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現代汽車的新技術范文第1篇

關鍵詞：汽車工業(yè)；技術創(chuàng)新能力；自主創(chuàng)新

1.我國汽車工業(yè)基本情況

進入21世紀以來，隨著中國加入WTO，中國汽車工業(yè)進入全面開放和迅速發(fā)展的新時代。這一時期，中國汽車工業(yè)發(fā)展具體表現在：

1.1汽車產量保持增長勢頭

汽車產量從1978年的14.9萬輛增加到2007年的888.24萬輛同比增長22.02%比上年凈增160.27萬輛；汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60萬輛。轎車產量也由最初的幾乎空白增加到472.66萬輛。自2006年起，中國汽車產銷量僅次于美國和日本，居世界第3位。

1.2汽車工業(yè)在開放環(huán)境中競爭

根據我國加入WTO的協議，到2006年，進口轎車和客車的關稅降到25%，火車關稅降到20%-30%；5年后完全取消配額。中國汽車工業(yè)在政府保護逐步降低的狀態(tài)下，應對外部競爭，遇到的挑戰(zhàn)是空前的。競爭的結果是，中國汽車工業(yè)產量、銷售量均已居于世界前3位；技術水平有了較大提高；國際競爭力大幅提高。

1.3汽車消費需求結構得到改善、汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大

汽車消費對象從以公款購車為主逐步向以個人購車為主的多元化消費結構轉變，消費地域有以城市消費市場為主向城鄉(xiāng)全方位消費市場轉變。加入WTO后，中國汽車市場持續(xù)迅速擴大。轎車銷量保持了兩位數的增長。中國已是世界第二大新車銷售市場。中國汽車市場成為拉動全球汽車市場的最重要因素。

2.我國汽車工業(yè)技術進步概況

改革開放開始時，中國汽車工業(yè)與發(fā)達國家汽車工業(yè)在技術上整體存在著30年左右的巨大差距。經過改革開放30多年來的努力，通過引進技術與自主開發(fā)相結合，目前中國汽車工業(yè)在整體上與國際先進水平的技術差距已經縮短到5～10年。

3.我國汽車工業(yè)技術創(chuàng)新能力與國外的比較分析

汽車工業(yè)技術創(chuàng)新活動，包括生產要素的合理配置、產品的研究開發(fā)、制造工藝的改進以及新材料的利用等方面。下面從以下幾個方面來考察我國汽車工業(yè)的技術創(chuàng)新能力。

3.1研究開發(fā)經費投入

我國汽車企業(yè)每年的研發(fā)費用只占銷售額的1%，甚至更少，而國外一般為3%～5%。例如，福特汽車公司2004年投入的研發(fā)費用為74億美元，占銷售收人的4.31%；通用汽車公司近三年的研發(fā)費用也平均達到62億美元，占銷售收入的3.20%。

3.2科研人員投入

高水平科技人員的數量、優(yōu)秀管理人才的數量及其占汽車工業(yè)就業(yè)人數中的比例是影響汽車工業(yè)技術創(chuàng)新能力的重要因素。

我國汽車產業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱的一個重要原因就是汽車產業(yè)研發(fā)人才短缺的現象十分嚴重。據統計，歐美發(fā)達國家汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般都要占到全行業(yè)的30%以上，而我國汽車行業(yè)的研發(fā)人才卻僅占全行業(yè)的8%。有關專家預測，現階段我國汽車產業(yè)的人才缺口已達50萬。

3.3專利申請數量

專利申請數量也是衡量一國研發(fā)能力的重要標準。就我國汽車產業(yè)而言，從量的方面看，2003年，我國的專利申請數達到182226件，位居世界前列，然而細細分析，情形卻不容樂觀。從質的方面看，我國的專利申請項目中，產品外觀設計創(chuàng)新占絕大部分，并且有逐步上升趨勢，而發(fā)明創(chuàng)作和實用新型技術的研發(fā)相對較少。

4.我國汽車工業(yè)技術創(chuàng)新能力建設存在的問題——自主創(chuàng)新能力有待提高

在中國汽車工業(yè)發(fā)展中已形成了某種程度的路徑依賴。合資企業(yè)在新車型推出和關鍵技術方面過多依賴跨國公司；中方在合資企業(yè)的產品本地化改進、投資、采購、市場開拓等經營發(fā)展方面缺乏主導權。

