?！辈苡辣胝f。

軍人的責任

像蔡益平他們這種要到一線去爬鐵塔的工作人員，從2005年就已經(jīng)沒有再增加人了。現(xiàn)在的隊員中，大部分都是退伍軍人。他們不僅對家國有深深的熱愛，也希望盡自己的一份力量來回報社會。

于恒永就是其中的一位。他1998年當兵，經(jīng)歷過1999年的國慶大閱兵，經(jīng)歷過美國炸南斯拉夫大使館，因此他政治敏感性特別強。退伍之后，“我還是想回到北京?！庇诤阌勒f。

“說實在的，一是這個工作相對穩(wěn)定，二是當時大伙都還很年輕，挺好相處，三是覺得這個職業(yè)挺高尚?！庇诤阌罎M臉誠摯地說。

簡春武和曹永彪也是從軍隊退伍之后來做了這份工作。這么多年來，他們身上的軍人素質(zhì)也深深滲透入整個團隊文化中。他們用行動踐行著自己作為軍人的一份責任。

2008年，他們同其他人一樣，都沉浸在舉辦奧運會的氛圍中，但他們不是在現(xiàn)場或家里的電視機旁，而是在長達3000公里的輸電線路沿線上。

同年5月，他們一行人到山里去安裝避雷器，“那年特別奇怪，城里面的天氣已經(jīng)稍微暖和一點了，完全沒想到在山里還是下起了雪?！闭f到這里，簡春武打開了話匣子，當時腳上穿著單黃膠鞋，“有絕緣效果，但不保暖，就是一個單鞋?！?/p>

踩著本沒有路的山路一點點往上爬。他們兩人一組，把150斤的避雷器扛上了山。“就像這樣，‘四輪驅(qū)動’著爬到鐵塔腳下?！焙喆何溥呎f邊手舞足蹈地演示著，“手當作腳用，在地上爬，那簡直就是前拽后推。”

說起當時的感受，簡春武非常激動，腳剛觸到雪的時候，是冰涼的。隨后想著這是為了奧運會正常供電而做的前期工作，腳下像安了輪子，一步接一步地飛快上山了，那股冷意也感覺不到了。一個多月下來，那條本沒有路的山路，

被硬生生走出了一條路。

奧運會開始后，他們連續(xù)40

多天一直守在大山里面，每個人

負責好自己的路段，保護自己的

主網(wǎng)?！坝X得這是我們的責任，

既然有責任在，就要努力做好?！?/p>

看到前方奧運會的成功舉辦，電

力供應(yīng)充足，他們笑了，“那時

感到非常自豪，有種發(fā)自內(nèi)心的

榮譽感?！庇诤阌勒f。

責任有時候還體現(xiàn)在選擇的

十字路口。蔡益平告訴記者，APEC

保電期間，簡春武的家里出了事，

一位長輩不幸去世，為了保證供

電的正常運轉(zhuǎn)，簡春武在電話這

頭哭了，但最終還是選擇留守在需要維護的輸電鐵塔下?！澳茏龅竭@點，真是很不容易。”蔡益平說。

腦袋提到腰帶上

輸電鐵塔線路維護，是眾多高危職業(yè)之一?！拜旊娋€上的電壓等級一般是35KV-500KV，需要保證足夠的安全距離才不會出現(xiàn)危險。”蔡益平說，鐵塔沒電，主要起到支撐導(dǎo)線的作用，但輸電線的高度的確讓他們心驚。

雖然他們大都是從部隊退下來的，但剛進入公司進行培訓的時候，仍然很害怕。于恒永回想起那段剛來的日子，有些激動地說，“現(xiàn)在說起來挺尷尬的?！?/p>

于恒永是河北人，據(jù)他所說，從小沒有爬過山。第一次爬山的時候很暈山，每走一步就好像要摔倒?！吧晕⒂悬c海拔的山，就覺得腳下不穩(wěn)?！绷硗?，最開始培訓時至少要爬7-8米高的鐵塔，“走一步，抓穩(wěn)一步，再下來，腦袋一嗡一嗡的，簡直沒法往下看?！庇诤阌郎燥@難為情地說，培訓一個多月之后，再上塔就相當快、穩(wěn)了。

如果說培訓是開場白，真正實地去高空維護才是“切入正題”?！昂芏鄷r候，為保證不影響居民正常用電，會帶電作業(yè)，而且一般鐵塔的高度相當于20-30層樓房的高度?！辈桃嫫秸f。

最困難的還是要騎在導(dǎo)線上走?！昂苜M勁，倒不會掉下來，但不好控制平衡，很容易頭朝下。”于恒永說，他記得，有一次，他一天從導(dǎo)線上穿過了14座鐵塔?！爸饕菫榱藱z查導(dǎo)線之間的接觸點是否完好?！?/p>

不過，好在干得多了，經(jīng)驗就出來了，憑感覺就能找到平衡點?！斑@個描述不出來?！庇诤阌老肓税胩熘笳f。

冬天除冰必須要用手去抓著導(dǎo)線，輕輕搖晃，“這時候是要斷電的?！辈桃嫫綇娬{(diào)說。

此外，電力行業(yè)有規(guī)定，每周都要過一個安全日，每次兩個小時，即總結(jié)一周的工作，對下周工作進行安排。與此同時，如果兄弟單位有出現(xiàn)觸電等事故，上層領(lǐng)導(dǎo)會安排維護人員專門學習，分析出現(xiàn)問題的原因，總結(jié)避免的方法，爭取做到在日常工作中不犯同樣的差錯。“涉及安全的事都是大事，電更是如此，有些事沒法親身經(jīng)歷，遇到就完了?！辈桃嫫浇忉屨f。

收獲生死兄弟

“我們天天在外面穿得破破爛爛的，在山上摸爬滾打，像是要飯的?！辈桃嫫叫χ猿罢f，“但我們收獲了一群生死兄弟?！?/p>

這個團隊有百十來人，他們有個習慣，每次上塔維護結(jié)束之后，會拍照合影留念?！懊恳粡堈掌谋澈蠖加泄适隆！辈桃嫫较駥Υ龑氊愐粯酉蛴浾哒故灸切┱掌?。

曹永彪這時介紹說，一次也是線路覆冰以后排查，當時就只去了一個班的人，鐵塔很滑，蔡益平考慮到隊友上去會很危險，就自己獨自上塔。“這種情況下，極有可能會造成二次放電。蔡益平擔心兄弟的安全，自己去只身犯險?！?/p>

實際上，隊員一直稱蔡益平為“老大哥”、“蔡隊”、“穿山豹”。在環(huán)境惡劣的情況下，隊友們從鐵塔上忙活了很長時間下來，蔡益平總會為他們準備好各種需要的食物，平常也會在微信群里叮囑大家注意養(yǎng)生和鍛煉。

“蔡隊比我們經(jīng)驗老道，當時我們還是在他帶領(lǐng)下進行培訓的?！辈苡辣胄χf。

此外，每次去山上，無論是輕裝上陣還是負重前行，蔡益平總是走在隊伍的前面，給大家做好榜樣。“我們也叫他穿山豹，在林子里穿梭非常快，絲毫不含糊?！闭f到這，大家都樂了，簡春武介紹說，曾有一位隊友和蔡隊比試，看誰能先到鐵塔腳下，最后還是沒跑贏蔡隊。

無人機培訓個人總結(jié)范文第4篇

國務(wù)委員王勇對中央企業(yè)加強安全生產(chǎn)工作作出重要批示，充分肯定中央企業(yè)近年來安全生產(chǎn)工作取得的成效，要求中央企業(yè)進一步抓好安全生產(chǎn)主體責任落實，加大依法治安力度，加強重特大事故防控，強化安全基礎(chǔ)工作，做好職業(yè)病危害防治，以安全保發(fā)展，以發(fā)展促安全，為實現(xiàn)經(jīng)濟穩(wěn)增長、提質(zhì)增效和安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)作出積極貢獻。

央企要帶頭做好

遏制重特大事故工作

國家安全監(jiān)管總局局長楊煥寧出席會議并作講話。楊煥寧強調(diào)：重特大事故頻發(fā)，是當前安全生產(chǎn)領(lǐng)域最突出的矛盾。希望中央企業(yè)利用自身的組織優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢，多動腦筋、多想辦法，在防范遏制群死群傷重特大事故方面帶好頭做表率。具體提出了以下幾方面要求：

深入分析規(guī)律特點，構(gòu)建風險隱患雙重預(yù)防性工作機制

結(jié)合行業(yè)領(lǐng)域和企業(yè)實際，深入研究重特大事故的規(guī)律特點，全面分析排查可能發(fā)生群死群傷事故的領(lǐng)域、部位及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學預(yù)判和辨識存在的安全風險，逐一入賬、跟蹤管控，防止“認不清”“想不到”的問題發(fā)生，有針對性地采取防范措施。

建立安全風險分級管控機制，實施差異化動態(tài)管理，明確并落實每一處重大風險源的安全管理與監(jiān)管責任，強化風險管控措施落實，把可能導(dǎo)致的后果限制在可防、可控范圍之內(nèi)。

加快隱患排查治理體系建設(shè)，建立安全隱患自查、自報、自改的閉環(huán)管理工作機制，做到隱患整改責任、措施、資金、時限、預(yù)案“五落實”，努力把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

嚴把規(guī)劃和標準入口關(guān)，強化源頭管理

嚴格遵守國家、行業(yè)、地方的發(fā)展規(guī)劃要求。在安全距離等方面，要積極與地方政府銜接，防止殃及周邊群眾；在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，要緊密結(jié)合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和國家化解鋼鐵、煤炭等過剩產(chǎn)能部署，堅決淘汰不符合安全生產(chǎn)條件的落后產(chǎn)能。

嚴把企業(yè)自身發(fā)展規(guī)劃關(guān)。對新進行業(yè)、新上項目要在技術(shù)裝備、管理水平、人才隊伍等方面進行充分的評估，在符合安全生產(chǎn)要求的前提下再上馬。