跨國公司出于其全球戰(zhàn)略和占領中國汽車市場的考慮，抑制合資企業(yè)自主開發(fā)能力的形成，并控制技術開發(fā)的關鍵環(huán)節(jié)，以保持實際控制權。有的公司還在合資企業(yè)內部弱化中方原有的技術開發(fā)部門，使其主要從事本土化工作。

目前國內零部件產品對技術輸入有較強的依賴性。中國汽車零部件企業(yè)在某些中低附加值產品方面具有相當的開發(fā)能力；在汽車關鍵零部件的技術開發(fā)方面具有一定能力，但是與國際先進水平差距甚大，尚不具備進行基礎研發(fā)、同步開發(fā)、系統開發(fā)和超前開發(fā)的能力。許多關鍵零部件僅僅是仿制外國產品。

5.提高我國汽車工業(yè)技術創(chuàng)新能力的對策建議

盡管我國汽車工業(yè)的技術基礎較差，產品開發(fā)能力較弱，但我國有不斷提高汽車工業(yè)技術創(chuàng)新能力的有力條件，如：中國經濟發(fā)展迅速，汽車市場前景廣闊；有良好的潛在人才資源，只要采取的政策、措施科學有力，就一定能把我國汽車工業(yè)的技術創(chuàng)新能力提高到一個新水平。為此，應采取以下措施：

5.1加大研發(fā)資金投入強度

研發(fā)是支柱產業(yè)的靈魂，汽車工業(yè)的研究發(fā)展與應用要求加強對研發(fā)的投入并成立研發(fā)中心，這樣才能夠吸引、培養(yǎng)企業(yè)所需要的研發(fā)人才，才能提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。拓寬資金來源渠道企業(yè)提高自主創(chuàng)新研發(fā)能力需要大量資金，單靠企業(yè)自身遠遠不夠。這一方面要求政府發(fā)揮財政資金引導作用，對研發(fā)多投入資金并注重財政資金投入績效；另一方面要積極拓寬研發(fā)資金來源，充分利用金融機構借貸、風險投資機構等向研發(fā)注入大量資金

5.2造就一批高水平的技術創(chuàng)新人才隊伍

高水平的科技人才隊伍及其作用的發(fā)揮程度是決定一個產業(yè)技術創(chuàng)新能力的關鍵因素。因此，一方面要提高科技人員占汽車工業(yè)職工人數的比例，加強技術交流和人才培養(yǎng)；另一方面，要形成一種適應市場的要求，促進人才輩出，充分發(fā)揮人才價值的競爭機制和激勵機制。

5.3深化實施以標準、專利為核心的知識產權戰(zhàn)略

由于我國汽車行業(yè)尚未建立完整的專利——戰(zhàn)略研究機構，缺乏專門研究人員和研究經費，難以開展系統的調研工作，沒有形成完善的理論體系。因此，我們建議汽車工業(yè)的主管部門應發(fā)揮政府的宏觀管理和協調作用，根據國家經濟發(fā)展的總體戰(zhàn)略方針，針對我國汽車工業(yè)面臨的國內和國際環(huán)境及條件，分析我國汽車工業(yè)的特殊性，應加快制定國家技術標準政策盡快實現自主知識產權為核心的技術標準體系，同時增強具有自主知識產權和核心技術的能力。

5.4制定支持汽車行業(yè)及企業(yè)技術創(chuàng)新的有效政策

制定支持汽車行業(yè)及企業(yè)技術創(chuàng)新的有效政策。自主創(chuàng)新是汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵，已成為政府、汽車工業(yè)及企業(yè)的共識。但是，迄今為止，政府在促進汽車工業(yè)自主創(chuàng)新方面仍未推出真正有效的具體政策。在政府已推出裝備制造業(yè)振興政策時，具體推動汽車工業(yè)技術進步政策的出臺，已經非常急迫。

目前，汽車工業(yè)研究產業(yè)共性技術、關鍵性技術的平臺缺乏，政府有必要對為全行業(yè)服務的研究機構予以重點支持，并且對基礎性、公共性研究項目加大政府財政支持力度。對于解決汽車工業(yè)面臨的能源、資源、環(huán)境問題的研究機構和研究項目，政府不僅要在資金、人才等方面大力支持，而且要具體參與領導和組織項目的實施。

政府還可以通過財政稅收政策，支持與汽車工業(yè)發(fā)展密切相關產業(yè)的研究與開發(fā)，尤其是新能源、新材料、新環(huán)境保護領域的研究開發(fā)。政府還應當做好新能源、新材料、新環(huán)境保護技術的前期市場導入工作，對新能源、新材料、新環(huán)境保護技術的前期應用給予部分的財政支持和稅收優(yōu)惠。

作者：董婧

【參考文獻】 

現代汽車的新技術范文第2篇

關鍵詞：汽車修理 職業(yè)教育 發(fā)展方向

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0249-01

隨著現代汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車科技成分越來越高，已經從原來主要以機械發(fā)展為主的，現發(fā)展為高科技產品為一體的新工藝、新材料、光電傳輸技術以及集計算機技術。伴隨著汽車產業(yè)科技化的高速發(fā)展，對汽修人才的要求也在發(fā)生著巨大的改變，已經由傳統的經驗主義轉變?yōu)楦咝录夹g的運用。所以，作為職業(yè)院校如何培養(yǎng)出適合于社會發(fā)展的優(yōu)秀汽修人才，是汽車運用與維修專業(yè)的發(fā)展方向的重要思考點。

1 現代汽車的發(fā)展趨勢

2006年全球生產的汽車主要集中在北美、西歐和日本，約生產出6582萬輛，這三者所占比重已累計達到50%，而汽車占據的重要地位正在不斷的下滑，但是中國的汽車正式處在迅速的崛起之中，2006年中國的汽車產量占據世界汽車總產量的9%，而到了2013年的時候將占據世界汽車總產量的15%，中國將是世界未來汽車生產的重心之處。

汽車已經從以前為機械結構發(fā)展為主的，現在已經發(fā)展成為高科技產品為一體的新工藝、新材料、光電傳輸技術以及集計算機技術的產品。促使了汽車產業(yè)的創(chuàng)新步伐在不斷的加快，其主要是圍繞著安全、節(jié)能和環(huán)保等方面的新材料、新能源和新工藝都在不斷的涌現出來，各種方面的能源的發(fā)展也在加快，汽車向著節(jié)能化、小型化、智能化、安全化、電子化、輕量化、潔凈化、平臺化以及系列化的方面發(fā)展。

2 汽車維修的現代化手段

近年來，汽車遠程診斷技術的推廣勢必推動汽車維修技術，維修方式將邁上又一個新的臺階。以檢測汽車為例，大多數轎車中都裝備了電控單元，它具有控制汽車的運行狀態(tài)并判斷與記錄汽車故障的功能，診斷設備通過接口與汽車電控單元相連來讀取故障代碼，向維修技術人員提供故障的癥結所在。盡管當前汽車維修和服務產業(yè)的技能水平在中國仍然落后于發(fā)展的新模式，我們將很快進入汽車高科技領域。面對汽車現代化，我們的汽車維修理念必須更新，從我們的經驗為主轉變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現代汽車維修方式。

3 現代汽車維修對技術人員的要求

以前汽車修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式為主，但是隨著高新技術產品在汽車產業(yè)中的廣泛應用，使得現在很多汽車維修人員已經不適應維修以機電一體化為特征的現代汽車?！墩杏眉夹g工種從業(yè)人員規(guī)定》中明確指出在維修類中以對汽車維修類人員的技能要求為最高，因此，對汽修技術人員，除了掌握機械類的專業(yè)知識外，還要懂得數據處理技術、信息傳感技術、新工藝、新材料等方面的知識，具有使用新設備的操作技能?，F代汽車維修技術人員應該是集知識與技能為一體的人才。

4 職業(yè)院校汽修專業(yè)的發(fā)展方向

職業(yè)院校汽修專業(yè)的發(fā)展應思考汽車維修人員如何對現代汽車的故障進行檢測和維修來培養(yǎng)人才。而隨著現代汽車的技術裝備水平的不斷提高，只有很好掌握機電一體化的基礎知識、傳感技術、自動控制技術、熟悉應用計算機等方面的知識，才能應對現行的汽車維修。