扎實推進危化品和化工企業(yè)生產(chǎn)、倉儲安全搬遷工程。這是黨的十八屆五中全會部署的一項重要任務(wù)，工信部正會同有關(guān)部門制定方案，積極推進。希望涉及危化品的中央企業(yè)，積極協(xié)同地方黨委政府開展這項工作，抓緊立項，有序安排，盡快搬遷處于人口密集區(qū)的生產(chǎn)、存儲企業(yè)和油氣管道，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。

加強工程技術(shù)防范，提高本質(zhì)安全水平

嚴格落實安全生產(chǎn)“三同時”制度。要按照國家法律法規(guī)要求，在所有項目中建設(shè)完善的安全設(shè)施，使之與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。

強化安防工程建設(shè)。以高風險工藝、關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)、重要設(shè)備設(shè)施和重大危險源為重點，建設(shè)實施一批安防工程。特別是對風險高、人員多、空間大的作業(yè)場所實施空間物理隔離，減少單位空間的作業(yè)人數(shù)。

推廣應(yīng)用先進技術(shù)裝備。礦山、?；泛徒ㄖ┕さ雀呶Ｉa(chǎn)行業(yè)領(lǐng)域，要積極推進“機械化換人、自動化減人”，嚴格執(zhí)行設(shè)備定期更新、落后工藝裝備及時淘汰等技術(shù)標準，推動技術(shù)裝備升級改造。

加快信息化建設(shè)。推動安全生產(chǎn)與信息化的融合，積極運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，加強安全管理，提高遠程監(jiān)測預(yù)警、自動化控制和緊急避險、自救互救的能力。

提高安全管理水平，強化制度措施落實

目前，違法行為引發(fā)的較大以上事故仍然占45%左右，幾乎每一起重特大事故都存在違規(guī)違章行為。廣東東莞“4?13”龍門吊坍塌事故中，企業(yè)未固定夾軌器；江蘇靖江德橋倉儲公司“4?22”火災(zāi)中，企業(yè)在地溝中存有大量易燃油品的情況下，違規(guī)動火焊接。

要加強安全文化建設(shè)。弘揚“安全第一、生命至上”的理念，舍得在員工安全教育、專業(yè)培訓上加大投入，全面提高員工的安全意識和技能，糾正“三違”等不安全行為，使每一名員工都融入安全文化氛圍，切實提高安全生產(chǎn)的自覺性和主動性。

要把安全責任層層落到基層。要建立嚴密的安全生產(chǎn)責任體系并強化考核，把“一崗雙責”“三個必須”（管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全、管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全）的要求落實到各級領(lǐng)導(dǎo)班子成員工作中，推動安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章制度層層落實到崗位、落實到人頭。

推進安全生產(chǎn)標準化建設(shè)。借鑒對標國際先進企業(yè)理念、方法和標準，強化法規(guī)標準意識，嚴格執(zhí)行國家強制技術(shù)標準，積極推進安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建，中央企業(yè)應(yīng)達到標準化二級以上要求，力爭成為標準化一級企業(yè)，用法規(guī)標準和系統(tǒng)性管理措施管出秩序、管出安全。

要加強重要設(shè)備、特殊作業(yè)等重大安全風險管控。對于?；磻?yīng)釜、油氣管線、航空發(fā)動機、煉鋼高爐等重要設(shè)備，要完善自動控制系統(tǒng)，提高監(jiān)控的敏感性、及時性，對關(guān)鍵工藝參數(shù)實時監(jiān)控預(yù)警，保障設(shè)備設(shè)施安全運行。要嚴格按照國家有關(guān)標準，強化動火、高空作業(yè)、進入受限空間等特殊作業(yè)安全管理，實施全過程安全風險管控，嚴防特殊作業(yè)環(huán)節(jié)事故的重復(fù)發(fā)生。

要加強外包工程安全管理。中央企業(yè)大量工作都通過外包開展，近年來外包單位發(fā)生的事故呈高發(fā)態(tài)勢。對外包單位要嚴把資質(zhì)關(guān)，不具備資質(zhì)的禁止入內(nèi)，同時要把外包人員納入本企業(yè)安全管理范圍，堅決杜絕以包代管、包而不管。

要認真研究如何做好“走出去”企業(yè)的安全生產(chǎn)工作。目前，“走出去”的國家多為發(fā)展中國家，安全監(jiān)管水平不高，有的面臨政局不穩(wěn)和恐怖襲擊的危險。加之企業(yè)身處境外，遠離我國政府部門的監(jiān)管和上級企業(yè)的管理，確保安全生產(chǎn)，保證我國在境外的市場，尤其需要“走出去”的企業(yè)及其上級企業(yè)研究新情況，應(yīng)對新風險，采取新措施。

提升應(yīng)急處置能力，筑牢“最后一道屏障”

近年來，國家安全監(jiān)管總局依托中央企業(yè)建立了46支專業(yè)應(yīng)急救援隊伍和?；肥鹿示仍夹g(shù)指導(dǎo)中心，在礦山、危化等重特大事故救援中發(fā)揮了重要作用。希望中央企業(yè)繼續(xù)以科學性、針對性、實戰(zhàn)性和可操作性為目標，進一步加強應(yīng)急救援能力建設(shè)。