4.1 優(yōu)化課程設置、制定科學的教學大綱

針對現代汽車的技術變化，汽車維修專業(yè)的專業(yè)課程設置必須符合以機電一體化為特征的產業(yè)需要，在應用技術型課程上著重開設。比如汽車電器設備、電子技術原理、控制技術原理、計算機應用原理和汽車診斷檢測技術等課程，這些課程是與現代汽車的發(fā)展水平相適應的。聯系實際，要以當今具有代表性的轎車作為典型，及時更新補充教材，必須用新的教材來代替陳舊的教材，課程設置應做相應的調整，以前對以機械裝置為主體的汽車進行故障判斷和對受損部件進行修復已不適應對現代汽車維修的需要，如果能夠以電子技術為基本內容來替代內容陳舊的課程，學生就可以系統的學習現代汽車的檢測手段和維修方式，讓學生了解最新的汽車技術水平及發(fā)展趨勢與汽車維修技能。

4.2 教學方法的革新

職業(yè)院校的培養(yǎng)目標是以技能體現為主，必須積極進行教學思想的更新，教學方法和手段的革新。改變以往只重理論、輕實踐的教學方式，結合汽車維修業(yè)的特點，使學員動腦動手，理論與實踐的融會貫通，知識和技能共同進步。充分運用現代化教學手段和汽車實物教學手段，設理實一體課堂，同時，要注重加強學生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應市場需求，緊抓機遇，自主創(chuàng)業(yè)。

4.3 注重實習基地的建設、加強校企合作

現代汽車所運用的高科技更新較快，專業(yè)技能較強的職業(yè)院校，對一些專業(yè)上不可或缺的專業(yè)教室和實驗場所，必須切實加大實驗室投人，力求用最先進的教學手段來培養(yǎng)學生。加強對各類汽車電控系統、檢測診斷儀器的學習，以提高學生的操作能力、鞏固所學知識。但學校的實習場所更新往往會跟不上企業(yè)的發(fā)展、對現代汽車的科技水平也會掌握不夠，因此，職業(yè)學校培養(yǎng)的學生要想更快適應現代汽車的發(fā)展理念，學校就必須和企業(yè)合作，通過擁有汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校和汽車維修企業(yè)之間的聯系，達到相互依存、相互促進、優(yōu)勢互補的校、企關系。學校始終是培養(yǎng)具有較高技能的汽修技術人員的主陣地，企業(yè)應盡其可能地從技術力量上、實習基地上、物力上向學校提供支持，為學生更快了解汽車現代化發(fā)展與技術的更新，為我國汽修業(yè)的大力發(fā)展作出自己的貢獻。

現代汽車的新技術范文第3篇

摘要：汽車產業(yè)現代化對汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員提出了新的要求，要掌握機電一體化維修技能的汽車修理人員才能滿足市場需求。技工學校汽修專業(yè)應制定合理而科學的教學計劃和大綱，優(yōu)化課程設置，采用先進的教學手段，開展校企聯合，培養(yǎng)出適合維修技術發(fā)展的人才。

關鍵詞：汽車修理 維修技術 培養(yǎng)人才

隨著工業(yè)化、市場化的進程的加快，以“能力本位”課程論為主導，建立針對性與適應性相結合，課程結構模塊，理論與實踐相結合的新的課程模式，并制定相應的課程評價體系，保證了教學改革的順利實施，是培養(yǎng)技能型人才，適應市場經濟的需要的一個保證。

一、汽車產業(yè)現代化對汽車維修行業(yè)的要求

隨著當代高新技術的快速發(fā)展，90年代以來，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業(yè)領域中的廣泛應用，使得現代汽車已發(fā)展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統、自動變速器、ABS(制動防抱死系統),SRS(安全氣囊),AC(空調)、電控懸架以及駕駛員交通信息系統等“機電一體化’，的汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現代電子維修技術。

1.現代化汽車產業(yè)對汽車維修人員知識結構的要求

隨著現代化的高新技術產品在汽車產業(yè)中的廣泛應用，修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式已經不適應維修以機電一體化為特征的現代汽車的要求。據勞動部門從2000年7月1日起實施的《招用技術工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出，對維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測等五類職工中是最高的；而在維修類中又以對汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因為要從事對現代汽車的維修，除了掌握機械類的專業(yè)知識外，還要懂得信息傳感技術、數據處理技術以及新材料、新工藝等方面的知識，具有使用新設備的操作技能所以說，當代對汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的技能型人才。

2.汽車維修手段的現代化

盡管我國當前汽車維修業(yè)的技術水平依然滯后于新款車型的技術開發(fā)，也總將隨著汽車現代化的日新月異而快步邁進高科技領域。面對著眾多的現代化汽車，我們對汽車的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑經驗、感觀為主的傳統維修方式轉變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現代汽車維修方式。以對汽車的檢測為例，在轎車中，大多數都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，診斷設備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車維修人員提供故障的癥結所在。近來，汽車遠程診斷技術的推開又勢必推動我國的汽車維修技術、維修方式邁上又一個新的臺階。

3.汽車維修方式的科學化

當代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有著兩大特點:

①從在汽車出現了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”方向轉變。也就是說，當汽車運行一定路程或時間后，就要進行強制維護，視檢測情況做適度維修，從而確保了汽車的良好運行狀態(tài)，降低了故障率?？梢哉f，這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會效益和經濟效益將是難以估計的。

②以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉變。以往的汽車修理主要是對受損部件的修復，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車維修的質量，又縮短了維修的時間。這就意味著提高了汽車的營運效益。這種汽車維修方式的轉變，勢必大大提高了對汽車修理工的知識、技能等方面的要求；而電腦調漆技術的應用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地，從而要求對汽車維修的工種結構加以調整，實現工種結構上的升級和優(yōu)化。

二、現代汽車產業(yè)對學校汽修專業(yè)的要求

現代汽車的技術裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員只有掌握機電一體化的基礎知識，熟悉現代汽車的結構、傳感技術、計算機應用、液壓控制和自動控制技術等方面的知識，才能夠對現代汽車的故障進行檢測和維修。那么，怎樣才能使當前技工學校汽修專業(yè)的學生能夠適應現代汽車維修業(yè)的要求呢?

1.制定合理而科學的教學計劃和大綱，優(yōu)化課程設置

汽車維修專業(yè)的課程設置必須符合以機電一休化為特征的汽車產業(yè)的需要，著重于應用型技術課程的開設。如電子技術原理、控制技術原理、計算機應用原理、接口技術、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等課程，這些課程內容必須與當代汽車的發(fā)展水平相適應。要緊密聯系實際，要以當今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學生了解最新的汽車技術水平及發(fā)展趨勢。

要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材，課程的設置也應做相應的重組。教學的實踐使我們感受到，傳統的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復，顯然這樣的課程內容是不適應對現代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術為基本內容的《汽車檢測與維修》來替代內容陳舊的的《汽車修理》課程，學生就可以系統的學習現代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。

2.采用先進的教學方法

技工學校的培養(yǎng)目標是以體現技能為主，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結合汽車維修業(yè)的特點，應充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。同時，要注重加強學員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。

3.加強學校同汽車維修企業(yè)的聯合，抓好實習基地的建設

現代汽車的新技術范文第4篇

關鍵詞：汽車維修；中職教學；教學改革

全新的社會經濟形勢對汽車職業(yè)技術教育提出了更高的要求。目前許多職業(yè)類學校、教育專家都已意識到專業(yè)課程的改革迫在眉睫。以“能力本位”課程論為主導，建立針對性與適應性相結合、理論與實踐相結合的新的課程模式，是保證教學改革順利實施，培養(yǎng)技能型人才，適應市場經濟需要的重要保證。

一、汽車售后服務業(yè)對汽車維修行業(yè)的要求

1.對維修人員知識結構的新要求

隨著當代高新技術的快速發(fā)展，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業(yè)領域中廣泛應用，現代汽車已發(fā)展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。這就決定了對現代汽車的維修，除了掌握機械類的專業(yè)知識外，還要懂得數據處理技術以及新材料、新工藝、信息傳感技術等方面的知識，并具有操作設備的技能。所以，現在對維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的維修人才。

2.對維修設備手段的現代化要求

汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，諸如自動變速器、制動防抱死系統、安全氣囊、電控燃油噴射系統以及駕駛員交通信息系統等，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。隨著電控技術的發(fā)展與應用，目前汽車的檢測維修已非傳統意義的檢測維修，因此需要增加先進的檢測、診斷設備。面對眾多的現代化汽車，我們的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑感觀經驗為主的傳統維修方式轉變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現代汽車維修方式。