完善企業(yè)應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)可能發(fā)生的各類事故，有針對性地細化處置預(yù)案并加強演練，強化員工崗位應(yīng)急培訓，提升一線員工在事故初期第一時間化解險情和自救互救的能力。

健全應(yīng)急救援聯(lián)動機制，完善企業(yè)內(nèi)部快速應(yīng)急響應(yīng)機制，確保有序、有效、有力處置。同時，要建立與地方政府的應(yīng)急聯(lián)動機制，強化擔當意識，按照地方政府的統(tǒng)一指揮，積極參與各類事故救援工作。

加強應(yīng)急救援裝備建設(shè)。在加強企業(yè)必備救援裝備建設(shè)的同時，希望中央企業(yè)積極配合國家安全監(jiān)管總局，加強礦山、?；?、油氣管道等專業(yè)化應(yīng)急救援隊伍和實訓演練基地建設(shè)，強化大型先進救援裝備、應(yīng)急物資儲備，為提高我國事故處置能力作貢獻。

另外，近一個時期要高度重視汛期的安全工作。據(jù)氣象部門預(yù)報，今年受超強厄爾尼諾現(xiàn)象影響，我國汛期提前、降水偏多，暴雨、雷電、高溫、臺風等極端惡劣天氣較往年增多，南方局部地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)洪澇災(zāi)害，對安全生產(chǎn)造成嚴重威脅。近年來，中央企業(yè)多次發(fā)生自然災(zāi)害造成重大傷亡的事件。2016年5月8日，位于福建泰寧縣的中國電力建設(shè)集團水電建設(shè)項目生活營地發(fā)生泥石流，造成35人死亡、1人失聯(lián)。因此，中央企業(yè)要切實加強汛期安全生產(chǎn)工作，突出尾礦庫、施工工地、居住工房等重點部門，全面排查治理安全隱患，能夠立即整改的，要立即整改；不能立即整改的，要指定專人盯防，制定并落實嚴密的防控措施，確保不出問題。要密切與政府部門的應(yīng)急聯(lián)動，注意接收預(yù)報預(yù)警信息，做好應(yīng)急準備，嚴防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故。

楊煥寧在會上還提出：當前，我國職業(yè)病防治形勢十分嚴峻。初步調(diào)查，全國礦山、冶金、化工、建材等30多個行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)存在職業(yè)病危害。截至2015年底，累計報告職業(yè)病近90萬例。考慮到我國職業(yè)健康體檢率低，職業(yè)病實際發(fā)病數(shù)還要遠高于報告病例數(shù)。中央企業(yè)的職業(yè)健康狀況明顯好于全國的情況，但也存在重視不夠、基礎(chǔ)薄弱的問題，一些企業(yè)的職業(yè)病呈高發(fā)態(tài)勢。廣大中央企業(yè)應(yīng)從現(xiàn)在開始多做少說、持續(xù)發(fā)力、加快推進，帶頭提升我國的職業(yè)健康水平。

央企聲音

在座談中，各央企代表交流了安全生產(chǎn)工作經(jīng)驗，并提出了各自目前存在的問題和建議。

神華 建議形成“財務(wù)報表”式安全管理清單

神華集團有限責任公司經(jīng)過了十余年探索，構(gòu)建了安全生產(chǎn)的兩條防線、雙項保險，推行了安全風險預(yù)控體系和隱患排查體系。其代表在討論時指出：安全生產(chǎn)管理，大家各有側(cè)重，建議集全國各家企業(yè)所長，形成類似“財務(wù)報表”式的清單，組織學者、企業(yè)、國內(nèi)外專家共同攻關(guān)，形成國家性的安全生產(chǎn)管理體系，既可以通過這套體系看出企業(yè)安全生產(chǎn)短板，對癥下藥，又可以作為企業(yè)進入和淘汰的評價標準。

中建 安全培訓體驗館“遍地開花”

中國建筑工程總公司自2012年，建立了第一個“安全培訓體驗館”，內(nèi)設(shè)平衡木行走、安全帶體驗、鋼梁行走、鋼爬梯攀登等13項安全體驗設(shè)施，通過作業(yè)前體驗式培訓，大幅提升了施工人員的安全意識和自我防范能力，這種方式深受廣大工人的喜愛和認同。目前，該方式已在公司全面推廣，重要項目工地現(xiàn)場均搭建有簡易的“安全培訓體驗館”。

中航科工 從源頭控制職業(yè)病危害

中國航天科工集團對“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新產(chǎn)品”創(chuàng)新開展職業(yè)衛(wèi)生專項評審，加大對噴丸、噴砂、焊接以及發(fā)動機試驗等工作場所防護設(shè)施的技術(shù)改造力度，組織開展高能推進劑、新型固體與液體推進劑防治機理與防控技術(shù)研究，推薦原輔材料無毒化、生產(chǎn)工藝自動化、設(shè)備設(shè)施密閉化，從源頭控制職業(yè)病危害。

中國海油 讓我國安全生產(chǎn)工作“走出去”

中國海洋石油總公司代表指出，近年來，公司安全生產(chǎn)工作重心逐漸轉(zhuǎn)移到國外企業(yè)。以加拿大為例，由于人員的安全理念不同，加拿大的員工幾乎每個人都有自己的一套安全觀，加之員工流動性大等原因，很難對其形成一套系統(tǒng)的操作要求，導(dǎo)致事故頻發(fā)。希望國家安全監(jiān)管總局可以結(jié)合現(xiàn)有經(jīng)驗，總結(jié)我國安全生產(chǎn)方式方法，隨著央企“走出去”的腳步，也讓我國的安全生產(chǎn)工作“走出去”。

華電 提高基層人員素質(zhì)，加強技術(shù)保障體系建設(shè)

中國華電集團公司代表提出：電力行業(yè)員工的基本素質(zhì)較低，基層單位的技術(shù)力量薄弱。在裝機上百萬千瓦的機組班組，很難找到本科及以上學歷的人員；甚至到了車間，很多技術(shù)人員都沒有達到本科學歷。近年來由技術(shù)崗上引發(fā)的事故、安全問題都與此有關(guān)系。需要進一步充實基層的力量，加強技術(shù)保障體系的建設(shè)。此外，在防汛工作上，天氣自然災(zāi)害預(yù)警機制還不十分健全。企業(yè)在制定應(yīng)急預(yù)案時，要與地方政府建立聯(lián)系、加強溝通。

中鐵 安全質(zhì)量隱患排查系統(tǒng)將100%全覆蓋

中國鐵路工程總公司推進了安全質(zhì)量隱患排查系統(tǒng)，將于2016年10月實現(xiàn)項目100%全覆蓋。隧道現(xiàn)場安裝了防坍塌、預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)、大型設(shè)備安裝了GPS定位和強制檢查探傷的頻次監(jiān)控，大部分施工現(xiàn)場實現(xiàn)了遠程監(jiān)控，部分項目采取無人機航拍監(jiān)控。其代表提出，分包單位人員素質(zhì)普遍不高是當前一大問題，分包企業(yè)的快速擴張與管理滯后形成反差，需全社會加強監(jiān)督，提高準入門檻。

寶鋼 力推無人化項目改造

寶鋼集團有限公司實施“機械化換人、自動化減人”戰(zhàn)略，2006年實現(xiàn)了1880熱軋板坯庫無人駕駛行車系統(tǒng)，2015年冷軋C708熱鍍鋅機組改造，全線配置了拆捆、撈渣、取樣、貼標簽等機器人，為冷軋鋅鍋高危區(qū)域自動化代替人工做出了樣板。當前，寶鋼正在推進原料皮帶機無人值守、高爐爐前作業(yè)自動化、煉焦推焦作業(yè)自動化等多個裝備自動化無人項目，努力實踐科學技術(shù)是安全生產(chǎn)的第一保障力。

中鋁 抓承包商管理

中國鋁業(yè)公司除了對承包商實行黑名單、紅名單管理之外，2016年還將承包商管理納入企業(yè)管理，如果企業(yè)的承包商發(fā)生了傷亡事故，視同企業(yè)本身事故，按照0.5的系數(shù)掛鉤，納入對企業(yè)的考核指標。同樣，如果企業(yè)的承包商發(fā)生較大以上事故，分子公司領(lǐng)導(dǎo)有的也要免職。

新興際華 “死亡十條”

新興際華集團將對企業(yè)負責人的安全考核和安全責任制落實緊密結(jié)合，對企業(yè)負責人實行“盡職免責，不盡職撤職”。建立了“死亡十條”制度，規(guī)定了企業(yè)負責人應(yīng)該承擔的十條基本職責。出了死亡事故，如果企業(yè)負責人做到了“死亡十條”，只對其進行罰款，如果有一條沒做到，直接撤職。

無人機培訓個人總結(jié)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】：高速公路；道路養(yǎng)護；文化建設(shè)；人力資源管理。

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

概述：隨著社會大眾對高速公路管理需求和要求的不斷提高，如何進一步提升高速公路的正規(guī)化、精細化、人性化管理水平，是高速公路管理亟待解決的問題。筆者認為應(yīng)該以制度化、規(guī)范化、標準化、高效化建設(shè)為目標，以防堵保暢、征收管理、文明服務(wù)、安全生產(chǎn)人力資源、文化建設(shè)等工作為重點開展工作，確保為社會大眾和經(jīng)濟發(fā)展提供“道路品質(zhì)保持一流、應(yīng)急保障高效聯(lián)動、征收管理秩序井然、文明服務(wù)不斷提升、安全形勢保持平穩(wěn)、人力資源推動進步、團隊文化引領(lǐng)發(fā)展”的高速公路公共服務(wù)。

1 堅持科學養(yǎng)護，保障高速公路安全暢通

始終遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合、強化管理、全面養(yǎng)護、確保質(zhì)量、注意安全、保障暢通”的養(yǎng)護基本方針，從基礎(chǔ)性工作做起，切實提高養(yǎng)護管理工作水平，為過往駕乘人員提供一個安全、舒適、便捷、高效的行車環(huán)境。