二、汽車維修行業(yè)對中職學校汽修專業(yè)教學的要求

怎樣才能使當前職業(yè)學校汽修專業(yè)的學生能夠適應現代汽車維修業(yè)的要求呢？現代汽車的先進設備的不斷更新，要求汽車修理人員要掌握機電的基礎知識，熟悉現代汽車的結構、傳感技術、計算機應用、液壓控制等方面的知識，才能夠對現代汽車的故障進行診斷和修理排除。

1.科學的教學體系，合理的課程設置

過去的教學模式和課程設計已無法滿足汽車后服務市場的用人需求。應用型職業(yè)技能課程的開設，如電子技術原理、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等課程，這些課程內容必須與當代汽車的發(fā)展水平相適應，采用“理實一體化”教學模式，將理論課堂與實踐課堂緊密地結合為一體，在實踐中領會、驗證理論知識。以當今具有代表性的轎車作為典型，讓學生了解最新的汽車技術水平及發(fā)展趨勢，充分體現學生在學習中的主體地位，學校與企業(yè)共同構建基于汽車維修工作過程的課程體系，制定專業(yè)核心課程標準，共同編寫工學結合的教材。

2.先進的教學方法

職業(yè)學校的培養(yǎng)目標是以技能為先，中等職業(yè)學校的教學對象是因某種原因，如家庭困難或者對學習不感興趣的學生。中職學生中很大一部分人的文化基礎相對較差，學習缺乏主觀能動性、積極性。因此應采用任務驅動、現場教學，融“教、學、做”于一體的教學手段和教學方法。結合維修行業(yè)的特點，充分運用現代化教學手段和實物教學手段，充分利用多媒體技術、動畫和視頻演示，加上教師生動的演示講解，構建“立式一體”課堂，改變以往輕實踐、重理論的“課堂式”教學方式，理論貫通實踐，把學生難以理解的知識轉變?yōu)榫唧w形象化的技能。

3.穩(wěn)步完善硬件設施，加強校企聯合

由于投入大，現在很大一部分中職學校汽車專業(yè)的硬件和軟件設施很落后，滿足不了現代汽車的檢測與維修。很多學校缺少汽車檢測診斷設備，但目前汽車的檢測維修已非傳統意義的檢測維修，因此先進的發(fā)動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備不可或缺。通過強化汽車維修專業(yè)和維修實體之間的溝通，汽車維修企業(yè)可以把職業(yè)學校作為培養(yǎng)具有較高技術水平的維修人員的基地，學校汽修專業(yè)也應以企業(yè)的技術力量、設備力量、人才儲備為依托，讓學生感受技能，感受企業(yè)模式，感知先進的設備，以強化操作技能。

職業(yè)教育最終是要服務于社會?！耙陨鸀楸尽保c時俱進，才能真正實現為地方經濟服務。

參考文獻：

現代汽車的新技術范文第5篇

關鍵詞：汽車 維修 人員 現狀 建議

截止2013年底，我國汽車保有量達到1.37億輛，全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市的汽車數量已經超過200萬輛。迅速增長的汽車保有量不僅給汽車維修行業(yè)帶了巨大的商機，同時也向汽車維修行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)和要求。因此，汽車維修企業(yè)已不能再憑借傳統的經驗和方式來維系經營，而是要順應時代的潮流來不斷調整自己的發(fā)展戰(zhàn)略。

在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的今天，汽車已經成為了集計算機技術、電子技術、新工藝和新材料為一體的高科技載體，這就要求汽車維修從業(yè)人員不僅要對機械技術，還要計算機技術、電子技術等都有系統的了解，從而正確判斷并解決汽車出現的各種問題。但是由于目前汽車維修從業(yè)人員的文化水平、業(yè)務知識、操作技能、道德素質等方面的參差不齊，往往導致汽車維修質量得不到保障，嚴重影響到消費者的切身利益。

1.現狀

1.1汽車維修從業(yè)人員專業(yè)水平普遍偏低

在眾多維修企業(yè)投入大量資金對廠房、設備等硬件設施升級換代之后，其人力資源等軟件配備卻始終無法滿足現代汽車維修的需要。由于汽車維修人員整體學歷偏低，文化素質不高，面對現代汽車新工藝、新技術應用的自我學習能力有限，而許多企業(yè)管理人員又對加強維修人員再培訓的重視程度不夠，導致維修人員專業(yè)水平跟不上現代汽車技術的發(fā)展。