1.1規(guī)范化推進養(yǎng)護管理

建立健全計劃控制、道路巡查、工作例會、檢查考核、整改落實等一系列相關(guān)制度。結(jié)合工作實際，對原有日常養(yǎng)護巡查、日常養(yǎng)護管理等規(guī)范和要求進行梳理，形成一套較為完善的養(yǎng)護管理辦法，逐步實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作制度化、規(guī)范化。同時，進一步細化目標任務(wù)，明確分工，落實責任，有針對性地制定養(yǎng)護工作計劃，定期組織開展月度和季度養(yǎng)護工作檢查，對存在的問題進行及時書面反饋，提出限期整改要求，通報養(yǎng)護單位，收到了良好成效。

1.2日常養(yǎng)護與預(yù)防性養(yǎng)護并舉

在全面實施養(yǎng)護維修工程的同時，進一步有融合日常性養(yǎng)護、預(yù)防性養(yǎng)護和病害快速搶修。一是加大對日常養(yǎng)護的檢查和督促，堅持日巡查制度，養(yǎng)護單位每天安排人員上路巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時填寫和反饋“督查記錄表”，確保道路病害得到快速修復(fù)，始終保持良好的路容路貌。二是重點加強路面修補、橋梁伸縮縫處治、防排水設(shè)施維修等工作，積極探索和應(yīng)用養(yǎng)護新技術(shù)、新材料。出現(xiàn)瀝青路面龜裂和網(wǎng)裂病害，及時采取銑刨加鋪的措施，保證了良好的使用性能。對路面出現(xiàn)的縱向裂縫，及時采用水性環(huán)氧瀝青混合料灌縫處理，要做到有縫必灌，有效防止了地表水滲入。對一級公路部分車轍嚴重的路段，采用微表處工藝進行處理，有效解決車轍路面的積水問題。積極采用LTC瀝青再生氧化劑維修技術(shù)進行處理，既節(jié)約成本，又把影響交通的時間降到最低。針對鋼結(jié)構(gòu)橋面存在推移、松散的病害，采用環(huán)氧粘結(jié)碎石加瀝青混凝土罩面處理技術(shù)，進行了銑刨重鋪。進行水性環(huán)氧瀝青水泥處理橋頭跳車，收到了良好效果。三是及時消除道路安全行車隱患，對橋面T型粱絞縫形成的反射裂縫病害進行了加固處理。對紅綠燈路口破損嚴重的瀝青路面進行了水泥路面改造。堅持做到受損護欄及時修復(fù)。及時綁扎人為打開的護網(wǎng)，有效地改善了道路條件，消除了安全隱患。四是嚴格落實橋梁養(yǎng)護工程師、橋梁安全責任追究等規(guī)定，一橋一檔，對路段內(nèi)所有橋梁進行定期觀測和維護保養(yǎng)，對存在欄桿松動、扶手缺損、錐坡坍塌等隱患進行快速修復(fù)，確保行車安全。

1.3應(yīng)急保暢和聯(lián)動機制實現(xiàn)長效化

始終把保障道路安全暢通作為運營管理的首要工作和政治任務(wù)，一是針對各種惡劣天氣頻繁發(fā)生和復(fù)雜多變的道路特情，著力在預(yù)防上下功夫，建立健全了惡劣天氣及突發(fā)事件聯(lián)動處置、橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置、交通事故應(yīng)急處置、交通管制應(yīng)急處置、社會治安應(yīng)急處置、以及雨霧冰雪惡劣天氣應(yīng)急處置等工作預(yù)案和操作手冊，并在實踐中不斷加以修改和完善，確保各類應(yīng)急防范工作有章可循、隨時啟動。二是建立和完善了聯(lián)動機制和聯(lián)席會議制度，組建了應(yīng)急保障聯(lián)動大隊和預(yù)備大隊，在各收費站成立了應(yīng)急保障突擊小分隊，定期組織召開由沿線交巡警、路政、養(yǎng)排障等相關(guān)協(xié)作單位人員參加的聯(lián)席會議，不斷加強溝通和協(xié)調(diào)，及時分析和解決道路安全保暢工作中存在的各類問題。三是以指揮調(diào)度中心為信息指揮調(diào)度平臺，與各協(xié)作成員單位之間始終保持動態(tài)聯(lián)系和協(xié)調(diào)，做到信息資源共享，確保以最快的速度、用最短的時間處置各類道路特情和突發(fā)事件，及時開展交巡警、路政、養(yǎng)排障、施救、消防、急救等單位，聯(lián)合參加的突發(fā)時間應(yīng)急處置預(yù)案演練，為進一步提升應(yīng)對交通事故和突發(fā)事件處置能力積累寶貴經(jīng)驗。四是根據(jù)不同季節(jié)可能出現(xiàn)的自然災(zāi)害，在做到勤于巡查、檢查、維護的基礎(chǔ)上，重點突出瀝青冷補材料、砂石料、編織袋等夏季防汛物資的儲備，以及冬季除雪防滑物資、設(shè)備、人員的落實，堅持做到早準備、早安排，確保惡劣天氣條件下的各類特情處置工作做到未雨綢繆。

2強化征收管理，確保征收秩序井然

強化征收現(xiàn)場管理入手，不斷強化勞動紀律，組織開展業(yè)務(wù)技能競賽，切實加大道口保暢力度，保障良好的征管秩序。

2.1道口和廣場保暢力度加大

牢固樹立“路暢我榮，路堵我恥”的理念，扎實開展防擁堵保暢通工作。

2.1.1 建立和完善防擁堵預(yù)案。一是根據(jù)各收費站的具體情況，逐站點，逐路段進行推敲和研究，最終確定道口和廣場防擁堵預(yù)案。結(jié)合雨霧冰雪等惡劣天氣、重特大交通事故、重要警衛(wèi)任務(wù)、重大節(jié)日、惡意堵道等情況，對防擁堵保暢通的應(yīng)急處置流程和聯(lián)動協(xié)作單位的各方職責進行明確，形成工作方案。二是明確防擁堵保暢通工作的責任人，重點開展特情處置流程和收費業(yè)務(wù)培訓，不斷提高收費效率和快速處置各類特情的能力。三是加強預(yù)案演練，提高特情處置效率和效果。

2.1.2 道口防擁堵措施要實實在在。一是在收費站配備喇叭、移動隔離柵、警示標志等應(yīng)急設(shè)施和工具，確保應(yīng)急車道隨時開啟。二是不斷加強與交巡警等單位的協(xié)作，保障收費廣場、收費道口的滯留車輛和人員得到及時清理和勸離，確保良好的收費站通行秩序。三是在出現(xiàn)司機惡意堵塞道口的情況下，以保障道口暢通為首要任務(wù)，積極采取先行引導(dǎo)和清排障等應(yīng)急措施，首先保證道口暢通，再對特情進行妥善處理。四是高度重視和積極應(yīng)對春節(jié)、清明、五一、國慶等節(jié)日期間的道口保暢工作，根據(jù)不同的節(jié)日特點，研究和制訂詳細的防擁堵方案，提前做好票卡調(diào)配和備用金兌換等工作，及時檢查和維修系統(tǒng)設(shè)備。同時，根據(jù)車流量情況，合理調(diào)配人員、開足道口，確保車輛快速通過。

2.2征收現(xiàn)場管理健康有序

近年來，我處對收費工作抓細節(jié)管理。一是采用日常檢查、月度檢查、季度檢查、年度檢查以及不定期檢查等多種方式，對收費政策落實、收費道口保暢、優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)、強化勞動紀律、安全工作防范、環(huán)境衛(wèi)生保潔、錄像資料審核、票卡管理使用以及各類收費臺賬記錄等情況進行全面檢查。二是定期組織召開征收管理員、收費班長、調(diào)度員等業(yè)務(wù)骨干會議，及時交流現(xiàn)場管理的經(jīng)驗和做法，探討收費現(xiàn)場各類特情的解決途徑，有效促進和提高了現(xiàn)場管理能力。三是強化對收費現(xiàn)場的監(jiān)控管理，堅持文明用語監(jiān)聽，及時提醒和糾正發(fā)現(xiàn)的問題，重點突出夜間和節(jié)假日等薄弱時間段的稽查，保障現(xiàn)場管理工作健康有序開展。

2.3征管工作水平穩(wěn)步提高

一方面要經(jīng)常組織開展以“技能達標”為主題的征收業(yè)務(wù)技能競賽活動，通過學習考核、崗位練兵等多種形式，對員工進行全面考核，有效帶動了員工學業(yè)務(wù)、練技能、講規(guī)范的工作熱情。另一方面要有計劃地舉辦點鈔、點卡、識別假鈔、上機模擬操作等技能訓練。再者，要扎實開展“工人先鋒號”、“紅旗班組”、“五優(yōu)員工”、“星級收費員”的爭創(chuàng)和評比，促進和提升征管工作水平。

2.4有效防范系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全

三大系統(tǒng)是收費工作的技術(shù)保障和重要支撐，為確保系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的安全運行。一是未經(jīng)允許禁止私自將外來設(shè)備接入網(wǎng)內(nèi)計算機，嚴格執(zhí)行出、入機房登記制度，無關(guān)人員不得隨意進入機房，對征收管理計算機進行封閉式上鎖管理，鑰匙由專人負責保管。二是嚴格遵守操作權(quán)限和范圍的要求，確?！皩C專用”，定期更換系統(tǒng)計算機登陸密碼。三是加強系統(tǒng)維護，從故障報修流程、安全網(wǎng)絡(luò)防范等各方面對維護單位的規(guī)范化管理，建立了外場、收費站三大系統(tǒng)設(shè)備巡查制度和維護人員節(jié)假日駐點保障值班制度，定期對全程監(jiān)控設(shè)備，尤其是智能攝像頭進行清理維護，確保及時巡查、發(fā)現(xiàn)問題、快速處理。