1.2汽車維修從業(yè)人員職業(yè)素質有所欠缺

具有強烈的事業(yè)心和責任感，這是對汽車維修從業(yè)人員的基本要求，也是任何一個職業(yè)的從業(yè)者必須具備的基本素質。汽車維修從業(yè)人員在汽車維修行業(yè)中承擔著重要的社會責任，應以車主的利益為出發(fā)點，以強烈的事業(yè)心，高度的責任感和飽滿的工作熱情，全心全意地提供汽車維修服務。因為汽車維修涉及到道路交通安全問題，是駕駛員安全行駛的重要保證，如果汽車維修人員稍有不負責任，在修車中的一點點懈怠，就有可能造成相當嚴重的后果。

1.3傳統汽車維修培訓方式已經過時

幾十年來，我國汽車維修行業(yè)一直采用師傅帶徒弟的傳統培訓方式，手把手地傳授汽車維修技術知識。由于當時的汽車整體結構簡單，汽車維修主要靠眼看、耳聽、手摸，所以師傅的經驗顯得尤為重要。然而面對現代新技術汽車，傳統的汽車維修技術已經過時，這種師傅帶徒弟的培訓方式也難以為繼。

2.幾點建議

2.1行管部門要加強從業(yè)資格管理

加強汽車維修從業(yè)資格管理，不僅能有效提高維修人員的素質，不斷提高車輛維修水平和質量，更能夠有效地減少道路行車安全隱患。應該將維修行業(yè)從業(yè)人員培訓和考核工作列入行業(yè)管理重點，納入行業(yè)管理目標?？刹扇∨e辦短期或專題培訓班，請專家統一施教，或者進行業(yè)余培訓，以自學為主，視情安排集中輔導等方式，提高維修人員的專業(yè)技術水平和熟練程度。

2.2職業(yè)學校要加強從業(yè)培訓管理

一是強化職業(yè)道德培訓。按照汽車維修行業(yè)經營行為規(guī)則，加強對從業(yè)人員的職業(yè)道德教育，從遵守職業(yè)紀律、維護職業(yè)信譽、堅守職業(yè)操守等幾個方面，提高從業(yè)人員愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的自覺性和責任感。

二是加強高新技術培訓。針對目前汽車維修技能水平與現代汽車技術水平之間的差距，重點抓好汽車維修新知識、新技術、新工藝、新設備的培訓。在培訓方式上，與維修企業(yè)建立合作機制，定期舉辦短期培訓班，采取人員輪訓、產學結合等教學方式，積極培訓具有高新技術知識水平的維修人員。

2.3維修企業(yè)要加強用人機制管理

一是建立穩(wěn)定的人員隊伍。首先要建立完善的用工制度，簽訂詳盡的勞動合同，制定合理的、公平的、具有激勵性的分配制度；其次要協調與員工的關系，開展有利于員工身心健康的活動，培養(yǎng)員工對企業(yè)的歸屬感，增強企業(yè)的凝聚力。

二是抓好高級人才培養(yǎng)。在完成經常性從業(yè)人員等級培訓的基礎上，重點抓好關鍵技術崗位的人才培養(yǎng)工作，尤其是針對現代汽車日益發(fā)展的復雜機械結構和高新電子技術，大力培養(yǎng)懂技術、懂設備、有實踐經驗的高級技術人才，以適應現代汽車維修技術的需要。

3.結束語

近年來，汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化素質有所提高，多是得益于國家大力普及義務教育的結果，以及行業(yè)本身就業(yè)吸引力的提高。這些外部條件，有利于促進維修人員的技能結構和年齡結構趨于合理，也為大力實施職業(yè)教育打下了堅實的文化素質基礎。因此，如何加快提高維修人員隊伍的專業(yè)素質，加快高級技術人員隊伍的建設，加速新專家群體的形成，是關系到汽車維修行業(yè)盡快實現現代化，促進汽車維修行業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展的關鍵問題，必須引起全行業(yè)的高度重視。相信通過努力，未來幾年，并將會有一大批高素質的人才涌入到汽車維修行業(yè)之中，這類群體隊伍的壯大，將會有利于在行業(yè)內部營造良好的氛圍，并為消費者提供更加規(guī)范和滿意的服務。

參考文獻：

[1]王蘭群.汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)與教學改革[J].黃石高等?？茖W校學報，2004，（1）