3營造溫馨環(huán)境，確保文明服務(wù)上水平

高速公路作為基礎(chǔ)性、服務(wù)型行業(yè)，要始終把營造溫馨服務(wù)環(huán)境作為運營管理的一項重要內(nèi)容和工作目標。我處在總結(jié)多年來文明服務(wù)工作的基礎(chǔ)上，我們進一步探索優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)方式，落實優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)措施。一是結(jié)合工作實際，對全處征收人員的工作行為進行了規(guī)范，制定微笑服務(wù)、溫馨服務(wù)工作流程，明確和細化收費工作中的微笑標準和動作標準，對文明用語規(guī)范進行了補充和完善，設(shè)定特殊環(huán)境下的服務(wù)用語，使得收費人員的語言更加甜美、笑容更加燦爛、手勢更加溫和。二是持續(xù)開展文明禮儀教育，把微笑服務(wù)技能、收費手勢動作、儀容儀表規(guī)范等作為日常業(yè)務(wù)技能培訓的重點，下發(fā)文明禮儀規(guī)范手冊，定期組織開展考核驗收，確保人人過關(guān)。三是扎實開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)競賽活動，重點加強收費員工責任意識和服務(wù)意識教育，通過對服務(wù)明星、微笑之星、溫馨使者等優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)能手的評選，不斷激發(fā)員工服務(wù)駕乘人員的熱情。同時在高速段所有收費亭內(nèi)安裝了智能廣播系統(tǒng)，起到了適時調(diào)節(jié)工作氣氛，緩解工作壓力的作用。通過對站容站貌和環(huán)境衛(wèi)生的整治和規(guī)范，有效營造了優(yōu)美溫馨的繳費環(huán)境。四是進一步規(guī)范投訴受理流程，處理征繳矛盾時做到動之以情、曉之以理，妥善處理現(xiàn)場出現(xiàn)的各類矛盾，積極提升社會滿意度。

4落實安全責任制，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定發(fā)展

始終牢記“安全責任重于泰山”扎實開展安全生產(chǎn)與管理工作。一是健全安全責任網(wǎng)絡(luò)，及時簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，確保人人都是責任人。二是結(jié)合安全生產(chǎn)的重點部位和重點崗位，制定下發(fā)了駕駛員、水電工、無人機房等安全管理的規(guī)章制度。三是建立季度安全生產(chǎn)形勢分析會長效機制和安全教育培訓機制。廣泛開展安全培訓，重點是收費現(xiàn)場安全教育、消防知識講座、電工進網(wǎng)證審核。每月組織一次駕駛員安全集中學習，積極開展消防演練、安全知識考試等等，營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。四是定期組織收費站管理人員和全處水電工，側(cè)重于發(fā)電機組、配電柜、高桿燈、污水處理設(shè)備、消防泵等五大類機電設(shè)備維護保養(yǎng)的經(jīng)驗進行交流，挑選業(yè)務(wù)能手進行示范操作，有效提高了水電工安全操作技能。五是強化安全生產(chǎn)管理，結(jié)合安全生產(chǎn)1000天、安全生產(chǎn)月等安全主題活動，經(jīng)常性地開展安全生產(chǎn)專項檢查，做到：每月經(jīng)常查、季度定期查、重大節(jié)日提前查。根據(jù)季節(jié)特點，有針對性地開展專項檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，有效防范了各類安全事故的發(fā)生。

5發(fā)展企業(yè)文化，確保以文化引領(lǐng)高速公路持續(xù)發(fā)展在日新月異的當今社會中，文化越來越成為增強凝聚力和創(chuàng)造力的重要源泉，越來越成為增強競爭力的重要因素。先進的企業(yè)文化是社會主義先進文化的重要組成部分。加強高速公路企業(yè)文化建設(shè)，是深入貫徹落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略目標的必然要求；是發(fā)揮黨的政治優(yōu)勢、加強精神文明建設(shè)的有效載體；是塑造高速公路特色管理模式、培育核心競爭力的重要舉措；是造就高素質(zhì)員工隊伍、促進人才全面發(fā)展的重要途徑。通過加強企業(yè)文化建設(shè)，進一步增強企業(yè)的凝聚力和競爭力，為加快高速公路持續(xù)有效和諧發(fā)展起到有力的促進作用。高速公路在長期管理實踐中積淀了豐厚的文化底蘊，繼承、培育和發(fā)展了各具特色的企業(yè)精神、優(yōu)良傳統(tǒng)和作風，在內(nèi)強素質(zhì)、外塑形象等方面發(fā)揮了積極的作用。高速公路管理應(yīng)該更加注重管理創(chuàng)新，為實現(xiàn)新的發(fā)展目標，迫切需要進一步加強和規(guī)范企業(yè)文化建設(shè)，特別是要盡快建立控股系統(tǒng)統(tǒng)一的企業(yè)文化體系，加大整體推進企業(yè)文化建設(shè)的力度，促進各單位企業(yè)文化建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地發(fā)揮企業(yè)文化對高速公路持續(xù)、快速、率先發(fā)展的引領(lǐng)和支撐作用。

隨著社會經(jīng)濟日新月異的發(fā)展，對高速公路基層服務(wù)單位的文化將設(shè)提出了更高、更管用、更貼合實際的要求，及時把文化軟實力轉(zhuǎn)化為績效硬實力，我處在工作實踐中總結(jié)提煉的“穩(wěn)、實、新、正、嚴、和”的“六字”團隊文化，為我處的發(fā)展催生戰(zhàn)斗力、激發(fā)創(chuàng)造力、增強凝聚力，提供不竭的精神動力和智力支持。

6以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，不斷地探索人力資源管理的新方法、新機制，